JP2588823Y2 - 石油式レール加熱器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】長さが２００ｍ以上あるロングレ
ールは、温度変化により伸縮量が大きいので、季節が変
る頃には、既設のレールについて予め設定状態を調整す
る工事が行なわれる。この際、施工時の自然温度が、予
定温度より未だ低い場合は、レールを加熱して予定温度
として施工するようにされる。ロングレールを新設する
場合も同様である。

【０００２】この考案は、このような場合にロングレー
ルを加熱する石油式レール加熱器（以下単に加熱器とい
う）に関する。

【０００３】

【従来の技術】従来の加熱器は、プロパンガスを燃料と
するものであって、図７〜図９に略示するように構成さ
れていた。図７は加熱器本体の側面図、図８はこれの下
部の端面図、図９は全体の平面図である。

【０００４】図７〜図９において、細長く形成された基
台１は、前後に車輪２、２を取付けて１本のロングレー
ル３の上を移動できる。基台１の両側には、レール３を
挟んでプロパンガスのバーナ４、４を吊下げ、バーナか
ら出る焔、熱風が両側からレールに吹付けられるように
されている。レールの交叉点を通過するときにバーナが
交叉するレールに当たらないように基台１を上方へ移動
させなければならないが、車輪２は、基台１に枢着した
レバー５の下端に支持されており、レバー５を揺動させ
ることにより基台１を押上げることができる。基台１の
上には、バーナ４に送風する送風機を内部に備えたフー
ド６を設けてバーナ４に燃焼用空気を送風する。以上の
各部により加熱器本体７が構成される。２組の加熱器本
体７を２本のレールにそれぞれ載せ、これを、原動機を
備えて自走できる牽引車８に連結して緩速で２本のレー
ル上を移動できるようにしている。牽引車８にはプロパ
ンボンベ９を載せ、可撓管によりバーナ４にプロパンガ
スを送り燃焼させて、焔及び熱風をレール３の両側から
吹付けてレールを加熱する。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】上記のような従来の加
熱器は、プロパンガスを燃料とし、気化器を使用して液
体プロパンを気化させてから燃焼させているが、冬期の
厳寒時には燃料が凍結し、弁が開かない等の故障により
作業不能になることがあった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この考案は、上壁、両側
壁及び両端壁を断熱板で形成した倒立箱形の断熱性カバ
ー内に、下面に噴出孔を散在させた燃焼筒を両端壁にお
いて支持し、一方の端壁には石油バーナの吐出する焔を
燃焼筒に送る通孔を設けて燃焼筒部を構成し、燃焼筒を
レール上方に位置させ、両側壁をレールの側方に位置さ
せ、石油バーナと共にこの燃焼筒部を車輪によりレール
に沿い移動自在とした石油式レール加熱器を得て、厳寒
時でも凍結せず着火が容易な石油を燃料とするバーナに
より、厳寒期の使用を容易にすると共に、熱効率を良好
にしたものである。

【０００７】

【作用】バーナから燃焼筒の端部に吹込んだ石油を燃焼
させた高温ガスは、燃焼筒の全長に亘って流入し、燃焼
筒を赤熱すると共に燃焼筒下方部分の噴出孔から下方に
位置するロングレールに向けて噴出する。これによりレ
ールは輻射熱及び高温ガスにより加熱される。

【０００８】燃焼筒及びレールの上方、側方は、断熱板
で囲んでいるから、冷たい外気に妨げられることなく能
率よくレールを加熱することができる。

【０００９】燃料の石油は、低温において流動性が良い
から、寒冷地においてもバーナに送り燃焼させることが
容易である。

【００１０】

【実施例】図１〜６は本考案の実施例を示し、図１は牽
引車に結合された加熱器の側面図、図２は平面図、図３
は燃焼筒部の縦断面図、図４は燃焼筒の斜視図、図５は
カバーの分解斜視図、図６は図３のＡ−Ａ断面図であ
る。図７〜図９の従来例と同等部分は同符号で示して次
にこれを説明する。

【００１１】牽引車８は、後部片側に運転者のシート１
１、管制盤１２を設け、他側にエンジン駆動発電機１
３、可変減速機付電動機１４を設けている。牽引車８
は、車輪２ａによりレール３に載せられており、電動機
１４の出力軸と一つの車輪２ａの軸とに取付けた歯車に
チェン１５を掛渡して、牽引車を駆動する。牽引車８の
移動速度は０〜８５m/min の範囲で無段変速される。管
制盤１２と発電機１３との間には石油を入れる燃料タン
ク１６が置かれる。牽引車８の前部には、作業前及び作
業終了後に２個の燃焼筒部を積込む支持枠１７を設け
る。

【００１２】牽引車８の前部（図１、図２の左方部）に
は、それぞれ２本の連結棒１８を介して２個の同構造の
燃焼筒部４０を連結する。連結棒１８の両端は、牽引車
８及び燃焼筒部４０に結合されたフレーム３７のブラケ
ット１９、２０に枢着されて、燃焼筒部４０を牽引車８
に対して上下動可能にしている。

【００１３】燃焼筒部４０は、燃焼筒２１を断熱性のカ
バー２２で上方、側方及び端部を囲み、その一端にバー
ナ２３の燃焼ガスを通す通孔を設けたものである。燃焼
筒２１、カバー２２は、図３〜図６のように構成され
る。

【００１４】燃焼筒２１は、金属円筒により形成され、
前部２１ａと後部２１ｂとを嵌合させて１本に形成し、
温度変化による伸縮を吸収するようにし、その両端はカ
バ−２２の両端内面に取付けた支持環２４、２５に支持
されている。燃焼筒２１の中間部は、カバー２２の両側
壁間に掛渡したステー２６により支えられている。牽引
車８側のカバー端壁には、石油バーナ２３の噴出する高
温ガスの通口となる導入筒２７を貫通させ設けている。

【００１５】カバー２２の上部及び側部は、図５に分解
して示すように、浅い矩形皿状の上部外板２８、側部外
板２９、２９をボルトにより断面門形に組立て、その内
方に断面門形の内板３０を位置させて結合している。外
板２８、２９と内板３０との間には耐熱性の断熱材３１
を充填してカバーの上壁及び側壁を構成している。

【００１６】組立てた外板２８、２９と内板３０の両端
には端壁３２、３３を取付ける。反牽引車側の端壁３２
は、外板３２ａと内板３２ｂとを組合せて、その間に断
熱材を充填したものであり、内板３２ｂには前記の支持
環２４を取付けている。牽引車側の端壁３３は同様にし
て外板３３ａと内板３３ｂとを結合し、内部に断熱材３
１を充填したものである。内板３３ｂには支持環２５と
バーナ導入筒２７とを結合し、外板３３ａには導入筒２
７を合致させる孔３５を形成する。３６は燃焼筒２１を
持運ぶ時に棒３４（図２）を通す門金具で、この門金具
３６はカバー２２、端板３２、３３の上部に取付けられ
る。

【００１７】フレーム３７は、燃焼筒部４０の端壁３３
に結合され、ブラケット２０において枢着された連結棒
１８を介して燃焼筒部４０を牽引車８に連結するもので
あり、燃焼ノズル、送風機を持って石油を燃焼させ、そ
の焔を吐出口から噴出させる石油バーナ２３を支持して
いる。前述の車輪２を取付けたレバー５は、このフレー
ム３７に枢着されている。

【００１８】燃焼筒部４０の反牽引車側の端壁３２に
は、第二のフレーム３９を取付け、これに車輪２を支持
するレバー５を枢着している。

【００１９】以上のように構成されるから、２組の燃焼
筒部４０にフレーム３７、３９を結合し、これを車輪
２、２によりレール３に載せ、フレーム３７を連結棒１
８、１８により牽引車８に連結すると、加熱器は使用状
態に組立てられ、電動機１４により牽引車８を駆動する
と、燃焼器部をレール３に沿って移動させることができ
る。この状態でバーナ２３で石油を燃焼させ、火焔を燃
焼筒２１内に噴出させると、燃焼ガスは燃焼筒の下部の
噴出孔からレールに向け噴出してレールを加熱し、又燃
焼筒は赤熱されて輻射熱によりレールを加熱する。燃焼
筒２１及びレール側方は全体的に断熱性のカバー２２で
広く覆われているから、冷たい外気のためレール加熱が
妨げられることなく効率よくレール加熱を行なうことが
できる。

【００２０】上記のようにしてレール加熱は良好に行な
われるが、更に図６に示すように、カバー２２の内側下
方に、レールに向けて傾斜する案内板４１を設ければ、
燃焼筒２１の噴出孔から噴出する燃焼ガス流をレール側
に寄せて加熱効率を更によくすることも考えられる。但
しこの場合は、作業開始準備のため、加熱器をレールに
載せる時に案内板４１がレール３に当たらないように案
内板の開閉を調整自在にするのが好ましい。

【００２１】レール加熱作業が終ったならば、フレーム
３７、３９、燃焼筒部４０、連結棒１８を分解し、燃焼
筒部４０の上面に突出した門金具３６に通した棒３４の
両端を作業員２人で持って、これを牽引車８の支持枠１
７に、図２のように、棒の両端を突起４２の間に入れて
収納する。燃焼筒部４０の長さは２ｍ程度であるから、
棒が牽引車の横に突出して移動時に邪魔になることはな
い。分解したフレーム、連結棒等も牽引車に載せて移動
することができる。

【００２２】

【考案の効果】(1) 厳寒時でも凍結の心配のない石油を
燃料とするから、厳寒期のレール加熱作業を迅速にスタ
ートさせることができる。

【００２３】(2) 石油バーナの噴出する火焔を燃焼筒に
吹込み、噴出孔からレールに向けて噴出させるだけでな
く、赤熱した燃焼筒の輻射によってもレール加熱ができ
る。輻射による加熱は、風に妨げられることがないから
加熱するのに有利である。

【００２４】(3) 燃焼筒の全長に亘り、断熱性のカバー
で燃焼筒、レールの上方、側方及び端部を覆うから、熱
の逃散が少なく、又強風時でも加熱を良好に行なうこと
ができる。

【００２５】(4) 加熱器を分解して牽引車に積込めるか
ら、基地から工事現場への移動及び帰還が容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】加熱器の実施例の側面図。

【図２】同上の平面図。

【図３】燃焼筒部の縦断面図。

【図４】燃焼筒の斜視図。

【図５】カバーの分解斜視図。

【図６】図３のＡ−Ａ断面図。

【図７】従来の加熱器を例示する加熱器本体の略側面
図。

【図８】同上の下部の側面図。

【図９】同上の全体の平面図。

【符号の説明】

１ 基台 ２、２ａ 車輪 ３ ロングレール ４ バーナ ５ レバー ６ フード ７ 加熱器本体 ８ 牽引車 ９ プロパンボンベ １１ シート １２ 管制盤 １３ 発電機 １４ 電動機 １５ チェン １６ 燃料タンク １７ 支持枠 １８ 連結棒 １９、２０ ブラケット ２１ 燃焼筒 ２１ａ 前部 ２１ｂ 後部 ２２ カバー ２３ 石油バーナ ２４、２５ 支持環 ２６ ステー ２７ 導入筒 ２８ 上部外板 ２９ 側部外板 ３０ 内板 ３１ 断熱材 ３２ 端壁 ３２ａ 外板 ３２ｂ 内板 ３３ 端壁 ３３ａ 外板 ３３ｂ 内板 ３４ 棒 ３５ 孔 ３６ 門金具 ３７ フレーム ３９ フレーム ４０ 燃焼筒部 ４１ 案内板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−100202（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−250102（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E01B 31/18

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上壁、両側壁及び両端壁を断熱板で形成
   した倒立箱形の断熱性カバー内に、下面に噴出孔を散在
   させた燃焼筒を両端壁において支持し、一方の端壁には
   石油バーナの吐出する焔を燃焼筒に送る通孔を設けて燃
   焼筒部を構成し、燃焼筒をレール上方に位置させ両側壁
   をレールの側方に位置させた状態で石油バーナと共にこ
   の燃焼筒部を車輪によりレールに沿い移動自在とした石
   油式レール加熱器。