JP2594591Y2 - 車両に装備されるリフトの収納ロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、例えば車椅子を昇降さ
せるために車両に装備されるリフトの収納ロック装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】車両に装備されるリフト（昇降装置）
は、例えば実公昭５９−３９０７８号公報に示されてい
るように、車両の開口部に設けられて駆動装置により駆
動される左右一対の平行４辺形リンク機構と、各平行４
辺形リンク機構によって昇降され下端にてプラットホー
ムを支持する左右一対のサイドフレームを備え、前記プ
ラットホームが上昇端にて前記両サイドフレーム間に折
り畳で収納されるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上記した従
来のリフトにはプラットホームを収納状態にて固定する
収納ロック装置についての記載がない。なお、現在製作
されているリフトの一例においては、左右の各平行４辺
形リンク機構の一構成部材に手動操作のロックレバーを
それぞれ取付けて、収納状態のプラットホームの左右両
側を両ロックレバーにてそれぞれ固定するようにした収
納ロック装置が採用されている。この収納ロック装置に
おいては、プラットホームを収納するとき及び元に戻す
とき、両ロックレバーをそれぞれ操作して固定しなけれ
ばならず、操作が面倒である。本考案は上記した問題を
解決するためになされたものであり、その目的は操作性
のよい収納ロック装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本考案においては、車両の開口部に設けられて
駆動装置により駆動される左右一対の平行４辺形リンク
機構と、各平行４辺形リンク機構によって昇降され下端
にてプラットホームを支持する左右一対のサイドフレー
ムを備え、前記プラットホームが上昇端にて前記両サイ
ドフレーム間に折り畳んで収納されるようにしたリフト
において、前記プラットホームの裏面の左右各端部にラ
ッチをそれぞれ出没可能に組付けて、両ラッチを離間さ
せるスプリングを備えた連結機構にて両ラッチを連結す
るとともに連結機構を単一の操作レバーにて操作可能と
し、また前記各サイドフレームと前記各平行４辺形リン
ク機構の一構成部材に係合孔をそれぞれ設け、前記プラ
ットホームの上昇端での収納時に前記各サイドフレーム
に設けた係合孔と前記各平行４辺形リンク機構の一構成
部材に設けた係合孔が重なり、この重なった各係合孔に
前記各ラッチが嵌合するようにするとともに、、前記各
ラッチの一側に傾斜カム面を設けて前記プラットホーム
の収納時に各ラッチがスプリングに抗して移動するよう
にした。

【０００５】

【作用】本考案による収納ロック装置においては、プラ
ットホームを上昇端にて折り畳んで収納するとき、各ラ
ッチの傾斜カム面が各サイドフレームと係合して各ラッ
チがスプリングに抗して移動し、各サイドフレームと各
平行４辺形リンク機構の一構成部材に設けた係合孔と各
ラッチが一致したとき、各ラッチがスプリングによって
押動されて各係合孔に自動的に嵌合し係合する。したが
って、プラットホームが各ラッチを介して各サイドフレ
ーム及び各平行４辺形リンク機構に固定され収納状態に
保持されるとともに、各サイドフレームと各平行４辺形
リンク機構が各ラッチによって固定される。また、収納
状態のプラットホームにおいて、操作レバーを操作して
両ラッチをスプリングに抗して移動させると、各ラッチ
が各サイドフレームと各平行４辺形リンク機構の一構成
部材に設けた係合孔から外れて係合を解かれる。したが
って、かかる状態でプラットホームを収納状態から元の
状態に戻すことができる。

【０００６】

【実施例】以下に、本考案の一実施例を図面に基づいて
説明する。図１は車両に装備されるリフトＡのプラット
ホーム２０が下降端にある状態を示していて、リフトＡ
は車両Ｂの開口部（例えば、リヤゲートによって開閉さ
れる車両後部の開口部）に設けられた左右一対の平行４
辺形リンク機構１０と、各平行４辺形リンク機構１０に
よって昇降され下端にてプラットホーム２０を水平状態
にて支持する左右一対のサイドフレーム３０と、各リン
ク機構１０を駆動する駆動装置４０と、プラットホーム
２０の後端に設けられて車椅子（図示省略）の昇降時に
おける後方への移動を規制するストッパ装置５０と、プ
ラットホーム２０の前端に設けられて車椅子の昇降時に
おける前方への移動を規制するストッパ装置６０と、各
サイドフレーム３０に組付けた手すり装置７０と、本考
案による収納ロック装置８０（図３参照）等によって構
成されている。

【０００７】各リンク機構１０は、車体の床面Ｂ１に固
着したブラケット１１と、このブラケット１１に基端に
てそれぞれピンを介して上下方向へ回動可能に組付けた
アッパーアーム１２及びロアーアーム１３と、これら両
アーム１２，１３の先端にそれぞれピンを介して回動可
能に組付けたステイアーム１４によって構成されてい
て、ステイアーム１４はサイドフレーム３０と一体的に
形成されている。

【０００８】プラットホーム２０は、両サイドフレーム
３０にシャフト１５を介して回動可能に組付けられてサ
イドフレーム３０の下端に設けた支持プレート（図示省
略）により図１の状態（水平状態）に保持される前方の
プラットホーム２１と、このプラットホーム２１にブラ
ケット２３，２４とピン２５を介して回動可能に組付け
られて図１の状態（水平状態）に保持される後方のプラ
ットホーム２２からなるもので、図２の仮想線及び図３
にて示したように二つに折り畳んで両サイドフレーム３
０間に収納することができるようになっている。

【０００９】駆動装置４０は、基端にてブラケット１１
にピンを介して回動可能に連結されるとともに先端にて
アッパーアーム１２の先端部にピンを介して回動可能に
連結されて各リンク機構１０を駆動する油圧シリンダ４
１と、両油圧シリンダ４１への作動油の給排を制御する
油圧制御回路（図示省略）と、この油圧制御回路が備え
る電動式油圧ポンプと電磁切換弁の作動を制御する電気
制御回路（図示省略）によって構成されていて、電気制
御回路が備える上昇押ボタンスイッチを操作している間
は電動式油圧ポンプが駆動されて両油圧シリンダ４１に
作動油が供給され両油圧シリンダ４１が伸張作動するよ
うに、また電気制御回路が備える下降押ボタンスイッチ
を操作している間は電磁切換弁が励磁されて両油圧シリ
ンダ４１から作動油が排出され両油圧シリンダ４１が収
縮作動するようになっており、両油圧シリンダ４１の伸
張作動によってプラットホーム２０が上昇し、また両油
圧シリンダ４１の収縮作動によってプラットホーム２０
が下降するようになっている。

【００１０】後方のストッパ装置５０は、後方のプラッ
トホーム２２の後端にピン５１を介して上下方向へ回動
可能に組付けたストッパプレート５２と、このストッパ
プレート５２を図１の実線位置または仮想線位置にて固
定するロックピン（図示省略）によって構成されてい
て、ロックピンは手動操作可能となっている。前方のス
トッパ装置６０は、前方のプラットホーム２１の前端に
シャフト１５を介して上下方向へ回動可能に組付けたス
トッパプレート６１と、このストッパプレート６１をプ
ラットホーム２０が上昇端以外にあるときに図１の実線
位置にて固定しプラットホーム２０が上昇端にあるとき
に水平状態とするロック機構（図示省略）によって構成
されていて、ロック機構はプラットホーム２０の動きに
連動するようになっている。

【００１１】手すり装置７０は、各サイドフレーム３０
の上部に基端にてピンを介して上下方向へ回動可能に組
付けられた手すり本体７１と、これら各手すり本体７１
を水平状態にて固定保持する保持機構（詳細は図示省
略）と、この保持機構による固定を解除して図２の仮想
線にて示した各手すり本体７１の収納状態への回動を許
容するロック解除操作レバー７７と、各サイドフレーム
３０の下方内部に組付けられて図２の仮想線にて示した
各手すり本体７１を弾撥的に保持するばね鋼からなるホ
ルダ７８等によって構成されている。

【００１２】収納ロック装置８０は、図３〜図６にて示
したように、前方のプラットホーム２１の裏面の左右各
端部にそれぞれ出没可能に組付けた左右一対のラッチ８
１と、これら両ラッチ８１を連結する連結機構Ａによっ
て構成されている。各ラッチ８１は、断面が四角で前方
のプラットホーム２１の裏面の左右各端部に取付けた各
ケース８２内に左右動可能に組付けられている。連結機
構Ａは、前方のプラットホーム２１の裏面中央にブラケ
ット８３を介して回動可能に組付けた単一の操作レバー
８４と、この操作レバー８４と各ラッチ８１に両端にて
連結される左右一対のロッド８５と、各ケース８２内に
て各ロッド８５の外周に配置されて各ラッチ８５を各ケ
ース８２から突出する方向へ付勢する左右一対のスプリ
ング８６によって構成されていて、各ラッチ８１と各ロ
ッド８５の連結はねじ嵌合によってなされている。

【００１３】また、本実施例においては、図７〜図１０
にて示したように、各サイドフレーム３０と各平行４辺
形リンク機構１０のロアアーム１３の突出片（図１参
照）にそれぞれ係合孔３０ａ，１３ａが設けられてい
て、図２及び図３の状態（サイドフレーム３０が上昇端
にある状態）にて各係合孔３０ａ，１３ａが重なるよう
になっており、プラットホーム２０が図２の仮想線及び
図３にて示したように二つに折り畳まれて収納された状
態では各ラッチ８１が各係合孔３０ａ，１３ａに嵌合す
るようになっている。また、各ラッチ８１の一側に傾斜
カム面８１ａが形成されていて、プラットホーム２０が
二つに折り畳まれて収納されるときに各ラッチ８１がそ
の傾斜カム面８１ａにて各サイドフレーム３０と係合し
て各ケース８２内に向けて各スプリング８６に抗して移
動するようになっている。なお、各ラッチ８１の突出量
は図７にて示したようにプラットホーム２１の側壁との
係合によって規定されている。

【００１４】このため、本実施例の収納ロック装置８０
においては、プラットホーム２０を二つに折り畳んで収
納するとき、各ラッチ８１の傾斜カム面８１ａが各サイ
ドフレーム３０と係合して各ラッチ８１がスプリング８
６に抗して移動し、各サイドフレーム３０と各ロアアー
ム１３に設けた係合孔３０ａ，１３ａと各ラッチ８１が
一致したとき、各ラッチ８１がスプリング８６によって
押動されて各係合孔３０ａ，１３ａに自動的に嵌合し係
合する。したがって、プラットホーム２０が各ラッチ８
１を介して各サイドフレーム３０及び各ロアアーム１３
に固定され収納状態に保持されるとともに、各サイドフ
レーム３０と各平行４辺形リンク機構１０が各ラッチ８
１によって固定される。また、収納状態のプラットホー
ム２０において、単一の操作レバー８４を図４の実線位
置から仮想線の位置まで回動操作して両ラッチ８１をス
プリング８６に抗して図７の仮想線にて示したように移
動させると、各ラッチ８１が各サイドフレーム３０と各
ロアアーム１３に設けた係合孔３０ａ，１３ａから同時
に外れて係合を解かれる。したがって、かかる状態でプ
ラットホーム２０を図２の仮想線及び図３にて示した収
納状態から図２の実線にて示した元の状態に戻すことが
できる。

【００１５】上記実施例においては、各ケース８２内に
スプリング８６をそれぞれ設けて両ラッチ８１を離間さ
せるようにしたが、ブラケット８３と操作レバー８４間
に操作レバー８４を図４の実線位置に向けて付勢するス
プリングを介装して両ラッチ８１を離間させるようにす
ることも可能である。また、上記実施例においては、プ
ラットホーム２０が二つに折り畳まれて収納されるリフ
トに本考案を実施したが、プラットホームが二つに折ら
れることなく単に折り畳まれて収納されるリフトにも本
考案は同様に実施することが可能である。

【００１６】

【考案の効果】以上要するに、本考案による収納ロック
装置においては、プラットホームを上昇端にて折り畳ん
で収納する動作を利用して各ラッチが各サイドフレーム
と各平行４辺形リンク機構の一構成部材に設けた係合孔
に自動的に嵌合して係合するようにしたため、プラット
ホームの収納時にはプラットホームを折り畳む操作以外
は一切不要である。また、収納状態のプラットホームに
おいては、単一の操作レバーを操作するだけで左右両ラ
ッチと各係合孔の係合を同時に解くことができる。した
がって、プラットホームを折り畳んで収納するときのロ
ック及び収納したプラットホームを元に戻すときのアン
ロックを共に簡単に行うことができる。また、上述した
プラットホームの収納状態では、各サイドフレームと各
平行４辺形リンク機構の一構成部材に設けた係合孔に嵌
合する各ラッチによって各サイドフレームと各平行４辺
形リンク機構が固定されるため、プラットホームを上昇
端にて折り畳んで収納するときのロックに併せて、各平
行４辺形リンク機構を上昇状態にて機械的にロックして
駆動装置等の不具合による各平行４辺形リンク機構の下
降動作を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案による収納ロック装置を備えたリフト
のプラットホームが下降端にある状態での側面図であ
る。

【図２】 図１に示したプラットホームが上昇端にある
リフトの側面図である。

【図３】 図２に示したプラットホームを二つに折り畳
んで収納した状態の背面図である。

【図４】 図３の要部拡大部分破断背面図である。

【図５】 図４の平面図である。

【図６】 図４の右側面図である。

【図７】 図３の要部拡大部分破断平面図である。

【図８】 図７の部分破断背面図である。

【図９】 図８の右側面図である。

【図１０】 図７及び図８に示した係合孔の関係を示す
部分側面図である。

【符号の説明】

１０…平行４辺形リンク機構、１３…ロアアーム、１３
ａ…係合孔、２０（２１，２２）…プラットホーム、３
０…サイドフレーム、３０ａ…係合孔、４０…駆動装
置、５０，６０…ストッパ装置、７０…手すり装置、８
０…収納ロック装置、８１…ラッチ、８１ａ…傾斜カム
面、Ａ…連結機構、８４…操作レバー、８５…ロッド、
８６…スプリング。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 折戸 宏 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラ コ株式会社内 (56)参考文献 特開 昭53−89116（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−47634（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−10931（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−145730（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−148937（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−68134（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−88840（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−72246（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−149027（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60P 1/44 B60P 3/00 A61G 3/00

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の開口部に設けられて駆動装置によ
   り駆動される左右一対の平行４辺形リンク機構と、各平
   行４辺形リンク機構によって昇降され下端にてプラット
   ホームを支持する左右一対のサイドフレームを備え、前
   記プラットホームが上昇端にて前記両サイドフレーム間
   に折り畳んで収納されるようにしたリフトにおいて、前
   記プラットホームの裏面の左右各端部にラッチをそれぞ
   れ出没可能に組付けて、両ラッチを離間させるスプリン
   グを備えた連結機構にて両ラッチを連結するとともに連
   結機構を単一の操作レバーにて操作可能とし、また前記
   各サイドフレームと前記各平行４辺形リンク機構の一構
   成部材に係合孔をそれぞれ設け、前記プラットホームの
   上昇端での収納時に前記各サイドフレームに設けた係合
   孔と前記各平行４辺形リンク機構の一構成部材に設けた
   係合孔が重なり、この重なった各係合孔に前記各ラッチ
   が嵌合するようにするとともに、前記各ラッチの一側に
   傾斜カム面を設けて前記プラットホームの収納時に各ラ
   ッチがスプリングに抗して移動するようにしたことを特
   徴とする車両に装備されるリフトの収納ロック装置。