JP2589733Y2 - レール防食ガード - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、鉄道軌道用レールの防
食ガードに関し、特にタイプレートを用いてレールを弾
性的に締結したレールの電気腐食、塩害腐食あるいは隙
間腐食など各種腐食を防止する防食ガードに関する。

【０００２】

【従来の技術】鉄道軌道用レールを犬釘を用いて木製の
枕木上に直接締着すると、レールは基板である木枕木に
対して非弾性的に締結される。したがって、温度による
伸縮や列車荷重による振動などにより、レールに垂直あ
るいは横方向の外力が作用すると、犬釘の緩みや抜き上
がりが生じ易い。このため、このような外力が作用して
もレールの押え力を維持できるようにするために、例え
ば、図５に示されるようなレール締結装置１００を用い
て、レールＲを、いわゆるスラブ軌道であるコンクリー
ト道床（以下、単にコンクリート道床という）３に弾性
的に支持する方法が採用されている（例えば、実開平５
−７，７０４号公報参照）。

【０００３】図示されるように、このレール締結装置１
００は、アンカー用ボルト２ａおよびナット２ｂによっ
てコンクリート道床３上に固定されるタイプレート４を
有している。このタイプレート４は、ゴムなどの弾性体
からなる軌道パッド５を介して敷設されるレールＲを支
持しており、レールＲへの振動の伝達が防止されてい
る。またレールＲは、軌道パッド５によりタイプレート
４に対して電気的に絶縁されており、かつ弾性的に支持
されている。また、このタイプレート４には、レールＲ
の底部上面Ｕに当接して、レールＲを保持する板ばねか
らなる押え板６が取り付けられている。この押え板６
は、レール締結用のボルト７およびナット８によりタイ
プレート４に取り付けられており、このボルト７、ナッ
ト８の締め付け量を調節すると、レールＲを押える押え
力が調節される。このように、レールＲは、軌道パッド
５を介してコンクリート道床３上に設置されており、上
から押え板６の押え力によって固定されているので、コ
ンクリート道床３に対して弾性的に締結される。

【０００４】このようにして支持される鉄道軌道用のレ
ールには、例えば、高炭素鋼（Ｃ：０．６〜０．８２
％、Ｍｎ：１．１％以下）からなる普通レールや、この
普通レールの頭部に熱処理を施してソルバイト組織にし
た熱処理硬頭レールなどがあり、ある程度の耐食性を有
している。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、いわゆ
る海底トンネル内、沈埋トンネル内および鉄道の地下ト
ンネル内など、漏水による腐食が生じ易い場所では、レ
ールをはじめ、締結ボルト、ナット、板ばねからなる押
え板、タイプレート、そしてアンカー用ボルト、ナット
などが腐食するという問題が発生している。特に、海底
トンネルの海底部や沈埋トンネルの川底部などの腐食環
境が厳しく、トンネル内ににじみ出たヘドロがレールの
下部に堆積して、コンクリート道床に設けられたタイプ
レートに電食が生じたり、レール下部が腐食されたり、
押え板などに悪影響を及ぼしたりしている。このような
腐食環境の厳しい場所では、レールの寿命が著しく短く
なることも少なくない。もちろん、腐食環境が厳しいの
は上述したトンネル内に限られるものではなく、例え
ば、湿潤になりがちな踏切や、湿潤な気候環境である地
域の一般レール部分などでも、同じような状況にある。

【０００６】このような問題の対策として、いわゆる防
錆レール（特願平５−１５９７８８号）が用いられてお
り、良好な効果を示している。しかし防錆レールでは、
例えば気温の変化によってレールが伸縮すると、レール
の外周の防錆被覆層に接触している押え板の先端部とレ
ールとが相対的にずれ、この接触部において防錆被覆層
が擦り切れることがある。このようにして防錆被覆層が
擦り切れると、漏水による腐食が発生したり、レールと
押え板とが通電状態になって迷走電流などによる電気腐
食が生じたり、さらには隙間が生じて隙間腐食が生じた
りする。

【０００７】このような腐食を防止する方法として、電
気防食などの対策はあるが、コストが極めて高く、加え
て施工性が悪い。また、レール締結装置の各部品自体に
絶縁処理を施すことも考えられるが、レール締結装置に
は様々な形状のものがあるので、個々の部品毎に対応し
なければならず、やはり施工性が悪い。

【０００８】本考案は、このような従来技術の問題点に
鑑みてなされたものであり、簡単な構造の部材により、
レールと締結部の隙間腐食を防止すると共に、この隙間
を絶縁することにより電気腐食を防止することを目的と
する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本考
案のレール防食ガードは、タイプレートと軌道パッドと
を介して押え板により軌道上に固定される軌道用レール
に設けられるレール防食ガードにおいて、耐食性と剛性
を備えた基層と、前記基層と前記レールとの間に位置す
る電気絶縁性を備えた絶縁層とからなり、少なくとも前
記タイプレートと前記レールとの隙間および前記押え板
と前記レールとの間に介装されることを特徴としてい
る。

【００１０】

【作用】レールと、このレールを押える押え板との間に
介装されるレール防食ガードは耐腐食性を備えている。
そして、このレール防食ガードは、レールとタイプレー
トの間にも介装される。このように、レール防食ガード
により、レールと押え板、そしてレールとタイプレート
は、電気的に絶縁される。またレール防食ガードは剛性
を有している。このため電気的絶縁状態が長期に亙って
維持される。

【００１１】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１（Ａ）は本考案のレール防食ガードを、レ
ール締結装置によりコンクリート道床に固定されるレー
ルに装着した実施例を示す平面図、図１（Ｂ）は図１
（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図２は、図１（Ｂ）の
Ｃ部拡大断面図である。また図３は、本考案のレール防
食ガードを示す斜視図である。なお、すでに説明された
部材と共通の部材には同一の符号を付し、説明を省略す
る。また図面においては、部材の長さと厚さの比率が実
物とは異なる場合があるが、これは構造を明確に示すた
めである。

【００１２】図１（Ｂ）および図３に示されるように、
本実施例のレール防食ガード１１は、レール、の底部上
面Ｕに接する長片１１ａと、レールの底部側面Ｓに接す
る短片１１ｂとを有しており、レールに密着するように
断面がほぼＬ字形になっている。また、レール防食ガー
ド１１は、電気的絶縁性を有すると共に接着剤Ａにより
レールＲに接着される絶縁層１２と、レールＲを保持す
る押え板６の先端部６ａが当接する基層１３との２層か
らなっている。

【００１３】このうち絶縁層１２は、基層１３に比べて
長片１１ａの長さが長くなっており、材質は、例えば液
状組成物を担持するテープ状基材からなる防食材（ラス
テック株式会社製、ナイトテープＮＴ １０５）、フェ
ルトなどの不織布に酸化重合のアクリル樹脂を含浸させ
たもの、あるいはガラス繊維からなる布にエポキシ樹脂
を含浸させたものなどである。（特願平５−１５９７８
８号）。一方、基層１３は、たとえばステンレス（本実
施例ではＳＵＳ−３１６）などの耐食性材料から形成さ
れており、押え板の先端部６ａが当接する面は、長手方
向について段差のない平滑な面になっている。

【００１４】レール防食ガード１１をレールＲに接着す
る接着剤Ａは、エポキシ系樹脂を主成分とするものであ
り、淡青色液状のエポキシ樹脂と、淡黄色液状の硬化剤
とを１対１の比率で混合してなるものである。なお接着
剤Ａは９９％以上が不揮発分であり、その比重は、１．
６３である。

【００１５】例えば長さＬが１６０ｍｍで幅Ｗが５０ｍ
ｍのレール防食ガード１１をレールＲに接着する場合で
あれば、エポキシ樹脂と硬化剤とをそれぞれ３ｇ、つま
り６ｇの接着剤を用いる。またレール防食ガード１１を
レールＲに接着する際には、レール防食ガード１１をレ
ールＲに押圧して、接着剤Ａのうち約２ｇがレール防食
ガード１１の周縁部からはみだすようにする。このよう
にすると、レール防食ガード１１の周縁部からの水分な
どの侵入を確実に防止することができる。なお、レール
Ｒとレール防食ガード１１とを接着する際には、予めレ
ールＲの素地に有機被覆層を形成しておくのが好まし
く、有機被覆層を形成する前にはレール素地面を適切に
素地調整することが好ましい。この素地調整とは、レー
ルＲの表面に付着する油脂分および水分や、錆を除去す
ることである。

【００１６】また、エポキシ樹脂および硬化剤の色は顔
料などにより種々の色となり得るものであり、またエポ
キシ樹脂に混合される硬化剤として、例えば、ジエチレ
ントリアミン（ＴＥＴＡ）などの脂肪族アミン類、メタ
フェニレンジアミン（ＭＰＤＡ）などの芳香族アミン
類、バーサミドなどのポリアミド類あるいは無水フタル
酸などの酸無水物類などの樹脂を用いることができる。

【００１７】このようにしてレール防食ガード１１が接
着されたレールＲを、レール締結装置１に設置した状態
を、図１（Ａ）および（Ｂ）に示す。図１（Ｂ）に示さ
れるように、レールＲは、軌道パッド５の上に載置され
ると共に、レール防食ガード１１の基層１３に接触する
押え板の先端部６ａにより固定される。したがってレー
ルＲは、レール締結装置１の押え板６に対して、レール
防食ガード１１の絶縁層１２により電気的に絶縁され
る。また、温度変化によってレールＲが伸縮するなどし
て、レール防食ガード１１と押え板６との相対位置がず
れる場合、押え板６が接触するレール防食ガード１１の
基層１３の外面が平滑面であるので、レール防食ガード
１１はレールＲと共に、押え板６に対してスムーズにず
れる。また、図２に示されるように、レールＲの底部側
面Ｓに接するレール防食ガードの短片１１ｂは、軌道パ
ッド５が装着される凹部４ａを形成するタイプレートの
凸部４ｂとレールＲとの隙間に差し込まれる。したがっ
て、レールＲはタイプレート４からも、確実に電気的に
絶縁される。

【００１８】このように、本実施例のレール防食ガード
１１をレールＲの底部上面Ｕに装着すると、レールＲ
を、押え板６とタイプレート５、つまりレール締結装置
１から電気的に絶縁することができる。

【００１９】次に本実施例のレール防食ガードの形状お
よび寸法を具体的に説明する。すでに説明したように、
本実施例のレール防食ガード１１は、断面がほぼＬ字形
である。この断面形状は、レールＲの断面形状に対応し
ている。したがって、レール防食ガード１１を装着する
レールＲが、例えばＪＩＳ規格の「５０ｋｇレール」で
あれば、レール防食ガード１１の形状は、この「５０ｋ
ｇレール」の底部上面から側面の形状に対応させて形成
される。

【００２０】またレール防食ガード１１を構成する絶縁
層１２と基層１３は、本実施例にあっては、いずれも
０．５ｍｍである。したがってレール防食ガード１１の
全厚さは１ｍｍである。レール防食ガード１１の厚さが
１．２ｍｍ以上では、レール防食ガード１１が接着され
たレールＲをタイプレート４の凹部４ａに載置する際、
レール防食ガード１１がタイプレート４の凸部４ｂに干
渉して載置が困難になるので好ましくない。一方、基層
１３は、あまりに薄いと押え板６との間にずれが生じた
場合に比較的短期間で削りとられるので、材質がステン
レス（ＳＵＳ−３１６）であれば、０．３〜０．５ｍｍ
であることが好ましい。そして絶縁層１２の厚さは、確
実な絶縁状態を得るためには、０．４〜０．６ｍｍであ
ることが好ましく、より好ましいのは、０．５ｍｍであ
る。

【００２１】さらに、レールＲに装着された際、レール
Ｒの長手方向に一致する方向の寸法すなわち長さＬは、
通常のレール締結装置に用いる場合、１６０ｍｍ〜３７
０ｍｍである。つまり通常のレール締結装置１に用いら
れるタイプレート４のレール長手方向の長さは、１５０
ｍｍ〜３６０ｍｍであり、レール防食ガード１１の長さ
Ｌは、タイプレート４より１０ｍｍ程度長くなってい
る。このように、レール防食ガード１１の長さＬを、タ
イプレート４より長くすると、押え板６によってレール
Ｒを押える位置が相対的にずれても、押え板６がレール
Ｒに直接触れることがなく、絶縁状態を維持することが
できる。

【００２２】ところで、木枕木にタイプレートと軌道パ
ッドとを介して、またはＰＣマクラギに軌道パッドを介
してレールを設置しているバラスト軌道の踏切などで
は、バラストを交換して突き固める際、ボルト、ナット
を緩めて枕木（マクラギ）を片側に寄せた状態で作業を
行うことがある。このような作業が行われる所には、例
えば、長さが１０００ｍｍのレール防食ガードを踏切部
のレールの全長に亙って連続的に装着するのがよい。な
おレール防食ガード長さは適宜選択できる。このよう
に、長いレール防食ガードを連続的に装着すると、レー
ル締結装置が取り付けられている枕木（マクラギ）を片
側に寄せる際に、押え板の先端がレール防食ガードに引
っ掛かることがないので、作業性が著しく向上する。特
に、本実施例のレール防食ガードは、レールの長手方向
に関しては段差がないので、枕木（マクラギ）を片側に
寄せる作業の作業性が極めて良好である。

【００２３】また、本実施例のレール防食ガード１１の
長片１１ａの幅Ｗは約５０ｍｍであるが、特にこの寸法
に限られるものではない。この幅Ｗは、押え板６の先端
部６ａの当接位置に対応して設定されており、押え板の
先端部６ａがレールＲに直接接触しないような寸法に設
定される。なお、本実施例のレール防食ガードの長片１
１ａのほぼ中央部には、レールの形状に対応する谷折れ
線１１ｃが形成されており、押え板の先端部６ａの位置
決めに用いられている。

【００２４】なお上記実施例は、本願考案のレール防食
ガードの一実施例であり、本願考案のレール防食ガード
は、この他にも、種々の状況下において適用できる。例
えば、図４に示すように、タイプレートを使用しないＰ
Ｃマクラギのレール締結装置にあっては、上記実施例の
レール防食ガード１１をレールＲに取り付けて、ゲージ
ブロック２１とレールＲ間２を電気的に絶縁する部材と
して用いることができる。

【００２５】以上のべたように、実施例のレール防食ガ
ード１１をレールＲの底部上面Ｕに接着すると、レール
Ｒはレール締結装置１から電気的に絶縁される。したが
って、レールＲあるいはレール締結装置１を流れる迷走
電流による電食を防止することができる。またレールＲ
は、レール防食ガード１１の絶縁層１２に接しており、
しかも接着剤により接着されているので、隙間腐食の発
生を防止できる。さらに本実施例のレール防食ガード１
１は、接着により簡便に装着できるので、極めて作業性
に富む。

【００２６】なお説明した実施例は、本考案の理解を容
易にするために記載されたものであって、本考案を限定
するために記載されたものではない。したがって、上記
の実施例に開示された各要素は、本考案の技術的範囲に
属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。

【００２７】

【考案の効果】以上述べたように、本考案によれば、耐
食性と剛性を備えた基層とこの基層とレールの間に位置
する電気絶縁性を備えた絶縁層とからなるレール防食ガ
ードを、少なくともタイプレートとレールとの隙間と、
押え板とレールとの間に介装するので、レールをレール
締結装置から電気的に絶縁することができる。したがっ
て、レールあるいはレール締結装置を流れる迷走電流に
よる電食を防止することができる。また、レール防食ガ
ードは絶縁層と接しており、しかも接着剤により接着さ
れているので、隙間腐食の発生を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 （Ａ）は本考案のレール防食ガードをレール
に装着した実施例を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）
のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図２】 図１（Ｂ）のＣ部を示す拡大断面図である。

【図３】 本考案のレール防食ガードを示す斜視図であ
る。

【図４】 本考案の他の実施例を示す側断面図である。

【図５】 レール締結装置によりコンクリート道床に締
結されたレールを示す側断面図である。

【符号の説明】

１…レール締結装置、 ３…コンクリート道床、 ４…
タイプレート、５…軌道パッド、 ６…押え板、
１１…レール防食ガード、１２…絶縁層、
１３…基層、 Ｒ…レール、Ｕ…レー
ルの底部上面。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 阿部 則次 東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財 団法人鉄道総合技術研究所内 (72)考案者 行武 治彦 神奈川県相模原市相模原五丁目11番３号 関ビル403号 (72)考案者 小澤 一馬 千葉県船橋市本中山四丁目１番２号 シ ティーコートフドー中山 ラステック株 式会社内 (56)参考文献 実開 平５−7704（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−144001（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭25−11005（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E01B 19/00 E01B 9/46 E01B 9/68

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイプレートと軌道パッドとを介して押
   え板により軌道上に固定される軌道用レールに設けられ
   るレール防食ガードにおいて、 耐食性と剛性を備えた基層と、前記基層と前記レールと
   の間に位置する電気絶縁性を備えた絶縁層とからなり、
   少なくとも前記タイプレートと前記レールとの隙間およ
   び前記押え板と前記レールとの間に介装されることを特
   徴とするレール防食ガード。