JP2587029B2 - 高架橋施工方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、盛土上に敷設された鉄
道、道路等を、高架橋に切り替えるための高架橋施工方
法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、盛土上に敷設された既存の鉄道、
道路等を高架橋に切り替える際には、該既存の鉄道、道
路等が敷設された盛土の側方に仮り線を敷設しておい
て、該仮り線を供用しながら盛土を撤去し、その後、該
盛土を撤去した部分で高架橋を支持するための柱部を施
工していた。しかし、盛土地盤は軟弱であるため、こう
いった方法を行うには、既存の鉄道、道路が位置する盛
土から大きく離れた位置に仮り線を敷設するか、或いは
該仮り線部分の土留めを地中深くに施工しておかなけれ
ばならないために、用地の確保や施工工期に制限を受け
ることによって、その実施が難しくなり易い。そこで、
所謂深礎工法によって深礎杭を施工して、該深礎杭に支
持させる形で高架橋の柱部を盛土或いはこれに近接する
位置に構築したり、或いは、仮り線を工事桁で受けるよ
うにしておいて、該工事桁の下側において高架橋用の柱
部を施工する等の手法等も提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、深礎工法を用
いる方法では、１本１本の深礎杭を施工するために要す
る施工工期及び工費自体が大きくなるので、施工費用が
高くつく。また、工事桁を用いる方法では、該工事桁を
支持するための仮橋脚を架設しなけれなならないので、
こういった仮設材である工事桁及び仮橋脚等を構成する
ための部材費用が高くつき、また、高架橋完了後にこう
した仮設材の撤去のためにさらなる工期及び費用を要す
る。従ってこれ等の方法ではいずれにしても、経済性に
難点がある。このため、盛土を高架橋に切り替えるに
は、未だ以って確立された方法がなく、最も適切なる高
架橋への切り替え手法の開発が望まれていた。そこで本
発明は、上記事情に鑑み、地盤性状や仮り線用の用地に
制限を受けることが無く、短い施工工期で経済的に盛土
を高架橋に切り替えることが出来るようにした、高架橋
施工方法を提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】即ち本発明は、既存の路
線（５）が敷設されている盛土（２１）において、前記
盛土（２１）の法部（２１ａ）に対応した位置に配置さ
せる形で仮線支持手段（１３）、（２３０）を構築し、
前記仮線支持手段（１３）、（２３０）上に前記既存の
路線（５）を移動仮敷設しておき、前記盛土（２１）か
ら該盛土（２１）下の地盤（２）中に杭体（６１）を打
設して、該杭体（６１）に支持させる形で該盛土（２
１）位置に本設軌道帯（３）を構築し、該本設軌道帯
（３）上に、前記仮線支持手段（１３）上に移動仮敷設
された路線（５）を移動し、該本設軌道帯（３）下の前
記盛土（２１）を撤去することによって、該盛土（２
１）下の地盤（２）中に打設された前記杭体（６１）の
上部（６ｂ）を地上（２０）に露出させて、該本設軌道
帯（３）上に移動された路線（５）を、該地上（２０）
に露出した杭体（６１）を脚部にする形で高架化するよ
うにして、構成される。また、本発明において、前記杭
体（６１）は、前記盛土（２１）を介して該盛土（２
１）下の地盤（２）中に押し込む形で鋼管（７）を打設
し、該鋼管（７）中にコンクリート（４０）を充填する
ことによって形成するようにして、構成される。また、
本発明において、前記杭体（６１）は、前記盛土（２
１）を介して該盛土（２１）下の地盤（２）中にケーシ
ング（２８）を打ち込みながら該ケーシング（２８）内
を掘削することによってボアホール（２８ｓ）を形成
し、該形成されたボアホール（２８ｓ）を用いて鋼管
（２７）を設置して後、前記ケーシング（２８）を引き
抜きながら前記鋼管（２７）の内部を介して前記ボアホ
ール（２８ｓ）中にコンクリート（４０）を打設するこ
とによって形成するようにして、構成される。さらに、
本発明において、前記仮線支持手段（１３）は、前記盛
土（２１）の法部（２１ａ）から地盤（２）中に第２の
杭体（６２）を、前記杭体（６１）と並列し得る形で打
設し、該第２の杭体（６２）上にスラブ体（３１）を、
前記本設軌道帯（３）に接続し得る形で打設することに
よって構築するようにして、構成される。また、本発明
において、前記仮線支持手段（２３０）は、前記盛土
（２１）の法部（２１ａ）上に盛土することによって仮
盛土（２３）を形成すると共に、該仮盛土（２３）を支
持する山留手段（１５）を設けることによって構築する
ようにして、構成される。なお、（ ）内の番号等は、
図面における対応する要素を示す、便宜的なものであ
り、従って、本記述は図面上の記載に限定拘束されるも
のではない。以下の作用の欄についても同様である。

【０００５】

【作用】上記した構成により、本発明は、本設軌道帯
（３）上に移動された路線（５）が、地上（２０）に露
出した杭体（６１）の上部（６ｂ）の長さに対応した高
さ（Ｈ１）分だけ地盤（２）の上方に位置する形で、該
路線（５）が元敷設されていた盛土（２１）位置に配置
されるように作用する。また、本発明において、杭体
（６１）はコンクリート（４０）が充填された鋼管
（７）の剛性を介して本設軌道帯（３）を支持するよう
に作用する。また、本発明において、杭体（６１）は、
ケーシング（２８）内に形成されたボアホール（２８
ｓ）中に位置決めされた鋼管（２７）がコンクリート
（４０）によって地盤（２）に定着された形で形成され
るように作用する。さらに、本発明において、本設軌道
帯（３）に第２の杭体（６２）上のスラブ体（３１）を
接続して、該スラブ体（３１）上にプラットホーム（３
２）等を設置すれば、本設軌道帯（３）上に路線（５）
を移動して後にも仮線支持手段（１３）を有効に利用す
るように作用する。また、本発明において、仮線支持手
段（２３０）は、山留手段（１５）によって支持補強さ
れた仮盛土（２３）の地盤支持力を介して、該仮線支持
手段（１３）上に移動仮敷設された路線（５）を支持す
るように作用する。

【０００６】

【実施例】図１は本発明を用いて盛土から切り替えられ
た高架橋の一例を示す図、図２は図１のII、II矢視図、
図３は乃至図８は図１に示す高架橋の施工手順の一例を
示す一連の図、図９（ａ）乃至（ｄ）は本発明に用いる
柱脚の施工手順を示す一連の図、図１０は本発明による
高架橋施工方法の施工工程手順の一例を示す流れ図、図
１１乃至図１５は本発明による高架橋施工方法の別の施
工手順の一例を示す一連の図、図１６は本発明による高
架橋施工方法の施工工程手順の別の例を示す流れ図、図
１７は本発明に用いる柱脚において図９（ａ）乃至
（ｄ）に示すものと別の施工手順を示す一連の図、図１
８は本発明に用いる柱脚において図９（ａ）乃至（ｄ）
に示すものとさらに別の施工手順を示す一連の図であ
る。

【０００７】盛土から高架橋に切り替え中の鉄道路線の
うち、既に高架化された高架橋１は、図１又は図２に示
すように、地盤２の上方において図１左右方向に示す線
路伸延方向に沿って略水平に伸延する形の本設軌道帯で
ある軌道帯３を有しており、軌道帯３上には、高架に切
替えられた路線である複線の線路５、５が、各線路５の
センターラインを図２十字印で示す位置に配置させた形
で、地面２ａから所定の高さＨ１をなす位置において図
２紙面と交差方向に伸延するようここに敷設されてい
る。各線路５は、図中一点鎖線で示す盛土２１によって
該線路５が支持されていた状態から既に切り替えられた
形で、該線路５が既存していて既に撤去された盛土２１
位置に配置する形になっており、線路５を支持するため
の軌道帯３は、図１左右方向に（図２紙面と交差方向
に）所定のピッチＬ１毎に４本づつ並ぶ形でその下部が
地盤２中にそれぞれ打ち込まれた、その各々が杭体を形
成している複数の柱脚６によって支持された形になって
いる。なお、軌道帯３上には枕木が、該軌道帯３上に敷
設された砕石或いはコンクリートブロックに支持された
形で該線路５の伸延方向に沿って複数並設されており、
該枕木等によって線路５が所定の高さＨ１位置に保持さ
れている。

【０００８】軌道帯３には、図２に示すように、前記図
２左右に並ぶ４本の柱脚６の上部を接続する形の梁３１
ａと図１左右に所定のピッチで並ぶ柱脚６の上部を接続
する形の桁３１ｂによって支持された形の現場打ちコン
クリートからなるスラブ体３１が、図２紙面と交差方向
に伸延する水平部材として設けられており、スラブ体３
１上の図２左部及び右部にはプレキャスト部材からなる
プラットホーム３２、３２が、図２左右に対をなす形で
ここに設置されている。スラブ体３１及び各プラットホ
ーム３２はそれぞれ、図１左右方向に示す図２紙面と交
差方向に伸延する形で一体に接合されている。軌道帯３
上には前記線路５、５が、プラットホーム３２、３２間
に配置する形で敷設されており、軌道帯３の下側には前
記複数の柱脚６が、各柱脚６の下部に位置する杭部６ａ
を地盤２中に埋設定着させた形で、梁３１ａ及び桁３１
ｂを介してスラブ体３１を載戴するようここに接続配設
されている。

【０００９】柱脚６は、図２に示すように、図２左右方
向に示す高架橋１における横断面左右方向に４本並ぶ形
になっており、柱脚６には、図２真中に示す中間部の杭
体である柱脚６１、６１と、図２左右両側に示す第２の
杭体として両側の柱脚６２、６２が、それぞれ設定され
た形で、各柱脚６１、６２が先に述べたように図２紙面
と交差方向に所定のピッチＬ１毎に並ぶ形で設置されて
いる。柱脚６１、６２による各柱脚６は、図１又は図２
に示すように、リブ付き鋼管からなるケーシングチュー
ブ７をそれぞれ有しており、各ケーシングチューブ７は
地盤２中から地上２０に跨って配置する形になってい
る。ケーシングチューブ７内にはコンクリート４０が打
設充填されており、そして、柱脚６には、該柱脚６を構
成しているケーシングチューブ７内の下端部から所定の
高さＤ１をなす位置までに打設されたコンクリート４０
が該ケーシングチューブ７外周囲の地盤２に浸入硬化す
ることによって、該ケーシングチューブ７が地盤２に定
着された形の地中杭が形成された形で前記杭部６ａが形
成されている。従って、柱脚６において杭部６ａより上
側の残りの部分は、高架橋１構築後に形成された地面２
ａより上側においてケーシングチューブ７の外周囲が地
上２０に露出する形で、前記軌道帯３のスラブ体３１を
載戴支持するための柱部６ｂが、杭体６の上部に形成さ
れている。

【００１０】一方、盛土から高架橋に切り替え中の鉄道
路線のうち、未だ高架化されていない部分には盛土２１
が、図３に示すように（図２一点鎖線で示すように）、
横断面形状山形に形成された形で後に地面２ａとなる部
分の上側に配設形成されており、盛土２１上の横断面左
右方向中央の頂部２１ｂには、高架に切替えすべき既存
の路線である線路５、５が、高架後には地面２ａとなる
位置から所定の高さＨ１をなす形で、先に述べた高架化
済みの線路５、５と接続して、ここに敷設されている。

【００１１】盛土から切り替えられる高架橋１は以上の
ような構成を有しているので、既存の盛土２１を高架橋
１に切り替えるには、図１０に示すように、工程手順Ｆ
ＬＯ−１に沿って、線路５の伸延方向である図１左右方
向に所定の長さをなす１区間づつ作業を行っていく形
で、切り替え作業を行っていく。まず、図３に示すよう
な現況を呈し、切り替えすべき既存の路線である線路
５、５が敷設された盛土２１において、図１０ＡＳＴ１
によって仮盛土２２を、該盛土２１上に既存する複線の
線路５、５の図３両側に形成されている法部２１ａ、２
１ａの略下半分を被覆する形で盛土施工する。

【００１２】こうして仮盛土２２を図４斜線領域に盛土
形成したところで、次に、図１０ＡＳＴ２によって、既
存の線路５の伸延方向に沿ってピッチＬ１ごとに、両側
基礎杭工及び柱一部施工を行う。即ち、高架橋１におけ
る横断面左右両側の柱脚６２、６２を、後に打設される
真中の柱脚６１、６１を第１の杭体とするときこれに並
列し得る第２の杭体として、図４実線で示すように各法
部２１ａ位置から地盤２中に施工する。これと共に、該
柱脚６２、６２のそれぞれの下部である各杭部６ａと該
杭部６ａの上側に続く柱部６ｂの下部を形成するための
コンクリート打設作業を行う。ところで、柱脚６１、６
２等の杭体である柱脚６を施工するには、公知のオール
ケーシング工法により基礎杭を打設するときと同様に、
まず、図９（ａ）に示すように、所定口径の鋼管からな
るケーシングチューブ７を打ち込むべき地盤２上、即ち
図４に示す法部２１ａ位置に、図示しないやぐら等を組
んでここからハンマグラブ９を、ワイヤロープ９１で牽
引する形で吊下し、該ハンマグラブ９によって地盤２を
掴み取るように掘り下げる形で掘削する。そして、当該
ハンマグラブ９による掘削が進行した分づつ、これと同
時に、ケーシングチューブ７を地盤２中に押し込んでい
く作業を繰り返していく。なお、ケーシングチューブ７
は、図９上下方向に所定長さに形成されたものを、掘削
進行とともに継ぎ足していくことによって、所定長さ分
のケーシングチューブ７を形成し、そのうちの所定長さ
分が後に地面２ａとなる部分より深い地盤２中に配置す
る形になるように、盛土２１下の地盤２中に押し込んで
いく。

【００１３】こうして、掘削を行いつつ、所定長さ分の
ケーシングチューブ７を図９（ｂ）に示すように、地盤
２中に押し込んでいくと、ケーシング７内には、該ケー
シング７によって孔崩れが防止された状態で地盤２が掘
削された形の杭孔７０が、その地盤２によって形成され
る孔底７０ａ位置がケーシングチューブ７の底端７ａ位
置と略一致した形でそれぞれ形成される。そこで、該杭
孔７０に、柱脚６の杭部６ａに必要とされる鉄筋篭１０
を、地上２０から吊り降ろしていく形で設置する。そこ
で次に、図９（ｃ）に示すように、ケーシングチューブ
７内の杭孔７０中のトレミー管１１を装填して、該トレ
ミー管１１を介して杭孔７０中にコンクリート４０を、
孔底７０ａから所定高さＤ１をなす分だけ打設する。す
ると、各ケーシングチューブ７は単なるリブ付き鋼管で
あり孔底７０ａは地盤２０によって形成されているもの
であるところから、杭孔７０に打設されたコンクリート
４０は、該孔底７０ａを介してケーシングチューブ７外
周囲の地盤２中に該ケーシングチューブ７を環状に包囲
するよう浸入し、これによって、地盤２とケーシングチ
ューブ７の接続一体化が図られた形で、杭部６ａが、図
９（ｄ）に示すように、孔底７０ａから所定高さＤ１分
だけ形成される。

【００１４】従って、先に述べたように図１０ＡＳＴ２
によって施工形成された図４左右両側の柱脚６２、６２
では、図４に示すように、ケーシングチューブ７内の杭
孔７０にコンクリート４０が、該コンクリート４０の天
端４０ａが、仮盛土２２の地面２２ａと略一致した高さ
になる形で、打設充填される。こうして、高架橋１にお
ける横断面左右両側の柱脚６２、６２が、後に打設され
る杭体である中間部の柱脚６１、６１と並列し得る形
で、各柱脚６２の杭部６ａが盛土２１の両側の各法部２
１ａ位置下に配置するよう施工形成される。そこで次
に、図１０ＡＳＴ３によって、両側柱及びスラブ施工を
行う。即ち、高架橋１における横断面左右両側の柱脚６
２、６２を利用して、各ケーシングチューブ７の上端部
付近に型枠組みを行って、該ケーシングチューブ７内の
杭孔７０から連続した形で、図５斜線領域に示す、柱部
６ａの上部部分とスラブ体３１の図５左右両側端部近
傍、及び該スラブ体３１の横断面方向外側に配置する張
出しスラブ３３部分を、コンクリート４０の現場打設に
よって形成する。なお、これを行う際には、仮盛土２２
が形成している地面２２ａ上で型枠組み作業を行うこと
が出来るので、作業足場を高く組み上げる必要がない。

【００１５】すると、こうして形成された図５斜線領域
に示す、柱部６ａの上部部分とスラブ体３１の図５左右
両側端部近傍、及び張出しスラブ３３は、その杭孔７０
にコンクリート４０が打設されることによって既に杭部
６ａと柱部６ｂが形成された柱脚６によって支えられた
形で、仮設軌道帯１３になる。即ち、盛土２１上に既存
していた複線の線路５、５の図５左右両側において、後
に打設される杭体である柱脚６１、６１に並列し得る形
で打設された第２の杭体である両側の柱脚６２、６２
と、該柱脚６２、６２上に打設されたスラブ体３１によ
って仮設軌道帯１３、１３が、既存していた法部２１
ａ、２１ａに対応する位置に配置する形でそれぞれ形成
される。そこで次に、図１０ＡＳＴ４によって、盛土２
１上の中央の頂部２１ｂに既存している複線の線路５、
５を仮設軌道帯１３、１３上にそれぞれ略水平移動させ
る形で、軌道切替工を行う。すると、各線路５は、既に
地盤２中に杭部６ａが形成された柱脚６によって確実に
支えられた形の仮設軌道帯１３上に移動するので、この
状態で、直ちに各線路５を供用することが出来る。な
お、仮設軌道帯１３には張出スラブ３３が付設されてい
ることによって、仮設中の線路５を一層確実に支持して
該線路５を安全に供用することが出来る。従って、盛土
２１から高架橋１に線路５の軌条帯３を切り替える工事
を行う間に、該盛土２１の法部２１ａに対応する位置に
形成した仮設軌条１３上に線路５を移動仮敷設しておく
ことが出来るので、該盛土２１の側方に十分な用地がな
い場合にも、問題なく高架切り替え工事を行うことが出
来る。

【００１６】こうして盛土２１上から線路５、５を移動
させたところで、次に、図１０ＡＳＴ５によって、該盛
土２１の中間部を一部撤去する作業を行う。即ち、既存
の盛土２１を、図６実線で示すように、該盛土２１の表
面が先に盛土形成された仮盛土２２の地面２２ａと略面
一になるまで掘り下げる形で撤去する。この際、撤去す
べき部分の盛土２１上には既に線路５がないので、該線
路５に影響を及ぼす危険性がなく、安全且つ作業能率良
く、盛土２１の一部撤去のための地盤掘削作業を進行さ
せて、短時間の内にこれを完了することが出来る。そこ
で次に、図１０ＡＳＴ６によって、中間部基礎杭工を施
す。即ち、高架橋１における横断面左右方向真中部分の
２本の杭体である柱脚６１、６１を、先に述べた両側の
柱脚６２、６２を形成する手順と同様の手順によって、
まず、ケーシングチューブ７を地盤２中に押し込みなが
ら杭孔７０を形成する。そして、該ケーシングチューブ
７中に形成された杭孔７０にコンクリート４０を打設充
填することによって、先に述べた両側の柱脚６２、６２
の場合と同様に孔底７０ａから所定高さＤ１分をなすよ
うな杭部６ａをそれぞれ形成する。これに引き続き、図
１０ＡＳＴ７によって、仮盛土２２の地面２２ａと整合
した高さまで図６斜線領域に示すようにコンクリート４
０を打設することによって、中間部の柱部６ｂ、６ｂの
一部即ち下部部分を施工する。

【００１７】こうしておいて、次に図１０ＡＳＴ８によ
って、中間部の柱部６ｂとスラブ体３１を施工する。即
ち、高架橋１における横断面左右方向真中部分の２本の
柱脚６１、６１を構成している各ケーシングチューブ７
の上端部付近に型枠組みを行って、該ケーシングチュー
ブ７内の杭孔７０から連続した形で、柱部６ａの上部部
分とスラブ体３１の図６左右方向真中部分に、梁３１ａ
及び桁３１ｂ部分を含めてコンクリート４０の現場打設
を行う。この際、図６真中部分の盛土２１は、その表面
部分が仮盛土２２の地面２２ａと略面一になる形で未だ
一部しか撤去されていないことによって、作業足場を高
く組み上げる必要なく、型枠組み及びコンクリート打設
作業を簡単に行うことが出来る。こうして、図６真中部
分のスラブ体３１を形成する形で、高架橋１における切
り替え１区間分の軌道帯３を、柱脚６１、６１に支持さ
せる形で構築する。すると、先に図１０ＡＳＴ３によっ
て形成された仮設軌道帯１３、１３を形成している図６
左右両側のスラブ体３１、３１が、図７に示すように、
真中部分のスラブ体３１が形成している軌道帯３に接合
されて、該軌道帯３に設けられたスラブ体３１とこれを
支持するための各柱脚６１、６２の各杭部６ａ及び柱部
６ｂは、図７斜線領域に示すように一体に形成される。
これによって、軌道帯３は、未だ仮設軌道帯１３上に仮
敷設されている既存の線路５、５の伸延方向に沿って所
定のピッチＬ１ごとに図７左右に４本づつ並ぶ形の柱脚
６によって支えられた形になる。

【００１８】そこで、次に図１０ＡＳＴ９によって、軌
道帯３下の、先に盛土形成された仮盛土２２と既存の盛
土２１を、該盛土２１及び２２撤去後に地面２ａになる
位置まで掘り下げる形で、盛土撤去作業を行う。する
と、当該盛土撤去作業時には、既に軌道帯３のスラブ体
３１が複数の柱脚６、即ち高架橋１における横断面左右
方向両側の柱脚６２、６２と真中の柱脚６１、６１によ
って支えられた形になっていることによって、新たな土
留め等を必要とすることなく、安全且つ一度に盛土２１
及び仮盛土２２を、地面２ａとなる位置まで掘り下げる
ことが出来る。これを行うと、柱脚６１、６２等の各柱
脚６は、ケーシングチューブ７が硬化したコンクリート
４０によって地盤２に接続定着された形の杭部６ａが、
盛土２１及び仮盛土２２の撤去によって形成された地面
２ａ下に残される一方で、該杭部６ａの上側に位置する
柱部６ｂが、それぞれの柱脚６の上部として、該盛土２
１及び仮盛土２２の撤去によって地上２０に露出した形
になる。従って、先に述べたように柱部６ｂとともに形
成された軌道帯３のスラブ体３１は、図８に示すよう
に、梁３１ａ及び桁３１ｂを介して接続された４本の柱
脚６の各柱部６ｂに載戴接続された形で、該柱脚６の杭
部６ａに支持された形になる。即ちこれによって、線路
５、５の支持部材となり得る部分の軌道帯３は、盛土２
１及び仮盛土２２の撤去によって露出した各柱脚６の柱
部６ｂの長さに対応した高さ分だけ地面２ａの上方に配
置する形で、中間部の柱脚６１、６１を含めた複数の柱
脚６を脚部にした形で高架状に形成される。

【００１９】こうして、切り替え１区間分の軌道帯３が
形成されて、該軌道帯３下にあった盛土２１が撤去され
たところで、次に、図１０ＡＳＴ１０によって、先に仮
設軌道帯１３上にそれぞれ移動仮敷設されていた線路
５、５の各々を、該スラブ体３１上に略水平移動させる
ことによって戻す形で、再び軌道切り替え作業を行う。
なお、元は盛土２１上にあった線路５が敷設される軌道
帯３はコンクリート製の高架になるので、該軌道帯３を
形成しているスラブ３１上には砕石或いはコンクリート
ブロック等の線路支持部材と枕木を設置して、該線路支
持部材及び枕木上に線路５を敷設する、すると、線路５
は、該線路５が移動敷設された軌道帯３がその上部の柱
部６ｂが地上２０に露出した形の複数の柱脚６によって
支持された状態をなすことによって、図１に示すよう
に、盛土２１の撤去によって形成された地面２ａから所
定の高さＨ１をなす形で、先に既存の盛土２１上に敷設
されていたときと同じ位置に戻り、この状態で、図８に
示すようにスラブ体３１上に配置する。そして、該線路
５を支持するスラブ体３１の下側には、ここにあった盛
土２１が撤去された形で、地面２ａとの間に空間部分が
形成されて、これによって、線路５が高架化される。従
って、線路５は、その高架化のために該線路５が元位置
していた盛土２１の中央の頂部２１ｂから略水平移動さ
せる形で仮設軌道帯１３上に切り替えられて後、再び略
水平移動によってスラブ体３１上に切り替えられること
によって、簡単且つ短時間のうちに切り替えられるの
で、該線路５を供用中の電車等に影響を及ぼす懸念が少
ない。また、施工時間が限られている場合にも、当該線
路切り替え作業を簡単に行うことが出来る。

【００２０】こうして切り替え１区間分の線路５、５を
高架に切り替えたところで、図１０ＡＳＴ１１によっ
て、前記プラットホーム３２になるプレキャスト部材
を、図８に示すように、該線路５、５の軌道帯３の両外
側のスラブ体３１上に設置する形で、ホーム上屋施工を
行う。すると、先に線路５の高架化切り替え作業中に、
仮設軌道帯１３として該線路５の仮敷設に用いられてい
た、図８左右方向両側の柱脚６２、６２の各柱部６ｂ及
びこれに支持される各スラブ体３１の両側部分を無駄に
することなく、該スラブ体３１を軌道帯３に接続した形
で、プラットホーム３２の支持部材として利用すること
になるので、該両側の柱脚６２、６２を撤去する必要が
ない。また、プラットホーム３２の設置のために新たな
柱部材を構築する手間がない。なお、先に仮設軌道帯３
１として線路５の仮敷設に用いたときに、高架橋１の横
断面方向左右両側の柱脚６２、６２の柱部６ｂ、６ｂに
接続するよう構築された張出スラブ３３、３３は、不要
となるため、図１０ＡＳＴ１２によって、撤去する。従
って、盛土２１上の複線の線路５、５を高架化するため
に配設された部材のうち、仮設材として撤去されるの
は、張出スラブ３３だけであり、その他の部材のすべて
が、線路５或いはプラットホーム３２等の敷設のための
支持部材として、高架橋１の構造部材を形成する形でこ
こに残される。

【００２１】こうして、図１０ＡＳＴ１からＡＳＴ１２
に示す工程手順によって、線路５、５による鉄道路線を
１区間づつ盛土２１から高架橋１に切り替えていくと、
該高架橋１を構成している軌道帯３のスラブ体３１は、
梁３１ａ及び桁３１ｂを介して、鋼管からなるケーシン
グチューブ７及びこれによって形成された杭孔７０中と
該ケーシングチューブ７の外周囲の地盤２中に打設充填
されたコンクリート４０によって、その杭部６ａが形成
された形の、複数の柱脚６によって支持された形にな
る。そして、該柱脚６には、杭部６ａの上側に該杭部６
ａ部分の杭孔７０に打設されたコンクリート４０に引き
続くように各ケーシングチューブ７内にコンクリート４
０が打設充填されている。これによって、各柱脚６は、
鋼管であるケーシングチューブ７とコンクリート４０が
保有している十分なる剛性を保持した形で、既に撤去さ
れた元の盛土２１下において安定している地盤２に定着
支持された形になっている。これによって、梁３１ａを
介して柱脚６上に打設された水平部材である軌道帯３の
スラブ体３１は、盛土２１の地盤性状に拘らず、十分な
る剛性及び支持強度を保有した形の柱脚６によって支持
された形で、線路５を支持するための軌道帯３を安定的
に構成することが出来る。また、線路５の高架化のため
には、先に述べたように盛土２１の法部２１ａに位置す
る部分に形成した仮設軌条１３上に線路５を水平移動さ
せる形で仮敷設しておくことが出来ることによって、該
盛土２１の側方に十分な用地がなくとも速やかなる軌道
切替作業が実施出来、即ち、高架橋１を構築するについ
ては、仮り線用の用地に制限を受けることが無く、ま
た、短い施工工期で経済的に盛土２１を高架橋１に切り
替えることが出来る。

【００２２】ところで、上述した実施例においては、盛
土２１から高架橋１への切替作業中に線路５、５を、該
高架橋１における横断面方向左右両側の柱脚６２、６２
とその各柱部６ｂを介して該柱脚６２上にそれぞれ打設
された左右のスラブ体３１によって形成される仮設軌道
帯１３上に仮敷設しておくようにした例を述べたが、切
替作業中の線路５、５は、法部２１ａの上側即ちこれに
対応した位置に仮構築した仮線支持手段に移動仮敷設さ
れていれば良い。そこで、以下に述べる腹付盛土２３等
の仮盛土による地盤支持力を有効に利用した形で、図１
６に示す工程手順ＦＬＯ−２によって、盛土２１上の線
路５によって形成されていた既存の鉄道路線を、切り替
え１区間づつ高架橋１に切り替えるようにしても良い。

【００２３】即ち、図３に示すような現況を呈する形で
既存の線路５、５が敷設されている、切り替えすべき盛
土２１において、まず、図１６ＢＳＴ１によって、該盛
土２１の横断面方向左右両側の法部２１ａ、２１ａを略
被覆する形の仮盛土として腹付盛土２３、２３を、図１
１に示すように、各腹付盛土２３の頂部２３ａが盛土２
１の頂部２１ｂと略整合した高さになるように盛土形成
する。こうしておいて、図１６ＢＳＴ２によって、該腹
付盛土２３、２３上に線路５、５を、図１２に示すよう
にそれぞれ略水平移動させる形で、軌道切替作業を行
う。なお、線路５を移動仮敷設する位置は、後に高架橋
１をその横断面方向左右両側において支える柱脚６２、
６２が構築される位置になる。

【００２４】こうして、法部２１ａ、２１ａ上に盛土形
成された各腹付盛土２３を利用してここに線路５、５を
移動させたところで、図１６ＢＳＴ３によって、中間部
一部掘削作業を行う。即ち、図１２に示すように、線路
５、５が既に各腹付盛土２３上に移動撤去された盛土２
１の横断面左右方向中間部を、頂部２１ｂから一次掘削
面２１ｄまでの図１２真中の斜線領域を撤去する形で掘
削する。これと共に、該掘削された図１２真中の斜線領
域の空間２１ｓに向けて腹付盛土２３がはらみ出すのを
防止するため、図１６ＢＳＴ４によって、線路方向山留
を施す。即ち、前記図１６ＢＳＴ３によって中間部掘削
を行いながら、図１２に示すように、左右の線路５、５
が仮敷設された各腹付盛土２３の各内側を支える形で、
矢板１５を、図１２紙面と交差方向に並べていく形で地
盤２中に複数打ち込み、該矢板１５によって山留を施
す。すると、腹付盛土２３は、複数の矢板１５によって
山留支持された形で該腹付盛土２３自体が地盤支持力を
保有した形になりこれによって、該腹付盛土２３と矢板
１５は、先に述べた仮設軌道帯１３と同様の仮線支持手
段を構成する形で、仮線支持構造２３０を形成する。こ
うして、高架橋１における横断面左右方向両側に形成さ
れた仮線支持構造２３０は、矢板１５によって山留支保
された腹付盛土２３の地盤支持力によって、線路５を的
確に仮支持することが出来る。

【００２５】こうしておいて、次に、図１６ＢＳＴ５に
よって、高架橋１における横断面左右方向中間部に位置
する柱脚６１、６１を打ち込み構築していく形で、中間
部基礎杭工及び柱一部施工を行う。これには、先に述べ
たように撤去されることによって空間２１ｓになった部
分から前記一次掘削面１ｄを介して、未だ残存している
盛土２１下の地盤２中にケーシングチューブ７を、先に
述べたように図９（ａ）から図９（ｄ）に示す手順によ
って押し込み、これによって形成される杭孔７０にコン
クリート４０を一次掘削面２１ｄに対応した高さまで打
設することによって、図１２中間部の２本の柱脚６、６
の各杭部６ａと柱部６ｂの下部部分を形成する。これに
引き続き、図１６ＢＳＴ６によって、中間部の２本の柱
脚６１、６１を形成している各ケーシングチューブ７の
上端部に型枠を組み、該型枠中に、柱部６ｂの上側にこ
れに接続するようコンクリート４０を打設することによ
って、高架橋１における横断面左右方向中間部の梁３１
ａと桁３１ｂを含めてスラブ体３１を、切り替え１区間
分だけ打設施工する。すると、高架橋１における横断面
左右方向中間部には、図１３真中斜線部分に示すよう
に、スラブ体３１によって形成される軌道帯３が、図１
２左右方向真中において２本並ぶ形の柱脚６１、６１に
よって支えられた形で構築完了される。

【００２６】そこで、図１６ＢＳＴ７によって、先に腹
付盛土２３と矢板１５によって形成された仮線支持構造
２３０にそれぞれ移動仮敷設されていた線路５、５を、
該構築完了された軌道帯３のスラブ体３１上に、砕石、
コンクリートブロック等を設置してその上にそれぞれ水
平移動させてくる形で、再び軌道切替作業を行う。こう
して、線路５、５を軌道帯３のスラブ体３１上に敷設し
たところで、次に、図１６ＢＳＴ８によって、先に一次
掘削面２１ｄまで撤去しただけで未だ残留している盛土
２１及び腹付盛土２３の撤去及び掘削作業を、高架橋１
の構築完了によって地面２ａとなる部分まで掘り下げる
形で行う。この際、先に山留めに用いた矢板１５は撤去
するが、該矢板１５は腹付盛土２３の空間２１ｓへのは
らみ出しを抑える目的をもって比較的短く打設されたも
のであることによって、その撤去が簡単である。これに
よって、図１４斜線部に既存或いは仮敷設されていた盛
土２１及び腹付盛土２３が撤去されて、地面２ａが形成
される。このように、盛土２１を、先に述べたように矢
板１５を介して山留しながら一次掘削面２１ｄまで一部
掘削して後、中間部の柱脚６１、６１の各杭部６ａによ
って支持しながら撤去することによって、盛土２１の地
盤性状が軟弱である場合においても、安全な掘削及び支
持杭打設作業を行うことが出来る。

【００２７】こうして盛土撤去作業を行うと共に、図１
６ＢＳＴ９によって、高架橋１における横断面左右方向
両側の基礎杭及び柱、梁、スラブ施工を、図１４斜線で
示す部分を構築する形で行う。即ち、実施例においては
先に腹付盛土２３、２３上で線路５、５が仮敷設されて
いた位置下に配置させる形で、図９（ａ）から（ｄ）の
手順によって、既に構築済の中間部の柱脚６１、６１の
両外側に配置させるように、地盤２を掘削しながらケー
シングチューブ７を順次押し込むことによって杭孔７０
を形成し、該杭孔７０中にコンクリート４０を充填して
いくことによって、杭部６ａ及び柱部６ｂを形成する。
そして、該柱部６ｂの上側に接続する形で、引き続き型
枠組みを行って、梁３１ａ及び桁３１ｂと共にスラブ体
３１をコンクリート４０を現場打ちすることによって形
成構築する。そして、該両側のスラブ体３１、３１を、
先に構築済みの中間部の軌道帯３のスラブ体３１に接合
する。

【００２８】そこで、図１６ＢＳＴ１０によって、該構
築された軌道帯３のスラブ体３１上において、線路５、
５の外側にそれぞれプレキャスト部材を設置していくこ
とによって、プラットホーム３２を構築する。すると、
こうして構築された軌道帯３は、図１５に示すように、
高架橋１における横断面左右方向に４本並ぶ形の柱脚６
によって支持された形で、線路５が地面２ａから所定の
高さＨ１をなす形の高架橋１として、先に述べたように
図１０に示す工程手順ＦＬＯ−１によって施工した場合
と全く同様の高架橋１が構築完了される。従って、図１
６に示す工程手順ＦＬＯ−２によっても、図２に示すと
全く同様の高架橋１が、盛土２１の地盤性状に拘らず、
十分なる剛性及び支持強度を保有した形の柱脚６によっ
て、線路５を支持するための軌道帯３が支持された形
で、構築出来る。また、盛土２１の側方に十分な用地が
なくとも速やかに軌道切替作業を行えるので、仮り線用
の用地に制限を受けることが無く、短い施工工期で経済
的に盛土２１を高架橋１に切り替えることが出来る。

【００２９】なお、上述した実施例においては、杭体で
ある中間部の柱脚６１、６１及び第２の杭体である両外
側の柱脚６２、６２等を、リブ付き鋼管からなるケーシ
ングチューブ７を盛土２１下の地盤２中に押し込む形で
打設して該ケーシングチューブ７中にコンクリート４０
を充填することによって形成構築した例を述べたが、こ
うした杭体の施工方法はこれに限定されるものではな
い。例えば、実施例においては、その孔底７０ａが地盤
２によって形成される杭孔７０中にコンクリート４０を
打設することによって、ケーシングチューブ７の外周囲
を環状に包囲するように杭部６ａを形成して、脚６１、
６２等の杭体を構築した例を述べたが、図１７（ａ）乃
至（ｃ）に示すように、杭部６ａが該杭部６ａ以外の部
分より拡径するように拡底した杭体を形成しても構わな
い。即ち、まず、図９（ａ）に示し先に述べた手順と同
様にハンマグラブ１１を用いて、図１７（ａ）に示すよ
うに、地盤２中の所定の位置にケーシングチューブ７を
打設する。これと同時に、該ケーシングチューブ７内に
前記杭孔７０を形成する。そして、図１７（ｂ）に示す
ように、該形成された杭孔７０中に前記鉄筋籠１０を孔
底７０ａまで吊り降ろす形で、設置する。その後、図９
（ｃ）に示し先に述べたトレミー管１１を用いて、杭孔
７０中にコンクリート４０を打設しながら、図１７
（ｃ）に示すように、ケーシングチューブ７を杭部６ａ
の高さＤ１に対応した分高さＤ２分だけ上方に引上げて
いく。すると、ケーシングチューブ７の底端７ａと孔底
７０ａとの間に形成された高さＤ２分だけは、該ケーシ
ングチューブ７が配置していないことによって、杭孔７
０中に打設されたコンクリート４０が地盤２を形成して
いる土砂間隙中に十分に浸入していく。そこで、所定の
位置でケーシングチューブ７の引上げを中止して、さら
に杭孔７０中にコンクリート４０を打設充填していく
と、図９に示すと略同等の手順によって、拡底した状態
の柱脚６が形成される。すると、該柱脚６は、その杭部
６ａが、内部に鉄筋籠１０が埋設された状態でコンクリ
ート４０によって拡底した状態で形成されることによっ
て、リブ付き鋼管からなるケーシングチューブ７が地盤
２に堅固に定着支持される。従って、こうして構築され
た柱脚６は高架橋１の軌道帯３を一層確実に支持するこ
とが可能となる。なお、ケーシングチューブ７内に打設
されるコンクリート４０の天端４０ａ高さは任意であ
る。

【００３０】また、柱脚６は、図１８（ａ）乃至（ｃ）
に示すように、柱脚６構築後には除去される除去ケーシ
ング２８を用いて、杭部６ａ及び柱部６ｂを形成するた
めの鋼管２７を正確な位置に設置する形で、一層精度良
く施工構築されることがある。即ち、前述したケーシン
グチューブ７と同等部材からなる鋼管２７を設置するた
めに、まず、該鋼管２７より大径に形成された除去ケー
シング２８を、図１８（ａ）に示すように、盛土２１を
介して該盛土２１下の地盤２中に打ち込む。これと共
に、該除去ケーシング２８の内部を掘削することによっ
て、ボアホール２８ｓを所定深さ分だけ形成する。する
と、除去ケーシング２８によって孔崩れが防止された状
態でボアホール２８ｓが、鋼管２７の設置に適した状態
で該除去ケーシング２８の中空形状に対応した形状に形
成される。こうして形成されたボアホール２８ｓ中に、
図１８（ｂ）に示すように、鋼管２７を仮設置し、ま
た、該鋼管２７内の中空部分を介してボアホール２８ｓ
中に鉄筋籠１０を設置する。なお、鋼管２７は、その開
口した底端２７ａが孔底２８ａより所定高さＤ３分だけ
上方に配置するように位置決めして、設置しておく。す
ると、鋼管２７や先に述べたケーシングチューブ７等の
鋼管部材は、これを地盤２中に直接押し込む形で打ち込
もうとすると、精度良く鉛直方向に打ち込むのが非常に
難しいが、図１８に示す方法では、万一、除去ケーシン
グ２８の打ち込み設置状態が悪い場合でも、ボアホール
２８ｓ中への鋼管２７の設置位置を調整することによっ
て、該鋼管２７は極めて正確な位置において鉛直方向を
向くように位置決めされた形になる。そこで、先に述べ
て図９（ｃ）に示すトレミー管１１を用いて、図１８
（ｃ）に示すように、除去ケーシング２８を引き抜きな
がら、鋼管２７の内部を介してボアホール２８ｓ中にコ
ンクリート４０を打設していく。すると、コンクリート
４０は、鋼管２７の内部から、該鋼管２７の底端２７ａ
の開口部分を介して該鋼管２７の外周囲に廻り込む形で
ボアホール２８ｓに充填されていく。また、底端２７ａ
より下側においては、ここに鋼管２７がないことによっ
て、ボアホール２８ｓ周囲の地盤２の土砂間隙中にもコ
ンクリート４０が浸入充填されていく。すると、先に述
べて図１７に示すと同様に、拡底された形の杭部６ａが
形成される。こうして、天端４０ａの高さが所定位置に
なるまでコンクリート４０を打設充填すると、先に述べ
たようにボアホール２８ｓ中の正確な位置に仮設置され
た鋼管２７が、該ボアホール２８中に打設充填されたコ
ンクリート４０によって地盤２に定着された形で、柱脚
６が形成構築される。すると、鋼管２７による柱脚６
は、先に述べて図１７に示したケーシングチューブ７と
同様に拡底された杭部６ａを形成する形になると共に、
該鋼管２７の設置位置が、除去ケーシング２８の打設時
誤差を修正し得る形で、正確に位置決めされた形になる
ことによって、堅固で且つ精密に施工構築完了される。
こうして精密に施工構築された柱脚６は、軌道帯３を一
層確実に支持することが可能となる。従って、線路５と
共にプラットホーム３２を支持させる形で軌道帯３を構
築する必要がある場合には、こうした除去ケーシング２
８を用いれば、特に高架橋１の施工精度が向上する。さ
らに、上述した例においては、いずれも杭体をケーシン
グチューブ７や鋼管２７等の鋼管部材で形成した例を述
べたが、こうした杭体は、必ずしも鋼管杭をオールケー
シング方式によって打設したものでなくとも差し支えな
い。勿論、鉄筋コンクリート杭であっても構わない。

【００３１】なお、上述した実施例においては、盛土２
１の頂部２１ｂに敷設されていた既存の路線である線路
５、５を移動仮敷設しておくための仮線支持手段とし
て、高架橋１における横断面方向左右外側の柱脚６２、
６２と、各柱脚６２上に打設形成したスラブ体３１によ
って構築される仮設軌道帯１３や、盛土２１の法部２１
ｂ上に盛土形成された腹付盛土２３とこれを支持する山
留手段である矢板１５によって構築される仮設線支持構
造２３０を用いた例を述べたが、こういった仮線支持手
段は、既存の線路５が敷設されていた盛土２１の法部２
１ｂに対応した位置に構築されて、ここにおいて該線路
５を支持することが出来るものであれば、その他の構造
部材或いはその他の構築手段によって構築構成されても
差し支えない。また、線路５等の既存の路線を盛土２１
上から上記仮線支持手段に移動し、或いはここから本設
軌道帯である軌道帯３上に移動するタイミングは、実施
例で述べた工程手順に限定されるものではなく、その他
の工程手順によって該路線を切替え移動させても良い。
また、実施例で述べた工程手順ＦＬＯ−１、ＦＬＯ−２
では、盛土２１を２回に分けて掘削撤去するようにした
例を述べたが、盛土２１の撤去方法はこれに限定される
ものではない。なお、実施例においては、本発明を鉄道
路線である複線の線路５、５に適用した例を述べたが、
線路５は単線或いは複複線であっても構わず、さらに
は、既存の路線が道路である場合にも本発明を適用する
ことが可能である。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、既
存の線路５等の路線が敷設されている盛土２１におい
て、前記盛土２１の法部２１ａに対応した位置に配置さ
せる形で仮設軌道帯１３、仮設線支持構造２３０等の仮
線支持手段を構築し、前記仮線支持手段上に前記既存の
路線を移動仮敷設しておき、前記盛土２１から該盛土２
１下の地盤２中に柱脚６１等の杭体を打設して、該杭体
に支持させる形で該盛土２１位置に軌道帯３等の本設軌
道帯を構築し、該本設軌道帯上に、前記仮線支持手段上
に移動仮敷設された路線を移動し、該本設軌道帯下の前
記盛土２１を撤去することによって、該盛土２１下の地
盤２中に打設された前記杭体の柱部６ｂ等の上部を地上
２０に露出させて、該本設軌道帯上に移動された路線
を、該地上２０に露出した杭体を脚部にする形で高架化
するようにして構成したので、本設軌道帯上に移動され
た路線が、地上２０に露出した杭体の上部の長さに対応
した高さＨ１分だけ地盤２の上方に位置する形で、該路
線を元敷設されていた盛土２１位置に配置することが出
来る。従って、路線を高架化するにあたって、盛土２１
の法部２１ａに対応する位置に仮構築した仮線支持手段
上に該路線を移動仮敷設しておいて、この状態で、該盛
土２１位置に本設軌道帯を構築することが出来るので、
該盛土２１の側方に路線を仮敷設しておくだけの十分な
用地がなくとも、路線の高架化を的確に行うことが出来
る。またこの際、盛土２１に敷設されている路線を、該
盛土２１から該仮線支持手段に、或いは該仮線支持手段
から本設軌道帯に移動切替えする作業を、簡単且つ短時
間のうちに行うことが出来る。こうして高架化される路
線が敷設される本設軌道帯は、盛土２１下の地盤２中に
打設しておいてから該盛土２１を撤去することによって
その上部を地上２０に露出させる形で施工する杭体に支
持させる形で構築される。即ち、該杭体を盛土２１下の
地盤２中に打設することによって、高架化路線の脚部を
簡単に構築し得るので、施工効率が良い。また、該杭体
は、その上部を地上２０に露出させる一方で、該杭体の
下部を盛土２１下の地盤２中に残した形で、杭部６ａ等
の地中杭を形成し得るので、盛土２１の地盤性状が軟弱
である場合においても、該杭体によって、高架である本
設軌道帯を確実に支えることが出来る。従って、本発明
によって高架橋１等の高架橋を施工構築すれば、盛土上
に敷設された鉄道、道路等の路線を高架に切替える際
に、長大な施工工期及び施工費用を要する深礎杭や工事
桁を施工構築する必要がなく、また仮り線用の用地に制
限を受けることがないのは勿論、短い施工工期で経済的
に該路線を高架化することが可能となる。

【００３３】また、本発明において、前記柱脚６１等の
杭体は、前記盛土２１を介して該盛土２１下の地盤２中
に押し込む形でケーシングチューブ７等の鋼管を打設
し、該鋼管中にコンクリート４０を充填することによっ
て形成するようにして構成すると、杭体はコンクリート
４０が充填された鋼管の剛性を介して本設軌道帯を支持
することが出来る。即ち杭体は鋼管コンクリートの特質
を活かして高い耐震性を発現し得る形で、本設軌道帯を
支持することが出来るので、路線の伸延方向に沿って長
大な構造体となるこういった高架橋を、特に有効に支え
ることが可能となる。また、杭体を構築するにあたって
は、鋼管を地盤２中に押し込み、該鋼管中にコンクリー
ト４０を打設する形で、その１本１本を簡単に形成し得
るので、盛土２１等の軟弱な地盤で、該盛土２１の側方
に路線高架作業用の用地が十分に確保出来ないような限
定された施工環境においても、効率良く高架橋を施工す
ることが出来る。また、こうした鋼管コンクリートは経
済的な施工が可能である。

【００３４】また、本発明において、前記柱脚６１等の
杭体は、前記盛土２１を介して該盛土２１下の地盤２中
に除去ケーシング２８等のケーシングを打ち込みながら
該ケーシング内を掘削することによってボアホール２８
ｓを形成し、該形成されたボアホール２８ｓを用いて鋼
管２７を設置して後、前記ケーシングを引き抜きながら
前記鋼管２７の内部を介して前記ボアホール２８ｓ中に
コンクリート４０を打設することによって形成するよう
にして構成すると、杭体は、ケーシング内に形成された
ボアホール２８ｓ中に位置決めされた鋼管２７がコンク
リート４０によって地盤２に定着された形で形成される
ことが出来る。この結果、ボアホール２８ｓを形成する
ために打設されたケーシングが若干曲がっていても、該
ボアホール２８ｓ中への鋼管２７の設置位置を調整する
ことによって、該鋼管２７を正確な位置に位置決めした
状態でコンクリート４０によって地盤２に定着させて、
杭体を精度良く施工構築することが出来る。従って、盛
土２１に鋼管杭を直接打設する場合には、該鋼管杭の打
設位置の修正は極めて煩雑であるが、本発明を用いれ
ば、ケーシング側の打設精度をあまり問題にしなくて
も、正確な位置に鋼管２７による杭体を設置することが
可能となる。すると、こうして構築された杭体を用いる
ことによって、高い施工精度が要求されているような駅
舎部分等に用いるための高架橋部分であっても、正確に
構築することが可能となる。

【００３５】さらに、本発明において、前記仮設軌道帯
１３等の仮線支持手段は、前記盛土２１の法部２１ａか
ら地盤２中に杭体６２等の第２の杭体を、前記杭体と並
列し得る形で打設し、該第２の杭体上にスラブ体３１
を、前記本設軌道帯に接続し得る形で打設することによ
って構築するようにして構成すると、本設軌道帯に第２
の杭体上のスラブ体３１を接続して、該スラブ体３１上
にプラットホーム３２等を設置すれば、本設軌道帯上に
線路５等の路線を移動して後にも、仮線支持手段を有効
利用することが出来る。即ち、先に述べたように本設軌
道帯を支持する前記杭体と並列し得るように第２の杭体
を打設することによって、該本設軌道帯は、並列する該
杭体及び第２の杭体によって一層的確に支持される。よ
って高架橋１に確実な構造強度が確保される。また、第
２の杭体上のスラブ体は、これを前記本設軌道帯と接続
させることによって、該本設軌道帯上の路線と並列させ
るべきプラットホーム３２等の路線付属設備の設置に適
した状態になる。従って、特に、初めからプラットホー
ムの設置予定がある駅舎等を含めて路線を高架化する場
合において、施工工率の一層の向上を図ることが可能と
なる。また、このように、盛土２１から高架橋１への切
替え工事中に路線を仮敷設しておくために仮構築した仮
線支持手段を、該切り替え完了後にも撤去する必要がな
く、該仮線支持手段を仮設材としてではなく、高架橋１
の一部として有効に用いることが出来る。

【００３６】また、本発明において、前記仮設線支持構
造２３０等の仮線支持手段は、前記盛土２１の法部２１
ａ上に盛土することによって腹付盛土２３等の仮盛土を
形成すると共に、該仮盛土を支持する矢板１５等の山留
手段を設けることによって構築するようにして構成する
と、仮線支持手段は、山留手段によって支持補強された
仮盛土の地盤支持力を介して、該仮線支持手段上に移動
仮敷設された線路５等の路線を支持することが出来る。
従って、仮線支持手段を仮構築するにあたって、線路５
を仮支持し得る形の仮設部材を盛土２１の法部２１ａに
対応した位置に設置する必要がなく、盛土によって単純
に形成される仮盛土及び該仮盛土を支持し得る高さ分だ
け設ければ良い山留手段によって、仮線支持手段を簡単
に仮構築することが出来る。また、仮線支持手段の構築
が簡単であることによって、該仮線支持手段が不要にな
った際に、これを撤去する作業も簡単に行われ得る。従
って、高架橋１を施工構築する工期短縮を図れる。ま
た、山留手段によって支持された形で盛土２１の法部２
１ａ上に盛土形成された仮盛土上に路線を仮敷設するの
で、先に述べたように本設軌道帯下の盛土２１を撤去す
る作業を行う際には、該撤去によって形成される空間部
分に盛土２１或いは仮盛土等が崩れてくるのを防止する
のに該山留め手段を用いることができるので一層安全に
盛土掘削作業を進行させることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を用いて盛土から切り替えられた高架橋
の一例を示す図である。

【図２】図１のII、II矢視図である。

【図３】図１に示す高架橋の施工手順の一例を示す図で
ある。

【図４】図１に示す高架橋の施工手順の一例を示す図で
ある。

【図５】図１に示す高架橋の施工手順の一例を示す図で
ある。

【図６】図１に示す高架橋の施工手順の一例を示す図で
ある。

【図７】図１に示す高架橋の施工手順の一例を示す図で
ある。

【図８】図１に示す高架橋の施工手順の一例を示す図で
ある。

【図９】本発明に用いる柱脚の施工手順を示す一連の図
である。

【図１０】本発明による高架橋施工方法の施工工程手順
の一例を示す流れ図である。

【図１１】本発明による高架橋施工方法の別の施工手順
の一例を示す図である。

【図１２】本発明による高架橋施工方法の別の施工手順
の一例を示す図である。

【図１３】本発明による高架橋施工方法の別の施工手順
の一例を示す図である。

【図１４】本発明による高架橋施工方法の別の施工手順
の一例を示す図である。

【図１５】本発明による高架橋施工方法の別の施工手順
の一例を示す図である。

【図１６】本発明による高架橋施工方法の施工工程手順
の別の例を示す流れ図である。

【図１７】本発明に用いる柱脚において図９に示すもの
と別の施工手順を示す一連の図である。

【図１８】本発明に用いる柱脚において図９に示すもの
とさらに別の施工手順を示す一連の図である。

【符号の説明】

１……高架橋 ２……地盤 ２１……盛土 ２１ａ……法部 ２０……地上 ３……本設軌道帯（軌道帯） ３１……スラブ体 ５……路線（線路） ６１……杭体（柱脚） ６２……第２の杭体（柱脚） ６ｂ……上部（柱部） １３……仮線支持手段（仮設軌道帯） ２３……仮盛土（腹付盛土） １５……山留手段（矢板） ２３０……仮線支持手段（仮設線支持構造） ７……鋼管（ケーシングチューブ） ２７……鋼管 ２８……ケーシング（除去ケーシング） ２８ｓ……ボアホール ４０……コンクリート

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】既存の路線が敷設されている盛土におい
   て、 前記盛土の法部に対応した位置に配置させる形で仮線支
   持手段を構築し、 前記仮線支持手段上に前記既存の路線を移動仮敷設して
   おき、 前記盛土から該盛土下の地盤中に杭体を打設して、該杭
   体に支持させる形で該盛土位置に本設軌道帯を構築し、 該本設軌道帯上に、前記仮線支持手段上に移動仮敷設さ
   れた路線を移動し、 該本設軌道帯下の前記盛土を撤去することによって、該
   盛土下の地盤中に打設された前記杭体の上部を地上に露
   出させて、該本設軌道帯上に移動された路線を、該地上
   に露出した杭体を脚部にする形で高架化するようにして
   構成した、高架橋施工方法。
2. 【請求項２】前記杭体は、前記盛土を介して該盛土下の
   地盤中に押し込む形で鋼管を打設し、該鋼管中にコンク
   リートを充填することによって形成する、請求項１記載
   の高架橋施工方法。
3. 【請求項３】前記杭体は、前記盛土を介して該盛土下の
   地盤中にケーシングを打ち込みながら該ケーシング内を
   掘削することによってボアホールを形成し、該形成され
   たボアホールを用いて鋼管を設置して後、 前記ケーシングを引き抜きながら前記鋼管の内部を介し
   て前記ボアホール中にコンクリートを打設することによ
   って形成する、請求項１記載の高架橋施工方法。
4. 【請求項４】前記仮線支持手段は、前記盛土の法部から
   地盤中に第２の杭体を、請求項１記載の前記杭体と並列
   し得る形で打設し、 該第２の杭体上にスラブ体を、請求項１記載の前記本設
   軌道帯に接続し得る形で打設することによって構築す
   る、請求項１記載の高架橋施工方法。
5. 【請求項５】前記仮線支持手段は、請求項１記載の前記
   盛土の法部上に盛土することによって仮盛土を形成する
   と共に、 該仮盛土を支持する山留手段を設けることによって構築
   する、請求項１記載の高架橋施工方法。