JP2737793B2 - 電気錠装置 - Google Patents
電気錠装置Info
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- JP2737793B2 JP2737793B2 JP4769289A JP4769289A JP2737793B2 JP 2737793 B2 JP2737793 B2 JP 2737793B2 JP 4769289 A JP4769289 A JP 4769289A JP 4769289 A JP4769289 A JP 4769289A JP 2737793 B2 JP2737793 B2 JP 2737793B2
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- cam
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
- E05B81/25—Actuators mounted separately from the lock and controlling the lock functions through mechanical connections
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Details Of Spanners, Wrenches, And Screw Drivers And Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ドアーを施錠及び解錠する電気錠装置に関
するものである。
するものである。
ドアーの框側に電気錠を設け、ドアー端部側に機械錠
を設け、電気信号によりデッドボルトを出没して、機械
錠側に設けられた孔に係合離脱してドアーを施錠或いは
解錠し、電気錠で解錠出来ないときには機械錠により電
気錠を緊急解錠するすることの出来るドアー用電気錠と
しては、例えば、特開昭62−129472号，特開昭62−1294
74号，特開昭62−129475号，特開昭62−148780号及び特
開昭62−156485号等に記載された技術がある。
を設け、電気信号によりデッドボルトを出没して、機械
錠側に設けられた孔に係合離脱してドアーを施錠或いは
解錠し、電気錠で解錠出来ないときには機械錠により電
気錠を緊急解錠するすることの出来るドアー用電気錠と
しては、例えば、特開昭62−129472号，特開昭62−1294
74号，特開昭62−129475号，特開昭62−148780号及び特
開昭62−156485号等に記載された技術がある。
同技術は、第11図に示す様に、框側の柱に電気錠装置
Ａの錠ケース１が設けられ、ドアーＤの端部に機械錠Ｂ
が設けられる。
Ａの錠ケース１が設けられ、ドアーＤの端部に機械錠Ｂ
が設けられる。
錠ケース１内に設けられたモーター２の軸にドライブ
カム３が装着され、ドライブカム３の表面にカムピン４
が突設される。
カム３が装着され、ドライブカム３の表面にカムピン４
が突設される。
錠ケース１より出没可能に設けられたデッドボルト５
は没入方向に付勢され、モーター２の回転によりカムピ
ン４に押されて突出して機械錠Ｂに設けられた孔６に嵌
入してドアーＤを施錠すると共に、デッドボルト５の上
面に当接された突起７がロックプレート８の切欠部に係
合して施錠状態に保持され、カムピン４が一回転して旧
位置に復帰して停止してもデッドボルト５は施錠状態に
保たれる。
は没入方向に付勢され、モーター２の回転によりカムピ
ン４に押されて突出して機械錠Ｂに設けられた孔６に嵌
入してドアーＤを施錠すると共に、デッドボルト５の上
面に当接された突起７がロックプレート８の切欠部に係
合して施錠状態に保持され、カムピン４が一回転して旧
位置に復帰して停止してもデッドボルト５は施錠状態に
保たれる。
ロックプレート８の上方にはソレノイド９が設けら
れ、ソレノイド９に通電したときにロックプレート８が
上昇して突起７との係合が解除されてデッドボルト５が
没入し、電気錠装置Ａが解錠される。
れ、ソレノイド９に通電したときにロックプレート８が
上昇して突起７との係合が解除されてデッドボルト５が
没入し、電気錠装置Ａが解錠される。
デッドボルト５を貫通する孔にトリガーボルト10が出
没可能に嵌挿され、トリガーボルト10に周設された環状
凹溝11にはデッドボルト５の縦孔に挿入されたエジェク
トピン12の端部が係入し、機械錠Ｂのプッシュプレート
13によりトリガーボルト10を押動したときに、エジェク
トピン12がロックプレート８を押動して突起７の係合が
解除され、デッドボルト５が後退して解錠されるように
なっている。
没可能に嵌挿され、トリガーボルト10に周設された環状
凹溝11にはデッドボルト５の縦孔に挿入されたエジェク
トピン12の端部が係入し、機械錠Ｂのプッシュプレート
13によりトリガーボルト10を押動したときに、エジェク
トピン12がロックプレート８を押動して突起７の係合が
解除され、デッドボルト５が後退して解錠されるように
なっている。
以上述べた様な電気錠は、電気的に解錠出来ないとき
には機械錠のプッシュプレートにより緊急解錠すること
が出来るので、電気錠が万一故障しても緊急解錠出来る
利点があるが、落雷，ノイズ等により制御装置内のドラ
イバーICの破損、モーターの焼損或いはマイコンの故障
等によって、或いはデッドボルトが摺動摩擦抵抗が異常
に増大して、ドライブカムが施錠中途で停止した場合に
は、機械錠のプッシュプレートによりデッドボルトを解
錠方向に移動することが出来ない問題が有り、又、モー
ター運転中にデッドボルトが停止した場合にはモーター
が焼損する事故を発生する問題が有った。
には機械錠のプッシュプレートにより緊急解錠すること
が出来るので、電気錠が万一故障しても緊急解錠出来る
利点があるが、落雷，ノイズ等により制御装置内のドラ
イバーICの破損、モーターの焼損或いはマイコンの故障
等によって、或いはデッドボルトが摺動摩擦抵抗が異常
に増大して、ドライブカムが施錠中途で停止した場合に
は、機械錠のプッシュプレートによりデッドボルトを解
錠方向に移動することが出来ない問題が有り、又、モー
ター運転中にデッドボルトが停止した場合にはモーター
が焼損する事故を発生する問題が有った。
本発明は、斯かる課題を解決することを目的としたも
ので有り、電気的或いは機械的の理由によってデッドボ
ルトが途中で停止してもモーターを焼損する虞が無く、
又、途中で停止したデッドボルトを機械錠のプッシュプ
レートで解錠することが出来る電気錠装置を提供するも
のである。
ので有り、電気的或いは機械的の理由によってデッドボ
ルトが途中で停止してもモーターを焼損する虞が無く、
又、途中で停止したデッドボルトを機械錠のプッシュプ
レートで解錠することが出来る電気錠装置を提供するも
のである。
上記目的を達成するために、本発明は、錠ケースに内
設されたモーターに装着されたドライブカムの表面に孔
を設け、該孔にカムピンを出没可能に設けると共に突出
方向に付勢し、上記錠ケースより出没可能に設けられ解
錠方向に付勢され上記カムピンに押動されて施錠方向に
移動するデッドボルトの内部に、該デッドボルトの施錠
方向に付勢されたトリガーボルトと、該トリガーボルト
の後退により上記カムピンを没入する方向に移動するク
ラッチプレートを設け、上記錠ケースの対向する位置に
配設された機械錠に設けられたプッシュプレートの押動
により上記トリガーボルトが後退するときに上記トリガ
ーボルトに押されたクラッチプレートが上記カムピンを
没入するように構成した。
設されたモーターに装着されたドライブカムの表面に孔
を設け、該孔にカムピンを出没可能に設けると共に突出
方向に付勢し、上記錠ケースより出没可能に設けられ解
錠方向に付勢され上記カムピンに押動されて施錠方向に
移動するデッドボルトの内部に、該デッドボルトの施錠
方向に付勢されたトリガーボルトと、該トリガーボルト
の後退により上記カムピンを没入する方向に移動するク
ラッチプレートを設け、上記錠ケースの対向する位置に
配設された機械錠に設けられたプッシュプレートの押動
により上記トリガーボルトが後退するときに上記トリガ
ーボルトに押されたクラッチプレートが上記カムピンを
没入するように構成した。
或いは、本発明は、錠ケースに内設されたモーターに
内側ドライブカムを固着し、該内側ドライブカムに一定
トルク以上で空転するトルククラッチを介して外側ドラ
イブカムを装着し、該外側ドライブカムにカムピンを出
没可能に設けると共に突出方向に付勢し、上記ドライブ
カムの外周面に螺旋状のピンガイドを突設し、上記カム
ピンに周設した係合部を上記ピンガイドに係合し、上記
錠ケースに出没可能に設けられ解錠方向に付勢され上記
カムピンに押動されて施錠方向に移動するデッドボルト
を設けた。
内側ドライブカムを固着し、該内側ドライブカムに一定
トルク以上で空転するトルククラッチを介して外側ドラ
イブカムを装着し、該外側ドライブカムにカムピンを出
没可能に設けると共に突出方向に付勢し、上記ドライブ
カムの外周面に螺旋状のピンガイドを突設し、上記カム
ピンに周設した係合部を上記ピンガイドに係合し、上記
錠ケースに出没可能に設けられ解錠方向に付勢され上記
カムピンに押動されて施錠方向に移動するデッドボルト
を設けた。
上記のように構成された電気錠装置は、モーターの回
転によってカムピンがデッドボルトを押動して施錠する
途中において、デッドボルトが停止した場合に、機械錠
のプッシュプレートによりトリガーボルトを押動する
と、トリガーボルトが後退してクラッチプレートを押動
し、移動するクラッチプレートに押されたカムピンがド
ライブカム内に没入するのでデッドボルトが後退可能と
なり、デッドボルトは付勢力により解錠位置に復帰す
る。
転によってカムピンがデッドボルトを押動して施錠する
途中において、デッドボルトが停止した場合に、機械錠
のプッシュプレートによりトリガーボルトを押動する
と、トリガーボルトが後退してクラッチプレートを押動
し、移動するクラッチプレートに押されたカムピンがド
ライブカム内に没入するのでデッドボルトが後退可能と
なり、デッドボルトは付勢力により解錠位置に復帰す
る。
又、ドライブカムを二分割構造とし、その間に一定ト
ルク以上で空転するトルククラッチを設けた場合には、
モーター通電中にデッドボルトが停止したときに、トル
ククラッチが切れて内側ドライブカムが空転するのでモ
ーターを損傷することが無い。
ルク以上で空転するトルククラッチを設けた場合には、
モーター通電中にデッドボルトが停止したときに、トル
ククラッチが切れて内側ドライブカムが空転するのでモ
ーターを損傷することが無い。
又、モーター軸に内側ドライブカムを固着し、内側ド
ライブカムの外周面に螺旋状のピンガイドを突設し、該
側ドライブカムに出没可能に設けたカムピンに周設した
係合部をピンガイドに係合した場合には、内側ドライブ
カムの空転によりピンガイドに係合したカムピンが外側
ドライブカム内に没入し、デッドボルトが解錠可能とな
る。
ライブカムの外周面に螺旋状のピンガイドを突設し、該
側ドライブカムに出没可能に設けたカムピンに周設した
係合部をピンガイドに係合した場合には、内側ドライブ
カムの空転によりピンガイドに係合したカムピンが外側
ドライブカム内に没入し、デッドボルトが解錠可能とな
る。
本発明の実施例について図面を参照しながら説明す
る。
る。
第１図及び第２図は、デッドボルト周辺の縦断面図及
び斜視図を示す。
び斜視図を示す。
尚、従来例と同一部品には同一符号を付す。
同図において、スプリング14により解錠方向（第１図
において右方向）に付勢されたデッドボルト５の貫通孔
に、出没可能に嵌挿されたトリガーボルト10は、環状凹
溝11が周設されると共にトリガースプリング15により施
錠方向に付勢され、デッドボルト５に設けられた孔16に
出没可能に挿入されたエジェクトピン12の端部が環状凹
溝11に係入し、エジェクトピン12が上昇したときにロッ
クプレート８が押されて、施錠状態のデッドボルト５の
突起７との係合が解除されることは従来と同様である
が、本発明では、トリガーボルト10の後端部下部に右方
に向かって低くなる斜面17が設けられ、デッドボルト５
の貫通孔に挿入され斜面17に接触する斜面18を有するク
ラッチプレート19とデッドボルト５との間にクラッチス
プリング20が挿入される。
において右方向）に付勢されたデッドボルト５の貫通孔
に、出没可能に嵌挿されたトリガーボルト10は、環状凹
溝11が周設されると共にトリガースプリング15により施
錠方向に付勢され、デッドボルト５に設けられた孔16に
出没可能に挿入されたエジェクトピン12の端部が環状凹
溝11に係入し、エジェクトピン12が上昇したときにロッ
クプレート８が押されて、施錠状態のデッドボルト５の
突起７との係合が解除されることは従来と同様である
が、本発明では、トリガーボルト10の後端部下部に右方
に向かって低くなる斜面17が設けられ、デッドボルト５
の貫通孔に挿入され斜面17に接触する斜面18を有するク
ラッチプレート19とデッドボルト５との間にクラッチス
プリング20が挿入される。
クラッチプレート19の左端下部には右方に向かって低
くなる斜面21が形成されている。
くなる斜面21が形成されている。
錠ケース１内に設けられるモーター２の軸にはドライ
ブカム22が装着され、ドライブカム22の上面に設けられ
た孔23にスプリング24及びカムピン25が挿入される。
ブカム22が装着され、ドライブカム22の上面に設けられ
た孔23にスプリング24及びカムピン25が挿入される。
以上のように構成された電気錠A1装置の作用は次のよ
うになる。
うになる。
（通常時における施錠及び解錠） 第３図（イ）に示すように、デッドボルト５は左側の
解錠位置にあり、カムピン25は左側の原点位置にある。
解錠位置にあり、カムピン25は左側の原点位置にある。
施錠信号によりモーター２が回動し、カムピン25がデ
ッドボルト５を押動しながら180度回転してデッドボル
ト５が機械錠Ｂに入り込み、デッドボルト５の突起７が
ロックプレート８に係合して施錠状態に保持され、ドラ
イブカム22が一回転したときに、ドライブカム22に設け
られた切欠凹部を感知したマイクロスイッチ38によりモ
ーター２の通電が切れてカムピン25が旧の原点位置に停
止する（第３図（ロ）参照）。
ッドボルト５を押動しながら180度回転してデッドボル
ト５が機械錠Ｂに入り込み、デッドボルト５の突起７が
ロックプレート８に係合して施錠状態に保持され、ドラ
イブカム22が一回転したときに、ドライブカム22に設け
られた切欠凹部を感知したマイクロスイッチ38によりモ
ーター２の通電が切れてカムピン25が旧の原点位置に停
止する（第３図（ロ）参照）。
電気錠装置A1はソレノイド９の通電によってロックプ
レート８が上昇し、デッドボルト５の突起７との係合を
解除しても解錠されるが、機械錠Ｂによって解錠すると
きには、プッシュプレート13によってトリガーボルト10
を押動し、トリガーボルト10の後退によりエジェクトピ
ン12を上昇してロックプレート８を突き上げ、デッドボ
ルト５の突起との係合を解除して緊急解錠することも出
来る（第３図（ハ）参照）。
レート８が上昇し、デッドボルト５の突起７との係合を
解除しても解錠されるが、機械錠Ｂによって解錠すると
きには、プッシュプレート13によってトリガーボルト10
を押動し、トリガーボルト10の後退によりエジェクトピ
ン12を上昇してロックプレート８を突き上げ、デッドボ
ルト５の突起との係合を解除して緊急解錠することも出
来る（第３図（ハ）参照）。
（故障時の作動） 第４図（イ）に示す解錠状態から施錠信号によりモー
ター２に通電してドライブカム22を回転し、カムピン25
がデッドボルト５を右方向に押動しているときに、落
雷，サージ等によるドライバーICの故障又はモーター２
の焼損等により、第４図（ロ）に示すようにデッドボル
ト５が施錠途中で停止した場合には、機械錠Ｂのプッシ
ュプレート13を突出してトリガーボルト10を押動し、ト
リガーボルト10の斜面17に接する斜面18を有するクラッ
チプレート19を押し下げて、カムピン25をドライブカム
22内に没入させる（第４図（ハ）参照）。
ター２に通電してドライブカム22を回転し、カムピン25
がデッドボルト５を右方向に押動しているときに、落
雷，サージ等によるドライバーICの故障又はモーター２
の焼損等により、第４図（ロ）に示すようにデッドボル
ト５が施錠途中で停止した場合には、機械錠Ｂのプッシ
ュプレート13を突出してトリガーボルト10を押動し、ト
リガーボルト10の斜面17に接する斜面18を有するクラッ
チプレート19を押し下げて、カムピン25をドライブカム
22内に没入させる（第４図（ハ）参照）。
かくして、カムピン25から離れたデッドボルト５は、
クラッチプレート19の斜面21でカムピン25を滑らせなが
らスプリング14の付勢力により解錠位置まで復帰する
（第４図（ニ）参照）。
クラッチプレート19の斜面21でカムピン25を滑らせなが
らスプリング14の付勢力により解錠位置まで復帰する
（第４図（ニ）参照）。
又、第５図の縦断面図及び第６図の斜視図に示すよう
に、ドライブカム22の構造を外側ドライブカム26と内側
ドライブカム27の二分割構造とし、内側ドライブカム27
に設けた孔28にスプリング29及び鋼球30を挿入し、外側
ドライブカム26の内周面に設けた凹部26aに鋼球30の先
端を係入して一定トルクで切れるトルククラッチ31が構
成され、外側ドライブカム26に設けた孔32に嵌着したピ
ン33の先端を、内側ドライブカム27に周設した溝34に挿
入して、内側ドライブカム27を外側ドライブカム26内に
回動可能に設け、外側ドライブカム26の孔23にスプリン
グ24及びカムピン25を挿入し、内側ドライブカム27をモ
ーター２の軸2aに固着した場合には、電気錠装置A1の作
用は次のようになる。
に、ドライブカム22の構造を外側ドライブカム26と内側
ドライブカム27の二分割構造とし、内側ドライブカム27
に設けた孔28にスプリング29及び鋼球30を挿入し、外側
ドライブカム26の内周面に設けた凹部26aに鋼球30の先
端を係入して一定トルクで切れるトルククラッチ31が構
成され、外側ドライブカム26に設けた孔32に嵌着したピ
ン33の先端を、内側ドライブカム27に周設した溝34に挿
入して、内側ドライブカム27を外側ドライブカム26内に
回動可能に設け、外側ドライブカム26の孔23にスプリン
グ24及びカムピン25を挿入し、内側ドライブカム27をモ
ーター２の軸2aに固着した場合には、電気錠装置A1の作
用は次のようになる。
モータ２の回転は、内側ドライブカム27、トルククラ
ッチ31を経て外側ドライブカム26に伝達され、カムピン
35はデッドボルトを施錠方向に押しだす（第７図（イ）
参照）。
ッチ31を経て外側ドライブカム26に伝達され、カムピン
35はデッドボルトを施錠方向に押しだす（第７図（イ）
参照）。
框側とドアー側の位置がずれたままの状態で、モータ
２が回転してデッドボルト５を押し出したような場合に
は、デッドボルト５が機械錠側の錠ケースの孔に挟まれ
て移動不能となりモーター２を焼損する虞が生ずるが、
一定トルク以上でトルククラッチ31が切れるため、内側
ドライブカム27が空転し（第７図（ロ）参照）、内側ド
ライブカム27がマイクロスイッチ35をOFFする位置まで
回転するとモーター２が停止する（第７図（ハ）参照）
ので、モーター２の焼損が防止される。
２が回転してデッドボルト５を押し出したような場合に
は、デッドボルト５が機械錠側の錠ケースの孔に挟まれ
て移動不能となりモーター２を焼損する虞が生ずるが、
一定トルク以上でトルククラッチ31が切れるため、内側
ドライブカム27が空転し（第７図（ロ）参照）、内側ド
ライブカム27がマイクロスイッチ35をOFFする位置まで
回転するとモーター２が停止する（第７図（ハ）参照）
ので、モーター２の焼損が防止される。
デッドボルトを解錠位置に復帰させるには、上記の実
施例と同様の方法でプッシュプレート13により行われ
る。
施例と同様の方法でプッシュプレート13により行われ
る。
ドライブカム22の構造を、第８図の縦断面図及び第９
図の斜視図のようにした場合には、電気錠装置A1が施錠
途中で故障した場合に、機械錠Ｂを用いずに解錠するこ
とが出来る。
図の斜視図のようにした場合には、電気錠装置A1が施錠
途中で故障した場合に、機械錠Ｂを用いずに解錠するこ
とが出来る。
同図において、内側ドライブカム27の外周面には、螺
旋形状に突設された複数個のピンガイド36が設けられ
る。
旋形状に突設された複数個のピンガイド36が設けられ
る。
此の螺旋形状は、内側ドライブカムの施錠方向回転に
向かって低くなる形状である。
向かって低くなる形状である。
カムピン25に鍔状の係合部37を周設し、スプリング24
により上方に付勢されたカムピン25の係合部37をピンガ
イド36の下面に当接するが、その他の電気錠の構成は上
記の実施例と同様である。
により上方に付勢されたカムピン25の係合部37をピンガ
イド36の下面に当接するが、その他の電気錠の構成は上
記の実施例と同様である。
この様なドライブカム22を有する電気錠A1の作用を第
10図に基ずいて説明する。
10図に基ずいて説明する。
螺旋信号によりモーター２に通電され、モーター２の
回転は内側ドライブカム27、トルククラッチ31、外側ド
ライブカム26を経由してカムピン25に伝えられ、カムピ
ン25がデッドボルト５を施錠方向に押動する（第10図
（イ）参照）。
回転は内側ドライブカム27、トルククラッチ31、外側ド
ライブカム26を経由してカムピン25に伝えられ、カムピ
ン25がデッドボルト５を施錠方向に押動する（第10図
（イ）参照）。
故障によりデッドボルト５が施錠中途で停止すると、
トルククラッチ31が切れて内側ドライブカム27のみ回転
するので（第10図８（ロ）参照）、ピンガイド36に係合
するカムピン25が外側ドライブカム26内に没入し、スプ
リング14に付勢されているデッドボルト５が解錠方向に
移動する。
トルククラッチ31が切れて内側ドライブカム27のみ回転
するので（第10図８（ロ）参照）、ピンガイド36に係合
するカムピン25が外側ドライブカム26内に没入し、スプ
リング14に付勢されているデッドボルト５が解錠方向に
移動する。
一方、トルククラッチ31に加わるトルク力の低下によ
りトルククラッチ31が入り内側ドライブカム27と共に再
び回転する外側ドライブカム26はマイクロスイッチ38を
OFFするまで回転して停止し、施錠前の状態に戻る。
りトルククラッチ31が入り内側ドライブカム27と共に再
び回転する外側ドライブカム26はマイクロスイッチ38を
OFFするまで回転して停止し、施錠前の状態に戻る。
本発明は、以上説明したように構成されているので、
以下に記載されているような効果を奏する。
以下に記載されているような効果を奏する。
（１） 電気錠装置の制御部に、落雷，ノイズ等により
故障が発生したり、或いは、框とドアーとに不一致等に
よりデッドボルトが機械錠側に挟圧されたり、或いは、
モーターが焼損してデッドボルトが螺旋中途で停止した
場合には、ドアー側の機械錠のプッシュプレートを使用
してもデッドボルトが後退出来ないために電気錠装置を
解錠することが出来なかったが、本発明の電気錠装置で
は、斯かる場合にも解錠できる様になった。
故障が発生したり、或いは、框とドアーとに不一致等に
よりデッドボルトが機械錠側に挟圧されたり、或いは、
モーターが焼損してデッドボルトが螺旋中途で停止した
場合には、ドアー側の機械錠のプッシュプレートを使用
してもデッドボルトが後退出来ないために電気錠装置を
解錠することが出来なかったが、本発明の電気錠装置で
は、斯かる場合にも解錠できる様になった。
従って、電気錠を分解しなければドアーが開けられな
い事故が解消した。
い事故が解消した。
（２） 又、二分割構造のドライブカムに、カムピンを
係合するピンガイドを設けた場合には、施錠途中で停止
したデッドボルトを、機械錠を用いることなく解錠する
ことが出来る利点が有り、極めて使用に便利な電気錠装
置となった。
係合するピンガイドを設けた場合には、施錠途中で停止
したデッドボルトを、機械錠を用いることなく解錠する
ことが出来る利点が有り、極めて使用に便利な電気錠装
置となった。
第１図〜第10図は本発明の実施例を示し、 第１図は電気錠装置のデッドボルト周辺の縦断面図、 第２図は同上の主要部品の斜視図、 第３図（イ）〜（ハ）は電気錠装置の正常な施錠及び解
錠動作の説明図、 第４図（イ）〜（ニ）は施錠途中で停止したデッドボル
トの解錠動作の説明図、 第５図はトルククラッチをしたドライブカムの縦断面
図、 第６図は同上のドライブカムの主要部品の斜視図、 第７図（イ）〜（ハ）は同上のドライブカムの動作説明
図、 第８図はピンガイドを有するドライブカムの縦断面図、 第９図は同上のドライブカムの主要部品の斜視図、 第10図（イ）〜（ハ）は同上のドライブカムの動作説明
図、 第11図は従来の電気錠装置の縦断面図である。 Ａ……電気錠装置、Ｂ……機械錠、１……錠ケース、２
……モーター、５……デッドボルト、10……トリガーボ
ルト、13……プッシュプレート、14……スプリング、15
……トリガースプリング、17,18,21……斜面、19……ク
ラッチプレート、20……クラッチスプリング、22……ド
ライブカム、25……カムピン、26……外側ドライブカ
ム、27……内側ドライブカム、31……トルククラッチ、
36……ピンガイド、37……係合部。
錠動作の説明図、 第４図（イ）〜（ニ）は施錠途中で停止したデッドボル
トの解錠動作の説明図、 第５図はトルククラッチをしたドライブカムの縦断面
図、 第６図は同上のドライブカムの主要部品の斜視図、 第７図（イ）〜（ハ）は同上のドライブカムの動作説明
図、 第８図はピンガイドを有するドライブカムの縦断面図、 第９図は同上のドライブカムの主要部品の斜視図、 第10図（イ）〜（ハ）は同上のドライブカムの動作説明
図、 第11図は従来の電気錠装置の縦断面図である。 Ａ……電気錠装置、Ｂ……機械錠、１……錠ケース、２
……モーター、５……デッドボルト、10……トリガーボ
ルト、13……プッシュプレート、14……スプリング、15
……トリガースプリング、17,18,21……斜面、19……ク
ラッチプレート、20……クラッチスプリング、22……ド
ライブカム、25……カムピン、26……外側ドライブカ
ム、27……内側ドライブカム、31……トルククラッチ、
36……ピンガイド、37……係合部。
Claims (2)
- 【請求項１】錠ケースに内設されたモーターに装着され
たドライブカムの表面に孔を設け、該孔にカムピンを出
没可能に設けると共に突出方向に付勢し、上記錠ケース
より出没可能に設けられ解錠方向に付勢され上記カムピ
ンに押動されて施錠方向に移動するデッドボルトの内部
に、該デッドボルトの施錠方向に付勢されたトリガーボ
ルトと、該トリガーボルトの後退により上記カムピンを
没入する方向に移動するクラッチプレートを設け、上記
錠ケースに対向する位置に配設された機械錠に設けられ
たプッシュプレートの押動により上記トリガーボルトが
後退するときに該トリガーボルトに押されたクラッチプ
レートが上記カムピンを没入するように構成したことを
特徴とする電気錠装置。 - 【請求項２】錠ケースに内設されたモーターに内側ドラ
イブカムを固着し、該内側ドライブカムに一定トルク以
上で空転するトルククラッチを介して外側ドライブカム
を装着し、該外側ドライブカムにカムピンを出没可能に
設けると共に突出方向に付勢し、上記内側ドライブカム
の外周面に螺旋状のピンガイドを突設し、上記カムピン
に周設した係合部を上記ピンガイドに係合し、上記錠ケ
ースに出没可能に設けられ解錠方向に付勢され上記カム
ピンに押動されて施錠方向に移動するデッドボルトを設
けたことを特徴とする電気錠装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4769289A JP2737793B2 (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | 電気錠装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4769289A JP2737793B2 (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | 電気錠装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02229371A JPH02229371A (ja) | 1990-09-12 |
| JP2737793B2 true JP2737793B2 (ja) | 1998-04-08 |
Family
ID=12782341
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4769289A Expired - Fee Related JP2737793B2 (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | 電気錠装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2737793B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4426135B2 (ja) * | 2001-09-03 | 2010-03-03 | オクト産業株式会社 | 錠装置 |
| JP5109271B2 (ja) * | 2006-02-15 | 2012-12-26 | 美和ロック株式会社 | デッドボルトの構造 |
| JP4895058B2 (ja) * | 2009-09-24 | 2012-03-14 | オクト産業株式会社 | 錠装置 |
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Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6011973U (ja) * | 1983-07-05 | 1985-01-26 | アスモ株式会社 | 電動アクチエ−タのクラツチ装置 |
| JPS6022657U (ja) * | 1983-07-21 | 1985-02-16 | 株式会社 大井製作所 | ドアロツク操作用等のアクチユエ−タ |
| JPS62129472A (ja) * | 1985-11-28 | 1987-06-11 | 株式会社アルファ | 電気錠装置 |
-
1989
- 1989-02-28 JP JP4769289A patent/JP2737793B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02229371A (ja) | 1990-09-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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