JP2657866B2 - 簡易車庫 - Google Patents
簡易車庫Info
- Publication number
- JP2657866B2 JP2657866B2 JP4056554A JP5655492A JP2657866B2 JP 2657866 B2 JP2657866 B2 JP 2657866B2 JP 4056554 A JP4056554 A JP 4056554A JP 5655492 A JP5655492 A JP 5655492A JP 2657866 B2 JP2657866 B2 JP 2657866B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- main body
- inlet
- outlet part
- garage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用の簡易車庫に
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用の簡易車庫の一例として
は、前後左右の４本の柱と、その４本の柱の上に横架し
た屋根より成るものが知られている。
は、前後左右の４本の柱と、その４本の柱の上に横架し
た屋根より成るものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】かかる簡易車庫におい
ては自動車を格納、出庫する際に屋根と干渉しないよう
に屋根の地上高さを自動車の車高に比べて著しく高くし
てあり、しかも屋根は自動車の出入り方向に向けてほぼ
水平としてあるので、簡易車庫内に自動車を格納した時
に自動車の上面と屋根との間の空間が大、特にセダン型
式の自動車の場合には車両前後部上面と屋根との間の空
間が大となり、自動車の上面と屋根との間の空間からほ
こりや飛来物が簡易車庫内に入り込み易く、そのほこり
や飛来物で自動車がよごれたり、破損することがあって
車庫としての機能が十分でないばかりか、自動車を格納
した時に屋根と自動車の上面との間に大きな空間があっ
て人が見た際に屋根と自動車の上面がマッチせずに見栄
えが悪い。
ては自動車を格納、出庫する際に屋根と干渉しないよう
に屋根の地上高さを自動車の車高に比べて著しく高くし
てあり、しかも屋根は自動車の出入り方向に向けてほぼ
水平としてあるので、簡易車庫内に自動車を格納した時
に自動車の上面と屋根との間の空間が大、特にセダン型
式の自動車の場合には車両前後部上面と屋根との間の空
間が大となり、自動車の上面と屋根との間の空間からほ
こりや飛来物が簡易車庫内に入り込み易く、そのほこり
や飛来物で自動車がよごれたり、破損することがあって
車庫としての機能が十分でないばかりか、自動車を格納
した時に屋根と自動車の上面との間に大きな空間があっ
て人が見た際に屋根と自動車の上面がマッチせずに見栄
えが悪い。
【０００４】また、屋根の前端部、後端部と地面との間
隔、つまり地上高さが自動車の車高に比べて著しく大き
いので、その屋根前端部、後端部と地面との間から風が
簡易車庫内に吹き込み易く屋根が風によって煽られるか
ら、屋根自体の強度、屋根と支柱の連結強度等を強くし
て屋根が風で煽られても破損しないようにしており、屋
根、屋根と支柱の連結部の重量が大となるから簡易車庫
の施工時にそれらの取扱いが面倒となって施工性が悪
い。また、前述の屋根を支持する前左右、つまり出入口
側の支柱は屋根の前端部に連結されており、自動車が出
入りする際にその前左右の支柱が邪魔になって自動車の
出入りが困難となる。
隔、つまり地上高さが自動車の車高に比べて著しく大き
いので、その屋根前端部、後端部と地面との間から風が
簡易車庫内に吹き込み易く屋根が風によって煽られるか
ら、屋根自体の強度、屋根と支柱の連結強度等を強くし
て屋根が風で煽られても破損しないようにしており、屋
根、屋根と支柱の連結部の重量が大となるから簡易車庫
の施工時にそれらの取扱いが面倒となって施工性が悪
い。また、前述の屋根を支持する前左右、つまり出入口
側の支柱は屋根の前端部に連結されており、自動車が出
入りする際にその前左右の支柱が邪魔になって自動車の
出入りが困難となる。
【０００５】そこで、本発明は前述の課題を解決できる
ようにした簡易車庫を提供することを目的とする。
ようにした簡易車庫を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】第１の発明は一対の前部
支柱２，２と一対の後部支柱３，３と屋根４より成る簡
易車庫において、前記屋根４を後端部寄りの本体部屋根
４１と出入口５寄りの出入口部屋根４２とにより前端部
と後端部の地上高さが前後方向中間部より低い形状と
し、その本体部屋根４１の前端部４１ａ寄りを前部支柱
２に連結し、本体部屋根４１の後端部４１ｂ寄りを後部
支柱３に連結し、前記出入口部屋根４２を、その前端部
４２ａの地上高さが低い第１位置と地上高さが高い第２
位置とに亘って移動可能とし、前記本体部屋根４１の後
端屋根部分４１ｄを開閉自在としたことを特徴とする簡
易車庫である。第２の発明は、第１の発明において、一
対の側桁６，６と前桁７と後桁８で後桁８よりも後端部
に開口部９ａを有する屋根枠９と、この屋根枠９の側桁
６、前桁７、後桁８に亘って取付けた屋根板１０と、補
助屋根枠２４に屋根板２５を取付け、前記開口部９ａ内
に設けられた後端屋根部分４１ｄで本体部屋根４１と
し、その後端部屋根部分４１ｄの補助屋根枠２４を前記
屋根枠９の後桁８に上下回動自在に連結した簡易車庫で
ある。第３の発明は、第２の発明における本体部屋根４
１と出入口部屋根４２をヒンジ３０で上下揺動自在に連
結し、この本体部屋根４１と出入口部屋根４１に亘って
伸縮自在で伸長付勢されたダンパ３１を連結し、前記本
体部屋根４１と、後端屋根部分４１ｄとに亘って伸縮自
在で伸長付勢されたダンパ３３を連結した簡易車庫であ
る。第４の発明は、第２の発明における出入口部屋根４
２を、本体部屋根４１の前端寄りに重ね合せられた上方
位置と、本体部屋根４１の前端部４１ａよりも前方に下
向きに突出した下方位置とに亘ってスライド自在とし、
前記後端屋根部分４１ｄを、本体部屋根４１の後端寄り
に重ね合わせられた開放位置と、屋根枠９の開口部９ａ
に収納された閉塞位置とに亘ってスライド自在とした簡
易車庫である。
支柱２，２と一対の後部支柱３，３と屋根４より成る簡
易車庫において、前記屋根４を後端部寄りの本体部屋根
４１と出入口５寄りの出入口部屋根４２とにより前端部
と後端部の地上高さが前後方向中間部より低い形状と
し、その本体部屋根４１の前端部４１ａ寄りを前部支柱
２に連結し、本体部屋根４１の後端部４１ｂ寄りを後部
支柱３に連結し、前記出入口部屋根４２を、その前端部
４２ａの地上高さが低い第１位置と地上高さが高い第２
位置とに亘って移動可能とし、前記本体部屋根４１の後
端屋根部分４１ｄを開閉自在としたことを特徴とする簡
易車庫である。第２の発明は、第１の発明において、一
対の側桁６，６と前桁７と後桁８で後桁８よりも後端部
に開口部９ａを有する屋根枠９と、この屋根枠９の側桁
６、前桁７、後桁８に亘って取付けた屋根板１０と、補
助屋根枠２４に屋根板２５を取付け、前記開口部９ａ内
に設けられた後端屋根部分４１ｄで本体部屋根４１と
し、その後端部屋根部分４１ｄの補助屋根枠２４を前記
屋根枠９の後桁８に上下回動自在に連結した簡易車庫で
ある。第３の発明は、第２の発明における本体部屋根４
１と出入口部屋根４２をヒンジ３０で上下揺動自在に連
結し、この本体部屋根４１と出入口部屋根４１に亘って
伸縮自在で伸長付勢されたダンパ３１を連結し、前記本
体部屋根４１と、後端屋根部分４１ｄとに亘って伸縮自
在で伸長付勢されたダンパ３３を連結した簡易車庫であ
る。第４の発明は、第２の発明における出入口部屋根４
２を、本体部屋根４１の前端寄りに重ね合せられた上方
位置と、本体部屋根４１の前端部４１ａよりも前方に下
向きに突出した下方位置とに亘ってスライド自在とし、
前記後端屋根部分４１ｄを、本体部屋根４１の後端寄り
に重ね合わせられた開放位置と、屋根枠９の開口部９ａ
に収納された閉塞位置とに亘ってスライド自在とした簡
易車庫である。
【０００７】
【作用】第１の発明によれば、屋根４の前端部と後端部
の地上高さを前後方向中間部の地上高さより低くしたか
ら、簡易車庫内に自動車を格納した時に自動車の上面と
屋根４との間の空間が小さくなり、自動車の上面と屋根
との間の空間からほこりや飛来物が簡易車庫内に入り難
くなって、そのほこりや飛来物で自動車がよごれたり、
破損することが軽減されて車庫としての機能が十分なも
のとなるばかりか、人が見た際に屋根と自動車の上面と
がマッチして見栄えが良くなる。また、屋根４の前端
部、後端部の自動車格納時の地上高さが自動車の車高に
比べて小さくなり、その屋根前端部、後端部と地面との
間から風が簡易車庫内に吹き込み難くなって屋根が風に
よって煽られることが少なくなるから、屋根自体の強
度、屋根と支柱の連結強度等を弱くしても屋根が風で煽
られて破損しないようになり、屋根、屋根と支柱の連結
部の重量が小となるから簡易車庫の施工時にそれらの取
扱いが容易となって施工性が向上する。また、前述の屋
根４を支持する出入口側の前部支柱２，２は屋根４の前
端部より後端部寄り位置に連結されており、自動車が出
入する際にその前部支柱２，２が邪魔にならず自動車の
出入が容易となる。また、前述の屋根４の出入口部屋根
４２は自動車の出入り時に上方位置に移動してその地上
高さを高くできるから、自動車の出入り時に出入口部屋
根４２が邪魔にならないし、その出入口部屋根４２は自
動車格納時に下方位置になって地上高さが低くその前端
部を手で持って容易に上方位置に移動できる。また、本
体部屋根４１の後端屋根部分４１ｄを開放することで、
格納した自動車の荷物室の蓋を屋根４の後端部から開閉
できる。これによって、自動車の上面と屋根４との間の
空間が小さくとも、格納した自動車の荷物室に荷物を出
し入れできる。第２の発明によれば、屋根枠９、補助屋
根枠２４を有するから本体屋根部４１が強固となる。ま
た、補助屋根枠２４を屋根枠９の後桁８に上下回動自在
に連結して後端屋根部分４１ｄを開閉自在としたので、
その後端屋根部分４１ｄを屋根４の後端部から簡単に開
閉できるし、その取付け強度が大となる。第３の発明に
よれば、出入口部屋根４２、後端屋根部分４１ｄはダン
パ３１、ダンパ３３で上方に揺動する力が付与されてい
るので、その出入口部屋根４２、後端屋根部分４１ｄを
小さな地からで上方に揺動できる。第４の発明によれ
ば、出入口部屋根４２、後端屋根部分４１ｄは本体屋根
４１に重なり合った上方位置、開放位置にスライドする
ので、それらが本体部屋根４１より上方に大きく突出す
ることがなく、簡易車庫の最大地上高さが低く、低い設
置場所にも設置できる。
の地上高さを前後方向中間部の地上高さより低くしたか
ら、簡易車庫内に自動車を格納した時に自動車の上面と
屋根４との間の空間が小さくなり、自動車の上面と屋根
との間の空間からほこりや飛来物が簡易車庫内に入り難
くなって、そのほこりや飛来物で自動車がよごれたり、
破損することが軽減されて車庫としての機能が十分なも
のとなるばかりか、人が見た際に屋根と自動車の上面と
がマッチして見栄えが良くなる。また、屋根４の前端
部、後端部の自動車格納時の地上高さが自動車の車高に
比べて小さくなり、その屋根前端部、後端部と地面との
間から風が簡易車庫内に吹き込み難くなって屋根が風に
よって煽られることが少なくなるから、屋根自体の強
度、屋根と支柱の連結強度等を弱くしても屋根が風で煽
られて破損しないようになり、屋根、屋根と支柱の連結
部の重量が小となるから簡易車庫の施工時にそれらの取
扱いが容易となって施工性が向上する。また、前述の屋
根４を支持する出入口側の前部支柱２，２は屋根４の前
端部より後端部寄り位置に連結されており、自動車が出
入する際にその前部支柱２，２が邪魔にならず自動車の
出入が容易となる。また、前述の屋根４の出入口部屋根
４２は自動車の出入り時に上方位置に移動してその地上
高さを高くできるから、自動車の出入り時に出入口部屋
根４２が邪魔にならないし、その出入口部屋根４２は自
動車格納時に下方位置になって地上高さが低くその前端
部を手で持って容易に上方位置に移動できる。また、本
体部屋根４１の後端屋根部分４１ｄを開放することで、
格納した自動車の荷物室の蓋を屋根４の後端部から開閉
できる。これによって、自動車の上面と屋根４との間の
空間が小さくとも、格納した自動車の荷物室に荷物を出
し入れできる。第２の発明によれば、屋根枠９、補助屋
根枠２４を有するから本体屋根部４１が強固となる。ま
た、補助屋根枠２４を屋根枠９の後桁８に上下回動自在
に連結して後端屋根部分４１ｄを開閉自在としたので、
その後端屋根部分４１ｄを屋根４の後端部から簡単に開
閉できるし、その取付け強度が大となる。第３の発明に
よれば、出入口部屋根４２、後端屋根部分４１ｄはダン
パ３１、ダンパ３３で上方に揺動する力が付与されてい
るので、その出入口部屋根４２、後端屋根部分４１ｄを
小さな地からで上方に揺動できる。第４の発明によれ
ば、出入口部屋根４２、後端屋根部分４１ｄは本体屋根
４１に重なり合った上方位置、開放位置にスライドする
ので、それらが本体部屋根４１より上方に大きく突出す
ることがなく、簡易車庫の最大地上高さが低く、低い設
置場所にも設置できる。
【０００８】
【実 施 例】図１、図２に示すように、地面１に立設
した一対の前部支柱２，２と一対の後部支柱３，３と屋
根４により簡易車庫を構成し、自動車は矢印方向に走行
して簡易車庫内に格納、出庫し、一対の前部支柱２，２
側が出入口５となる。前記屋根４は本体部屋根４1 と出
入口部屋根４2 より成り、その本体部屋根４1 は一対の
側桁６，６と前桁７と後桁８と図示しないたる木等より
成る屋根枠９に屋根板１０を取付けてあり、その一対の
側桁６，６の前端部に前部支柱２が連結板１１で連結さ
れ、後端部に後部支柱３が連結板１２で連結されてお
り、この本体部屋根４1 は前端部４1 ａと後端部４1 ｂ
との地上高さが前後中間部４1 ｃの地上高さよりも低く
なった水平に対して前後方向に下向きに弯曲し、かつ左
右方向にも下向きに弯曲した形状となっている。前記出
入口部屋根４2 は一対の側桁１３，１３と前桁１４と後
桁１５と図示しないたる木等より成る屋根枠１６に屋根
板１７を取付けてあり、この出入口部屋根４2 は前記本
体部屋根４1 と滑らかに連続するように水平に対して前
後方向及び左右方向に下向きに弯曲している。前記出入
口部屋根４2 はその後端部４2 ｂが、本体部屋根４1 の
前端部４1 ａに下方位置と上方位置に移動自在に連結し
てあり、出入口部屋根４2 が下方位置となると本体部屋
根４1 と連続して前端部４2 ａが本体部屋根４1 の前端
部４1ａ、後端部４1 ｂより下方となって地上高さが最
も小さくなり、出入口部屋根４2 が上方位置となるとそ
の前端部４2 ａが本体部屋根４1 の前端部４1 ａよりも
上方となって地上高さが高くなる。
した一対の前部支柱２，２と一対の後部支柱３，３と屋
根４により簡易車庫を構成し、自動車は矢印方向に走行
して簡易車庫内に格納、出庫し、一対の前部支柱２，２
側が出入口５となる。前記屋根４は本体部屋根４1 と出
入口部屋根４2 より成り、その本体部屋根４1 は一対の
側桁６，６と前桁７と後桁８と図示しないたる木等より
成る屋根枠９に屋根板１０を取付けてあり、その一対の
側桁６，６の前端部に前部支柱２が連結板１１で連結さ
れ、後端部に後部支柱３が連結板１２で連結されてお
り、この本体部屋根４1 は前端部４1 ａと後端部４1 ｂ
との地上高さが前後中間部４1 ｃの地上高さよりも低く
なった水平に対して前後方向に下向きに弯曲し、かつ左
右方向にも下向きに弯曲した形状となっている。前記出
入口部屋根４2 は一対の側桁１３，１３と前桁１４と後
桁１５と図示しないたる木等より成る屋根枠１６に屋根
板１７を取付けてあり、この出入口部屋根４2 は前記本
体部屋根４1 と滑らかに連続するように水平に対して前
後方向及び左右方向に下向きに弯曲している。前記出入
口部屋根４2 はその後端部４2 ｂが、本体部屋根４1 の
前端部４1 ａに下方位置と上方位置に移動自在に連結し
てあり、出入口部屋根４2 が下方位置となると本体部屋
根４1 と連続して前端部４2 ａが本体部屋根４1 の前端
部４1ａ、後端部４1 ｂより下方となって地上高さが最
も小さくなり、出入口部屋根４2 が上方位置となるとそ
の前端部４2 ａが本体部屋根４1 の前端部４1 ａよりも
上方となって地上高さが高くなる。
【０００９】例えば、図１、図３に示すように出入口部
屋根４2 の後端部４2 ｂに固着した略くの字状のアーム
１８を本体部屋根４1 の前端部４1 ａに上下回動自在に
連結し、出入口部屋根４2 の側桁１３に支持アーム１９
の一端部を上下揺動自在に支承し、この支持アーム１９
の他端部を前部支柱２に取付けた縦ガイド２０の縦ガイ
ド部２０ａに沿って摺動自在として出入口部屋根４2 を
車体部屋根４1 に上下揺動自在に連結してある。これに
より、出入口部屋根４2 を下方位置に揺動した時に、そ
の前端部４2 ａの地上高さが低く、人が手で持って上方
に押し上げることで簡単に上方位置に揺動できるし、支
持アーム１３が煽り止めとなって出入口部屋根４2 が風
で煽られることを確実に防止できる。
屋根４2 の後端部４2 ｂに固着した略くの字状のアーム
１８を本体部屋根４1 の前端部４1 ａに上下回動自在に
連結し、出入口部屋根４2 の側桁１３に支持アーム１９
の一端部を上下揺動自在に支承し、この支持アーム１９
の他端部を前部支柱２に取付けた縦ガイド２０の縦ガイ
ド部２０ａに沿って摺動自在として出入口部屋根４2 を
車体部屋根４1 に上下揺動自在に連結してある。これに
より、出入口部屋根４2 を下方位置に揺動した時に、そ
の前端部４2 ａの地上高さが低く、人が手で持って上方
に押し上げることで簡単に上方位置に揺動できるし、支
持アーム１３が煽り止めとなって出入口部屋根４2 が風
で煽られることを確実に防止できる。
【００１０】自動車Ａを格納した状態で出入口部屋根４
2 を下方位置とすれば屋根４が出入口側となる前端部と
後端部の地上高さが低く、前後中間部の地上高さが高い
水平に対して下向に弯曲した形状となり、自動車Ａの上
面と屋根４との間の空間が小さく、特にセダン型の自動
車Ａの前後部上面と屋根４との間の空間が小さく、ほこ
りや飛来物が入り込み難くなり、しかも屋根４の前端
部、後端部の地上高さが低く地面との間隔が小さく、風
が簡易車庫内に吹き込み難くなり、さらに自動車の出入
り時には出入口部屋根４2 を上方位置として地上高さを
高く自動車の出入りの邪魔にならない。
2 を下方位置とすれば屋根４が出入口側となる前端部と
後端部の地上高さが低く、前後中間部の地上高さが高い
水平に対して下向に弯曲した形状となり、自動車Ａの上
面と屋根４との間の空間が小さく、特にセダン型の自動
車Ａの前後部上面と屋根４との間の空間が小さく、ほこ
りや飛来物が入り込み難くなり、しかも屋根４の前端
部、後端部の地上高さが低く地面との間隔が小さく、風
が簡易車庫内に吹き込み難くなり、さらに自動車の出入
り時には出入口部屋根４2 を上方位置として地上高さを
高く自動車の出入りの邪魔にならない。
【００１１】前記本体部屋根４1 の後端屋根部分４1 ｂ
は開閉可能となって、自動車の荷物室の蓋を屋根４の後
端部から開閉できるようにしてある。例えば、図１、図
２、図３に示すように後桁８は一対の側桁６，６の長手
方向中間部に横架されて屋根枠９の後端部に開口部９ａ
を有し、一対の補助側桁２１，２１と補助前桁２２と補
助後桁２３で本体部屋根４1 の開口部９ａ内に配設され
る形状の補助屋根枠２４とし、その補助屋根枠２４に屋
根板２５を取付けて後端屋根部分４1 ｂとし、その一対
の補助側桁２１，２１の前端寄りにアーム２６を取付
け、前記側桁６に取付けた取付基板２７の長孔２７ａに
前記アーム２６の先端部を摺動自在に支承し、その取付
基板２７とアーム２６とに亘ってリンク２８が枢着連結
してあり、これにより本体部屋根４1 の後端屋根部分４
1 ｄを上方に回動できるし、後端屋根部分４1 ｄを下方
に回動した時にその補助後桁２２が一対の側桁６，６間
に嵌合して本体部屋根４1 を補強するようにしてある。
は開閉可能となって、自動車の荷物室の蓋を屋根４の後
端部から開閉できるようにしてある。例えば、図１、図
２、図３に示すように後桁８は一対の側桁６，６の長手
方向中間部に横架されて屋根枠９の後端部に開口部９ａ
を有し、一対の補助側桁２１，２１と補助前桁２２と補
助後桁２３で本体部屋根４1 の開口部９ａ内に配設され
る形状の補助屋根枠２４とし、その補助屋根枠２４に屋
根板２５を取付けて後端屋根部分４1 ｂとし、その一対
の補助側桁２１，２１の前端寄りにアーム２６を取付
け、前記側桁６に取付けた取付基板２７の長孔２７ａに
前記アーム２６の先端部を摺動自在に支承し、その取付
基板２７とアーム２６とに亘ってリンク２８が枢着連結
してあり、これにより本体部屋根４1 の後端屋根部分４
1 ｄを上方に回動できるし、後端屋根部分４1 ｄを下方
に回動した時にその補助後桁２２が一対の側桁６，６間
に嵌合して本体部屋根４1 を補強するようにしてある。
【００１２】図４、図５は第２実施例を示し、出入口部
屋根４2 の後端部４2 ｂを本体部屋根４1 の前端部４1
ａにヒンジ３０で上下揺動自在に連結し、側桁１３と前
部支柱２とに亘ってスプリング式、ガス式などの伸縮自
在で伸長付勢されたダンパ３１を連結し、出入口部屋根
４2 をダンパ３１の付勢力で小さな操作力が上方位置に
揺動できるようにしてあると共に、出入口部屋根４2 を
下方位置で保持する図示しないロック機構が出入口部屋
根４2 の後端部４2 ｂと本体部屋根４1 の前端部４1 ａ
に亘って設けてある。また、本体部屋根４1 の後端屋根
部分４1 ｂの前端部をヒンジ３２で上下揺動自在に連結
し、その補助側桁２１と側桁６に亘ってスプリング式、
ガス式などの伸縮自在で伸長付勢されたダンパ３３を連
結し、後端屋根部分４1 ｄをダンパ３３の付勢力で小さ
な操作力で上方位置に揺動できるようにしてあると共
に、後端屋根部分４1 ｄを下方位置に保持する図示しな
いロック機構が設けてある。
屋根４2 の後端部４2 ｂを本体部屋根４1 の前端部４1
ａにヒンジ３０で上下揺動自在に連結し、側桁１３と前
部支柱２とに亘ってスプリング式、ガス式などの伸縮自
在で伸長付勢されたダンパ３１を連結し、出入口部屋根
４2 をダンパ３１の付勢力で小さな操作力が上方位置に
揺動できるようにしてあると共に、出入口部屋根４2 を
下方位置で保持する図示しないロック機構が出入口部屋
根４2 の後端部４2 ｂと本体部屋根４1 の前端部４1 ａ
に亘って設けてある。また、本体部屋根４1 の後端屋根
部分４1 ｂの前端部をヒンジ３２で上下揺動自在に連結
し、その補助側桁２１と側桁６に亘ってスプリング式、
ガス式などの伸縮自在で伸長付勢されたダンパ３３を連
結し、後端屋根部分４1 ｄをダンパ３３の付勢力で小さ
な操作力で上方位置に揺動できるようにしてあると共
に、後端屋根部分４1 ｄを下方位置に保持する図示しな
いロック機構が設けてある。
【００１３】図６、図７は第３実施例を示し、本体部屋
根４1 の一対の側桁６，６上部にガイドレール３４を長
手方向に連続して設け、このガイドレール３４の前端部
３４ａを前部支柱２の上端部まで斜め下向きに突出さ
せ、前記ガイドレール３４の後端部３４ｂを後部支柱３
の上端部まで斜め下向きに突出させる。出入口部屋根４
2 の前端部４2 ａに下向きに設けたブラケット３５と前
部支柱２に設けたブラケット３６とに亘ってリンク３７
を枢着して連結し、その出入口部屋根４2 の後端部４2
ｂにガイドローラ３８を側方に向けて取付け、このガイ
ドローラ３８をガイドレール３４に沿って摺動自在に嵌
合して出入口部屋根４2をガイドローラ３８とガイドレ
ール３４で図６に示すように本体部屋根４1 の前端部４
1 ａより前方に下向きに突出した下方位置と図７に示す
ように本体部屋根４1 上に重ね合せられた上方位置とに
亘ってスライド自在としてある。前記後端屋根部４1 ｄ
の前後両側には前部ガイドローラ３９と後部ガイドロー
ラ４０をそれぞれ設け、この前部ガイドローラ３９と後
部ガイドローラ４０を前記ガイドレール３４に沿って前
後方向にスライド自在に支承し、側桁６にアーム４１の
一端部を上下回動自在で起立姿勢に回動付勢して支承
し、このアーム４１の他端部に形成した係合凹部４２と
対向するピン４３を補助側桁２１に取付け、後端屋根部
分４1 ｄを図６に示す閉塞位置と図７に示す開放位置に
亘って前後方向にスライド自在としてある。この場合に
はガイドレール３４の一部分を下方に突出して前部ガイ
ドローラ３９が下方に移動できるようにしてある。図
６、図７においてリンク３７をガス式、スプリング式の
ダンパで上方に揺動付勢して軽い力で上方位置に移動で
きるようにしても良いし、そのダンパによって出入口部
屋根４2 が上方に移動しないようロック機構を設けても
良い
根４1 の一対の側桁６，６上部にガイドレール３４を長
手方向に連続して設け、このガイドレール３４の前端部
３４ａを前部支柱２の上端部まで斜め下向きに突出さ
せ、前記ガイドレール３４の後端部３４ｂを後部支柱３
の上端部まで斜め下向きに突出させる。出入口部屋根４
2 の前端部４2 ａに下向きに設けたブラケット３５と前
部支柱２に設けたブラケット３６とに亘ってリンク３７
を枢着して連結し、その出入口部屋根４2 の後端部４2
ｂにガイドローラ３８を側方に向けて取付け、このガイ
ドローラ３８をガイドレール３４に沿って摺動自在に嵌
合して出入口部屋根４2をガイドローラ３８とガイドレ
ール３４で図６に示すように本体部屋根４1 の前端部４
1 ａより前方に下向きに突出した下方位置と図７に示す
ように本体部屋根４1 上に重ね合せられた上方位置とに
亘ってスライド自在としてある。前記後端屋根部４1 ｄ
の前後両側には前部ガイドローラ３９と後部ガイドロー
ラ４０をそれぞれ設け、この前部ガイドローラ３９と後
部ガイドローラ４０を前記ガイドレール３４に沿って前
後方向にスライド自在に支承し、側桁６にアーム４１の
一端部を上下回動自在で起立姿勢に回動付勢して支承
し、このアーム４１の他端部に形成した係合凹部４２と
対向するピン４３を補助側桁２１に取付け、後端屋根部
分４1 ｄを図６に示す閉塞位置と図７に示す開放位置に
亘って前後方向にスライド自在としてある。この場合に
はガイドレール３４の一部分を下方に突出して前部ガイ
ドローラ３９が下方に移動できるようにしてある。図
６、図７においてリンク３７をガス式、スプリング式の
ダンパで上方に揺動付勢して軽い力で上方位置に移動で
きるようにしても良いし、そのダンパによって出入口部
屋根４2 が上方に移動しないようロック機構を設けても
良い
【００１４】
【００１５】
【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、屋根４の
前端部と後端部の地上高さを前後方向中間部の地上高さ
より低くしたから、簡易車庫内に自動車を格納した時に
自動車の上面と屋根４との間の空間が小さくなり、自動
車の上面と屋根との間の空間からほこりや飛来物が簡易
車庫内に入り難くなって、そのほこりや飛来物で自動車
が汚れたり、破損することが軽減されて車庫としての機
能が十分なものとなるばかりか、人が見た際に屋根と自
動車の上面とがマッチして見栄えが良くなる。また、屋
根４の前端部、後端部の自動車格納時の地上高さが自動
車の車高に比べて小さくなり、その屋根前端部、後端部
と地面との間から風が簡易車庫内に吹き込み難くなって
屋根が風によって煽られることが少なくなるから、屋根
自体の強度、屋根と支柱の連結強度等を弱くしても屋根
が風で煽られて破損しないようになり、屋根、屋根と支
柱の連結部の重量が小となるから簡易車庫の施工時にそ
れらの取扱いが容易となって施工性が向上する。また、
前述の屋根４を支持する出入口側の前部支柱２，２は屋
根４の前端部より後端部寄り位置に連結されており、自
動車が出入する際にその前部支柱２，２が邪魔にならず
自動車の出入が容易となる。また、前述の屋根４の出入
口部屋根４２は自動車の出入り時に上方位置に移動して
その地上高さを高くできるから、自動車の出入り時に出
入口部屋根４２が邪魔にならないし、その出入口部屋根
４２は自動車格納時に下方位置になって地上高さが低く
その前端部を手で持って容易に上方位置に移動できる。
また、本体部屋根４１の後端屋根部分４１ｄを開放する
ことで、格納した自動車の荷物室の蓋を屋根４の後端部
から開閉できる。これによって、自動車の上面と屋根４
との間の空間が小さくとも、格納した自動車の荷物室に
荷物を出し入れできる。請求項２に係る発明によれば、
屋根枠９、補助屋根枠２４を有するから本体屋根部４１
が強固となる。また、補助屋根枠２４を屋根枠９の後桁
８に上下回動自在に連結して後端屋根部分４１ｄを開閉
自在としたので、その後端屋根部分４１ｄを屋根４の後
端部から簡単に開閉できるし、その取付け強度が大とな
る。請求項３に係る発明によれば、出入口部屋根４２、
後端屋根部分４１ｄはダンパ３１、ダンパ３３で上方に
揺動する力が付与されているので、その出入口部屋根４
２、後端屋根部分４１ｄを小さな力で上方に揺動でき
る。請求項４に係る発明によれば、出入口部屋根４２、
後端屋根部分４１ｄは本体屋根４１に重なり合った上方
位置、開放位置にスライドするので、それらが本体部屋
根４１より上方に大きく突出することがなく、簡易車庫
の最大地上高さが低く、低い設置場所にも設置できる。
前端部と後端部の地上高さを前後方向中間部の地上高さ
より低くしたから、簡易車庫内に自動車を格納した時に
自動車の上面と屋根４との間の空間が小さくなり、自動
車の上面と屋根との間の空間からほこりや飛来物が簡易
車庫内に入り難くなって、そのほこりや飛来物で自動車
が汚れたり、破損することが軽減されて車庫としての機
能が十分なものとなるばかりか、人が見た際に屋根と自
動車の上面とがマッチして見栄えが良くなる。また、屋
根４の前端部、後端部の自動車格納時の地上高さが自動
車の車高に比べて小さくなり、その屋根前端部、後端部
と地面との間から風が簡易車庫内に吹き込み難くなって
屋根が風によって煽られることが少なくなるから、屋根
自体の強度、屋根と支柱の連結強度等を弱くしても屋根
が風で煽られて破損しないようになり、屋根、屋根と支
柱の連結部の重量が小となるから簡易車庫の施工時にそ
れらの取扱いが容易となって施工性が向上する。また、
前述の屋根４を支持する出入口側の前部支柱２，２は屋
根４の前端部より後端部寄り位置に連結されており、自
動車が出入する際にその前部支柱２，２が邪魔にならず
自動車の出入が容易となる。また、前述の屋根４の出入
口部屋根４２は自動車の出入り時に上方位置に移動して
その地上高さを高くできるから、自動車の出入り時に出
入口部屋根４２が邪魔にならないし、その出入口部屋根
４２は自動車格納時に下方位置になって地上高さが低く
その前端部を手で持って容易に上方位置に移動できる。
また、本体部屋根４１の後端屋根部分４１ｄを開放する
ことで、格納した自動車の荷物室の蓋を屋根４の後端部
から開閉できる。これによって、自動車の上面と屋根４
との間の空間が小さくとも、格納した自動車の荷物室に
荷物を出し入れできる。請求項２に係る発明によれば、
屋根枠９、補助屋根枠２４を有するから本体屋根部４１
が強固となる。また、補助屋根枠２４を屋根枠９の後桁
８に上下回動自在に連結して後端屋根部分４１ｄを開閉
自在としたので、その後端屋根部分４１ｄを屋根４の後
端部から簡単に開閉できるし、その取付け強度が大とな
る。請求項３に係る発明によれば、出入口部屋根４２、
後端屋根部分４１ｄはダンパ３１、ダンパ３３で上方に
揺動する力が付与されているので、その出入口部屋根４
２、後端屋根部分４１ｄを小さな力で上方に揺動でき
る。請求項４に係る発明によれば、出入口部屋根４２、
後端屋根部分４１ｄは本体屋根４１に重なり合った上方
位置、開放位置にスライドするので、それらが本体部屋
根４１より上方に大きく突出することがなく、簡易車庫
の最大地上高さが低く、低い設置場所にも設置できる。
【図１】本発明の第１実施例を示す自動車格納状態の正
面図である。
面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の自動車出入り状態の正面図である。
【図４】本発明の第２実施例を示す自動車格納状態の正
面図である。
面図である。
【図５】図４の自動車出入り状態の正面図である。
【図６】本発明の第３実施例を示す自動車格納状態の正
面図である。
面図である。
【図７】図６の自動車出入り状態の正面図である。
１…地面、２…前部支柱、３…後部支柱、４…屋根、４
１…本体部屋根、４２…出入口部屋根、５…出入口。
１…本体部屋根、４２…出入口部屋根、５…出入口。
Claims (4)
- 【請求項１】 一対の前部支柱２，２と一対の後部支柱
３，３と屋根４より成る簡易車庫において、 前記屋根４を後端部寄りの本体部屋根４１と出入口５寄
りの出入口部屋根４２とにより前端部と後端部の地上高
さが前後方向中間部より低い形状とし、その本体屋根４
１の前端部４１ａ寄りを前部支柱２に連結し、本体部屋
根４１の後端部４１ｂ寄りを後部支柱３に連結し、前記
出入口部屋根４２を、その前端部４２ａの地上高さが低
い第１位置と地上高さが高い第２位置とに亘って移動可
能とし、前記本体部屋根４ １ の後端屋根部分４ １ ｄを開
閉自在としたことを特徴とする簡易車庫。 - 【請求項２】 一対の側桁６，６と前桁７と後桁８で後
桁８よりも後端部に開口部９ａを有する屋根枠９と、こ
の屋根枠９の側桁６、前桁７、後桁８に亘って取付けた
屋根板１０と、補助屋根枠２４に屋根板２５を取付け、
前記開口部９ａ内に設けられた後端屋根部分４１ｄで本
体部屋根４１とし、その後端屋根部分４１ｄの補助屋根
枠２４を前記屋根枠９の後桁８に上下回動自在に連結し
た請求項１記載の簡易車庫。 - 【請求項３】 本体部屋根４１と出入口部屋根４２をヒ
ンジ３０で上下揺動自在に連結し、この本体部屋根４１
と出入口部屋根４２に亘って伸縮自在で伸長付勢された
ダンパ３１を連結し、 前記本体部屋根４１と後端屋根部分４１ｄとに亘って伸
縮自在で伸長付勢されたダンパ３３を連結した請求項２
記載の簡易車庫。 - 【請求項４】 前記出入口部屋根４２を、本体部屋根４
１の前端寄りに重ね合わせられた上方位置と、本体部屋
根４１の前端部４１ａよりも前方に下向きに突出した下
方位置とに亘ってスライド自在とし、 前記後端屋根部分４１ｄを、本体部屋根４１の後端寄り
に重ね合せられた開放位置と、屋根枠９の開口部９ａに
収納された閉塞位置とに亘ってスライド自在とした請求
項２記載の簡易車庫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4056554A JP2657866B2 (ja) | 1992-02-10 | 1992-02-10 | 簡易車庫 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4056554A JP2657866B2 (ja) | 1992-02-10 | 1992-02-10 | 簡易車庫 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07102804A JPH07102804A (ja) | 1995-04-18 |
| JP2657866B2 true JP2657866B2 (ja) | 1997-09-30 |
Family
ID=13030333
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4056554A Expired - Lifetime JP2657866B2 (ja) | 1992-02-10 | 1992-02-10 | 簡易車庫 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2657866B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006022217A1 (de) * | 2006-05-11 | 2007-11-15 | Weka Holzbau Gmbh | Carport |
| JP2015214793A (ja) * | 2014-05-08 | 2015-12-03 | 株式会社深井製作所 | シャッタ付き立体構造物 |
| JP6119063B1 (ja) * | 2016-05-16 | 2017-04-26 | 修三 山下 | カーポート |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59213864A (ja) * | 1983-05-19 | 1984-12-03 | 株式会社石綿商店 | 門扉機構 |
-
1992
- 1992-02-10 JP JP4056554A patent/JP2657866B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07102804A (ja) | 1995-04-18 |
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