FI104117B - Laite polttoaineen pneumaattista ruiskuttamista varten iskumäntäpolttomoottorin sylinteriin - Google Patents
Laite polttoaineen pneumaattista ruiskuttamista varten iskumäntäpolttomoottorin sylinteriin Download PDFInfo
- Publication number
- FI104117B FI104117B FI885500A FI885500A FI104117B FI 104117 B FI104117 B FI 104117B FI 885500 A FI885500 A FI 885500A FI 885500 A FI885500 A FI 885500A FI 104117 B FI104117 B FI 104117B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- injection
- cylinder
- chamber
- fuel
- injection chamber
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/06—Valve members or valve-seats with means for guiding or deflecting the medium controlled thereby, e.g. producing a rotary motion of the drawn-in cylinder charge
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
- F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M67/00—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type
- F02M67/02—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type the gas being compressed air, e.g. compressed in pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/08—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by the fuel being carried by compressed air into main stream of combustion-air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
104117
Laite polttoaineen pneumaattista ruiskuttamista varten iskumäntäpolttomoot-torin sylinteriin 5 Keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdannon mukaista laitetta polttoaineen pneumaattista ruiskuttamista varten iskumäntäpolttomoottorin sylinteriin.
Ennestään, esim. julkaisusta EP-A-0 189 714, tunnetaan yksi- tai kaksisylinterisiä kaksitahtimoottoreita, joiden kuhunkin sylinteriin on liitetty pneumaattinen ruisku-10 laite, joka sumuttaa nestemäistä polttoainetta paineenalaisella kaasulla, joka on yleensä paineilmaa, ja vie saadun polttoaineseoksen moottorin sylinteriin. Sylinterin syöttö ja pyyhkäisy tuoreella ilmalla suoritetaan riippumatta polttoaineen pneumaattisesta ruiskutuksesta, joka käynnistyy moottorin toimintakierroksen tietyllä hetkellä.
15
Polttoaineen pneumaattinen ruiskutuslaite käsittää kammion, joka voidaan yhdistää sylinterin sisäkammioon ainakin yhden nokan ohjaaman sylinterin välityksellä. Ruiskutuskammioon syötetään paineenalaista kaasua, joka voi olla peräisin joko apusäiliöstä tai moottorin siitä osasta, joka tuottaa tätä paineenalaista kaasua.
20
On erityisesti ehdotettu ruiskulaitteen syöttämistä paineilmalla säiliöstä, jonka uu-... delleentäytön hoitaa pumppupesä, joka suorittaa moottorin sylinterin syöttämisen ja ;!; pyyhkäisyn tuoreella ilmalla.
• I
• I
• · I
; · ·'' 25 Suurtehomoottorien ollessa kyseessä sylinteriin ruiskutetun polttoaineen määrät ovat : hyvin suuria ja vaativat joko ruiskutuskammion ja sylinterin yhdistävän venttiilin · nostamista paljon tai halkaisijaltaan suuren venttiilin käyttöä. Suurtehomoottorilla s.·*,·’ tarkoitetaan nimenomaan yli 25-30 kW/sylinteri tuottavia moottoreita.
30 Hyvin suurten moottorien kyseessä ollessa ei ole enää mahdollista kasvattaa venttii-lien halkaisijaa tietyn rajan yli, jolloin venttiilin inertia tulee liian suureksi. Samoin ei ole mahdollista lisätä noston laajuutta tai aikaa tietyn rajan yli.
« * « · ♦ '...' Suurten moottorien ollessa kyseessä on ehdotettu kunkin sylinterin ruiskulaitteen ja- 35 kamista käyttämällä kahta venttiiliä ja kahta polttoaineruiskua sylinteriä kohti. Tä-··. : män ratkaisun haittapuolina ovat moottorin huomattavasti korkeampi omakustan nushinta ja vaikeampi säätö.
2 104117
Polttoainemiskutuksen alalla selostetaan vielä US-patenttijulkaisussa 4 519 370 moottorin sylinteriin polttoainetta toimittava laite, joka käsittää ruiskutuskammion, joka on yhteydessä sylinteritilaan kahden aukon kautta, joista kumpaankin kuuluu venttiili. Kammioon tuodaan kaasua kanavan kautta sekä nestemäistä polttoainetta 5 ruiskulla, joka päättyy ruiskutustilaan, jossa on kaksi purkauskanavaa, jotka ovat suunnatut ruiskutustilan mainittuihin aukkoihin.
Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada sellainen laite pneumaattisen polttoaine-ruiskutuksen aikaansaamiseksi etenkin suuritehoisen polttomoottorin sylinteriin, 10 jolla tuotetaan suuri määrä polttoainetta sylinteriin, jolloin kuitenkin rakenne on yksinkertainen ja tehdashinta alhainen, niin että moottorin säätö tulee yksinkertaiseksi. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi keksinnölle on tunnusomaista se, että ruis-kutuskammio käsittää kaksi aukkoa, jotka avautuvat sylinterin pesään, ja kumpaankin aukkoon liittyy venttiili ja että ruisku käsittää kaksi poistoputkea, jotka kumpikin 15 on suunnattu ruiskutuskammion jompaakumpaa aukkoa kohti.
Keksinnön mukaisen laitteen edulliset suoritusmuodot ilmenevät epäitsenäisistä patenttivaatimuksista 2-7.
20 Keksinnön selostamiseksi esitetään seuraavassa ei-rajoittavana esimerkkinä ja viittaamalla oheiseen kuvioon keksinnön mukaisen kaksitahtimoottorin ruiskulaitteen erästä suoritusmuotoa.
; . ' Ainoa kuvio on kaksitahtimoottorin sylinterin yläosaan yhteydessä olevan ruiskutus- ·,· · 25 laitteen kammion leikkaus.
• • · · • · * • « * · : V: Kuviossa näkyy kaksitahtimoottorin sylinterin 1 kammion yläosa, jota peittää ja ra- jaa kansi 2, johon on työstetty ruiskulaitteen kammio 3. Kammio 3 avautuu sylin- • · teriin 1 kahden ympyränmuotoisen aukon 4a ja 4b kohdalla, joiden kautta polttoai-30 neseos ruiskutetaan. Kansi on työstettyjä päällystetty aukkojen 4a ja 4b kohdalla • · · l.. siten, että ne muodostavat kaksi istukkaa, joihin tukevat kahden venttiilin 5a ja 5b *\ * lautaset. Venttiilit 5a ja 5b käsittävät varret, jotka on asennettu liukuvasti kanteen 2 ..*·* ja liitetty päästään nokka- ja jousiohjauslaitteeseen, jolla voidaan avata ja sulkea : * ”: venttiilit 5a ja 5b moottorin toimintakierroksen tietyillä hetkillä.
. !·. 35 t · I
Ohjauslaite avaa ja sulkee yhtä aikaa venttiilit 5a ja 5b.
i * * * i i 3 104117
Kansi on työstetty siten, että se muodostaa putken 6, joka avautuu kammioon 3 ja syöttää paineenalaista kaasua tähän ruiskutuskammioon 3.
Edullisesti putki 6 on liitetty säiliöön, johon varastoidaan esimerkiksi pumpunpesäs-5 tä peräisin olevaa paineilmaa, joka on yhteydessä sylinterin 1 alapäähän ja suorittaa sylinterin syöttämisen ja pyyhkäisyn tuoreella ilmalla yhden tai useamman siirto-putken kautta.
Nestemäisen polttoaineen ruisku 8 on asennettu kannen sisälle siten, että sen poisto-10 suutin 8a avautuu ruiskutuskammion 3 yläosaan. Ruisku 8 on kaksikanavaruisku, jonka poistosuutin 8a käsittää kaksi putkea 9a ja 9b, jotka ovat saman verran kallistuneita pystysuoraan nähden ja joita syötetään yhdestä putkesta 10.
Ruiskun 8 ollessa toiminnassa kuten kuviossa suunnataan kaksi nestemäisen poltto-15 aineen suihkua 12a ja 12b samanaikaisesti aukkoja 4a ja 4b kohti.
Suuttimet 14a ja 14b on sovitettu ruiskutuskammion 3 alaosaan, aukkojen 4a ja 4b kohdalle. Nämä suuttimet 14a ja 14b voivat edullisesti muodostua suppiloista, kuten esitetään patenttijulkaisussa 2 575 521, jonka ovat yhdessä jättäneet Institut Francais 20 du Petrole ja autoyhtiöt Peugeot ja Citroen. Suihkut 12a ja 12b suunnataan siten, että ne saapuvat aukkojen 4a ja 4b alueelle, ruiskutuskammion 3 alaosaan, suuttimi-en 14a ja 14b välityksellä.
, ·' Venttiilien 5a ja 5b avautuessa yhtä aikaa putken 6 kautta kammioon 3 kulkeva pai- j : : 25 neenalainen ilma (nuoli 15) saapuu tähän kammioon suurella nopeudella, koska sy- : linterissä oleva paine on pneumaattisen ruiskutuksen hetkellä paljon pienempi kuin putkeen 6 liitetyssä säiliössä olevan ilman paine. Paineilma tunkeutuu suuttimiin • · 14a ja 14b, joissa se kulkee vielä nopeammin ja ruiskuttaa kammioon 3 tuodun nestemäisen polttoaineen ruiskulla 8 suihkujen 12a ja 12b muodossa. Suspension muo-30 toon sumutettuja polttoainepisaroita sisältävä paineilma tunkeutuu sylinterin 1 kam- · · ^ mioon, jossa se sekaantuu tuoreeseen pyyhkäisyilmaan, joka tuodaan sylinteriin ’·.* * pneumaattisen ruiskulaitteen erillisellä välineellä.
- · • ·
Ruiskutuksen aikana venttiilit 5a ja 5b ovat samanaikaisesti auki ja niiden lautaset \ 35 ovat välimatkan päässä aukkoja 4a ja 4b ympäröivistä istukoista. Suspensiona ole- • · · van polttoaineen kulkuleikkaus paineilmassa on tällöin kaksinkertainen verrattuna jommankumman venttiilin paljastamaan kulkuleikkaukseen. Sulkuhetkellä molemmat venttiililautaset painautuvat aukkoja 4a ja 4b ympäröiviä istukoita vastaan ja 4 104117 sulkevat samanaikaisesti ruiskutuskammion 3 ja sylinterin 1 kammion väliset kaksi yhdysputkea. Kahden venttiilin 5a ja 5b samanaikainen ohjaus voidaan suorittaa käyttämällä yhtä nokkaa tai kahta täysin synkronoitua nokkaa. Samankokoiset venttiilit 5a ja 5b voivat avautuessaan paljastaa leikkaukseltaan suuren kulkutien sus-5 pensiona olevan polttonesteen kulkemista varten paineilmaan, samalla kun sillä on halkaisijaltaan rajoitetut lautaset. Kummallakin venttiilillä on siten rajoitettu massa ja inertia, mikä on edullista suurtehomoottoreiden toiminnalle.
Toisaalta ruisku 8 vie kammioon 3 suppiloiden 14a ja 14b kohdalla kahtena saman-10 laisena suihkuna 12a ja 12b kaksinkertaisen määrän nestemäistä polttoainetta verrattuna määrään, jonka ruiskuttaisi yksi ainoa ruisku, joka olisi liitetty yhteen ainoaan venttiiliin, kuten 5a ja 5b. Leikkaukseltaan samoista ja samasta putkesta 10 syötetyistä putkista 9a ja 9b peräisin olevilla suihkuilla on täysin sama virtaama ja nopeus. Ruiskulaitteen säätö on siten erityisen helppoa, koska tämä ruiskulaite käsittää 15 kaksi samanlaista yksikköä, jotka toimivat samanaikaisesti yhtä suurien polttoaine-määrien ruiskuttamiseksi.
Siten voidaan viedä kammioon suuria määriä polttoainetta käyttämättä ylimitoitettuja venttiilejä ja monimutkaista säätöä vaativaa ruiskuyksikköä.
20
Keksintö ei rajoitu yllä kuvattuun suoritusmuotoon.
Siten on mahdollista varustaa ainakin toinen polttoaineen tuloaukoista 4a ja 4b : polttoaineseossuihkun ohjauselimellä, kuten on kuvattu patenttihakemuksessa : 25 2 575 522, jonka ovat jättäneet yhdessä Institut Francais du Petrole ja autoyhtiöt : Peugeot ja Citroön. Polttoaineseossuihkun ohjauselimet voivat kumpikin olla työste- tyt rengasmaiseen kappaleeseen, joka myös muodostaa vastaavan venttiilin istukan.
• · • · «
Erään erityisen edullisen suoritusmuodon mukaan kummassakin aukossa on ohjaus-30 elin. Kumpikin ohjauselin voidaan suunnata siten, että optimoidaan pyyhkäisy ja poltto moottorissa. Siten ohjauselimet voivat tietyissä tapauksissa suunnata suihkut • « a i ’·) ’ eri suuntiin. Esimerkiksi sellaisessa kaksitahtimoottorissa, jossa on useampia siirto- j aukkoja, jotka jakautuvat kummallekin puolelle poistoaukon kautta kulkevaa sylin- terin mediaaniakselitasoa, ohjauselimet voivat olla suunnatut suihkujen ohjaami-35 seksi mediaanitason kummallekin puolelle siirtoaukkojen suuntaan.
• * · 5 104117
Keksinnön mukaista pneumaattista ruiskulaitetta voidaan käyttää sekä kaksitahti-moottoreissa että muissa yhden tai useampia sylintereitä käsittävissä polttomoottoreissa.
* 1 • · · • · 1 • · » · · • · · * · • · · • · · · • · m • · ·
Claims (7)
1. Laite polttoaineen pneumaattista ruiskuttamista varten iskumäntäpolttomoot-torin sylinteriin, joka käsittää ruiskutuskammion (3), joka on yhdistettävissä sylin- 5 terin (1) sisäkammioon ainakin yhden venttiilin (5a, 5b) välityksellä, jota on ohjattu suorittamaan ruiskutus moottorin toimintakierroksen tietyllä hetkellä, jolloin ruisku-tuskammioon (3) syötetään paineenalaista kaasua putken (6) kautta ja nestemäistä polttoainetta nesteruiskun (8) välityksellä, joka avautuu ruiskutuskammioon (3), jolloin ruisku (8) sisältää ruiskutuskammion aukkoa kohti suunnatun poistoputken, 10 pneumaattisen ruiskulaitteen käsittäessä suuttunen, joka on ruiskutuskammioon aukon korkeudelle järjestetyn venturiputken (14a, 14b) muodossa, ja jolloin ruiskulaitteen poistoputki on suunnattu suuttunen sisäosaan niin, että huuhteluilma sekä ruiskutukseen tarkoitettu ilma tulevat johdetuiksi toisistaan riippumatta sylinteriin, tunnettu siitä, että ruiskutuskammio (3) käsittää kaksi aukkoa (4a, 4b), jotka avautuvat 15 sylinterin (1) pesään, ja kumpaankin aukkoon liittyy venttiili (5a, 5b) ja että ruisku (8) käsittää kaksi poistoputkea (9a, 9b), jotka kumpikin on suunnattu ruiskutus-kammion (3) jompaakumpaa aukkoa (4a, 4b) kohti.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että venttiilit (5a, 5b) on 20 liitetty ohjauselimiin, joiden avulla venttiilit voidaan avata ja sulkea samanaikaisesti.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen ruiskutuslaite, tunnettu siitä, että ruisku- )' ·’ tuskammio (3) ja putki (6), jolla syötetään paineenalaista kaasua tähän kammioon, : :': 25 on työstetty kannen (2) sisälle, joka sulkee sylinterin (1) pesän sen yläosasta. • · · • « · « « « I
4. Jonkin patenttivaatimuksista 1, 2 ja 3 mukainen ruiskutuslaite, tunnettu siitä, että suuttimet (14a, 14b) on sovitettu ruiskutuskammioon (3) aukkojen (4a, 4b) koh- « · « dalle siten, että ruiskun (8) poistoputket (9a, 9b) suunnataan suuttimien (14a, 14b) 30 sisäosaa kohti. * * * 9 · » • · · • · « * 5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen ruiskutuslaite, tunnettu siitä, että suuttimet ·:· (14a, 14b) valmistetaan suppiloiden muodossa. -?i , * " * , i i *. 35 6. Jonkin edellisistä patenttivaatimuksista mukainen ruiskutuslaite, tunnettu siitä, j ‘’ että ainakin yksi mainituista sylinterinpesään avautuvista aukoista käsittää suihkun * * ohjauselimen. 7 104117
7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainitut ohjauseli-met suuntaavat suihkut eri suuntiin, jotta paremmin ohjataan suihkujen jakautumaa mainitussa sylinterinpesässä.
5 Patentkrav
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8716613A FR2623854B1 (fr) | 1987-11-27 | 1987-11-27 | Dispositif d'injection pneumatique de carburant dans un cylindre d'un moteur a combustion interne |
| FR8716613 | 1987-11-27 |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI885500A0 FI885500A0 (fi) | 1988-11-25 |
| FI885500A FI885500A (fi) | 1989-05-28 |
| FI104117B1 FI104117B1 (fi) | 1999-11-15 |
| FI104117B true FI104117B (fi) | 1999-11-15 |
Family
ID=9357324
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI885500A FI104117B (fi) | 1987-11-27 | 1988-11-25 | Laite polttoaineen pneumaattista ruiskuttamista varten iskumäntäpolttomoottorin sylinteriin |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4890594A (fi) |
| EP (1) | EP0320330B1 (fi) |
| JP (1) | JP2632567B2 (fi) |
| DE (1) | DE3883357T2 (fi) |
| FI (1) | FI104117B (fi) |
| FR (1) | FR2623854B1 (fi) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5211682A (en) * | 1991-06-11 | 1993-05-18 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel feed apparatus of internal combustion engine and manufacturing method therefor |
| US5449120A (en) * | 1991-06-11 | 1995-09-12 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel feed apparatus of internal combustion engine |
| US5201806A (en) * | 1991-06-17 | 1993-04-13 | Siemens Automotive L.P. | Tilted fuel injector having a thin disc orifice member |
| JP3053934B2 (ja) * | 1991-10-31 | 2000-06-19 | 愛三工業株式会社 | 多孔式インジェクタ |
| FR2695682B1 (fr) * | 1992-09-11 | 1994-10-21 | Inst Francais Du Petrole | Moteur à deux temps à injection pneumatique et à équilibrage du premier ordre des masses alternatives. |
| FR2857052B1 (fr) * | 2003-07-04 | 2006-07-28 | Bernard Renault | Dispositif destine a l'amelioration de la permeabilite des soupapes dites champignons des moteurs thermiques |
| JP7079182B2 (ja) * | 2018-10-26 | 2022-06-01 | 株式会社クボタ | 電子燃料噴射式ディーゼルエンジン |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4313410A (en) * | 1978-04-15 | 1982-02-02 | Nissan Motor Company, Limited | Internal combustion engine with fuel injector |
| JPS59131575U (ja) * | 1983-02-23 | 1984-09-04 | トヨタ自動車株式会社 | 電子制御機関用燃料噴射弁 |
| IN160390B (fi) * | 1983-05-19 | 1987-07-11 | Wisdom Shirley A | |
| FR2575522B1 (fr) * | 1984-12-28 | 1989-04-07 | Inst Francais Du Petrole | Dispositif pour controler le jet de melange carbure delivre par un systeme d'injection pneumatique |
| FR2575523B1 (fr) * | 1984-12-28 | 1989-04-07 | Inst Francais Du Petrole | Dispositif et procede d'injection de carburant assiste par air ou gaz comprime dans un moteur |
| FR2575521B1 (fr) * | 1984-12-28 | 1989-04-07 | Inst Francais Du Petrole | Dispositif pour ameliorer la qualite du melange carbure delivre par un systeme d'injection pneumatique |
| ES8707782A1 (es) * | 1985-05-24 | 1987-08-16 | Orbital Eng Pty | Un metodo y un aparato para entregar combustible liquido a un motor de combustion interna. |
| CA1279798C (en) * | 1985-07-19 | 1991-02-05 | Peter William Ragg | Fuel injection |
| US4709681A (en) * | 1986-03-04 | 1987-12-01 | Volkswagen Ag | Fuel injection device |
| CA1308615C (en) * | 1986-09-23 | 1992-10-13 | Wayne Ross Gilbert | Fuel injection systems for internal combustion engines |
-
1987
- 1987-11-27 FR FR8716613A patent/FR2623854B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1988
- 1988-11-23 US US07/275,521 patent/US4890594A/en not_active Expired - Fee Related
- 1988-11-24 DE DE88402956T patent/DE3883357T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1988-11-24 EP EP88402956A patent/EP0320330B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1988-11-25 FI FI885500A patent/FI104117B/fi not_active IP Right Cessation
- 1988-11-28 JP JP63300459A patent/JP2632567B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4890594A (en) | 1990-01-02 |
| FI885500A (fi) | 1989-05-28 |
| DE3883357D1 (de) | 1993-09-23 |
| EP0320330A1 (fr) | 1989-06-14 |
| EP0320330B1 (fr) | 1993-08-18 |
| JPH01195971A (ja) | 1989-08-07 |
| FI885500A0 (fi) | 1988-11-25 |
| FR2623854B1 (fr) | 1992-11-27 |
| JP2632567B2 (ja) | 1997-07-23 |
| FR2623854A1 (fr) | 1989-06-02 |
| FI104117B1 (fi) | 1999-11-15 |
| DE3883357T2 (de) | 1993-12-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI104117B (fi) | Laite polttoaineen pneumaattista ruiskuttamista varten iskumäntäpolttomoottorin sylinteriin | |
| CZ96695A3 (en) | Apparatus for mixing a gas and a liquid | |
| CN101852157B (zh) | 用于内燃机的燃料喷射器 | |
| US10704515B2 (en) | Device for metering fuel | |
| CN202290382U (zh) | 喷枪及涂饰系统 | |
| JPS63109279A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| CA2159608C (en) | Fuel injected internal combustion engine | |
| CA2331054A1 (en) | High performance slurry spray machine | |
| JP2007530847A5 (fi) | ||
| CN211678341U (zh) | 应用微孔雾化片进行雾化的雾化系统 | |
| JP5932227B2 (ja) | 内燃機関のための燃料噴射機 | |
| CN110860406A (zh) | 应用微孔雾化片进行雾化的雾化系统 | |
| CN104169535A (zh) | 喷射装置 | |
| US5590635A (en) | Device for introducing fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine | |
| JPH0474541B2 (fi) | ||
| JP2004337849A (ja) | スプレーヘッド用スプレー要素 | |
| US6152113A (en) | High-pressure injector for a diesel engine | |
| KR102009766B1 (ko) | 내연기관의 연소실 내로 연료를 분사하는 장치 | |
| EP0361359A1 (en) | A multi-nozzle injector for an internal combustion engine | |
| KR101423638B1 (ko) | 다분사 실러 도포건 | |
| CN220991337U (zh) | 一种糖果模具喷油装置 | |
| CN110307110B (zh) | 一种主辅一体式非线性校正喷油器 | |
| RU2157914C2 (ru) | Система подачи топлива в дизель | |
| JP2000027732A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| SU1445809A2 (ru) | Пневмораспылитель |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed |
Owner name: INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE |