JP2588816Y2 - 多機能電気レジャーカーのタッチ制御回路及び表示装置 - Google Patents
多機能電気レジャーカーのタッチ制御回路及び表示装置Info
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- JP2588816Y2 JP2588816Y2 JP1993000918U JP91893U JP2588816Y2 JP 2588816 Y2 JP2588816 Y2 JP 2588816Y2 JP 1993000918 U JP1993000918 U JP 1993000918U JP 91893 U JP91893 U JP 91893U JP 2588816 Y2 JP2588816 Y2 JP 2588816Y2
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- circuit
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Description
【０００１】
【考案の属する技術分野】本考案は、多機能電気レジャ
ーカーのタッチ制御回路及び表示装置に関するものであ
り、特に、レジャーカー上に表示板を備え、該表示板の
自動制御回路による機能は左、右折表示灯、障害灯表
示、変速レバーチェンジ、ヘッドライト表示、電気ブレ
ーキ解除表示、自動チャージ指示及び警報ブザーの自動
表示機能を有する多機能電気レジャーカーのタッチ制御
回路及び表示装置に関するものである。
ーカーのタッチ制御回路及び表示装置に関するものであ
り、特に、レジャーカー上に表示板を備え、該表示板の
自動制御回路による機能は左、右折表示灯、障害灯表
示、変速レバーチェンジ、ヘッドライト表示、電気ブレ
ーキ解除表示、自動チャージ指示及び警報ブザーの自動
表示機能を有する多機能電気レジャーカーのタッチ制御
回路及び表示装置に関するものである。
【０００２】
【考案が解決しようとする課題】本願出願人は永年に及
ぶ電気レジャーカー製造の経験により、従来の機械式メ
ーターによる表示、回転式変速操作部、キーボード式ヘ
ッドライトスイッチ、ウインカー及び障害灯スイッチ等
の諸機能の操作性の改良を意図し、本考案は、右左折表
示、ヘッドライト点滅、障害表示等の多種類の操作及び
表示機能を有し、且つ、操作が簡易で、安全性向上に効
果的な多機能電気レジャーカーのタッチ制御回路及び表
示装置を提供することを目的とする。
ぶ電気レジャーカー製造の経験により、従来の機械式メ
ーターによる表示、回転式変速操作部、キーボード式ヘ
ッドライトスイッチ、ウインカー及び障害灯スイッチ等
の諸機能の操作性の改良を意図し、本考案は、右左折表
示、ヘッドライト点滅、障害表示等の多種類の操作及び
表示機能を有し、且つ、操作が簡易で、安全性向上に効
果的な多機能電気レジャーカーのタッチ制御回路及び表
示装置を提供することを目的とする。
【０００３】更に、本考案の他の目的は、電気式多段変
速機能を有する多機能電気レジャーカーのタッチ制御回
路及び表示装置を提供することにある。更に本考案の目
的は、電源電池の放電警告機能を有する多機能電気レジ
ャーカーの表示装置を提供することにある。
速機能を有する多機能電気レジャーカーのタッチ制御回
路及び表示装置を提供することにある。更に本考案の目
的は、電源電池の放電警告機能を有する多機能電気レジ
ャーカーの表示装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は上記目的を達成
するために提案するものであり、左折タッチスイッチ並
びに右折タッチスイッチと、入力端が前記タッチスイッ
チと個別に連結するインバータと、入力端が前記インバ
ータと連結する２系統スイッチ制御回路を備え、前記ス
イッチ制御回路の２系統の出力端をダイオードの陽極へ
繋ぎ、前記ダイオードの陰極は抵抗器、コンデンサ及び
ＮＡＮＤ回路より成る発振回路の左折制御端子と右折制
御端子へ繋ぎ、前記発振回路は２系統の出力端子をそな
え、前記２系統の出力端子を左折表示回路と右折表示回
路のリレーにそれぞれ接続し、左折タッチスイッチ、ま
たは右折タッチスイッチの操作により左折表示ＬＥＤ、
または右折表示ＬＥＤを点滅させるように構成した多機
能電気レジャーカーのタッチ制御回路及び表示装置を提
供するものである。
するために提案するものであり、左折タッチスイッチ並
びに右折タッチスイッチと、入力端が前記タッチスイッ
チと個別に連結するインバータと、入力端が前記インバ
ータと連結する２系統スイッチ制御回路を備え、前記ス
イッチ制御回路の２系統の出力端をダイオードの陽極へ
繋ぎ、前記ダイオードの陰極は抵抗器、コンデンサ及び
ＮＡＮＤ回路より成る発振回路の左折制御端子と右折制
御端子へ繋ぎ、前記発振回路は２系統の出力端子をそな
え、前記２系統の出力端子を左折表示回路と右折表示回
路のリレーにそれぞれ接続し、左折タッチスイッチ、ま
たは右折タッチスイッチの操作により左折表示ＬＥＤ、
または右折表示ＬＥＤを点滅させるように構成した多機
能電気レジャーカーのタッチ制御回路及び表示装置を提
供するものである。
【０００５】
【考案の実施の形態並びに作用効果】以下、本考案の実
施の一形態を図に従って説明する。図１に於て１は多機
能電気レジャーカーであり、多機能電気レジャーカー１
の前部にはタッチ表示板１４１が設けられており、タッ
チ表示板１４１内に自動表示制御回路２を設け、自動表
示制御回路２がタッチ表示板１４１上の各種機能表示を
制御する。
施の一形態を図に従って説明する。図１に於て１は多機
能電気レジャーカーであり、多機能電気レジャーカー１
の前部にはタッチ表示板１４１が設けられており、タッ
チ表示板１４１内に自動表示制御回路２を設け、自動表
示制御回路２がタッチ表示板１４１上の各種機能表示を
制御する。
【０００６】多機能電気レジャーカー１は、ボディー１
１、前後左右のタイヤ１２，１３及びハンドル１４並び
に任意に回転固定できるシート１５とから成り、ハンド
ル１４の頂部に透光フィルム式のタッチ表示板１４１を
設け、ハンドル１４の前方にヘッドライト１４２を設け
ている。又、ボディー１１の正面左、右両側に夫々ウイ
ンカー１１１，１１２を設け、後方にはテールライト１
１３を設け、ドライバーがタッチ表示板１４１上のタッ
チスイッチを操作することにより制御回路が呼応して自
動機能表示が行われるように構成されている。
１、前後左右のタイヤ１２，１３及びハンドル１４並び
に任意に回転固定できるシート１５とから成り、ハンド
ル１４の頂部に透光フィルム式のタッチ表示板１４１を
設け、ハンドル１４の前方にヘッドライト１４２を設け
ている。又、ボディー１１の正面左、右両側に夫々ウイ
ンカー１１１，１１２を設け、後方にはテールライト１
１３を設け、ドライバーがタッチ表示板１４１上のタッ
チスイッチを操作することにより制御回路が呼応して自
動機能表示が行われるように構成されている。
【０００７】図２は本考案の自動表示制御回路の詳細な
回路図を示し、図３は左折灯、右折灯、障害灯の回路ブ
ロックを示す。レジャーカー１を始動し、どのタッチス
イッチＳＷ１，ＳＷ４，ＳＷ６をも押さないときは、イ
ンバータ２１，２２の出力は"Ｌ”であり、スイッチ制
御回路２３，２４のフリップフロップＵ２１，Ｕ２２，
Ｕ１１の出力も "Ｌ”である。フリップフロップＵ２
１，Ｕ２２，Ｕ１１の出力は、発振器２５の制御端子に
接続している。フリップフロップＵ２１，Ｕ２２，Ｕ１
１の出力が "Ｌ”の場合は、発振器２５は作動せず、リ
レーＢ，Ｃは開放して左折表示ＬＥＤ２６、右折表示Ｌ
ＥＤ２７は双方とも点灯しない。
回路図を示し、図３は左折灯、右折灯、障害灯の回路ブ
ロックを示す。レジャーカー１を始動し、どのタッチス
イッチＳＷ１，ＳＷ４，ＳＷ６をも押さないときは、イ
ンバータ２１，２２の出力は"Ｌ”であり、スイッチ制
御回路２３，２４のフリップフロップＵ２１，Ｕ２２，
Ｕ１１の出力も "Ｌ”である。フリップフロップＵ２
１，Ｕ２２，Ｕ１１の出力は、発振器２５の制御端子に
接続している。フリップフロップＵ２１，Ｕ２２，Ｕ１
１の出力が "Ｌ”の場合は、発振器２５は作動せず、リ
レーＢ，Ｃは開放して左折表示ＬＥＤ２６、右折表示Ｌ
ＥＤ２７は双方とも点灯しない。
【０００８】左灯スイッチＳＷ１を押すと、インバータ
２１の出力は "Ｈ”となる。図２に示すようにインバー
タ２１の出力信号は、スイッチ制御回路２３のフリップ
フロップＵ２１の第１１番ピンに入力してその１３番ピ
ン出力を "Ｈ”とし、且つ、ダイオードＤ６を経てフリ
ップフロップＵ２２の第４番ピンに "Ｈ”を入力し、フ
リップフロップＵ２２をリセット状態として作動させな
い。このとき、ダイオードＤ２を通じたオン信号は、夫
々抵抗器Ｒ１及び発振器２５のＮＡＮＤ回路２５１の第
１３番ピンとコンデンサＣ１７に入力される。該Ｃ１７
の他端は夫々抵抗器Ｒ１３，Ｒ１４に接続し、抵抗器Ｒ
１３，Ｒ１４の他端は夫々ＮＡＮＤ回路２５３，２５４
の入力端に接続し、ＮＡＮＤ回路２５４の出力と抵抗器
Ｒ１３をつないでＮＡＮＤ回路２５３の入力となし、Ｎ
ＡＮＤ回路２５３の出力を夫々ＮＡＮＤ回路２５１，２
５２の第１２番ピン，第８番ピンにつなぐ。ダイオード
Ｄ２がオンの際、信号はＣ１７，Ｒ１３，Ｒ１４とＮＡ
ＮＤ回路２５３，２５４及び２５１を経由してリレーＢ
をオン・オフさせ、左折表示ＬＥＤ２６が点滅する。再
度、左灯スイッチＳＷ１を押すと、インバータ２１の出
力は "Ｈ”となり、フリップフロップＵ２１の第１３番
ピンを "Ｌ”とし、発振器２５、トランジスタＱ２，Ｑ
３、リレーＢ，Ｃは全部作動しない。
２１の出力は "Ｈ”となる。図２に示すようにインバー
タ２１の出力信号は、スイッチ制御回路２３のフリップ
フロップＵ２１の第１１番ピンに入力してその１３番ピ
ン出力を "Ｈ”とし、且つ、ダイオードＤ６を経てフリ
ップフロップＵ２２の第４番ピンに "Ｈ”を入力し、フ
リップフロップＵ２２をリセット状態として作動させな
い。このとき、ダイオードＤ２を通じたオン信号は、夫
々抵抗器Ｒ１及び発振器２５のＮＡＮＤ回路２５１の第
１３番ピンとコンデンサＣ１７に入力される。該Ｃ１７
の他端は夫々抵抗器Ｒ１３，Ｒ１４に接続し、抵抗器Ｒ
１３，Ｒ１４の他端は夫々ＮＡＮＤ回路２５３，２５４
の入力端に接続し、ＮＡＮＤ回路２５４の出力と抵抗器
Ｒ１３をつないでＮＡＮＤ回路２５３の入力となし、Ｎ
ＡＮＤ回路２５３の出力を夫々ＮＡＮＤ回路２５１，２
５２の第１２番ピン，第８番ピンにつなぐ。ダイオード
Ｄ２がオンの際、信号はＣ１７，Ｒ１３，Ｒ１４とＮＡ
ＮＤ回路２５３，２５４及び２５１を経由してリレーＢ
をオン・オフさせ、左折表示ＬＥＤ２６が点滅する。再
度、左灯スイッチＳＷ１を押すと、インバータ２１の出
力は "Ｈ”となり、フリップフロップＵ２１の第１３番
ピンを "Ｌ”とし、発振器２５、トランジスタＱ２，Ｑ
３、リレーＢ，Ｃは全部作動しない。
【０００９】右灯スイッチＳＷ４を押すと、インバータ
２２の出力は "Ｈ”となり、該信号をスイッチ制御回路
２３のフリップフロップＵ２２の第３番ピンに入力し、
その第１番ピン出力は "Ｈ”となり、ダイオードＤ３を
オンし、発振器２５のＣ１７，Ｒ１３，Ｒ１４とＮＡＮ
Ｄ回路２５３，２５４の発振信号がＮＡＮＤ回路２５２
を経由してリレーＣをオン・オフさせ、右折表示ＬＥＤ
２７が点滅する。再度、右灯スイッチＳＷ４を押すと、
インバータ２２の出力は "Ｈ”となり、フリップフロッ
プＵ２２の第１番ピン出力を "Ｌ”とし、発振器２５、
トランジスタＱ２，Ｑ３、リレーＢ，Ｃは全部作動しな
い。
２２の出力は "Ｈ”となり、該信号をスイッチ制御回路
２３のフリップフロップＵ２２の第３番ピンに入力し、
その第１番ピン出力は "Ｈ”となり、ダイオードＤ３を
オンし、発振器２５のＣ１７，Ｒ１３，Ｒ１４とＮＡＮ
Ｄ回路２５３，２５４の発振信号がＮＡＮＤ回路２５２
を経由してリレーＣをオン・オフさせ、右折表示ＬＥＤ
２７が点滅する。再度、右灯スイッチＳＷ４を押すと、
インバータ２２の出力は "Ｈ”となり、フリップフロッ
プＵ２２の第１番ピン出力を "Ｌ”とし、発振器２５、
トランジスタＱ２，Ｑ３、リレーＢ，Ｃは全部作動しな
い。
【００１０】障害灯スイッチＳＷ６を押した時、インバ
ータ２８の出力は "Ｈ”となり、該信号をスイッチ制御
回路２４のフリップフロップＵ１１の第１１番ピンに入
力し、その第１３番ピン出力を "Ｈ”とする。第１３番
ピンはダイオードＤ１，Ｄ５の陽極につなぎ、ダイオー
ドＤ１の陰極を抵抗器Ｒ１とＮＡＮＤ回路２５１の第１
３番ピンに接続し、Ｃ１７とダイオードＤ２の陰極に接
続するとともに、ダイオードＤ５の陰極を夫々ダイオー
ドＤ３の陰極と抵抗器Ｒ１２及びＮＡＮＤ回路２５２の
第９番ピンに入力している。したがって、ダイオードＤ
１，Ｄ５がオンの際、ＮＡＮＤ回路２５１，２５２の出
力は発振器２５の発振信号と呼応して、リレーＢ，リレ
ーＣを同時にオン・オフし、左折表示ＬＥＤ２６と右折
表示ＬＥＤ２７は同時に点滅して障害警報を表示する。
ータ２８の出力は "Ｈ”となり、該信号をスイッチ制御
回路２４のフリップフロップＵ１１の第１１番ピンに入
力し、その第１３番ピン出力を "Ｈ”とする。第１３番
ピンはダイオードＤ１，Ｄ５の陽極につなぎ、ダイオー
ドＤ１の陰極を抵抗器Ｒ１とＮＡＮＤ回路２５１の第１
３番ピンに接続し、Ｃ１７とダイオードＤ２の陰極に接
続するとともに、ダイオードＤ５の陰極を夫々ダイオー
ドＤ３の陰極と抵抗器Ｒ１２及びＮＡＮＤ回路２５２の
第９番ピンに入力している。したがって、ダイオードＤ
１，Ｄ５がオンの際、ＮＡＮＤ回路２５１，２５２の出
力は発振器２５の発振信号と呼応して、リレーＢ，リレ
ーＣを同時にオン・オフし、左折表示ＬＥＤ２６と右折
表示ＬＥＤ２７は同時に点滅して障害警報を表示する。
【００１１】ヘッドライトスイッチＳＷ７を押した時、
インバータ２９の出力は "Ｈ”となり、該出力信号はス
イッチ制御回路２４のフリップフロップＵ１２の第３番
ピンに入力され、その第１番ピンの出力を "Ｈ”とし、
トランジスタＱ４がオンしてリレーＡが閉じ、ヘッドラ
イト１４２が点灯してテールライト１１３も点灯する。
再度、ヘッドライトスイッチＳＷ７を押すと、インバー
タ２９の出力は "Ｈ”となり、フリップフロップＵ１２
の第１番ピンの出力を "Ｌ”とし、Ｑ４はオフでリレー
Ａが開放してヘッドライトとテールライトが消灯する。
インバータ２９の出力は "Ｈ”となり、該出力信号はス
イッチ制御回路２４のフリップフロップＵ１２の第３番
ピンに入力され、その第１番ピンの出力を "Ｈ”とし、
トランジスタＱ４がオンしてリレーＡが閉じ、ヘッドラ
イト１４２が点灯してテールライト１１３も点灯する。
再度、ヘッドライトスイッチＳＷ７を押すと、インバー
タ２９の出力は "Ｈ”となり、フリップフロップＵ１２
の第１番ピンの出力を "Ｌ”とし、Ｑ４はオフでリレー
Ａが開放してヘッドライトとテールライトが消灯する。
【００１２】次に、図２，図４によって六段式変速装置
を説明する。図４に示す如く、六段式変速装置の変速ス
イッチＳＷ２を押した時、インバータ３１の出力は "
Ｈ”となり、３ビットカウンタ３２が計数を開始する。
カウンタ３２の６セットの出力は、夫々６セットのアナ
ログスイッチ３３の相対する制御端子と、抵抗器を経て
ＬＥＤへ接続している。図２に示すように、６セットの
アナログスイッチ３３の入力端子は夫々抵抗器を介して
電圧調節用の可変抵抗器ＶＲ（図２において左上）に接
続されている。６個の抵抗器の値は段階的に相違してい
て、可変抵抗器ＶＲと抵抗器との合成抵抗値により分圧
電圧は段階的に２．５Ｖ程度変化する。電源が通じた
際、コンデンサＣ１５を経た電圧信号によりカウンタ３
２はリセットされ、カウント値はＱＣとなる。そして、
変速スイッチＳＷ２を一回押す毎に信号はインバータ３
１を経てカウンタ３２に入力され、カウンタ３２の出力
はＱ０からＱ５（１速〜６速）迄順番に対応するアナロ
グスイッチ３３をオンしてＬＥＤを点灯せしめ、夫々変
速段階を表示させる。カウント値がＱ５からＱ６に至っ
た時は、変速表示は６速から変化せず変速状態は現状を
維持する。さらに変速スイッチＳＷ２を押した時、即
ち、Ｑ６からＱ７に至ったときは、カウンタ３２に接続
したダイオードＤ４がオンとなり、カウンタ３２の第１
５番ピンにリセット信号が入力されてカウンタ３２はリ
セットされる。このようにしてドライバーは任意に変速
段階を設定できる。
を説明する。図４に示す如く、六段式変速装置の変速ス
イッチＳＷ２を押した時、インバータ３１の出力は "
Ｈ”となり、３ビットカウンタ３２が計数を開始する。
カウンタ３２の６セットの出力は、夫々６セットのアナ
ログスイッチ３３の相対する制御端子と、抵抗器を経て
ＬＥＤへ接続している。図２に示すように、６セットの
アナログスイッチ３３の入力端子は夫々抵抗器を介して
電圧調節用の可変抵抗器ＶＲ（図２において左上）に接
続されている。６個の抵抗器の値は段階的に相違してい
て、可変抵抗器ＶＲと抵抗器との合成抵抗値により分圧
電圧は段階的に２．５Ｖ程度変化する。電源が通じた
際、コンデンサＣ１５を経た電圧信号によりカウンタ３
２はリセットされ、カウント値はＱＣとなる。そして、
変速スイッチＳＷ２を一回押す毎に信号はインバータ３
１を経てカウンタ３２に入力され、カウンタ３２の出力
はＱ０からＱ５（１速〜６速）迄順番に対応するアナロ
グスイッチ３３をオンしてＬＥＤを点灯せしめ、夫々変
速段階を表示させる。カウント値がＱ５からＱ６に至っ
た時は、変速表示は６速から変化せず変速状態は現状を
維持する。さらに変速スイッチＳＷ２を押した時、即
ち、Ｑ６からＱ７に至ったときは、カウンタ３２に接続
したダイオードＤ４がオンとなり、カウンタ３２の第１
５番ピンにリセット信号が入力されてカウンタ３２はリ
セットされる。このようにしてドライバーは任意に変速
段階を設定できる。
【００１３】又、図２及び図５に示す如く、本考案の充
電警告回路は、基準電圧と電源電圧を比較して、若し、
電源電圧が基準電圧以下であれば、ブザー４８と第１の
電圧警告ＬＥＤ４７と第２の電圧警告ＬＥＤ４７１を作
動させて電圧低下を表示する。そして、チャージ消去ス
イッチＳＷ３を押せば、ブザー４８が止まり、第１の電
圧警告ＬＥＤ４７が消灯するが、第２の電圧警告ＬＥＤ
４７１はオンを継続して、充電が完了するまで警告を解
除しない。充電警告回路の構成を以下に説明する。抵抗
器Ｒ２１と可変抵抗器ＶＲ３０より成る分圧回路４１の
分圧電圧を比較器４４の信号電圧入力端子に供給し、抵
抗器Ｒ２０と定電圧ダイオードＺＤ１より成る基準電圧
発生回路４２の出力電圧をＯＰアンプ４３に供給する。
ＯＰアンプ４３のバッファ出力には抵抗器Ｒ２７，Ｒ２
８，Ｒ２９，Ｒ３０，Ｒ３１を直列接続し、抵抗器Ｒ２
７，Ｒ２８，Ｒ２９，Ｒ３０，Ｒ３１の各節点に４組の
比較器４４、ＯＰアンプ４３の入力端子を接続する。比
較器４４の出力端子は夫々抵抗器を経てＬＥＤに接続し
ている。４個の比較器４４の比較電圧は、抵抗器Ｒ２
７，Ｒ２８，Ｒ２９，Ｒ３０，Ｒ３１の合成抵抗値によ
ってそれぞれ異なり、４組の比較器４４とＯＰアンプ４
３とによって５段階の電圧表示を行う。
電警告回路は、基準電圧と電源電圧を比較して、若し、
電源電圧が基準電圧以下であれば、ブザー４８と第１の
電圧警告ＬＥＤ４７と第２の電圧警告ＬＥＤ４７１を作
動させて電圧低下を表示する。そして、チャージ消去ス
イッチＳＷ３を押せば、ブザー４８が止まり、第１の電
圧警告ＬＥＤ４７が消灯するが、第２の電圧警告ＬＥＤ
４７１はオンを継続して、充電が完了するまで警告を解
除しない。充電警告回路の構成を以下に説明する。抵抗
器Ｒ２１と可変抵抗器ＶＲ３０より成る分圧回路４１の
分圧電圧を比較器４４の信号電圧入力端子に供給し、抵
抗器Ｒ２０と定電圧ダイオードＺＤ１より成る基準電圧
発生回路４２の出力電圧をＯＰアンプ４３に供給する。
ＯＰアンプ４３のバッファ出力には抵抗器Ｒ２７，Ｒ２
８，Ｒ２９，Ｒ３０，Ｒ３１を直列接続し、抵抗器Ｒ２
７，Ｒ２８，Ｒ２９，Ｒ３０，Ｒ３１の各節点に４組の
比較器４４、ＯＰアンプ４３の入力端子を接続する。比
較器４４の出力端子は夫々抵抗器を経てＬＥＤに接続し
ている。４個の比較器４４の比較電圧は、抵抗器Ｒ２
７，Ｒ２８，Ｒ２９，Ｒ３０，Ｒ３１の合成抵抗値によ
ってそれぞれ異なり、４組の比較器４４とＯＰアンプ４
３とによって５段階の電圧表示を行う。
【００１４】４組の比較器４４とＯＰアンプ４３の基準
電圧は、例えば、１５Ｖ，１６Ｖ，１７Ｖ，１８Ｖ，１
９Ｖに設定し、定格２４Ｖの蓄電池から電圧分圧回路４
１を通じて分圧した電圧がそれぞれの基準電圧以上の場
合はそれぞれタッチ表示板１４１のＬＥＤを点灯する。
分圧回路４１を通じた電源電圧と１６Ｖ基準電圧とがＯ
Ｐアンプ４５に入力され、ＯＰアンプ４５の第７番出力
ピンは、ダイオードＤ１１を介して電圧警告制御回路４
６に接続し、電圧警告制御回路４６には夫々第１の電圧
警告ＬＥＤ４７とブザー４８が接続されている。電圧警
告制御回路４６のフリップフロップＵ８１の第１１番ピ
ンは、アナログスイッチ４９を経て警告解除スイッチＳ
Ｗ３に接続し、フリップフロップＵ８２の第３番ピンは
アナログスイッチ４９を経て発振器２５に接続してい
る。また、ＯＰアンプ４５の第１番出力ピンの逆相出力
は、抵抗器Ｒ１１を通じて第２の電圧警告ＬＥＤ４７１
に接続している。
電圧は、例えば、１５Ｖ，１６Ｖ，１７Ｖ，１８Ｖ，１
９Ｖに設定し、定格２４Ｖの蓄電池から電圧分圧回路４
１を通じて分圧した電圧がそれぞれの基準電圧以上の場
合はそれぞれタッチ表示板１４１のＬＥＤを点灯する。
分圧回路４１を通じた電源電圧と１６Ｖ基準電圧とがＯ
Ｐアンプ４５に入力され、ＯＰアンプ４５の第７番出力
ピンは、ダイオードＤ１１を介して電圧警告制御回路４
６に接続し、電圧警告制御回路４６には夫々第１の電圧
警告ＬＥＤ４７とブザー４８が接続されている。電圧警
告制御回路４６のフリップフロップＵ８１の第１１番ピ
ンは、アナログスイッチ４９を経て警告解除スイッチＳ
Ｗ３に接続し、フリップフロップＵ８２の第３番ピンは
アナログスイッチ４９を経て発振器２５に接続してい
る。また、ＯＰアンプ４５の第１番出力ピンの逆相出力
は、抵抗器Ｒ１１を通じて第２の電圧警告ＬＥＤ４７１
に接続している。
【００１５】分圧回路４１を通じた蓄電池の分圧電圧が
１６Ｖ以上の場合は、ＯＰアンプ４５の第７番ピンの出
力は "Ｈ”であり、電圧警告制御回路４６のフリップフ
ロップＵ８１はオフで、ブザー４８、第１の電圧警告Ｌ
ＥＤ４７は作動しない。また、ＯＰアンプ４５の第１番
ピンの出力は "Ｌ”であり、第２の電圧警告ＬＥＤ４７
１は点灯しない。このとき、比較器４４の出力端のＬＥ
Ｄは電源電圧に応じて段階的に点灯し、電圧状態を表示
する。分圧回路４１を通じた電源電圧が１６Ｖ以下に低
下すると、ＯＰアンプ４５の第７番ピンの出力は "
Ｌ”、第１番ピンの出力は "Ｈ”となり、電圧警告制御
回路４６のフリップフロップＵ８２の第１番ピンの出力
が、発振器２５からアナログスイッチ４９を経た発振信
号に基づいてトランジスタＱ５を駆動し、ブザー４８を
オン・オフして充電を要する旨を警告し、第１の電圧警
告ＬＥＤ４７、第２の電圧警告ＬＥＤ４７１が点灯して
電圧低下を表示する。警告解除スイッチＳＷ３を押す
と、このスイッチ信号はアナログスイッチ４９を通じて
フリップフロップＵ８１の第１３番ピンの出力をオフ
し、ダイオードＤ９を経てフリップフロップＵ８２の第
４番ピンに入力し、第１番ピン出力がオフに切り換わり
トランジスタＱ５をオフし、ブザー４８と第１の電圧警
告ＬＥＤ４７を止める。第２の電圧警告ＬＥＤ４７１は
継続して警告を表示する。
１６Ｖ以上の場合は、ＯＰアンプ４５の第７番ピンの出
力は "Ｈ”であり、電圧警告制御回路４６のフリップフ
ロップＵ８１はオフで、ブザー４８、第１の電圧警告Ｌ
ＥＤ４７は作動しない。また、ＯＰアンプ４５の第１番
ピンの出力は "Ｌ”であり、第２の電圧警告ＬＥＤ４７
１は点灯しない。このとき、比較器４４の出力端のＬＥ
Ｄは電源電圧に応じて段階的に点灯し、電圧状態を表示
する。分圧回路４１を通じた電源電圧が１６Ｖ以下に低
下すると、ＯＰアンプ４５の第７番ピンの出力は "
Ｌ”、第１番ピンの出力は "Ｈ”となり、電圧警告制御
回路４６のフリップフロップＵ８２の第１番ピンの出力
が、発振器２５からアナログスイッチ４９を経た発振信
号に基づいてトランジスタＱ５を駆動し、ブザー４８を
オン・オフして充電を要する旨を警告し、第１の電圧警
告ＬＥＤ４７、第２の電圧警告ＬＥＤ４７１が点灯して
電圧低下を表示する。警告解除スイッチＳＷ３を押す
と、このスイッチ信号はアナログスイッチ４９を通じて
フリップフロップＵ８１の第１３番ピンの出力をオフ
し、ダイオードＤ９を経てフリップフロップＵ８２の第
４番ピンに入力し、第１番ピン出力がオフに切り換わり
トランジスタＱ５をオフし、ブザー４８と第１の電圧警
告ＬＥＤ４７を止める。第２の電圧警告ＬＥＤ４７１は
継続して警告を表示する。
【００１６】最後に、図２と図４を参照して電磁式ブレ
ーキ及び解除とクラクションの説明をすると、レジャー
カー１本体が静止の際、ブレーキ解除コイル５２の両端
に等しい電圧がかかってブレーキ解除コイル５２は作動
せず、ブレーキディスクを挟んで止め、ＤＣモータ５１
は作動せず、レジャーカー本体はブレーキ状態となる。
電源をオンすると、モータ制御器５３のブレーキ解除端
子の一方をアースしてブレーキ解除コイル５２に電流を
流し、ブレーキディスクは解放されてレジャーカーは始
動状態となる。ブレーキ状態の時、若しレジャーカーを
移動しようとするときは、図２に示すブレーキ解除スイ
ッチＳＷ８を押せば、ブレーキ解除コイル５２の一端を
アースしてブレーキコイルに電気を通し、電磁式ブレー
キが解除されてブレーキ解除ＬＥＤが点灯し、レジャー
カー本体を移動できる。また、通行人に警告する場合
は、図２に示すクラクションスイッチＳＷ５を押せばク
ラクションが鳴って通行人の注意を促すことができる。
ーキ及び解除とクラクションの説明をすると、レジャー
カー１本体が静止の際、ブレーキ解除コイル５２の両端
に等しい電圧がかかってブレーキ解除コイル５２は作動
せず、ブレーキディスクを挟んで止め、ＤＣモータ５１
は作動せず、レジャーカー本体はブレーキ状態となる。
電源をオンすると、モータ制御器５３のブレーキ解除端
子の一方をアースしてブレーキ解除コイル５２に電流を
流し、ブレーキディスクは解放されてレジャーカーは始
動状態となる。ブレーキ状態の時、若しレジャーカーを
移動しようとするときは、図２に示すブレーキ解除スイ
ッチＳＷ８を押せば、ブレーキ解除コイル５２の一端を
アースしてブレーキコイルに電気を通し、電磁式ブレー
キが解除されてブレーキ解除ＬＥＤが点灯し、レジャー
カー本体を移動できる。また、通行人に警告する場合
は、図２に示すクラクションスイッチＳＷ５を押せばク
ラクションが鳴って通行人の注意を促すことができる。
【００１７】以上のように、本考案の多機能電気レジャ
ーカーのタッチ制御回路及び表示装置は、ドライバーが
右折或いは左折する際に、タッチ表示板１４１上の右折
スイッチ又は左折スイッチをタッチすれば、ボディー前
方のウインカー１１１，１１２が直ちに点灯して通行人
或いは対向車に警告し、以てドライバーの安全を維持す
る。また、ドライバーは表示板上の六段階のＬＥＤ表示
灯で現在の変速位置を視認でき、車速の調整が容易であ
る。また、若しバッテリーの電圧が低下した際は電圧警
告ブザーが鳴り、且つ、タッチ表示板上の電圧警告ＬＥ
Ｄが点灯し、ドライバーにバッテリーの状態を警告する
ので、走行不能となる以前に適切に充電できる等、安全
性や運転操作性が良好である。
ーカーのタッチ制御回路及び表示装置は、ドライバーが
右折或いは左折する際に、タッチ表示板１４１上の右折
スイッチ又は左折スイッチをタッチすれば、ボディー前
方のウインカー１１１，１１２が直ちに点灯して通行人
或いは対向車に警告し、以てドライバーの安全を維持す
る。また、ドライバーは表示板上の六段階のＬＥＤ表示
灯で現在の変速位置を視認でき、車速の調整が容易であ
る。また、若しバッテリーの電圧が低下した際は電圧警
告ブザーが鳴り、且つ、タッチ表示板上の電圧警告ＬＥ
Ｄが点灯し、ドライバーにバッテリーの状態を警告する
ので、走行不能となる以前に適切に充電できる等、安全
性や運転操作性が良好である。
【００１８】尚、本考案は、本考案の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本考案が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
限り種々の改変を為すことができ、そして、本考案が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
【図１】本考案の多機能電気レジャーカーの斜視図。
【図２】本考案の多機能電気レジャーカーのタッチ制御
回路及び表示装置の回路図。
回路及び表示装置の回路図。
【図３】本考案の多機能電気レジャーカーの右折・左折
・障害灯の制御回路のブロック図。
・障害灯の制御回路のブロック図。
【図４】本考案の多機能電気レジャーカーの変速表示回
路及び変速装置のブロック図。
路及び変速装置のブロック図。
【図５】本考案の多機能電気レジャーカーの電圧表示・
警告回路のブロック図。
警告回路のブロック図。
１ 多機能電気レジャーカー １１ ボディー １２，１３ タイヤ １４ ハンドル １４１ タッチ表示板 １５ シート ２１，２２，２８，２９，３０，３１ インバータ ２３，２４ スイッチ制御回路 ２５ 発振器 ２５１，２５２ ＮＡＮＤ回路 ２５３，２５４ ＮＡＮＤ回路 ２６ 左折ＬＥＤ ２７ 右折ＬＥＤ ３２ カウンタ ３３ アナログスイッチ ４１ 分圧回路 ４２ 基準電圧発生回路 ４３ ＯＰアンプ ４４ 比較器 ４５ ＯＰアンプ ４６ 電圧警告制御回路 ４７ 第１の電圧警告ＬＥＤ ４７１ 第２の電圧警告ＬＥＤ ４８ ブザー ４９ アナログスイッチ ５１ ＤＣモータ ５２ ブレーキ解除コイル ５３ モータ制御器
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60Q 1/34 A63G 25/00 B62J 3/00 B62J 39/00 B62K 5/00
Claims (5)
- 【請求項１】 左折タッチスイッチ並びに右折タッチス
イッチと、入力端が前記タッチスイッチと個別に連結す
るインバータと、２系統入力端が前記２個のインバータ
と個別に連結する２系統スイッチ制御回路を備え、前記
スイッチ制御回路の２系統の出力端をダイオードの陽極
に接続し、前記ダイオードの陰極は抵抗器、コンデンサ
及びＮＡＮＤ回路より成る発振回路の左折制御端子と右
折制御端子へ接続し、前記発振回路は２系統の出力端子
を備え、前記２系統の出力端子を左折表示回路と右折表
示回路のリレーにそれぞれ接続し、左折タッチスイッ
チ、または右折タッチスイッチの操作により左折表示Ｌ
ＥＤ、または右折表示ＬＥＤが点滅するように構成した
多機能電気レジャーカーのタッチ制御回路及び表示装
置。 - 【請求項２】 障害灯操作用タッチスイッチと、入力端
が前記タッチスイッチと連結するインバータと、入力端
が前記インバータと連結するスイッチ制御回路を備え、
前記スイッチ制御回路の出力端をダイオードの陽極へ接
続し、前記ダイオードの陰極を上記発振回路の左折制御
端子と右折制御端子とへ接続し、障害灯操作用タッチス
イッチの操作により左折表示ＬＥＤと右折表示ＬＥＤと
が同時に点滅するように構成した請求項１記載の多機能
電気レジャーカーのタッチ制御回路及び表示装置。 - 【請求項３】 ヘッドライト操作用タッチスイッチと、
入力端が前記タッチスイッチと連結するインバータと、
入力端が前記インバータと連結するスイッチ制御回路を
備え、前記スイッチ制御回路の出力端をヘッドライト駆
動回路のリレー並びにＬＥＤ駆動回路へ接続し、ヘッド
ライト操作用タッチスイッチの操作により、ヘッドライ
ト及びヘッドライト点灯表示ＬＥＤを入切りするように
構成した多機能電気レジャーカーのタッチ制御回路及び
表示装置。 - 【請求項４】 変速タッチスイッチと、入力端が前記変
速タッチスイッチと連結するインバータと、入力端が前
記インバータと連結するカウンタを備え、前記カウンタ
は６セットの出力端子を有し、前記出力端子を６セット
のアナログスイッチの制御端子、並びに抵抗器とＬＥＤ
による６セットの変速表示回路にそれぞれ別個に接続
し、前記アナログスイッチの信号端子にそれぞれ抵抗器
を介してモータ制御器へ接続し、前記抵抗器の抵抗値を
段階的に相違させて六段変速機構を構成し、 変速タッチスイッチの操作回数に応じてその操作回数に
対応する変速表示回路のＬＥＤが点灯し、前記カウンタ
が８または７をカウントアップした時点でシステムリセ
ット処理を実行してカウント値をリセットするように構
成した多機能電気レジャーカーのタッチ制御回路及び表
示装置。 - 【請求項５】 複数の電圧比較器の出力端子にそれぞれ
電圧表示ＬＥＤ駆動回路を接続し、抵抗器と定電圧ダイ
オードからなる基準電圧発生回路の出力に複数の抵抗器
を直列接続し、各抵抗器の節点から取り出した多段階の
基準電圧を前記複数の電圧比較器の基準電圧入力端子に
個別に接続し、電圧分圧回路を通じた蓄電池電源の電圧
信号を、前記複数の電圧比較器の信号電圧入力端子にそ
れぞれ接続して多段階の電源電圧表示機構を形成すると
ともに、 ブザー並びに第１の電圧警告ＬＥＤを制御する電圧警告
制御回路に、警告解除スイッチと、蓄電池の電圧と要充
電電圧レベルとを比較する電圧検出器の出力とを接続
し、前記電圧検出器の出力を第２の電圧警告ＬＥＤに分
配接続し、蓄電池の電圧が要充電電圧レベル以下に低下
した際に、ブザー及び第１と第２の電圧警告ＬＥＤがオ
ンし、前記警告解除スイッチを操作することにより前記
電圧警告制御回路が前記ブザーと第１の電圧警告ＬＥＤ
とをオフするとともに、第２の電圧警告ＬＥＤは警告表
示を継続するように構成した多機能電気レジャーカーの
表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993000918U JP2588816Y2 (ja) | 1993-01-18 | 1993-01-18 | 多機能電気レジャーカーのタッチ制御回路及び表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993000918U JP2588816Y2 (ja) | 1993-01-18 | 1993-01-18 | 多機能電気レジャーカーのタッチ制御回路及び表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0655988U JPH0655988U (ja) | 1994-08-02 |
| JP2588816Y2 true JP2588816Y2 (ja) | 1999-01-20 |
Family
ID=11487071
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993000918U Expired - Lifetime JP2588816Y2 (ja) | 1993-01-18 | 1993-01-18 | 多機能電気レジャーカーのタッチ制御回路及び表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2588816Y2 (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58161763U (ja) * | 1982-04-23 | 1983-10-27 | トヨタ車体株式会社 | 電動車両における方向転換装置 |
| JPS6171250A (ja) * | 1984-09-14 | 1986-04-12 | Omron Tateisi Electronics Co | 車両のスイツチ制御装置 |
| JPH03243484A (ja) * | 1990-02-21 | 1991-10-30 | Honda Motor Co Ltd | 電動式車両 |
| JPH04107191U (ja) * | 1991-02-28 | 1992-09-16 | スズキ株式会社 | 電動三輪車 |
-
1993
- 1993-01-18 JP JP1993000918U patent/JP2588816Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0655988U (ja) | 1994-08-02 |
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