JP2585338Y2 - 自動車用盗難防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車用盗難防止装置
に係わり、特に、電線の直結等の不正な手段によりエン
ジンを始動することを防止し得る自動車用盗難防止装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車のスタータモータは図２
及び図３に示すように構成されている。即ち、これらの
図に於いて符号１はスタータモータを、符号２はプルス
イッチをそれぞれ示し、これらスタータモータ１及びプ
ルスイッチ２は相互に平行にかつ一体的に結合されてい
る。

【０００３】そして、自動車内のスタータキースイッチ
３に合鍵を挿入して所定の方向に回すと、スタータキー
スイッチ３が閉成されてスタータリレー４が作動し、バ
ッテリー５のプラス端子がスタータリレー４を介してプ
ルスイッチ２のスタータスイッチ端子６に接続される。

【０００４】すると、プルスイッチ２が作動してスター
タモータ１の出力軸に装着されたピニオン７を左方に突
出させてエンジンの減速機に連結させると共に、バッテ
リー５のプラス端子に接続されたプルスイッチ２のバッ
テリー端子８を通ってスタータモータに電流が流れ、ス
タータモータが回転してエンジンが始動される。

【０００５】なお、通常スタータスイッチ端子６は、流
れる電流値が比較的小さいので、プルスイッチ２の端面
に突出する板状片として形成され、図２に示すように、
ハーネス９を差込むことによって電線を接続するように
している。又、バッテリー端子８に流れる電流はスター
タモータを駆動するため大電流となるから、通常雄ねじ
部を有するボルト状に形成され、電線にかしめられた接
続リングをナット止めするようになっている。

【０００６】一方、自動車の窃取を目的としたエンジン
の不正始動の手口は、通常、スタータキースイッチ３
（図３参照）の端子を短絡することである。これを防止
するため、スタータキースイッチ３からスタータリレー
４を経てプルスイッチ２のスタータスイッチ端子６に至
る電線経路にスイッチを挿設し、このスイッチを例えば
磁気カードや磁石カードで施解錠される錠装置によって
制御するとか、暗証番号によって施解錠される錠装置に
よって制御するとかの防犯装置が提案され、実用されて
いる。この場合、スタータキースイッチ３を短絡して
も、上記錠装置を解錠しない限りプルスイッチ２が通電
されないからその分安全なわけである。

【０００７】又、ある種の防犯装置は、ドアが抉じ開け
られただけでブザーが鳴ると共に、上記した防犯装置が
作動してエンジン始動の為の配線を切るように構成され
ている。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】上記した従来の自動車
のスタータモータの始動装置は、例え防犯装置を装備し
たものであっても、図２及び図３から明らかなように、
ハーネス９（図２参照）を抜いてスタータスイッチ端子
６を露出させ、これとバッテリー５のプラス端子とを短
絡させればエンジンを不正に始動させることが比較的容
易である、という不都合がある。

【０００９】本考案は、スタータスイッチ端子６とバッ
テリーとの短絡を困難にする自動車用盗難防止装置を提
供し、以て上記した不都合を解消することを目的として
いる。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本考案は、スタータモータに一体的に結合されたプ
ルスイッチ端面に、スタータスイッチ端子とボルト状の
バッテリー端子とを突設し、このバッテリー端子にバッ
テリーからの動力線をナット止めすると共に、スタータ
スイッチ端子に接続された導線をスタータリレーに接続
するようにしたものに於いて、上記バッテリー端子を突
設したプルスイッチ端面に接合する接合部を有すると共
に、プルスイッチ端面に突設されたスタータスイッチ端
子を覆う形状で、絶縁材質の端子カバーを設け、この端
子カバーの接合部にバッテリー端子が挿通する端子孔を
開口させ、この端子孔を挿通して端子カバー外に突出し
たバッテリー端子にバッテリーからの動力線をナット止
めすることにより端子カバーをプルスイッチ端面に固定
し、一方、端子カバーを貫通する第二スタータスイッチ
端子を設け、他方、シールド被覆を有する２芯電線の一
端を端子カバー内に導入し、２芯電線の一方の一端を端
子カバー内のスタータスイッチ端子に接続し、２芯電線
の他方の一端を第二スタータスイッチ端子の端子カバー
内に突出した内端に接続し、第二スタータスイッチ端子
の外端部には、従来端子カバー内のスタータスイッチ端
子に接続されていたスタータリレーに至る導線を接続
し、又、２芯電線の他端を防犯装置の開閉器に接続する
と共に、そのシールド被覆を自動車のボディーに接地し
たことを特徴とする。

【００１１】

【作用】上記の様に構成された本考案による自動車用盗
難防止装置は、端子カバー外に突出した第二スタータス
イッチ端子の外端部をハーネス等のカプラーを外して露
出させ、バッテリーに接続しても、第二スタータスイッ
チ端子とスタータリレーとの間には防犯装置の開閉器が
存在するから、この防犯装置を解錠しなければプルスイ
ッチに通電することができない。従って、単に第二スタ
ータスイッチ端子にバッテリーを繋いでもエンジンを不
正に始動することができない。

【００１２】又、バッテリーからの導線をバッテリー端
子に接続すると共に端子カバーをプルスイッチ端面に固
定しているナットを外して端子カバーを外し、スタータ
スイッチ端子を露出させてこれをバッテリーに接続すれ
ば、防犯装置の開閉器を迂回してスタータスイッチ端子
を直接スタータリレーに接続することができる。しかし
ながら、この場合にエンジンを始動させるには、端子カ
バーを外すために取り外したナットにより、再びバッテ
リーからの動力線をバッテリー端子に接続せねばなら
ず、このような煩雑な作業は、例え本考案による自動車
用防犯装置の構造を熟知している者であっても少なから
ぬ工数或いは作業時間を要し、短時間の内に作業を終了
しなければならない自動車窃取者にとってこれは不可能
に近い。

【００１３】更に又、一端をバッテリーのプラス端子に
接続した導線の他端を尖らせ、端子カバー外に延在する
２芯電線の内スタータスイッチ端子に至る一方の被覆を
突き刺すようにして貫通させ、この尖端を有する導線の
他端を内部の導線に接触させれば、スタータスイッチ端
子とバッテリーのプラス端子とを直接接続することがで
きる如くである。しかしながら、このようなことをする
と、２芯電線の一方の被覆を突き破る前に尖端を有する
導線が接地された２芯電線のシールド被覆に接触してシ
ョートするので、結局エンジンを始動することができな
い。

【００１４】

【実施例】以下本考案の実施例を図１、及び図４乃至図
６を参照して説明する。

【００１５】本考案の一実施例による自動車用盗難防止
装置の全体の構成を示す図１に於いて、符号１１は端子
カバーを示す。図示の実施例に於ける端子カバー１１
は、端子カバーの形状を示す図４乃至図６の内特に図４
及び図５から明らかなように、一面が開口した有底の円
筒の一部を、スタータモータ１（図５）との干渉を避け
る為その母線に沿って切り欠くと共に、有底側の端部に
上記母線に沿う切り欠き面と平行な平面、及び円筒の開
口端縁と平行な平面による段部を形成した絶縁材質の部
材である。

【００１６】この端子カバー１１の形状は、図４に示す
ようにプルスイッチ２に結合されたとき、プルスイッチ
の端面に突設されたスタータスイッチ端子６を覆うこと
ができるものであれば、上記した形状に限らないことは
言うまでもない。

【００１７】上記端子カバー１１の段部を形成する二つ
の面の内、円筒の開口端縁に平行な面は接合部１１ａと
なっていて、図４に示すように端子カバー１１がプルス
イッチ２に結合されるとき、この接合部１１ａの内面
が、プルスイッチ２のバッテリー端子８を突設した端面
に接合するようになっている。

【００１８】又、図５及び図６に示すように、上記端子
カバーの接合部１１ａにはプルスイッチのバッテリー端
子８が挿通できる端子孔１１ｂが開口しており、端子カ
バー１１をプルスイッチ２に結合するとき、図４及び図
５に示すように、端子孔１１ｂを挿通して端子カバー外
に突出したバッテリー端子８に、バッテリー５からの動
力線の端にかしめられた導電材質の接続環１２が被嵌さ
れ、端子カバー１１と共にプルスイッチ２の端面にナッ
ト止めされている。

【００１９】これを端子カバー側から見れば、端子カバ
ー１１は、その接合部１１ａをプルスイッチのバッテリ
ー端子８を突設させた端面に接合させた状態で、上記接
続環１２と共にプルスイッチ端面にナット止めされるこ
とになる。

【００２０】一方、上記の様にしてプルスイッチ２にナ
ット止めされた端子カバー１１には、図４及び図５に示
すように、端子カバー１１を貫通するようにして導電材
質の第二スタータスイッチ端子１３が取り付けられてい
る。

【００２１】この第二スタータスイッチ端子１３の端子
カバー１１外に突出する外端部の形状は、プルスイッチ
２の端面に突出するスタータスイッチ端子６のそれと同
じにしておくことが望ましい。それは、後に述べるよう
に、それまでスタータスイッチ端子６に接続されていた
スタータリレー４に至る導線を第二スタータスイッチ端
子１３の外端部に接続するとき、端子に接続されるハー
ネス等のカプラーを交換せずにそのまま接続することが
できるからである。

【００２２】他方、図４乃至図６に示すように、上記端
子カバー１１の側面を貫通するようにして、シールド被
覆１４を有する２芯電線１５の一端を端子カバー１１内
に導入する。上記シールド被覆１４は、良く知られてい
るように、細い導電ワイアを筒状に編み上げたものであ
る。

【００２３】そして、この２芯電線１５の一方の一端を
スタータスイッチ端子６に接続し、他方の一端を第二ス
タータスイッチ端子１３の端子カバー１１内に突出した
内端に接続する。

【００２４】図示の実施例では、２芯電線１５の一方の
一端にハーネス等のカプラー９を接続し、このカプラー
９をスタータスイッチ端子６に嵌着する。又、２芯電線
１５の他方の一端は単にスタータスイッチ端子１３の内
端に例えば半田付けする。

【００２５】なお、この２芯電線１５の他方の一端の第
二スタータスイッチ端子１３への接続は、予め工場等で
済ませておき、取り付け現場では、先ず２芯電線の一方
の一端に装着されたカプラー９をスタータスイッチ端子
６に嵌着した後、端子カバー１１をプルスイッチ２に結
合すべきことは言うまでもない。

【００２６】上記第二スタータスイッチ端子１３の端子
カバー１１外に突出する外端部には、図１及び図４に示
すように、従来スタータスイッチ端子６に嵌着されてい
たハーネス等のカプラー９を嵌着する。

【００２７】なお、従来スタータスイッチ端子６に嵌着
されていたカプラー９を第二スタータスイッチ端子１３
に嵌着する、というのは本考案の必須の構成要件ではな
く、単にこのようにすれば、既存のスタータモータにこ
の考案を適用するのが容易になる、というに過ぎない。
但し、このようにスタータリレー４からの導線をスター
タスイッチ端子６から第二スタータスイッチ端子１３に
所謂填め直すには、前記したように、第二スタータスイ
ッチ端子１３の端子カバー１１外に突出した外端部の形
状をプルスイッチ２の端面に突出したスタータスイッチ
端子６の形状と同じにしておくべきことは云うまでも無
い。

【００２８】一方、図１に示すように、２芯電線１５の
シールド被覆１４を自動車のボディーに接地すると共
に、その他端を防犯装置１６内の開閉器１７に接続す
る。換言すれば、端子カバー１１内のスタータスイッチ
端子６と端子カバー１１に設けられた第二スタータスイ
ッチ端子１３との間に、防犯装置１６の開閉器１７を挿
設するわけである。

【００２９】上記防犯装置１６として、従来種々のもの
が提案されかつ実用されている。例えば、図示の実施例
に於ける防犯装置は、自動車内のハンドル附近に設置さ
れたカードリーダー１８と、プラスチック等の非磁性材
質の板状体に一定の展開パターンで複数個の永久磁石
（図示せず）を埋設した磁石カード１９と、自動車内の
手の届きにくいところに設置された信号照合器２１とを
有している。

【００３０】上記磁石カード１９は、厚さ方向に着磁さ
れた永久磁石の極性の組合わせという形態で、その磁石
カードに設定された暗証符号を担持しており、この磁石
カード１９をカードリーダー１８のスリットに挿入した
とき、カードリーダー内に於いて磁石カードの永久磁石
群と同じ展開パターンで配設されたホールＩＣ等の検磁
器群により、上記磁石カードに担持された暗証符号を読
み取り、これを信号照合器２１に送給する。

【００３１】カードリーダー１８からの暗証符号信号を
受信した信号照合器２１は、これを予め設定された基準
の暗証符号と照合し、これらが合致したとき電磁リレー
を作動させて前記開閉器１７を閉成する。なお、上記基
準の暗証符号は、図示の実施例に於いては、ディップス
イッチ２２により設定するものとする。

【００３２】その結果、図１から明らかなように、端子
カバー１１内のスタータスイッチ端子６とスタータリレ
ー４とが電気的に繋がり、正規の磁石カード１９及び合
鍵を有する者がカードリーダー１８内に磁石カード１９
を挿入し、スタータキースイッチ３を閉成すればエンジ
ンを始動することができるようになる。

【００３３】一方、正規の磁石カードを有しない者が、
防犯装置１６の存在を知らずに、第二スタータスイッチ
端子１３に嵌着されたカプラーを外して第二スタータス
イッチ端子１３を露出させ、これとバッテリー５のプラ
ス端子とを短絡させても、防犯装置の開閉器１７が開い
ているのでバッテリー５のプラスの電圧がスタータスイ
ッチ端子６に印加されず、従ってプルスイッチ２が作動
しないのでエンジンも始動できないのは前記したとおり
である。

【００３４】なお、上記した防犯装置１６は磁石カード
により錠装置を施解錠するものであるが、このような錠
装置は上述したものに限らず、例えば銀行の現金自動支
払機の様に暗証符号を一種の鍵とする錠装置、或いはあ
る種の電気錠の様に磁気カードを鍵とする錠装置等でも
よいことは勿論で、これらは実際に各種の機器に用いら
れていることは周知の事実である。

【００３５】又、上記防犯装置１６として、単なる隠し
スイッチ、即ちその存在箇所を運転者しか知らない電気
開閉器を採用することができる。

【００３６】更に又、上記防犯装置１６として、図１及
び図３に示すスタータキースイッチ４と同様のキースイ
ッチ、即ちシリンダ錠によって開閉を制御される電気開
閉器を採用することができる。

【００３７】

【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
は、プルスイッチの端面に突設されたスタータスイッチ
端子を端子カバーにより覆うと共に、端子カバーの外面
に突設された第二スタータスイッチ端子と端子カバー内
のスタータスイッチ端子との間に、防犯装置の開閉器を
挿設する様にしたので、バッテリーのプラス電圧を直接
にスタータスイッチ端子に印加することを防止できるの
は勿論のこと、第二スタータスイッチ端子を露出させて
これにバッテリーのプラス電圧を印加しても、防犯装置
を解錠しなければプルスイッチを作動させることができ
ず、従ってスタータスイッチ端子とバッテリーを短絡す
ることによりエンジンを不正に始動することを完全に防
止することができる。

【００３８】又、バッテリー端子にバッテリーからの動
力線をナット止めするナットを用いて端子カバーをプル
スイッチ端面にナット止めするようにしたので、端子カ
バーを外してスタータスイッチ端子を露出させ、これに
バッテリーのプラス電圧を印加することによりエンジン
を始動させようとしても、端子カバーを外した後再び動
力線をバッテリー端子に接続しなければならず、このよ
うな作業は不可能ではない如くであるが、短時間の内に
エンジンを始動しなければならない自動車の窃取者にと
っては、この作業は不可能に近く、従って端子カバーを
外してのエンジンの不正始動を有効に防止できる。

【００３９】更に又、端子カバー内のスタータスイッチ
端子と防犯装置の開閉器とを接続する２芯電線をシール
ド被覆し、このシールド被覆をボディーに接地したの
で、先端が尖った導線により電線の被覆を突き破り、こ
の導線を介してバッテリーとスタータスイッチ端子を短
絡しようとしても、その前にバッテリーがショートして
しまい、結局エンジンの不正始動を防止できる。

【００４０】加えて、端子カバーをプルスイッチのバッ
テリー端子にナットで固定するようにすると共に、第２
スタータスイッチ端子にスタータリレー端子からの導線
のカプラーを接続すれば防犯装置を組込むことができる
ので、この発明による自動車用盗難防止装置を現に使用
されている自動車に適用できる、等種々の効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による自動車用盗難防止装置
の構成を示すブロック図。

【図２】従来のスタータモータの一例を示す一部断面側
面図。

【図３】従来のエンジン始動装置の構成の一例を示すブ
ロック図。

【図４】本考案による自動車用盗難防止装置の要部を示
すスタータモータの一部断面側面図。

【図５】本考案による自動車要盗難防止装置の要部をな
すスタータモータと端子カバーとを展開して示す外観斜
視図。

【図６】端子カバーの外観斜視図。

【符号の説明】 １ スタータモータ ２ プルスイッチ ３ スタータキースイッチ ４ スタータリレー ５ バッテリー ６ スタータスイッチ端子 ８ バッテリー端子 １１ 端子カバー １１ａ 接合部 １１ｂ 端子孔 １３ 第二スタータスイッチ端子 １４ シールド被覆 １５ ２芯電線 １６ 防犯装置 １７ 開閉器

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スタータモータに一体的に結合されたプ
   ルスイッチ端面に、スタータスイッチ端子とボルト状の
   バッテリー端子とを突設し、このバッテリー端子にバッ
   テリーからの動力線をナット止めすると共に、スタータ
   スイッチ端子に接続された導線をスタータリレーに接続
   するようにしたものに於いて、上記バッテリー端子を突
   設したプルスイッチ端面に接合する接合部を有すると共
   に、プルスイッチ端面に突設されたスタータスイッチ端
   子を覆う形状で、絶縁材質の端子カバーを設け、この端
   子カバーの接合部にバッテリー端子が挿通する端子孔を
   開口させ、この端子孔を挿通して端子カバー外に突出し
   たバッテリー端子にバッテリーからの動力線をナット止
   めすることにより端子カバーをプルスイッチ端面に固定
   し、一方、端子カバーを貫通する第二スタータスイッチ
   端子を設け、他方、シールド被覆を有する２芯電線の一
   端を端子カバー内に導入し、２芯電線の一方の一端を端
   子カバー内のスタータスイッチ端子に接続し、２芯電線
   の他方の一端を第二スタータスイッチ端子の端子カバー
   内に突出した内端に接続し、第二スタータスイッチ端子
   の外端部には、端子カバー内のスタータスイッチ端子に
   接続されていたスタータリレーに至る導線を接続し、
   又、２芯電線の他端を防犯装置の開閉器に接続すると共
   に、そのシールド被覆を自動車のボディーに接地したこ
   とを特徴とする自動車用盗難防止装置。