JP2605232B2 - 規格化された自動車の自動生産ラインの中途で自動車内に組付けるために整えられる、予め工場で製作される流体配管系 - Google Patents

規格化された自動車の自動生産ラインの中途で自動車内に組付けるために整えられる、予め工場で製作される流体配管系

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JP2605232B2
JP2605232B2 JP7012631A JP1263195A JP2605232B2 JP 2605232 B2 JP2605232 B2 JP 2605232B2 JP 7012631 A JP7012631 A JP 7012631A JP 1263195 A JP1263195 A JP 1263195A JP 2605232 B2 JP2605232 B2 JP 2605232B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、金属及び／又は合成樹
脂から製作された多数の管から成り、その内少なくとも
一部の管が、組立られた状態で、対応配置された自動車
部材に湾曲部を介して流体工学的に接続される、予め別
途工場で製作される流体配管系に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車においては、油圧制動系統、燃料
供給系統、窓清掃装置、中央施錠装置、座席調整装置、
空調装置の冷却水配管、冷媒配管など、様々な機能のた
めの流体配管系が必要である。本発明の基となった公知
の方法においては、流体配管系は、組付けの際に、すで
に湾曲部を有する個々の管から集成されるか、又は組み
込みの直前に、すでに湾曲部を有する管から集成されて
いる。又はその後に、管継手が取付けられる。これは手
間のかかることである。具体的には、次のように実施さ
れている。
【０００３】一般には、自動車の製造業者は、金属製で
あれ、或いは合成樹脂製であれ、自ら、予め曲げられた
配管を流体配管系用に製作するか、又はこれを購入して
いる。様々な自動車製造業者においては、予め曲げられ
た金属配管又は合成樹脂配管から成る管束を下請業者に
製作させ、且つこれを購入するのが普通である。
【０００４】しかし、このようなものは、下請業者の許
で製造されて、大物として運搬され且つ取り扱う必要の
ある大集合体になりがちである。燃料配管としては、永
いこと合成樹脂製の配管が用いられている。その限り
で、自動車の底部領域に布設されるのは、たいていは直
管から成る管束で、一方、エンジン及び燃料タンク領域
には、予め曲げられた配管が取付けられる。これらは個
々の配管として組立てられ、且つ管束に接続されてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、きわめて簡
単に事前製作が出来、且つ運搬及び取付けをすることの
出来る流体配管系を創出する技術的課題を基礎とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を解決す
るため、本発明は、規格化された自動車の自動生産ライ
ンの中途で自動車内に組付けるために整えられ、且つ金
属及び／又は合成樹脂から製作される多数の管から成
り、その内少なくとも一部の管が、組立られた状態で、
対応配置された自動車部材に湾曲部を介して流体工学的
に接続される、予め工場で製作される流体配管系であっ
て、ａ）個々の管が、機能的な理由若しくは接続上の理
由から、流体工学的な管継手を装備した直管であるこ
と、ｂ）当該直管が、自動車内に組付ける際に固定する
ための固定補助手段を備えた流体配管束に、接続補助手
段により一体化されていること、ｃ）少なくとも一部の
直管が、組付けの目的であとから形成される湾曲部の領
域において、可塑性の変形によって湾曲可能なベンドセ
グメントを有すること、ｄ）曲げ機械内に導入される流
体配管束の個々のベンドセグメントを曲げるために、当
該流体配管束が対応指定される自動車形式の基準に従っ
て作動する曲げ機械に、ベンドセグメントが適合されて
いて、曲げ機械が、自動生産ラインの流体配管束用の組
付け場所の領域内に設定可能である流体配管束系である
ことを特徴とする。予め工場で製作されるとは、本発明
のにおいては、事前の製作が下請業者の許で行なわれる
ことを意味する。
【０００７】本発明は、とりわけ著しく自動化された生
産の中途においても、機能的な理由若しくは接続上の理
由から、直管にあらゆる流体工学的な管継手を備えるこ
とが出来るという認識から出るものである。その限りに
おいて、あらかじめ準備された管は、簡単に且つ同時
に、著しく自動化された生産において、組付けの際に自
動車内に固定するためのあらゆる固定補助手段を備えた
流体配管束に一体化させることが出来る。下請業者の許
で直管から予め別途製作された流体配管束は、簡単に梱
包され、運搬され、且つ自動車製造業者の許でも簡単に
取り扱うことが出来る。しかし、そのような管束も、少
なくとも一部の直管が、組付け目的のためにあとから形
成される湾曲部の領域において、可塑性の変形によって
湾曲可能なベンドセグメントを有するときは、簡単に組
付けることが出来る。その場合には、組付けのために、
自動車内の対応する部材に接続するために曲げる必要の
ある管に、ベンドセグメントが備えられる。曲げ機械内
に導入される流体配管束の個々のベンドセグメントを曲
げるためには、当該流体配管束が対応指定される自動車
形式の基準に従って作動する曲げ機械に、ベンドセグメ
ントが適合されていれば、曲げるのは簡単である。この
曲げ機械は、自動車製造業者の工場内の、流体配管束用
の組付け場所の領域に存在しているので、曲げられたセ
グメントを有する当該流体配管束は、組付け場所に位置
するが、当然のことながらまだ完成されていない自動車
に、簡単に組付けることが出来る。
【０００８】詳細にいうならば、本発明においては、予
め工場で製作される流体配管系を別の構成と形態にす
る、その他の多くの可能性が存在する。従って、本発明
の優れた実施形態によれば、直管は平坦な流体配管束に
一体化され、且つこれによって、平坦な流体配管束用
の、対応する受容部を有する曲げ機械に適合されてい
る。この、平坦な流体配管束は、容易に積み重ねること
が出来る。本発明の範囲内には、流体配管束中に可塑的
に湾曲可能な合成樹脂から成る管を配置することも可能
であり、その場合において、これらの管は、湾曲部の領
域に、押込まれるか又は上に被される金属管セグメント
を有し、これが、可塑的な変形によって湾曲可能なベン
ドセグメントを形成する。また、金属管の場合にも、或
いは合成樹脂管の場合にも、ベンドセグメントを波形管
セグメントとして実施することも出来る。固定補助手段
は、自動車内での固定のために、直管に取付けることが
出来る。自動車内での固定のための固定補助手段を、接
続補助手段に取付ける可能性もある。
【０００９】製造技術的な理由、運搬技術的な理由、及
び組付けを簡単にするために、少なくとも管のうち一本
が金属管として形成され、管束内にあたかも補強部材を
形成するかのごとく、流体配管束全体を内から補強する
部材として、形成されることが望ましい。流体配管束
が、曲げ機械の受容部内の位置調整部材に適合された位
置調整補助部材を備えることも、本発明の範囲内であ
る。
【００１０】また、特許請求項９及び１０において権利
請求されている、流体配管束の製造及び組立のための材
料管理方法も、本発明の対象である。
【００１１】以下、一つの実施例に関して記載した図面
により、本発明の詳細を説明すれば次の通りである。
【００１２】
【実施例】図面に記載された流体配管系は、予め工場に
おいて、すなわち自動車製造業者の下請業者の許で、流
体配管束１の形で製作されるものである。それは規格化
された自動車の自動的生産ラインの中途で、自動車２内
に組込むために配置されるものである。流体配管束１
は、金属及び／又は合成樹脂から製造される多数の管３
から成り、その内の少なくとも一部は、組立てられた状
態で、対応配置された自動車の部材に湾曲部４を介して
流体工学的に接続される。これについては、特に図１及
び４に示されている。図１及び４においては、個々の管
３が、機能的な理由若しくは接続上の理由から必要な、
流体工学的な管継手５を備えた直管が示されている。図
１及び図４が示すように、直管は、組付けの際に自動車
内に固定するための固定補助手段を有する流体配管束１
に、接続補助手段６と共に一体化されている。固定補助
手段は、図面には記載されていない。
【００１３】直管のうち、少なくとも一部は、後から組
付ける目的のために形成される湾曲部４の領域内におい
て、可塑的な変形によって変形可能なベンドセグメント
７を有する。その形状は、例えば図２及び３に記載され
る通りである。ベンドセグメント７は、曲げ機械８に適
合されており、当該曲げ機械８は、流体配管束１が対応
指定された自動車形式の基準に従って作動し、且つ曲げ
機械８内に導入される流体配管束１の管３の個々のベン
ドセグメント７を曲げるために配置されている。この点
については、図５に示されている通りである。そこで
も、曲げ機械８が、自動生産ラインの近くの、自動車内
に流体配管束１を組込むための組付け場所の領域に設置
されていることが示されている。
【００１４】本発明の実施例において、且つまた本発明
の優れた実施形態によれば、直管３は平坦な流体配管束
１に一体化されている。これによって、直管３は、平坦
な流体配管束１のための受容部を有する曲げ機械８に適
合される。
【００１５】記載された流体配管束１では、一部の管３
は合成樹脂製とすることも出来、その限りにおいて、可
塑的に湾曲可能である。このような管３は、図２及び図
３において、部分図２ａ、２ｂ、２ｃ又は３ａ、３ｂ、
３ｃとして記載した通りである。可塑的に湾曲可能な管
３には、後から形成される湾曲部４の領域に、押込まれ
るか（図３）又は押し込み被された（図２）形で金属管
セグメント９が取付けられており、これらが可塑性の変
形によって湾曲可能なベンドセグメント７を形成する。
【００１６】自動車に流体配管束１を固定するための固
定補助手段は、図には示されていない。これらは、流体
配管束１の管３それ自体、又は管３の接続補助手段に取
付けることが出来る。
【００１７】実施例においては、二本の管３が金属管と
して実施されており、且つ流体配管束１全体を内から補
強する部材として形成されている。これらの管は、流体
配管束１内で、いわば補強部材の機能を満たしているの
である。同じく図面に記載してないが、流体配管束１
は、曲げ機械８の受容部内の位置調整補助手段に合わせ
られた位置調整補助手段を備えることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】流体配管束として予め製作された、本発明によ
る流体配管系である。
【図２】図１による発明の対象の詳細、すなわちベンド
セグメントの配列である。
【図３】図２に相当する別の実施形態の、同様の詳細図
である。
【図４】組付け場所における曲げ機械上にある図１によ
る流体配管束である。
【図５】曲げ工程後の曲げ機械上の流体配管束である。
【図６】自動生産ラインの組付け場所に位置する自動車
に組込まれた流体配管束である。
【符号の説明】
１ 流体配管束 ２ 自動車 ３ 直管 ４ 湾曲部 ５ 管継手 ６ 接続補助手段 ７ ベンドセグメント ８ 曲げ機械 ９ 金属管セグメント

Claims (10)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 規格化された自動車の自動生産ラインの
    中途で自動車内に組付けるために整えられ、且つ金属及
    び／又は合成樹脂から製作された多数の管から成り、そ
    の内少なくとも一部の管が、組立られた状態で、対応配
    置された自動車部材に湾曲部を介して流体工学的に接続
    される、予め工場で製作される流体配管系であって、
    ａ）個々の管が、機能的な理由若しくは接続上の理由か
    ら、流体工学的な管継手（５）を装備した直管（３）で
    あること、ｂ）当該直管（３）が、自動車内に組付ける
    際に固定するための固定補助手段を備えた流体配管束
    （１）に、接続補助手段（６）により一体化されている
    こと、ｃ）少なくとも一部の直管（３）が、組付けの目
    的であとから形成される湾曲部（４）の領域において、
    可塑性の変形によって湾曲可能なベンドセグメント
    （７）を有すること、ｄ）曲げ機械（８）内に導入され
    る流体配管束（１）の管（３）の個々のベンドセグメン
    ト（７）を曲げるために、当該流体配管束（１）が対応
    指定される自動車形式の基準に従って作動する曲げ機械
    （８）に、ベンドセグメント（７）が適合されていて、
    曲げ機械（８）が、自動生産ラインの流体配管束（１）
    用の組付け場所の領域内に設定可能であることを特徴と
    する規格化された自動車の自動生産ラインの中途で自動
    車内に組付けるために整えられる、予め工場で製作され
    る流体配管系。
  2. 【請求項２】 請求項１による流体配管系であって、直
    管（３）が平坦な流体配管束（１）に一体化されてお
    り、且つこれによって平坦な流体配管束（１）用の受容
    部を有する曲げ機械（８）に適合されている流体配管
    系。
  3. 【請求項３】 請求項２による流体配管系であって、平
    坦な流体配管束（１）が積み重ね可能である流体配管
    系。
  4. 【請求項４】 可塑的に湾曲可能な少なくとも一部の合
    成樹脂製の管（３）を有する請求項１から３のいずれか
    一による流体配管系であって、当該管（３）が湾曲部
    （４）の領域において、可塑的な変形によって湾曲可能
    なベンドセグメント（７）を形成する、押込まれ、及び
    ／又は押し込み被せられた金属管セグメント（９）を有
    する流体配管系。
  5. 【請求項５】 請求項１から３のいずれか一による流体
    配管系であって、自動車に固定するための固定補助手段
    が、当該管（３）に取付けられている流体配管系。
  6. 【請求項６】 請求項１から３のいずれか一による流体
    配管系であって、自動車内に固定するための固定補助手
    段が、接続補助手段（６）に取付けられている流体配管
    系。
  7. 【請求項７】 請求項１から６のいずれか一による流体
    配管系であって、当該管（３）の少なくとも一本が金属
    管であって、且つ流体配管束（１）を全体として内から
    補強する部材として形成されている流体配管系。
  8. 【請求項８】 請求項１から７のいずれか一による流体
    配管系であって、流体配管束（１）が、曲げ機械（８）
    の受容部において、位置調整部材に適合された位置調整
    補助手段を備えている流体配管系。
  9. 【請求項９】 請求項１から８のいずれか一による流体
    配管束の製造及び組付けのための材料管理方法であっ
    て、直管を伴う流体配管束の製造が自動車製造業者の下
    請業者の許で行なわれ、直管を有する流体配管束が下請
    業者の許で梱包され、然るのち輸送用容器、例えばパレ
    ット容器に収納され、次いで自動車製造業者の自動生産
    ラインのコンベヤベルトの領域において輸送用容器から
    取り出され、ここで当該流体配管束がそこに設置された
    曲げ機械に引渡される材料管理方法。
  10. 【請求項１０】 請求項９による材料管理方法であっ
    て、曲げ機械が自動生産ラインと歩調を合わせて作動
    し、且つその歩調で自動的に処理物を受け入れ且つ搬出
    可能な材料管理方法。
JP7012631A 1994-02-17 1995-01-30 規格化された自動車の自動生産ラインの中途で自動車内に組付けるために整えられる、予め工場で製作される流体配管系 Expired - Fee Related JP2605232B2 (ja)

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