JP2600018Y2 - 車止め支柱の横パイプ連結装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、公園の出入り口や、車
道と歩道とを分離するために該歩道に沿って立設される
車止め支柱にあって、該支柱間に差し渡される横パイプ
を連結するための横パイプ連結装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】公園の出入り口や、車道と歩道との境界
においては、車両や人の通行を制限することを目的とし
て、車止め支柱が立設され、さらには該支柱間の通行を
防止するために侵入防止用横パイプが差し渡される。

【０００３】この横パイプの従来の連結手段は、車止め
支柱の所要側面にあらかじめ嵌装孔を形成しておき、横
パイプを支柱間の差し渡し間隔よりも少し長くしておい
て、２，３本の支柱を組として、あらかじめ横パイプを
差し渡して連結し、これを起こして、各支柱を立設する
作業を繰り返すことにより施工するようにしていた。

【０００４】この横パイプをあらかじめ固定する手段に
あっては、横方向に長く、かつ荷重が大であるため、複
数の作業者を要し、さらには作業中に横パイプが離脱し
たり、又は横パイプに拘束されて支柱の埋設作業がはか
どらない等、作業が能率的ではなかった。この場合に、
一本づつ支柱と横パイプを組付けてもよいが、コンクリ
ートの打込み作業を含む異なった工程を順次行なうの
は、さらに非能率で、時間がかかり、結局、上述の作業
によらざるをえない。またどのような手順を踏んだとし
ても、施工後は横パイプは完全に固定されてしまうの
で、横パイプが破損した場合にも、その交換が容易では
なかった。

【０００５】そこで、車止め支柱に螺合される短尺状受
パイプと、隣接する車止め支柱間で、両端を連結手段に
より受パイプに後付接続されて差し渡される横パイプと
を備えた車止め支柱の横パイプ連結装置が提案された。

【０００６】この構成は、車止め支柱本体にあらかじめ
受パイプを固定しておき、次に横パイプを隣接する車止
め支柱間で、両端を連結手段により受パイプに後付接続
して差し渡すものであり、横パイプの後付により、車止
め支柱本体を先ず固定することが可能となり、その取付
け施工が容易となって、一人の作業者でも施工が可能と
なり、しかも横パイプの破損等に対応して容易に交換し
得る等の利点がある。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】一般に車止め支柱を勾
配のある路面に立設するには、勾配に対して直角とする
のではなく、水平面に対して直角（すなわち鉛直）に立
設される。このような場合に、横パイプは車止め支柱の
ほぼ同一箇所で固定されるから、該横パイプを適用しよ
うとすると、各支柱間の落差により傾斜状に差し渡され
ることとなり、上述の構成にあっては対応することがで
きなかった。従ってこのような場合には、横パイプに代
えて、鎖を用いる等により対応していた。

【０００８】本考案は、勾配のある路面にも対応できる
構成を備えた車止め支柱の横パイプ連結装置を提供する
ことを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本考案は、車止め支柱２
の側面に固定され、外面に上下方向の円弧状案内面１４
が形成された固定金具１２と、 端面に固定金具１２と密
接する円弧状摺動面１８が形成され、該固定金具１２の
円弧状案内面１４に円弧状摺動面１８を当接して、両円
弧面の案内作用により上下傾動可能に、固定金具１２を
介して車止め支柱２に螺合され、周面に透孔１９が形成
された短筒状の受パイプ１５と、 隣接する車止め支柱
１，１間で、両端を受パイプに後付接続されて差し渡さ
れるものであって、受パイプ１５と外径が等しくかつ同
一材料の円管からなり、両端部に長孔２６が形成された
横パイプ２５と、 両端部に螺子孔３１，３２が形成さ
れ、ビス３３を横パイプの長孔２６から螺子孔３１に螺
合することにより、横パイプ２５に摺動可能に内嵌され
る短尺状内パイプ３０とを備えたことを特徴とする車止
め支柱の横パイプ連結装置である。

【００１０】ここで、上下方向の円弧状案内面１４及び
円弧状摺動面１８には球面が含まれる。また一方が凸状
面の場合には、これに密接する他方は凹状面となる。

【００１１】

【作用】受パイプ１５を固定金具１２を介して車止め支
柱１に螺子固定する。このとき、前記受パイプ１５と固
定金具１２とは、円弧状案内面１４及び円弧状摺動面１
８で、密接状に面接触しており、その案内作用により受
パイプ１５は固定金具１２に対して任意位置に上下方向
へ傾斜させることができ、螺合操作と共にその傾斜位置
が保持される。そしてこの傾斜角度は車止め支柱１が立
設されている路面の傾斜に一致させる。そして次に、横
パイプ２５を、次の連結手順により、隣接する車止め支
柱１，１間で、両端を受パイプに後付接続して差し渡
す。 すなわち、内パイプ３０を横パイプ２５に完全に入
れ込んだ状態で、該横パイプ２５を受パイプ１５にその
端縁相互を当接し、短尺状内パイプ３０を横パイプ２５
内で移動して、受パイプの透孔１９と螺子孔３２とを連
通させ、ビス３３を横パイプの長孔２６から螺子孔３１
に螺合緊締し、ビス３４を受パイプの透孔１９から螺子
孔３２に螺合緊締する。これにより、隣接する車止め支
柱１，１間で、受パイプ１５が後付接続される。

【００１２】

【実施例】添付図面について、本考案の一実施例を説明
する。

【００１３】車止め支柱１は、図４で示すように、支柱
本体２と、該支柱本体２の上端に固着される頭部３と、
さらには杆状アンカー４が複数本突設され、該支柱本体
２の下端に形成された雄螺子に連結されて地中に埋設さ
れる筒状打込金具５とからなる。

【００１４】前記支柱本体２の対向周面には、中心に内
側へ貫通する螺子孔１１が形成される。

【００１５】そして、螺子孔１１の位置には、固定金具
１２を介して短筒状の受パイプ１５が固定されている。
この固定金具１２は、中心に透孔１３が形成され、かつ
外面には凸状の円弧状案内面１４が形成されている。

【００１６】前記受パイプ１５はその一端を端板部１６
により遮蔽された有底状となっている。この端板部１６
は円弧状をしており、その外面を円弧状案内面１４と同
じ曲率の凹状の円弧状摺動面１８としている。この受パ
イプ１５の端板部１６には上下方向の長孔１７が形成さ
れている。また、前記受パイプ１５の周面には透孔１９
が形成されている。

【００１７】さらには受パイプ１５内で、端板部１６に
当接するように、その内面に前記端板部１６と同曲率の
円弧面が形成され、外面を平なボルト支持面とし、かつ
中心に透孔２１が形成された固定座金２０が配設され
る。この固定座金２０は受パイプ１５の内径よりも径を
小さくして、端板部１６の円弧内面に沿って相対的移動
可能としている。そして受パイプ１５内で、該透孔２１
から端板部１６の長孔１７及び固定金具１２の透孔１３
を貫通して固定ボルト２３が挿通され、その頭部を前記
固定座金２０の外面で支持している。

【００１８】かかる構成にあって、円弧状案内面１４，
円弧状摺動面１８は上下方向にのみ湾曲した円弧面か、
又は球面により構成される。そして、この円弧状案内面
１４，円弧状摺動面１８の面接触により、受パイプ１５
は上下方向に該円弧状案内面１４に沿って、その円弧中
心を回動中心として、傾動調整可能となっており、後述
するように路面ｆの傾斜角度に適合させて、適宜に傾斜
され、該傾斜位置を固定ボルト２３により保持される。
支柱本体２間に差し渡される横パイプ２５は、受パイプ
１５と外径が等しくかつ同一材料の円管からなる。そし
て、その両端部は長手方向に添った長孔２６，２６が形
成されている。

【００１９】またこの横パイプ２５の両端には、連結手
段を構成する該横パイプ２５にほぼ密接状に内嵌される
内径を有し、かつ両端部に螺子孔３１，３２が形成され
た短尺状内パイプ３０が嵌装される。

【００２０】次に前記横パイプ２５の連結手段を説明す
る。

【００２１】かかる構成にあって、図４で示すように、
勾配のある路面ｆに適用する場合には、まずは水平面に
対して垂直（鉛直）に車止め支柱１を所定間隔であらか
じめ固定する。この状態では、各車止め支柱１には路面
ｆの傾斜に対応して落差を生じる。そこで、固定ボルト
２３を緩めて、図３で示すように、受パイプ１５を路面
ｆと平行となるように傾斜させ、隣接する車止め支柱
１，１の受パイプ１５，１５相互を路面ｆに沿って対向
させるようにする。このとき受パイプ１５の端板部１６
は、図２で示すように固定金具１２と固定座金２０間で
緩く挟持され、円弧状案内面１４，円弧状摺動面１８の
作用により、円弧中心を回動中心とし、かつ長孔１７に
よりその回動を許容されて傾動可能となる。そして、か
かる位置決め後に再び固定ボルト２３を緊締する。

【００２２】一方、横パイプ２５の両端に形成した長孔
２６，２６（一方のみを図示）に、あらかじめ横パイプ
２５内に嵌装した短尺状内パイプ３０の螺子孔３１が連
通するように、該内パイプ３０の位置調整を施し、長孔
２６から螺子孔３１へ内パイプ３０が摺動できる程度に
ビス３３を螺着する。

【００２３】次に、内パイプ３０を横パイプ２５に完全
に入れ込み、該横パイプ２５を受パイプ１５にその端縁
相互を当接し、前記ビス３３を指で操作して長孔２６に
沿って摺動させ、内パイプ３０の端部を受パイプ１５に
挿入する。そして内パイプ３０に形成したもう一つの螺
子孔３２を受パイプ１５の透孔１９に連通させ、ビス３
４を前記透孔１９から螺子孔３２に螺合する。而して、
各ビス３３，３４を増し締めすると、横パイプ２５は支
柱本体２，２間に接続されることとなる。

【００２４】而して、図４で示すように勾配のある路面
ｆにあっても、横パイプ２５を図３で示すように、該路
面ｆに沿って傾斜させ、これにより適正に配設し得るこ
ととなる。しかも長孔２６を介して横パイプ２５と、受
パイプ１５の間隔の微調整が可能となっているから、内
パイプ３０の露出間隙が変わるだけで、車止め支柱１，
１の間隔誤差の調整が可能となる。またその接続態様に
あって、同径の受パイプ１５と、横パイプ２５が連続し
ており、一連のもののような外観を呈して、違和感を生
じない。

【００２５】上述の構成にあって、円弧状案内面１４を
凹状とし、円弧状摺動面１８を凸状としても良い。

【００２６】図５は、上述の基本構成にあって、前記横
パイプ２５内にバネ支承片４０，４０（一方のみを図
示）を装着し、両端から発条４１，４１を収納して、そ
の内端をバネ支承片４０，４０で保持し、発条４１によ
り、内パイプ３０の内端を弾接するようにしたものであ
る。かかる構成にあって、横パイプ２５を支柱本体２，
２間に接続する場合には、まず前記ビス３３，３４を指
で内方へ押し込んで、内パイプ３０を発条４１，４１に
抗して、横パイプ２５内に収納された退避位置とし、該
横パイプ２５を受パイプ１５，１５間に整一に位置させ
て差し渡し、前記ビス３３の指による退避操作を解除す
る。而して、発条４１の付勢力により前記内パイプ３０
は受パイプ１５に内嵌され、上述のように螺子孔３２を
前記受パイプ１５の透孔１９に連通させ、ビス３４を前
記透孔１９から螺子孔３２に螺合し、各ビス３３，３４
を増し締めすることにより、横パイプ２５は支柱本体
２，２間に接続されることとなる。

【００２７】かかる構成にあっては、発条４１，４１の
付勢力により内パイプ３０，３０の挿入操作が容易とな
る利点がある。

【００２８】

【考案の効果】本考案は、上述したように、車止め支柱
１の側面に、外面に上下方向の円弧状案内面１４が形成
された固定金具１２を介して、端面に固定金具１２と密
接する円弧状摺動面１８が形成された受パイプ１５を固
定し、円弧状案内面１４と、摺動面１８の案内作用によ
り、その円弧中心を回転中心として、受パイプ１５を傾
動可能とし、かつ横パイプ２５を隣接する車止め支柱
１，１の受パイプ１５，１５に後付接続して差し渡すよ
うにしたものであるから、傾斜した路面ｆに車止め支柱
１を固定した場合にも、該支柱１，１間に前記勾配と平
行に横パイプ２５を差し渡すことができ、水平路面は勿
論、種々の路面への適用が可能となり、この種の車止め
支柱１及び横パイプ２５の汎用性を向上できる。 しかも
長孔２６を介して横パイプ２５と、受パイプ１５の間隔
の微調整が可能 となっているから、内パイプ３０の露出
間隙が変わるだけで、車止め支柱１，１の間隔誤差の調
整が可能となる。またその接続態様にあって、同径の受
パイプ１５と、横パイプ２５が連続しており、一連のも
ののような外観を呈して、違和感を生じない、等の優れ
た効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る横パイプ連結装置の縦
断側面図である。

【図２】同一部の横断面図である。

【図３】横パイプの傾斜取付け状態を示す縦断側面図で
ある。

【図４】取付け態様を示す側面図である。

【図５】本考案の他実施例に係る横パイプ連結装置の縦
断側面図である。

【符号の説明】

１ 車止め支柱 ２ 支柱本体 １１ 螺子孔 １２ 固定金具 １３ 透孔 １４ 円弧状案内面 １５ 受パイプ １６ 端板部 １８ 円弧状摺動面 ２０ 固定座金 ２３ 固定ボルト ２５ 横パイプ３０ 内パイプ ３１，３ ２ 螺子孔 ３３，３ ４ ビス ４１ 発条

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車止め支柱２の側面に固定され、外面に上
   下方向の円弧状案内面１４が形成された固定金具１２
   と、 端面に固定金具１２と密接する円弧状摺動面１８が形成
   され、該固定金具１２の円弧状案内面１４に円弧状摺動
   面１８を当接して、両円弧面の案内作用により上下傾動
   可能に、固定金具１２を介して車止め支柱２に螺合さ
   れ、周面に透孔１９が形成された短筒状の受パイプ１５
   と、 隣接する車止め支柱１，１間で、両端を受パイプに後付
   接続されて差し渡されるものであって、受パイプ１５と
   外径が等しくかつ同一材料の円管からなり、両端部に長
   孔２６が形成された横パイプ２５と、 両端部に螺子孔３１，３２が形成され、ビス３３を横パ
   イプの長孔２６から螺子孔３１に螺合することにより、
   横パイプ２５に摺動可能に内嵌される短尺状内パイプ３
   ０と を備えたことを特徴とする車止め支柱の横パイプ連
   結装置。