JP2591331Y2 - 三輪自転車における後輪駆動装置 - Google Patents
三輪自転車における後輪駆動装置Info
- Publication number
- JP2591331Y2 JP2591331Y2 JP1992074321U JP7432192U JP2591331Y2 JP 2591331 Y2 JP2591331 Y2 JP 2591331Y2 JP 1992074321 U JP1992074321 U JP 1992074321U JP 7432192 U JP7432192 U JP 7432192U JP 2591331 Y2 JP2591331 Y2 JP 2591331Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- rear wheel
- drive shaft
- gears
- rear wheels
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、三輪自転車の後輪駆動
装置の改良に関し、駆動力を左右両輪に対して均等に伝
えるようにすることにより、駆動力の増強と走行の安定
性、ならびに耐久性の向上をはかることを目的とする。
装置の改良に関し、駆動力を左右両輪に対して均等に伝
えるようにすることにより、駆動力の増強と走行の安定
性、ならびに耐久性の向上をはかることを目的とする。
【０００２】
【従来の技術】従来一般的に知られている三輪自転車の
駆動装置は、左右一対の後輪に対して、ギヤクランクの
駆動力をその一方の後輪にのみ伝動して片方の車輪によ
る駆動力をもって、もう片方の車輪を従動的に回転させ
るようにした構成のものが多かった。 また左右一対の
後輪を共に駆動させるものとしては、リジット（固定回
転）タイプのものや、あるいは複雑なデファレンシャル
機構を施す必要があった。
駆動装置は、左右一対の後輪に対して、ギヤクランクの
駆動力をその一方の後輪にのみ伝動して片方の車輪によ
る駆動力をもって、もう片方の車輪を従動的に回転させ
るようにした構成のものが多かった。 また左右一対の
後輪を共に駆動させるものとしては、リジット（固定回
転）タイプのものや、あるいは複雑なデファレンシャル
機構を施す必要があった。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来構造のものにあっては、左右の後輪のうち片方だ
けの駆動となるために、走行に際して駆動力に劣り、ま
た走行上の安定性にも劣るほか、とくに耐久性の面にお
いてもあまり好ましくはない。 さらに両輪を駆動させ
るためのリジットタイプやデファレンシャル機構を採用
する場合においても、構造が相当に複雑で駆動力の伝達
ロスが多く、乗車フィーリングを悪化させ、しかも著し
くコスト高となるところから実用性に欠ける難点があ
る。
た従来構造のものにあっては、左右の後輪のうち片方だ
けの駆動となるために、走行に際して駆動力に劣り、ま
た走行上の安定性にも劣るほか、とくに耐久性の面にお
いてもあまり好ましくはない。 さらに両輪を駆動させ
るためのリジットタイプやデファレンシャル機構を採用
する場合においても、構造が相当に複雑で駆動力の伝達
ロスが多く、乗車フィーリングを悪化させ、しかも著し
くコスト高となるところから実用性に欠ける難点があ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで本考案にあって
は、上記した従来技術における種々の課題を解決し、駆
動軸に逆ネジで組みつけるフリー取り付けボスを介する
ことにより、一般的に使用されているフリーホイールを
用いて惰性、駆動の両回転を可能とし、これにより格別
の複雑な装置等を必要とすることなく、簡単に駆動力と
走行の安定性、ならびに耐久性を向上させるようにした
ものであって、具体的には左右一対の後輪の内側側面に
取り付けられたギヤと、これらのギヤにそれぞれ無端状
のチェーンを介して駆動力を伝えるところの、両端にギ
ヤを有し、しかもその略中央に入力ギヤを一体に取り付
けた駆動軸とからなり、前記した左右一対の後輪のうち
一方の後輪のギヤと、他方の後輪のギヤに対応する駆動
軸端部のギヤとを共に前進時にのみ後輪・駆動軸に対し
てそれぞれ係合可能なフリーギヤとしたことを特徴とす
る三輪自転車における後輪駆動装置に関する。
は、上記した従来技術における種々の課題を解決し、駆
動軸に逆ネジで組みつけるフリー取り付けボスを介する
ことにより、一般的に使用されているフリーホイールを
用いて惰性、駆動の両回転を可能とし、これにより格別
の複雑な装置等を必要とすることなく、簡単に駆動力と
走行の安定性、ならびに耐久性を向上させるようにした
ものであって、具体的には左右一対の後輪の内側側面に
取り付けられたギヤと、これらのギヤにそれぞれ無端状
のチェーンを介して駆動力を伝えるところの、両端にギ
ヤを有し、しかもその略中央に入力ギヤを一体に取り付
けた駆動軸とからなり、前記した左右一対の後輪のうち
一方の後輪のギヤと、他方の後輪のギヤに対応する駆動
軸端部のギヤとを共に前進時にのみ後輪・駆動軸に対し
てそれぞれ係合可能なフリーギヤとしたことを特徴とす
る三輪自転車における後輪駆動装置に関する。
【０００５】
【作用】クランクを人力により回転させることにより得
られた駆動力は、クランクの取り付けられているハンガ
ー軸に一体かつ同軸に取り付けられている駆動ギヤから
駆動チェーンを介して後輪側の駆動軸中央に設けられた
入力ギヤに伝えられる。さらに入力ギヤで受けた駆動力
は、駆動軸両端のギヤおよび該ギヤと後輪側面のギヤと
の間に巻回されたチェーンを介して左右の後輪の側面に
設けられているギヤに伝えられ、これにより左右の両輪
を共に駆動させる。 そしてハンガー軸のクランクの回
転が休止されたときには、左右一対の後輪のうち一方の
後輪のフリーホイールギヤと、他方の後輪のギヤに対応
する駆動軸端部のフリーホイールギヤとにより空転さ
れ、左右の後輪が共に前記したハンガー軸の回転休止と
は関係なしに惰性により回転を継続することができる。
られた駆動力は、クランクの取り付けられているハンガ
ー軸に一体かつ同軸に取り付けられている駆動ギヤから
駆動チェーンを介して後輪側の駆動軸中央に設けられた
入力ギヤに伝えられる。さらに入力ギヤで受けた駆動力
は、駆動軸両端のギヤおよび該ギヤと後輪側面のギヤと
の間に巻回されたチェーンを介して左右の後輪の側面に
設けられているギヤに伝えられ、これにより左右の両輪
を共に駆動させる。 そしてハンガー軸のクランクの回
転が休止されたときには、左右一対の後輪のうち一方の
後輪のフリーホイールギヤと、他方の後輪のギヤに対応
する駆動軸端部のフリーホイールギヤとにより空転さ
れ、左右の後輪が共に前記したハンガー軸の回転休止と
は関係なしに惰性により回転を継続することができる。
【０００６】
【実施例】以下において本考案の具体的な内容を図１〜
２の実施例をもとに説明すると、１は一定の間隔を介し
て対設された左右一対の後輪１０．１１間に位置する駆
動軸、６および７は左右の後輪１０．１１の側面に、こ
れと同軸に設けられているギヤを示す。 駆動軸１は両
端にギヤ２および３を有し、しかもその略中央に入力ギ
ヤ４が一体に取り付けられており、また上記ギヤ２およ
び３のうち、一方のギヤ２は駆動軸１に対して一体的に
固定された固定ギヤとするとともに、他方のギヤ３は、
スプロケットを前進時にのみ駆動軸１と係合可能とする
ラチェット機構を持ったフリー本体に組みつけたシング
ルフリーホイールとしたもので、取り付けボス付きのフ
リーギヤ３ａを介して駆動軸に組つけられる。
２の実施例をもとに説明すると、１は一定の間隔を介し
て対設された左右一対の後輪１０．１１間に位置する駆
動軸、６および７は左右の後輪１０．１１の側面に、こ
れと同軸に設けられているギヤを示す。 駆動軸１は両
端にギヤ２および３を有し、しかもその略中央に入力ギ
ヤ４が一体に取り付けられており、また上記ギヤ２およ
び３のうち、一方のギヤ２は駆動軸１に対して一体的に
固定された固定ギヤとするとともに、他方のギヤ３は、
スプロケットを前進時にのみ駆動軸１と係合可能とする
ラチェット機構を持ったフリー本体に組みつけたシング
ルフリーホイールとしたもので、取り付けボス付きのフ
リーギヤ３ａを介して駆動軸に組つけられる。
【０００７】さらに一対の後輪１０．１１と同軸に設け
られたギヤ６および７のうち、一方の後輪１１のギヤ７
を後輪１１に対して一体の固定ギヤとするとともに、他
方の後輪１０のギヤ６を、上記したギヤ３と同様に、前
進時にのみ後輪１０に係合可能とするラチェット機構を
持ったフリーギヤ６ａとした。 そして固定ギヤ２とフ
リーギヤ６ａとの間、およびフリーギヤ３ａと固定ギヤ
７との間に、それぞれ無端状のチェーン８．９を巻回さ
せて構成されている。
られたギヤ６および７のうち、一方の後輪１１のギヤ７
を後輪１１に対して一体の固定ギヤとするとともに、他
方の後輪１０のギヤ６を、上記したギヤ３と同様に、前
進時にのみ後輪１０に係合可能とするラチェット機構を
持ったフリーギヤ６ａとした。 そして固定ギヤ２とフ
リーギヤ６ａとの間、およびフリーギヤ３ａと固定ギヤ
７との間に、それぞれ無端状のチェーン８．９を巻回さ
せて構成されている。
【０００８】したがって上記した構成において、クラン
クによる人為的な駆動力をチェーン５を介して入力ギヤ
４に伝え、駆動軸１を図１の斜視図上において時計方向
に回転させると固定ギヤ２とフリーギヤ３ａに掛け回さ
れたチェーン８．９がフリーギヤ６ａと固定ギヤ７をそ
れぞれ同一方向に回転させ、これにより左右の後輪１
０．１１が回転して前進する。 そしてクランクによる
人為的な駆動が停止しても、フリーギヤ６ａと３ａとに
より左右一対の後輪は惰性により回転を継続することが
できる。
クによる人為的な駆動力をチェーン５を介して入力ギヤ
４に伝え、駆動軸１を図１の斜視図上において時計方向
に回転させると固定ギヤ２とフリーギヤ３ａに掛け回さ
れたチェーン８．９がフリーギヤ６ａと固定ギヤ７をそ
れぞれ同一方向に回転させ、これにより左右の後輪１
０．１１が回転して前進する。 そしてクランクによる
人為的な駆動が停止しても、フリーギヤ６ａと３ａとに
より左右一対の後輪は惰性により回転を継続することが
できる。
【０００９】
【考案の効果】本考案は上記した通り、左右一対の後輪
の内側側面に取り付けられたギヤと、これらのギヤにそ
れぞれ無端状のチェーンを介して駆動力を伝えるところ
の、両端にギヤを有し、しかもその略中央に入力ギヤを
一体に取り付けた駆動軸とからなり、前記した左右一対
の後輪のうち一方の後輪のギヤと、他方の後輪のギヤに
対応する駆動軸端部のギヤとを共に前進時にのみ後輪・
駆動軸に対してそれぞれ係合可能なフリーギヤとしたた
めに左右一対の後輪を同時に駆動させることができ、こ
れによって駆動力が一段と強力となるばかりでなく、走
行の安定性がよくなり、しかも耐久性が著しく向上す
る。 またこの場合の両輪駆動構造については、既製の
汎用フリーホイールを用いて簡単な構造により安価に提
供することができる。
の内側側面に取り付けられたギヤと、これらのギヤにそ
れぞれ無端状のチェーンを介して駆動力を伝えるところ
の、両端にギヤを有し、しかもその略中央に入力ギヤを
一体に取り付けた駆動軸とからなり、前記した左右一対
の後輪のうち一方の後輪のギヤと、他方の後輪のギヤに
対応する駆動軸端部のギヤとを共に前進時にのみ後輪・
駆動軸に対してそれぞれ係合可能なフリーギヤとしたた
めに左右一対の後輪を同時に駆動させることができ、こ
れによって駆動力が一段と強力となるばかりでなく、走
行の安定性がよくなり、しかも耐久性が著しく向上す
る。 またこの場合の両輪駆動構造については、既製の
汎用フリーホイールを用いて簡単な構造により安価に提
供することができる。
【図１】本考案の一実施例である三輪自転車における後
輪駆動装置の概略をあらわした要部斜視図。
輪駆動装置の概略をあらわした要部斜視図。
【図２】本考案の一実施例である三輪自転車における後
輪駆動装置の詳細をあらわしたところの一部を断面であ
らわした要部正面図。
輪駆動装置の詳細をあらわしたところの一部を断面であ
らわした要部正面図。
１ 駆動軸 ２ ギヤ ３ フリーホイール ３ａ フリーギヤ ４ 入力ギヤ ５ チェーン ６ ギヤ ６ａ フリーギヤ ７ 固定ギヤ ８ チェーン ９ チェーン １０ 後輪 １１ 後輪
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−161676（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−141984（ＪＰ，Ａ) 実開 昭54−43749（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−106888（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−48889（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭61−2553（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62K 5/04
Claims (1)
- 【請求項１】左右一対の後輪の内側側面に取り付けられ
たギヤと、これらのギヤにそれぞれ無端状のチェーンを
介して駆動力を伝えるところの、両端にギヤを有し、し
かもその略中央に入力ギヤを一体に取り付けた駆動軸と
からなり、前記した左右一対の後輪のうち一方の後輪の
ギヤと、他方の後輪のギヤに対応する駆動軸端部のギヤ
とを共に前進時にのみ後輪・駆動軸に対してそれぞれ係
合可能なフリーギヤとしたことを特徴とする三輪自転車
における後輪駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992074321U JP2591331Y2 (ja) | 1992-10-01 | 1992-10-01 | 三輪自転車における後輪駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992074321U JP2591331Y2 (ja) | 1992-10-01 | 1992-10-01 | 三輪自転車における後輪駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0632290U JPH0632290U (ja) | 1994-04-26 |
| JP2591331Y2 true JP2591331Y2 (ja) | 1999-03-03 |
Family
ID=13543743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992074321U Expired - Lifetime JP2591331Y2 (ja) | 1992-10-01 | 1992-10-01 | 三輪自転車における後輪駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2591331Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5443749U (ja) * | 1977-09-01 | 1979-03-26 | ||
| JPS612553A (ja) * | 1984-01-23 | 1986-01-08 | 三和プラスチツク株式会社 | 広告看板等表示板の製造方法 |
-
1992
- 1992-10-01 JP JP1992074321U patent/JP2591331Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0632290U (ja) | 1994-04-26 |
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Legal Events
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