JP2721559B2 - タイヤ滑止具の巻付体及びその製造方法 - Google Patents
タイヤ滑止具の巻付体及びその製造方法Info
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- JP2721559B2 JP2721559B2 JP1259356A JP25935689A JP2721559B2 JP 2721559 B2 JP2721559 B2 JP 2721559B2 JP 1259356 A JP1259356 A JP 1259356A JP 25935689 A JP25935689 A JP 25935689A JP 2721559 B2 JP2721559 B2 JP 2721559B2
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、雪氷路での走行時に乗用車等のタイヤに巻
付装着されるタイヤ滑止具の巻付体及びその製造方法に
関する。
付装着されるタイヤ滑止具の巻付体及びその製造方法に
関する。
（従来の技術） タイヤ滑止具は、タイヤ外周面に１又は複数本の巻付
体を周方向に巻付けて、その巻付体の両側に金具を介し
て弾性環及び締結牽を連結して、タイヤに装着されるよ
うに構成されている。
体を周方向に巻付けて、その巻付体の両側に金具を介し
て弾性環及び締結牽を連結して、タイヤに装着されるよ
うに構成されている。
前記巻付体は幅方向中央にラダー部が一定間隔で配置
され、ラダー部間が空間となっていて、ラダー部と空間
の幅方向両側方に網目状側部が形成されており、これら
はゴム又は合成樹脂等の非金属材料で一体成形され、ラ
ダー部及び側部には合成樹脂等で形成された紐状の補強
用芯材が埋設されている。また、巻付体のラダー部には
幅方向両側にスパイクピンが埋設されている。
され、ラダー部間が空間となっていて、ラダー部と空間
の幅方向両側方に網目状側部が形成されており、これら
はゴム又は合成樹脂等の非金属材料で一体成形され、ラ
ダー部及び側部には合成樹脂等で形成された紐状の補強
用芯材が埋設されている。また、巻付体のラダー部には
幅方向両側にスパイクピンが埋設されている。
この巻付体の製造は、第７図に示す如く（第１、５図
参照）、ラダー凹部11、両側の側凹部12,12及びラダー
凹部11内のピン14を備えた金型２内に、芯材８を挿通し
た未加硫の線条材15を挿入し、そして金型２を閉じて加
硫する。
参照）、ラダー凹部11、両側の側凹部12,12及びラダー
凹部11内のピン14を備えた金型２内に、芯材８を挿通し
た未加硫の線条材15を挿入し、そして金型２を閉じて加
硫する。
前記線条材15は螺旋状に巻回してループ部Ｒを形成
し、このループ部Ｒを１又は２の空間を挟む２本のラダ
ー凹部11及び両側の側凹部12に挿入し、これと逆方向に
巻回したループ部Ｒを形成し且つこのループ部Ｒを半ピ
ッチずらした２本目の線条材15を組合せて、巻付体の全
長に芯材８が埋設される。
し、このループ部Ｒを１又は２の空間を挟む２本のラダ
ー凹部11及び両側の側凹部12に挿入し、これと逆方向に
巻回したループ部Ｒを形成し且つこのループ部Ｒを半ピ
ッチずらした２本目の線条材15を組合せて、巻付体の全
長に芯材８が埋設される。
（発明が解決しようとする課題） 第７図に示す従来技術では、ラダー凹部11内に挿入さ
れる線条材15は、ピン14に対してループ部Ｒの外周面が
当接するように配置されるため、加硫時の熱によって芯
材８が収縮すると、第７図２点鎖線で示すように、芯材
８は最短距離をとるように変形し、製作された巻付体の
断面は、第８図に示すように、芯材８は本来あるべき位
置（２点鎖線位置）から側面に近い位置（実線位置）に
移動する。
れる線条材15は、ピン14に対してループ部Ｒの外周面が
当接するように配置されるため、加硫時の熱によって芯
材８が収縮すると、第７図２点鎖線で示すように、芯材
８は最短距離をとるように変形し、製作された巻付体の
断面は、第８図に示すように、芯材８は本来あるべき位
置（２点鎖線位置）から側面に近い位置（実線位置）に
移動する。
走行中、巻付体は主としてラダー部が密着し且つ引っ
かきを生じてトラクションを発生するため、タイヤ周方
向でラダー部がねじられ、ラダー部の側面が接地した
り、エッジとなって応力が集中することがある。そうす
ると芯材が表面近くなり、少しの摩耗で芯材が露出し、
芯材の摩耗及び剥離を生じ、芯材の切断から巻付体の切
断へと発展することがある。
かきを生じてトラクションを発生するため、タイヤ周方
向でラダー部がねじられ、ラダー部の側面が接地した
り、エッジとなって応力が集中することがある。そうす
ると芯材が表面近くなり、少しの摩耗で芯材が露出し、
芯材の摩耗及び剥離を生じ、芯材の切断から巻付体の切
断へと発展することがある。
これを防止するために、線条材15を金型２に挿入する
場合に、ラダー凹部11内で熱収縮を考慮してたるませて
おくことも考えられるが、線条材15をピン14に近接させ
ておくことは保障し難く、たるませた一部がラダー凹部
11の側面近くになることを防止し難い。
場合に、ラダー凹部11内で熱収縮を考慮してたるませて
おくことも考えられるが、線条材15をピン14に近接させ
ておくことは保障し難く、たるませた一部がラダー凹部
11の側面近くになることを防止し難い。
本発明の第１の目的は、空間を包囲するループ部がそ
の空間の周囲のスパイクピンをも外囲いするように芯材
を配置することにより、芯材を適正位置に埋設できるよ
うにしたタイヤ滑止具の巻付体を提供することにある。
の空間の周囲のスパイクピンをも外囲いするように芯材
を配置することにより、芯材を適正位置に埋設できるよ
うにしたタイヤ滑止具の巻付体を提供することにある。
本発明の第２の目的は、金型のラダー凹部及び側凹部
に線条材をループ状にしながら挿入するのに際し、ラダ
ー凹部のピンにループ内周面を掛けることによって、金
型への線条材の挿入を容易にし、且つ芯材をラダー部の
より中央側に配置できるようにしたタイヤ滑止具の巻付
体製造方法を提供することにある。
に線条材をループ状にしながら挿入するのに際し、ラダ
ー凹部のピンにループ内周面を掛けることによって、金
型への線条材の挿入を容易にし、且つ芯材をラダー部の
より中央側に配置できるようにしたタイヤ滑止具の巻付
体製造方法を提供することにある。
（課題を解決するための手段） 本発明物における課題解決のための具体的構成は、タ
イヤ外周面に周方向に巻付けられる非金属材料製巻付体
１は、幅方向中央に一定間隔に配置されたラダー部３
と、そのラダー部３間の空間４と、ラダー部３及び空間
４の幅方向両側方に位置し且つラダー部３と連結されて
いる網目状側部５とを有し、前記ラダー部３及び側部５
に少なくとも１つの空間４を包囲するループ部Ｒを周方
向に多数形成する線条の補強用芯材８を埋没し、ラダー
部３の幅方向両側にスパイクビン７を埋設したタイヤ滑
止具の巻付体において、 前記芯材８は、螺旋状に巻回して空間４を包囲するル
ープ部Ｒがその空間４の周囲のスパイクピン７を外囲い
し、且つ前記芯材８のループ部Ｒと、スパイクピン７を
外囲いして前記空間４に隣接する別の空間４を包囲する
芯材８のループ部Ｒとが、ラダー部３の幅方向両側で交
差Ｓしながらスパイクビン７を周方向両側から挟んでい
ることである。
イヤ外周面に周方向に巻付けられる非金属材料製巻付体
１は、幅方向中央に一定間隔に配置されたラダー部３
と、そのラダー部３間の空間４と、ラダー部３及び空間
４の幅方向両側方に位置し且つラダー部３と連結されて
いる網目状側部５とを有し、前記ラダー部３及び側部５
に少なくとも１つの空間４を包囲するループ部Ｒを周方
向に多数形成する線条の補強用芯材８を埋没し、ラダー
部３の幅方向両側にスパイクビン７を埋設したタイヤ滑
止具の巻付体において、 前記芯材８は、螺旋状に巻回して空間４を包囲するル
ープ部Ｒがその空間４の周囲のスパイクピン７を外囲い
し、且つ前記芯材８のループ部Ｒと、スパイクピン７を
外囲いして前記空間４に隣接する別の空間４を包囲する
芯材８のループ部Ｒとが、ラダー部３の幅方向両側で交
差Ｓしながらスパイクビン７を周方向両側から挟んでい
ることである。
また、本発明方法における具体的構成は、多数の平行
なラダー凹部11の両側端を網目状側凹部12で連通し且つ
各ラダー凹部11の両側内部にピン14を設けた金型２に対
し、芯材８を挿通した非金属材料製未加硫の線条材15を
螺旋状に巻回してループ状にしながらそのループ部Ｒを
２つのラダー凹部11とその間の両側の側凹部12にかけて
挿入し、その後、金型２を閉じて加銃するタイヤ滑止具
の巻付体製造方法において、 前記線条材15は、１つのループ状に巻回してその内周
面を各ラダー凹部11内のピン14に一側方から掛け、別の
ループ部Ｒを形成して前記ピン14に他側方から掛け、前
記ピン14を２つのループ部Ｒで周方向両側から挟むこと
である。
なラダー凹部11の両側端を網目状側凹部12で連通し且つ
各ラダー凹部11の両側内部にピン14を設けた金型２に対
し、芯材８を挿通した非金属材料製未加硫の線条材15を
螺旋状に巻回してループ状にしながらそのループ部Ｒを
２つのラダー凹部11とその間の両側の側凹部12にかけて
挿入し、その後、金型２を閉じて加銃するタイヤ滑止具
の巻付体製造方法において、 前記線条材15は、１つのループ状に巻回してその内周
面を各ラダー凹部11内のピン14に一側方から掛け、別の
ループ部Ｒを形成して前記ピン14に他側方から掛け、前
記ピン14を２つのループ部Ｒで周方向両側から挟むこと
である。
（作 用） 巻付体１はラダー部３の両側にスパイクピン７が設け
られており、このスパイクピン７に近接するように芯材
８が埋設され、この芯材８はラダー部３の中心部の剛性
を高め且つスパイクピン７の抜止めをし、巻付体１が大
きく摩耗してもその表面に露出することはない。
られており、このスパイクピン７に近接するように芯材
８が埋設され、この芯材８はラダー部３の中心部の剛性
を高め且つスパイクピン７の抜止めをし、巻付体１が大
きく摩耗してもその表面に露出することはない。
１本のラダー部３のスパイクピン７には２つの芯材ル
ープ部Ｒが掛けられていて、ラダー部３の幅方向両側で
芯材８が交差しており、スパイクピン７によって２つの
ループ部Ｒにかかる引張り力が相殺される。
ープ部Ｒが掛けられていて、ラダー部３の幅方向両側で
芯材８が交差しており、スパイクピン７によって２つの
ループ部Ｒにかかる引張り力が相殺される。
巻付体１の製造に際し、芯材８を挿入した線条材15を
ループ状にしながらラダー凹部11及び側凹部12に挿入し
ていくが、ラダー凹部11内において、ピン14にループ内
周面が当接するように掛けられ、ピン14によって線条材
15の挿入案内が為され、芯材８の位置をラダー凹部11の
中央側に設定し、このピン14によって熱収縮による芯材
移動を規制する。
ループ状にしながらラダー凹部11及び側凹部12に挿入し
ていくが、ラダー凹部11内において、ピン14にループ内
周面が当接するように掛けられ、ピン14によって線条材
15の挿入案内が為され、芯材８の位置をラダー凹部11の
中央側に設定し、このピン14によって熱収縮による芯材
移動を規制する。
（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。
第１〜５図に示す第１実施例において、１は金型２に
入った状態の巻付体で、この巻付体１は１又は複数本の
タイヤ外周面に周方向に巻付けて、連結金具を介して周
方向端部が連結され、リング又はフック状の金具を介し
て幅方向両端が弾性環及び締結牽で経内方向に引張られ
て、タイヤに対して装着される。
入った状態の巻付体で、この巻付体１は１又は複数本の
タイヤ外周面に周方向に巻付けて、連結金具を介して周
方向端部が連結され、リング又はフック状の金具を介し
て幅方向両端が弾性環及び締結牽で経内方向に引張られ
て、タイヤに対して装着される。
前記巻付体１はゴム又は合成樹脂等の非金属材料で主
構成され、幅方向中央に周方向一定間隔に配置されたラ
ダー部３が形成され、そのラダー部３間は空間４となっ
ており、ラダー部３と空間４の幅方向両側方に網目状側
部５が形成され、この左右側部5A,5Bをラダー部３を連
結し、弾性環及び締結牽を引掛ける金具を取付けるため
の取付部６を有しており、取付部６を形成した部分では
菱形形状となっており、一方の側部5Aには菱形形状部分
間に三角形状部分が形成されている。
構成され、幅方向中央に周方向一定間隔に配置されたラ
ダー部３が形成され、そのラダー部３間は空間４となっ
ており、ラダー部３と空間４の幅方向両側方に網目状側
部５が形成され、この左右側部5A,5Bをラダー部３を連
結し、弾性環及び締結牽を引掛ける金具を取付けるため
の取付部６を有しており、取付部６を形成した部分では
菱形形状となっており、一方の側部5Aには菱形形状部分
間に三角形状部分が形成されている。
巻付体１のラダー部３の幅方向両側にはスパイクピン
７が埋設されている。このスパイクピン７は巻付体１成
形後に打込まれるか、巻付体成形時に埋込まれるかして
おり、金属又は強化合成樹脂で形成されている。
７が埋設されている。このスパイクピン７は巻付体１成
形後に打込まれるか、巻付体成形時に埋込まれるかして
おり、金属又は強化合成樹脂で形成されている。
巻付体１のラダー部３及び側部５はナイロンその他の
合成樹脂等を紐状に形成した補強用芯材８が埋設されて
いる。この芯材８は１本の巻付体１に対して２本使用さ
れており、１本の芯材8Aは、時計方向に螺旋状に巻回し
て周方向に多数のループ部Ｒが形成され、各ループ部Ｒ
は１つおきの１つの空間４を包囲し、他方の芯材8Bは、
反時計方向に螺旋状に巻回して周方向に多数のループ部
Ｒが形成され、各ループ部Ｒは前記ループ部Ｒで包囲し
ていない空間４を包囲している。従って、１つのラダー
部３には２本の芯材8A,8Bのループ部RA,RBが存在する。
合成樹脂等を紐状に形成した補強用芯材８が埋設されて
いる。この芯材８は１本の巻付体１に対して２本使用さ
れており、１本の芯材8Aは、時計方向に螺旋状に巻回し
て周方向に多数のループ部Ｒが形成され、各ループ部Ｒ
は１つおきの１つの空間４を包囲し、他方の芯材8Bは、
反時計方向に螺旋状に巻回して周方向に多数のループ部
Ｒが形成され、各ループ部Ｒは前記ループ部Ｒで包囲し
ていない空間４を包囲している。従って、１つのラダー
部３には２本の芯材8A,8Bのループ部RA,RBが存在する。
各芯材8A,8Bの空間４を包囲するループ部RA,RBは、夫
々の空間４の周囲のスパイクピン７を外囲いしており、
従って、１つの空間４を包囲するループ部RAとその空間
４に隣接する空間４を包囲するループ部RBとは、ラダー
部３内のスパイクピン７間で平行であり、スパイクピン
７より巻付体幅方向両側で交差Ｓすることになり、ルー
プ部RA,RBに引張り力が作用するとスパイクピン７を介
して相殺することになる。
々の空間４の周囲のスパイクピン７を外囲いしており、
従って、１つの空間４を包囲するループ部RAとその空間
４に隣接する空間４を包囲するループ部RBとは、ラダー
部３内のスパイクピン７間で平行であり、スパイクピン
７より巻付体幅方向両側で交差Ｓすることになり、ルー
プ部RA,RBに引張り力が作用するとスパイクピン７を介
して相殺することになる。
次に、前記巻付体１の製造方法を説明する。
成形用金型２は巻付体１のラダー部３を形成する多数
の平行なラダー凹部11と、この全ラダー凹部11と連通し
ていて両側部5A,5Bを形成する側凹部12とを有し、各ラ
ダー凹部11には幅方向両側にスパイクピン７打込用のピ
ン孔13を形成するピン14（ステイフト）が突設されてい
る。尚、成形時にスパイクピン７を埋込む場合は、前記
ピン14自体がスパイクピン７となり、金型に離型可能に
取付けられる。
の平行なラダー凹部11と、この全ラダー凹部11と連通し
ていて両側部5A,5Bを形成する側凹部12とを有し、各ラ
ダー凹部11には幅方向両側にスパイクピン７打込用のピ
ン孔13を形成するピン14（ステイフト）が突設されてい
る。尚、成形時にスパイクピン７を埋込む場合は、前記
ピン14自体がスパイクピン７となり、金型に離型可能に
取付けられる。
芯材８は巻付体１を主構成とする材料と同一又は同質
の未加硫のゴム又は合成樹脂で被覆されて線条材15とな
っており、この線条材15を一方の側凹部12から１つのラ
ダー凹部11に入れ、時計方向螺旋状に巻回しながら次に
他方の側凹部12を経て隣りのラダー凹部11に挿入し、１
つの空間４を包囲するループ部RAを形成し、更に一方の
側凹部12内に入れて３本先のラダー凹部11に挿入してか
ら１本手前のラダー凹部11に入れるという順序を繰返
す。
の未加硫のゴム又は合成樹脂で被覆されて線条材15とな
っており、この線条材15を一方の側凹部12から１つのラ
ダー凹部11に入れ、時計方向螺旋状に巻回しながら次に
他方の側凹部12を経て隣りのラダー凹部11に挿入し、１
つの空間４を包囲するループ部RAを形成し、更に一方の
側凹部12内に入れて３本先のラダー凹部11に挿入してか
ら１本手前のラダー凹部11に入れるという順序を繰返
す。
これと同様に、２本目の線条材15を他方の側凹部12か
らラダー凹部11に入れ、１本目の線条材15で包囲してい
ない空間４を包囲するように、反時計方向螺旋状に巻回
しながらループ部RBを形成し、一方の側凹部12から隣り
のラダー凹部11に挿入し他方の側凹部12に戻し、これを
繰返す。
らラダー凹部11に入れ、１本目の線条材15で包囲してい
ない空間４を包囲するように、反時計方向螺旋状に巻回
しながらループ部RBを形成し、一方の側凹部12から隣り
のラダー凹部11に挿入し他方の側凹部12に戻し、これを
繰返す。
前記線条材15はラダー凹部11に挿入する際、そのルー
プ部Ｒのループ内周面がピン14に当接するようにピン14
に引掛けて張り、ピン14間で直線状にし且つラダー凹部
11のより中心に配置する。
プ部Ｒのループ内周面がピン14に当接するようにピン14
に引掛けて張り、ピン14間で直線状にし且つラダー凹部
11のより中心に配置する。
２本の線条材15,15はピン14より外方のラダー凹部11
の両側で上下に交差し、他方の側凹部12の一部では重複
（交差Ｓ）することになり、それらを考慮して補助充填
材料16をラダー凹部11及び側凹部12に充填する。
の両側で上下に交差し、他方の側凹部12の一部では重複
（交差Ｓ）することになり、それらを考慮して補助充填
材料16をラダー凹部11及び側凹部12に充填する。
その後に金型２を閉じて加熱及び加圧し、加硫成形す
る。この際、芯材８は熱収縮しようとするが、ラダー凹
部11内ではピン14に引掛けられているため、その位置は
第４、５図に示すように、ピン14に近ずくことはあって
も離れることはなく、ラダー凹部11のより中心側に配置
される。
る。この際、芯材８は熱収縮しようとするが、ラダー凹
部11内ではピン14に引掛けられているため、その位置は
第４、５図に示すように、ピン14に近ずくことはあって
も離れることはなく、ラダー凹部11のより中心側に配置
される。
尚、巻付体１の加硫成形には、１度に製品にする１段
成形と、本成形の前に予備成形をする２段成形とがあ
り、本発明ではどちらで成形しても良いが、２段成形の
場合、線条材15を成形金型に入れて網状に成形すると
き、交差Ｓ部分は強く圧着され、加硫金型に移した時
に、この交差Ｓ部分があることによってばらけ難く、成
形した時のコードパス（経路）で加硫される。
成形と、本成形の前に予備成形をする２段成形とがあ
り、本発明ではどちらで成形しても良いが、２段成形の
場合、線条材15を成形金型に入れて網状に成形すると
き、交差Ｓ部分は強く圧着され、加硫金型に移した時
に、この交差Ｓ部分があることによってばらけ難く、成
形した時のコードパス（経路）で加硫される。
第６図は本発明の第２実施例を示しており、巻付体
１′の両側の側部５には菱形形状部分の他にラダー部３
と連続する亀甲形状部分が形成され、この亀甲形状部分
にも芯材８が埋設されている。
１′の両側の側部５には菱形形状部分の他にラダー部３
と連続する亀甲形状部分が形成され、この亀甲形状部分
にも芯材８が埋設されている。
２本の芯材8A,8Bは巻付体１′の端部の連結帯部17か
ら逆方向に延設されていて、夫々逆螺旋状に巻回される
２本の芯材8A,8Bの各ループ部RA,RBは、２つの空間４と
両側部５の各１つの亀甲孔18を包囲しており、各ループ
部RA,RBの内周面はラダー部３のスパイクピン７に巻掛
けられている。
ら逆方向に延設されていて、夫々逆螺旋状に巻回される
２本の芯材8A,8Bの各ループ部RA,RBは、２つの空間４と
両側部５の各１つの亀甲孔18を包囲しており、各ループ
部RA,RBの内周面はラダー部３のスパイクピン７に巻掛
けられている。
この巻付体１′の製造方法は、線条材15のループ部Ｒ
が包囲する空間４の数等が異なるだけで、第１実施例と
同様に行なうことができる。
が包囲する空間４の数等が異なるだけで、第１実施例と
同様に行なうことができる。
尚、前記実施例では、１本の巻付体１に対して２本の
芯材８〔及び線条材15〕を使用したものを示したが、１
本の芯材８を一端の連結帯部17でＵターンさせて使用し
たり、複数本の芯材８を束ねて使用したりしても良い。
芯材８〔及び線条材15〕を使用したものを示したが、１
本の芯材８を一端の連結帯部17でＵターンさせて使用し
たり、複数本の芯材８を束ねて使用したりしても良い。
（発明の効果） 以上詳述した本発明の巻付体１は、線条の芯材８及び
スパイクピン７を埋設していても、トラクション発生時
に引張り力等を受けて変形しても、ループ部Ｒを幅方向
又は周方向に長くする又は短くする状態、即ち、対向位
置で発生することとなり、変形バランスが良好であり、
その力はスパイクピン７を周方向両側から挟む方向等対
向方向に作用して互いに相殺でき、ラダー部３のねじれ
を防止でき、且つスパイクピン７の傾動及び抜けが防止
でき、これによってラダー部３の破損防止、ラダー部３
中心部の剛性アップ、ラダー部３のエッジによる雪上制
動のアップ等が可能になる。
スパイクピン７を埋設していても、トラクション発生時
に引張り力等を受けて変形しても、ループ部Ｒを幅方向
又は周方向に長くする又は短くする状態、即ち、対向位
置で発生することとなり、変形バランスが良好であり、
その力はスパイクピン７を周方向両側から挟む方向等対
向方向に作用して互いに相殺でき、ラダー部３のねじれ
を防止でき、且つスパイクピン７の傾動及び抜けが防止
でき、これによってラダー部３の破損防止、ラダー部３
中心部の剛性アップ、ラダー部３のエッジによる雪上制
動のアップ等が可能になる。
また、本発明の製造方法は、線条材15が線条であって
もラダー凹部11への挿入及びピン14への巻回が簡単且つ
容易にでき、ラダー凹部11のより中心への配置が容易且
つ適正にでき、加硫時に収縮しても、その収縮力はスパ
イクピン７を周方向両側から挟む方向に作用して互いに
相殺でき、芯材８が移動したり、スパイクピン７が傾動
したり、ラダー部３がねじれたりするのを抑えることが
できる。
もラダー凹部11への挿入及びピン14への巻回が簡単且つ
容易にでき、ラダー凹部11のより中心への配置が容易且
つ適正にでき、加硫時に収縮しても、その収縮力はスパ
イクピン７を周方向両側から挟む方向に作用して互いに
相殺でき、芯材８が移動したり、スパイクピン７が傾動
したり、ラダー部３がねじれたりするのを抑えることが
できる。
第１〜５図は本発明の第１実施例を示しており、第１図
は金型内の巻付体の断面平面図、第２図はラダー部の縦
断面図、第３図は金型に線条材を挿入した状態の平面
図、第４図は加硫時の芯材の動きを示す断面図、第５図
は成形時の金型の縦断面図、第６図は第２実施例の巻付
体の平面図、第７、８図は従来技術を示しており、第７
図は金型に線条材を挿入した状態の平面図、第８図は加
硫時の芯材の動きを示す断面図である。 １……巻付体、２……金型、３……ラダー部、４……空
間、５……側部、７……スパイクピン、８……芯材、11
……ラダー凹部、12……側凹部、14……ピン、15……線
条材、Ｒ……ループ部、Ｓ……交差。
は金型内の巻付体の断面平面図、第２図はラダー部の縦
断面図、第３図は金型に線条材を挿入した状態の平面
図、第４図は加硫時の芯材の動きを示す断面図、第５図
は成形時の金型の縦断面図、第６図は第２実施例の巻付
体の平面図、第７、８図は従来技術を示しており、第７
図は金型に線条材を挿入した状態の平面図、第８図は加
硫時の芯材の動きを示す断面図である。 １……巻付体、２……金型、３……ラダー部、４……空
間、５……側部、７……スパイクピン、８……芯材、11
……ラダー凹部、12……側凹部、14……ピン、15……線
条材、Ｒ……ループ部、Ｓ……交差。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６０Ｃ 27/16 Ｂ６０Ｃ 27/16 Ｄ // Ｂ２９Ｌ 31:12
Claims (2)
- 【請求項１】タイヤ外周面に周方向に巻付けられる非金
属材料製巻付体（１）は、幅方向中央に一定間隔に配置
されたラダー部（３）と、そのラダー部（３）間の空間
（４）と、ラダー部（３）及び空間（４）の幅方向両側
方に位置し且つラダー部（３）と連結されている網目状
側部（５）とを有し、前記ラダー部（３）及び側部
（５）に少なくとも１つの空間（４）を包囲するループ
部（Ｒ）を周方向に多数形成する線条の補強用芯材
（８）を埋没し、ラダー部（３）の幅方向両側にスパイ
クビン（７）を埋設したタイヤ滑止具の巻付体におい
て、 前記芯材（８）は、螺旋状に巻回して空間（４）を包囲
するループ部（Ｒ）がその空間（４）の周囲のスパイク
ピン（７）を外囲いし、且つ前記芯材（８）のループ部
（Ｒ）と、スパイクピン（７）を外囲いして前記空間
（４）に隣接する別の空間（４）を包囲する芯材（８）
のループ部（Ｒ）とが、ラダー部（３）の幅方向両側で
交差（Ｓ）しながらスパイクビン（７）を周方向両側か
ら挟んでいることを特徴とするタイヤ滑止具の巻付体。 - 【請求項２】多数の平行なラダー凹部（11）の両側端を
網目状側凹部（12）で連通し且つ各ラダー凹部（11）の
両側内部にピン（14）を設けた金型（２）に対し、芯材
（８）を挿通した非金属材料製未加硫の線条材（15）を
螺旋状に巻回してループ状にしながらそのループ部
（Ｒ）を２つのラダー凹部（11）とその間の両側の側凹
部（12）にかけて挿入し、その後、金型（２）を閉じて
加銃するタイヤ滑止具の巻付体製造方法において、 前記線条材（15）は、１つのループ状に巻回してその内
周面を各ラダー凹部（11）内のピン（14）に一側方から
掛け、別のループ部（Ｒ）を形成して前記ピン（14）に
他側方から掛け、前記ピン（14）を２つのループ部
（Ｒ）で周方向両側から挟むことを特徴とするタイヤ滑
止具の巻付体製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1259356A JP2721559B2 (ja) | 1989-10-03 | 1989-10-03 | タイヤ滑止具の巻付体及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1259356A JP2721559B2 (ja) | 1989-10-03 | 1989-10-03 | タイヤ滑止具の巻付体及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03121914A JPH03121914A (ja) | 1991-05-23 |
| JP2721559B2 true JP2721559B2 (ja) | 1998-03-04 |
Family
ID=17332976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1259356A Expired - Fee Related JP2721559B2 (ja) | 1989-10-03 | 1989-10-03 | タイヤ滑止具の巻付体及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2721559B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62278006A (ja) * | 1986-05-27 | 1987-12-02 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd | タイヤ用滑止具 |
| JPS63161006U (ja) * | 1987-04-13 | 1988-10-20 |
-
1989
- 1989-10-03 JP JP1259356A patent/JP2721559B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03121914A (ja) | 1991-05-23 |
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