JP2585836Y2 - レギュレータ - Google Patents
レギュレータInfo
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- JP2585836Y2 JP2585836Y2 JP2338692U JP2338692U JP2585836Y2 JP 2585836 Y2 JP2585836 Y2 JP 2585836Y2 JP 2338692 U JP2338692 U JP 2338692U JP 2338692 U JP2338692 U JP 2338692U JP 2585836 Y2 JP2585836 Y2 JP 2585836Y2
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- Japan
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- voltage
- winding
- alternator
- exciting
- excitation
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- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は，レギュレータ，特に１
個の発電巻線に対し複数個の励磁巻線を備え，これを制
御するようにした自動車用オルタネータのレギュレータ
に関するものである。
個の発電巻線に対し複数個の励磁巻線を備え，これを制
御するようにした自動車用オルタネータのレギュレータ
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用オルタネータ及びそのレ
ギュレータは，図５の様な構成が用いられている。
ギュレータは，図５の様な構成が用いられている。
【０００３】同図において，１は整流器付きのオルタネ
ータであり，発電巻線２に発生した交流電圧は整流部３
で直流に変換されて出力する様に構成されている。４は
発電巻線２に対する励磁巻線であり，レギュレータ５の
制御に基づいて当該励磁巻線４に流れる励磁電流が制御
され，上記オルタネータ１の出力電圧を定電圧化するよ
うになっている。
ータであり，発電巻線２に発生した交流電圧は整流部３
で直流に変換されて出力する様に構成されている。４は
発電巻線２に対する励磁巻線であり，レギュレータ５の
制御に基づいて当該励磁巻線４に流れる励磁電流が制御
され，上記オルタネータ１の出力電圧を定電圧化するよ
うになっている。
【０００４】エンジン始動時には定電圧ダイオード９が
オフ，トランジスタ１０がオフに制御され，従って次段
のダーリントン接続されたトランジスタ８がオンとなる
ことにより，励磁巻線４に励磁電流が流れてオルタネー
タ１はエンジンの始動と共にその電圧を立上げる。エン
ジンの回転数が所定回転数以上になると，定電圧ダイオ
ード９がオンとなり，従ってトランジスタ１０がオン，
ダーリントン接続のトランジスタ８がオフに制御され，
励磁巻線４に流れる励磁電流が遮断されることによりオ
ルタネータ１の出力電圧が降下する。この出力電圧の降
下により，上記定電圧ダイオード９がオフとなり，トラ
ンジスタ１０のオフ，ダーリントン接続のトランジスタ
８がオンに制御され，これによりオルタネータ１はその
出力電圧を上昇させる。この繰返しが行われ，オルタネ
ータ１の出力電圧は定電圧化される様になっている。
オフ，トランジスタ１０がオフに制御され，従って次段
のダーリントン接続されたトランジスタ８がオンとなる
ことにより，励磁巻線４に励磁電流が流れてオルタネー
タ１はエンジンの始動と共にその電圧を立上げる。エン
ジンの回転数が所定回転数以上になると，定電圧ダイオ
ード９がオンとなり，従ってトランジスタ１０がオン，
ダーリントン接続のトランジスタ８がオフに制御され，
励磁巻線４に流れる励磁電流が遮断されることによりオ
ルタネータ１の出力電圧が降下する。この出力電圧の降
下により，上記定電圧ダイオード９がオフとなり，トラ
ンジスタ１０のオフ，ダーリントン接続のトランジスタ
８がオンに制御され，これによりオルタネータ１はその
出力電圧を上昇させる。この繰返しが行われ，オルタネ
ータ１の出力電圧は定電圧化される様になっている。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】エンジン始動の際に
は，上記説明の如く，オルタネータ１が発生させる電圧
Ｖを励磁巻線４の抵抗分Ｒで割った最大の励磁電流Ｉ＝
Ｖ／Ｒで励磁されている状態の下で，エンジンの始動が
行われる様になっている。
は，上記説明の如く，オルタネータ１が発生させる電圧
Ｖを励磁巻線４の抵抗分Ｒで割った最大の励磁電流Ｉ＝
Ｖ／Ｒで励磁されている状態の下で，エンジンの始動が
行われる様になっている。
【０００６】この様に負荷の重い状態でエンジンの始動
を行うことは，スタータの特性に悪影響を与えるもので
あり，バス等の様な大容量オルタネータ搭載の場合に
は，エンジン始動を悪くする問題点がある。
を行うことは，スタータの特性に悪影響を与えるもので
あり，バス等の様な大容量オルタネータ搭載の場合に
は，エンジン始動を悪くする問題点がある。
【０００７】また，励磁巻線が１個で励磁される方式で
あるので，発電巻線２の温度上昇により，その出力の限
界が決ってしまうため，図６図示の如く，エンジン回転
の低速時，例えばアイドリング時には出力不足が発生す
る。これを解消する手段として，一定速の駆動ユニット
でオルタネータ１を図７図示の如く運転する方法がある
が，当該駆動ユニットを使用する方法はコストアップと
共に重量が増大する問題点があった。
あるので，発電巻線２の温度上昇により，その出力の限
界が決ってしまうため，図６図示の如く，エンジン回転
の低速時，例えばアイドリング時には出力不足が発生す
る。これを解消する手段として，一定速の駆動ユニット
でオルタネータ１を図７図示の如く運転する方法がある
が，当該駆動ユニットを使用する方法はコストアップと
共に重量が増大する問題点があった。
【０００８】本考案は，上記の点に鑑みなされたもので
あり，オルタネータの励磁巻線を複数設けると共に当該
複数の励磁巻線をそれぞれ適宜に制御する構成にして，
エンジン始動時には軽負荷の状態の下でエンジンが始動
され，またエンジン回転の低速から高速に至るまでフラ
ットな出力特性が得られるレギュレータを提供すること
を目的としている。
あり，オルタネータの励磁巻線を複数設けると共に当該
複数の励磁巻線をそれぞれ適宜に制御する構成にして，
エンジン始動時には軽負荷の状態の下でエンジンが始動
され，またエンジン回転の低速から高速に至るまでフラ
ットな出力特性が得られるレギュレータを提供すること
を目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに，本考案のレギュレータは発電巻線に発生した交流
電圧を直流に変換する整流部を備え，直流電圧が出力さ
れる自動車用オルタネータ装置において，第１の励磁巻
線と，当該第１の励磁巻線に並列に接続される第２，第
３の励磁巻線と，各励磁巻線対応にそれぞれ設けられ，
オルタネータの出力電圧が予め定められた電圧Ｅ 1 以下
のとき第１の励磁巻線に励磁電流を流し，オルタネータ
の出力電圧が予め定められた電圧Ｅ 2 （Ｅ 2 ＜Ｅ 1 ）以
下のとき第２の励磁巻線に励磁電流を流し，オルタネー
タの出力電圧が予め定められた電圧Ｅ 3 （Ｅ 3 ＜Ｅ 2 ）
以下のとき第３の励磁巻線に励磁電流を流す第１，第
２，第３の電圧調整器と，上記第２，第３の励磁巻線の
駆動制御を行う励磁巻線駆動部とを備え，上記励磁巻線
駆動部は，オルタネータの出力電圧が予め定められた電
圧Ｅ 4 （Ｅ 4 ＜Ｅ 3 ）以上になったときその検出信号を
出力する電圧検出素子と，当該電圧検出素子が出力する
検出信号に基づき，上記第２，第３の励磁巻線にそれぞ
れの電圧調整器から励磁電流供給の用意をさせるスイッ
チ素子とを備えてなり，オルタネータから発生する直流
電圧を定電圧化して出力させるようにしたことを特徴と
している。
めに，本考案のレギュレータは発電巻線に発生した交流
電圧を直流に変換する整流部を備え，直流電圧が出力さ
れる自動車用オルタネータ装置において，第１の励磁巻
線と，当該第１の励磁巻線に並列に接続される第２，第
３の励磁巻線と，各励磁巻線対応にそれぞれ設けられ，
オルタネータの出力電圧が予め定められた電圧Ｅ 1 以下
のとき第１の励磁巻線に励磁電流を流し，オルタネータ
の出力電圧が予め定められた電圧Ｅ 2 （Ｅ 2 ＜Ｅ 1 ）以
下のとき第２の励磁巻線に励磁電流を流し，オルタネー
タの出力電圧が予め定められた電圧Ｅ 3 （Ｅ 3 ＜Ｅ 2 ）
以下のとき第３の励磁巻線に励磁電流を流す第１，第
２，第３の電圧調整器と，上記第２，第３の励磁巻線の
駆動制御を行う励磁巻線駆動部とを備え，上記励磁巻線
駆動部は，オルタネータの出力電圧が予め定められた電
圧Ｅ 4 （Ｅ 4 ＜Ｅ 3 ）以上になったときその検出信号を
出力する電圧検出素子と，当該電圧検出素子が出力する
検出信号に基づき，上記第２，第３の励磁巻線にそれぞ
れの電圧調整器から励磁電流供給の用意をさせるスイッ
チ素子とを備えてなり，オルタネータから発生する直流
電圧を定電圧化して出力させるようにしたことを特徴と
している。
【００１０】
【００１１】また，上記励磁巻線駆動部は，上記発電巻
線の温度を検出する温度検出素子と，当該温度検出素子
が予め定められた温度を検出したとき，上記第２，第３
の励磁巻線に流れる励磁電流をそれぞれ遮断させる遮断
回路とを備えた構成とすることもできる。
線の温度を検出する温度検出素子と，当該温度検出素子
が予め定められた温度を検出したとき，上記第２，第３
の励磁巻線に流れる励磁電流をそれぞれ遮断させる遮断
回路とを備えた構成とすることもできる。
【００１２】
【実施例】図１は本考案に係るレギュレータの一実施例
構成を示しており，符号１ないし３，６，７は図５のも
のに対応している。
構成を示しており，符号１ないし３，６，７は図５のも
のに対応している。
【００１３】オルタネータ１は第１の励磁巻線１４，第
２の励磁巻線２４及び第３の励磁巻線３４を備えてお
り，励磁巻線１４に流れる励磁電流は電圧調整器１５に
よって制御され，励磁巻線２４，３４に流れる励磁電流
は励磁巻線駆動部５１のトランジスタ５２を介して電圧
調整器２５，３５によってそれぞれ制御されるようにな
っている。
２の励磁巻線２４及び第３の励磁巻線３４を備えてお
り，励磁巻線１４に流れる励磁電流は電圧調整器１５に
よって制御され，励磁巻線２４，３４に流れる励磁電流
は励磁巻線駆動部５１のトランジスタ５２を介して電圧
調整器２５，３５によってそれぞれ制御されるようにな
っている。
【００１４】励磁巻線駆動部５１は，上記トランジスタ
５２と発電巻線２の中点電圧（Ｎ電圧）が所定電圧以上
になったときオンとなる定電圧ダイオード５３とを備え
ている。
５２と発電巻線２の中点電圧（Ｎ電圧）が所定電圧以上
になったときオンとなる定電圧ダイオード５３とを備え
ている。
【００１５】抵抗５４ないし５７はオルタネータ１から
発生した直流出力電圧の電圧検出回路を構成しており，
電圧調整器１５，２５，３５は当該抵抗５４ないし５７
で構成される電圧検出回路の按分電圧を検出している。
これらの電圧調整器１５，２５，３５の構成は図５図示
のレギュレータ５と同じであり，動作も同様である。
発生した直流出力電圧の電圧検出回路を構成しており，
電圧調整器１５，２５，３５は当該抵抗５４ないし５７
で構成される電圧検出回路の按分電圧を検出している。
これらの電圧調整器１５，２５，３５の構成は図５図示
のレギュレータ５と同じであり，動作も同様である。
【００１６】エンジン始動時，電圧調整器１５の定電圧
ダイオード１９はオフであるからダーリントン接続され
たトランジスタ１８を介して励磁巻線１４に励磁電流が
流れる。一方，励磁巻線２４，３４には，励磁巻線駆動
部５１の定電圧ダイオード５３がオンとなるまで，すな
わちエンジンが始動され発電巻線２の中点電圧が所定電
圧に到達するまでトランジスタ５２はオフ状態を保持す
るので，それぞれに励磁電流が流れず，励磁巻線１４に
流れる励磁電流だけでオルタネータ１の電圧が立上る。
ダイオード１９はオフであるからダーリントン接続され
たトランジスタ１８を介して励磁巻線１４に励磁電流が
流れる。一方，励磁巻線２４，３４には，励磁巻線駆動
部５１の定電圧ダイオード５３がオンとなるまで，すな
わちエンジンが始動され発電巻線２の中点電圧が所定電
圧に到達するまでトランジスタ５２はオフ状態を保持す
るので，それぞれに励磁電流が流れず，励磁巻線１４に
流れる励磁電流だけでオルタネータ１の電圧が立上る。
【００１７】オルタネータ１の電圧立上り後は，発電巻
線２の中点電圧が励磁巻線駆動部５１の定電圧ダイオー
ド５３をオンにする電圧に到達し，トランジスタ５２を
オンにするので，励磁巻線２４，３４が励磁巻線１４と
並列接続された形態となり，それぞれの電圧調整器１
５，２５，３５で制御される励磁電流で励磁される。
線２の中点電圧が励磁巻線駆動部５１の定電圧ダイオー
ド５３をオンにする電圧に到達し，トランジスタ５２を
オンにするので，励磁巻線２４，３４が励磁巻線１４と
並列接続された形態となり，それぞれの電圧調整器１
５，２５，３５で制御される励磁電流で励磁される。
【００１８】電圧調整器１５，２５，３５の各定電圧ダ
イオード１９，２９，３９がオンする電圧をずらして設
定しておくことにより，オルタネータ１の出力する電圧
に応じて励磁巻線１４，２４，３４に流れる励磁電流が
順次オンオフされ，その出力電圧が定電圧化される。
イオード１９，２９，３９がオンする電圧をずらして設
定しておくことにより，オルタネータ１の出力する電圧
に応じて励磁巻線１４，２４，３４に流れる励磁電流が
順次オンオフされ，その出力電圧が定電圧化される。
【００１９】上記説明の通り，エンジン始動時には少な
い励磁でオルタネータの起動トルクを小さくしているの
で，エンジンの始動が容易となる。すなわち図３に示さ
れている様に，実線（Ａ）で表わされている励磁巻線が
３個駆動の場合と点線（Ａ）で表わされている励磁巻線
が１個駆動の場合とでは，可成の吸収馬力の相違があ
り，エンジンの始動に際して，大きな負荷の軽減とな
る。なお同図において，実線（Ｂ）は励磁巻線が３個駆
動の場合の出力を表わし，点線（Ｂ）は励磁巻線が１個
駆動の場合の出力を表わしている。
い励磁でオルタネータの起動トルクを小さくしているの
で，エンジンの始動が容易となる。すなわち図３に示さ
れている様に，実線（Ａ）で表わされている励磁巻線が
３個駆動の場合と点線（Ａ）で表わされている励磁巻線
が１個駆動の場合とでは，可成の吸収馬力の相違があ
り，エンジンの始動に際して，大きな負荷の軽減とな
る。なお同図において，実線（Ｂ）は励磁巻線が３個駆
動の場合の出力を表わし，点線（Ｂ）は励磁巻線が１個
駆動の場合の出力を表わしている。
【００２０】図２は本考案に係るレギュレータの他の実
施例構成を示しており，符号１ないし３，６，７は図５
のものに対応し，符号１１，１４，１５，１８，１９，
２１，２４，２５，２８，２９，３１，３４，３５，３
８，３９，５４ないし５７は図１のものに対応してい
る。
施例構成を示しており，符号１ないし３，６，７は図５
のものに対応し，符号１１，１４，１５，１８，１９，
２１，２４，２５，２８，２９，３１，３４，３５，３
８，３９，５４ないし５７は図１のものに対応してい
る。
【００２１】励磁巻線駆動部６１は，発電巻線２の温度
を検出する２つの温度検出素子６２，６３と，当該温度
検出素子６２，６３の抵抗変化でオンさせる２つのトラ
ンジスタ６４，６５とを備えている。当該温度検出素子
６２，６３は発電巻線２の温度上昇を検出するものであ
り，発電巻線２内或いは当該発電巻線２が巻装されてい
るステータ（図示せず）内に設置されている。
を検出する２つの温度検出素子６２，６３と，当該温度
検出素子６２，６３の抵抗変化でオンさせる２つのトラ
ンジスタ６４，６５とを備えている。当該温度検出素子
６２，６３は発電巻線２の温度上昇を検出するものであ
り，発電巻線２内或いは当該発電巻線２が巻装されてい
るステータ（図示せず）内に設置されている。
【００２２】今，オルタネータ１の出力電圧が２４Ｖ系
のとき，例えば電圧調整器１５の定電圧ダイオード１９
は上記出力電圧が２８．５Ｖのときオン，電圧調整器２
５の定電圧ダイオード２９は上記出力電圧が２８Ｖのと
きオン，電圧調整器３５の定電圧ダイオード３９は上記
出力電圧が２７．５Ｖのときオンとなる様に設定され
る。
のとき，例えば電圧調整器１５の定電圧ダイオード１９
は上記出力電圧が２８．５Ｖのときオン，電圧調整器２
５の定電圧ダイオード２９は上記出力電圧が２８Ｖのと
きオン，電圧調整器３５の定電圧ダイオード３９は上記
出力電圧が２７．５Ｖのときオンとなる様に設定され
る。
【００２３】通常の出力時にあっては，定電圧ダイオー
ド１９，２９，３９がその出力電圧の高低に応じてオン
オフし，励磁巻線１４，２４，３４に流れる励磁電流を
制御することにより，オルタネータ１の出力電圧を定電
圧化している。当該電圧調整器１５，２５，３５は図５
図示のレギュレータ５と同じ構成であり，その動作も同
様である。
ド１９，２９，３９がその出力電圧の高低に応じてオン
オフし，励磁巻線１４，２４，３４に流れる励磁電流を
制御することにより，オルタネータ１の出力電圧を定電
圧化している。当該電圧調整器１５，２５，３５は図５
図示のレギュレータ５と同じ構成であり，その動作も同
様である。
【００２４】エンジン回転数が低い場合，例えばアイド
リング時においては，オルタネータ１の出力電圧が低く
なり，上記２７．５Ｖ以下に降下しようとすると，電圧
調整器１５，２５，３５の各定電圧ダイオード１９，２
９，３９が総てオフとなり，次段の各トランジスタ１
１，２１，３１もオフ，従ってダーリントン接続された
各トランジスタ１８，２８，３８が総てオンとなり，励
磁巻線１４，２４，３４に励磁電流を流させ，起磁力の
増加が行われ，オルタネータ１の出力電圧は２７．５Ｖ
の定電圧に保持される。
リング時においては，オルタネータ１の出力電圧が低く
なり，上記２７．５Ｖ以下に降下しようとすると，電圧
調整器１５，２５，３５の各定電圧ダイオード１９，２
９，３９が総てオフとなり，次段の各トランジスタ１
１，２１，３１もオフ，従ってダーリントン接続された
各トランジスタ１８，２８，３８が総てオンとなり，励
磁巻線１４，２４，３４に励磁電流を流させ，起磁力の
増加が行われ，オルタネータ１の出力電圧は２７．５Ｖ
の定電圧に保持される。
【００２５】またエンジン回転数が高くなると，オルタ
ネータ１の出力電圧が高くなり，上記２８．５Ｖ以上に
上昇しようとすると，電圧調整器１５，２５，３５の各
定電圧ダイオード１９，２９，３９が総てオンとなり，
次段の各トランジスタ１１，２１，３１もオン，従って
ダーリントン接続された各トランジスタ１８，２８，３
８が総てオフとなり，励磁巻線１４，２４，３４に流れ
る励磁電流を遮断させ，起磁力の減少が行われ，オルタ
ネータ１の出力電圧は２８．５Ｖの定電圧に保持され
る。
ネータ１の出力電圧が高くなり，上記２８．５Ｖ以上に
上昇しようとすると，電圧調整器１５，２５，３５の各
定電圧ダイオード１９，２９，３９が総てオンとなり，
次段の各トランジスタ１１，２１，３１もオン，従って
ダーリントン接続された各トランジスタ１８，２８，３
８が総てオフとなり，励磁巻線１４，２４，３４に流れ
る励磁電流を遮断させ，起磁力の減少が行われ，オルタ
ネータ１の出力電圧は２８．５Ｖの定電圧に保持され
る。
【００２６】一方，エンジン回転が定速回転をしている
とき，オルタネータ１の出力電圧は２８Ｖの定電圧に保
持されるが，発電巻線２の温度上昇が厳しい時温度検出
素子６２，６３が所定温度，例えば２２０℃以上を検出
すると，その抵抗値が急激に低抵抗値となり，励磁巻線
駆動部６１のトランジスタ６４，６５をオンにする。こ
れにより，電圧調整器２５，３５のダーリントン接続さ
れた各トランジスタ２８，３８はオフとなり，励磁巻線
２４，３４に流れる励磁電流が遮断される。
とき，オルタネータ１の出力電圧は２８Ｖの定電圧に保
持されるが，発電巻線２の温度上昇が厳しい時温度検出
素子６２，６３が所定温度，例えば２２０℃以上を検出
すると，その抵抗値が急激に低抵抗値となり，励磁巻線
駆動部６１のトランジスタ６４，６５をオンにする。こ
れにより，電圧調整器２５，３５のダーリントン接続さ
れた各トランジスタ２８，３８はオフとなり，励磁巻線
２４，３４に流れる励磁電流が遮断される。
【００２７】発電巻線２の温度上昇が降下すると，励磁
巻線駆動部６１のトランジスタ６４，６５がオフとな
り，通常の発電制御に移行する。図４は本考案の出力特
性及び温度特性を示している。図中の一点鎖線は励磁巻
線が１個の場合の出力及び発電巻線２の温度上昇を表わ
しており，点線は励磁巻線が２個の場合の出力及び発電
巻線２の温度上昇を表わしており，実線は励磁巻線が３
個の場合の出力及び発電巻線２の温度上昇を表わしてい
る。又，同図の太い実線は本考案のオルタネータ１の出
力特性を表わしている。また２点鎖線は発電巻線２の限
界温度を表わしている。
巻線駆動部６１のトランジスタ６４，６５がオフとな
り，通常の発電制御に移行する。図４は本考案の出力特
性及び温度特性を示している。図中の一点鎖線は励磁巻
線が１個の場合の出力及び発電巻線２の温度上昇を表わ
しており，点線は励磁巻線が２個の場合の出力及び発電
巻線２の温度上昇を表わしており，実線は励磁巻線が３
個の場合の出力及び発電巻線２の温度上昇を表わしてい
る。又，同図の太い実線は本考案のオルタネータ１の出
力特性を表わしている。また２点鎖線は発電巻線２の限
界温度を表わしている。
【００２８】同図から判る様に，オルタネータの回転数
が低速のとき励磁巻線１４，２４，３４を用いて励磁
し，オルタネータの回転数が高速のとき励磁巻線１４だ
けを用いて励磁する。そしてオルタネータの回転数が中
速のときの温度上昇の厳しい時は，温度検出素子６２，
６３により励磁巻線２４，３４に流れる励磁電流を遮断
する。従って発電巻線２の温度を限界に達することなく
出力するため，出力特性が低回転域で向上し，フラット
に近い出力が得られる。
が低速のとき励磁巻線１４，２４，３４を用いて励磁
し，オルタネータの回転数が高速のとき励磁巻線１４だ
けを用いて励磁する。そしてオルタネータの回転数が中
速のときの温度上昇の厳しい時は，温度検出素子６２，
６３により励磁巻線２４，３４に流れる励磁電流を遮断
する。従って発電巻線２の温度を限界に達することなく
出力するため，出力特性が低回転域で向上し，フラット
に近い出力が得られる。
【００２９】
【考案の効果】以上説明した如く，本考案によれば，並
列に複数の励磁巻線を備え，エンジン始動時にオルタネ
ータの起動トルクを小さくする構成にしたので，エンジ
ンの始動性能を向上させることができ，エンジン始動後
は複数の励磁巻線による励磁により，低速回転から高速
回転に至るまで安定した電圧を出力することができる。
列に複数の励磁巻線を備え，エンジン始動時にオルタネ
ータの起動トルクを小さくする構成にしたので，エンジ
ンの始動性能を向上させることができ，エンジン始動後
は複数の励磁巻線による励磁により，低速回転から高速
回転に至るまで安定した電圧を出力することができる。
【００３０】また発電巻線の温度上昇を検出し，複数個
の励磁巻線の内励磁巻線に流れる励磁電流が遮断される
励磁巻線を設けたことにより，発電巻線が限界温度を超
えることなく，また出力特性が低回転域で向上し，フラ
ットに近い出力を得ることが可能となる。
の励磁巻線の内励磁巻線に流れる励磁電流が遮断される
励磁巻線を設けたことにより，発電巻線が限界温度を超
えることなく，また出力特性が低回転域で向上し，フラ
ットに近い出力を得ることが可能となる。
【図１】本考案に係るレギュレータの一実施例構成であ
る。
る。
【図２】本考案に係るレギュレータの他の実施例構成で
ある。
ある。
【図３】図１の構成の出力特性及び吸収馬力特性図であ
る。
る。
【図４】図２の構成の出力特性及び温度特性図である。
【図５】従来のレギュレータの構成図である。
【図６】従来のレギュレータによる出力特性及び温度特
性図である。
性図である。
【図７】一定速オルタネータの出力特性である。
１ オルタネータ ２ 発電巻線 ３ 整流部 ４ 励磁巻線 ５ レギュレータ １４ 励磁巻線 １５ 電圧調整器 ２４ 励磁巻線 ２５ 電圧調整器 ３４ 励磁巻線 ３５ 電圧調整器 ５１ 励磁巻線駆動部 ５２ トランジスタ ５３ 定電圧ダイオード ６１ 励磁巻線駆動部 ６２，６３ 温度検出素子 ６４，６５ トランジスタ
Claims (2)
- 【請求項１】 発電巻線に発生した交流電圧を直流に変
換する整流部を備え，直流電圧が出力される自動車用オ
ルタネータ装置において， 第１の励磁巻線と， 当該第１の励磁巻線に並列に接続される第２，第３の励
磁巻線と， 各励磁巻線対応にそれぞれ設けられ，オルタネータの出
力電圧が予め定められた電圧Ｅ 1 以下のとき第１の励磁
巻線に励磁電流を流し，オルタネータの出力電圧が予め
定められた電圧Ｅ 2 （Ｅ 2 ＜Ｅ 1 ）以下のとき第２の励
磁巻線に励磁電流を流し，オルタネータの出力電圧が予
め定められた電圧Ｅ 3 （Ｅ 3 ＜Ｅ 2 ）以下のとき第３の
励磁巻線に励磁電流を流す第１，第２，第３の電圧調整
器と， 上記第２，第３の励磁巻線の駆動制御を行う励磁巻線駆
動部とを備え， 上記励磁巻線駆動部は，オルタネータの出力電圧が予め
定められた電圧Ｅ 4 （Ｅ 4 ＜Ｅ 3 ）以上になったときそ
の検出信号を出力する電圧検出素子と，当該電圧検出素
子が出力する検出信号に基づき，上記第２，第３の励磁
巻線にそれぞれの電圧調整器から励磁電流供給の用意を
させるスイッチ素子とを備えてなり， オルタネータから発生する直流電圧を定電圧化して出力
させるようにしたことを特徴とするレギュレータ。 - 【請求項２】 上記励磁巻線駆動部は，上記発電巻線の
温度を検出する温度検出素子と，当該温度検出素子が予
め定められた温度を検出したとき，上記第２，第３の励
磁巻線に流れる励磁電流をそれぞれ遮断させる遮断回路
とを備えたことを特徴とする請求項１記載のレギュレー
タ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2338692U JP2585836Y2 (ja) | 1992-04-14 | 1992-04-14 | レギュレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2338692U JP2585836Y2 (ja) | 1992-04-14 | 1992-04-14 | レギュレータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0584200U JPH0584200U (ja) | 1993-11-12 |
| JP2585836Y2 true JP2585836Y2 (ja) | 1998-11-25 |
Family
ID=12109087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2338692U Expired - Lifetime JP2585836Y2 (ja) | 1992-04-14 | 1992-04-14 | レギュレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2585836Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-04-14 JP JP2338692U patent/JP2585836Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0584200U (ja) | 1993-11-12 |
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