JP2634486B2 - 電源供給制御回路 - Google Patents
電源供給制御回路Info
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- JP2634486B2 JP2634486B2 JP2318169A JP31816990A JP2634486B2 JP 2634486 B2 JP2634486 B2 JP 2634486B2 JP 2318169 A JP2318169 A JP 2318169A JP 31816990 A JP31816990 A JP 31816990A JP 2634486 B2 JP2634486 B2 JP 2634486B2
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は電源供給制御回路に関し、特に選択的な動作
が要求され同一電源を共有する二つのシステムにおいて
一つのシステム動作を簡便に検知して残りのシステムへ
の電源供給を自動的に遮断し得る改善された電源供給制
御回路に関する。
が要求され同一電源を共有する二つのシステムにおいて
一つのシステム動作を簡便に検知して残りのシステムへ
の電源供給を自動的に遮断し得る改善された電源供給制
御回路に関する。
（従来の技術） 一般的に二つのシステムが一つの電源を共有する場合
は、大部分が各システム内に駆動を制御する手段を含ん
でいる。即ち、各システムを個別的に駆動するようにし
ている。しかし、この場合、各システムが選択的に動作
しなければならないシステムにおいては種々の問題が存
在している。即ち、二つのシステムは一つの電源（例え
ば自動車のバッテリ）を共有することになるので、もし
カーオーディオシステムが動作する間に自動車用電話機
システムを使用する場合には、カーオーディオシステム
の出力音（出力された音量）が自動車用電話機（car ph
one）を使用する際の大きな障害となる。従って、自動
車等の車輌を運転する者は、自動車用電話機を使用する
ためにカーオーディオシステムの出力を減らしたり又は
システムへの電源供給を遮断する等の不必要な操作をす
ることになり、このために運転のための集中力が劣って
事故を起こす危険性があった。
は、大部分が各システム内に駆動を制御する手段を含ん
でいる。即ち、各システムを個別的に駆動するようにし
ている。しかし、この場合、各システムが選択的に動作
しなければならないシステムにおいては種々の問題が存
在している。即ち、二つのシステムは一つの電源（例え
ば自動車のバッテリ）を共有することになるので、もし
カーオーディオシステムが動作する間に自動車用電話機
システムを使用する場合には、カーオーディオシステム
の出力音（出力された音量）が自動車用電話機（car ph
one）を使用する際の大きな障害となる。従って、自動
車等の車輌を運転する者は、自動車用電話機を使用する
ためにカーオーディオシステムの出力を減らしたり又は
システムへの電源供給を遮断する等の不必要な操作をす
ることになり、このために運転のための集中力が劣って
事故を起こす危険性があった。
第１図は従来の電源供給装置の一例を示す構成図であ
る。当該例においては、車輌（例えば自動車）は車輌運
転者のための自動車用電話機システム10及びカーオーデ
ィオシステム20を含んでおり、この二つのシステムは電
源30を共有し独立して動作することになる。
る。当該例においては、車輌（例えば自動車）は車輌運
転者のための自動車用電話機システム10及びカーオーデ
ィオシステム20を含んでおり、この二つのシステムは電
源30を共有し独立して動作することになる。
もし、カーオーディオシステム20が動作する間に自動
車用電話機システム10を使用する場合は、カーオーディ
オシステム20の出力音が自動車用電話機を使用する際の
大きな障害となる。このため、運転者はカーオーディオ
システム20の出力を減らしたり、又はシステム20への電
源供給を中断して自動車用電話機を使用しなければなら
なかった。
車用電話機システム10を使用する場合は、カーオーディ
オシステム20の出力音が自動車用電話機を使用する際の
大きな障害となる。このため、運転者はカーオーディオ
システム20の出力を減らしたり、又はシステム20への電
源供給を中断して自動車用電話機を使用しなければなら
なかった。
一方、車輌運転中という状況においては、上述の通り
カーオーディオシステム20と自動車用電話機システム10
を同時に操作しなければならないため、不便であるのみ
ならず、運転のための集中力が劣ることにより事故を起
こすおそれさえ内在していた。
カーオーディオシステム20と自動車用電話機システム10
を同時に操作しなければならないため、不便であるのみ
ならず、運転のための集中力が劣ることにより事故を起
こすおそれさえ内在していた。
（本発明が解決しようとする課題） 従って、本発明の目的は、自動車等の車輌用の電源供
給制御回路であって、自動車用電話機システム内部の回
路を共用してより簡便に自動車用電話機システム動作を
検知してカーオーディオシステムに対する電源供給を自
動的に制御し得る改善された電源供給制御回路を提供す
ることにある。
給制御回路であって、自動車用電話機システム内部の回
路を共用してより簡便に自動車用電話機システム動作を
検知してカーオーディオシステムに対する電源供給を自
動的に制御し得る改善された電源供給制御回路を提供す
ることにある。
本発明の他の目的は、選択的に動作が要求される二つ
のシステム間において、一つのシステム動作に従って自
動的に残りのシステムに対する電源供給を制御する電源
供給制御回路を提供することにある。
のシステム間において、一つのシステム動作に従って自
動的に残りのシステムに対する電源供給を制御する電源
供給制御回路を提供することにある。
（課題を解決するための手段） 上述の目的を達成するため、本発明においては、電
源、電源に連結された自動車用電話機、及び電源からの
電源供給を受ける自動車用オーディオシステムを具備す
る電源供給装置において、 自動車用電話機に連結され、自動車用電話機から出力
された動作状態（を示す信号）を遅延させて自動車用電
話機の動作に伴う所定信号レベルを有する反転信号を発
生させるための遅延及び反転手段、 遅延及び反転手段に連結され、遅延及び反転手段から
の信号に応じてスイッチング動作を実行するためのスイ
ッチング手段、及び スイッチング手段と自動車用オーディオシステムに連
結され、スイッチング手段からの出力信号を増幅し、自
動車用オーディオシステムへの駆動信号を発生するため
の増幅器で構成される電源供給制御回路が更に具備され
ている。
源、電源に連結された自動車用電話機、及び電源からの
電源供給を受ける自動車用オーディオシステムを具備す
る電源供給装置において、 自動車用電話機に連結され、自動車用電話機から出力
された動作状態（を示す信号）を遅延させて自動車用電
話機の動作に伴う所定信号レベルを有する反転信号を発
生させるための遅延及び反転手段、 遅延及び反転手段に連結され、遅延及び反転手段から
の信号に応じてスイッチング動作を実行するためのスイ
ッチング手段、及び スイッチング手段と自動車用オーディオシステムに連
結され、スイッチング手段からの出力信号を増幅し、自
動車用オーディオシステムへの駆動信号を発生するため
の増幅器で構成される電源供給制御回路が更に具備され
ている。
また、上述の他の目的を達成するため、本発明におい
ては、電源、電源の（−）端子を通して電源に連結され
た自動車用電話機、自動車用電話機と電源の（＋）端子
との間に連結された抵抗手段、及び電源からの電源供給
を受ける自動車用オーディオシステムを具備する電源供
給装置において、 抵抗手段の両端子に連結され、抵抗手段を通して誘導
された電圧を増幅し、増幅された電圧を発生させるため
の第１増幅器、 第１増幅器に連結され、第１増幅器からの増幅された
電圧と所定基準電圧とを比較し、両電圧間の差を増幅す
るためのレベルスライサ（level slicer）、 レベルスライサに連結され、レベルスライサの出力状
態を検出し、その出力状態に応じて所定信号レベルを有
する信号を発するための状態検出手段、 状態検出手段に連結され、状態検出手段から発された
信号に応じてスイッチング動作を実行するためのスイッ
チング手段、及び スイッチング手段に連結され、スイッチング手段から
発された出力信号を増幅し、自動車用オーディオシステ
ムへの駆動信号を発生するための第２増幅器で構成され
る電源供給制御回路が更に具備されている。
ては、電源、電源の（−）端子を通して電源に連結され
た自動車用電話機、自動車用電話機と電源の（＋）端子
との間に連結された抵抗手段、及び電源からの電源供給
を受ける自動車用オーディオシステムを具備する電源供
給装置において、 抵抗手段の両端子に連結され、抵抗手段を通して誘導
された電圧を増幅し、増幅された電圧を発生させるため
の第１増幅器、 第１増幅器に連結され、第１増幅器からの増幅された
電圧と所定基準電圧とを比較し、両電圧間の差を増幅す
るためのレベルスライサ（level slicer）、 レベルスライサに連結され、レベルスライサの出力状
態を検出し、その出力状態に応じて所定信号レベルを有
する信号を発するための状態検出手段、 状態検出手段に連結され、状態検出手段から発された
信号に応じてスイッチング動作を実行するためのスイッ
チング手段、及び スイッチング手段に連結され、スイッチング手段から
発された出力信号を増幅し、自動車用オーディオシステ
ムへの駆動信号を発生するための第２増幅器で構成され
る電源供給制御回路が更に具備されている。
（実施例） 第２図は本発明の望ましい一実施例における二つのシ
ステム間の電源供給装置を示した回路図である。同図に
おいて、自動車用電話機システム10は作動時に感知され
る高周波電力量を指示する高周波電力指示器11を含み、
電源供給制御回路40は高周波電力指示器11からの信号を
入力して自動車用電話機システム10の動作状態信号を出
力する遅延及び反転回路41（U1）、遅延及び反転回路41
からの信号を抵抗42（R1）を通して入力しカーオーディ
オシステム20に電源30の信号を供給する増幅器44（TR
2）を駆動するためのスイッチング素子43（TR1）を含
む。
ステム間の電源供給装置を示した回路図である。同図に
おいて、自動車用電話機システム10は作動時に感知され
る高周波電力量を指示する高周波電力指示器11を含み、
電源供給制御回路40は高周波電力指示器11からの信号を
入力して自動車用電話機システム10の動作状態信号を出
力する遅延及び反転回路41（U1）、遅延及び反転回路41
からの信号を抵抗42（R1）を通して入力しカーオーディ
オシステム20に電源30の信号を供給する増幅器44（TR
2）を駆動するためのスイッチング素子43（TR1）を含
む。
第３図は本発明による動作を説明するためのタイミン
グ図である。同図において、まず自動車用電話機システ
ム10がＡ点で着信信号を受信する場合、自動車用電話機
システム10の高周波電力指示器11は前記着信信号に比例
する電力を示す。この信号は着信及び通話状態、即ち、
自動車用電話機システム10が動作する間、図示のように
パルス状態で継続的に出力される。この信号を入力した
遅延及び反転回路41は、Ｂ点におけるように一定の時
間、例えば１秒以上信号が入って来ない場合を除いては
一定のレベルを有する信号、例えば“L"信号を出力す
る。
グ図である。同図において、まず自動車用電話機システ
ム10がＡ点で着信信号を受信する場合、自動車用電話機
システム10の高周波電力指示器11は前記着信信号に比例
する電力を示す。この信号は着信及び通話状態、即ち、
自動車用電話機システム10が動作する間、図示のように
パルス状態で継続的に出力される。この信号を入力した
遅延及び反転回路41は、Ｂ点におけるように一定の時
間、例えば１秒以上信号が入って来ない場合を除いては
一定のレベルを有する信号、例えば“L"信号を出力す
る。
この信号はスイッチング素子43の制御端に抵抗42を通
して印加され、スイッチング素子43はオフされてカーオ
ーディオシステム20への電源供給を遮断する。
して印加され、スイッチング素子43はオフされてカーオ
ーディオシステム20への電源供給を遮断する。
自動車用電話機システム10の動作が第３図のＢ点にお
ける場合のように中断されれば、高周波電力指示器11で
は信号出力が中断されるが、遅延及び反転回路41では一
定時間（１秒）を経過した後信号レベルが反転される。
このためスイッチング素子43はオン状態になり、電源30
からの信号が増幅器44を通して増幅されカーオーディオ
システム20へ供給される。
ける場合のように中断されれば、高周波電力指示器11で
は信号出力が中断されるが、遅延及び反転回路41では一
定時間（１秒）を経過した後信号レベルが反転される。
このためスイッチング素子43はオン状態になり、電源30
からの信号が増幅器44を通して増幅されカーオーディオ
システム20へ供給される。
第４図は、本発明の望ましい他の実施例における二つ
のシステム間の電源供給制御回路を示した概略的なブロ
ック図である。同図の電源供給回路は、電源30（例え
ば、自動車のバッテリ）を共有する自動車用電話機シス
テム10及びカーオーディオシステム20を含み、更に自動
車用電話機システム10から動作状態を検知して自動車用
電話機システム10が動作する場合にはカーオーディオシ
ステム20への電源供給を遮断し、自動車用電話機システ
ム10が動作しない場合にはカーオーディオシステム20へ
電源を供給する電源供給制御回路50を含む。
のシステム間の電源供給制御回路を示した概略的なブロ
ック図である。同図の電源供給回路は、電源30（例え
ば、自動車のバッテリ）を共有する自動車用電話機シス
テム10及びカーオーディオシステム20を含み、更に自動
車用電話機システム10から動作状態を検知して自動車用
電話機システム10が動作する場合にはカーオーディオシ
ステム20への電源供給を遮断し、自動車用電話機システ
ム10が動作しない場合にはカーオーディオシステム20へ
電源を供給する電源供給制御回路50を含む。
前記他の実施例における電源供給制御回路50を、第５
図の詳細回路図及び第６図のタイミング図を参照してよ
り詳細に説明する。
図の詳細回路図及び第６図のタイミング図を参照してよ
り詳細に説明する。
第５図において、電源供給制御回路50は、自動車用電
話機システム10の一入力端に連結された抵抗58（R1）端
からの電圧を入力する増幅器51（U1）、増幅器51からの
信号を入力しバッテリ（B+）に連結されたボリューム抵
抗52（R2）の既存電圧と比較して適当なレベル信号を出
力するレベルスライサ（level slicer）53（U2）、レベ
ルスライサ53からの信号を入力し信号入力終了後の一定
時間（例えば１秒間）を持続する遅延及び反転回路54
（U3）、遅延及び反転回路54からの出力を入力してスイ
ッチングを行うスイッチング素子56（TR1）、及びスイ
ッチング素子56の動作に応じてカーオーディオシステム
20を駆動する増幅器57（TR2）を含んでいる。
話機システム10の一入力端に連結された抵抗58（R1）端
からの電圧を入力する増幅器51（U1）、増幅器51からの
信号を入力しバッテリ（B+）に連結されたボリューム抵
抗52（R2）の既存電圧と比較して適当なレベル信号を出
力するレベルスライサ（level slicer）53（U2）、レベ
ルスライサ53からの信号を入力し信号入力終了後の一定
時間（例えば１秒間）を持続する遅延及び反転回路54
（U3）、遅延及び反転回路54からの出力を入力してスイ
ッチングを行うスイッチング素子56（TR1）、及びスイ
ッチング素子56の動作に応じてカーオーディオシステム
20を駆動する増幅器57（TR2）を含んでいる。
自動車用電話システム10、即ち自動車用電話機が待機
状態にある場合は抵抗58を通して微弱な電流が流れる
が、抵抗58の抵抗値が非常に小さいため抵抗58の両端に
かかる電圧値は非常に低い。このため増幅器51の出力は
低い値を有することになり、この出力信号によりレベル
スライサ53の出力は“0"状態となる。レベルスライサ53
からの出力信号は遅延及び反転回路54を経て反転され抵
抗55（Ｒ）を通してスイッチング素子56に印加されて、
スイッチング素子56を駆動する。そして、カーオーディ
オシステム20への電源供給は増幅器57を経て正常に行な
われることになる。
状態にある場合は抵抗58を通して微弱な電流が流れる
が、抵抗58の抵抗値が非常に小さいため抵抗58の両端に
かかる電圧値は非常に低い。このため増幅器51の出力は
低い値を有することになり、この出力信号によりレベル
スライサ53の出力は“0"状態となる。レベルスライサ53
からの出力信号は遅延及び反転回路54を経て反転され抵
抗55（Ｒ）を通してスイッチング素子56に印加されて、
スイッチング素子56を駆動する。そして、カーオーディ
オシステム20への電源供給は増幅器57を経て正常に行な
われることになる。
第６図のＡ点でみられるように、自動車用電話機シス
テム10が着信等により駆動されれば、抵抗58を通して電
流が急激に増加する。従って、抵抗58にかかる電圧は大
きく増大され、この増大された電圧により増幅器51の出
力も増大する。増幅器51の出力信号が増大することによ
ってレベルスライサ53は適当なレベル信号を出力する。
このレベル信号は遅延及び反転回路54に供給され、図示
のように信号の最後のＢ点から一定時間（例えば１秒
間）、即ちＣ点まで信号を保持する。今反転された信号
はスイッチング素子56をオフさせてＣ点までカーオーデ
ィオシステム20への電源供給を遮断する。
テム10が着信等により駆動されれば、抵抗58を通して電
流が急激に増加する。従って、抵抗58にかかる電圧は大
きく増大され、この増大された電圧により増幅器51の出
力も増大する。増幅器51の出力信号が増大することによ
ってレベルスライサ53は適当なレベル信号を出力する。
このレベル信号は遅延及び反転回路54に供給され、図示
のように信号の最後のＢ点から一定時間（例えば１秒
間）、即ちＣ点まで信号を保持する。今反転された信号
はスイッチング素子56をオフさせてＣ点までカーオーデ
ィオシステム20への電源供給を遮断する。
（発明の効果） 従って、当該技術分野における通常の知識を有する者
にとっては、本発明の電源供給制御回路システムが動作
する間、自動的にシステム20への電源が遮断されること
は自明である。即ち、運転中に自動車用電話機システム
への着信があった場合や通話中の場合に、カーオーディ
オシステムのボリュームを低くしたりスイッチを切った
りするといった無駄な操作が必要でなくなり、これらの
無駄な操作に起因する運転中の事故を予防することがで
きる等の効果がある。
にとっては、本発明の電源供給制御回路システムが動作
する間、自動的にシステム20への電源が遮断されること
は自明である。即ち、運転中に自動車用電話機システム
への着信があった場合や通話中の場合に、カーオーディ
オシステムのボリュームを低くしたりスイッチを切った
りするといった無駄な操作が必要でなくなり、これらの
無駄な操作に起因する運転中の事故を予防することがで
きる等の効果がある。
第１図は従来の電源供給装置の構成図であり、 第２図は本発明の一実施例の構成を示すブロック図であ
り、 第３図は本発明の動作を説明するためのタイミング図で
あり、 第４図は本発明の他の実施例の構成を示すブロック図で
あり、 第５図は本発明の他の実施例の構成の詳細な回路図であ
り、 第６図は本発明の動作を説明するためのタイミング図で
ある。 ＜主要部分の符号の説明＞ 10……自動車用電話機システム 20……カーオーディオシステム 30……電源 41……遅延及び反転回路 43……スイッチング素子 44……増幅器 51……増幅器 53……レベルスライサ 54……遅延及び反転回路 56……スイッチング素子 57……増幅器
り、 第３図は本発明の動作を説明するためのタイミング図で
あり、 第４図は本発明の他の実施例の構成を示すブロック図で
あり、 第５図は本発明の他の実施例の構成の詳細な回路図であ
り、 第６図は本発明の動作を説明するためのタイミング図で
ある。 ＜主要部分の符号の説明＞ 10……自動車用電話機システム 20……カーオーディオシステム 30……電源 41……遅延及び反転回路 43……スイッチング素子 44……増幅器 51……増幅器 53……レベルスライサ 54……遅延及び反転回路 56……スイッチング素子 57……増幅器
Claims (2)
- 【請求項１】電源、前記電源に連結された自動車用電話
機、及び前記電源からの電源供給を受ける自動車用オー
ディオシステムを具備した電源供給装置において、 前記自動車用電話機に連結されるとともに、前記自動車
用電話機の待機及び駆動を示す流入電流量に応答して発
生される信号を遅延させ、前記自動車用電話機の動作に
伴う所定信号レベルを有する反転信号を発生させ、前記
自動車用電話機から発生される一時的なエラーを補償す
るための遅延及び反転手段、 前記遅延及び反転手段に連結され前記遅延及び反転手段
から発生した反転信号に応じてスイッチング動作を実行
するためのスイッチング手段、及び 前記スイッチング手段と前記自動車用オーディオシステ
ムに連結され、前記スイッチング手段からの出力信号を
増幅し、前記自動車用オーディオシステムへの駆動信号
を発生するための増幅器を具備していることを特徴とす
る電源供給制御回路。 - 【請求項２】電源、前記電源の（−）端子を通して前記
電源に接続された自動車用電話機、前記電源の（＋）端
子と前記自動車用電話機との間に連結された抵抗手段、
及び前記電源からの電源供給を受ける自動車用オーディ
オシステムを具備した電源供給装置において、 前記抵抗手段の両端子に連結され、前記抵抗手段を通し
て誘導された電圧を増幅し、増幅された電圧を発生させ
るための第１増幅器、 前記第１増幅器に連結され、前記増幅された電圧と所定
基準電圧とを比較して両電圧間の差を増幅するためのレ
ベルスライサ、 前記レベルスライサに連結され、前記レベルスライサの
出力状態を遅延させて、前記レベルスライサの出力状態
に応じて所定信号レベルを有する反転信号を発生させる
ための遅延及び反転手段、 前記遅延及び反転手段に連結され、前記遅延及び反転手
段から発生した信号に応じてスイッチング動作を実行す
るためのスイッチング手段、及び 前記スイッチング手段に連結され、前記スイッチング手
段から発生された出力信号を増幅して、前記自動車用オ
ーディオシステムへの駆動信号を発生するための第２増
幅器を具備していることを特徴とする電源供給制御回
路。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR17695 | 1989-11-30 | ||
| KR17701 | 1989-11-30 | ||
| KR1019890017695A KR920010983B1 (ko) | 1989-11-30 | 1989-11-30 | 전원 공급 장치 |
| KR1019890017701A KR910007202B1 (ko) | 1989-11-30 | 1989-11-30 | 전원공급장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03222533A JPH03222533A (ja) | 1991-10-01 |
| JP2634486B2 true JP2634486B2 (ja) | 1997-07-23 |
Family
ID=26628133
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2318169A Expired - Fee Related JP2634486B2 (ja) | 1989-11-30 | 1990-11-26 | 電源供給制御回路 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5241582A (ja) |
| JP (1) | JP2634486B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0514478A (ja) * | 1991-07-01 | 1993-01-22 | Pioneer Electron Corp | 留守番機能付き車載用電話装置 |
| DE69222813T2 (de) * | 1991-07-19 | 1998-03-12 | Fujitsu Ltd | Schnurloses Telefon |
| US5724663A (en) * | 1994-08-16 | 1998-03-03 | Hyundai Motor Company, Ltd. | Car phone connected to a vehicle audio unit having visual indication |
| US5678200A (en) * | 1995-06-21 | 1997-10-14 | Mercur Ltd. | Independent wideband RF transmission detector for cellular telephone |
| DE19624761B4 (de) * | 1996-06-21 | 2004-02-05 | Robert Bosch Gmbh | Rundfunkempfänger |
| FR2878207B1 (fr) * | 2004-11-22 | 2008-07-18 | Renault Sas | Procede de reduction du bruit dans l'habitacle d'un vehicule |
| DE102006018155A1 (de) * | 2006-04-19 | 2007-10-25 | Siemens Audiologische Technik Gmbh | Funksendevorrichtung und Steuervorrichtung für Veranstaltungsräume sowie entsprechende Verfahren |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPS6128261A (ja) * | 1984-07-17 | 1986-02-07 | Takehisa Yashima | 音響機器の電源装置 |
| US4591661A (en) * | 1984-08-15 | 1986-05-27 | Joseph A. Benedetto | Portable cordless telephone transceiver-radio receiver |
| US4873712A (en) * | 1988-05-19 | 1989-10-10 | Alliance Research Corporation | Telephone controlled interrupter circuit |
| US4993061A (en) * | 1989-07-20 | 1991-02-12 | Hsieh Sheng Yu | Portable miniature high fidelity stereo tape player and cordless radio telephone system |
-
1990
- 1990-11-16 US US07/614,450 patent/US5241582A/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-11-26 JP JP2318169A patent/JP2634486B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03222533A (ja) | 1991-10-01 |
| US5241582A (en) | 1993-08-31 |
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