JP2687802B2 - ラムロケット - Google Patents
ラムロケットInfo
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- JP2687802B2 JP2687802B2 JP34737191A JP34737191A JP2687802B2 JP 2687802 B2 JP2687802 B2 JP 2687802B2 JP 34737191 A JP34737191 A JP 34737191A JP 34737191 A JP34737191 A JP 34737191A JP 2687802 B2 JP2687802 B2 JP 2687802B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、飛翔体の飛翔推力とし
て利用されるラムロケットに関するものである。
て利用されるラムロケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は、従来におけるラムロケットのデ
ィフューザ部分を拡大した断面図である。
ィフューザ部分を拡大した断面図である。
【０００３】図中のラムロケット１００は、図右側の頭
部側から順に、尾部にガスノズル１０１を備えたガス発
生器１０２、固体のブースタ推進薬１０３を装填した燃
焼室１０４、および図示しないジェットノズルを備える
と共に、側部には、前記燃焼室１０４に外気を導入する
ためのディフューザ１０５を備えている。
部側から順に、尾部にガスノズル１０１を備えたガス発
生器１０２、固体のブースタ推進薬１０３を装填した燃
焼室１０４、および図示しないジェットノズルを備える
と共に、側部には、前記燃焼室１０４に外気を導入する
ためのディフューザ１０５を備えている。
【０００４】前記ガス発生器１０２には、燃料過剰の組
成を有する固体のサステーナ推進薬１０６が装填してあ
る。また、前記ディフューザ１０５は、頭部側に開口す
ると共に、尾部側を９０度湾曲させた状態にして燃焼室
１０４に連通しており、この連通部分である空気導入口
１０７はポートカバー１０８で閉塞してある。なお、前
記ポートカバー１０８には、火工品等を用いた解除装置
（図示せず）が取付けられる。
成を有する固体のサステーナ推進薬１０６が装填してあ
る。また、前記ディフューザ１０５は、頭部側に開口す
ると共に、尾部側を９０度湾曲させた状態にして燃焼室
１０４に連通しており、この連通部分である空気導入口
１０７はポートカバー１０８で閉塞してある。なお、前
記ポートカバー１０８には、火工品等を用いた解除装置
（図示せず）が取付けられる。
【０００５】上記のラムロケット１００は、ブースタ推
進薬１０３への点火により発進・加速したのち、ブース
タ推進薬１０３の燃焼終了とともにポートカバー１０８
を外し、次いで、サステーナ推進薬１０６の燃焼により
生じたラム燃料としての可燃性ガスと、ディフューザ１
０５から導入した外気とを燃焼室１０４で混合して連続
燃焼させ、その燃焼ガスをジェットノズルから噴出させ
ることにより推力を得る。
進薬１０３への点火により発進・加速したのち、ブース
タ推進薬１０３の燃焼終了とともにポートカバー１０８
を外し、次いで、サステーナ推進薬１０６の燃焼により
生じたラム燃料としての可燃性ガスと、ディフューザ１
０５から導入した外気とを燃焼室１０４で混合して連続
燃焼させ、その燃焼ガスをジェットノズルから噴出させ
ることにより推力を得る。
【０００６】このようなラムロケットは、例えば、１９
９０年に原書房が発行した「ミサイル工学事典」の第１
４０頁〜第１４６頁に記載されている。
９０年に原書房が発行した「ミサイル工学事典」の第１
４０頁〜第１４６頁に記載されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記したよ
うな従来のラムロケット１００にあっては、ブースト飛
翔の段階において、頭部側に開口しているディフューザ
１０５内がその尾部側で閉塞状態であることから、ディ
フューザ１０５の部分での空気抵抗がかなり大きく、こ
の空気抵抗が飛翔速度や航続距離等の向上を妨げる一因
になっていた。また、上記ラムロケット１００では、ブ
ースト飛翔の終了とともに外されたポートカバー１０８
がロケット内部を通して投棄されるため、このポートカ
バー１０８によって燃焼室１０４やジェットノズルに損
傷を与える恐れがあり、そのポートカバー１０８の材料
や形状等の設計に苦慮しているのが現状である。
うな従来のラムロケット１００にあっては、ブースト飛
翔の段階において、頭部側に開口しているディフューザ
１０５内がその尾部側で閉塞状態であることから、ディ
フューザ１０５の部分での空気抵抗がかなり大きく、こ
の空気抵抗が飛翔速度や航続距離等の向上を妨げる一因
になっていた。また、上記ラムロケット１００では、ブ
ースト飛翔の終了とともに外されたポートカバー１０８
がロケット内部を通して投棄されるため、このポートカ
バー１０８によって燃焼室１０４やジェットノズルに損
傷を与える恐れがあり、そのポートカバー１０８の材料
や形状等の設計に苦慮しているのが現状である。
【０００８】
【発明の目的】本発明は、上記したような従来の状況に
鑑みて成されたもので、ラムロケットにおいて、ブース
ト飛翔の段階においてディフューザの部分での空気抵抗
を小さくすることができ、さらに、ブースト飛翔終了と
ともに解除されたポートカバーがジェットノズルに損傷
を与える心配をなくすことを目的としている。
鑑みて成されたもので、ラムロケットにおいて、ブース
ト飛翔の段階においてディフューザの部分での空気抵抗
を小さくすることができ、さらに、ブースト飛翔終了と
ともに解除されたポートカバーがジェットノズルに損傷
を与える心配をなくすことを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明に係わるラムロケ
ットは、ロケット側部に、頭部方向に開口し且つ空気導
入口を通して燃焼室に連通するディフューザを備え、ブ
ースタにより発進・加速したのち、ディフューザから導
入した外気とラム燃料を混合して前記燃焼室で連続燃焼
させ、その燃焼ガスをジェットノズルから噴出させて推
力を得るラムロケットにおいて、前記ディフューザの尾
部にロケット尾部方向に開口する空気流出口を形成し、
この空気流出口と前記空気導入口を交互に開閉するポー
トカバーと、前記ポートカバーの開閉駆動機構を備えた
構成としており、上記の構成を課題を解決するための手
段としている。
ットは、ロケット側部に、頭部方向に開口し且つ空気導
入口を通して燃焼室に連通するディフューザを備え、ブ
ースタにより発進・加速したのち、ディフューザから導
入した外気とラム燃料を混合して前記燃焼室で連続燃焼
させ、その燃焼ガスをジェットノズルから噴出させて推
力を得るラムロケットにおいて、前記ディフューザの尾
部にロケット尾部方向に開口する空気流出口を形成し、
この空気流出口と前記空気導入口を交互に開閉するポー
トカバーと、前記ポートカバーの開閉駆動機構を備えた
構成としており、上記の構成を課題を解決するための手
段としている。
【００１０】
【発明の作用】本発明に係わるラムロケットは、ブース
ト飛翔の段階において、ポートカバーで空気導入口を閉
塞すると共に、空気流出口を開放状態とすることによ
り、ディフューザ内に入った空気が尾部の空気流出口か
ら流れ出るようにし、ディフューザの部分での空気の流
れを円滑にして空気抵抗を小さくする。また、ブースト
飛翔の終了とともに、開閉駆動機構でポートカバーを動
かして空気導入口を開放し、さらに前記ポートカバーで
空気流出口を閉塞することにより、ディフューザから燃
焼室内に外気を導入してラムジェット作動状態になる。
ト飛翔の段階において、ポートカバーで空気導入口を閉
塞すると共に、空気流出口を開放状態とすることによ
り、ディフューザ内に入った空気が尾部の空気流出口か
ら流れ出るようにし、ディフューザの部分での空気の流
れを円滑にして空気抵抗を小さくする。また、ブースト
飛翔の終了とともに、開閉駆動機構でポートカバーを動
かして空気導入口を開放し、さらに前記ポートカバーで
空気流出口を閉塞することにより、ディフューザから燃
焼室内に外気を導入してラムジェット作動状態になる。
【００１１】
【実施例】以下、図１〜図３に基づいて、本発明に係わ
るラムロケットの一実施例を説明する。
るラムロケットの一実施例を説明する。
【００１２】図１および図２に示すラムロケットＲは、
頭部側から順に、尾部にガスノズル１を備えたガス発生
器２、内面燃焼型の固体のブースタ推進薬３を装填した
燃焼室４、およびジェットノズル５を備えると共に、側
部には、前記燃焼室４に外気を導入するための複数のデ
ィフューザ６を備えており、さらに、ガス発生器２の頭
部側には、図示しないペイロード搭載部が接続される。
頭部側から順に、尾部にガスノズル１を備えたガス発生
器２、内面燃焼型の固体のブースタ推進薬３を装填した
燃焼室４、およびジェットノズル５を備えると共に、側
部には、前記燃焼室４に外気を導入するための複数のデ
ィフューザ６を備えており、さらに、ガス発生器２の頭
部側には、図示しないペイロード搭載部が接続される。
【００１３】前記ガス発生器２は、その内部に、燃料過
剰の組成を有する固体のサステーナ推進薬７が装填して
あって、このサステーナ推進薬７を燃焼させることによ
り、ラム燃料としての可燃性ガスを発生させる。前記ガ
スノズル１と燃焼室４との間は、焼尽性を有するキャッ
プ８で閉塞してある。
剰の組成を有する固体のサステーナ推進薬７が装填して
あって、このサステーナ推進薬７を燃焼させることによ
り、ラム燃料としての可燃性ガスを発生させる。前記ガ
スノズル１と燃焼室４との間は、焼尽性を有するキャッ
プ８で閉塞してある。
【００１４】前記ジェットノズル５の内側には、クラン
プ９によりロケットノズル１０が取り付けてあり、この
ロケットノズル１０の内側には、ブースタ推進薬点火用
のイグナイタ１１が取り付けてある。
プ９によりロケットノズル１０が取り付けてあり、この
ロケットノズル１０の内側には、ブースタ推進薬点火用
のイグナイタ１１が取り付けてある。
【００１５】前記ディフューザ６は、断面角型のカウリ
ング１２と流路面積を変化させるランプ１３で構成して
あって、ロケット頭部側に開口した空気取入口１４を有
すると共に、尾部には、ロケット尾部方向に開口した空
気流出口１５が形成してある。なお、空気流出口１５の
縁部には、後記するポートカバー用のストッパ部１６が
カウリング１２と一体的に設けてある。また、前記ディ
フューザ６の尾部には、該ディフューザ６と燃焼室４を
連通させる空気導入口１７が設けてあり、この空気導入
口１７にポートカバー１８が設けてある。
ング１２と流路面積を変化させるランプ１３で構成して
あって、ロケット頭部側に開口した空気取入口１４を有
すると共に、尾部には、ロケット尾部方向に開口した空
気流出口１５が形成してある。なお、空気流出口１５の
縁部には、後記するポートカバー用のストッパ部１６が
カウリング１２と一体的に設けてある。また、前記ディ
フューザ６の尾部には、該ディフューザ６と燃焼室４を
連通させる空気導入口１７が設けてあり、この空気導入
口１７にポートカバー１８が設けてある。
【００１６】前記ポートカバー１８は、前記空気流出口
１５あるいは空気導入口１７のいずれをも閉塞し得る大
きさであって、空気導入口１７のロケット尾部側の縁部
近傍にヒンジ１９を介して回動自在に取付けてあり、そ
の回動に伴って空気流出口１５と空気導入口１７を交互
に開閉するようになっている。また、前記ポートカバー
１８のロケット外側の面には、該ポートカバー１８の開
閉駆動機構としてのシリンダ２０が設けてある。この場
合、前記シリンダ２０は、例えば油圧で駆動されるもの
であって、ロケット外側に設けたブラケット２１に本体
の基端部を回動自在に連結すると共に、ポートカバー１
８に設けた取付部２２にロッド２３の先端を回動自在に
連結し、前記ロッド２３を伸長状態に拘束することによ
り、空気導入口１７を閉塞したポートカバー１８を保持
している。
１５あるいは空気導入口１７のいずれをも閉塞し得る大
きさであって、空気導入口１７のロケット尾部側の縁部
近傍にヒンジ１９を介して回動自在に取付けてあり、そ
の回動に伴って空気流出口１５と空気導入口１７を交互
に開閉するようになっている。また、前記ポートカバー
１８のロケット外側の面には、該ポートカバー１８の開
閉駆動機構としてのシリンダ２０が設けてある。この場
合、前記シリンダ２０は、例えば油圧で駆動されるもの
であって、ロケット外側に設けたブラケット２１に本体
の基端部を回動自在に連結すると共に、ポートカバー１
８に設けた取付部２２にロッド２３の先端を回動自在に
連結し、前記ロッド２３を伸長状態に拘束することによ
り、空気導入口１７を閉塞したポートカバー１８を保持
している。
【００１７】なお、ラムロケットＲには、上記構成のほ
か、シリンダ２１の駆動源や制御装置、あるいはシリン
ダ２１等を被うカバーなどが設けられている。
か、シリンダ２１の駆動源や制御装置、あるいはシリン
ダ２１等を被うカバーなどが設けられている。
【００１８】上記の構成を備えたラムロケットＲは、イ
グナイタ１１でブースタ推進薬３に点火することにより
発進・加速する。
グナイタ１１でブースタ推進薬３に点火することにより
発進・加速する。
【００１９】このとき、ラムロケットＲは、シリンダ２
０のロッド２３を伸長状態で拘束して空気導入口１７を
ポートカバー１８で閉塞していると共に、ディフューザ
６の尾部の空気流出口１５を開放状態にしているので、
空気取入口１４からディフューザ６内に入った空気が前
記空気流出口１５から流れ出ることとなり、ディフュー
ザ６の部分での空気の流れが円滑なものとなって、空気
抵抗が著しく小さくなる。
０のロッド２３を伸長状態で拘束して空気導入口１７を
ポートカバー１８で閉塞していると共に、ディフューザ
６の尾部の空気流出口１５を開放状態にしているので、
空気取入口１４からディフューザ６内に入った空気が前
記空気流出口１５から流れ出ることとなり、ディフュー
ザ６の部分での空気の流れが円滑なものとなって、空気
抵抗が著しく小さくなる。
【００２０】次に、ラムロケットＲは、ブースタ推進薬
３の燃焼終了直前にキャップ８を焼尽してガスノズル１
を開放することでサステーナ推進薬７に点火し、このの
ち、ロケットノズル１０を離脱させると共に、空気導入
口１７を開放させる。
３の燃焼終了直前にキャップ８を焼尽してガスノズル１
を開放することでサステーナ推進薬７に点火し、このの
ち、ロケットノズル１０を離脱させると共に、空気導入
口１７を開放させる。
【００２１】このとき、ラムロケットＲは、図３に示す
ように、シリンダ２０のロッド２３の収縮駆動によって
ポートカバー１８を回動させ、空気導入口１７を開放さ
せると共に、同ポートカバー１８をストッパ部１６に当
接する位置まで回動させて空気流出口１５を閉塞する。
ように、シリンダ２０のロッド２３の収縮駆動によって
ポートカバー１８を回動させ、空気導入口１７を開放さ
せると共に、同ポートカバー１８をストッパ部１６に当
接する位置まで回動させて空気流出口１５を閉塞する。
【００２２】これにより、ラムロケットＲは、ポートカ
バー１８を投棄することなく該ポートカバー１８でディ
フューザ６の尾部の一部を形成し、サステーナ推進薬７
の燃焼により生じた可燃性ガスをガスノズル１から噴射
し、可燃性ガスとディフューザ６から空気導入口１７を
経て導入した外気とを燃焼室４で混合して連続燃焼さ
せ、その燃焼ガスをジェットノズル５から噴出させるこ
とによりラムジェット作動状態となる。
バー１８を投棄することなく該ポートカバー１８でディ
フューザ６の尾部の一部を形成し、サステーナ推進薬７
の燃焼により生じた可燃性ガスをガスノズル１から噴射
し、可燃性ガスとディフューザ６から空気導入口１７を
経て導入した外気とを燃焼室４で混合して連続燃焼さ
せ、その燃焼ガスをジェットノズル５から噴出させるこ
とによりラムジェット作動状態となる。
【００２３】なお、上記したように開閉駆動機構にシリ
ンダ２０を用いれば、ラムジェット作動状態において、
前記シリンダ２０でポートカバー１８を回動させること
によって、空気流出口１５を開閉させることができ、そ
の開度を調整することで燃焼室４内への空気流量を制御
し、ひいては進力の調整を行うことが可能である。
ンダ２０を用いれば、ラムジェット作動状態において、
前記シリンダ２０でポートカバー１８を回動させること
によって、空気流出口１５を開閉させることができ、そ
の開度を調整することで燃焼室４内への空気流量を制御
し、ひいては進力の調整を行うことが可能である。
【００２４】また、上記実施例では、燃焼室にブースタ
推進薬を装填した場合を示したが、該ラムロケットの尾
部に接続されるブースタを用いることもある。
推進薬を装填した場合を示したが、該ラムロケットの尾
部に接続されるブースタを用いることもある。
【００２５】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明のラム
ロケットは、ディフューザの尾部に設けた空気流出口に
より、ブースト飛翔の段階におけるディフューザの部分
での空気の流れを円滑にして空気抵抗を小さくすること
ができ、飛翔速度や航続距離等の性能の向上を図ること
ができる。また、空気流出口と空気導入口をポートカバ
ーで交互に開閉することから、ブースタ飛翔の段階とラ
ムジェット作動状態の段階とにおいて、一つのポートカ
バーを合理的に使用することができ、従来のようにポー
トカバーを投棄しないので、解除されたポートカバーに
よって燃焼室やジェットノズルに損傷を与えるような事
態が生じることは全くない。
ロケットは、ディフューザの尾部に設けた空気流出口に
より、ブースト飛翔の段階におけるディフューザの部分
での空気の流れを円滑にして空気抵抗を小さくすること
ができ、飛翔速度や航続距離等の性能の向上を図ること
ができる。また、空気流出口と空気導入口をポートカバ
ーで交互に開閉することから、ブースタ飛翔の段階とラ
ムジェット作動状態の段階とにおいて、一つのポートカ
バーを合理的に使用することができ、従来のようにポー
トカバーを投棄しないので、解除されたポートカバーに
よって燃焼室やジェットノズルに損傷を与えるような事
態が生じることは全くない。
【図１】本発明の一実施例によるラムロケットを説明す
る断面図である。
る断面図である。
【図２】図１に示すラムロケットのディフューザの部分
を拡大した断面図である。
を拡大した断面図である。
【図３】図１に示すラムロケットにおいてポートカバー
を回動させた状態を示す断面図である。
を回動させた状態を示す断面図である。
【図４】従来のラムロケットのディフューザの部分を説
明する断面図である。
明する断面図である。
Ｒ ラムロケット ３ ブースタ推進薬 ４ 燃焼室 ５ ジェットノズル ６ ディフューザ １５ 空気流出口 １７ 空気導入口 １８ ポートカバー ２０ シリンダ（開閉駆動機構）
Claims (1)
- 【請求項１】 ロケット側部に、頭部方向に開口し且つ
空気導入口を通して燃焼室に連通するディフューザを備
え、ブースタにより発進・加速したのち、ディフューザ
から導入した外気とラム燃料を混合して前記燃焼室で連
続燃焼させ、その燃焼ガスをジェットノズルから噴出さ
せて推力を得るラムロケットにおいて、前記ディフュー
ザの尾部にロケット尾部方向に開口する空気流出口を形
成し、この空気流出口と前記空気導入口を交互に開閉す
るポートカバーと、前記ポートカバーの開閉駆動機構を
備えたことを特徴とするラムロケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34737191A JP2687802B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | ラムロケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34737191A JP2687802B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | ラムロケット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05180075A JPH05180075A (ja) | 1993-07-20 |
| JP2687802B2 true JP2687802B2 (ja) | 1997-12-08 |
Family
ID=18389783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34737191A Expired - Fee Related JP2687802B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | ラムロケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2687802B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6183836B2 (ja) * | 2013-08-12 | 2017-08-23 | 株式会社Ｉｈｉエアロスペース | ポートカバー開口装置 |
| CN116447042B (zh) * | 2023-06-09 | 2023-10-20 | 西安航天动力研究所 | 一种火箭基组合发动机 |
-
1991
- 1991-12-27 JP JP34737191A patent/JP2687802B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05180075A (ja) | 1993-07-20 |
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Legal Events
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