JP2588520B2 - 改質アスフアルト組成物 - Google Patents

改質アスフアルト組成物

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JP2588520B2 JP5539687A JP5539687A JP2588520B2 JP 2588520 B2 JP2588520 B2 JP 2588520B2 JP 5539687 A JP5539687 A JP 5539687A JP 5539687 A JP5539687 A JP 5539687A JP 2588520 B2 JP2588520 B2 JP 2588520B2
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四郎 松永
泰明 伝田
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Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は改質されたアスファルト組成物、特に各種の
骨材とフィラーを加えて道路舗装材として適する耐流動
性が改善されたアスファルト組成物に関するものであ
る。
(従来の技術及び問題点) アスファルト舗装分野では、交通量の増加、重車両交
通の増大化等により夏場の路面温度上昇時に交差点部や
重車両交通地域では、わだち掘れが起り、路面が波打
ち、車両の安全走行を阻害したり、振動や騒音の発生源
となるため、この解決が切望されている。
従来から、この分野では、アスファルトにゴムや樹脂
等を添加することによって、感温性状を緩和させて、わ
だち掘れを改善しようと種々試みられてきているが、満
足すべき結果を与えるものは、未だ見い出されていな
い。
(問題点を解決するための手段) 本発明は、わだち掘れの改善方法を種々検討した結
果、アスファルトに2,3−ジクロロブタジエン−1,3の重
合体を配合した組成物を使用することにより、目的を達
成されることを見い出した。
即ち、本発明は、アスファルト100重量部に対し、2,3
−ジクロロブタジエン−1,3重合体を2〜8重量部含有
してなるアスファルト組成物を提供することにある。こ
のアスファルト組成物は耐流動性が改善されており、上
記の問題点を解決した舗装用に適したものである。
本発明で使用するアスファルトは、ストレートアスフ
ァルト、セミブローンアスファルト、ブローンアスファ
ルトなどの石油アスファルト類及び天然アスファルトな
どの1種又は2種以上の混合物を使用することができ
る。
本発明で使用する2,3−ジクロロブタジエン−1,3重合
体は樹脂状の重合体で、通常の乳化重合によって得られ
る。2,3−ジクロロブタジエン−1,3単量体の乳化重合
は、一種又はそれ以上の乳化剤の存在下で、水乳化液中
で行なわれる。乳化剤には不均化ロジン塩酸、脂肪酸
塩、脂肪族アルコールの硫酸エステル塩、芳香族スルホ
ン酸の塩等のアニオン系乳化剤、ポリオキシエチレンア
ルキルフェノールエーテル等のノニオン系乳化剤及び第
4級アンモニウム塩等のカチオン系乳化剤のいずれも適
用できる。重合温度は0〜90℃の間で選定できるが、30
〜40℃が好ましい。連鎖移動剤としては、脂肪族メルカ
プタン、ヨードホルム、ジアルキルザンドゲンジサルフ
ァイド又は公知のその他の連鎖移動剤が使用可能である
が、好ましくは炭素数8〜18個を有する脂肪族メルカプ
タンが用いられる。単量体の重合体への転化率は、少な
くとも50%、好ましくは、80〜100%まで重合すること
によって、目的とする重合体のラテックスが得られる。
本発明の組成物を製造するにあたり、2,3−ジクロロ
ブタジエン−1,3の重合体は、ラテックス状態又は固型
ポリマー状態として、アスファルトに添加することがで
きるが、ラテックス状態で添加するのが好ましい。
アスファルトに対する2,3−ジクロロブタジエン−1,3
重合体の添加量は、アスファルト100重量部に対し重合
体の固型分で2〜8重量部、好ましくは、2〜5重量部
である。該重合体が2重量部を下廻るときは、アスファ
ルトの改質効果は不充分であり、また8重量部をこえる
と組成物の粘度が高くなり、アスファルトとの混合性の
低下や、組成物の舗装時に於ける作業性や施工性を悪化
させる。
本発明のアスファルト組成物を道路舗装用として用い
る場合、例えば次のようにしてアスファルトプラントで
2,3−ジクロロブタジエン−1,3をアスファルトに添加す
る。即ち、2,3−ジクロロブタジエン−1,3重合体含有道
路舗装用アスファルト組成物の製造法の一例は、アスフ
ァルトプラントのミキサー内で各種の加熱骨材混合物と
フィラー及びアスファルトを混合する工程に於いて、加
熱アスファルトの注入後に2,3−ジクロロブタジエン−
1,3の重合体ラテックスをポンプ等で添加して行なわれ
る。該、重合体ラテックスは水揮散後は、粉体化する性
質を有しているので、従来、アスファルトミキサーでゴ
ム又は樹脂等を加えて、改質アスファルトを製造する時
にしばしば問題となった改質材を核とした塊状物の生成
防止と、アスファルトとの混合性をも改善する利点を有
している。
(実施例) 次に実施例により、本発明を具体的に説明する。部及
び%は、重量基準によって示す。
重合体ラテックスの製造は以下の手法によった。
重合は、3のガラスコルベン中、窒素気流下で、水
100部、乳化剤として不均化ロジン酸5部、水酸化カリ
ウム1.0部、分散剤としてホルムアルデヒドナフタリン
スルホン酸縮合物のナトリウム塩0.8部を仕込み、溶解
後、撹拌しながら2,3−ジクロロブタジエン−1,3単量体
100部をn−ドデシルメルカプタン0.4部と共に加えた。
重合温度40℃で、ラジカル重合開始剤として加硫酸カリ
ウムを用いて重合し、単量体の転化率が95%に到達した
とき、ターシャリーブチルカテコールとチオジフェニル
アミンを加えて重合を停止した。
未反応単量体及び水分を減圧下で除去し、固型分濃度
50%の2,3−ジクロロブタジエン−1,3重合体ラテックス
を得た。
実施例1〜4 上記の2,3−ジクロロブタジエン−1,3重合体ラテック
スを以下に示す骨材配合で混ぜ合せて、試験用供試体を
作成し、わだち掘れの評価方法として一般的なホイール
トラッキング試験を実施した。結果を第1表に記載し
た。
〔骨材配合〕 6号砕石50%、7号砕石2%、粗砂10.5
%、細砂22%及び石粉7.5%よりなる骨材100部に対し、
ストレートアスファルト(針入度60/80)5.6部、更に第
1表に示すように2,3−ジクロロブタジエン−1,3重合体
ラテックスをストレートアスファルト100部に対し2〜
8部(ポリマー換算)を170〜180℃の温度で混合して、
密粒度アスファルトコンクリートの混合物を得た。この
混合物から、ローラーコンパクターを用いて、165℃で
しめ固め、試験用の供試体を作成した。
ホイールトラッキング試験は、「アスファルト舗装要
網」(日本道路協会編)に記載の方法に従い、試験温度
60℃、輪圧6.4kg/cm2で実施した。動的安定度は1mm変形
当りの走行回数(回/mm)であらわされ、走行回数が多
いほどわだち掘れは起りにくくなる。
第1表から明らかに本発明の組成物を用いると、「ア
スファルト舗装要網」の耐流動化対策(わだち掘れ)と
して、目標に掲げられている動的安定度1500回/mmを大
幅に上廻った舗装材が得られており、改良効果は充分示
されている。
2,3−ジクロロブタジエン−1,3重合体の使用により、
アスファルトバインダーの粘度が低く(作業性の向
上)、わだち掘れに対する抵抗性が大きい道路舗装用ア
スファルト組成物が得られる。
比較例1〜3、 ストレートアスファルト100重量部に対し、第1表に
示す量の2,3−ジクロロブタジエン−1,3重合体を配合
し、実施例1〜4と同様に密粒度アスファルトコンクリ
ート混合物を作成し、ホイールトラッキング試験を実施
した。その結果を第1表に示した。

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】アスファルト100重量部に対して、2,3−ジ
    クロロブタジエン−1,3重合体を2〜8重量部含有する
    ことを特徴とするアスファルト組成物。
JP5539687A 1987-03-12 1987-03-12 改質アスフアルト組成物 Expired - Fee Related JP2588520B2 (ja)

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