JPH10252499A - ガスタービンの潤滑構造 - Google Patents
ガスタービンの潤滑構造Info
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- JPH10252499A JPH10252499A JP8204597A JP8204597A JPH10252499A JP H10252499 A JPH10252499 A JP H10252499A JP 8204597 A JP8204597 A JP 8204597A JP 8204597 A JP8204597 A JP 8204597A JP H10252499 A JPH10252499 A JP H10252499A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/06—Means for keeping lubricant level constant or for accommodating movement or position of machines or engines
- F01M11/061—Means for keeping lubricant level constant
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ガスタービン潤滑油タンクに常時所定量の潤
滑油を保持することができ、潤滑油の欠乏を防ぐことの
できるガスタービンの潤滑構造を提供する。 【解決手段】 ガスタービン潤滑油タンク１１内の潤滑
油をガスタービン１との間で循環させてガスタービン１
の被潤滑部位を潤滑する潤滑油循環系統１０と、潤滑油
備蓄タンク２１内に収容された潤滑油を往路２２を介し
てガスタービン潤滑油タンク１１に供給すると共にオー
バーフロー配管３０の上端開口部より上側に至った潤滑
油はオーバーフロー配管３０から復路２３を介して潤滑
油備蓄タンク２１に戻るように構成された潤滑油供給系
統２０とを備えて構成されている。
滑油を保持することができ、潤滑油の欠乏を防ぐことの
できるガスタービンの潤滑構造を提供する。 【解決手段】 ガスタービン潤滑油タンク１１内の潤滑
油をガスタービン１との間で循環させてガスタービン１
の被潤滑部位を潤滑する潤滑油循環系統１０と、潤滑油
備蓄タンク２１内に収容された潤滑油を往路２２を介し
てガスタービン潤滑油タンク１１に供給すると共にオー
バーフロー配管３０の上端開口部より上側に至った潤滑
油はオーバーフロー配管３０から復路２３を介して潤滑
油備蓄タンク２１に戻るように構成された潤滑油供給系
統２０とを備えて構成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、潤滑油がガスター
ビン潤滑油タンクからガスタービンに供給されると共に
潤滑作用後は潤滑油タンクに戻される潤滑油循環系統を
備えたガスタービンの潤滑構造に関する。
ビン潤滑油タンクからガスタービンに供給されると共に
潤滑作用後は潤滑油タンクに戻される潤滑油循環系統を
備えたガスタービンの潤滑構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】ガスタービンでは、高速回転するタービ
ンの軸受部位等の潤滑は極めて重要なものであり、この
ような軸受や冷却を要する部位に潤滑油を供給するため
に、ガスタービン潤滑油タンクに収容された潤滑油を供
給路を介してガスタービンに供給すると共に潤滑作用後
の潤滑油を回収路を介してガスタービン潤滑油タンクに
戻す潤滑油循環系統が設けられている。
ンの軸受部位等の潤滑は極めて重要なものであり、この
ような軸受や冷却を要する部位に潤滑油を供給するため
に、ガスタービン潤滑油タンクに収容された潤滑油を供
給路を介してガスタービンに供給すると共に潤滑作用後
の潤滑油を回収路を介してガスタービン潤滑油タンクに
戻す潤滑油循環系統が設けられている。
【０００３】潤滑油の供給・回収構造には、ガスタービ
ン潤滑油タンクをガスタービンの上部に配設してヘッド
タンクとし、重力によって潤滑油を供給すると共に、下
部に設けられたオイルパンに溜まった潤滑油をポンプで
ガスタービン潤滑油タンクに戻すように構成されるもの
がある。
ン潤滑油タンクをガスタービンの上部に配設してヘッド
タンクとし、重力によって潤滑油を供給すると共に、下
部に設けられたオイルパンに溜まった潤滑油をポンプで
ガスタービン潤滑油タンクに戻すように構成されるもの
がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のごと
く潤滑油が循環する潤滑構造であっても潤滑油は徐々に
消費されて減少するが、潤滑油の欠乏は致命的な不具合
を招来するものであるため、常にガスタービン潤滑油タ
ンク内の潤滑油量を確認し、消費された潤滑油を補充し
ておく必要がある。
く潤滑油が循環する潤滑構造であっても潤滑油は徐々に
消費されて減少するが、潤滑油の欠乏は致命的な不具合
を招来するものであるため、常にガスタービン潤滑油タ
ンク内の潤滑油量を確認し、消費された潤滑油を補充し
ておく必要がある。
【０００５】通常、ガスタービンが不具合なく定常的に
運転されている場合には、潤滑油の消費は一定してお
り、このため、運転開始時等に定期的にガスタービン潤
滑油タンクの油量をチェックして消費分を補充すること
が行われている。
運転されている場合には、潤滑油の消費は一定してお
り、このため、運転開始時等に定期的にガスタービン潤
滑油タンクの油量をチェックして消費分を補充すること
が行われている。
【０００６】しかしながら、ガスタービンや潤滑系統中
に何らかの不具合が生じて潤滑油の消費量が急激に増大
すると、定期的な油量のチェックでは間に合わず、潤滑
油が欠乏して不具合を招来する虞を有するものであっ
た。特に、ガスタービン潤滑油タンクが小容量のヘッド
タンクである場合には、そのような虞が大きいものであ
った。
に何らかの不具合が生じて潤滑油の消費量が急激に増大
すると、定期的な油量のチェックでは間に合わず、潤滑
油が欠乏して不具合を招来する虞を有するものであっ
た。特に、ガスタービン潤滑油タンクが小容量のヘッド
タンクである場合には、そのような虞が大きいものであ
った。
【０００７】本発明は、上記解決課題に鑑みてなされた
ものであって、ガスタービン潤滑油タンクに常時所定量
の潤滑油を保持することができ、潤滑油の欠乏を防ぐこ
とのできるガスタービンの潤滑構造を提供することを目
的とする。
ものであって、ガスタービン潤滑油タンクに常時所定量
の潤滑油を保持することができ、潤滑油の欠乏を防ぐこ
とのできるガスタービンの潤滑構造を提供することを目
的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明に係るガスタービンの潤滑系構造は、潤滑油がガスタ
ービン潤滑油タンクからガスタービンに供給されると共
に潤滑作用後は前記ガスタービン潤滑油タンクに戻され
る潤滑油循環系統を備えたガスタービンの潤滑構造にお
いて、第二の潤滑油タンクと、該第二の潤滑油タンクか
ら前記ガスタービン潤滑油タンクへ潤滑油を供給して前
記ガスタービン潤滑油タンク内の油面を一定に保持する
油量一定化手段を備えて構成されていることを特徴とす
る。
明に係るガスタービンの潤滑系構造は、潤滑油がガスタ
ービン潤滑油タンクからガスタービンに供給されると共
に潤滑作用後は前記ガスタービン潤滑油タンクに戻され
る潤滑油循環系統を備えたガスタービンの潤滑構造にお
いて、第二の潤滑油タンクと、該第二の潤滑油タンクか
ら前記ガスタービン潤滑油タンクへ潤滑油を供給して前
記ガスタービン潤滑油タンク内の油面を一定に保持する
油量一定化手段を備えて構成されていることを特徴とす
る。
【０００９】また、上記油量一定化手段は、上記第二の
潤滑油タンクから上記ガスタービン潤滑油タンクへ潤滑
油を常時供給する供給手段と、前記ガスタービン潤滑油
タンクの油面設定位置に開口し前記第二の潤滑油タンク
に接続されたリターン流路と、により構成されているこ
とを特徴とする。
潤滑油タンクから上記ガスタービン潤滑油タンクへ潤滑
油を常時供給する供給手段と、前記ガスタービン潤滑油
タンクの油面設定位置に開口し前記第二の潤滑油タンク
に接続されたリターン流路と、により構成されているこ
とを特徴とする。
【００１０】更に、上記ガスタービンに接続された減速
機に潤滑油を供給する減速機潤滑油タンクが、上記第二
の潤滑油タンクとして構成されていることを特徴とす
る。
機に潤滑油を供給する減速機潤滑油タンクが、上記第二
の潤滑油タンクとして構成されていることを特徴とす
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下添付図面を参照して本発明の
実施の形態について説明する。図１は、本発明に係るガ
スタービンの潤滑構造の概念構成図である。図示ガスタ
ービンの潤滑構造は、潤滑油循環系統１０と、油量一定
化手段としての潤滑油供給系統２０とにより構成されて
いる。
実施の形態について説明する。図１は、本発明に係るガ
スタービンの潤滑構造の概念構成図である。図示ガスタ
ービンの潤滑構造は、潤滑油循環系統１０と、油量一定
化手段としての潤滑油供給系統２０とにより構成されて
いる。
【００１２】潤滑油循環系統１０は、ガスタービン１の
上部に設けられたガスタービン潤滑油タンク１１とガス
タービン１の軸受等の被潤滑部位とが潤滑油供給路１２
によって接続されると共に、ガスタービン１の下部に設
けられた潤滑作用後の潤滑油が集まるオイルパン１Ａと
ガスタービン潤滑油タンク１１とが潤滑油回収路１３に
よって接続されて構成されている。
上部に設けられたガスタービン潤滑油タンク１１とガス
タービン１の軸受等の被潤滑部位とが潤滑油供給路１２
によって接続されると共に、ガスタービン１の下部に設
けられた潤滑作用後の潤滑油が集まるオイルパン１Ａと
ガスタービン潤滑油タンク１１とが潤滑油回収路１３に
よって接続されて構成されている。
【００１３】潤滑油供給路１２及び潤滑油回収路１３に
は、それぞれオイルポンプ（供給オイルポンプ１４，排
出オイルポンプ１５）が設けられており、また、潤滑油
回収路１３の排出オイルポンプ１５より下流側に潤滑油
冷却器１６が設けられている。
は、それぞれオイルポンプ（供給オイルポンプ１４，排
出オイルポンプ１５）が設けられており、また、潤滑油
回収路１３の排出オイルポンプ１５より下流側に潤滑油
冷却器１６が設けられている。
【００１４】これにより、各オイルポンプ１４，１５の
駆動によって、ガスタービン潤滑油タンク１１内の潤滑
油が潤滑油供給路１２を介してガスタービン１の被潤滑
部位に供給されると共に、オイルパン１Ａに集まった潤
滑油が潤滑油回収路１３を介して途中潤滑油冷却器１６
によって冷却されてガスタービン潤滑油タンク１１に戻
されるようになっている。つまり、潤滑油はガスタービ
ン潤滑油タンク１１とガスタービン１の間を循環してガ
スタービン１の被潤滑部位を潤滑するようになっている
ものである。
駆動によって、ガスタービン潤滑油タンク１１内の潤滑
油が潤滑油供給路１２を介してガスタービン１の被潤滑
部位に供給されると共に、オイルパン１Ａに集まった潤
滑油が潤滑油回収路１３を介して途中潤滑油冷却器１６
によって冷却されてガスタービン潤滑油タンク１１に戻
されるようになっている。つまり、潤滑油はガスタービ
ン潤滑油タンク１１とガスタービン１の間を循環してガ
スタービン１の被潤滑部位を潤滑するようになっている
ものである。
【００１５】潤滑油供給系統２０は、第二の潤滑油タン
クとしての潤滑油備蓄タンク２１と前述の潤滑油循環系
統１０のガスタービン潤滑油タンク１１とが往路２２及
び復路２３で接続されると共に、往路２２に供給ポンプ
２４が介設されて構成されている。
クとしての潤滑油備蓄タンク２１と前述の潤滑油循環系
統１０のガスタービン潤滑油タンク１１とが往路２２及
び復路２３で接続されると共に、往路２２に供給ポンプ
２４が介設されて構成されている。
【００１６】潤滑油備蓄タンク２１は、ガスタービン潤
滑油タンク１１より大容量に設定され、ガスタービン潤
滑油タンク１１より下側に配設されている。
滑油タンク１１より大容量に設定され、ガスタービン潤
滑油タンク１１より下側に配設されている。
【００１７】復路２３のガスタービン潤滑油タンク１１
側は、ガスタービン潤滑油タンク１１内に配設されたオ
ーバーフロー配管３０の下端に接続されている。
側は、ガスタービン潤滑油タンク１１内に配設されたオ
ーバーフロー配管３０の下端に接続されている。
【００１８】オーバーフロー配管３０は、円筒状であっ
てガスタービン潤滑油タンク１１内に鉛直にその上端開
口部をガスタービン潤滑油タンク１１内における所望油
面位置に一致させて配設されている。
てガスタービン潤滑油タンク１１内に鉛直にその上端開
口部をガスタービン潤滑油タンク１１内における所望油
面位置に一致させて配設されている。
【００１９】このように構成された潤滑油供給系統２０
では、供給ポンプ２４の駆動によって潤滑油備蓄タンク
２１内に収容された潤滑油が往路２２を介してガスター
ビン潤滑油タンク１１に供給され、オーバーフロー配管
３０の上端開口部より上側に至った潤滑油はオーバーフ
ロー配管３０から復路２３を介して潤滑油備蓄タンク２
１に戻るようになっている。つまり、潤滑油備蓄タンク
２１内の潤滑油が潤滑油供給系統２０を循環し、ガスタ
ービン潤滑油タンク１１内の潤滑油液面の位置をオーバ
ーフロー配管３０の上端位置に保持する（即ちガスター
ビン潤滑油タンク１１内の潤滑油量を一定に保持する）
ように作用するものであり、本構成では、往路２２と供
給ポンプ２４が供給手段を構成すると共に、オーバーフ
ロー配管３０と復路２３がリターン流路を構成し、両者
で油量一定化手段を構成しているものである。尚、ガス
タービン潤滑油タンク１１内の潤滑油液面位置（（即ち
ガスタービン潤滑油タンク１１内の潤滑油量）は、オー
バーフロー配管３０の上端開口部の位置を上下させるこ
とで調整することができる。
では、供給ポンプ２４の駆動によって潤滑油備蓄タンク
２１内に収容された潤滑油が往路２２を介してガスター
ビン潤滑油タンク１１に供給され、オーバーフロー配管
３０の上端開口部より上側に至った潤滑油はオーバーフ
ロー配管３０から復路２３を介して潤滑油備蓄タンク２
１に戻るようになっている。つまり、潤滑油備蓄タンク
２１内の潤滑油が潤滑油供給系統２０を循環し、ガスタ
ービン潤滑油タンク１１内の潤滑油液面の位置をオーバ
ーフロー配管３０の上端位置に保持する（即ちガスター
ビン潤滑油タンク１１内の潤滑油量を一定に保持する）
ように作用するものであり、本構成では、往路２２と供
給ポンプ２４が供給手段を構成すると共に、オーバーフ
ロー配管３０と復路２３がリターン流路を構成し、両者
で油量一定化手段を構成しているものである。尚、ガス
タービン潤滑油タンク１１内の潤滑油液面位置（（即ち
ガスタービン潤滑油タンク１１内の潤滑油量）は、オー
バーフロー配管３０の上端開口部の位置を上下させるこ
とで調整することができる。
【００２０】而して、上記のごときガスタービンの潤滑
構造では、潤滑油循環系統１０によってガスタービン潤
滑油タンク１１内の潤滑油が当該ガスタービン潤滑油タ
ンク１１とガスタービン１の間を循環してガスタービン
１の被潤滑部位を潤滑し、潤滑油供給系統２０によって
潤滑油備蓄タンク２１内の潤滑油がガスタービン潤滑油
タンク１１との間で循環すると共にガスタービン潤滑油
タンク１１内の油量を一定に保持する。これにより、ガ
スタービン１の潤滑によって潤滑油循環系統１０の潤滑
油が消費されると、その消費に応じて潤滑油供給系統２
０から（潤滑油備蓄タンク２１から）潤滑油が潤滑油循
環系統１０に補充されることとなり、ガスタービン潤滑
油タンク１１内の潤滑油面が低下することがない。従っ
て、小容量のガスタービン潤滑油タンク１１であっても
潤滑油量を頻繁にチェックする必要がなくなると共に、
潤滑油循環系統１０に何らかの不具合が生じて潤滑油の
消費量が急激に増大しても対応することができるもので
ある。尚、上記構成例は潤滑油供給路１２に設けられた
供給オイルポンプ１４によってガスタービン潤滑油タン
ク１１からガスタービン１に潤滑油を圧送するものであ
るが、ガスタービン潤滑油タンク１１をヘッドポンプと
して潤滑油を重力によってガスタービン１に供給するも
のであっても良いものである。
構造では、潤滑油循環系統１０によってガスタービン潤
滑油タンク１１内の潤滑油が当該ガスタービン潤滑油タ
ンク１１とガスタービン１の間を循環してガスタービン
１の被潤滑部位を潤滑し、潤滑油供給系統２０によって
潤滑油備蓄タンク２１内の潤滑油がガスタービン潤滑油
タンク１１との間で循環すると共にガスタービン潤滑油
タンク１１内の油量を一定に保持する。これにより、ガ
スタービン１の潤滑によって潤滑油循環系統１０の潤滑
油が消費されると、その消費に応じて潤滑油供給系統２
０から（潤滑油備蓄タンク２１から）潤滑油が潤滑油循
環系統１０に補充されることとなり、ガスタービン潤滑
油タンク１１内の潤滑油面が低下することがない。従っ
て、小容量のガスタービン潤滑油タンク１１であっても
潤滑油量を頻繁にチェックする必要がなくなると共に、
潤滑油循環系統１０に何らかの不具合が生じて潤滑油の
消費量が急激に増大しても対応することができるもので
ある。尚、上記構成例は潤滑油供給路１２に設けられた
供給オイルポンプ１４によってガスタービン潤滑油タン
ク１１からガスタービン１に潤滑油を圧送するものであ
るが、ガスタービン潤滑油タンク１１をヘッドポンプと
して潤滑油を重力によってガスタービン１に供給するも
のであっても良いものである。
【００２１】次に、図２に概念構成図を示す本発明に係
るガスタービンの潤滑系構造の他の構成例を説明する。
尚、上記構成と同機能の部位には同符号を付して説明を
省略する。
るガスタービンの潤滑系構造の他の構成例を説明する。
尚、上記構成と同機能の部位には同符号を付して説明を
省略する。
【００２２】図示構成は、ガスタービン１の回転出力軸
１Ｂが減速機２を介して発電機３に接続されており、こ
の減速機２及び発電機３に潤滑油を供給する減速機潤滑
系統４０の減速機潤滑油タンク４１を第二の潤滑油タン
クとして利用するものである。尚、この構成は、ガスタ
ービン１と減速機２とに同じ潤滑油を用いることによっ
て可能となる。
１Ｂが減速機２を介して発電機３に接続されており、こ
の減速機２及び発電機３に潤滑油を供給する減速機潤滑
系統４０の減速機潤滑油タンク４１を第二の潤滑油タン
クとして利用するものである。尚、この構成は、ガスタ
ービン１と減速機２とに同じ潤滑油を用いることによっ
て可能となる。
【００２３】減速機潤滑系統４０は、減速機潤滑油タン
ク４１と減速機２及び発電機３の軸受等の被潤滑部位と
が減速機潤滑油供給路４２によって接続されると共に、
減速機２の下部に設けられた潤滑作用後の潤滑油が集ま
るオイルパン４と減速機潤滑油タンク４１とが減速機潤
滑油回収路４３によって接続されて構成されている。
ク４１と減速機２及び発電機３の軸受等の被潤滑部位と
が減速機潤滑油供給路４２によって接続されると共に、
減速機２の下部に設けられた潤滑作用後の潤滑油が集ま
るオイルパン４と減速機潤滑油タンク４１とが減速機潤
滑油回収路４３によって接続されて構成されている。
【００２４】減速機潤滑油供給路４２にはオイルポンプ
４４が設けられており、このオイルポンプ４４の駆動に
よって、減速機潤滑油タンク４１内の潤滑油が減速機潤
滑油供給路４２を介して減速機２及び発電機３の軸受等
の被潤滑部位に供給されるようになっている。また、オ
イルパン４に集まった潤滑作用後の潤滑油は、潤滑油回
収路４３を介して重力で減速機潤滑油タンク４１に戻さ
れるようになっている。つまり、潤滑油は減速機潤滑油
タンク４１と減速機２及び発電機３の間を循環して被潤
滑部位を潤滑するようになっているものである。
４４が設けられており、このオイルポンプ４４の駆動に
よって、減速機潤滑油タンク４１内の潤滑油が減速機潤
滑油供給路４２を介して減速機２及び発電機３の軸受等
の被潤滑部位に供給されるようになっている。また、オ
イルパン４に集まった潤滑作用後の潤滑油は、潤滑油回
収路４３を介して重力で減速機潤滑油タンク４１に戻さ
れるようになっている。つまり、潤滑油は減速機潤滑油
タンク４１と減速機２及び発電機３の間を循環して被潤
滑部位を潤滑するようになっているものである。
【００２５】また、減速機潤滑油供給路４２のオイルポ
ンプ４４より下流側から、潤滑油供給系統２０の往路２
２が分岐してガスタービン潤滑油タンク１１に接続され
ると共に、ガスタービン潤滑油タンク１１に設けられた
オーバーフロー配管３０と減速機潤滑油タンク４１とが
復路２３によって接続され、往路２２にはオイルフィル
ター２５と流量調節用のオリフィス２６が介設されてい
る。
ンプ４４より下流側から、潤滑油供給系統２０の往路２
２が分岐してガスタービン潤滑油タンク１１に接続され
ると共に、ガスタービン潤滑油タンク１１に設けられた
オーバーフロー配管３０と減速機潤滑油タンク４１とが
復路２３によって接続され、往路２２にはオイルフィル
ター２５と流量調節用のオリフィス２６が介設されてい
る。
【００２６】本構成によるガスタービンの潤滑構造で
は、潤滑油循環系統１０によってガスタービン潤滑油タ
ンク１１内の潤滑油が当該ガスタービン潤滑油タンク１
１とガスタービン１の間を循環してガスタービン１の被
潤滑部位を潤滑し、減速機潤滑系統４０によって減速機
潤滑油タンク４１内の潤滑油が当該減速機潤滑油タンク
４１と減速機２及び発電機３の間を循環して減速機２及
び発電機３の被潤滑部位を潤滑する。
は、潤滑油循環系統１０によってガスタービン潤滑油タ
ンク１１内の潤滑油が当該ガスタービン潤滑油タンク１
１とガスタービン１の間を循環してガスタービン１の被
潤滑部位を潤滑し、減速機潤滑系統４０によって減速機
潤滑油タンク４１内の潤滑油が当該減速機潤滑油タンク
４１と減速機２及び発電機３の間を循環して減速機２及
び発電機３の被潤滑部位を潤滑する。
【００２７】また、減速機潤滑系統４０の減速機潤滑油
供給路４２から分岐した往路２２と復路２３（潤滑油供
給系統２０）によって、減速機潤滑油タンク４１内の潤
滑油がガスタービン潤滑油タンク１１との間で循環する
と共にガスタービン潤滑油タンク１１内の油量を一定に
保持するものである。本構成は、減速機潤滑系統４０の
速機潤滑油タンク４１を第二の潤滑油タンクとして利用
するものであるため、前述の構成例における潤滑油備蓄
タンクは必要なく、構成を簡略化できるものである。
供給路４２から分岐した往路２２と復路２３（潤滑油供
給系統２０）によって、減速機潤滑油タンク４１内の潤
滑油がガスタービン潤滑油タンク１１との間で循環する
と共にガスタービン潤滑油タンク１１内の油量を一定に
保持するものである。本構成は、減速機潤滑系統４０の
速機潤滑油タンク４１を第二の潤滑油タンクとして利用
するものであるため、前述の構成例における潤滑油備蓄
タンクは必要なく、構成を簡略化できるものである。
【００２８】
【発明の効果】以上述べたように、本発明に係るガスタ
ービンの潤滑系構造によれば、第二の潤滑油タンクと、
該第二の潤滑油タンクからガスタービン潤滑油タンクへ
潤滑油を供給してガスタービン潤滑油タンク内の油面を
一定に保持する油量一定化手段を備えて構成されている
ことにより、ガスタービンの潤滑によってガスタービン
潤滑油タンク内の潤滑油が消費されて減少すると、油量
一定化手段が第二の潤滑油タンクからガスタービン潤滑
油タンクへ潤滑油を供給してガスタービン潤滑油タンク
内の油面を一定に保つため、ガスタービン潤滑油タンク
内の潤滑油量を常に一定に維持することができ、従っ
て、小容量のガスタービン潤滑油タンクであっても潤滑
油量を頻繁にチェックする必要がなくなると共に、潤滑
系統に何らかの不具合が生じて潤滑油の消費量が急激に
増大しても対応することができるものである。
ービンの潤滑系構造によれば、第二の潤滑油タンクと、
該第二の潤滑油タンクからガスタービン潤滑油タンクへ
潤滑油を供給してガスタービン潤滑油タンク内の油面を
一定に保持する油量一定化手段を備えて構成されている
ことにより、ガスタービンの潤滑によってガスタービン
潤滑油タンク内の潤滑油が消費されて減少すると、油量
一定化手段が第二の潤滑油タンクからガスタービン潤滑
油タンクへ潤滑油を供給してガスタービン潤滑油タンク
内の油面を一定に保つため、ガスタービン潤滑油タンク
内の潤滑油量を常に一定に維持することができ、従っ
て、小容量のガスタービン潤滑油タンクであっても潤滑
油量を頻繁にチェックする必要がなくなると共に、潤滑
系統に何らかの不具合が生じて潤滑油の消費量が急激に
増大しても対応することができるものである。
【００２９】また、ガスタービンに接続された減速機に
潤滑油を供給する減速機潤滑油タンクが、第二の潤滑油
タンクとして構成されていることにより、潤滑油タンク
を増加させることなく簡単に構成することができるもの
である。
潤滑油を供給する減速機潤滑油タンクが、第二の潤滑油
タンクとして構成されていることにより、潤滑油タンク
を増加させることなく簡単に構成することができるもの
である。
【図１】本発明に係るガスタービンの潤滑構造の概念構
成図である。
成図である。
【図２】本発明に係るガスタービンの潤滑構造の異なる
構成の概念構成図である。
構成の概念構成図である。
１ ガスタービン ２ 減速機 １０ 潤滑油循環系統 １１ ガスタービン潤滑油タンク ２０ 潤滑油供給系統（油量一定化手段） ２１ 潤滑油備蓄タンク（第二の潤滑油タンク） ２２ 往路（供給手段） ２３ 復路（リターン流路） ２４ 供給ポンプ（供給手段） ３０ オーバーフロー配管（リターン流路） ４１ 減速機潤滑油タンク（第二の潤滑油タンク）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ１６Ｎ 7/38 Ｆ１６Ｎ 7/38 Ｂ
Claims (3)
- 【請求項１】 潤滑油がガスタービン潤滑油タンクから
ガスタービンに供給されると共に潤滑作用後は前記ガス
タービン潤滑油タンクに戻される潤滑油循環系統を備え
たガスタービンの潤滑構造において、 第二の潤滑油タンクと、該第二の潤滑油タンクから前記
ガスタービン潤滑油タンクへ潤滑油を供給して前記ガス
タービン潤滑油タンク内の油面を一定に保持する油量一
定化手段を備えて構成されていることを特徴とするガス
タービンの潤滑構造。 - 【請求項２】 上記油量一定化手段は、上記第二の潤滑
油タンクから上記ガスタービン潤滑油タンクへ潤滑油を
常時供給する供給手段と、前記ガスタービン潤滑油タン
クの油面設定位置に開口し前記第二の潤滑油タンクに接
続されたリターン流路と、により構成されていることを
特徴とする請求項１に記載のガスタービンの潤滑構造。 - 【請求項３】 上記ガスタービンに接続された減速機に
潤滑油を供給する減速機潤滑油タンクが、上記第二の潤
滑油タンクとして構成されていることを特徴とする請求
項１又は２に記載のガスタービンの潤滑構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8204597A JPH10252499A (ja) | 1997-03-14 | 1997-03-14 | ガスタービンの潤滑構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8204597A JPH10252499A (ja) | 1997-03-14 | 1997-03-14 | ガスタービンの潤滑構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10252499A true JPH10252499A (ja) | 1998-09-22 |
Family
ID=13763553
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8204597A Pending JPH10252499A (ja) | 1997-03-14 | 1997-03-14 | ガスタービンの潤滑構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10252499A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2803873A1 (fr) | 2000-01-14 | 2001-07-20 | Renault | Dispositif et procede de regulation du niveau de l'huile dans un carter de moteur thermique |
| JP2009121779A (ja) * | 2007-11-16 | 2009-06-04 | Public Works Research Institute | 加圧流動焼却設備 |
| JP2010071120A (ja) * | 2008-09-17 | 2010-04-02 | Hitachi Ltd | ガスタービン発電設備の軸受潤滑剤循環装置 |
| CN114961896A (zh) * | 2022-04-25 | 2022-08-30 | 国能(绥中)发电有限责任公司 | 用于轴瓦的循环润滑系统 |
| CN115419817A (zh) * | 2022-08-08 | 2022-12-02 | 智新科技股份有限公司 | 机油加注循环回收装置 |
-
1997
- 1997-03-14 JP JP8204597A patent/JPH10252499A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2803873A1 (fr) | 2000-01-14 | 2001-07-20 | Renault | Dispositif et procede de regulation du niveau de l'huile dans un carter de moteur thermique |
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| CN115419817A (zh) * | 2022-08-08 | 2022-12-02 | 智新科技股份有限公司 | 机油加注循环回收装置 |
| CN115419817B (zh) * | 2022-08-08 | 2023-06-23 | 智新科技股份有限公司 | 机油加注循环回收装置 |
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