JP2820042B2 - 内燃機関用フィルタ再生装置 - Google Patents
内燃機関用フィルタ再生装置Info
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- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/027—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means
- F01N3/028—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means using microwaves
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- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジン
（内燃機関）が排出する排気ガス中に含まれるパティキ
ュレート（粒子状物質）を捕集するフィルタの捕集性能
を永続するために、フィルタに捕集されたパティキュレ
ートを加熱燃焼させて除去し、フィルタの捕集性能を再
生する内燃機関用フィルタ再生装置に関するものであ
り、さらに詳細に言えば、再生装置をフォークリフトに
実装する構成に関するものである。
（内燃機関）が排出する排気ガス中に含まれるパティキ
ュレート（粒子状物質）を捕集するフィルタの捕集性能
を永続するために、フィルタに捕集されたパティキュレ
ートを加熱燃焼させて除去し、フィルタの捕集性能を再
生する内燃機関用フィルタ再生装置に関するものであ
り、さらに詳細に言えば、再生装置をフォークリフトに
実装する構成に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジ
ンに比べて高い燃焼効率であり耐久性に優れる特徴があ
る一方で、大気汚染物質を多く排出する欠点を有してい
る。ディーゼルエンジンが排出する排気ガスの中には窒
素酸化物とともに、呼吸器系疾患などの元凶とされるパ
ティキュレートが含まれており、排気ガス規制の強化が
進められている。パティキュレートは、主にＳＯＦ(Sol
uble Organic Fraction)、煤、硫黄化合物の３種類から
なり、このパティキュレートを排気系で処理する方法と
して、フィルタを用いてパティキュレートを捕集する方
式が、またフィルタの捕集性能を再生する方法として、
フィルタ内でパティキュレートを燃焼除去する方式が主
流となっている。
ンに比べて高い燃焼効率であり耐久性に優れる特徴があ
る一方で、大気汚染物質を多く排出する欠点を有してい
る。ディーゼルエンジンが排出する排気ガスの中には窒
素酸化物とともに、呼吸器系疾患などの元凶とされるパ
ティキュレートが含まれており、排気ガス規制の強化が
進められている。パティキュレートは、主にＳＯＦ(Sol
uble Organic Fraction)、煤、硫黄化合物の３種類から
なり、このパティキュレートを排気系で処理する方法と
して、フィルタを用いてパティキュレートを捕集する方
式が、またフィルタの捕集性能を再生する方法として、
フィルタ内でパティキュレートを燃焼除去する方式が主
流となっている。
【０００３】パティキュレートは、６００℃程度から燃
焼することが知られており、パティキュレートを、この
高温度域に昇温するためのエネルギー発生手段として、
マイクロ波加熱方式などが考えられている。
焼することが知られており、パティキュレートを、この
高温度域に昇温するためのエネルギー発生手段として、
マイクロ波加熱方式などが考えられている。
【０００４】パティキュレートが強く誘電加熱される領
域は、フィルタの排気ガス流入側であるが、フィルタ内
部の温度に対してフィルタ端面近傍の空気は加熱されに
くいので、排気ガス流入側のフィルタ端面およびその近
傍に堆積したパティキュレートは、燃焼状態に移行可能
な温度帯まで昇温することが困難である。このことは、
フィルタの排気ガス流入側に堆積したパティキュレート
の燃焼除去が困難であることを示唆し、これによりフィ
ルタの排気ガス上流側にはパティキュレートの堆積が積
算されるので、目詰まりを生じることになり、排気ガス
の通流が阻害されてエンジンの動作異常を来たす恐れが
ある。
域は、フィルタの排気ガス流入側であるが、フィルタ内
部の温度に対してフィルタ端面近傍の空気は加熱されに
くいので、排気ガス流入側のフィルタ端面およびその近
傍に堆積したパティキュレートは、燃焼状態に移行可能
な温度帯まで昇温することが困難である。このことは、
フィルタの排気ガス流入側に堆積したパティキュレート
の燃焼除去が困難であることを示唆し、これによりフィ
ルタの排気ガス上流側にはパティキュレートの堆積が積
算されるので、目詰まりを生じることになり、排気ガス
の通流が阻害されてエンジンの動作異常を来たす恐れが
ある。
【０００５】このため、フィルタに捕集されたパティキ
ュレートを、マイクロ波加熱方式で排気ガス通流方向と
は逆方向より燃焼除去する再生装置が公知になってきて
いる。
ュレートを、マイクロ波加熱方式で排気ガス通流方向と
は逆方向より燃焼除去する再生装置が公知になってきて
いる。
【０００６】上記再生装置としては、例えば特開平４−
３５３２０７号公報があり、図８は同じく開示されてい
る装置である。図８において、４は加熱空間、５はフィ
ルタ、３１はマイクロ波発生手段、３５は気体供給手段
である。
３５３２０７号公報があり、図８は同じく開示されてい
る装置である。図８において、４は加熱空間、５はフィ
ルタ、３１はマイクロ波発生手段、３５は気体供給手段
である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記公知
例における再生装置は、捕集、再生における動作および
構成手段が主であり、当然のことながら再生装置をフォ
ークリフト等に実装する手段についての開示は皆無であ
った。
例における再生装置は、捕集、再生における動作および
構成手段が主であり、当然のことながら再生装置をフォ
ークリフト等に実装する手段についての開示は皆無であ
った。
【０００８】本発明は上記公知例、すなわちフィルタに
捕集されたパティキュレートを、排気ガス通流方向とは
逆方向より燃焼除去する再生装置に加え、この再生装置
をフォークリフトに実装する構成を提供することを目的
とする。
捕集されたパティキュレートを、排気ガス通流方向とは
逆方向より燃焼除去する再生装置に加え、この再生装置
をフォークリフトに実装する構成を提供することを目的
とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の内燃機関用フィルタ再生装置は、下記の構成
とした。
に本発明の内燃機関用フィルタ再生装置は、下記の構成
とした。
【００１０】すなわち、内燃機関の排気管に接続された
加熱空間と、加熱空間に連結されパティキュレートを捕
集するフィルタと、フィルタに連結された矩形（環状）
導波管とを備えた再生管体部と、前記加熱空間に給電す
るマイクロ波発生手段とマイクロ波発生手段の駆動電源
とマイクロ波を伝送する矩形（直線状）導波管とを備え
た再生電源部とからなり、前記再生管体部はフォークリ
フトのヘッドガードを形成する側柱に、前記再生電源部
は同じく天柱に、各々固定されるとともに、両再生部は
前記両矩形導波管を連結面に接続して、一連の再生装置
を形成する構成とした。
加熱空間と、加熱空間に連結されパティキュレートを捕
集するフィルタと、フィルタに連結された矩形（環状）
導波管とを備えた再生管体部と、前記加熱空間に給電す
るマイクロ波発生手段とマイクロ波発生手段の駆動電源
とマイクロ波を伝送する矩形（直線状）導波管とを備え
た再生電源部とからなり、前記再生管体部はフォークリ
フトのヘッドガードを形成する側柱に、前記再生電源部
は同じく天柱に、各々固定されるとともに、両再生部は
前記両矩形導波管を連結面に接続して、一連の再生装置
を形成する構成とした。
【００１１】また、再生電源部は、複数段に構成される
とともに、最下段にマイクロ波発生手段と連結した矩形
（直線状）導波管を突出する構成とした。
とともに、最下段にマイクロ波発生手段と連結した矩形
（直線状）導波管を突出する構成とした。
【００１２】また、両矩形導波管は、平面的に再生電源
部の略中央部で接続する構成とした。
部の略中央部で接続する構成とした。
【００１３】また、一連の再生装置は、最上部を略ヘッ
ドガード高さ内に、平面的に車体投影面内に配設する構
成とした。
ドガード高さ内に、平面的に車体投影面内に配設する構
成とした。
【００１４】また、再生管体部は、再生電源部側面と側
柱取付部材で二面を覆われるとともに、開放される残り
の二面は、前後に分割される多孔板よりなる二枚の遮熱
カバーで覆われる構成とした。
柱取付部材で二面を覆われるとともに、開放される残り
の二面は、前後に分割される多孔板よりなる二枚の遮熱
カバーで覆われる構成とした。
【００１５】また、二枚の遮熱カバーは、一方を再生電
源部側面に、他方を再生管体部をリフト側柱に固定する
管体取付部材に固定する構成とした。
源部側面に、他方を再生管体部をリフト側柱に固定する
管体取付部材に固定する構成とした。
【００１６】また、二枚の遮熱カバーは、前後対称形に
形成されるとともに、多孔板の下方側開口率を大きく構
成した。
形成されるとともに、多孔板の下方側開口率を大きく構
成した。
【００１７】さらに、遮熱カバーの着脱に連動し、駆動
電源への電力供給路を開閉する開閉手段を備えた構成と
している。
電源への電力供給路を開閉する開閉手段を備えた構成と
している。
【００１８】
【作用】本発明は、上記した構成によって下記の作用を
有する。
有する。
【００１９】すなわち、本発明の内燃機関用フィルタ再
生装置は、再生管体部と再生電源部とからなり、再生管
体部はフォークリフトのヘッドガードを形成するリフト
側柱に、再生電源部は同じくリフト天柱に、各々固定さ
れるとともに、両再生部は両矩形導波管を連結面に接続
して、一連の再生装置を構成することにより、この再生
装置は新しく生産されるフォークリフトには無論、既販
車にも即時に搭載することができる。
生装置は、再生管体部と再生電源部とからなり、再生管
体部はフォークリフトのヘッドガードを形成するリフト
側柱に、再生電源部は同じくリフト天柱に、各々固定さ
れるとともに、両再生部は両矩形導波管を連結面に接続
して、一連の再生装置を構成することにより、この再生
装置は新しく生産されるフォークリフトには無論、既販
車にも即時に搭載することができる。
【００２０】また、再生電源部は、複数段に構成するこ
とにより、再生電源部の小形スリム化が図れるととも
に、最下段に再生管体部と接続される矩形（直線状）導
波管を配設することにより、再生管体部の上方側に位置
する矩形（環状）導波管と高さ的にバランスのよい位置
で接続をすることができる。
とにより、再生電源部の小形スリム化が図れるととも
に、最下段に再生管体部と接続される矩形（直線状）導
波管を配設することにより、再生管体部の上方側に位置
する矩形（環状）導波管と高さ的にバランスのよい位置
で接続をすることができる。
【００２１】また、両矩形導波管は、平面的に再生電源
部の略中央部で接続することにより、平面上、最も小形
な再生装置を得ることができる。
部の略中央部で接続することにより、平面上、最も小形
な再生装置を得ることができる。
【００２２】また、一連の再生装置は、最上部をフォー
クリフトの略ヘッドガード高さ内に、また平面的に車体
投影面内に配設、構成することにより、フォークリフト
外に突出する再生装置部分がないので、装置搭載前と変
わらない感覚でフォークリフトの運転操作を行うことが
できる。
クリフトの略ヘッドガード高さ内に、また平面的に車体
投影面内に配設、構成することにより、フォークリフト
外に突出する再生装置部分がないので、装置搭載前と変
わらない感覚でフォークリフトの運転操作を行うことが
できる。
【００２３】また、再生管体部は、再生電源部側面と、
再生管体部をリフト側柱に固定する側柱取付部材で二面
を覆われるとともに、残りの二面を前後に分割される多
孔板よりなる二枚の遮熱カバーで覆われることにより、
再生管体部の高温部に直接触れることがなく、安全性の
高い、かつ見栄えのよいものとなる。
再生管体部をリフト側柱に固定する側柱取付部材で二面
を覆われるとともに、残りの二面を前後に分割される多
孔板よりなる二枚の遮熱カバーで覆われることにより、
再生管体部の高温部に直接触れることがなく、安全性の
高い、かつ見栄えのよいものとなる。
【００２４】また、二枚の遮熱カバーは、一方を再生電
源部側面に、他方を再生管体部を側柱に固定する管体取
付部材に固定することにより、両再生部に直接取り付け
ることになり、既販のフォークリフトにこの遮熱カバー
を取り付けるための加工が一切必要なく、取付精度も両
再生部でおのずと保証することができる。
源部側面に、他方を再生管体部を側柱に固定する管体取
付部材に固定することにより、両再生部に直接取り付け
ることになり、既販のフォークリフトにこの遮熱カバー
を取り付けるための加工が一切必要なく、取付精度も両
再生部でおのずと保証することができる。
【００２５】また、二枚の遮熱カバーは、前後対称形に
形成することにより、プレス抜き型の共用化が図れると
ともに、多孔板の下方側開口率を大きく構成することに
より、運転者の後方視野の妨げを防止することができ
る。
形成することにより、プレス抜き型の共用化が図れると
ともに、多孔板の下方側開口率を大きく構成することに
より、運転者の後方視野の妨げを防止することができ
る。
【００２６】さらに、遮熱カバーの着脱に連動し、駆動
電源への電力供給路を開閉する開閉手段を備えることに
より、遮熱カバーの取り外し時には、電力供給路を遮断
することができるので、誤動作の防止を含めて安全性の
高いものとなる。
電源への電力供給路を開閉する開閉手段を備えることに
より、遮熱カバーの取り外し時には、電力供給路を遮断
することができるので、誤動作の防止を含めて安全性の
高いものとなる。
【００２７】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面にもとづいて
説明する。
説明する。
【００２８】図１から図３において、まず再生管体部で
あるが、１は内燃機関（ディーゼルエンジン）で、２は
前記内燃機関１の排気ガスを排出する排気管、３はこの
排気管２に接続された排気入口管で、もう一方は加熱空
間４に連結されている。５は排気ガスが通過する間に排
気ガス中に含まれるパティキュレートを捕集するハニカ
ム構造からなるフィルタで、外周に排気ガスの大気排出
を抑制する断熱材６と管壁７、およびこの管壁７の外周
上下を支持する上流・下流壁８、９とからなり、前記加
熱空間４とは排気ガスの大気排出を抑制するガスケット
１０を介してこの上流壁８で着脱自在に連結されてい
る。１１は矩形（環状）導波管で、中央付近に二箇所の
給電孔１２、１３が形成され、同じくガスケット１０を
介して前記下流壁９と着脱自在に連結されている。
あるが、１は内燃機関（ディーゼルエンジン）で、２は
前記内燃機関１の排気ガスを排出する排気管、３はこの
排気管２に接続された排気入口管で、もう一方は加熱空
間４に連結されている。５は排気ガスが通過する間に排
気ガス中に含まれるパティキュレートを捕集するハニカ
ム構造からなるフィルタで、外周に排気ガスの大気排出
を抑制する断熱材６と管壁７、およびこの管壁７の外周
上下を支持する上流・下流壁８、９とからなり、前記加
熱空間４とは排気ガスの大気排出を抑制するガスケット
１０を介してこの上流壁８で着脱自在に連結されてい
る。１１は矩形（環状）導波管で、中央付近に二箇所の
給電孔１２、１３が形成され、同じくガスケット１０を
介して前記下流壁９と着脱自在に連結されている。
【００２９】１４は前記矩形（環状）導波管１１のもう
一方に接続され、出口を大気に開放する排気出口管で、
その途中に前記フィルタ５へのそれぞれ酸素を含む気体
の通流を制御する第一のバルブ１５と通流穴１６を開閉
する第二のバルブ１７を配設している。１８、１９はパ
ンチング穴構成あるいはハニカム構成などからなるマイ
クロ波遮蔽手段で、マイクロ波を実質的に閉じ込める空
間を限定するものである。
一方に接続され、出口を大気に開放する排気出口管で、
その途中に前記フィルタ５へのそれぞれ酸素を含む気体
の通流を制御する第一のバルブ１５と通流穴１６を開閉
する第二のバルブ１７を配設している。１８、１９はパ
ンチング穴構成あるいはハニカム構成などからなるマイ
クロ波遮蔽手段で、マイクロ波を実質的に閉じ込める空
間を限定するものである。
【００３０】２０は前記排気入口管３から分岐させた分
岐経路管であり、フィルタ再生時にフィルタ５に通流さ
せた気体の排出口で、その出口を前記第二のバルブ１７
で開閉する通流穴１６を介して前記排気出口管１４に合
流させている。また、この分岐経路管２０は、前記排気
入口管３、加熱空間４間を連結する入口分岐管２１と、
前記上流壁８、下流壁９間を連結するフィルタ分岐管２
２と、前記矩形（環状）導波管１１連結面、第二のバル
ブ１７間を連結する出口分岐管２３とからなり、それぞ
れ前記二枚のガスケット１０を介して連結され、一連の
分岐経路管２０を形成している。
岐経路管であり、フィルタ再生時にフィルタ５に通流さ
せた気体の排出口で、その出口を前記第二のバルブ１７
で開閉する通流穴１６を介して前記排気出口管１４に合
流させている。また、この分岐経路管２０は、前記排気
入口管３、加熱空間４間を連結する入口分岐管２１と、
前記上流壁８、下流壁９間を連結するフィルタ分岐管２
２と、前記矩形（環状）導波管１１連結面、第二のバル
ブ１７間を連結する出口分岐管２３とからなり、それぞ
れ前記二枚のガスケット１０を介して連結され、一連の
分岐経路管２０を形成している。
【００３１】２４は前記排気入口管３に配設された温度
検出手段、２５は前記フィルタ５の排気ガス非通流空間
に配設されたマイクロ波検出手段、２６、２７はそれぞ
れ前記加熱空間４外周面と矩形（環状）導波管１１外周
面に接続された管体取付部材で、複数の連結部材（例え
ば、溶接ボルト）２８を有している。以上を総称して再
生管体部と呼ぶ。
検出手段、２５は前記フィルタ５の排気ガス非通流空間
に配設されたマイクロ波検出手段、２６、２７はそれぞ
れ前記加熱空間４外周面と矩形（環状）導波管１１外周
面に接続された管体取付部材で、複数の連結部材（例え
ば、溶接ボルト）２８を有している。以上を総称して再
生管体部と呼ぶ。
【００３２】次に再生電源部であるが、３１はパティキ
ュレートを誘電加熱するために前記加熱空間４に給電す
るマイクロ波を発生するマイクロ波発生手段、３２はマ
イクロ波発生手段３１の発生するマイクロ波を加熱空間
４に伝送する矩形（直線状）導波管、３３は前記マイク
ロ波発生手段３１の駆動電源で、電線ケーブル３４によ
り商用電源から駆動電力が供給される。
ュレートを誘電加熱するために前記加熱空間４に給電す
るマイクロ波を発生するマイクロ波発生手段、３２はマ
イクロ波発生手段３１の発生するマイクロ波を加熱空間
４に伝送する矩形（直線状）導波管、３３は前記マイク
ロ波発生手段３１の駆動電源で、電線ケーブル３４によ
り商用電源から駆動電力が供給される。
【００３３】３５は前記加熱空間４に供給する酸素を含
む気体を発生する気体供給手段（図中Ａ／Ｐと記す）、
３６はその気体を搬送するチューブで、前記排気出口管
１４の第一のバルブ１５の配設位置より加熱空間４側に
連結される。また、３７は前記第一・第二のバルブ１
５、１７の駆動手段である駆動用モータ（図中Ｍｖと記
す）で、その駆動部は、連動構成とした両バルブ１５、
１７の駆動部とワイヤー３８により連結される。
む気体を発生する気体供給手段（図中Ａ／Ｐと記す）、
３６はその気体を搬送するチューブで、前記排気出口管
１４の第一のバルブ１５の配設位置より加熱空間４側に
連結される。また、３７は前記第一・第二のバルブ１
５、１７の駆動手段である駆動用モータ（図中Ｍｖと記
す）で、その駆動部は、連動構成とした両バルブ１５、
１７の駆動部とワイヤー３８により連結される。
【００３４】３９は電子制御ユニット（図中ＥＣＵと記
す）である制御手段で、前記温度検出手段２４により、
内燃機関１の動作時には排気ガス温度を、フィルタ５の
再生実行時にはフィルタ５を通流した気体温度を検出
し、また前記マイクロ波検出手段２５により、マイクロ
波発生手段３１の動作時には配設空間近傍に存在するマ
イクロ波量を検出し、それぞれ検出信号として、この制
御手段３９に入力させている。
す）である制御手段で、前記温度検出手段２４により、
内燃機関１の動作時には排気ガス温度を、フィルタ５の
再生実行時にはフィルタ５を通流した気体温度を検出
し、また前記マイクロ波検出手段２５により、マイクロ
波発生手段３１の動作時には配設空間近傍に存在するマ
イクロ波量を検出し、それぞれ検出信号として、この制
御手段３９に入力させている。
【００３５】また制御手段３９は、予め規定した捕集量
判定マップを有し、フィルタ５の捕集性能を再生するこ
とを許可する捕集量の下限値と上限値とを予め記憶して
いる。
判定マップを有し、フィルタ５の捕集性能を再生するこ
とを許可する捕集量の下限値と上限値とを予め記憶して
いる。
【００３６】内燃機関１の動作中に周期的に前記マイク
ロ波発生手段３１を動作させて、前記マイクロ波検出手
段２５が検出するマイクロ波量と、その検出時点での内
燃機関１の動作時間の積算値とを前記捕集量マップに照
合させて現在の捕集量を判定する。この現在捕集量がフ
ィルタ５の再生実行を許可する捕集量範囲にある時に、
制御手段３９がマイクロ波発生手段３１、気体供給手段
３５、駆動用モータ３７の動作制御を行うものである。
ロ波発生手段３１を動作させて、前記マイクロ波検出手
段２５が検出するマイクロ波量と、その検出時点での内
燃機関１の動作時間の積算値とを前記捕集量マップに照
合させて現在の捕集量を判定する。この現在捕集量がフ
ィルタ５の再生実行を許可する捕集量範囲にある時に、
制御手段３９がマイクロ波発生手段３１、気体供給手段
３５、駆動用モータ３７の動作制御を行うものである。
【００３７】４０はこれら電源部材を収容した電源ボッ
クスで、この電源ボックス４０の側面に前記矩形（直線
状）導波管３２を突出させている。また天面には前記管
体取付部材２６、２７と同様に複数の連結部材２８を有
している。以上を総称して再生電源部と呼ぶ。
クスで、この電源ボックス４０の側面に前記矩形（直線
状）導波管３２を突出させている。また天面には前記管
体取付部材２６、２７と同様に複数の連結部材２８を有
している。以上を総称して再生電源部と呼ぶ。
【００３８】次に前記した再生管体部と再生電源部をフ
ォークリフトに実装する構成であるが、まず再生管体部
は、前記管体取付部材２６、２７に設けた複数の連結部
材２８を、フォークリフトのヘッドガード５１を形成す
るリフト側柱５２に固定された側柱取付部材２９に接続
する。また再生電源部は、前記電源ボックス４０の天面
に設けた複数の連結部材２８を、同じくリフト天柱５３
に固定された天柱取付部材４１に接続するとともに、両
再生部を前記両矩形導波管１１、３２の連結面１１ａ、
３２ａにて接続して、一連の再生装置を構成するもので
ある。
ォークリフトに実装する構成であるが、まず再生管体部
は、前記管体取付部材２６、２７に設けた複数の連結部
材２８を、フォークリフトのヘッドガード５１を形成す
るリフト側柱５２に固定された側柱取付部材２９に接続
する。また再生電源部は、前記電源ボックス４０の天面
に設けた複数の連結部材２８を、同じくリフト天柱５３
に固定された天柱取付部材４１に接続するとともに、両
再生部を前記両矩形導波管１１、３２の連結面１１ａ、
３２ａにて接続して、一連の再生装置を構成するもので
ある。
【００３９】こうして前記マイクロ波発生手段３１で発
生したマイクロ波は、両矩形導波管３２、１１および二
箇所の給電孔１２、１３を経て前記加熱空間４に給電さ
れる。
生したマイクロ波は、両矩形導波管３２、１１および二
箇所の給電孔１２、１３を経て前記加熱空間４に給電さ
れる。
【００４０】さらに排気ガスの流れの説明であるが、フ
ィルタ５にパティキュレートを捕集する期間、すなわち
内燃機関１の動作時には、第一のバルブ１５は通流状態
に、第二のバルブ１７は遮断状態に制御され、排気ガス
をフィルタ５に通流させる。
ィルタ５にパティキュレートを捕集する期間、すなわち
内燃機関１の動作時には、第一のバルブ１５は通流状態
に、第二のバルブ１７は遮断状態に制御され、排気ガス
をフィルタ５に通流させる。
【００４１】また、フィルタ５を再生実行する期間、す
なわち内燃機関１の非動作時には、第一のバルブ１５は
遮断状態に、第二のバルブ１７は通流状態に制御され、
マイクロ波発生手段３１によりパティキュレートの温度
上昇後、気体供給手段３５を動作させ、パティキュレー
トの燃焼を促進させる気体をフィルタ５に通流させると
ともに、パティキュレートを燃焼除去し、その排気ガス
は分岐経路管２０、通流穴１６を経て大気に排出される
ものである。
なわち内燃機関１の非動作時には、第一のバルブ１５は
遮断状態に、第二のバルブ１７は通流状態に制御され、
マイクロ波発生手段３１によりパティキュレートの温度
上昇後、気体供給手段３５を動作させ、パティキュレー
トの燃焼を促進させる気体をフィルタ５に通流させると
ともに、パティキュレートを燃焼除去し、その排気ガス
は分岐経路管２０、通流穴１６を経て大気に排出される
ものである。
【００４２】なお、５４はフォークリフトの総外形投影
面を示し、５５はフォークリフト後方に位置するウエイ
トを示すものである。
面を示し、５５はフォークリフト後方に位置するウエイ
トを示すものである。
【００４３】また、図２に示すように電源ボックス４０
内は、架台４２により複数段に仕切られ、最下段に前記
マイクロ波発生手段３１、矩形（直線状）導波管３２、
駆動電源３３が配設され、中段に気体供給手段３５、駆
動用モータ３７が、最上部に制御手段３９が配設されて
いる。
内は、架台４２により複数段に仕切られ、最下段に前記
マイクロ波発生手段３１、矩形（直線状）導波管３２、
駆動電源３３が配設され、中段に気体供給手段３５、駆
動用モータ３７が、最上部に制御手段３９が配設されて
いる。
【００４４】また、図３に示すように前記両矩形導波管
１１、３２は、平面的に（再生）電源ボックス４０の略
中央部で接続されている。
１１、３２は、平面的に（再生）電源ボックス４０の略
中央部で接続されている。
【００４５】また、図２に示すように一連の再生装置
は、最上部すなわち排気出口管１４と電源ボックス４０
をフォークリフトの略ヘッドガード５１高さ内に、合わ
せて図３に示すように平面的にもフォークリフトの車体
投影面５４内に位置するように配設されている。
は、最上部すなわち排気出口管１４と電源ボックス４０
をフォークリフトの略ヘッドガード５１高さ内に、合わ
せて図３に示すように平面的にもフォークリフトの車体
投影面５４内に位置するように配設されている。
【００４６】上記構成において、内燃機関１の排気管２
に接続され、加熱空間４、フィルタ５、矩形（環状）導
波管１１とを備えた再生管体部と、マイクロ波発生手段
３１、駆動電源３３、矩形（直線状）導波管３２とを備
えた再生電源部とからなり、前記再生管体部はフォーク
リフトのヘッドガード５１を形成するリフト側柱５２
に、前記再生電源部は同じくリフト天柱５３に、各々固
定されるとともに、両再生部は前記両矩形導波管１１、
３２の連結面１１ａ、３２ａにて接続して、一連の再生
装置を構成することにより、この再生装置は新しく生産
されるフォークリフトには無論、既販車にも即時に搭載
することができる。
に接続され、加熱空間４、フィルタ５、矩形（環状）導
波管１１とを備えた再生管体部と、マイクロ波発生手段
３１、駆動電源３３、矩形（直線状）導波管３２とを備
えた再生電源部とからなり、前記再生管体部はフォーク
リフトのヘッドガード５１を形成するリフト側柱５２
に、前記再生電源部は同じくリフト天柱５３に、各々固
定されるとともに、両再生部は前記両矩形導波管１１、
３２の連結面１１ａ、３２ａにて接続して、一連の再生
装置を構成することにより、この再生装置は新しく生産
されるフォークリフトには無論、既販車にも即時に搭載
することができる。
【００４７】また、（再生）電源ボックス４０は、複数
段に構成することにより、再生電源部の小形スリム化が
図れるとともに、最下段に再生管体部と接続される矩形
（直線状）導波管３２を配設することにより、再生管体
部の上方側に位置する矩形（環状）導波管１１と高さ的
にバランスのよい位置で接続をすることができる。
段に構成することにより、再生電源部の小形スリム化が
図れるとともに、最下段に再生管体部と接続される矩形
（直線状）導波管３２を配設することにより、再生管体
部の上方側に位置する矩形（環状）導波管１１と高さ的
にバランスのよい位置で接続をすることができる。
【００４８】また、両矩形導波管１１、３２は、平面的
に（再生）電源ボックス４０の略中央部で接続すること
により、平面上、最も小形な再生装置を得ることができ
る。
に（再生）電源ボックス４０の略中央部で接続すること
により、平面上、最も小形な再生装置を得ることができ
る。
【００４９】また、一連の再生装置は、最上部をフォー
クリフトの略ヘッドガード５１高さ内に、平面的に車体
投影面５４内に配設、構成することにより、フォークリ
フト外に突出する再生装置部分がないので、運転者は装
置搭載前と変わらない感覚でフォークリフトの運転操作
を行うことができる。
クリフトの略ヘッドガード５１高さ内に、平面的に車体
投影面５４内に配設、構成することにより、フォークリ
フト外に突出する再生装置部分がないので、運転者は装
置搭載前と変わらない感覚でフォークリフトの運転操作
を行うことができる。
【００５０】次に本発明の他の実施例を図４から図７を
用いて説明する。図４から図６において、上記実施例と
相違する点は、高温となる再生管体部の周囲に遮熱カバ
ー４３、４４を設けたことにあり、前記再生管体部は、
既に側柱取付部材２９と電源ボックス４０側面により二
面を覆われているが、残りの二面を前後に分割される多
孔板よりなる二枚の遮熱カバー４３、４４で覆う構成と
している。前記遮熱カバー４３、４４は、多孔面４５、
取付面４６、挿入片４７、締付面４８、押圧面４９によ
り、形成されている。
用いて説明する。図４から図６において、上記実施例と
相違する点は、高温となる再生管体部の周囲に遮熱カバ
ー４３、４４を設けたことにあり、前記再生管体部は、
既に側柱取付部材２９と電源ボックス４０側面により二
面を覆われているが、残りの二面を前後に分割される多
孔板よりなる二枚の遮熱カバー４３、４４で覆う構成と
している。前記遮熱カバー４３、４４は、多孔面４５、
取付面４６、挿入片４７、締付面４８、押圧面４９によ
り、形成されている。
【００５１】また、取付構成であるが、まず挿入片４７
を前記電源ボックス４０側面に設けた角穴等に挿入後、
取付面４６を前記管体取付部材２６、２７に設けた連結
部材２８に挿入、接続するとともに、締付面４８同志を
連結することにより簡単に装着できる。
を前記電源ボックス４０側面に設けた角穴等に挿入後、
取付面４６を前記管体取付部材２６、２７に設けた連結
部材２８に挿入、接続するとともに、締付面４８同志を
連結することにより簡単に装着できる。
【００５２】また、二枚の遮熱カバー４３、４４は、対
称形に形成されており、多孔面４５の開口率は装着時に
おける下方側が大きくなるように構成されている。
称形に形成されており、多孔面４５の開口率は装着時に
おける下方側が大きくなるように構成されている。
【００５３】上記遮熱カバー４３、４４構成において、
再生管体部は、再生管体部をリフト側柱５２に固定する
側柱取付部材２９と電源ボックス４０側面で二面を覆わ
れるとともに、残りの二面を前後に分割される多孔板よ
りなる二枚の遮熱カバー４３、４４で覆われることによ
り、再生管体部の高温部に直接触れることがなく、安全
性の高い、かつ見栄えのよいものとなる。
再生管体部は、再生管体部をリフト側柱５２に固定する
側柱取付部材２９と電源ボックス４０側面で二面を覆わ
れるとともに、残りの二面を前後に分割される多孔板よ
りなる二枚の遮熱カバー４３、４４で覆われることによ
り、再生管体部の高温部に直接触れることがなく、安全
性の高い、かつ見栄えのよいものとなる。
【００５４】また、前記遮熱カバー４３、４４は、一方
を電源ボックス４０側面に、他方を再生管体部を側柱取
付部材２９に固定する管体取付部材２６、２７に固定す
ることにより、両再生部に直接取り付けることになり、
既販のフォークリフトにこの遮熱カバー４３、４４を取
り付けるための加工が一切必要なく、取付精度も両再生
部でおのずと保証することができる。
を電源ボックス４０側面に、他方を再生管体部を側柱取
付部材２９に固定する管体取付部材２６、２７に固定す
ることにより、両再生部に直接取り付けることになり、
既販のフォークリフトにこの遮熱カバー４３、４４を取
り付けるための加工が一切必要なく、取付精度も両再生
部でおのずと保証することができる。
【００５５】また、二枚の遮熱カバー４３、４４は、前
後対称形に形成することにより、プレス抜き型の共用化
が図れるとともに、多孔面４５の下方側開口率を大きく
構成することにより、運転者の後部視野の妨げを防止す
ることができる。
後対称形に形成することにより、プレス抜き型の共用化
が図れるとともに、多孔面４５の下方側開口率を大きく
構成することにより、運転者の後部視野の妨げを防止す
ることができる。
【００５６】図７において、前記実施例と相違する点
は、遮熱カバー４３、（４４）の着脱に連動し、駆動電
源２３への電力供給路を開閉する開閉手段５０（リミッ
トスイッチ）を備えたことにあり、この開閉は、電源ボ
ックス４０側面に設けた開閉手段５０を前記遮熱カバー
４３、（４４）の押圧面４９により行われる。これによ
り、遮熱カバー４３、（４４）の取り外し時、例えばフ
ィルタ５ユニットの交換時等には、電力供給路を遮断す
ることにより、マイクロ波発生手段３１の電力路も遮断
されるので、誤作動の防止も含めて安全性の高いものと
なる。
は、遮熱カバー４３、（４４）の着脱に連動し、駆動電
源２３への電力供給路を開閉する開閉手段５０（リミッ
トスイッチ）を備えたことにあり、この開閉は、電源ボ
ックス４０側面に設けた開閉手段５０を前記遮熱カバー
４３、（４４）の押圧面４９により行われる。これによ
り、遮熱カバー４３、（４４）の取り外し時、例えばフ
ィルタ５ユニットの交換時等には、電力供給路を遮断す
ることにより、マイクロ波発生手段３１の電力路も遮断
されるので、誤作動の防止も含めて安全性の高いものと
なる。
【００５７】
【発明の効果】以上本発明の内燃機関用フィルタ再生装
置によれば、次の効果が得られる。
置によれば、次の効果が得られる。
【００５８】（１）内燃機関の排気管に接続され、加熱
空間、フィルタ、矩形（環状）導波管とを備えた再生管
体部と、マイクロ波発生手段、駆動電源、矩形（直線
状）導波管とを備えた再生電源部とからなり、前記再生
管体部はフォークリフトのヘッドガードを形成するリフ
ト側柱に、前記再生電源部は同じくリフト天柱に、各々
固定されるとともに、両再生部は前記両矩形導波管の連
結面にて接続して、一連の再生装置を構成することによ
り、この再生装置は新しく生産されるフォークリフトに
は無論、既販車にも即時に搭載することができる。
空間、フィルタ、矩形（環状）導波管とを備えた再生管
体部と、マイクロ波発生手段、駆動電源、矩形（直線
状）導波管とを備えた再生電源部とからなり、前記再生
管体部はフォークリフトのヘッドガードを形成するリフ
ト側柱に、前記再生電源部は同じくリフト天柱に、各々
固定されるとともに、両再生部は前記両矩形導波管の連
結面にて接続して、一連の再生装置を構成することによ
り、この再生装置は新しく生産されるフォークリフトに
は無論、既販車にも即時に搭載することができる。
【００５９】（２）再生電源部は、複数段に構成するこ
とにより、再生電源部の小形スリム化が図れるととも
に、最下段に再生管体部と接続される矩形（直線状）導
波管を配設することにより、再生管体部の上方側に位置
する矩形（環状）導波管と高さ的にバランスのよい位置
で接続をすることができる。
とにより、再生電源部の小形スリム化が図れるととも
に、最下段に再生管体部と接続される矩形（直線状）導
波管を配設することにより、再生管体部の上方側に位置
する矩形（環状）導波管と高さ的にバランスのよい位置
で接続をすることができる。
【００６０】（３）両矩形導波管は、平面的に再生電源
部の略中央部で接続することにより、平面上、最も小形
な再生装置を得ることができる。
部の略中央部で接続することにより、平面上、最も小形
な再生装置を得ることができる。
【００６１】（４）一連の再生装置は、最上部をフォー
クリフトの略ヘッドガード高さ内に、また平面的に車体
投影面内に配設、構成することにより、フォークリフト
外に突出する再生装置部分がないので、運転者は装置搭
載前と変わらない感覚でフォークリフトの運転操作を行
うことができる。
クリフトの略ヘッドガード高さ内に、また平面的に車体
投影面内に配設、構成することにより、フォークリフト
外に突出する再生装置部分がないので、運転者は装置搭
載前と変わらない感覚でフォークリフトの運転操作を行
うことができる。
【００６２】（５）再生管体部は、再生電源部側面と、
再生管体部をリフト側柱に固定する側柱取付部材で二面
を覆われるとともに、残りの二面を前後に分割される多
孔板よりなる二枚の遮熱カバーで覆われることにより、
再生管体部の高温部に直接触れることがなく、安全性の
高い、かつ見栄えのよいものとなる。
再生管体部をリフト側柱に固定する側柱取付部材で二面
を覆われるとともに、残りの二面を前後に分割される多
孔板よりなる二枚の遮熱カバーで覆われることにより、
再生管体部の高温部に直接触れることがなく、安全性の
高い、かつ見栄えのよいものとなる。
【００６３】（６）二枚の遮熱カバーは、一方を再生電
源部側面に、他方を再生管体部を側柱に固定する管体取
付部材に固定することにより、両再生部に直接取り付け
ることになり、既販のフォークリフトにこの遮熱カバー
を取り付けるための加工が一切必要なく、取付精度も両
再生部でおのずと保証することができる。
源部側面に、他方を再生管体部を側柱に固定する管体取
付部材に固定することにより、両再生部に直接取り付け
ることになり、既販のフォークリフトにこの遮熱カバー
を取り付けるための加工が一切必要なく、取付精度も両
再生部でおのずと保証することができる。
【００６４】（７）二枚の遮熱カバーは、前後対称形に
形成することにより、プレス抜き型の共用化が図れると
ともに、多孔板の下方側開口率を大きく構成することに
より、運転者の後方視野の妨げを防止することができ
る。
形成することにより、プレス抜き型の共用化が図れると
ともに、多孔板の下方側開口率を大きく構成することに
より、運転者の後方視野の妨げを防止することができ
る。
【００６５】（８）遮熱カバーの着脱に連動し、駆動電
源への電力供給路を開閉する開閉手段を備えることによ
り、遮熱カバーの取り外し時には、電力供給路を遮断す
ることができるので、誤動作の防止を含めて安全性の高
いものとなる。
源への電力供給路を開閉する開閉手段を備えることによ
り、遮熱カバーの取り外し時には、電力供給路を遮断す
ることができるので、誤動作の防止を含めて安全性の高
いものとなる。
【図１】本発明の一実施例における内燃機関用フィルタ
再生装置のフィルタ再生時の動作状態を示す構成図
再生装置のフィルタ再生時の動作状態を示す構成図
【図２】同内燃機関用フィルタ再生装置のフォークリフ
ト取付構成図
ト取付構成図
【図３】図２のＡ−Ａ断面図
【図４】本発明の他の実施例における内燃機関用フィル
タ再生装置のフォークリフト取付構成図
タ再生装置のフォークリフト取付構成図
【図５】図４のＢ−Ｂ断面図
【図６】遮熱カバーの斜視図
【図７】本発明の他の実施例を示す部分断面図
【図８】従来例における内燃機関用フィルタ再生装置
【符号の説明】 １ 内燃機関 ２ 排気管 ４ 加熱空間 ５ フィルタ １１ 矩形（環状）導波管 １１ａ 連結面 ２６ 管体取付部材 ２７ 管体取付部材 ２９ 側柱取付部材 ３１ マイクロ波発生手段 ３２ 矩形（直線状）導波管 ３２ａ 連結面 ３３ 駆動電源 ４０ 電源ボックス ４３ 遮熱カバー ４４ 遮熱カバー ４５ 多孔面 ５０ 開閉手段 ５１ ヘッドガード ５２ 側柱 ５３ 天柱 ５４ 車体投影面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松本 孝広 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電 器産業株式会社内 (72)発明者 藤原 宣彦 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電 器産業株式会社内 (56)参考文献 特開 平５−141222（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−19753（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01N 3/02 301 - 341 B01D 46/42
Claims (8)
- 【請求項１】 内燃機関の排気管に接続された加熱空間
と、前記加熱空間に連結されパティキュレートを捕集す
るフィルタと、前記フィルタに連結された矩形（環状）
導波管とを備えた再生管体部と、前記加熱空間に給電す
るマイクロ波発生手段と、マイクロ波発生手段の駆動電
源と、マイクロ波を伝送する矩形（直線状）導波管とを
備えた再生電源部とからなり、前記再生管体部はフォー
クリフトのヘッドガードを形成するリフト側柱に、前記
再生電源部は同じくリフト天柱に、各々固定されるとと
もに、両再生部は前記両矩形導波管を連結面に接続し
て、一連の再生装置を構成してなる内燃機関用フィルタ
再生装置。 - 【請求項２】再生電源部は、複数段に構成されるととも
に、最下段にマイクロ波発生手段と連結した矩形（直線
状）導波管を突出してなる請求項１記載の内燃機関用フ
ィルタ再生装置。 - 【請求項３】両矩形導波管は、平面的に再生電源部の略
中央部で接続してなる請求項１または請求項２記載の内
燃機関用フィルタ再生装置。 - 【請求項４】一連の再生装置は、最上部を略ヘッドガー
ド高さ内に、平面的に車体投影面内に配設してなる請求
項１ないし請求項３のいずれか１項記載の内燃機関用フ
ィルタ再生装置。 - 【請求項５】再生管体部は、再生電源部側面と側柱取付
部材で二面を覆われるとともに、開放される残りの二面
は前後に分割される多孔板よりなる二枚の遮熱カバーで
覆われてなる請求項１記載の内燃機関用フィルタ再生装
置。 - 【請求項６】二枚の遮熱カバーは、一方を再生電源部側
面に、他方を再生管体部をリフト側柱に固定する管体取
付部材に固定してなる請求項５記載の内燃機関用フィル
タ再生装置。 - 【請求項７】二枚の遮熱カバーは、前後対称形に形成さ
れるとともに、多孔板の下方側開口率を大に構成してな
る請求項５または請求項６記載の内燃機関用フィルタ再
生装置。 - 【請求項８】遮熱カバーの着脱に連動し、駆動電源への
電力供給路を開閉する開閉手段を備えてなる請求項５な
いし請求項７のいずれか１項記載の内燃機関用フィルタ
再生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6246007A JP2820042B2 (ja) | 1994-10-12 | 1994-10-12 | 内燃機関用フィルタ再生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6246007A JP2820042B2 (ja) | 1994-10-12 | 1994-10-12 | 内燃機関用フィルタ再生装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08109817A JPH08109817A (ja) | 1996-04-30 |
| JP2820042B2 true JP2820042B2 (ja) | 1998-11-05 |
Family
ID=17142077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6246007A Expired - Fee Related JP2820042B2 (ja) | 1994-10-12 | 1994-10-12 | 内燃機関用フィルタ再生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2820042B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6737109B2 (ja) | 2016-09-28 | 2020-08-05 | 富士通株式会社 | フィルタ再生装置、フィルタ目詰まり検出装置、排気ガス処理装置、及び、フィルタ目詰まり判定方法 |
-
1994
- 1994-10-12 JP JP6246007A patent/JP2820042B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08109817A (ja) | 1996-04-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |