JP2778873B2 - Hydraulic main clutch device - Google Patents
Hydraulic main clutch deviceInfo
- Publication number
- JP2778873B2 JP2778873B2 JP4117776A JP11777692A JP2778873B2 JP 2778873 B2 JP2778873 B2 JP 2778873B2 JP 4117776 A JP4117776 A JP 4117776A JP 11777692 A JP11777692 A JP 11777692A JP 2778873 B2 JP2778873 B2 JP 2778873B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- hydraulic
- reverse
- main clutch
- hydraulic main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、走行動力伝達系に用い
た油圧メインクラッチ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic main clutch device used for a traveling power transmission system.
【０００２】[0002]
【従来の技術】トラクタ等の走行車両においては、従来
では走行動力伝達系のメインクラッチとして、メカ方式
の湿式多板メインクラッチを使用しており、リンクを使
ってクラッチペダルとバルブを連動させることにより、
クラッチパック内の圧力制御をしていた。2. Description of the Related Art Conventionally, in a traveling vehicle such as a tractor, a wet multi-plate main clutch of a mechanical system is conventionally used as a main clutch of a traveling power transmission system, and a clutch pedal and a valve are linked using a link. By
The pressure inside the clutch pack was controlled.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従って、従来のメカ方
式では、リンク、バルブ等の取付位置が制限されると共
に、部品点数が多くなるという問題があった。本発明は
上記問題点に鑑み、部品点数の現象によるコストダウン
が図れると共に、バルブの取付位置を比較的自由に設定
できるようにしたものである。Therefore, the conventional mechanical system has a problem that mounting positions of links, valves and the like are restricted and the number of parts is increased. SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above problems, the present invention can reduce the cost due to the phenomenon of the number of parts and can relatively freely set the mounting position of the valve.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】この技術的課題を解決す
るための本発明の技術的手段は、油圧メインクラッチ3
が、前後進切換可能なシャトルクラッチとメインクラッ
チとに兼用できるように、前進油圧クラッチ3aと後進油
圧クラッチ3bとを有する油圧クラッチにより構成され、
油圧メインクラッチ3 の前進用クラッチ3aと後進油圧ク
ラッチ3bとを入り切り制御する一対の比例電磁弁6a,6b
が設けられ、 クラッチペダル5 の踏込み位置を検出する
踏込み位置検出センサ12と、前後進切換レバー17とが設
けられ、 前後進切換レバー17の切換信号と踏込み位置検
出センサ12の検出信号とを入力し、前後進切換レバー17
がセットされた側のクラッチ3a,3b に圧油を供給しかつ
その圧油をクラッチペダル5 の踏込みに応じて可変する
ように、前記一対の比例電磁弁6a,6b を制御するコント
ローラ13が設けられている点にある。The technical means of the present invention for solving this technical problem is a hydraulic main clutch 3
However, the shuttle clutch and main clutch
Forward hydraulic clutch 3a and reverse oil
And a hydraulic clutch having a pressure clutch 3b,
The forward clutch 3a and the reverse hydraulic clutch of the hydraulic main clutch 3
A pair of proportional solenoid valves 6a, 6b for controlling turning on and off of the latch 3b
Is provided to detect the depressed position of the clutch pedal 5.
A stepping position detection sensor 12 and a forward / reverse switching lever 17 are provided.
Vignetting, switching signal and depression position detection of the forward-reverse switching lever 17
The output signal of the output sensor 12 and the forward / reverse switching lever 17
To supply pressure oil to the clutches 3a and 3b on the side where
The pressure oil is varied according to the depression of the clutch pedal 5.
As described above, the controller for controlling the pair of proportional solenoid valves 6a and 6b
The point is that the roller 13 is provided .
【０００５】[0005]
【作用】クラッチペダル5 の踏込み位置を踏込み位置検
出センサ12が検出し、前後進切換レバー17の切換信号と
踏込み位置検出センサ12の検出信号とをコントローラ13
が入力し、コントローラ13が一対の比例電磁弁6a,6b を
制御して、前後進切換レバー17がセットされた側のクラ
ッチ3a,3b に圧油を供給しかつその圧油をクラッチペダ
ル5 の踏込みに応じて可変する。[Operation] The depression position detection sensor 12 detects the depression position of the clutch pedal 5, and the switching signal of the forward / reverse switching lever 17 is
The detection signal of the stepping position detection sensor 12 and the controller 13
Is input, and the controller 13 operates the pair of proportional solenoid valves 6a and 6b.
Control the forward / backward switching lever 17
Supplies pressure oil to the switches 3a and 3b and supplies the pressure oil to the clutch pedal.
It varies depending on the level of the pedal .
【０００６】[0006]
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に従って説明す
ると、図１において、1 はトラクタの走行動力伝達系で
ある。2 はエンジン、3 は油圧メインクラッチ、5 はク
ラッチペダルである。クラッチペダル5 はトラクタ操縦
部の支持台に支持軸11を介して枢支されている。このク
ラッチペダル5 の踏込み量は、踏込み位置検出センサ12
によって検出され、その検出信号はコントローラ13に送
られる。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to the illustrated embodiment. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a traveling power transmission system of a tractor. 2 engine, 3 a hydraulic main clutch, 5 a clutch pedal. The clutch pedal 5 is pivotally supported via a support shaft 11 on a support base of the tractor control section. The depression amount of the clutch pedal 5 is determined by the depression position detection sensor 12.
And the detection signal is sent to the controller 13.
【０００７】前記油圧メインクラッチ3 を、前進油圧ク
ラッチ3aと後進油圧クラッチ3bとを有する湿式多板式の
油圧クラッチにより構成し、該油圧メインクラッチ3
を、前後進切換可能なシャトルクラッチとメインクラッ
チとに兼用できるようにしている。そして、前進用クラ
ッチ3aと後進油圧クラッチ3bに対応して一対の比例電磁
弁6a,6b を設け、油圧ポンプ7a,7b から比例電磁弁6a,6
b を介してクラッチ3a,3b に圧油が供給可能になってい
る。また、前後進切換レバー17を設け、この前進進切換
レバー17の切換信号をコントローラ13に入力するように
している。コントローラ13は、前後進切換レバー17の切
換信号と踏込み位置検出センサ12の検出信号とを入力
し、前後進切換レバー17がセットされた側のクラッチ3
a,3b に圧油を供給し、かつその圧油をクラッチペダル5
の踏込みに応じて可変制御するように構成されてい
る。即ち、前後進切換レバー17を前進側に倒せば、前進
側の電磁比例弁3aが閉状態から開状態に変化して、ポン
プ7aからクラッチペダル5 の踏込みに応じて前進用クラ
ッチ3aに圧油が供給され、前進用クラッチ3aが接続可能
になると共に、後進側電磁比例弁6bが閉状態となって、
後進用クラッチ3bからの圧油をドレンする。また、前後
進切換レバー17を後進側に倒せば、後進側の電磁比例弁
6bが閉状態から開状態に変化して、油圧ポンプ7bからク
ラッチペダル5 の踏込みに応じて後進用クラッチ3bに圧
油が供給され、後進用クラッチ3bが接続可能になると共
に、前進側の電磁比例弁6aが閉状態となって、前進用ク
ラッチ3aからの圧油をドレンする。従って、この実施例
の場合、シャトルクラッチとメインクラッチとを兼用で
きるため、クラッチの数が少なくなり、それだけ製造コ
ストが安くなる。[0007] The hydraulic main clutch 3, constituted by a wet multiple-disc hydraulic clutch having a forward hydraulic clutch 3a and the reverse hydraulic clutch 3b, the hydraulic main clutch 3
Can be used both as a shuttle clutch capable of switching between forward and backward and as a main clutch. A pair of proportional solenoid valves 6a, 6b are provided corresponding to the forward clutch 3a and the reverse hydraulic clutch 3b, and the proportional solenoid valves 6a, 6b are provided from the hydraulic pumps 7a, 7b.
Pressure oil can be supplied to the clutches 3a and 3b via b. Further, a forward / backward switching lever 17 is provided, and a switching signal of the forward / backward switching lever 17 is input to the controller 13. The controller 13 inputs the switching signal of the forward / reverse switching lever 17 and the detection signal of the depression position detection sensor 12, and outputs the clutch 3 on the side where the forward / backward switching lever 17 is set.
a, 3b and supply the pressure oil to the clutch pedal 5
Is configured to be variably controlled in accordance with the stepping on the vehicle. That is, when the forward / reverse switching lever 17 is tilted forward, the electromagnetic proportional valve 3a on the forward side changes from the closed state to the open state, and the hydraulic oil is applied from the pump 7a to the forward clutch 3a according to the depression of the clutch pedal 5. Is supplied, the forward clutch 3a becomes connectable, and the reverse electromagnetic proportional valve 6b is closed,
The hydraulic oil from the reverse clutch 3b is drained. Also, if the forward / reverse switching lever 17 is tilted to the reverse side, the electromagnetic proportional valve on the reverse side
6b changes from the closed state to the open state, hydraulic oil is supplied from the hydraulic pump 7b to the reverse clutch 3b in response to the depression of the clutch pedal 5, and the reverse clutch 3b becomes connectable, and the forward electromagnetic The proportional valve 6a is closed and drains the pressure oil from the forward clutch 3a. Accordingly, in the case of this embodiment, the shuttle clutch and the main clutch can be used in common, so that the number of clutches is reduced and the manufacturing cost is correspondingly reduced.
【０００８】[0008]
【発明の効果】本発明によれば、リンク等が不要になっ
て部品点数が減少し、製造コストが安上りになると共
に、バルブの位置等がメカ方式のものに比べて自由な取
付位置に設けることができるようになる。またコントロ
ーラ13の制御によって油圧メインクラッチ3 の内圧の昇
圧パターンを自由に設定でき、クラッチの操作性も向上
し得る。According to the present invention, the number of parts is reduced becomes unnecessary link etc., the manufacturing cost is cheaper, free mounting position than that position of the valve is of the mechanical type Can be provided. Further, the pressure increase pattern of the internal pressure of the hydraulic main clutch 3 can be freely set under the control of the controller 13, and the operability of the clutch can be improved.
【０００９】しかも、油圧メインクラッチ3 を、シャト
ルクラッチとメインクラッチとを兼用できるため、クラ
ッチの数が少なくなり、それだけ製造コストも安くな
る。また、油圧メインクラッチ3 を、前後進切換可能な
シャトルクラッチに兼用でき、前後進切換レバー17がセ
ットされた側のクラッチ3a,3b の圧油をクラッチペダル
5 の踏込みに応じて可変できるため、インチング動作を
クラッチペダル5 の踏込みによってなすことも可能にな
り、それだけ作業動作の幅が広がり、その実用的効果は
著大である。 In addition, the hydraulic main clutch 3 is
The clutch can be used as both the main clutch and the main clutch.
And the manufacturing cost is lower
You. The hydraulic main clutch 3 can be switched between forward and reverse.
It can also be used as a shuttle clutch.
Pressurized oil from the clutches 3a and 3b
5 can be changed according to the stepping on
It is also possible to do this by depressing the clutch pedal 5.
The range of work movements is widened, and its practical effect is
It is enormous.
【図１】本発明の一実施例を示す構成図である。FIG. 1 is a configuration diagram showing one embodiment of the present invention.
３ 油圧メインクラッチ ５ クラッチペダル6a 電磁比例弁 6b 電磁比例弁 12 踏込み位置検出センサ 13 コントローラ17 前後進切換レバー 3 Hydraulic main clutch 5 Clutch pedal 6a Proportional solenoid valve 6b Proportional solenoid valve 12 Depressed position detection sensor 13 Controller 17 Forward / reverse switching lever
Claims (1)
可能なシャトルクラッチとメインクラッチとに兼用でき
るように、前進油圧クラッチ(3a)と後進油圧クラッチ(3
b)とを有する油圧クラッチにより構成され、 油圧メインクラッチ(3) の前進用クラッチ(3a)と後進油
圧クラッチ(3b)とを入り切り制御する一対の比例電磁弁
(6a)(6b)が設けられ、 クラッチペダル(5) の踏込み位置を検出する踏込み位置
検出センサ(12)と、前後進切換レバー(17)とが設けら
れ、 前後進切換レバー(17)の切換信号と踏込み位置検出セン
サ(12)の検出信号とを入力し、前後進切換レバー(17)が
セットされた側のクラッチ(3a)(3b)に圧油を供給しかつ
その圧油をクラッチペダル(5) の踏込みに応じて可変す
るように、前記一対の比例電磁弁(6a)(6b)を制御するコ
ントローラ(13)が設けられている ことを特徴とする油圧
メインクラッチ装置。The hydraulic main clutch (3) switches between forward and reverse.
Can be used for both shuttle clutch and main clutch
The forward hydraulic clutch (3a) and the reverse hydraulic clutch (3
b), a forward clutch (3a) of the hydraulic main clutch (3) and reverse oil.
A pair of proportional solenoid valves that control the on and off of the pressure clutch (3b)
(6a) (6b) is provided, and the depression position for detecting the depression position of the clutch pedal (5)
A detection sensor (12) and a forward / reverse switching lever (17) are provided.
Is, the forward-reverse switching lever switching signal (17) and the depressed position detection sensor
Input the detection signal of the
Supply pressure oil to the set clutches (3a) (3b) and
The pressure oil is varied according to the depression of the clutch pedal (5).
To control the pair of proportional solenoid valves (6a) and (6b).
A hydraulic main clutch device comprising a controller (13) .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4117776A JP2778873B2 (en) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | Hydraulic main clutch device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4117776A JP2778873B2 (en) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | Hydraulic main clutch device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05312223A JPH05312223A (en) | 1993-11-22 |
| JP2778873B2 true JP2778873B2 (en) | 1998-07-23 |
Family
ID=14720046
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4117776A Expired - Fee Related JP2778873B2 (en) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | Hydraulic main clutch device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2778873B2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5217506B2 (en) * | 2008-02-29 | 2013-06-19 | 井関農機株式会社 | Work vehicle |
| JP6142983B2 (en) * | 2012-12-20 | 2017-06-07 | 井関農機株式会社 | Driving transmission control device for work vehicle |
| KR102410598B1 (en) * | 2018-03-06 | 2022-06-20 | 엘에스엠트론 주식회사 | Method for controlling hydraulic clutch in automatedtransmission |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS607126B2 (en) * | 1979-11-30 | 1985-02-22 | 株式会社大金製作所 | hydraulic shock absorber |
| JPH0659800B2 (en) * | 1987-12-11 | 1994-08-10 | 株式会社クボタ | Hydraulic clutch device for traveling of work vehicle |
| JPH0819986B2 (en) * | 1989-03-27 | 1996-03-04 | 日野自動車工業株式会社 | Control device for hydraulic clutch |
-
1992
- 1992-05-11 JP JP4117776A patent/JP2778873B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05312223A (en) | 1993-11-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3567051B2 (en) | Operation control device for hydraulic actuator | |
| JP2778873B2 (en) | Hydraulic main clutch device | |
| US4245527A (en) | Control pedal assembly | |
| JPH0357731A (en) | Speed change operation structure for vehicle | |
| JP2823244B2 (en) | Work vehicle remote control device | |
| JPS6343260Y2 (en) | ||
| JPH0675864U (en) | Automatic transmission for vehicle | |
| JPH0972410A (en) | Traveling speed changing structure of work vehicle | |
| KR100351123B1 (en) | Clutch operational instrument of vehicle | |
| JPH0739372Y2 (en) | Hydraulic control valve mechanism of tractor | |
| JPH0849658A (en) | Swash plate control device for variable displacement pump | |
| US4058029A (en) | Transmission-regulating device for motor vehicle | |
| JP2591091Y2 (en) | Pneumatic circuit device for automatic transmission | |
| JP2000310322A (en) | Speed change control device of vehicle | |
| JPH0972309A (en) | Operational structure for double acting cylinder | |
| JP2560290Y2 (en) | Displacement control device for variable displacement hydraulic pump | |
| JPH0372846B2 (en) | ||
| JP3697269B2 (en) | Hydraulic circuit device | |
| KR100412638B1 (en) | Automatic transmission system of manual transmission | |
| JP2918953B2 (en) | Vehicle hydraulic circuit | |
| JPS62136137U (en) | ||
| JPH0752201Y2 (en) | Hydraulic system of working machine having variable displacement hydraulic pump | |
| JPH0755404Y2 (en) | Work vehicle traveling speed change structure | |
| JPH0526323Y2 (en) | ||
| JPH0637235Y2 (en) | Transmission shift control device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090508 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090508 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100508 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110508 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120508 Year of fee payment: 14 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |