JP2621273B2 - Fuel tank mounting structure for saddle type vehicles - Google Patents
Fuel tank mounting structure for saddle type vehiclesInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本発明は、燃料タンクの配置スペースを拡大し、かつ
重量バランスの向上を図り、重心位置を下げて操縦性能
の向上を図り得る鞍乗型車両の燃料タンク取付構造に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION a. Industrial Field of the Invention The present invention relates to a straddle-type vehicle in which the arrangement space for a fuel tank is enlarged, the weight balance is improved, and the center of gravity is lowered to improve the steering performance. The present invention relates to a fuel tank mounting structure for a vehicle.
b.従来の技術 不整地走行用として鞍乗型三輪車および四輪車が用い
られており、特に安定性に優れた鞍乗型四輪車は、基本
的な構造として鞍乗型に構成したフレームに、鞍乗用シ
ートを載置し、前後輪として各二輪設け、各車輪には低
圧バルーンタイヤを装備し、バーハンドルとバーステッ
プを備えている。b. Conventional technology Saddle-ride type three-wheeled vehicles and four-wheeled vehicles are used for traveling on uneven terrain, and particularly stable saddle-ride type four-wheeled vehicles have a straddle-type frame as a basic structure. In addition, a saddle riding seat is placed, two wheels are provided as front and rear wheels, each wheel is equipped with a low-pressure balloon tire, and a bar handle and a bar step are provided.
このような鞍乗型四輪車では、燃料タンクは、通常、
自動二輪車同様、車体の前部タンクレールチューブに取
付けられている（特開昭60-157927号公報）。In such straddle-type four-wheeled vehicles, the fuel tank is usually
Like a motorcycle, it is attached to a front tank rail tube of a vehicle body (Japanese Patent Application Laid-Open No. 60-157927).
c.発明が解決しようとする課題 しかしながら、車体上部に燃料タンクが取付けられて
いると、車体の重心位置が高くなり、特に燃料が、車体
の傾きに伴って移動することから操縦性能の低下を来た
していた。また、タンクレールチューブを股いで燃料タ
ンクを取付けるので、燃料タンクの容量が制限されるこ
とになっていた。さらに、シリンダ位置を車体中心に配
置するので、変速機部分の重量が偏り、重量バランスを
悪くしていた。c. Problems to be Solved by the Invention However, if the fuel tank is mounted on the upper part of the vehicle body, the position of the center of gravity of the vehicle body will be high, and especially, since the fuel moves with the inclination of the vehicle body, the steering performance will be reduced. I was coming. In addition, since the fuel tank is attached by crotting the tank rail tube, the capacity of the fuel tank is limited. Further, since the cylinder position is located at the center of the vehicle body, the weight of the transmission portion is biased and the weight balance is deteriorated.
本発明は、上記課題を解決し、燃料タンクの配置スペ
ースを拡大し、かつ重量バランスの向上を図り、重心位
置を下げて操縦性能の向上を図り得る鞍乗型車両の燃料
タンク取付構造を提供することを目的とする。The present invention provides a fuel tank mounting structure for a saddle-ride type vehicle that solves the above-mentioned problems, expands a space for disposing a fuel tank, improves weight balance, and lowers the center of gravity to improve steering performance. The purpose is to do.
d.課題を解決するための手段 本発明は上記課題を解決するため、Ｖベルト式自動変
速機を内蔵したクランクケース上面にシリンダを直立し
て設け、このシリンダ位置に対して車幅方向に偏位させ
て上記クランクケースの自動変速機内蔵部分を形成した
自動変速機付エンジンを前後輪間の車体フレームの略中
央部に搭載し、かつ、平面視、上記シリンダ位置が車幅
方向の中心から上記自動変速機内蔵部分と反対側に偏位
するようにして上記自動変速機付エンジンを配置し、上
記シリンダの前方にキャブレターを配設するとともに、
シリンダの後方に排気管を連結し、上記シリンダ後方の
クランクケース上面に燃料タンクを配設し、上記シリン
ダの上方で、ヘッドパイプとシート間に、エアクリーナ
と物入れを配設したことにある。d. Means for Solving the Problems In order to solve the above problems, the present invention provides a cylinder standing upright on the upper surface of a crankcase incorporating a V-belt type automatic transmission, and is deviated in the vehicle width direction with respect to the cylinder position. The engine with the automatic transmission that forms the automatic transmission built-in portion of the crankcase is mounted at substantially the center of the body frame between the front and rear wheels, and the cylinder position is viewed from the center in the vehicle width direction in plan view. The engine with the automatic transmission is arranged so as to be deviated to the side opposite to the automatic transmission built-in portion, and a carburetor is arranged in front of the cylinder,
An exhaust pipe is connected to the rear of the cylinder, a fuel tank is disposed on the upper surface of the crankcase behind the cylinder, and an air cleaner and a container are disposed between the head pipe and the seat above the cylinder.
e.作用 シリンダ位置が車幅方向の中心から上記自動変速機内
蔵部分と反対側に偏位するようにして自動変速機付エン
ジンを配置するので、重量バランスの向上が図れかつ、
クランクケース上面の空間が拡大する。このクランクケ
ース上面の空間を利用して燃料タンクを設置する。シリ
ンダ上方の上部空間には、燃料タンクが無くなるので、
エアクリーナと物入れを配設する。e. Action Since the engine with the automatic transmission is arranged such that the cylinder position is deviated from the center in the vehicle width direction to the side opposite to the automatic transmission built-in portion, the weight balance can be improved, and
The space on the top of the crankcase expands. The fuel tank is installed using the space on the upper surface of the crankcase. There is no fuel tank in the upper space above the cylinder,
Arrange air cleaner and storage.
f.実施例 以下、本発明を自動変速機付エンジンを搭載した鞍乗
型車両に適用した図示の実施例にしたがって詳細に説明
する。f. Embodiment Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to an illustrated embodiment in which the invention is applied to a straddle-type vehicle equipped with an engine with an automatic transmission.
第１図および第２図において、１は前後に各二輪を設
けた鞍乗型四輪車の車体フレームであり、これは先端部
をステアリングシャフト２を支持するヘッドパイプ2aに
連結した１本のタンクレールチューブ３と、タンクレー
ルチューブ３の両側に連結されてエンジン搭載部を形成
する一対のサイドメンバ４と、サイドメンバ４の後方に
延設されてシート配置部を形成するシートレール５とで
構成されている。上記サイドメンバ４は、タンクレール
チューブ３の前方両側から、それぞれ前方斜め下方向
に、両側に拡がるように延設され、先端部を後方に湾曲
したフロント部41と、このフロント部から後方に向けて
延設されたロア部42と、ロア部42の後端部から上方に湾
曲されてタンクレールチューブ３の後端部に連結された
リヤ部43とで構成されている。In FIGS. 1 and 2, reference numeral 1 denotes a body frame of a straddle-type four-wheeled vehicle provided with two front and rear wheels, and one end of which is connected to a head pipe 2a supporting a steering shaft 2. A tank rail tube 3, a pair of side members 4 connected to both sides of the tank rail tube 3 to form an engine mounting portion, and a seat rail 5 extending behind the side member 4 and forming a seat arrangement portion. It is configured. The side member 4, the front sides of the tank rail tube 3, forward and obliquely downward respectively, is extended so as to extend on both sides, the front portion 4 1 curved tip portion to the rear, rearward from the front portion a lower portion 4 2 which extends towards, and a rear portion 4 3 connected to the rear end portion of the curved upwards tank rail tube 3 from the rear end of the lower section 4 2.
サイドメンバ４相互間には、複数のブリッジチューブ
６が設けられ、ボックス型の空間が形成されている。シ
ートレール５は、ブリッジチューブ７によって補強され
ている。サイドメンバ４の後端部には、折曲部にブラケ
ット８が設けられ、このブラケット８にスイングアーム
９の先端部が回動可能に支持されている。A plurality of bridge tubes 6 are provided between the side members 4 to form a box-shaped space. The seat rail 5 is reinforced by a bridge tube 7. A bracket 8 is provided at a bent portion at the rear end of the side member 4, and the front end of a swing arm 9 is rotatably supported by the bracket 8.
このスイングアーム９は、上端を車体フレーム１に支
持されたショックアブソーバ等の緩衝装置10を介して懸
架されており、かつ後端部で、後車輪の後車軸11を軸支
したリヤアクスルハウジング12を支持している。The swing arm 9 is suspended at its upper end via a shock absorber 10 such as a shock absorber supported on the vehicle body frame 1, and has a rear axle housing 12 supporting a rear axle 11 of a rear wheel at a rear end. I support it.
13は車体フレーム１の略中央部の枠内に配置された自
動変速機付エンジンであり、これは車体フレーム１に装
着されたブラケット141,142にボルト15を介して固定さ
れている。13 is an engine with an automatic transmission which is arranged within the frame of the substantially central portion of the body frame 1, which is fixed through a bracket 14 1, 14 2 to the bolt 15 mounted on the body frame 1.
この自動変速機付エンジン13は、スクータ等に用いら
れているもので、第３図のように、ピストン16およびシ
リンダ17と、クランクケース18に内蔵されたクランクシ
ャフト19と、このクランクシャフト19に設けられたＶベ
ルトプーリ20と、このＶベルトプーリ20からＶベルト21
を介して動力を伝達されるＶベルトプーリ22と、このＶ
ベルトプーリ22を備えた中間軸23と、この中間軸23のギ
ヤ23aに噛合するギヤ24aを備えた出力軸24を備えたもの
である。この出力軸24には、図示しないスプロケットが
設けられ、チェーン25を介して後車軸11のスプロケット
26に連繋されている。上記シリンダ17は、クランクケー
ス18上面に直立して設けられ、このシリンダ17位置に対
して、車幅方向に偏位させてクランクケース18の自動変
速機内蔵部分を形成している。The engine 13 with an automatic transmission is used for a scooter or the like. As shown in FIG. 3, a piston 16 and a cylinder 17, a crankshaft 19 built in a crankcase 18, and a A V-belt pulley 20 provided, and a V-belt 21
V-belt pulley 22 to which power is transmitted via
An intermediate shaft 23 having a belt pulley 22 and an output shaft 24 having a gear 24a meshing with a gear 23a of the intermediate shaft 23 are provided. This output shaft 24 is provided with a sprocket (not shown), and a sprocket of the rear axle 11
Connected to 26. The cylinder 17 is provided upright on the upper surface of the crankcase 18, and is deviated in the vehicle width direction with respect to the position of the cylinder 17 to form an automatic transmission built-in portion of the crankcase 18.
自動変速機付エンジン13は、平面視、シリンダ17位置
が車幅方向の中心からクランクケース18の自動変速機内
蔵部分と反対側に偏位するようにして車体フレーム１の
枠内に配置されている。The engine 13 with the automatic transmission is disposed in the frame of the body frame 1 such that the position of the cylinder 17 is deviated from the center in the vehicle width direction to the opposite side of the crankcase 18 from the center in the vehicle width direction. I have.
27はシリンダ17上方のヘッドパイプ2aと後述するシー
ト31間のタンクレールチューフ３に配設されたエアクリ
ーナであり、これはパイプ28を介してシリンダ17前方に
配設されたキャブレター29に連結されている。エアクリ
ーナ27の後部側タンクレールチューブ３には物入れ30が
設けられ、その後方シートレール５上にシート31が載置
されている。Reference numeral 27 denotes an air cleaner disposed on the tank rail tube 3 between the head pipe 2a above the cylinder 17 and a seat 31 described later, which is connected to a carburetor 29 disposed in front of the cylinder 17 via a pipe 28. ing. A container 30 is provided in the tank rail tube 3 on the rear side of the air cleaner 27, and a seat 31 is placed on the rear seat rail 5.
32は、シリンダ17後方のクランクケース18上面に配設
された燃料タンクであり、この燃料タンク32は、シリン
ダ17後方の空間を利用して容量の大きいタンクを用いる
ことができる。33はシリンダ17後方から導出された排気
管であり、フレーム１後部のマフラ34に連結されてい
る。35はフレーム１前部に配設されたバッテリーであ
る。Numeral 32 denotes a fuel tank disposed on the upper surface of the crankcase 18 behind the cylinder 17, and a large capacity tank can be used as the fuel tank 32 by utilizing the space behind the cylinder 17. An exhaust pipe 33 extends from the rear of the cylinder 17 and is connected to a muffler 34 at the rear of the frame 1. Reference numeral 35 denotes a battery provided at the front of the frame 1.
上記構成によると、クランクケース上面の空間を利用
して容量の大きい燃料タンク32を搭載することができ
る。According to the above configuration, the fuel tank 32 having a large capacity can be mounted using the space on the upper surface of the crankcase.
特に、自動変速機付エンジン13を搭載し、キャブレタ
ー29をシリンダ17前方に配設しているのでシリンダ17後
方の空間を従来型エンジンに比べてより拡大できる。In particular, since the engine 13 with the automatic transmission is mounted and the carburetor 29 is disposed in front of the cylinder 17, the space behind the cylinder 17 can be expanded more than the conventional engine.
g.発明の効果 以上述べたように、本発明による鞍乗型車両の燃料タ
ンク取付構造によれば、Ｖベルト式自動変速機を内蔵し
たクランクケース上面にシリンダを直立して設け、この
シリンダ位置に対して車幅方向に偏位させて上記クラン
クケースの自動変速機内蔵部分を形成した自動変速機付
エンジンを前後輪間の車体フレームの略中央部に搭載
し、かつ、平面視、上記シリンダ位置が車幅方向の中心
から上記自動変速機内蔵部分と反対側に偏位するように
して上記自動変速機付エンジンを配置し、上記シリンダ
の前方にキャブレターを配設するとともに、シリンダの
後方に排気管を連結し、上記シリンダ後方のクランクケ
ース上面に燃料タンクを配設し、上記シリンダの上方
で、ヘッドパイプとシート間に、エアクリーナと物入れ
を配設したので、シリンダ位置とＶベルト式自動変速機
部分の重量バランスの向上を図ることができるととも
に、重心位置の低下に伴う操縦性能の向上を図ることが
できる。シリンダ位置を車幅方向の中心から自動変速機
内蔵部分と反対側に偏位させて配置できることから、排
気管位置を車幅方向の中心からずらすことができるの
で、シリンダ後方のスペースの拡大が図れ、容量の大き
い燃料タンクを搭載することができる。また、従来の燃
料のタンクの位置にエアクリーナ、物入れ、等の他の装
備品を配設できるので、スペースの有効利用が図れる。
なお、自動変速機付エンジンを搭載しても、エンジン自
体はスイングしない構造なので、燃料タンクの設置が可
能である。g. Effects of the Invention As described above, according to the fuel tank mounting structure of the saddle-ride type vehicle according to the present invention, the cylinder is provided upright on the upper surface of the crankcase incorporating the V-belt type automatic transmission. An engine with an automatic transmission, which is deviated in the vehicle width direction to form the automatic transmission built-in portion of the crankcase, is mounted at substantially the center of a body frame between the front and rear wheels, and in plan view, the cylinder The engine with the automatic transmission is arranged so that the position is deviated from the center in the vehicle width direction to the side opposite to the portion where the automatic transmission is built, and the carburetor is arranged in front of the cylinder and at the rear of the cylinder. An exhaust pipe was connected, a fuel tank was provided on the upper surface of the crankcase behind the cylinder, and an air cleaner and a container were provided between the head pipe and the seat above the cylinder. In, it is possible to improve the weight balance of the cylinder position and the V-belt type automatic transmission portion, it is possible to improve the steering performance with decreasing gravity center position. The cylinder position can be deviated from the center in the vehicle width direction to the side opposite to the automatic transmission built-in part, so the exhaust pipe position can be shifted from the center in the vehicle width direction, so the space behind the cylinder can be expanded. , A large-capacity fuel tank can be mounted. Further, since other equipment such as an air cleaner and a storage box can be disposed at the position of the conventional fuel tank, the space can be effectively used.
Even if an engine with an automatic transmission is mounted, the engine itself does not swing, so that a fuel tank can be installed.
第１図および第２図は本発明による鞍乗型車両の一実施
例を概念的に示し、第１図は側面図、第２図は平面図で
ある。第３図は自動変速機付エンジンを示す断面図であ
る。 １……車体フレーム、９……スイングアーム、10……緩
衝装置、11……後車軸、13……自動変速機付エンジン、
27……エアクリーナ、29……キャブレタ、30……物入
れ、31……シート、32……燃料タンク、33……排気管。1 and 2 conceptually show an embodiment of a straddle-type vehicle according to the present invention. FIG. 1 is a side view and FIG. 2 is a plan view. FIG. 3 is a sectional view showing an engine with an automatic transmission. 1 ... body frame, 9 ... swing arm, 10 ... shock absorber, 11 ... rear axle, 13 ... engine with automatic transmission,
27 …… Air cleaner, 29 …… Carburetor, 30 …… Pass, 31 …… Seat, 32 …… Fuel tank, 33 …… Exhaust pipe.
Claims (1)
ケース上面にシリンダを直立して設け、このシリンダ位
置に対して車幅方向に偏位させて上記クランクケースの
自動変速機内蔵部分を形成した自動変速機付エンジンを
前後輪間の車体フレームの略中央部に搭載し、かつ、平
面視、上記シリンダ位置が車幅方向の中心から上記自動
変速機内蔵部分と反対側に偏位するようにして上記自動
変速機付エンジンを配置し、上記シリンダの前方にキャ
ブレターを配設するとともに、シリンダの後方に排気管
を連結し、上記シリンダ後方のクランクケース上面に燃
料タンクを配設し、上記シリンダの上方で、ヘッドパイ
プとシート間に、エアクリーナと物入れを配設したこと
を特徴とする鞍乗型車両の燃料タンク取付構造。A cylinder is provided upright on an upper surface of a crankcase in which a V-belt type automatic transmission is built, and the cylinder is deviated in the vehicle width direction with respect to the cylinder position to form a portion of the crankcase with the automatic transmission. The engine with the automatic transmission is mounted substantially at the center of the body frame between the front and rear wheels, and the cylinder position is deviated from the center in the vehicle width direction to the opposite side to the internal portion of the automatic transmission in plan view. The engine with an automatic transmission is arranged, a carburetor is arranged in front of the cylinder, an exhaust pipe is connected to the rear of the cylinder, and a fuel tank is arranged on a crankcase upper surface behind the cylinder. A fuel tank mounting structure for a straddle-type vehicle, wherein an air cleaner and a storage case are disposed above a cylinder and between a head pipe and a seat.
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|---|---|---|---|
| JP63002190A JP2621273B2 (en) | 1988-01-08 | 1988-01-08 | Fuel tank mounting structure for saddle type vehicles |
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| JPH01178093A JPH01178093A (en) | 1989-07-14 |
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Family Applications (1)
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| JP63002190A Expired - Lifetime JP2621273B2 (en) | 1988-01-08 | 1988-01-08 | Fuel tank mounting structure for saddle type vehicles |
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