JP2744537B2 - 車両減速表示装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両減速表示装置に関
し、特に車両ブレーキの緩急状態をよりはっきりと多数
の色彩で識別表示する車両減速表示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この発明の出願人は、先に特許出願した
「車両減速表示装置」の主旨は、車両の適当な箇所に取
付けられるコントローラ内部に、逆さ抛物線に湾曲する
ガイド体と該ガイド体内部に沿って転がり移動するコン
タンターを設けると共に、該コンタクターの移動経路
に、或る間隔おきに異なる信号表示をする複数回路に対
応してオン・オフする複数のスイッチを取付け、かつ、
車両ブレーキ電気回路と直列する信号表示回路を配設
し、車両ブレーキや減速時の緩急状態から生じる慣性力
の大小により、該コンタクターを傾斜溝に沿って異なる
レンジに登り移動させて、その時に上記複数スイッチ中
の何れかの一つを接触導通させ、該信号表示回路のコン
トロールにより、車両後部に取付けた警告装置がそれぞ
れ異なる周波数の閃滅をして適宜な信号を表示し、後続
車両に車両ブレーキ制動の緩急状態を通知警告する構成
であるが、その後、出願人は該発明の実施化を計ると共
に絶えずテストを行なったことから、該発明の警告装置
は、例えば車両のブレーキ表示灯や第３のブレーキ表示
灯のように、ただ単なる異なった周波数の閃滅信号を発
してそれぞれ異なる車両減速状態を警告表示するだけの
発光体であることに気付き、この種警告表示方式は確か
に従来の単純な閃滅だけによるブレーキ状態警告表示よ
りも進歩しているとは言え、従来のブレーキ信号表示燈
と同様に単に赤色光線を発して表示しているため、現今
のドライバーのように赤いブレーキ信号が目に入れば、
無意識に直ぐブレーキを踏む習慣が働き勝ちな情況にお
いて、単なる閃滅周波数の速さからブレーキを踏付ける
力を決めるには、なおも反射的に判断・対応する時間が
必要となり、もし反射神経が鈍い或いは緊張し易いドラ
イバーである場合、この反応に要する時間がより長引い
て、ドライバーの判断ミスを誘い緊急ブレーキを踏む状
態となり、そのドライバーや後続車両のドライバーに取
っても安全運転しているとは言い難く、厳重ともなれば
衝突事故が発生し兼ねないのである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、上記従来
の車両減速表示装置の問題点に鑑み、車両のそれぞれ減
速状態を複数の色彩によってはっきりと識別できるよう
に表示し、かつ、その警告装置の感度を適当に調整でき
る車両減速表示を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】それ故、この発明は、そ
の傾斜径路に沿って移動可能に設けられたコンタクター
が、車両の制動または減速時の慣性により、制御回路
の、各異なる抵抗値を示す複数の電気抵抗Ｒ_１，Ｒ_２，
Ｒ_３，Ｒ_４，…Ｒ_ｎとそれぞれ直列する一連の並列スイ
ッチセットＳ_１，Ｓ_２，Ｓ_３，Ｓ_４，…Ｓ_ｎの何れかの
一つに移動接触して閉にし、該制御回路によって複数の
色彩標示ユニットでなる警告器を機能させるようにした
構成で目的を達成する。

【０００５】そして、上記コンタクターを、その中空内
部の傾斜径路に移動可能に収容するガイド管が逆さ抛物
線状に湾曲する曲線体をなして、車両後部に近き一端を
ボルト手段によりコントローラのハウジングの底蓋上面
に螺締固装され、他端を車両前部に近い該ハウジングの
上端に係着して、該コントローラを固持するブラケット
の装設角度を調整することにより、該ガイド管の傾斜角
度を調整出来るようにし、また、上記曲がり管内部の傾
斜径路に沿うコンタクターの移動経路に、上記一連のス
イッチセットＳ_１，Ｓ_２，Ｓ_３，Ｓ_４，…Ｓ_ｎを該コン
タクターの転がり移動によって閉にされるよう配設し、
並びに、上記一連のスイッチセットＳ_１，Ｓ_２，Ｓ_３，
Ｓ_４，…Ｓ_ｎとそれぞれ直列する複数の電気抵抗Ｒ_１，
Ｒ_２，Ｒ_３，Ｒ_４，…Ｒ_ｎを、上記コンタクターの傾斜
径路に沿うコンタクターの移動経路の下端から上端へ配
設されたスイッチセット順に抵抗値が逐次減るように
し、かつ、上記スイッチセットＳ_２，Ｓ_３，Ｓ_４，
Ｓ_５，…Ｓ_ｎを、上記警告器の複数の色彩標示ユニット
に対応して適当に組分けて、それぞれを該色彩標示ユニ
ットの各標示ユニットと連接するようにし、更に、上記
ブラケット上下両端縁に直角に曲折して固着片をそれぞ
れ設け、及び該ブラケットの板状側壁面の適当な位置に
固定孔を穿設し、該固定孔下方の適当な箇所に弧形状の
調整孔を設けて、該固定孔と該調整孔にボルトを貫挿
し、該ブラケットを車両の適当な箇所に螺着固定して、
該両固着片により上記コントローラを挟着保持できるよ
うにすると一層好ましくなる。

【０００６】

【作用】上記の如く構成したこの発明は、その傾斜曲線
経路に沿って移動可能に設けられたコンタクターが、車
両制動時に発生する慣性量に対応した距離だけ曲線経路
を遡行移動するので、制御回路の、各異なる抵抗値を示
す複数の電気抵抗と直列した一連の並列スイッチセット
の何れかの一つに接触し、該制御回路を閉にして機能さ
せることから、それと導通する複数の色彩標示ユニット
で形成された車両ブレーキ警告器が、減速の緩急状態に
応じて、そのうちの１つの色彩標示ユニットが適宜に車
両減速状態を表示する。

【０００７】そして、上記コンタクターを、その中空内
部の傾斜径路に移動可能に収容するガイド管が逆さ抛物
線状に湾曲する曲線体をなして、車両後部に近き一端を
ボルト手段によりコントローラのハウジングの底蓋上面
に螺締固装され、他端を車両前部に近い該ハウジング内
部の上端に係着して、該コントローラを固持するブラケ
ットの装設角度を調整することにより、該ガイド管の傾
斜角度を調整出来るようにし、また、上記曲がり管内部
の傾斜径路に沿うコンタクターの移動経路に、上記一連
のスイッチセットＳ_１，Ｓ_２，Ｓ_３，Ｓ_４，…Ｓ_ｎを該
コンタクターの転がり移動によって閉にされるよう配設
し、並びに、上記一連のスイッチセットＳ_１，Ｓ_２，Ｓ
_３，Ｓ_４，…Ｓ_ｎとそれぞれ直列する複数の電気抵抗Ｒ
_１，Ｒ_２，Ｒ_３，Ｒ_４，…Ｒ_ｎを、上記コンタクターの
傾斜径路に沿うコンタクターの移動経路の下端から上端
へ配設されたスイッチセット順に抵抗値が逐次減るよう
にし、かつ、上記一連のスイッチセットＳ_２，Ｓ_３，Ｓ
_４，Ｓ_５，…Ｓ_ｎを、上記警告器の複数の色彩標示ユニ
ットに対応して適当に組分けて、それぞれを該色彩標示
ユニットの各標示ユニットと連接するようにし、更に、
上記ブラケット上下両端縁に直角に曲折して固着片をそ
れぞれ設け、及び該ブラケットの板状側壁面の適当な位
置に固定孔を穿設し、該固定孔下方の適当な箇所に弧形
状の調整孔を設けて、該固定孔と該調整孔にボルトを貫
挿し、該ブラケットを車両の適当な箇所に螺着固定し
て、該両固着片により上記コントローラを挟着保持でき
るようにしているので、上記車両ブレーキ状態の緩急に
応じた表示がより確かではっきりとする。この発明の上
記またはその他の目的、特徴および利点は、図面を参照
しての以下の実施例の詳細な説明から一層あきらかとな
ろう。

【０００８】

【実施例】先ず、本発明実施例の車両減速表示装置を車
両に装設した表示図である図１と、本発明実施例におけ
るコントローラの立体分解図である図２に示す如く、該
車両減速表示装置は車両６６の適当な箇所に取付けら
れ、かつその内部に制御回路を備えたコントローラ７、
及び制御回路を利用して制御できる警告器８を適所に配
設してなり、そのうち、該コントローラ７は、ハウジン
グ７１、該ハウジング７１の頂端開口に嵌着被覆する上
蓋７５、該ハウジング７１の底端開口に嵌着封閉する底
蓋７６、該ハウジング７１内の該底蓋７６面上に固装さ
れるガイド管７２、該ガイド管７２内部通路に設けられ
て滑動自在なコンタクター７３（図２の点線で示す）、
該ガイド管７２両側にそれぞれ設けられ且つ制御回路を
備えた両基板７４、及び該コントローラ７を固持するブ
ラケット７７などで形成され、該上蓋７５と底蓋７６は
それぞれ外端面に凹み溝７５１，７６１（底蓋７６の凹
み溝７６１は図２において図面角度の関係から表示でき
ず、図５を参照のほど）を設けられ、該基板７４は複数
セットの光電スイッチ７４１を設けられると共に、ブレ
ーキペダル下方の適当な位置に装設した上記制御回路の
一部分にも属する接触器Ｓ_０（図１に示す如く）と連接
し、かつ該接触器Ｓ_０はブレーキペダル６０が踏まれる
と制御回路を閉にして通電し、逆にブレーキペダル６０
を踏まない時は制御回路を開にして電気を遮断するよう
にされており、他方、該ガイド管７２一端の適宜な箇所
に固着孔７２１を穿ってボルト手段により該底蓋７６上
面に螺締固装され、同時に該ガイド管７２両側面に適当
な間隔を隔てるように複数の通孔７２２を設けると共
に、両側面近くにそれぞれ接合孔７２３を穿って上記両
基板７４を該ガイド管７２両側面に固接させ、更に該両
基板７４を該ガイド管７２両側面に接合する際、該両基
板７４のそれぞれ光電スイッチ７４１が丁度そのそれぞ
れが相対するガイド管７２の通孔７２２に挿入係着され
るようにし、そして、該ブラケット７７は板状体を呈し
て上下両端に直角屈折してそれぞれ固着片７７３，７７
４を設け、かつ該固着片７７３，７７４端縁にそれぞれ
互いに対応する凸縁７７５，７７６を形成させ、及び該
ブラケット７７の板状側面の適当な位置に固定孔７７１
を穿設すると共に、該固定孔７７１下方の適当な箇所に
弧形状の調整孔７７７を設け、更に該ブラケット７７下
縁に沿って上記下側固着片７７４上に水準儀７７８を装
設する。

【０００９】そして、該ガイド管７２両側面のそれぞれ
通孔７２２に挿入係着される両基板７４の複数セットの
光電スイッチ７４１を、それぞれ発光二極管の発射ユニ
ットと受光二極管の収受ユニットでなる発光ダイオード
で形成し、該曲がり管７２両側の片側通孔７２２に発光
二極管、及び他側通孔７２２に受光二極管をそれぞれ対
応して挿入係着すると共に、セットをなす該発光二極管
の発射ユニット該受光二極管の受光ユニットとの間が上
記コンタクター７３に遮られると、該発光ダイオードが
感応するようにされ、その原理と機能はこの種技術分野
に長ける者であれば熟知しており、ここでは詳細に説明
しない。

【００１０】一方、本発明における警告器８は二個以上
の標示ユニットで形成され、本発明における警告器８を
車両の適所に装設した表示図である図３に示す如く、こ
の実施例では緑色標示ユニット８１、黄色標示ユニット
８２、及び赤色標示ユニット８３の三つの色で形成した
警告器８を例に取って説明を進めると共に、本発明の実
施例における電気回路図である図４に示す如く、該実施
例に装設される複数セットの光電スイッチ７４１を、上
記底蓋７６に螺締固装されたガイド管７２端部に近い通
孔７２２に係着された光電スイッチ７４１セットから順
にＳ_１，Ｓ_２，Ｓ_３，Ｓ_４，Ｓ_５，Ｓ_６，Ｓ_７，Ｓ_８，
Ｓ_９，Ｓ_１０…Ｓ_ｎと番付けて説明を進める。即ち、該
複数セットの光電スイッチ７４１のうち、Ｓ_２〜Ｓ_５を
一緒にしてＧ組スイッチ、Ｓ_６〜Ｓ_９を一緒にしてＨ組
スイッチ、Ｓ_１０〜Ｓ_ｎを一緒にしてＩ組スイッチをそ
れぞれ形成し、そして、Ｓ_１…Ｓ_ｎにそれぞれスイッチ
ＳＷ_１…ＳＷ_ｎを連接すると共に、該スイッチＳＷ_２…
ＳＷ_ｎそれぞれ異なる電気抵抗Ｒ_２…Ｒ_ｎを直列連結
し、そのそれぞれ抵抗値がＲ_２＞Ｒ_３＞Ｒ_４＞…＞Ｒ_ｎ
であるようにする。他方、該Ｇ組スイッチが対応するＲ
_２〜Ｒ_５を共にロジックゲートＰ_１に連接し、更に該ロ
ジックゲートＰ_１を上記緑色標示ユニット８１に連結
し、並びに同じように該Ｈ組スイッチが対応するＲ_６〜
Ｒ_９を共にロジックゲートＰ_２、及び該Ｉ組スイッチが
対応するＲ_１０〜Ｒ_ｎを共にロジックゲートＰ_３に連結
して、該ロジックゲートＰ_２を上記黄色標示ユニット
に、該ロジックゲートＰ_３を上記赤色標示ユニットに連
結する。そして、該ロジックゲートＰ_１，Ｐ_２，Ｐ_３に
それぞれ同値のコンデンサーＣを備えさせ、コンデンサ
ーの充・放電時間が電気抵抗値と蓄電容量値の相乗積に
比例する電気回路原理を応用して、導通回路中の電気抵
抗値を大きくして該標示ユニットの閃滅の間隔時間が長
くし、逆に導通回路の電気抵抗値を小さくして該標示ユ
ニットの閃滅の間隔時間が短くし、即ち、該標示ユニッ
トの閃滅間隔時間が短ければ短いほどその閃滅周波数が
高く、それ故、該標示ユニットの閃滅周波数の高低順は
Ｓ_ｎ＞…Ｓ_４＞Ｓ_３＞Ｓ_２であり、該Ｇ組スイッチが制
御する緑色標示ユニット８１の閃滅周波数は低く、該Ｈ
組スイッチが制御する黄色標示ユニット８２の閃滅周波
数は中程度で、該Ｉ組スイッチが制御する赤色標示ユニ
ット８３の閃滅周波数がもっとも高く、そのため、ブレ
ーキ動作が急激で該コンタクター７３（図中の一点鎖線
で示す）がＩ組スイッチの何れかの光電スイッチセット
を遮蔽すると、赤色標示ユニット８３が導通して周波数
高い赤色閃滅警告シグナルを発し、後続車両のドライバ
ーがそれに対応して適当な臨機応変の動作（直ちにブレ
ーキを踏む）を取る。そして、該ブレーキ動作がそれ程
急激でない場合、該コンタクター７３がＨ組スイッチの
何れかの光電スイッチセットを遮蔽するものとすれば、
該黄色標示ユニット８２が中程度の高い周波数で黄色閃
滅警告シグナルを発するのであり、後続車両のドライバ
ーに対して前車両のブレーキ状態を注意するよう促し、
適当な臨機応変の動作（適度にブレーキを踏み、かつブ
レーキ板から脚を離れないように待機させる）を取らせ
る。また、ブレーキ作動が緩慢であれば、該コンタクタ
ー７３の移動スパンが短く、該Ｇ組スイッチセットの何
れかの光電スイッチを遮蔽して、該緑色標示ユニット８
１が導通し周波数が低い緑色閃滅警告シグナルを発し
て、後続車両ドライバーに前車両が減速していることを
知らせ、臨機応変の動作（加速せずに軽くブレーキを踏
む）を取るように指示する。即ち、この実施例は車両ブ
レーキの緩急状態を後続車両に対して確実に識別できる
ように迅速に知らせることができる。

【００１１】一方、該車両が緩慢に減速または停止ブレ
ーキの状態にある時（例えば、赤信号灯に出会って緑信
号を待っている時、または坂道に臨時停車している
際）、即ち、このブレーキ状態では慣性の力が発生して
いないので該コンタクター７３は移動しておらず、この
際、番付けＳ_１の光電スイッチは該コンタクター７３に
遮蔽されることとなり、進んでロジックゲートＰ_３によ
り赤色標示ユニット８３が導通して閃滅のない赤色警告
シグナルを発し、同時に本該実施例の制御回路は従来の
ブレーキ回路とも並列しているので、この際、車両のブ
レーキ燈と赤色標示ユニット８３が共に赤色警告シグナ
ルを発し、該赤色標示ユニット８３を第３ブレーキとし
て利用することができ、本発明の実用価値を向上する。

【００１２】次に、装設された本発明の実施例における
コントローラの部分断面表示図である図５と、図２を合
わせて参照すれば、図示の如く、該コントローラ７を取
付ける時は、先ず車両の適当な位置（例えば、車両後方
トランク側壁９）を選択し、該コントローラ７のガイド
管７２を車両前後向きに平行して、その高い端側を車両
前端に向けて、ボルト９１，９２をそれぞれ上記ブラケ
ット７７の固定孔７７１と弧形状調整孔７７７に貫挿し
て、該ブラケット７７を上記側壁９に螺着固定するので
あり、これで該ブラケット７７の固定作業を完了する
が、この作業を行なっている際、上記ブラケット７７の
水準儀７７８を利用して、該ブラケット７７を確実に車
両の水平位置に合わせるよう固定し、然る後、該コント
ローラ７を該ブラケット７７の両固着片７７３，７７４
の間に嵌入すると共に、該両固着片７７３，７７４のそ
れぞれ両凸縁７７５，７７６を上記上蓋７５と底蓋７６
の凹み溝７５１，７６１内に嵌挿して，該コントローラ
７を該ブラケット７７に保持固定する。そして、該コン
トローラ７を固設し実際にテスト使用して見て、そのコ
ンタクター７３の移動、遮蔽の敏感度が不足である場合
は、先ず該コントローラ７を該ブラケット７７７から取
り外し、該ブラケット７７の両ボルト９１，９２を緩め
て、該ボルト９１を軸にして該ブラケット７７を左右に
揺り動かせ、例えば、図６の一点鎖線が示すように、該
ブラケット７７を適当な位置までに揺れ動かせて、該両
ボルト９１，９２を再び固く締め直し、該コントローラ
７を該ブラケット７７に嵌着すれば、該コントローラ７
を適当な角度に調整して装設することができ、従って、
該ブラケット７７の装着角度を調整することにより、該
コントローラ７の該ガイド管７２の傾斜角度を容易に適
当な角度に調整することができるし、進んで該コンタク
ター７３の移動径路の勾配を容易に調整して、該コンタ
クター７３の移動・遮蔽の敏活度を正確に調整制御する
のである。

【００１３】

【発明の効果】上記の如く構成したこの発明は、その傾
斜曲線経路に沿って移動可能に設けられたコンタクター
が、車両制動時に発生する慣性量に対応した距離だけ傾
斜曲線経路を遡行移動するので、制御回路の、各異なる
抵抗値を示す複数の電気抵抗と直列した一連の並列スイ
ッチセットの何れかの一つに接触し、該制御回路を閉に
して機能させることから、それと導通する複数の色彩標
示ユニットで形成された車両ブレーキ警告器が、減速の
緩急状態に応じて、そのうちの１つの色彩標示ユニット
が適宜に車両減速状態を表示するので、後続車両のドラ
イバーが色彩別によって前車両のブレーキ状態をはっき
りと知り、適当な処置動作を取ってドライブの安全性を
保つことができる。

【００１４】また、上記コンタクターを、その中空内部
の傾斜径路に移動可能に収容するガイド管が逆さ抛物線
状に湾曲する曲線体をなして、車両後部に近き一端をボ
ルト手段によりコントローラのハウジングの底蓋上面に
螺締固装され、他端を車両前部に近い該ハウジング内部
の上端に係着して、該コントローラを固持するブラケッ
トの装設角度を調整することにより、該ガイド管の傾斜
角度を調整出来るようにし、また、上記曲がり管内部の
傾斜径路に沿うコンタクターの移動経路に、上記一連の
スイッチセットＳ_１，Ｓ_２，Ｓ_３，Ｓ_４，…Ｓ_ｎを該コ
ンタクターの転がり移動によって閉にされるよう配設
し、並びに、上記一連のスイッチセットＳ_１，Ｓ_２，Ｓ
_３，Ｓ_４，…Ｓ_ｎとそれぞれ直列する複数の電気抵抗Ｒ
_１，Ｒ_２，Ｒ_３，Ｒ_４，…Ｒ_ｎを、上記コンタクターの
傾斜径路に沿うコンタクターの移動経路の下端から上端
へ配設されたスイッチセット順に抵抗値が逐次減るよう
にし、かつ、上記一連のスイッチセットＳ_２，Ｓ_３，Ｓ
_４，Ｓ_５，…Ｓ_ｎを、上記警告器の複数の色彩標示ユニ
ットに対応して適当に組分けて、それぞれを該色彩標示
ユニットの各標示ユニットと連接するようにし、更に上
記ブラケット上下両端縁に直角に曲折して固着片をそれ
ぞれ設け、及び該ブラケットの板状側壁面の適当な位置
に固定孔を穿設し、該固定孔下方の適当な箇所に弧形状
の調整孔を設けて、該固定孔と該調整孔にボルトを貫挿
し、該ブラケットを車両の適当な箇所に螺着固定して、
該両固着片により上記コントローラを挟着保持できるよ
うにしているので、上記車両ブレーキ状態の緩急に応じ
た表示がより確かではっきりとし、車両運転の安全性が
より向上される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明装置を車両に装設した表示図である。

【図２】本発明の１実施例としてのコントローラの立体
分解図である。

【図３】本発明の１実施例としての車両減速の警告器を
車両に取付けた表示図である。

【図４】本発明装置の１実施例としての電気回路図であ
る。

【図５】本発明の１実施例としてのコントローラを装設
した際の部分断面図である。

【図６】本発明の１実施例としてのブラケットの調整操
作表示図である。

【符号の説明】

７…コントローラ ７１…ハウジング ７２…ガイド管 ７３…コンタクター ７６…底蓋 ７７…ブラケット ７７１…固定孔 ７７３，７７４…固着片 ７７７…調整孔 ８…警告器 ８１，８２，８３…色彩標示ユニット ９１，９２…ボルト Ｒ_１，Ｒ_２，Ｒ_３，Ｒ_４，…Ｒ_ｎ…電気抵抗 Ｓ_１，Ｓ_２，Ｓ_３，Ｓ_４，…Ｓ_ｎ…スイッチセット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭55−76717（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−147864（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−25012（ＪＰ，Ａ) 特開 昭52−85498（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−63246（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−99662（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−109654（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭43−9438（ＪＰ，Ｂ１)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 その傾斜径路に沿って移動可能に設けら
   れたコンタクター（７３）が、車両の制動または減速時
   の慣性により、制御回路の、各異なる抵抗値を示す複数
   の電気抵抗Ｒ₂ ，Ｒ₃ ，Ｒ₄ ，…Ｒ_n とそれぞれ直列接
   続される一連の並列スイッチセットＳ₂ ，Ｓ₃ ，Ｓ₄ ，
   …Ｓ_n の何れかの一つに移動接触して閉にし、該制御回
   路によって複数の色彩標示ユニット（８１，８２，８
   ３）でなる警告器（８）を機能させるようにしてなる車
   両減速表示装置において、 上記コンタクター（７３）を、その中空内部の傾斜径路
   に移動可能に収容するガイド管（７２）が逆さ抛物線状
   に湾曲する曲線体をなして、車両後部に近き一端がボル
   ト手段によりコントローラ（７）のハウジング（７１）
   の底蓋（７６）上面に螺着固装され、他端を車両前部に
   近い該ハウジング（７１）内部の上端に係着して、該コ
   ントローラ（７）を固持するブラケット（７７）の装設
   角度を調整することにより、該ガイド管（７２）の傾斜
   角度を調整出来るようにされており、 上記ブラケット（７７）上下両端縁に直角に曲折された
   固着片（７７３，７７４）をそれぞれ設け、かつ該ブラ
   ケット（７７）の板状側壁面の適当な位置に固定孔（７
   ７１）を穿設し、該固定孔（７７１）下方の適当な箇所
   に弧形状の調整孔（７７７）を設けて、該固定孔（７７
   １）と該調整孔（７７７）にボルト（９１，９２）を貫
   挿し、該ブラケット（７７）を車両の適当な箇所に螺着
   固定して、該両固着片（７７３，７７４）により上記コ
   ントローラ（７）を挟着保持できるようにしてなる 車両
   減速表示装置。