JP2640810B2 - 荷役作業機のプラットホーム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、貨物自動車の後部に装
着されて貨物の積み卸しに使用される荷役作業機のプラ
ットホームの構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、貨物自動車の後部に装備され、荷
物を載置したプラットホームを昇降駆動することで、積
載すべき荷物を地上から貨物自動車の荷台床面の高さに
まで上昇させたり、あるいは荷台から降ろすべき荷物を
貨物自動車の荷台の高さから地上まで下降させるための
荷役作業機が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、この種の荷
役作業機が昇降駆動するプラットホームは、従来鋼鉄製
が一般的であったが、鋼鉄製プラットホームの場合には
以下に述べる問題点があった。

【０００４】(1) プラットホームの重量が重くなり、
プラットホームを昇降させるための駆動力がそれだけ大
きいことが要求される。また、荷役作業機を装備した貨
物自動車の貨物積載重量が減少してしまう。

【０００５】(2) 使用中に錆が発生して再塗装が必要
となったり、錆により美観を損ねる問題がある。例え
ば、アルミニウム合金製荷台の貨物自動車が近年多くな
っているが、このような場合には、鋼鉄製プラットホー
ムの錆は外観上とくに問題となる。

【０００６】(3) 鋼鉄製のプラットホームは溶接工程
が多く、溶接コストが高くなる。

【０００７】また、アルミニウム合金製押出中空型材を
並列配置してプラットホームを構成することも提案され
ているが、アルミニウム合金製押出中空型材同士を溶接
するのでは、鋼鉄製プラットホームの場合よりも溶接コ
ストがさらに高くなる問題があり、アルミニウム合金製
押出中空型材同士を溶接以外の機械的な接続により行う
場合には、接続部分の構造が複雑化していた。

【０００８】本発明は、上記の点に鑑み、アルミニウム
合金製中空型材同士の接続構造を工夫することで、溶接
レス構造とし、しかも接着剤を併用しなくとも充分な強
度を確保でき、簡単な構造で製造組立容易な荷役作業機
のプラットホームを提供することを目的とする。

【０００９】 本発明のその他の目的や新規な特徴は後
述の実施例において明らかにする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、板状のアルミニウム合金製中空型材を複
数個連結したプラットホーム本体部を備え、前記中空型
材は端部に上側接続用延長部と下側接続用延長部とを有
し、隣合う前記中空型材の上側接続用延長部に相互に嵌
合する第１の凹凸嵌合部を、下側接続用延長部に相互に
嵌合する第２の凹凸嵌合部をそれぞれ形成し、前記第１
の凹凸嵌合部同士及び第２の凹凸嵌合部同士との嵌め合
いにより前記隣合う中空型材同士を連結するとともに、
前記上側接続用延長部同士又は下側接続用延長部同士を
ボルトと該ボルトに螺合するナットとで挟持してなる荷
役作業機のプラットホームにおいて、隣合う前記中空型
材の前記上側接続用延長部又は下側接続用延長部にそれ
ぞれ厚肉部が形成されており、前記ナットは前記上側接
続用延長部又は下側接続用延長部に対接する側に連結用
凹部を有し、該連結用凹部は開口に向かって幅広となる
如く両側面がテーパー面となっており、該両側面のテー
パー面は前記厚肉部同士が組合わさった台形状凸部の両
側のテーパー面にがたつき無く当接するとともに、前記
ボルト及びナットで挟持されない側の前記第１又は第２
の凹凸嵌合部は前記中空型材の一方の下向きに開口した
嵌合凹部と他方の上向きの嵌合凸部とを有する構成とし
ている。

【００１１】

【００１２】また、前記プラットホーム本体部の下側に
補強支持材を設け、前記ボルトを該補強支持材に貫通さ
せ、前記ボルトと該ボルトに螺合するナットとで前記補
強支持材及び下側接続用延長部同士を挟持してもよい。

【００１３】

【作用】本発明の荷役作業機のプラットホームにおいて
は、アルミニウム合金製中空型材の上側及び下側の接続
用延長部に形成された凹凸嵌合部同士の嵌め合い及びボ
ルト、ナットの締め付けで当該中空型材を複数個連結し
てプラットホーム本体部を構成しているため、溶接作業
が不要であり、溶接コストを無くし、溶接に伴う中空型
材の歪の発生を無くすことができる。また、接着剤を併
用しなくとも十分な連結強度を持つことができ、製造工
程を簡素化できる。

【００１４】さらに、長尺の中空型材（素材）を切断
し、組み合わせて製造できるため、この点でも製造組立
作業が簡単になる。

【００１５】また、溶接レス構造のため、長尺の中空型
材（素材）の時点でアルマイト処理をすることにより、
塗装の必要が無く、錆の発生のない良品質の製品を提供
できる。このようにアルマイト処理で塗装レスとした場
合、外観がアルミニウムの光沢面となり、外観が良好と
なって、とくにアルミニウム合金製荷台を持つ貨物自動
車等にマッチした外観とすることが可能になる。

【００１６】なお、長尺の中空型材（素材）をビニール
張り梱包することにより、長尺素材の管理ができ、品質
を保つことができ、高品質の製品を製造する上で好都合
である。

【００１７】また、前記ナットが前記上側接続用延長部
又は下側接続用延長部に対接する側に連結用凹部を有
し、該凹部は開口に向かって幅広となる如く両側面がテ
ーパー面となっており、該両側面のテーパー面を前記上
側接続用延長部同士又は下側接続用延長部同士を組み合
わせた連結用の台形状凸部の両側のテーパー面にがたつ
き無く当接させることで、前記ボルトとナットとの締め
付けにより前記上側接続用延長部又は下側接続用延長部
の連結をがたつき無く一層強固に行うことができる。

【００１８】前記プラットホーム本体部の下側に補強支
持材を設け、前記ボルトを該補強支持材に貫通させ、前
記ボルトと該ボルトに螺合するナットとで前記補強支持
材及び下側接続用延長部同士を挟持する場合、各中空型
材同士の連結と補強支持材の固定とを同時に行うことが
でき、部品点数の低減及び組立作業性の改善を図ること
ができる。

【００１９】

【実施例】以下、本発明に係る荷役作業機のプラットホ
ームの実施例を図面に従って説明する。

【００２０】図１乃至図６は本発明に係る荷役作業機の
プラットホームの第１実施例を示し、図１及び図２は第
１実施例におけるプラットホーム本体部の構成、図３及
び図４はその要部構成、図５及び図６は第１実施例のプ
ラットホームを有する荷役作業機の全体構成を示す。こ
れらの図において、１はプラットホーム本体部、図６の
１０はプラットホーム本体部の両端部を補強する端部補
強支持材、１１はプラットホーム本体部の中間部を補強
する中間部補強支持材、及び１２はアーム取付用ブラケ
ットであり、これらにより荷役作業機のプラットホーム
５が構成されている。

【００２１】図１乃至図４に示すように、前記プラット
ホーム本体部１は、外形が肉厚の大きな平板状のアルミ
ニウム合金製押出中空型材からなる複数枚の中間部型材
２と、先端縁部分が薄肉板状部３ａとなった平板状のア
ルミニウム合金製押出中空型材からなる先端部型材３
と、後端部分に厚肉平板状部４ａを持つ平板状のアルミ
ニウム合金製押出中空型材からなる後端部型材４とから
構成されており、相互に連結一体化された中間部型材２
の先端側に先端部型材３を、中間部型材２の後端側に後
端部型材４をそれぞれ連結一体化したものである。な
お、先端部型材３の上面側の凹部３ｂはキャスタストッ
パを起伏自在に設けるために予め形成されているもので
ある。

【００２２】それらの中間部型材２、先端部型材３及び
後端部型材４は、図１及び図３及び図４に示すように、
上壁部２０と、下壁部２１と、上下壁部を上下方向に連
結する連絡壁部２２と、これら壁部で囲まれた中空部２
３とを有する構造体を持つものである。

【００２３】前記先端部型材３及び中間部型材２の右側
接続端部２５には、図３及び図４のように、上側接続用
延長部３０Ｒと下側接続用延長部４０Ｒとが一体に形成
されており、上側接続用延長部３０Ｒの下面（下側接続
用延長部４０Ｒに対向する面）には第１の凹凸嵌合部と
しての嵌合凹部３１及び嵌合凸部３２が隣接して形成さ
れ、下側接続用延長部４０Ｒの突き合わせ端面４１に第
２の凹凸嵌合部としての嵌合凹部４２が形成されてい
る。ここで、前記嵌合凹部３１は断面が台形状であって
下向きに開口しかつ型材の長手方向に連続した凹溝であ
り、その開口に向かって幅広となる如く両側面が僅かに
傾斜したテーパー面３１ａとなっている。下側接続用延
長部４０Ｒの先端部分は厚肉部（又は上向き凸部）４３
となっており、この厚肉部４３はテーパー面４３ａで傾
斜して上方に立ち上がっている。なお、凸部３２は型材
長手方向に連続した突条であり、嵌合凹部４２は型材の
長手方向に連続した凹溝である。

【００２４】前記中間部型材２及び後端部型材４の左側
接続端部２６には、図３及び図４のように、上側接続用
延長部３０Ｌと下側接続用延長部４０Ｌとが一体に形成
されており、上側接続用延長部３０Ｌの上面（上側接続
用延長部３０Ｒに対向する面）には第１の凹凸嵌合部と
しての嵌合凹部３３及び嵌合凸部３４が隣接して形成さ
れ、下側接続用延長部４０Ｌの突き合わせ端面４４に第
２の凹凸嵌合部としての嵌合凸部４５が形成されてい
る。ここで、前記嵌合凸部３４は断面が台形状であって
上向きに凸となった突条であり、その上端面に向かって
幅が狭くなる如く両側面が僅かに傾斜したテーパー面３
４ａ（傾きはテーパー面３１ａと同じ）となっている。
また、嵌合凸部３４の高さは対応する嵌合凹部３１の深
さよりも僅かに低く設定され、テーパー面３４ａがテー
パー面３１ａにがたつき無く接触できるようにしてい
る。下側接続用延長部４０Ｌの先端部分は厚肉部（又は
上向き凸部）４６となっており、この厚肉部４６はテー
パー面４６ａで傾斜して上方に立ち上がっている。な
お、前記嵌合凸部３４，４５は型材長手方向に連続した
突条であり、嵌合凹部３３は型材の長手方向に連続した
凹溝である。

【００２５】下側接続用延長部４０Ｌ，４０Ｒを中間部
補強支持材１１とともに締め付けるためにボルト５０に
螺合されるナット５１は、長尺ナットであってボルト５
０の雄螺子部分に螺合する雌螺子部分５３を有するとと
もに、下側接続用延長部４０Ｌ，４０Ｒに対接する面に
連結用凹部５２を有している。この連結用凹部５２は断
面が台形状であって下向きに開口した凹溝であり、その
開口に向かって幅広となる如く両側面が傾斜したテーパ
ー面５２ａ（傾きはテーパー面４３ａ，４６ａと同じ）
となっている。

【００２６】なお、中間部補強支持材１１には前記ボル
ト５０の雄螺子部分を貫通させるための取付穴１１ａが
形成され、下側接続用延長部４０Ｌ，４０Ｒにボルト５
０の雄螺子部分を貫通させるための切欠４７が形成され
ている。

【００２７】また、前記ナット５１の長さは、各型材
２，３，４の長さと同じでもよいが、重量の増加を避け
るために図２のように中間部補強支持材１１の幅と同程
度の長さとすることが好ましい。

【００２８】前記中間部型材２、先端部型材３及び後端
部型材４相互の連結一体化は次のようにして行う。ま
ず、前記先端部型材３及び中間部型材２の右側接続端部
２５の上側接続用延長部３０Ｒ及び下側接続用延長部４
０Ｒに対して、中間部型材２及び後端部型材４の左側接
続端部２６の上側接続用延長部３０Ｌ及び下側接続用延
長部４０Ｌを連結する。すなわち、上側接続用延長部３
０Ｌ，３０Ｒの第１の凹凸嵌合部同士を嵌め合わせると
ともに、下側接続用延長部４０Ｌ，４０Ｒの第２の凹凸
嵌合部同士を嵌め合わせる。従って、上側接続用延長部
３０Ｒの嵌合凹部３１に上側接続用延長部３０Ｌの嵌合
凸部３４が嵌合し、上側接続用延長部３０Ｌの嵌合凹部
３３に上側接続用延長部３０Ｒの嵌合凸部３２が嵌合
し、下側接続用延長部４０Ｒの嵌合凹部４２に下側接続
用延長部４０Ｌの嵌合凸部４５が嵌合する。その際、嵌
合凹部３１のテーパー面３１ａと嵌合凸部３４のテーパ
ー面３４ａとが同じ傾きとなっているため、上側接続用
延長部３０Ｌ，３０Ｒは相互にがたつき無く連結され
る。

【００２９】その後、中間部補強支持材１１を相互に連
結状態の中間部型材２、先端部型材３及び後端部型材４
の下面に当接させ、ボルト５０の雄螺子部分を取付穴１
１ａ及び切欠４７に挿通し、上下の上側接続用延長部３
０Ｌ，３０Ｒ及び下側接続用延長部４０Ｌ，４０Ｒで囲
まれた空間５４に配置されたナット５１の雌螺子部分５
３に螺合し、締め付ける。このとき、下側接続用延長部
４０Ｌ，４０Ｒの厚肉部４３，４６が組合わさった台形
状凸部がナット５１の連結用凹部５２に嵌合し、左右の
厚肉部４３，４６のテーパー面４３ａ，４６ａが連結用
凹部５２のテーパー面５２ａにがたつき無く当接する。
この結果、下側接続用延長部４０Ｌ，４０Ｒは、中間部
補強支持材１１を沿わせた状態（対接状態）でボルト５
０及びナット５１で相互に外れないように確実に連結状
態で挟持される。

【００３０】このようにして、前記中間部型材２、先端
部型材３及び後端部型材４相互を連結一体化してなるプ
ラットホーム本体部１が中間部補強支持材１１と一体化
した状態で構成されることになる。さらに、このプラッ
トホーム本体部１の両端部には、図６のように、プラッ
トホーム本体部１の両端部を補強する端部補強支持材１
０がボルト、リベット等で固着され、さらに、後端部型
材４の後端部分の厚肉平板状部４ａ裏面にアーム取付用
ブラケット１２が同様に固着され、これにより荷役作業
機のプラットホーム５が構成される。

【００３１】図５及び図６に示すように、プラットホー
ム５は、後端部型材４に固着されたアーム取付用ブラケ
ット１２を利用してプラットホームの昇降機構６０に連
結されるようになっている。すなわち、貨物自動車８０
のシャーシ８１に固定の装置フレーム６１にアーム取付
用ブラケット６２が固定され、該アーム取付用ブラケッ
ト６２の枢着点Ａと、プラットホーム側アーム取付用ブ
ラケット１２の枢着点Ｂとの間にメインアーム６３が連
結され、アーム取付用ブラケット６２の枢着点Ｃと、プ
ラットホーム側アーム取付用ブラケット１２の枢着点Ｄ
との間にサブアーム６４が連結されている。アーム取付
用ブラケット６２の枢着点Ｅと、メインアーム６３の途
中位置の枢着点Ｆとの間に昇降用油圧シリンダ６５が連
結されている。

【００３２】前記サブアーム６４はプラットホーム開閉
用油圧シリンダ６６を持ち、図５及び図６の実線状態で
は伸動していてプラットホーム５を垂直に立てた閉成状
態にあるが、縮動時には図５の仮想線のようにプラット
ホーム５を水平状態に維持でき、メインアーム６３とサ
ブアーム６４とが平行リンクを構成するようになってい
る。そして、メインアーム６３を回動させる前記昇降用
油圧シリンダ６５の伸縮動作によりプラットホーム５を
水平を保って昇降駆動できるようになっている。

【００３３】この第１実施例によれば、次の通りの効果
を得ることができる。

【００３４】(1) 上側接続用延長部３０Ｌ，３０Ｒの
第１の凹凸嵌合部同士及び下側接続用延長部４０Ｌ，４
０Ｒの第２の凹凸嵌合部同士の嵌め合いと、ボルト５０
及びナット５１を用いた中間部補強支持材１１に対する
下側接続用延長部４０Ｌ，４０Ｒの締め付け固着とによ
ってアルミニウム合金製押出中空型材である中間部型材
２、先端部型材３及び後端部型材４を相互に連結一体化
する構造であるため、構造が簡単であり、しかも溶接作
業が不要であり、溶接コストを無くし、溶接に伴う中空
型材の歪の発生を無くすことができる。

【００３５】(2) ナット５１が下側接続用延長部４０
Ｌ，４０Ｒに対接する側に連結用凹部５２を有し、該凹
部５２は開口に向かって幅広となる如く両側面がテーパ
ー面５２ａとなっており、該両側面のテーパー面５２ａ
が下側接続用延長部の厚肉部４３，４６同士を組み合わ
せた連結用凸部の両側のテーパー面４３ａ，４６ａに当
接しているので、ボルト５０とナット５１との締め付け
により下側接続用延長部４０Ｌ，４０Ｒの連結を一層強
固に行うことができる。この結果、接着剤を併用しなく
とも十分な強度を確保することができる。

【００３６】(3) プラットホーム本体部１の下側に中
間部補強支持材１１を設け、ボルト５０を補強支持材１
１に貫通させ、ボルト５０と該ボルトに螺合するナット
５１とで補強支持材１１及び下側接続用延長部４０Ｌ，
４０Ｒ同士を挟持しているので、各中空型材同士の連結
と補強支持材１１の固定とを同時に行うことができ、部
品点数の低減及び組立作業性の改善を図ることができ
る。

【００３７】(4) 中間部型材２、先端部型材３及び後
端部型材４は、長尺のアルミニウム合金製押出中空型材
（素材）を切断し、組み合わせて製造できるため、製造
組立作業が簡単になり、軽量のプラットホームが得られ
る。

【００３８】(5) 溶接レス構造のため、長尺のアルミ
ニウム合金製押出中空型材（素材）の時点でアルマイト
処理をすることにより、塗装の必要が無く、錆の発生の
ない良品質の製品を提供できる。このようにアルマイト
処理で塗装レスとした場合、外観がアルミニウムの光沢
面となり、外観が良好となって、とくにアルミニウム合
金製荷台を持つ貨物自動車等にマッチした外観とするこ
とが可能であり、同時に軽量化にも寄与できる。なお、
長尺の中空型材（素材）をビニール張り梱包することに
より、長尺素材の管理ができ、品質を保つことができ、
高品質の製品を製造する上で好都合である。

【００３９】図７及び図８は本発明の第２実施例であっ
て、図７はプラットホーム本体部を、図８はその要部構
成をそれぞれ示す。この場合、プラットホーム本体部を
アルミニウム合金製押出中空型材でそれぞれ形成された
中間部型材２、先端部型材３及び後端部型材４を、ボル
ト５０及びナット５１を併用して相互に連結一体化する
構造である点は、前述の第１実施例と同様であるが、各
型材が一体に有する下側接続用延長部の凹凸嵌合部の構
造が異なっている。すなわち、先端部型材３及び中間部
型材２における右側接続端部２５の下側接続用延長部７
０Ｒの下面に第２の凹凸嵌合部としての嵌合凹部７１及
び嵌合凸部７２が隣接して形成され、当該下側接続用延
長部７０Ｒの先端乃至中間部分は厚肉部（又は上向き凸
部）７３となっており、この厚肉部７３はテーパー面７
３ａで傾斜して上方に立ち上がっている。

【００４０】前記中間部型材２及び後端部型材４におけ
る左側接続端部２６の下側接続用延長部７０Ｌの上面
（下側接続用延長部７０Ｒに対向する面）に第２の嵌合
部としての嵌合凹部７４及び嵌合凸部７５が隣接して形
成され、当該下側接続用延長部７０Ｌの先端乃至中間部
分は厚肉部（又は上向き凸部）７６となっており、この
厚肉部７６はテーパー面７６ａで傾斜して上方に立ち上
がっている。なお、嵌合凹部７１，７４は各型材の長さ
方向に連続した凹溝、嵌合凸部７２，７５は各型材の長
さ方向に連続した突条である。

【００４１】前述した第１実施例の場合と同様に、前記
ナット５１の連結用凹部５２のテーパー面５２ａは、左
右の厚肉部７３，７６のテーパー面７３ａ，７６ａと同
じ傾きとなっている。

【００４２】なお、その他の構成は前述の第１実施例と
同様であり、同一又は相当部分に同一符号を付して説明
を省略する。

【００４３】この第２実施例の場合も、先端部型材３及
び中間部型材２の右側接続端部２５の上側接続用延長部
３０Ｒ及び下側接続用延長部７０Ｒに対して、中間部型
材２及び後端部型材４の左側接続端部２６の上側接続用
延長部３０Ｌ及び下側接続用延長部７０Ｌを嵌め合わせ
た後、中間部補強支持材１１を相互に連結状態の中間部
型材２、先端部型材３及び後端部型材４の下面に当接さ
せ、ボルト５０の雄螺子部分を取付穴１１ａ及び切欠４
７に挿通し、上下の上側接続用延長部３０Ｌ，３０Ｒ及
び下側接続用延長部７０Ｌ，７０Ｒで囲まれた空間５４
に配置されたナット５１の雌螺子部分５３に螺合し、締
め付ける。このとき、下側接続用延長部７０Ｌ，７０Ｒ
の厚肉部７３，７６が組合わさった台形状凸部がナット
５１の連結用凹部５２に嵌合し、左右の厚肉部７３，７
６のテーパー面７３ａ，７６ａが連結用凹部５２のテー
パー面５２ａにがたつき無く当接する。この結果、下側
接続用延長部７０Ｌ，７０Ｒは、中間部補強支持材１１
を沿わせた状態（対接状態）でボルト５０及びナット５
１で相互に外れないように確実に連結状態で挟持され
る。

【００４４】この第２実施例によれば、下側接続用延長
部７０Ｌ，７０Ｒの凹凸嵌合部が隣接する型材同士の圧
縮方向の当たり面が大きくなる嵌合構造となっているた
め、相互の型材の固着強度を一層強固にすることができ
る。なお、その他の作用効果は前述の第１実施例と同様
である。

【００４５】なお、上記第１又は第２実施例では、下側
接続用延長部をボルト、ナットで挟持したが、上下の接
続用延長部の構造を逆にして上側接続用延長部をボル
ト、ナットで挟持する構造としてもよい。

【００４６】また、プラットホームの昇降機構は種々変
更可能であり、例えばプラットホームを垂直案内でガイ
ドして昇降させてもよい。

【００４７】以上本発明の実施例について説明してきた
が、本発明はこれに限定されることなく請求項の記載の
範囲内において各種の変形、変更が可能なことは当業者
には自明であろう。

【００４８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の荷役作業
機のプラットホームは、板状のアルミニウム合金製中空
型材を複数個連結してプラットホーム本体部を構成して
いるので、軽量であり、しかも、凹凸の嵌め合いとボル
ト、ナットの締め付けでアルミニウム合金製中空型材を
複数個連結する溶接レス構造であるので、溶接作業を無
くし、製造組立容易とすることができる。また、隣接す
る中空型材の接続用延長部の凹凸の嵌め合い構造と、接
続用延長部とナットとの嵌合構造を工夫したことにより
アルミニウム合金製中空型材同士の接続に際して接着剤
を併用しなくとも充分な固着強度を確保でき、この点で
も組立作業工程を削減できる。

【００４９】さらに、溶接レス構造のため、長尺の中空
型材（素材）の時点でアルマイト処理をすることによ
り、塗装の必要が無く、錆の発生のない良品質の製品を
提供でき、アルマイト処理で塗装レスとした場合、外観
がアルミニウムの光沢面となり、外観を良好とすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る荷役作業機のプラットホームの第
１実施例であってプラットホーム本体部を示す側面図で
ある。

【図２】第１実施例のプラットホーム本体部の部分底面
図である。

【図３】第１実施例の要部拡大側面図である。

【図４】同一部を断面とした要部拡大側面図である。

【図５】第１実施例の全体構成であってプラットホーム
が垂直に閉じた状態を示す（但し、端部補強支持材を省
略した）側面図である。

【図６】同正面図である。

【図７】本発明の第２実施例であってプラットホーム本
体部を示す側面図である。

【図８】第２実施例のプラットホーム本体部の要部拡大
側面図である。

【符号の説明】

１ プラットホーム本体部 ２ 中間部型材 ３ 先端部型材 ４ 後端部型材 ５ プラットホーム １０ 端部補強支持材 １１ 中間部補強支持材 １２ アーム取付用ブラケット ２０ 上壁部 ２１ 下壁部 ２２ 連絡壁部 ２３ 中空部 ２５ 右側接続端部 ２６ 左側接続端部 ３０Ｌ，３０Ｒ 上側接続用延長部 ３１，３３，４２，７４ 嵌合凹部 ３１ａ，３４ａ，４３ａ，４６ａ，５２ａ，７３ａ，７
６ａ テーパー面 ３２，３４，４５，７２，７５ 嵌合凸部 ４０Ｌ，４０Ｒ，７０Ｌ，７０Ｒ 下側接続用延長部 ４３，４６，７３，７６ 厚肉部 ５０ ボルト ５１ ナット ５２ 連結用凹部

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 板状のアルミニウム合金製中空型材を複
   数個連結したプラットホーム本体部を備え、前記中空型
   材は端部に上側接続用延長部と下側接続用延長部とを有
   し、隣合う前記中空型材の上側接続用延長部に相互に嵌
   合する第１の凹凸嵌合部を、下側接続用延長部に相互に
   嵌合する第２の凹凸嵌合部をそれぞれ形成し、前記第１
   の凹凸嵌合部同士及び第２の凹凸嵌合部同士との嵌め合
   いにより前記隣合う中空型材同士を連結するとともに、
   前記上側接続用延長部同士又は下側接続用延長部同士を
   ボルトと該ボルトに螺合するナットとで挟持してなる荷
   役作業機のプラットホームにおいて、隣合う前記中空型材の前記上側接続用延長部又は下側接
   続用延長部にそれぞれ厚肉部が形成されており、前記ナ
   ットは前記上側接続用延長部又は下側接続用延長部に対
   接する側に連結用凹部を有し、該連結用凹部は開口に向
   かって幅広となる如く両側面がテーパー面となってお
   り、該両側面のテーパー面は前記厚肉部同士が組合わさ
   った台形状凸部の両側のテーパー面にがたつき無く当接
   するとともに、前記ボルト及びナットで挟持されない側
   の前記第１又は第２の凹凸嵌合部は前記中空型材の一方
   の下向きに開口した嵌合凹部と他方の上向きの嵌合凸部
   とを有する構成とした ことを特徴とする荷役作業機のプ
   ラットホーム。
2. 【請求項２】 前記プラットホーム本体部の下側に補強
   支持材を設け、前記ボルトを該補強支持材に貫通させ、
   前記ボルトと該ボルトに螺合するナットとで前記補強支
   持材及び下側接続用延長部同士を挟持している請求項１
   記載の荷役作業機のプラットホーム。