JPH0582659U - テールゲートリフターの荷台 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 軽量化を図るべくアルミニウム合金製の押出
中空型材で構成したテールゲートリフターの荷台であっ
て、溶接が不要の構造とし、外観に優れ、かつ耐久性の
ある荷台を提供する。また、押出中空型材に対して、キ
ャスターストッパー用の開口部を切除加工によって形成
しなくて良い構造の荷台を提供する。 【構成】 アルミニウム合金製の押出中空型材である、
トップレール１、ミドルレール２、２、…、ボトムレー
ル３を、隣接部において嵌合連結してあり、略全幅に亘
る長さの補強支持材４が押出中空型材の下側壁６に固着
してある。キャスターストッパー２２は、トップレール
１の全長に亘って形成した開口部１７に、中空部２３に
設置した蝶番２５で支持された状態で設置してある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、貨物自動車の後部に設置されるテールゲートリフター（荷物昇降 装置）の荷台に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、トラックその他の貨物自動車の後部で、積載すべき荷物を地上から貨物 自動車の荷台レベルまで上昇させたり、或いは、積みおろすべき荷物を荷物自動 車の荷台から地上レベルまで下降させる為のテールゲートリフターが知られてい る。

【０００３】 この種のテールゲートリフターは、昇降する荷台と、該荷台を垂直な状態と水 平な状態の間で回動させたり、前記の如く昇降させる為の駆動装置で構成されて おり、駆動装置を介して貨物自動車の荷台後部に設置されている。

【０００４】 テールゲートリフターを構成する荷台は、従来、スチール製とされていたが、 最近では、軽量化や、貨物自動車の外観向上の要請、或いは、精密機械、食料品 、高級家具を荷物として扱う場合に、スチールの錆を嫌うなどの傾向の為、アル ミニウム合金製とすることが多くなっている。

【０００５】 テールゲートリフターの荷台の場合、耐荷重性能として、５００〜１５００Kg の重量の荷物が等分布荷重（段ボール、パレットなどを介して積載の場合）や４ 点集中荷重（４輪キャスター付コンテナなどを介して積載の場合）で加わっても 耐える構造が必要とされ、アルミニウム合金製とする場合には、次の(a)(b)の如 くの構造が採用されている。

【０００６】 (a) 表面プレート（即ち荷物が積載される面）のみをアルミニウム合金製の縞 板とし、耐荷重構造とする為に、スチール製のチャンネル、アングルや折曲板な どで補強を施した構造。

【０００７】 (b) アルミニウム合金製押出中空型材を複数並列し、各押出中空型材相互を溶 接により一体化した構造。押出中空型材の断面を耐荷重構造とすることで、(a) のようなスチール製の補強材を不要とできる。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

前記(a) 、(b) のような構造で、テールゲートリフターの荷台をアルミニウム 合金製とした場合、次のような問題点があった。

【０００９】 即ち、(a) の構造では、縞板（アルミニウム合金）と補強材（スチール）を溶 接できない為、接合に多数のリベット、ボルト等を使用する必要があり、組立加 工に手間が掛り、また、複雑な形状のスチール製補強材を多量に使用する結果、 軽量化や外観向上の目的が半減されていた。

【００１０】 また、(b) の構造では、荷台の全てをアルミ化できる点で、優れた構造であっ たが、アルミニウム合金製の押出中空型材を接合する為の溶接コストが、スチー ルの溶接に比べて１０倍以上となり、膨大なコストを要する問題点があった。そ して、押出中空型材に耐食性を付与する為のアルマイト処理は、溶接後とする必 要があるので、事実上不可能に近く、この結果、アルマイト処理がされていない 荷台が排気ガス等で汚染された大気や雨水で黒ずんだり、白っぽい斑点等を生じ て、早期に美観が損なわれる問題があった。また、アルミニウム合金製の押出中 空型材の溶接部分は、通常、太いビードが盛り上って残るので、外観向上の点で 不利な面もあった。

【００１１】 テールゲートリフターの荷台をアルミニウム合金製とした場合、以上のような 問題点があったが、前記(b) の押出中空型材を用いた構造では、更に、次のよう な問題点もあった。

【００１２】 テールゲートリフターの荷台にキャスターストッパー（実公昭６３−４００３ ３号参照）を設ける場合である。このキャスターストッパーを設けるには、アル ミニウム合金製の押出中空型材の上側壁を、所定の幅で切除して開口部を形成す る必要があるが、切除加工が、きれいにできない、大掛かりな加工となる、危険 が伴うなど、幾多の問題点があった。

【００１３】

【課題を解決する為の手段】

この考案は、前記の如くの問題点に鑑みてなされたもので、軽量化を図るべく アルミニウム合金製の押出中空型材で構成したテールゲートリフターの荷台であ って、溶接が不要な構造とし、外観に優れ、かつ耐久性のある荷台を提供するこ とを目的としている。

【００１４】 また、この考案は更に、押出中空型材に対して、キャスターストッパー用の開 口部を切除加工によって形成しなくて良い構造の荷台を提供することを目的とし ている。

【００１５】 斯る目的を達成するこの考案のテールゲートリフターの荷台は、アルミニウム 合金製の押出中空型材を、複数並列してなるテールゲートリフターの荷台におい て、前記押出中空型材の隣接部が、一方の押出中空型材の側端部と、他方の押出 中空型材の側端部を互いに嵌合して連結してあると共に、並列した押出中空型材 の略全幅に亘る長さの補強支持材が、各押出中空型材の下側壁に固着してあるこ とを特徴としている。

【００１６】 前記補強支持材の、押出中空型材の下側壁への固着は、押出中空型材を貫通し たボルトで行うことができる。押出中空型材のボルト貫通部に近接して、ボルト と平行な棧を設けることができる。

【００１７】 また、隣接する押出中空型材の嵌合連結部には、押出中空型材に沿ってスリー ブを介設するようにしても良い。このスリーブは押出中空型材の全長に亘っても 良く、また、所定の間隔で複数個としても良い。

【００１８】 並列した複数の押出中空型材を、通しボルトで緊締することもできる。

【００１９】 更に、キャスターストッパー用の開口部を切除加工しなくても良くできるこの 考案のテールゲートリフターの荷台は、前記の如くの構成であって、少なくとも １つの押出中空型材の上側壁に、押出中空型材の全長に亘って開口部が設けてあ り、中空部に設置した支持部材で支持されたキャスターストッパーを開口部に臨 ませると共に、キャスターストッパーの両側の開口部がカバーレールで塞いであ ることを特徴としている。

【００２０】 前記カバーレールは、側縁部に沿って下向突条を設け、開口部の縁部に沿って 形成した上向凹溝に嵌合係止するのが望ましい。また、カバーレールの中間部下 側には、押出中空型材の下側壁に当接する突条が設けてあるのが望ましい。

【００２１】

【作用】

この考案のテールゲートリフターの荷台によれば、並列した複数の押出中空型 材が、補強支持材で一体化されて、押出中空型材相互の溶接を不要とし、必要な 耐荷重性能も得ることができる。

【００２２】 また、少なくとも１つの押出中空型材の上側壁に、全長に亘って開口部を設け るようにすれば、押出中空型材の上側壁を切除する加工を不要とすることができ る。

【００２３】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図を参照して説明する。

【００２４】 図１乃至図３は、この考案の第１実施例のテールゲートリフターの荷台であっ て、アルミニウム合金製の押出中空型材である、トップレール１、ミドルレール ２、２…、ボトムレール３が並列してあり、並列したトップレール１、ミドルレ ール２、２、…、ボトムレール３の略全幅に亘る長さとした補強支持材４、４を トップレール１、ミドルレール２、２、…、ボトムレール３の下側壁側に固着し て構成したものである。

【００２５】 前記トップレール１、ミドルレール２、２、…、ボトムレール３は、図２に示 したように、夫々、上側壁５、下側壁６、および上側壁５と下側壁６の間に設け た棧７を有する中空型材であって、隣接する押出中空型材との連結の為に、少な くとも一方の側端部に、図４に示したように、突条８、屈曲突条９および両突条 間の凹入溝１０が形成されている。即ちトップレール１には一方の側端部が図４ のＡの形状とされ、ミドルレール２には両側端部がＡ又はＢの形状とされ、ボト ムレールの一方の側端部がＢの形状とされているものである。然して、押出中空 型材の隣接部においては、夫々図５に示したように、前記Ａ、Ｂの形状の側端部 が互いに嵌合し、かつ嵌合部に、角筒状のスリーブ１１が嵌入されて、嵌合状態 が維持されるようになっている。前記スリーブ１１は、実施例では、図１に点線 で示したように、押出中空型材の端部から一定の距離に至る長さとしたが、押出 中空型材の全長に亘る長さとしても良い。

【００２６】 前記補強支持材４は、ガーター１２とゲートブラケット１３を予め溶接して一 本のビームとしたもので、ゲートブラケット１３を介して、このテールゲートリ フターの荷台と、回動および昇降の為の駆動装置（図示していない）が連結でき るようになっている。

【００２７】 ガーター１２は図６(a) 、(b) 、(c) に示した如くの断面形状とするものであ るが、図１乃至図３の実施例では図６(a) の断面形状としてある。材質は、アル ミニウム合金、スチール等とし、材質を考慮して厚さ、構造を決定し、必要な強 度、耐久性が得られるようにする。

【００２８】 補強支持材４と前記トップレール１、ミドルレール２、２、…、ボトムレール ３は、ボルト１４又はトラス小ねじ１５を介して固着してある。ボルト１４は、 押出中空型材の上側壁５から下側壁６まで貫通してガーター１２又はゲートブラ ケット１３に螺着するもので、頭部は皿頭として、上側壁５の上面に突出しない ようにしてある。先端の螺糸部はガーター１２又はゲートブラケット１３側のナ ット１６に螺合するもので、作業上、手の入らない部分のナットは、予めガータ ー１２に溶接により固着しておく。トラス小ねじ１５は、中空型材の上側壁５が 開口部を形成している部分において使用するもので、実施例では、トップレール １に形成した開口部１７の部分で使用している。トラス小ねじ１５は、下側壁６ を貫通し、ナット１６に螺着してある。

【００２９】 中空型材を形成した上側壁５と下側壁６を連結する棧７は、前記ボルト１４に 近接する位置で平行に配置されるようにしてあり、ボルト１４の緊締により、中 空型材が変形することなく、補強支持材４との連結が強固にできるようになって いる。

【００３０】 図７は、押出中空型材の端部を示したもので、トップレール１、ミドルレール ２、２、…、ボトムレール３の端部には、断面コ字状としたサイドレール１８が 嵌装してある。

【００３１】 上記実施例のテールゲートリフターの荷台によれば、トップレール１、ミドル レール２、２、…、ボトムレール３は、溶接することなく、補強支持材４で一体 化される。耐荷重性能は、各押出中空型材の断面形状を肉厚で確保することがで きる。従って、余分な補強材を不要にでき、全体の軽量化を図ることができる。

【００３２】 押出中空型材に対して溶接をしないので、コスト上有利であり、また、ボルト １４およびトラス小ねじ１５の螺合緊締で、簡単に組立てることができる。

【００３３】 各押出中空型材は、組立前にアルマイト処理を施すことが可能となるので、表 面の保護が向上し、長期に亘って耐食性能を持続し、美観を保つことができる。

【００３４】 押出中空型材を溶接によって結合する場合には、個々の押出中空型材を大型（ 巾広）として溶接個所を少なくするようにしていたが、この実施例では、溶接を 行なわないので、個々の押出中空型材を小型（巾狭）にすることができ、押出用 の金型料が安くできるなど、イニシャルコストを低減することもできる。

【００３５】 また、更に、溶接によるビードが出現しないので、この点でも外観を向上する ことができ、ペインティングによる広告も、ビードに邪魔されることなく施すこ とが可能にできる。

【００３６】 図８は、第２実施例のテールゲートリフターの荷台で、押出中空型材の嵌合連 結部のスリーブを無くしたものである。トップレール１、ミドルレール２、２、 …、ボトムレール３は、少なくとも一方の側端部に図９(a) の突条１９又は凹入 溝２０が形成してあり、突条１９と凹入溝２０を図９(b) のように嵌合して連結 してある。スリーブを嵌入しないので、その分、組立を容易にすることができる 。このようにして嵌合連結されたトップレール１、ミドルレール２、２、…、ボ トムレール３が補強支持材４にボルトおよびトラス小ねじを介して固着してある 。

【００３７】 次に、図１０は第３実施例のテールゲートリフターの荷台で、押出中空型材を 通しボルト２１で緊締したものである。トップレール１、ミドルレール２、２、 …、ボトムレール３の側端部は第２実施例と同様の形状とし、突条１９と凹入溝 ２０を嵌合して連結し、更に、各押出中空型材の幅方向に挿通した通しボルト２ １（２〜５本、好ましくは３〜４本）で緊締してある。

【００３８】 通しボルト２１の緊締によって、押出中空型材の嵌合連結部のクリアランスに よる変位を少なくし、剛性を高くすることができる。

【００３９】 以上、３つの実施例について説明したが、各実施例のトップレール１には、キ ャスターストッパー２２を設けてある。

【００４０】 キャスターストッパー２２を設ける為に、トップレール１の上側壁５には、前 記開口部１７が所定の幅で、全長に亘って、溝状に形成してある。図１１に示し たように、中空部２３に設置した蝶番２５で支持されたキャスターストッパー２ ２が、開口部１７に起伏自在に臨ませてある。キャスターストッパー２２の長さ は、前記開口部１７の長さ（即ちトップレール１の長さ）に比べて短いもので、 キャスターストッパー２２の両側の開口部には、カバーレール２４が設置され、 開口部１７が塞がれている。カバーレール２４は図１２に示したような断面形状 の押出型材であって、両側縁に下向突条２６が設けてあると共に、中央下面には 、中空突条２７が設けてある。前記開口部１７の両側の縁部に沿って、上向凹溝 ２８が形成してあり、前記下向突条２６を上向凹溝２８に嵌入係止させることに よって、トップレール１の先端縁側に加わる荷重によって、開口部１７が拡開す るのを防止してある。また、前記中空突条２７は、トップレール１の下側壁６に 当接する高さとしてあり、カバーレール２４が荷重によって凹入変形しないよう にしてある。

【００４１】 図中、２９はブラインドリベット、３０は化粧モールである。

【００４２】 尚、実施例においては、トップレール１にキャスターストッパー２２を設置し たが、キャスターストッパー２２の設置位置はトップレール１に限定されるもの ではなく、ミドルレール２又はボトムレール３などの所要の位置に設けるように しても良く、また、設置数を複数とすることもできる。

【００４３】 キャスターストッパー２２を設置する為に、押出中空型材に、予め型材の長手 方向に沿って開口部１７を形成するようにすれば、押出中空型材に対して、開口 部形成の為に、上側壁を切除する加工を不要にすることができる。従って、加工 設備を必要としなくでき、また、加工の危険が生じないばかりでなく、開口縁部 もきれいにでき、また、アルマイト処理面が破壊されることが無く、耐久性が損 なわれるのを回避できる。

【００４４】

【考案の効果】

以上に説明したように、この考案によれば、アルミニウム合金製の押出中空型 材を複数並列し、補強支持材に固着したので、組立が容易にでき、かつ外観が向 上し、耐久性も有するテールゲートリフターの荷台を提供できる効果がある。

【００４５】 押出中空型材の上側壁に、型材の全長に亘る開口部を設け、該部にキャスター ストッパーを設けるようにすれば、押出中空型材に対する切除加工を不要にでき 、かつキャスターストッパー周囲の外観を向上できる効果がある。

【提出日】平成４年５月２２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１２

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１２】 テールゲートリフターの荷台にキャスターストッパー（例えば実公昭６３−４ ００３３号公報参照）を設ける場合である。このキャスターストッパーを設ける には、アルミニウム合金製の押出中空型材の上側壁を、所定の幅で切除して開口 部を形成する必要があるが、切除加工が、きれいにできない、大掛かりな加工と なる、危険が伴うなど、幾多の問題点があった。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の第１実施例の一部省略底面図であ
る。

【図２】同じく第１実施例の断面図である。

【図３】同じく第１実施例の一部省略平面図である。

【図４】同じく第１実施例の押出中空型材の側端部の拡
大断面図である。

【図５】同じく第１実施例の押出中空型材の嵌合連結部
の拡大断面図である。

【図６】実施例のガーターの拡大断面図で、(a) は第１
実施例のもの、(b)(c)は他の実施例のものである。

【図７】同じく第１実施例の端部拡大断面図である。

【図８】この考案の第２実施例の断面図である。

【図９】(a) は第２実施例の押出中空型材の側端部の拡
大断面図、(b) は嵌合連結部の拡大断面図である。

【図１０】この考案の第３実施例の断面図である。

【図１１】この考案の実施例のキャスターストッパー設
置部分の拡大断面図である。

【図１２】同じくカバーレールの拡大断面図である。

【符号の説明】

１ トップレール ２ ミドルレール ３ ボトムレール ４ 補強支持材 ５ 上側壁 ６ 下側壁 ７ 棧 ８ 突条 ９ 屈曲突条 １０ 凹入溝 １１ スリーブ １２ ガーター １３ ゲートブラケット １７ 開口部 １９ 突条 ２０ 凹入溝 ２１ 通しボルト ２２ キャスターストッパー ２３ 中空部 ２４ カバーレール ２５ 蝶番 ２６ 下向突条 ２７ 中空突条 ２８ 上向凹溝

Claims (7)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アルミニウム合金製の押出中空型材を、
   複数並列してなるテールゲートリフターの荷台におい
   て、前記押出中空型材（１、２、３）の隣接部が、一方
   の押出中空型材（１、２、３）の側端部と、他方の押出
   中空型材（１、２、３）の側端部を互いに嵌合して連結
   してあると共に、並列した押出中空型材（１、２、３）
   の略全幅に亘る長さの補強支持材（４）が、各押出中空
   型材（１、２、３）の下側壁（６）に固着してあること
   を特徴とするテールゲートリフターの荷台。
2. 【請求項２】 補強支持材（４）は、押出中空型材
   （１、２、３）を貫通したボルト（１４）で固着してあ
   り、押出中空型材（１、２、３）のボルト貫通部に近接
   して、ボルト（１４）と平行な棧（７）が設けてある請
   求項１記載のテールゲートリフターの荷台。
3. 【請求項３】 隣接する押出中空型材（１、２、３）の
   嵌合連結部に、押出中空型材（１、２、３）に沿うスリ
   ーブ（１１）が介設してある請求項１又は２記載のテー
   ルゲートリフターの荷台。
4. 【請求項４】 並列した複数の押出中空型材（１、２、
   ３）が、通しボルト（２１）で緊締してある請求項１又
   は２記載のテールゲートリフターの荷台。
5. 【請求項５】 請求項１乃至４のいずれか１つに記載の
   テールゲートリフターの荷台において、少なくとも１つ
   の押出中空型材（１、２、３）の上側壁（５）に、押出
   中空型材（１、２、３）の全長に亘って開口部（１７）
   が設けてあり、中空部（２３）に設置した支持部材（２
   ５）で支持されたキャスターストッパー（２２）を開口
   部（１７）に臨ませると共に、キャスターストッパー
   （２２）の両側の開口部（１７）がカバーレール（２
   ４）で塞いであることを特徴とするテールゲートリフタ
   ーの荷台。
6. 【請求項６】 カバーレール（２４）は、側縁部に沿っ
   て下向突条（２６）が設けてあり、開口部（１７）の縁
   部に沿って形成した上向凹溝（２８）に嵌入係止してあ
   る請求項５記載のテールゲートリフターの荷台。
7. 【請求項７】 カバーレール（２４）は、中間部下側
   に、押出中空型材（１、２、３）の下側壁（６）に当接
   する中空突条（２７）が設けてある請求項５又は６記載
   のテールゲートリフターの荷台。