JP2595464Y2 - タンクローリ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はタンクローリに関する。
すなわち、各タンク室に油等を積載して運搬するタンク
ローリに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図２は、タンクローリの配管構造の説明
図であり、図３は、タンクローリの側面図である。すな
わち、このタンクローリ１は図３に示すように、タンク
２内が複数のタンク室３に区画されると共に、図２に示
したような配管構造よりなる。まず適宜数のタンク室３
は、それぞれの底弁４を介し第１配管５に連通され、残
りの他のタンク室３は、それぞれの底弁４を介し第２配
管６に連通されている。そして第１配管５は、第１分岐
配管７を介し吐出弁８に接続され、第２配管６は、四方
切換弁９およびポンプ１０を備えた第２分岐配管１１を
介し吐出弁１２に接続され、更に、第１配管５と第２配
管６は仕切弁１３を介し接続されている。そして、この
種のタンクローリ１における荷卸しは、ポンプ１０を使
用する方法とポンプ１０を使用しない方法とが、選択的
に実施されていた。

【０００３】まず前者、つまりポンプ１０を使用する荷
卸しでは、車輛エンジンの動力取出装置いわゆるＰ．
Ｔ．Ｏ．装置を作動オンさせてポンプ１０を駆動させ、
四方切換弁９をポンプ吐出位置に合わせると共に、仕切
弁１３を開とすることにより、各タンク室３から、底弁
４，第１配管５，第２配管６，第２分岐配管１１，四方
切換弁９，ポンプ１０等を経由して、吐出弁１２から荷
卸しが行われる。次に後者、つまりポンプ１０を使用し
ない重力による荷卸しでは、Ｐ．Ｔ．Ｏ．装置およびポ
ンプ１０は駆動されず、四方切換弁９を重力吐出位置に
合わせ、仕切弁１３は閉としたまま、第１配管５側のグ
ループの各タンク室３の油等は、底弁４，第１配管５，
第１分岐配管７等を経由し吐出弁８から、又、第２配管
６側のグループの各タンク室３の油等は、底弁４，第２
配管６，第２分岐配管１１等を経由し吐出弁１２から、
それぞれ荷卸しが併行的に行われる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、このような
従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。すなわ
ち仕切弁１３は、ポンプ１０を使用する荷卸し時は開、
ポンプ１０を使用しない重力による荷卸し時その他は閉
となっていることを要するのに対し、その操作を誤り、
誤操作されることが多々あり問題となっていた。つまり
仕切弁１３は従来、手動により直接操作されていたの
で、誤操作されやすく、特に、第１配管５のグループの
タンク室３と第２配管６のグループのタンク室３とで、
異なった種類の油等が積載された場合であって、ポンプ
１０を使用しない重力による荷卸しを行う場合に、もし
も仕切弁１３が開に誤操作されるようなことがあると、
次のようになる。すなわち、異なった種類の油等、例え
ばガソリンと軽油が開の仕切弁１３を介し混合されてし
まう混油事故が発生し、危険であり、又このような混油
は、使用不能で経済的損失が大きいと共に、地下タンク
等の荷卸し先からの回収作業を要し、係る回収作業に多
額の費用がかかる、等々の問題が指摘されていた。

【０００５】本考案は、このような実情に鑑み、上記従
来例の問題点を解決すべくなされたものであって、所定
のエアー配管，スイッチ，エアーシリンダー等を備えた
連動手段を採用し、もって仕切弁の開閉を、手動による
直接操作によらず、配管構造の四方切換弁の切換操作に
連動させるようにしたことにより、仕切弁の誤操作が確
実に防止される、タンクローリを提案することを目的と
する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この目的を達成する本考
案の技術的手段は、次のとおりである。すなわち、この
タンクローリは、タンク内が複数のタンク室に区画さ
れ、適宜数の該タンク室がそれぞれの底弁を介し第１配
管に連通され、該第１配管は、第１分岐配管を介し吐出
弁に接続されており、又、残りの該タンク室がそれぞれ
の底弁を介し第２配管に連通され、該第２配管は、四方
切換弁およびポンプを備えた第２分岐配管を介し他の吐
出弁に接続されており、更に、該第１配管と該第２配管
とが仕切弁を介し接続されている。そして、上記四方切
換弁と上記仕切弁との間には連動手段が介裝されてお
り、該連動手段は、上記四方切換弁がポンプ吐出位置又
はポンプ積込位置に切換操作されると上記仕切弁を連動
して開に切換え、他方、上記四方切換弁が重力吐出位置
に切換操作されると上記仕切弁を連動して閉に切換え
る。かつ、このように上記仕切弁の開閉を、手動による
直接操作によらず上記四方切換弁の切換操作に連動させ
る該連動手段は、次のエアー配管，スイッチ，エアーシ
リンダー等を有してなる。該エアー配管は、一端がエア
ータンクに接続されると共に、途中に該スイッチが設け
られた後、他端が該エアーシリンダーに接続されてお
り、該スイッチは、上記四方切換弁のハンドル軸にてオ
ンオフされ、該エアーシリンダーは、上記仕切弁に連結
されている。そしてまず、上記四方切換弁がポンプ吐出
位置又はポンプ積込位置に切換操作されると、上記四方
切換弁のハンドル軸が該スイッチを押動する関係に設定
されており、該スイッチをオンさせ、該エアー配管にて
エアーが該エアーシリンダーに流入して、上記仕切弁を
開とする。他方、上記四方切換弁が重力吐出位置に切換
操作されると、上記四方切換弁のハンドル軸が該スイッ
チを押動せず離反する関係に設定されており、該スイッ
チをオフさせ、該エアー配管にてエアーが該エアーシリ
ンダーに流入することはなく、上記仕切弁は閉となるこ
と、を特徴とする。

【０００７】

【作用】本考案は、このような手段よりなるので次のご
とく作用する。まず、ポンプを使用する荷卸しは、各タ
ンク室内に同一種類の油等が積載された場合に行われ、
四方切換弁をポンプ吐出位置に切換操作することによ
り、連動手段にて、仕切弁が連動して閉から開に切換え
られる。すなわち、四方切換弁がポンプ吐出位置に切換
操作されると、そのハンドル軸にて連動手段のスイッチ
が押動されてオンし、もってエアータンクからのエアー
が、エアー配管によりエアーシリンダーに流入し、エア
ーシリンダーが動作して仕切弁は開となる。そして、底
弁，第１配管，第２配管，第２分岐配管，四方切換弁，
ポンプ，吐出弁等を経由して、荷卸しが行われる。荷卸
し終了後は、四方切換弁を重力吐出位置に切換操作する
と、連動手段にて、仕切弁が連動して開から閉に切換え
られる。すなわち、四方切換弁が重力吐出位置に切換操
作されると、そのハンドル軸が連動手段のスイッチから
離反して、スイッチがオフされ、もってエアータンクか
らのエアーがエアーシリンダーに流入しなくなり、仕切
弁は閉となる。これに対し、重力による荷卸しは、各タ
ンク室に同一種類の油等が積載された場合、および第１
配管側のグループのタンク室と第２配管側のグループの
タンク室とで異なった種類の油等が積載された場合に行
われ、四方切換弁は重力吐出位置に合わされており、仕
切弁も閉のままとなっている。そして、底弁，第１配
管，第１分岐配管，吐出弁等を経由し、又、底弁，第２
配管，第２分岐配管，四方切換弁，吐出弁等を経由し、
それぞれ荷卸しが行われる。さて、このようにこのタン
クローリでは、配管構造の四方切換弁の切換操作に、連
動手段にて仕切弁の開閉が連動され、仕切弁は、手動に
より直接操作されず自動的に連動される。もって、仕切
弁の誤操作が確実に防止され、ポンプを使用する荷卸し
時等において、仕切弁は確実に開、ポンプを使用しない
重力による荷卸し時等において、仕切弁は確実に閉とな
っている。従って、タンク室に積載された異なる種類の
油等を重力により荷卸しする場合に、仕切弁が誤って開
に切換えられるようなことはなく、もって、異なる種類
の油等（例えばガソリンと軽油）が、仕切弁を介し混合
されることはなくなり、混油事故は確実に回避される。

【０００８】

【実施例】以下本考案を、図面に示すその実施例に基づ
いて詳細に説明する。図１は本考案の実施例を示し、以
下前述の図２，図３に加え、この図１により説明する。

【０００９】まず図３に示すように、このタンクローリ
１は、タンク２内が幅方向に沿った仕切壁により、例え
ば６個等の複数のタンク室３に区画されている。そし
て、ガソリン，軽油，灯油，潤滑油，その他の危険物た
る各種の油等が、各タンク室３に積載されて運搬され、
目的地の例えばガソリンスタンドの地下タンクに荷卸し
されるが、例えば、前側の３個のタンク室３にはガソリ
ンが積載され、後側の３個のタンク室３には灯油が積載
される等、輸送効率上の観点から異なる種類の油等がタ
ンク２に混載されることが多い。そしてこのタンクロー
リ１は、図２および図３中に示したような配管構造より
なり、まず適宜数、図示例では後側の３個のタンク室３
は、それぞれ底部に設けられた底弁４を介し、タンク２
下を長手方向に沿って配された第１配管５に連通されて
いる。又、残りの前側の３個のタンク室３は、それぞれ
底部に設けられた底弁４を介し、タンク２下を長手方向
に沿って配された第２配管６に連通されている。

【００１０】そして第１配管５は、第１分岐配管７を介
しタンク２の側端下などに配された吐出弁８に接続さ
れ、又、第２配管６は、四方切換弁９およびポンプ１０
を備えた第２分岐配管１１を介し、タンク２の側端下な
どに配された吐出弁１２に接続されている。四方切換弁
９は、重力による荷卸し時その他の常時において、ポン
プ１０を経由しない重力吐出位置に合わされると共に、
ポンプ１０による荷卸し時およびポンプ１０による積込
時には、ポンプ１０を経由するポンプ吐出位置およびポ
ンプ積込位置に合わされる。吐出弁８，１２には、荷卸
し時および積込時にホース（図示せず）が連結されて、
外部のタンク等と接続され、具体的には、吐出弁８，１
２の口金１４，１５にホースの一端を接続すると共に、
ホースの他端が例えばガソリンスタンドの地下タンクの
口金に接続される。仕切弁１３は、第１配管５と第２配
管６を端どうしで接続し、タンク２を、第１配管５側の
一方のグループを形成する３個のタンク室３と、第２配
管６側の他方のグループを形成する３個のタンク室３と
に、適宜分割可能とし、それぞれに異なる種類の油等を
積込めるようにすべく機能する。ポンプ１０は、車輛エ
ンジンに付設された動力取出装置（図示せず）にて回転
駆動されるようになっており、この動力取出装置はＰ．
Ｔ．Ｏ．装置と称され、車輛エンジンからの動力取出用
に広く従来より用いられ、そのＰ．Ｔ．Ｏ．レバーの接
と断（切）との切換操作により作動がオンオフされる。

【００１１】さてこのタンクローリ１では、四方切換弁
９のハンドル軸１６と仕切弁１３との間に連動手段１７
が介裝されており、連動手段１７は、四方切換弁９がポ
ンプ吐出位置又はポンプ積込位置に切換操作されると、
仕切弁１３を連動して開に切換え、他方、四方切換弁９
が重力吐出位置に切換操作されると、仕切弁１３を連動
して閉に切換えるようになっている。そして図示例の連
動手段１７は、一端をエアータンク１８に接続され、プ
ロテクションバルブ１９，圧力調整弁２０を経てから、
途中が一旦並列に分岐され、各々にスイッチ２１が設け
られた後、他端がエアーシリンダー２２に接続されたエ
アー配管２３を備えてなる。エアータンク１８として
は、例えば車載のブレーキ用のものが用いられ、圧力調
整弁２０には圧力計が付設され、スイッチ２１が、四方
切換弁９のハンドル軸１６に付設されたプレート２４に
より、図１中想像線表示および破線表示のごとく、オン
オフされるようになっている。エアーシリンダー２２
は、連結材２５を介し仕切弁１３に連結されている。

【００１２】まず図１中破線表示のごとく、四方切換弁
９がハンドルにてポンプ吐出位置又はポンプ積込位置に
切換操作され、そのハンドル軸１６のプレート２４が図
中右側又は左側にある場合、係るプレート２４がいずれ
かのスイッチ２１のスイッチ片を押動する位置関係に設
定されており、そのスイッチ２１をオンさせるようにな
っている。他方、図１中想像線表示のごとく、四方切換
弁９がハンドルにて重力吐出位置に切換操作され、その
ハンドル軸１６のプレート２４が図中中央にある場合、
係るプレート２４がスイッチ２１のスイッチ片から離反
する位置関係に設定されており、スイッチ２１をオフさ
せるようになっている。そしてまず、いずれかのスイッ
チ２１がオンの状態では、エアー配管２３にてエアーが
エアーシリンダー２２へ流入し、エアーシリンダー２２
のピストンロッドが前進動作して、連結材２５を介し仕
切弁１３は開となる。他方、両スイッチ２１がオフの状
態では、エアーシリンダー２２にエアーが流入せず、そ
のピストンロッドが内装されたスプリングにて後退し、
連結材２５を介し仕切弁１３は閉となる。

【００１３】本考案は、以上説明したように構成されて
いる。そこで以下のようになる。このタンクローリ１で
は、各タンク室３に油等が積載されて運搬され、この油
等の荷卸しは、ポンプ１０を使用する方法とポンプ１０
を使用しない方法とが、選択的に実施される。まず前
者、つまりポンプ１０を使用する荷卸しは、各タンク室
３内に同一種類の油等が積載された場合に行われ、ま
ず、車輛エンジンのＰ．Ｔ．Ｏ．装置を作動オンさせポ
ンプ１０が回転駆動されると共に、四方切換弁９がポン
プ吐出位置に切換操作され、連動手段１７にて仕切弁１
３が連動して閉から開に切換えられる。すなわち、四方
切換弁９がポンプ吐出位置に切換操作されると、そのハ
ンドル軸１６のプレート２４にて連動手段１７のスイッ
チ２１がオンされ、エアータンク１８からエアー配管２
３によりエアーがエアーシリンダー２２に流入し、エア
ーシリンダー２２が動作して、仕切弁１３が開となる。
これと共に、各底弁４および吐出弁１２を閉から開に切
換えることにより、各タンク室３に積載されていた油等
が、各底弁４，第１配管５，第２配管６，第２分岐配管
１１，四方切換弁９，ポンプ１０等を経由し、吐出弁１
２からホースにて、ガソリンスタンドの地下タンク等に
荷卸しされる。

【００１４】荷卸し終了後は、Ｐ．Ｔ．Ｏ．装置を作動
オフさせポンプ１０が回転駆動を停止されると共に、四
方切換弁９が重力吐出位置に切換操作され、連動手段１
７にて仕切弁１３が連動して開から閉に切換えられる。
すなわち、四方切換弁９が重力吐出位置に切換操作され
ると、そのハンドル軸１６のプレート２４が離反して連
動手段１７のスイッチ２１がオフされ、エアータンク１
８からのエアーがエアーシリンダー２２に流入しなくな
り、エアーシリンダー２２に内装されたスプリングの作
用により、仕切弁１３は閉となる。なお荷卸し終了後、
四方切換弁９は重力吐出位置に、また各底弁４および吐
出弁１２は開から閉にそれぞれ切換えられる。

【００１５】次に後者、つまりポンプ１０を使用しない
重力による荷卸しは、各タンク室３に同一種類の油等が
積載された場合、および、第１配管５側のグループのタ
ンク室３と第２配管６側のグループのタンク室３とで、
異なった種類の油等が積載された場合に行われる。そし
て、車輛エンジンのＰ．Ｔ．Ｏ．装置は作動オフされた
ままでありポンプ１０は回転駆動されず、又、四方切換
弁９は重力吐出位置に合わされており、仕切弁１３も常
態のごとく閉のままとなっている。そして、各底弁４お
よび吐出弁８，１２を閉から開に切換えることにより、
第１配管５側のグループの各タンク室３に積載されてい
た油等が、それらの底弁４，第１配管５，第１分岐配管
７等を経由しその吐出弁８から、又、第２配管６側のグ
ループの各タンク室３に積載されていた油等が、それら
の底弁４，第２配管６，第２分岐配管１１，四方切換弁
９等を経由しポンプ１０を経由しないでその吐出弁１２
から、例えば同時併行的にそれぞれ荷卸しされる。なお
荷卸し終了後、各底弁４および吐出弁８，１２は開から
閉に切換えられる。

【００１６】さてこのように、このタンクローリ１で
は、四方切換弁９の切換操作に、連動手段１７により、
仕切弁１３の開閉が連動されるようになっている。そこ
で、仕切弁１３は誤操作されるようなことがなく、ポン
プ１０を使用する荷卸し時は開、ポンプ１０を使用しな
い重力による荷卸し時その他は閉となっている。つまり
仕切弁１３は、手動により直接操作されることがなく、
連動手段１７にて四方切換弁９に連動されるので、その
誤操作が確実に防止される。従って、積載された異なる
種類の油等を重力により荷卸しする場合に、仕切弁１３
が誤って開に切換えられるようなことはなく、もって、
異なる種類の油等、例えばガソリンと軽油が仕切弁１３
を介し混合される混油事故は、確実に回避される。

【００１７】このように、この連動手段１７は、スイッ
チ２１のスイッチ片を、四方切換弁９のハンドル軸１６
のプレート２４にて押動可能な位置関係に配するように
した、エアー方式の機械式ものよりなる。

【００１８】

【考案の効果】本考案に係るタンクローリは、以上説明
したように、所定のエアー配管，スイッチ，エアーシリ
ンダー等を備えた連動手段を採用し、もって、仕切弁の
開閉を、手動による直接操作によらず、配管構造の四方
切換弁の切換操作に連動させるようにしたことにより、
次の効果を発揮する。すなわち、仕切弁の誤操作が確実
に防止され、積載された異なった種類の油等を重力によ
り荷卸しする場合に、仕切弁が開に誤操作されるような
ことはなくなる。従って、異なった種類の油等が混合さ
れる混油事故は発生せず、安全性が向上し、又、混油事
故による経済的損失がないと共に、地下タンク等の荷卸
し先からの混油の回収作業も勿論行われず、そのための
費用もかからなくなる。このように、この種従来例に存
した問題点が一掃される等、本考案の発揮する効果は、
顕著にして大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るタンクローリの実施例を示し、そ
の配管構造，連動手段等の説明図である。

【図２】タンクローリの配管構造の説明図である。

【図３】タンクローリの側面図である。

【符号の説明】

１ タンクローリ ２ タンク ３ タンク室 ４ 底弁 ５ 第１配管 ６ 第２配管 ７ 第１分岐配管 ８ 吐出弁 ９ 四方切換弁 １０ ポンプ １１ 第２分岐配管 １２ 吐出弁 １３ 仕切弁 １６ ハンドル軸 １７ 連動手段 １８ エアータンク ２１ スイッチ ２２ エアーシリンダー ２３ エアー配管

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タンク内が複数のタンク室に区画され、
   適宜数の該タンク室がそれぞれの底弁を介し第１配管に
   連通され、該第１配管は、第１分岐配管を介し吐出弁に
   接続されており、又、残りの該タンク室がそれぞれの底
   弁を介し第２配管に連通され、該第２配管は、四方切換
   弁およびポンプを備えた第２分岐配管を介し他の吐出弁
   に接続されており、更に、該第１配管と該第２配管とが
   仕切弁を介し接続されているタンクローリにおいて、 上記四方切換弁と上記仕切弁との間には連動手段が介裝
   されており、該連動手段は、上記四方切換弁がポンプ吐
   出位置又はポンプ積込位置に切換操作されると上記仕切
   弁を連動して開に切換え、他方、上記四方切換弁が重力
   吐出位置に切換操作されると上記仕切弁を連動して閉に
   切換え、 かつ、このように上記仕切弁の開閉を、手動による直接
   操作によらず上記四方切換弁の切換操作に連動させる該
   連動手段は、次のエアー配管，スイッチ，エアーシリン
   ダー等を有してなり、 該エアー配管は、一端がエアータンクに接続されると共
   に、途中に該スイッチが設けられた後、他端が該エアー
   シリンダーに接続されており、該スイッチは、上記四方
   切換弁のハンドル軸にてオンオフされ、該エアーシリン
   ダーは、上記仕切弁に連結されており、 まず、上記四方切換弁がポンプ吐出位置又はポンプ積込
   位置に切換操作されると、上記四方切換弁のハンドル軸
   が該スイッチを押動する関係に設定されており、該スイ
   ッチをオンさせ、該エアー配管にてエアーが該エアーシ
   リンダーに流入して、上記仕切弁を開とし、 他方、上記四方切換弁が重力吐出位置に切換操作される
   と、上記四方切換弁のハンドル軸が該スイッチを押動せ
   ず離反する関係に設定されており、該スイッチをオフさ
   せ、該エアー配管にてエアーが該エアーシリンダーに流
   入することはなく、上記仕切弁は閉となること、を特徴
   とするタンクローリ。