JP2826040B2 - 全開式土運船 - Google Patents
全開式土運船Info
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- JP2826040B2 JP2826040B2 JP5137961A JP13796193A JP2826040B2 JP 2826040 B2 JP2826040 B2 JP 2826040B2 JP 5137961 A JP5137961 A JP 5137961A JP 13796193 A JP13796193 A JP 13796193A JP 2826040 B2 JP2826040 B2 JP 2826040B2
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- Japan
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- bucket
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- earth
- sand
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、砕石・転石・泥水土砂
等を運搬する土運船、特に右バケットと左バケットを備
え、これら左右バケットの底部を開閉可能とした全開式
土運船に関する。
等を運搬する土運船、特に右バケットと左バケットを備
え、これら左右バケットの底部を開閉可能とした全開式
土運船に関する。
【０００２】
【従来の技術】浚渫や海上構造物の構築等によって発生
する砕石・転石・泥水土砂等（以下これらを総称して
「土砂」という。）は、クラムシェル等の掘削機械によ
って土運船内に積み込まれ、所定位置まで曳航された
後、水中に投棄処分されている。
する砕石・転石・泥水土砂等（以下これらを総称して
「土砂」という。）は、クラムシェル等の掘削機械によ
って土運船内に積み込まれ、所定位置まで曳航された
後、水中に投棄処分されている。
【０００３】図６はこのような土運船の一例を示す縦断
面図で、土運船本体２０の略中央部に、左舷バケット２
１と右舷バケット２２とで構成した土砂収納部を形成
し、この左舷バケット２１と右舷バケット２２の底部
を、シリンダー２３によって開閉可能としている。
面図で、土運船本体２０の略中央部に、左舷バケット２
１と右舷バケット２２とで構成した土砂収納部を形成
し、この左舷バケット２１と右舷バケット２２の底部
を、シリンダー２３によって開閉可能としている。
【０００４】この全開式土運船は、シリンダー２３を操
作し左舷バケット２１と右舷バケット２２の底部を一点
鎖線のように開けるだけで、土砂収納部内の土砂を短時
間で一挙に水中内に排出することができ、特に大規模な
工事に広く使用される。
作し左舷バケット２１と右舷バケット２２の底部を一点
鎖線のように開けるだけで、土砂収納部内の土砂を短時
間で一挙に水中内に排出することができ、特に大規模な
工事に広く使用される。
【０００５】一方近年、海洋汚染等の公害に対する認識
の高まりから、土運船による土砂の曳航にも厳しい条件
が付けられ、曳航途中における航路への土砂の漏洩が厳
しく制限され、土運船にもこのための種々の構造が採用
されている。
の高まりから、土運船による土砂の曳航にも厳しい条件
が付けられ、曳航途中における航路への土砂の漏洩が厳
しく制限され、土運船にもこのための種々の構造が採用
されている。
【０００６】図７は、図６に示す土運船のＸ部詳細図
で、左舷バケット２１の側面に２段のＰ型パッキン２４
を設け、Ｐ型パッキン２４が対向する右舷バケット２２
の側面位置に押圧突起２５を設けている。左舷バケット
２１と右舷バケット２２が閉じた状態では、押圧突起２
５によってＰ型パッキン２４が弾性変形し、左舷バケッ
ト２１と右舷バケット２２の接合面の水密性が確保され
る。このような構造によって、土砂収納部内の土砂が接
合面から水中内へ漏洩するのを効果的に防止することが
できる。
で、左舷バケット２１の側面に２段のＰ型パッキン２４
を設け、Ｐ型パッキン２４が対向する右舷バケット２２
の側面位置に押圧突起２５を設けている。左舷バケット
２１と右舷バケット２２が閉じた状態では、押圧突起２
５によってＰ型パッキン２４が弾性変形し、左舷バケッ
ト２１と右舷バケット２２の接合面の水密性が確保され
る。このような構造によって、土砂収納部内の土砂が接
合面から水中内へ漏洩するのを効果的に防止することが
できる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところがこの全開式土
運船においては、バケット２１，２２の底部を開いて土
砂収納部内の土砂を船外へ排出する際、図８に示すよう
に、落下する土砂がＰ型パッキンを直撃することとな
る。このため、比較的短時間でパッキンが破損し、船外
へ運搬土砂が漏れ海洋汚染が発生するという問題があ
る。
運船においては、バケット２１，２２の底部を開いて土
砂収納部内の土砂を船外へ排出する際、図８に示すよう
に、落下する土砂がＰ型パッキンを直撃することとな
る。このため、比較的短時間でパッキンが破損し、船外
へ運搬土砂が漏れ海洋汚染が発生するという問題があ
る。
【０００８】本発明において解決すべき課題は、比較的
簡単な構造で、土捨の際における土砂のパッキンへの直
撃を防止し、長期にわたって水密性を確保することが可
能な全開式土運船を提供することにある。
簡単な構造で、土捨の際における土砂のパッキンへの直
撃を防止し、長期にわたって水密性を確保することが可
能な全開式土運船を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために、右バケットと左バケットとを備えこれら左
右バケットの底部を開閉可能とし、かつ前記左右バケッ
トの接合面が垂直である全開式土運船において、前記左
右バケットの少なくともいずれかの接合面に、水密性保
持用のパッキンを突設すると共に、同パッキンの上部に
同パッキン防護用のガードを設け、さらに、前記パッキ
ン防護用のガードの上部に、落下土砂を前記パッキンの
設置位置と逆方向へ誘導するスライダを傾斜して設けた
ことを特徴とする。
するために、右バケットと左バケットとを備えこれら左
右バケットの底部を開閉可能とし、かつ前記左右バケッ
トの接合面が垂直である全開式土運船において、前記左
右バケットの少なくともいずれかの接合面に、水密性保
持用のパッキンを突設すると共に、同パッキンの上部に
同パッキン防護用のガードを設け、さらに、前記パッキ
ン防護用のガードの上部に、落下土砂を前記パッキンの
設置位置と逆方向へ誘導するスライダを傾斜して設けた
ことを特徴とする。
【００１０】
【００１１】
【作用】本発明においては、左右バケットを開いて内部
の土砂を水中内に落下させる際、パッキンの上部に配置
したガードに落下土砂が一旦衝突するため、これによっ
てパッキンへの土砂の直撃を防ぐことができる。また、
パッキン防護用のガードの上部に、スライダを傾斜して
設けたことにより、落下土砂をパッキンの設置位置と逆
方向へ誘導することができる。
の土砂を水中内に落下させる際、パッキンの上部に配置
したガードに落下土砂が一旦衝突するため、これによっ
てパッキンへの土砂の直撃を防ぐことができる。また、
パッキン防護用のガードの上部に、スライダを傾斜して
設けたことにより、落下土砂をパッキンの設置位置と逆
方向へ誘導することができる。
【００１２】
【実施例】図１は本発明の一実施例である全開式土運船
の平面図、図２は図１に示す土運船の側面図、図３は図
１に示す土運船のＡ−Ａ線縦断面図である。
の平面図、図２は図１に示す土運船の側面図、図３は図
１に示す土運船のＡ−Ａ線縦断面図である。
【００１３】同図を参照して、１は四隅にアール部を形
成した平面形状が矩形状の土運船本体１で、前方の甲板
には操縦室１ａを備え、また土運船本体１の略中央位置
には、左舷バケット２と右舷バケット３によって構成さ
れた土砂収納部を形成している。左舷バケット２と右舷
バケット３は内部に空間部を形成したボックス構造で、
その上部前後端が補強プレート（図示せず）によって補
強され、回動軸４に軸支されている。さらに左舷バケッ
ト２と右舷バケット３の底部位置には、シリンダ５の両
端が取付けられ、このシリンダ５を伸縮させることによ
って、左舷バケット２と右舷バケット３の底部を開閉す
ることができる。図３の実線はシリンダ５を縮めて、左
舷バケット２と右舷バケット３の底部を閉じた状態を、
また一点鎖線はシリンダ５を伸ばして開いた状態を示
す。これらシリンダ５の操作は、操縦室１ａから遠隔操
作によって行われる。
成した平面形状が矩形状の土運船本体１で、前方の甲板
には操縦室１ａを備え、また土運船本体１の略中央位置
には、左舷バケット２と右舷バケット３によって構成さ
れた土砂収納部を形成している。左舷バケット２と右舷
バケット３は内部に空間部を形成したボックス構造で、
その上部前後端が補強プレート（図示せず）によって補
強され、回動軸４に軸支されている。さらに左舷バケッ
ト２と右舷バケット３の底部位置には、シリンダ５の両
端が取付けられ、このシリンダ５を伸縮させることによ
って、左舷バケット２と右舷バケット３の底部を開閉す
ることができる。図３の実線はシリンダ５を縮めて、左
舷バケット２と右舷バケット３の底部を閉じた状態を、
また一点鎖線はシリンダ５を伸ばして開いた状態を示
す。これらシリンダ５の操作は、操縦室１ａから遠隔操
作によって行われる。
【００１４】図４は、左舷バケット２と右舷バケット３
の接合面の詳細を示す縦断面図で、左舷バケット２の縦
部材２ａには、落下物誘導用の１００×１００ｍｍの角
鋼によって構成された誘導ブロック６が溶接によって固
着され、この誘導ブロック６の下面には、誘導ブロック
６の先端から縦部材２ａに向かって下方に傾斜した第１
のスライダ７が形成されている。
の接合面の詳細を示す縦断面図で、左舷バケット２の縦
部材２ａには、落下物誘導用の１００×１００ｍｍの角
鋼によって構成された誘導ブロック６が溶接によって固
着され、この誘導ブロック６の下面には、誘導ブロック
６の先端から縦部材２ａに向かって下方に傾斜した第１
のスライダ７が形成されている。
【００１５】また右舷バケット３の縦部材３ａには、取
付けプレート８に嵌め込まれた、縦断面がＤ形状のゴム
パッキン９が、ボルト１０によって取付けられている。
９ａはゴムパッキン９内部に形成された弾性変形を容易
にするための空洞である。
付けプレート８に嵌め込まれた、縦断面がＤ形状のゴム
パッキン９が、ボルト１０によって取付けられている。
９ａはゴムパッキン９内部に形成された弾性変形を容易
にするための空洞である。
【００１６】１１はゴムパッキン９の上部に配置された
パッキン９防護用のガードで、その前面がゴムパッキン
９の略先端位置と略同じ大きさを有し、右舷バケット３
の縦部材３ａに溶接によって固着されている。またガー
ド１１の上部位置には、落下する土砂を、パッキン９の
設置位置と逆方向、すなわち、左舷バケット３へ誘導す
る第２のスライダ１２が設けられている。
パッキン９防護用のガードで、その前面がゴムパッキン
９の略先端位置と略同じ大きさを有し、右舷バケット３
の縦部材３ａに溶接によって固着されている。またガー
ド１１の上部位置には、落下する土砂を、パッキン９の
設置位置と逆方向、すなわち、左舷バケット３へ誘導す
る第２のスライダ１２が設けられている。
【００１７】また、左舷バケット２の縦部材２ａには、
ゴムパッキン９の対向する位置に押圧突起１３が固着さ
れている。これによって、図４に示すように、左舷バケ
ット２と右舷バケット３を閉じた状態で、押圧突起１３
がゴムパッキン９の先端に当接してゴムパッキン９を弾
性変形させ、左舷バケット２と右舷バケット３の接合面
の水密性を確保することができる。
ゴムパッキン９の対向する位置に押圧突起１３が固着さ
れている。これによって、図４に示すように、左舷バケ
ット２と右舷バケット３を閉じた状態で、押圧突起１３
がゴムパッキン９の先端に当接してゴムパッキン９を弾
性変形させ、左舷バケット２と右舷バケット３の接合面
の水密性を確保することができる。
【００１８】このように、第１の誘導ブロック６、第１
のスライダ７、押圧突起１３、ゴムパッキン９、及び第
２のスライダ１２が、左舷バケット２及び右舷バケット
３の全長に亘って設けられ、これによって、左舷バケッ
ト２及び右舷バケット３の接合面の水密性が確保され
る。
のスライダ７、押圧突起１３、ゴムパッキン９、及び第
２のスライダ１２が、左舷バケット２及び右舷バケット
３の全長に亘って設けられ、これによって、左舷バケッ
ト２及び右舷バケット３の接合面の水密性が確保され
る。
【００１９】図５はシリンダ４を作動させて、左舷バケ
ット２及び右舷バケット３の底部を開き、土砂収納部内
の土砂を水中に排出させている状態を示す。
ット２及び右舷バケット３の底部を開き、土砂収納部内
の土砂を水中に排出させている状態を示す。
【００２０】同図に示すように、左舷バケット２及び右
舷バケット３の間に落下用の隙間が形成され、この隙間
から転石等を含む土砂が落下して水中に排出される。そ
の際、左舷バケット２に設けた誘導ブロック６によっ
て、排出される土砂は、右舷バケット３の縦部材３ａに
沿って落下し、さらに第２のスライダ１２によって左側
に移動して、第１のスライダ７と第２のスライダ１２の
間を通って水中に落下する。このように、本実施例の全
開式土運船においては、第２のスライダ１２、ガード１
１によって、落下する土砂がゴムパッキン９に直撃する
のが防止され、ゴムパッキン９の損傷を有効に防ぐこと
ができる。
舷バケット３の間に落下用の隙間が形成され、この隙間
から転石等を含む土砂が落下して水中に排出される。そ
の際、左舷バケット２に設けた誘導ブロック６によっ
て、排出される土砂は、右舷バケット３の縦部材３ａに
沿って落下し、さらに第２のスライダ１２によって左側
に移動して、第１のスライダ７と第２のスライダ１２の
間を通って水中に落下する。このように、本実施例の全
開式土運船においては、第２のスライダ１２、ガード１
１によって、落下する土砂がゴムパッキン９に直撃する
のが防止され、ゴムパッキン９の損傷を有効に防ぐこと
ができる。
【００２１】なお、上記実施例においては、シリンダ５
によってバケット２，３を開閉可能としたものについて
説明したが、無論これに限定されず、他の機構を採用す
ることもできる。また、上記実施例においては、船体の
右舷及び右舷にそれぞれバケットを備えたものについて
説明したが、船体の進行方向と直角方向に開閉可能にし
たものにも適用できる。
によってバケット２，３を開閉可能としたものについて
説明したが、無論これに限定されず、他の機構を採用す
ることもできる。また、上記実施例においては、船体の
右舷及び右舷にそれぞれバケットを備えたものについて
説明したが、船体の進行方向と直角方向に開閉可能にし
たものにも適用できる。
【００２２】
【発明の効果】本発明によって以下の効果を奏すること
ができる。
ができる。
【００２３】（１）水密性保持用のパッキンの上部に防
護用のガードを設けたことにより、比較的簡単な構造で
土砂の直撃が防止され、長期に亘ってパッキンを健全に
保つことができる。また、パッキン防護用のガードの上
部に、スライダを傾斜して設けたことにより、落下土砂
をパッキンの設置位置と逆方向へ誘導して、パッキンへ
の土砂の直撃を防止することができる。
護用のガードを設けたことにより、比較的簡単な構造で
土砂の直撃が防止され、長期に亘ってパッキンを健全に
保つことができる。また、パッキン防護用のガードの上
部に、スライダを傾斜して設けたことにより、落下土砂
をパッキンの設置位置と逆方向へ誘導して、パッキンへ
の土砂の直撃を防止することができる。
【００２４】（２）これによって、パッキンの頻繁な取
り換えが不要となり、全開式土運船の稼働率が向上す
る。
り換えが不要となり、全開式土運船の稼働率が向上す
る。
【００２５】（３）水密性が向上したことにより、有害
物質を含む公害土砂や泥水等の安全な運搬が可能とな
る。
物質を含む公害土砂や泥水等の安全な運搬が可能とな
る。
【図１】本発明の一実施例である全開式土運船の平面図
である。
である。
【図２】図１に示す全開式土運船の側面図である。
【図３】図１に示す全開式土運船のＡ−Ａ線縦断面図で
ある。
ある。
【図４】左舷バケットと右舷バケットの接合面の詳細を
示す縦断面図である。
示す縦断面図である。
【図５】左舷バケット及び右舷バケットの底部を開いた
状態を示す縦断面図である。
状態を示す縦断面図である。
【図６】従来の全開式土運船の一例を示す縦断面図であ
る。
る。
【図７】図６に示す全開式土運船のＸ部の詳細図であ
る。
る。
【図８】図６に示す全開式土運船のバケットを開けた状
態を示す縦断面図である。
態を示す縦断面図である。
１ 土運船本体 ２ 左舷バケット ３ 右舷バケット ４ 回動軸 ５ シリンダ ２ａ，３ａ 縦部材 ６ 誘導ブロック ７ 第１のスライダ ８ 取付けプレート ９ ゴムパッキン ９ａ 空洞 １０ ボルト １１ ガード １２ 第２のスライダ １３ 押圧突起
Claims (1)
- 【請求項１】 右バケットと左バケットとを備えこれら
左右バケットの底部を開閉可能とし、かつ前記左右バケ
ットの接合面が垂直である全開式土運船において、前記
左右バケットの少なくともいずれかの接合面に、水密性
保持用のパッキンを突設すると共に、同パッキンの上部
に同パッキン防護用のガードを設け、さらに、前記パッ
キン防護用のガードの上部に、落下土砂を前記パッキン
の設置位置と逆方向へ誘導するスライダを傾斜して設け
たことを特徴とする全開式土運船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5137961A JP2826040B2 (ja) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | 全開式土運船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5137961A JP2826040B2 (ja) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | 全開式土運船 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06344976A JPH06344976A (ja) | 1994-12-20 |
| JP2826040B2 true JP2826040B2 (ja) | 1998-11-18 |
Family
ID=15210775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5137961A Expired - Lifetime JP2826040B2 (ja) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | 全開式土運船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2826040B2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1469635A (en) * | 1973-04-07 | 1977-04-06 | Haines D | Moulding building elements |
| JPS59134092A (ja) * | 1983-01-21 | 1984-08-01 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | スプリツト型作業船のシ−ル装置 |
| JPS63128195U (ja) * | 1987-02-13 | 1988-08-22 |
-
1993
- 1993-06-08 JP JP5137961A patent/JP2826040B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06344976A (ja) | 1994-12-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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