JP2604540Y2 - 立体駐車装置 - Google Patents
立体駐車装置Info
- Publication number
- JP2604540Y2 JP2604540Y2 JP1993022494U JP2249493U JP2604540Y2 JP 2604540 Y2 JP2604540 Y2 JP 2604540Y2 JP 1993022494 U JP1993022494 U JP 1993022494U JP 2249493 U JP2249493 U JP 2249493U JP 2604540 Y2 JP2604540 Y2 JP 2604540Y2
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- JP
- Japan
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- pallet
- pit
- upper pallet
- frame
- vehicle
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- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、立体駐車装置に関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】近年の駐車場不足に対応し、駐車効率の
向上を意図した駐車装置の一つとして、図８に示す如き
駐車装置が知られている。
向上を意図した駐車装置の一つとして、図８に示す如き
駐車装置が知られている。
【０００３】すなわち、地中に比較的浅いピット５０を
掘設し、該ピット５０の奥部両側にポストフレーム５
１、５１を立設し、該ポストフレーム５１、５１には、
車の高さ以上の間隔を開けて上段パレット５２及び下段
パレット５３がその後端部５２ａ、５３ａにおいて傾動
自在に支持され、前記上段パレット５２と前記下段パレ
ット５３とはその左右両側部同士がリンク５４、５４に
よって連結され、前記下段パレット５３の下面には、該
下段パレット５３及び該下段パレット５３と前記リンク
５４で連結された前記上段パレット５２を一体的に傾動
せしめるシリンダ５５が設けられた構成の駐車装置であ
る。
掘設し、該ピット５０の奥部両側にポストフレーム５
１、５１を立設し、該ポストフレーム５１、５１には、
車の高さ以上の間隔を開けて上段パレット５２及び下段
パレット５３がその後端部５２ａ、５３ａにおいて傾動
自在に支持され、前記上段パレット５２と前記下段パレ
ット５３とはその左右両側部同士がリンク５４、５４に
よって連結され、前記下段パレット５３の下面には、該
下段パレット５３及び該下段パレット５３と前記リンク
５４で連結された前記上段パレット５２を一体的に傾動
せしめるシリンダ５５が設けられた構成の駐車装置であ
る。
【０００４】そして、前記下段パレット５３上に車両を
載置する場合には、前記下段パレット５３の先端縁５３
ｂが車両出入口５６の高さ位置にくるように前記シリン
ダ５５を作動させ、前記上段パレット５２上に車両を載
置する場合には、前記下段パレット５３を前記上段パレ
ット５２の先端縁５２ｂが地上に掛るまで下降させるよ
うに前記シリンダ５５を作動させるものである。
載置する場合には、前記下段パレット５３の先端縁５３
ｂが車両出入口５６の高さ位置にくるように前記シリン
ダ５５を作動させ、前記上段パレット５２上に車両を載
置する場合には、前記下段パレット５３を前記上段パレ
ット５２の先端縁５２ｂが地上に掛るまで下降させるよ
うに前記シリンダ５５を作動させるものである。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかし、前記従来構成
の装置では、上段パレット５２及び下段パレット５３が
リンク５４、５４で一体に連結させられているため、常
に一体に作動させられ、その操作に注意を要する。
の装置では、上段パレット５２及び下段パレット５３が
リンク５４、５４で一体に連結させられているため、常
に一体に作動させられ、その操作に注意を要する。
【０００６】また、前記従来構成の装置では、設置現場
において、例えばピット底面の整地、コンクリート敷
設、つづく装置の設置等に極めて手数を要するものであ
った。
において、例えばピット底面の整地、コンクリート敷
設、つづく装置の設置等に極めて手数を要するものであ
った。
【０００７】本考案は前記事情に鑑み、安全かつ経済的
で設置の容易な立体駐車装置を提供することを目的とす
る。
で設置の容易な立体駐車装置を提供することを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本考案は、地中に掘設されたピット内に設置される
矩形箱状のピット枠と、該ピット枠の後部両側にそれぞ
れ固定立設されたポストフレームと、該ポストフレーム
に後端部が支持され該支持部を中心として先端部が傾動
自在な上段パレット及び下段パレットと、前記上段パレ
ットの前後方向中央部が小さく下方に屈曲させられて成
り、さらに下端が前記ピットの底部に固定され上端が前
記上段パレットの左右両側部に連結されて前記上段パレ
ットを傾動せしめる左右一対のシリンダと、前記上段パ
レットの上方への傾動開始から時間的に遅れて該上段パ
レットと前記下段パレットとを連結し、該下段パレット
を上方へ傾動せしめる連結部材とからなる構成としたも
のである。
め、本考案は、地中に掘設されたピット内に設置される
矩形箱状のピット枠と、該ピット枠の後部両側にそれぞ
れ固定立設されたポストフレームと、該ポストフレーム
に後端部が支持され該支持部を中心として先端部が傾動
自在な上段パレット及び下段パレットと、前記上段パレ
ットの前後方向中央部が小さく下方に屈曲させられて成
り、さらに下端が前記ピットの底部に固定され上端が前
記上段パレットの左右両側部に連結されて前記上段パレ
ットを傾動せしめる左右一対のシリンダと、前記上段パ
レットの上方への傾動開始から時間的に遅れて該上段パ
レットと前記下段パレットとを連結し、該下段パレット
を上方へ傾動せしめる連結部材とからなる構成としたも
のである。
【０００９】
【作用】本考案では、ピット枠内に装置の主要部が予め
組み立てられている。したがって、設置現場に運び比較
的簡単なピットを掘設して容易に設置することができる
ため経済的である。
組み立てられている。したがって、設置現場に運び比較
的簡単なピットを掘設して容易に設置することができる
ため経済的である。
【００１０】前記ピット枠は前記下段パレット上に載置
された車両を格納するものであり、予め、矩形箱状に構
成され、前記シリンダ及び連結部材によって前記上段パ
レットが単独で、あるいは前記下段パレットと連係して
傾動し、車両の入庫及び出庫が行われる。
された車両を格納するものであり、予め、矩形箱状に構
成され、前記シリンダ及び連結部材によって前記上段パ
レットが単独で、あるいは前記下段パレットと連係して
傾動し、車両の入庫及び出庫が行われる。
【００１１】すなわち、前記上段パレットの先端部が下
方向に傾いて地上と連続し、前記下段パレットが前記ピ
ット内に水平に位置している状態では、前記上段パレッ
ト上に車両が入庫され、又は前記上段パレットから車両
が出庫される。
方向に傾いて地上と連続し、前記下段パレットが前記ピ
ット内に水平に位置している状態では、前記上段パレッ
ト上に車両が入庫され、又は前記上段パレットから車両
が出庫される。
【００１２】そして、前記シリンダが作動し、前記上段
パレットの先端部が押し上げられて上方向に傾動させら
れると、連結部材の作用により、前記上段パレットの傾
動開始から時間的に遅れて該上段パレットと前記下段パ
レットとが連結させられ、該下段パレットを上方向に傾
動させる。
パレットの先端部が押し上げられて上方向に傾動させら
れると、連結部材の作用により、前記上段パレットの傾
動開始から時間的に遅れて該上段パレットと前記下段パ
レットとが連結させられ、該下段パレットを上方向に傾
動させる。
【００１３】前記下段パレットの先端部が地表面と同一
レベルとなったところで前記シリンダの作動が停止し、
前記下段パレット上に車両が入庫され、又は前記下段パ
レットから車両が出庫される。
レベルとなったところで前記シリンダの作動が停止し、
前記下段パレット上に車両が入庫され、又は前記下段パ
レットから車両が出庫される。
【００１４】なお、前記上段パレットの略水平維持及び
その上面に対する車両の入出庫は上段パレットのみの傾
動操作で可能であり、安全かつ経済的である。
その上面に対する車両の入出庫は上段パレットのみの傾
動操作で可能であり、安全かつ経済的である。
【００１５】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１６】図１〜図４は、本考案の一実施例を示し、
図５、図６及び図７は他の実施例を示している。
図５、図６及び図７は他の実施例を示している。
【００１７】本考案装置の設置においては、図３に示す
如く、まず、地中に、車両を収納し得る広さの比較的浅
いピット１が掘設される。本実施例では該ピットの深さ
は約８０ｃｍ程度とされている。
如く、まず、地中に、車両を収納し得る広さの比較的浅
いピット１が掘設される。本実施例では該ピットの深さ
は約８０ｃｍ程度とされている。
【００１８】前記ピット１の底部には必要に応じて適数
の基礎杭２が埋め込まれる。
の基礎杭２が埋め込まれる。
【００１９】さらに前記ピット１内には必要に応じて土
留め枠３が設置され、ピット１の周囲の土砂の崩れが防
止される。
留め枠３が設置され、ピット１の周囲の土砂の崩れが防
止される。
【００２０】前記土留め枠３内には、該土留め枠３より
若干小さく構成された矩形箱状のピット枠４が設置さ
れ、前記土留め枠３との隙間Ｓにコンクリート５が詰め
込まれて固定される。前記ピット枠４は望ましくは鋼製
で溶融めっき仕上げされており、その底部にはＨ形鋼が
四角に組まれてなる安定設置のための基礎枠６が取り付
けられる。
若干小さく構成された矩形箱状のピット枠４が設置さ
れ、前記土留め枠３との隙間Ｓにコンクリート５が詰め
込まれて固定される。前記ピット枠４は望ましくは鋼製
で溶融めっき仕上げされており、その底部にはＨ形鋼が
四角に組まれてなる安定設置のための基礎枠６が取り付
けられる。
【００２１】前記基礎枠６の後部側（図１乃至３の右
側）の辺の両端には、側面視Ｌ字形のポストフレーム
７、７がその側面を前記ピット枠４に固定されてそれぞ
れ立設される。該ポストフレーム７、７には車の高さ以
上の間隔を開けて上段パレット８及び下段パレット９が
その後端部８ａ、９ａにおいて支持されその先端部８
ｂ、９ｂ側が傾動自在とされている。
側）の辺の両端には、側面視Ｌ字形のポストフレーム
７、７がその側面を前記ピット枠４に固定されてそれぞ
れ立設される。該ポストフレーム７、７には車の高さ以
上の間隔を開けて上段パレット８及び下段パレット９が
その後端部８ａ、９ａにおいて支持されその先端部８
ｂ、９ｂ側が傾動自在とされている。
【００２２】前記上段パレット８と下段パレット９とは
共に上面に車両を載置する車両載置体であり、上段パレ
ット８は前記ピット１の前後長さよりも長く形成され、
その先端部８ｂ側が下動すると装置前方の地表面１０に
接地するようになっている。一方、前記下段パレット９
は、前記ピット１内に納まる長さであり、その先端部９
ｂ側が上動したときに先端部９ｂが地表面１０と同一レ
ベルで連続するするようになっている。
共に上面に車両を載置する車両載置体であり、上段パレ
ット８は前記ピット１の前後長さよりも長く形成され、
その先端部８ｂ側が下動すると装置前方の地表面１０に
接地するようになっている。一方、前記下段パレット９
は、前記ピット１内に納まる長さであり、その先端部９
ｂ側が上動したときに先端部９ｂが地表面１０と同一レ
ベルで連続するするようになっている。
【００２３】前記上段パレット８の前部側の左右両側部
には、シリンダ部１１の下端１１ａが前記基礎枠６の前
部側の辺の両端に固定された油圧シリンダ１２を構成す
るピストンロッド１３の上端１３ｂが取り付けられ、該
油圧シリンダ１２の作動により、前記上段パレット８が
前記ポストフレーム７、７に支持された後端部８ａを中
心として傾動する機構とされている。さらに本考案で
は、前記上段パレット８の前後方向中央部が小さく下方
に屈折させられる。これは、装置の全高（地上高さ）を
可能な限り低くするとともに、前記上段パレット８が下
方向へ傾動した時に前記下段パレット９上に載置されて
いる車両との接触を避け、同時に装置の全長を短くする
ためである。
には、シリンダ部１１の下端１１ａが前記基礎枠６の前
部側の辺の両端に固定された油圧シリンダ１２を構成す
るピストンロッド１３の上端１３ｂが取り付けられ、該
油圧シリンダ１２の作動により、前記上段パレット８が
前記ポストフレーム７、７に支持された後端部８ａを中
心として傾動する機構とされている。さらに本考案で
は、前記上段パレット８の前後方向中央部が小さく下方
に屈折させられる。これは、装置の全高（地上高さ）を
可能な限り低くするとともに、前記上段パレット８が下
方向へ傾動した時に前記下段パレット９上に載置されて
いる車両との接触を避け、同時に装置の全長を短くする
ためである。
【００２４】前記上段パレット８と下段パレット９と
は、両パレット８，９の左右両側部同士が連結部材によ
って連結されている。この連結部材は、前記上段パレッ
ト８の上方への傾動開始から時間的に遅れて該上段パレ
ット8と前記下段パレット９とを連結し、該下段パレッ
ト９を上方へ傾動開始せしめるものである。
は、両パレット８，９の左右両側部同士が連結部材によ
って連結されている。この連結部材は、前記上段パレッ
ト８の上方への傾動開始から時間的に遅れて該上段パレ
ット8と前記下段パレット９とを連結し、該下段パレッ
ト９を上方へ傾動開始せしめるものである。
【００２５】前記連結部材として、図１〜図５に示す実
施例では、上部に長孔１５を有する扁平な連結棒１４、
１４が採用されている。すなわち、前記下段パレット９
の前部側の左右両側部には、連結棒１４、１４の下端１
４ａ、１４ａが回動自在にそれぞれ取り付けられる。該
連結棒１４、１４の上部には長孔１５、１５が軸線方向
をなしてそれぞれ設けられており、該長孔１５、１５に
は前記上段パレット８の前部側の左右両側部に強固に取
り付けられた有頭軸１６が挿通されている。前記連結棒
１４の長さは、前記上段パレット８の先端部８ｂが最上
位置（例えば、図２におけるＡの位置）まで上動したと
きに、前記下段パレット９の先端部９ｂがちょうど地表
面１０と同一レベルで連続するような長さとされる。
施例では、上部に長孔１５を有する扁平な連結棒１４、
１４が採用されている。すなわち、前記下段パレット９
の前部側の左右両側部には、連結棒１４、１４の下端１
４ａ、１４ａが回動自在にそれぞれ取り付けられる。該
連結棒１４、１４の上部には長孔１５、１５が軸線方向
をなしてそれぞれ設けられており、該長孔１５、１５に
は前記上段パレット８の前部側の左右両側部に強固に取
り付けられた有頭軸１６が挿通されている。前記連結棒
１４の長さは、前記上段パレット８の先端部８ｂが最上
位置（例えば、図２におけるＡの位置）まで上動したと
きに、前記下段パレット９の先端部９ｂがちょうど地表
面１０と同一レベルで連続するような長さとされる。
【００２６】前記連結部材の例としては、上記構成のも
ののほか、例えば、図６又は図７に示すものが適用でき
る。
ののほか、例えば、図６又は図７に示すものが適用でき
る。
【００２７】図６，図７とも、（ａ）は、上段パレット
８の先端部８ｂが地表面１０に接地するように前記上段
パレット８が下方へ傾動するとともに、下段パレット９
がピット内に水平に収納された状態を示している。ま
た、（ｂ）は、上段パレット８が水平状態となるように
上方へ傾動し、下段パレット９の先端部９ｂが地表面１
０と同一レベルで接続するように下段パレット９が上方
へ傾動した状態を示している。
８の先端部８ｂが地表面１０に接地するように前記上段
パレット８が下方へ傾動するとともに、下段パレット９
がピット内に水平に収納された状態を示している。ま
た、（ｂ）は、上段パレット８が水平状態となるように
上方へ傾動し、下段パレット９の先端部９ｂが地表面１
０と同一レベルで接続するように下段パレット９が上方
へ傾動した状態を示している。
【００２８】図６に示す連結部材は、外筒３１と該外筒
３１内に挿入されたロッド３２とからなるシリンダー状
連結部材３０である。
３１内に挿入されたロッド３２とからなるシリンダー状
連結部材３０である。
【００２９】一方、図７に示す連結部材は、二本のリン
ク部材４１，４２が軸４３によって互いに回動可能に接
続されたパンタグラフ状の連結部材４０である。図７
中、４４は、上側のリンク部材４２の先端部に突設さ
れ、前記上段パレット８が上方へ回動したときに下側の
リンク部材４１に当接するストッパーである。
ク部材４１，４２が軸４３によって互いに回動可能に接
続されたパンタグラフ状の連結部材４０である。図７
中、４４は、上側のリンク部材４２の先端部に突設さ
れ、前記上段パレット８が上方へ回動したときに下側の
リンク部材４１に当接するストッパーである。
【００３０】なお、図中１７は前記シリンダを作動せし
める油圧電装ユニット、１８は前記ピット内の前部に必
要に応じて埋設され前記ピット１８内に溜る雨水等を排
出する排水ポンプ及び排水設備である。
める油圧電装ユニット、１８は前記ピット内の前部に必
要に応じて埋設され前記ピット１８内に溜る雨水等を排
出する排水ポンプ及び排水設備である。
【００３１】前記ピット枠４、ポストフレーム７、７、
上段パレット８及び下段パレット９、油圧シリンダ１
２、連結棒１４、基礎枠６は、全て工場において一体的
に結合され、その後駐車装置の設置場所まで運ばれ、前
記土留め枠３が設置されたピット１内に納められる。そ
して、電源と前記排水設備等を接続するだけで駐車装置
が完成される。従って、現地工事の手間が極力省けると
いう利点がある。
上段パレット８及び下段パレット９、油圧シリンダ１
２、連結棒１４、基礎枠６は、全て工場において一体的
に結合され、その後駐車装置の設置場所まで運ばれ、前
記土留め枠３が設置されたピット１内に納められる。そ
して、電源と前記排水設備等を接続するだけで駐車装置
が完成される。従って、現地工事の手間が極力省けると
いう利点がある。
【００３２】なお、図５に示すように、前記基礎杭２に
代えて前記ピット１内にプレキャスト板２０を敷設する
とともに、前記土留め枠３として同じくプレキャスト板
２０を前記ピット１の側壁に設けることもできる。
代えて前記ピット１内にプレキャスト板２０を敷設する
とともに、前記土留め枠３として同じくプレキャスト板
２０を前記ピット１の側壁に設けることもできる。
【００３３】前記構成よりなる本考案装置の作動につい
て述べると、前記上段パレット８がその先端部８ｂを地
表面１０まで降ろしている状態（図４（ｂ））では、前
記下段パレット９はピット１の底部に水平状態で位置し
ており、この状態から前記シリンダ１２が作動して前記
上段パレット８の先端部８ｂが押し上げられて上方向に
傾動させられると、前記連結棒１４の長孔１５の作用に
より前記下段パレット９の先端部９ｂ側が前記上段パレ
ット８の上方向への傾動開始から少し遅れて上昇させら
れ、前記上段パレット８が略水平状態で停止したときに
前記下段パレット９の先端部９ｂが地表面１０と同一レ
ベルで停止する（図４（ａ））。そしてこのような上段
パレット８及び下段パレット９の連係した動きを通じて
前記上段パレット８及び下段パレット９上に車両の入庫
が行われ、また車両の出庫が行われる。
て述べると、前記上段パレット８がその先端部８ｂを地
表面１０まで降ろしている状態（図４（ｂ））では、前
記下段パレット９はピット１の底部に水平状態で位置し
ており、この状態から前記シリンダ１２が作動して前記
上段パレット８の先端部８ｂが押し上げられて上方向に
傾動させられると、前記連結棒１４の長孔１５の作用に
より前記下段パレット９の先端部９ｂ側が前記上段パレ
ット８の上方向への傾動開始から少し遅れて上昇させら
れ、前記上段パレット８が略水平状態で停止したときに
前記下段パレット９の先端部９ｂが地表面１０と同一レ
ベルで停止する（図４（ａ））。そしてこのような上段
パレット８及び下段パレット９の連係した動きを通じて
前記上段パレット８及び下段パレット９上に車両の入庫
が行われ、また車両の出庫が行われる。
【００３４】
【考案の効果】本考案によれば、設置が容易で経済的で
あるとともに、上段パレットの略水平維持及びその上面
に対する車両の入出庫は上段パレットのみの傾動で行わ
れるため、安全かつ経済的であり、装置の全高を低く、
全長を短くできる等の効果がある。
あるとともに、上段パレットの略水平維持及びその上面
に対する車両の入出庫は上段パレットのみの傾動で行わ
れるため、安全かつ経済的であり、装置の全高を低く、
全長を短くできる等の効果がある。
【図１】本考案装置の一実施例を示す要部斜視図であ
る。
る。
【図２】図１の側面図である。
【図３】本考案装置の基礎部分の構造を示す分解斜視図
である。
である。
【図４】本考案装置の作動を示す概略斜視図であり、
（ａ）は下段パレットに車両を入庫する状態を示し、
（ｂ）は上段パレットに車両を入庫する状態を示す。
（ａ）は下段パレットに車両を入庫する状態を示し、
（ｂ）は上段パレットに車両を入庫する状態を示す。
【図５】本考案装置の基礎部分の他の例を示す側面図で
ある。
ある。
【図６】連結部材の他の例を示す側面図であり、（ａ）
は下段パレットに車両を入庫するときの状態を示し、
（ｂ）は上段パレットに車両を入庫するときの状態を示
すものである。
は下段パレットに車両を入庫するときの状態を示し、
（ｂ）は上段パレットに車両を入庫するときの状態を示
すものである。
【図７】連結部材のさらに他の例を示す側面図であり、
（ａ）は下段パレットに車両を入庫するときの状態を示
し、（ｂ）は上段パレットに車両を入庫するときの状態
を示すものである。
（ａ）は下段パレットに車両を入庫するときの状態を示
し、（ｂ）は上段パレットに車両を入庫するときの状態
を示すものである。
【図８】従来技術を示す概略側面図である。
１ ピット ４ ピット枠 ７ ポストフレーム ８ 上段パレット ９ 下段パレット １２ シリンダ １４（３０，４０） 連結部材
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−106276（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−52050（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−261970（ＪＰ，Ａ) 実開 昭48−44189（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−188751（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭47−16984（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E04H 6/06
Claims (1)
- 【請求項１】 地中に掘設されたピット内に設置される
矩形箱状のピット枠と、該ピット枠の後部両側にそれぞ
れ固定立設されたポストフレームと、該ポストフレーム
に後端部が支持され該支持部を中心として先端部が傾動
自在な上段パレット及び下段パレットと、前記上段パレ
ットの前後方向中央部が小さく下方に屈曲させられて成
り、さらに下端が前記ピットの底部に固定され上端が前
記上段パレットの左右両側部に連結されて前記上段パレ
ットを傾動せしめる左右一対のシリンダと、前記上段パ
レットの上方への傾動開始から時間的に遅れて該上段パ
レットと前記下段パレットとを連結し、該下段パレット
を上方へ傾動せしめる連結部材とからなることを特徴と
する立体駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993022494U JP2604540Y2 (ja) | 1993-04-05 | 1993-04-05 | 立体駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993022494U JP2604540Y2 (ja) | 1993-04-05 | 1993-04-05 | 立体駐車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0676556U JPH0676556U (ja) | 1994-10-28 |
| JP2604540Y2 true JP2604540Y2 (ja) | 2000-05-22 |
Family
ID=12084293
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993022494U Expired - Fee Related JP2604540Y2 (ja) | 1993-04-05 | 1993-04-05 | 立体駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2604540Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-04-05 JP JP1993022494U patent/JP2604540Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0676556U (ja) | 1994-10-28 |
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