JP2632567B2 - 内燃機関のシリンダ用の空圧式燃料噴射装置 - Google Patents

内燃機関のシリンダ用の空圧式燃料噴射装置

Info

Publication number
JP2632567B2
JP2632567B2 JP63300459A JP30045988A JP2632567B2 JP 2632567 B2 JP2632567 B2 JP 2632567B2 JP 63300459 A JP63300459 A JP 63300459A JP 30045988 A JP30045988 A JP 30045988A JP 2632567 B2 JP2632567 B2 JP 2632567B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel injection
chamber
cylinder
pneumatic
fuel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP63300459A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH01195971A (ja
Inventor
デュレ ピエール
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ANSUCHI FURANSE DEYU PETOROORU
Original Assignee
ANSUCHI FURANSE DEYU PETOROORU
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ANSUCHI FURANSE DEYU PETOROORU filed Critical ANSUCHI FURANSE DEYU PETOROORU
Publication of JPH01195971A publication Critical patent/JPH01195971A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP2632567B2 publication Critical patent/JP2632567B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/06—Valve members or valve-seats with means for guiding or deflecting the medium controlled thereby, e.g. producing a rotary motion of the drawn-in cylinder charge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M67/00—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type
    • F02M67/02—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type the gas being compressed air, e.g. compressed in pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/08—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by the fuel being carried by compressed air into main stream of combustion-air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃機関のシリンダ内に燃料を噴射する空
気式燃料噴射装置に関し、特に２サイクル機関（ただし
これだけに限ることはない）の空気式燃料噴射装置に関
する。
一般的には圧縮空気である与圧気体によって液体燃料
を霧化し、燃料／気体混合体を機関のシリンダ内に導入
する空気式燃料噴射装置が各シリンダに係合している、
単気筒式あるいは複気筒式２サイクル機関は既知であ
る。新鮮空気によるシリンダの給気ならびに掃気は、機
関の動作サイクル中の特定の時点において行う燃料噴射
とは無関係に行う。
空気式燃料噴射装置は、カムで制御する少なくとも１
つの弁を介してシリンダの内部チャンバに連通させるこ
とのできる１つの燃料噴射チャンバを備えている。補助
リバーザ、あるいはまた与圧気体を生成する機関部分か
ら与圧気体を燃料噴射チャンバへ供給する。
新鮮空気による機関のシリンダの給気ならびに掃気を
行うポンプ ケーシングによって再充填するチャンバか
ら燃料噴射装置に圧縮空気を供給するシステムが考案さ
れている。
大出力機関の場合は、シリンダ内に噴射する燃料の量
が非常に多く、そのため燃料噴射チャンバをシリンダに
連通させる弁の揚程を大きくするか、あるいはまた弁の
直径を大きくしなければならない。大出力機関とは、１
シリンダ当りの部力が25〜30キロワット以上の機関を言
う。
大型力機関の場合は、弁の直径を一定の限界を超えて
大きくすることはできず（弁の慣性が大きくなりすぎ
る）、また弁の揚程の一定の限界を超えて大きくするこ
とはできない。
大型機関の場合は、１シリンダ当り２つの弁と２つの
液体燃料注入器を用いて各シリンダの燃料噴射装置を二
重構造にする方式が考案されている。この方式には、機
関の製造コストが非常に高く、またその制御が困難であ
るという難点がある。
本発明は、このような現状に鑑みて、機関の動作サイ
クル内の特定の時点において燃料を噴射させる少なくと
も１つの弁を介してシリンダの内部チャンバに連通させ
る燃料噴射チャンバを備えており、導管から与圧気体を
該燃料噴射チャンバに供給し、また該燃料噴射チャンバ
に連通している液体燃料注入器から液体燃料を該燃料噴
射チャンバに供給し、内燃機関のシリンダ内に燃料を噴
射する空気式燃料噴射装置であって、機関の構造の簡素
化、製造コストの低減ならびに調節の容易化を図りつ
つ、シリンダのチャンバに大量の燃料を導入できるよう
に設計した大出力機関用燃料噴射装置を提供することを
目的とするものである。
本発明の燃料噴射装置においては、シリンダのチャン
バに連通している２つのオリフィスが燃料噴射チャンバ
に備えられており、各オリフィスに各々１つの弁が係合
しており、また燃料噴射チャンバの２つのオリフィスの
中の一方に向かって２つの流出路が備えられている。
以下、添付図を参照しつつ、本発明の１つの代表的実
施態様としての２サイクル機関用燃料噴射装置について
詳述する。
添付図を参照して、２サイクル機関のシリンダ１のチ
ャンバがシリンダヘッド（culasse）２によって被覆さ
れ、境界が仕切られており、シリンダヘッド２の内部に
燃料噴射装置の燃料噴射チャンバ３が形成されている。
燃料噴射チャンバ３は、２つの円形開口4a、4bを介して
シリンダ１の内部チャンバに連通しており、該開口4a、
4bを通してシリンダ１のチャンバ内に燃料／気体混合体
を噴射する。シリンダヘッド２の、２つの開口4a、4bの
高さに、２つの弁5a、5bの頭部が当接する２つの弁座が
形成されている。弁5a、5bの弁棒はシリンダヘッド２内
で摺動する。該弁棒の端部は、カム制御器と、機関の動
作サイクル内の特定の時点において弁5a、5bを開閉する
バネとに係合している。
該カム制御器が弁5a、5bを同時に開閉する。
シリンダヘッド２に設けられている流路６を通して与
圧気体が燃料噴射チャンバ３へ供給される。
好ましくは、圧縮空気供給チャンバ流路６を接続す
る。該圧縮空気供給源は、一例として、シリンダ１の下
端に連通させ、１つあるいは複数の導管を通して新鮮空
気によってシリンダの給気ならびに掃気を行うポンプ
ケーシング内のスペースとする。
シリンダヘッド内に設けられている液体燃料注入器
（８）の燃料噴射ノズル8aが燃料噴射チャンバ３の上部
に連通している。燃料注入器８は、２ジェット式燃料注
入器であり、鉛直線に対する傾斜角度が同じであり、単
一流路10から燃料を受ける２つの流路9a、9bが噴射ノズ
ル8aに備えられている。
動作時は、添付図に示すごとく２つの液体燃料ジェッ
ト12a、12bが同時に各々開口4a、4bへ向けて噴射され
る。
燃料噴射チャンバ３内の、開口4a、4bの高さに各々ノ
ズル14a、14bが備えられている。ノズル14a、14bは、好
ましくはInstitut Francais du Petrole（フランス石油
協会）、Societe Automobile Peugeot（プジョー自動
車）、Societe Automobile Citroen（シトロエン自動
車）の共同出願によるフランス特許第2.575.521号に開
示されているベンチュリとする。ジェット12a、12bは、
ノズル14a、14bを通って、燃料噴射チャンバ３の下部に
設けられている開口4a、4bの中に流入する。
弁5a、5bが同時に閉弁すれば、与圧空気が高速度で矢
印15の方向に向かってチャンバ３の中に流入する；燃料
噴射時のシリンダ内の圧力は、流路６に接続している圧
縮空気供給チャンバ内の圧縮空気の圧力に比べて非常に
低い。圧縮空気はノズル14a、14bに流入し、そこでさら
に加速され、燃料注入器８からチャンバ３内に導入され
る液体燃料を霧化し、ジェット12a、12bになる。浮遊霧
滴燃料を含んでいる圧縮空気がシリンダ１のチャンバの
中に流入し、そこで、別個の手段からシリンダへ供給さ
れる新鮮掃気空気と混合される。
燃料噴射時は弁5a、5bが同時に開弁する。弁5a、5bの
ヘッドが開口4a、4bを囲んでいる弁座から離れる。した
がって圧縮空気に含まれている浮遊霧滴燃料の流通断面
積は１つの弁の流通断面積の２倍である。閉弁時は、弁
5a、5bのヘッドが各々開口4a、4bを囲んでいる弁座に当
接し、燃料噴射チャンバ３とシリンダ１のチャンバとの
間の２つの流路が同時に遮断される。１つのカム、ある
いはまた２つの完全同期カムを用いて弁5a、5bを同時開
閉させることができる。ヘッドの直径があまり大きくな
い、同サイズの弁5a、5bによって、開弁時に大きな浮遊
霧滴燃料流通断面積を確保することができる。弁5a、5b
の重量ならびに慣性が大きくないということは、大出力
機関にとって好都合である。
燃料注入器８は、ただ１つの弁（5aまたは5b）に係合
させたただ１つだけの燃料注入器による場合に比べて２
倍の量の液体燃料を２つの同一ジェット12a、12bにして
ベンチュリ14a、14bを通してチャンバ３の中に導入す
る。単一流路10に接続している２つの同一断面積の流路
9a、9bから供給されるジェット12a、12bの流量と速度は
全く同一である。それ故本発明の燃料噴射装置は、等量
の燃料を同時に供給する２つの同一システムで構成され
ているために制御が非常に簡単である。
すなわち本発明の燃料噴射装置によれば、大型弁を用
いることなく、また複雑な制御を必要とする燃料噴射シ
ステムを用いることなく大量の燃料をシリンダのチャン
バ内に噴射することができる。
本発明は、上に紹介した実施態様だけに限られること
はない。
１つの応用形実施態様としてInstitut Francais du P
etrole,Societe Automobile Peugeot,Societe Automobi
le Citroenの共同出願によるフランス特許第2.575.522
号に開示されているとおりの燃料／気体混合体ジェット
デフレクタを２つの燃料吸入開口4a、4bの一方または
両方に備えることができる。同デフレクタは、開口4a、
4bの相手弁14a、14bの弁座になっている円環部材に作り
付けることができる。
本発明の特に好ましい１つの実施態様としては、２つ
の開口に各々デフレクタを備える。デフレクタは、機関
内において掃気ならびに燃焼が理想的に行われるように
方向を設定する。場合によっては、２つのジェットを各
々相異なる方向に向けて噴射するようにデフレクタの方
向を設定する。たとえば、排出ポート（lumiered'echap
pement）を通過するシリンダの軸方向中央面の左右に複
数の流通ポート（lumieretransfert）を備えている２サ
イクル機関の場合は、該中央面の左右のジェットが該流
通ポートへ向かうようにデフレクタの方向を設定する。
本発明の空気式燃料噴射装置は、２サイクル機関のみ
ならず、他の単気筒式あるいは複式筒式往復内燃機関に
も等しく適用できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、２サイクル機関のシリンダの上部に連通して
いる燃料噴射装置の燃料噴射チャンバの断面図である。

Claims (8)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】機関の動作サイクル内の特定の時点におい
    て燃料を噴射させる少なくとも１つの弁（5a、5b）を介
    してシリンダ（１）の内部チャンバに連通させる燃料噴
    射チャンバ（３）を備えており、導管（６）から与圧気
    体を該燃料噴射チャンバ（３）に供給し、また該燃料噴
    射チャンバ（３）に連通している液体燃料注入器（８）
    から液体燃料を該燃料噴射チャンバ（３）に供給し、内
    燃機関のシリンダ（１）内に燃料を噴射する空気式燃料
    噴射装置にて、シリンダ（１）のチャンバに連通してい
    る２つのオリフィス（4a、4b）が燃料噴射チャンバ
    （３）に備えられており、各オリフィス（4a、4b）に各
    々１つの弁（5a、5b）が係合しており、また燃料噴射チ
    ャンバ（３）の２つのオリフィス（4a、4b）の中の一方
    に向かって２つの流出路（9a、9b）が備えられているこ
    とを特徴とする空気式燃料噴射装置。
  2. 【請求項２】クレーム１に記載したとおりの空気式燃料
    噴射装置にて、弁（5a、5b）を同時に開閉させる制御手
    段に弁（5a、5b）が係合していることを特徴とする空気
    式燃料噴射装置。
  3. 【請求項３】クレーム１または２に記載したとおりの空
    気式燃料噴射装置にて、燃料噴射チャンバ（３）と、該
    燃料噴射チャンバ（３）に与圧気体を供給する導管
    （６）が、シリンダ（１）のチャンバの上部を閉切って
    いるシリンダヘッド（２）内に設けられていることを特
    徴とする空気式燃料噴射装置。
  4. 【請求項４】クレーム１〜３のいずれかに記載したとお
    りの空気式燃料噴射装置にて、燃料噴射チャンバ（３）
    内のオリフィス（4a、4b）の高さにノズル（14a、14b）
    が備えられており、液体燃料注入器（８）の流出路（9
    a、9b）がノズル（14a、14b）の内部に向かっているこ
    とを特徴とする空気式燃料噴射装置。
  5. 【請求項５】クレーム４に記載したとおりの空気式燃料
    噴射装置にて、ノズル（14a、14b）がベンチュリである
    ことを特徴とする空気式燃料噴射装置。
  6. 【請求項６】クレーム１〜５のいずれかに記載したとお
    りの空気式燃料噴射装置にて、シリンダのチャンバに連
    通している該オリフィスの少なくとも一方にジェット
    デフレクタが備えられていることを特徴とする空気式燃
    料噴射装置。
  7. 【請求項７】クレーム６に記載したとおりの空気式燃料
    噴射装置にて、シリンダのチャンバに連通している該オ
    リフィスの両方にジェット デフレクタが備えられてい
    ることを特徴とする空気式燃料噴射装置。
  8. 【請求項８】クレーム７に記載したとおりの空気式燃料
    噴射装置にて、シリンダの該チャンバ内においてジェッ
    トが理想的に分配されるようにデフレクタの方向が設定
    されていることを特徴とする空気式燃料噴射装置。
JP63300459A 1987-11-27 1988-11-28 内燃機関のシリンダ用の空圧式燃料噴射装置 Expired - Lifetime JP2632567B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR87/16.613 1987-11-27
FR8716613A FR2623854B1 (fr) 1987-11-27 1987-11-27 Dispositif d'injection pneumatique de carburant dans un cylindre d'un moteur a combustion interne

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH01195971A JPH01195971A (ja) 1989-08-07
JP2632567B2 true JP2632567B2 (ja) 1997-07-23

Family

ID=9357324

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP63300459A Expired - Lifetime JP2632567B2 (ja) 1987-11-27 1988-11-28 内燃機関のシリンダ用の空圧式燃料噴射装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4890594A (ja)
EP (1) EP0320330B1 (ja)
JP (1) JP2632567B2 (ja)
DE (1) DE3883357T2 (ja)
FI (1) FI104117B (ja)
FR (1) FR2623854B1 (ja)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4218896B4 (de) * 1991-06-11 2006-01-19 Denso Corp., Kariya Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
US5449120A (en) * 1991-06-11 1995-09-12 Nippondenso Co., Ltd. Fuel feed apparatus of internal combustion engine
US5201806A (en) * 1991-06-17 1993-04-13 Siemens Automotive L.P. Tilted fuel injector having a thin disc orifice member
JP3053934B2 (ja) * 1991-10-31 2000-06-19 愛三工業株式会社 多孔式インジェクタ
FR2695682B1 (fr) * 1992-09-11 1994-10-21 Inst Francais Du Petrole Moteur à deux temps à injection pneumatique et à équilibrage du premier ordre des masses alternatives.
FR2857052B1 (fr) * 2003-07-04 2006-07-28 Bernard Renault Dispositif destine a l'amelioration de la permeabilite des soupapes dites champignons des moteurs thermiques
JP7079182B2 (ja) * 2018-10-26 2022-06-01 株式会社クボタ 電子燃料噴射式ディーゼルエンジン

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4313410A (en) * 1978-04-15 1982-02-02 Nissan Motor Company, Limited Internal combustion engine with fuel injector
JPS59131575U (ja) * 1983-02-23 1984-09-04 トヨタ自動車株式会社 電子制御機関用燃料噴射弁
IN160390B (ja) * 1983-05-19 1987-07-11 Wisdom Shirley A
FR2575523B1 (fr) * 1984-12-28 1989-04-07 Inst Francais Du Petrole Dispositif et procede d'injection de carburant assiste par air ou gaz comprime dans un moteur
FR2575521B1 (fr) * 1984-12-28 1989-04-07 Inst Francais Du Petrole Dispositif pour ameliorer la qualite du melange carbure delivre par un systeme d'injection pneumatique
FR2575522B1 (fr) * 1984-12-28 1989-04-07 Inst Francais Du Petrole Dispositif pour controler le jet de melange carbure delivre par un systeme d'injection pneumatique
ES8707782A1 (es) * 1985-05-24 1987-08-16 Orbital Eng Pty Un metodo y un aparato para entregar combustible liquido a un motor de combustion interna.
CA1279798C (en) * 1985-07-19 1991-02-05 Peter William Ragg Fuel injection
US4709681A (en) * 1986-03-04 1987-12-01 Volkswagen Ag Fuel injection device
CA1308615C (en) * 1986-09-23 1992-10-13 Wayne Ross Gilbert Fuel injection systems for internal combustion engines

Also Published As

Publication number Publication date
FR2623854A1 (fr) 1989-06-02
DE3883357T2 (de) 1993-12-02
FI104117B1 (fi) 1999-11-15
FI104117B (fi) 1999-11-15
EP0320330A1 (fr) 1989-06-14
FI885500A (fi) 1989-05-28
US4890594A (en) 1990-01-02
DE3883357D1 (de) 1993-09-23
EP0320330B1 (fr) 1993-08-18
FR2623854B1 (fr) 1992-11-27
JPH01195971A (ja) 1989-08-07
FI885500A0 (fi) 1988-11-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5884611A (en) Effervescent injector for diesel engines
KR940001920B1 (ko) 2행정 사이클 불꽃 점화식 엔진 및 연료 공급 방법
US5458292A (en) Two-stage fuel injection nozzle
US4753213A (en) Injection of fuel to an engine
US4759335A (en) Direct fuel injection by compressed gas
US5746189A (en) EGR gas assist injection system for internal combustion engine
US4499861A (en) Method and apparatus for the injection of alcohol fuels, more particularly for direct injection diesel engines
EP0375789B1 (en) Two-stroke internal combustion engine
GB2266559A (en) Pre-injection and main injection i.c.engine fuel injector.
JP2632567B2 (ja) 内燃機関のシリンダ用の空圧式燃料噴射装置
US20230026883A1 (en) Fuel injector adaptive for single and dual fuel injection
US5497743A (en) Injector for separate control of flow and momentum
KR20180127194A (ko) 대형 디젤 엔진 및 대형 디젤 엔진 작동 방법
CN109139315A (zh) 一种新型双燃料喷射器
US5014662A (en) Device for controlling the jet of carburetted mixture delivered by a pneumatic injection system
JPH09236067A (ja) 燃料噴射ノズル
US4834291A (en) Fuel injector
JPS58117355A (ja) 内燃機関において燃料を直接噴射するための燃料噴射装置
US4369747A (en) Method of and apparatus for preparation of a combustion mixture for engines with divided combustion space
JPH01244159A (ja) 内然機関
CN208950750U (zh) 一种新型双燃料喷射器
JPH0511339Y2 (ja)
CN114962100B (zh) 一种双相预混合喷射器
JPH05288136A (ja) アシストエア式燃料噴射装置
JPH01121509A (ja) 燃料噴射式希薄燃焼エンジン