JPS61221480A - 電子式錠とキ− - Google Patents

電子式錠とキ−

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JPS61221480A
JPS61221480A JP60292387A JP29238785A JPS61221480A JP S61221480 A JPS61221480 A JP S61221480A JP 60292387 A JP60292387 A JP 60292387A JP 29238785 A JP29238785 A JP 29238785A JP S61221480 A JPS61221480 A JP S61221480A
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JP
Japan
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key
signal
electronic
circuit
lock
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JP60292387A
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徐　京錫
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TOSEI SEIMITSU SANGYO KK
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TOSEI SEIMITSU SANGYO KK
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Publication date
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B49/00—Electric permutation locks; Circuits therefor ; Mechanical aspects of electronic locks; Mechanical keys therefor
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00182—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00761—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by connected means, e.g. mechanical contacts, plugs, connectors

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の技術分野） この発明は、電子式錠とキーに関するもので、特に錠の
信号がキーの信号と一致する際に解錠される錠とキーの
組合せと構造に関するものであるや（発明の技術的背景
とその問題点） 従来の錠装置には機械式と磁石式があＤ、近年はボタン
式装置が広く紹介されている。これら機械式、及び磁石
式においては類似のキーで錠装置が解錠できるため、機
密性、及び保安性を充分に維持し得ない等の問題点があ
った。他方、上記ボタン式装置はメモリデバイスを含ん
でおＤ、このメモリデバイスには特定の暗号コードが記
憶されているため、上記暗号コードを知っている者のみ
この錠装置を解錠できる・従って、ボタン式装置は上記
の機械式や磁石式装置より安全性の面で優れているが、
上記暗号コードは他人により視覚的に探知できるという
危険性があるばかりでなく、時には暗号コード自体を忘
れてしまう恐れがあった。
（発明の目的） この発明は上記の従来の欠点に鑑みて為されたもので、
その目的は、錠装置がキーから発生する特定の電気的信
号（例えば、周波数信号、論理信号や光電信号、さらに
はそれらと同様の信号）により解錠されるようにした電
子式錠とキーの組合せを提供することである。
（発明の概要） 上記の目的を達成するために、この発明は、錠装置側に
形成されているキー穴に挿入されると電源の供給を受は
特定の電気的信号を発生する電子式キーと； 錠信号発生回路と比較器を含んでおＤ、上記キーからの
信号と錠信号を比較し、高レベル、又は低レベルの信号
を出力する信号比較回路と、上記信号比較回路からの出
力信号を一定時間遅延した後、解錠装置側に電源を供給
するか、又は警報回路側に電源を供給する遅延−スイッ
チング部と、 上記キーからの信号と錠信号発生回路からの信号が互い
に異なる時、過度電圧の供給時、及び回路短絡時に警報
を発する警報回路と、 過度電圧と回路短絡に対して他の回路を保護する保護回
路等で構成された錠よりなっている。
更に、上記基本構成にアルコール検知回路を追加して自
動車に応用すれば、飲酒時の自動車の始動を禁じられる
優れた錠とキーの組合せを提供することができる。
（実施例）　２ 以下、この発明の実施例について図面を参照して説明す
る。
第１図はこの発明の基本的な回路構成゛を示している９
図面の番号１はバッテリと等しい直流電源を示しておＤ
、２はキー信号発生器１５を含む電子式キー；３は錠信
号発生器９と比較器８とを含む信号比較回路、４は第１
遷延回路１１、第２遷延回路１２．５ＣＲ１、リレー回
路ＲＹＩ、５ＣＲ２、リレー回路ＲＹ２等で構成された
遅延−スイッチング部を示している。また、５はリレー
回路ＲＹ３と警報器１４とで構成された警報回路を示し
、６は保護回路、７はキーホルダ、１３は解錠装置を各
々示している。
上記構成要素中で電源１、キーホルダ７、信号比較回路
３、遅延−スイッチング部４、警報回路５、保護回路６
、解錠装置１３等は錠を構成するものである。
次に、第１Ｕｇｉの動作を説明する。
上記電子式キー２はキー信号発生器１５を含んでおＤ、
電源が供給されれば周波数信号と同様の特定の電気的信
号を発生する。この電気的信号の形態は錠の信号と同じ
になるようにキーの製作時に予め定められている。
上記キー２は錠の一部のキーホルダ７にキー六ＫＨを通
じて挿入されるが、このキー六ＫＨの内（こは接点Ａ〜
Ｄが形成されている。ここで接点Ａはキー２への電源供
給用であＤ、接点Ｂは他の回路への電源供給用である。
又、接点Ｃはキー２からのキー信号を信号比較回路３に
供給するためのもので、接点りは接地点ＧＮＤの提供用
として使用される。（図面中、キー２内の斜線部分は導
電部分を示す、） 上記キー２がキーホルダ７のキー六ＫＨに挿入されると
、Ｂ＋電源１が接点Ａを通じてキー２のキー信号発生器
１５に供給されると共に、接点Ｂを通じて信号比較回路
３並びに遅延−スイッチング部４等に供給される。
キー２内の信号発生器１５は上記Ｂ９電源１により特定
の周波数信号又はそれと同様の暗号機能を有する電気的
信号や光電信号等、を発生し、この電気的信°号等はキ
ー信号となる。ここで錠の接地点Ｇ　Ｎ　Ｄは、遅延−
スイッチング部４のリレー回路ＲＹ２の接点すとＣ１及
びキーホルダ７の接点りを通じてキー信号発生器１５に
接続されるので、キー信号発生器１５は正常に動作する
ようになる。
（即ち、リレー回路ＲＹ２は平常時に接点すが接点Ｃ側
に接続されるようになっている）キー２から発生される
キー信号は、キーホルダ７の接点Ｃを通じて信号比較回
路３の比較器８の入力端ＩＮＩに供給される。
上記信号比較回路３は前述したように、錠の信号を発生
する錠信号発生器９と比較器８より構成され、この錠信
号発生器９の錠信号は比較器８の他の入力端ＩＮ２に入
力される。
比較器８は、例えば周波数比較器のようなもので、これ
はキー２からのキー信号と錠信号発生器９からの錠信号
を比較し、両信号が一致する時は低レベルの信号を、両
信号が一致しない時は高レベルの信号を出力端０ＵＴ３
から出力する。
先ず、正しいキーが挿入された場合、上記信号比較回路
３の比較器８から低レベルの信号が出力されるため、遅
延−スイッチング部４の接続点Ｆ′が低レベルとなる。
従って、第１遷延回路１１のコンデンサＣ１がＢ＋電源
１により充電される。上記コンデンサＣ１の充電が完了
すると、５ＣＲＩのゲートＧ１が高レベルとなるので５
ＣＲ１がオンになＤ、リレー回路ＲＹＩが動作し、リレ
ー回路ＲＹ１の接点ａとｂが接続される。
かくしてＢ＋電源１”が解錠装置１３に供給されるから
錠が解錠される。
上記解錠装置１３は電気的な力を受けて動作する例えば
ソレノイド式のものである。このような解錠装置はソレ
ノイド式に限定されず、電源１からの電力により動作す
るものならばどのようなものでもよい。
一方、間違ったキーが挿入された場合、即ちキー２から
錠の信号と同様でない信号が出力された場合、上記比較
器８は高レベルの信号を出力する。
したがって、遅延−スイッチング部４の接続点Ｆ′も高
レベルとなるから、上記第１遷延回路１１は充電されず
、第２遷延回路１２が上記高レベルの信号により充電さ
れる。
第２遷延回路１２のコンデンサＣ２の充電が完了すると
、５ＣＲ２がオンされ、リレー回路ＲＹ２が動作し、リ
レー回路ＲＹ２の接点すが接点ａ側に接続される。従っ
て、警報回路５内のリレー回路ＲＹ３に接地点ＧＮＤが
提供されるので、リレー回路ＲＹ３が動作し、この接点
ａとｂが接続される。そのため、Ｂ＋電源１がリレー回
路ＲＹ３の接点ａとｂを通じて警報器１４に供給される
ため、警報器１４が警報の機能を行う、ここで、リレー
回路ＲＹ２が動作する時に、この接点すは接点ａ側に接
続されるので、比較器８に接地点ＧＮＤが提供されなく
なＤ、従って比較器８はその比較動作を停止する０間違
ったキーがキーホルダ７から抜けると、接点Ａ及びＢの
接続が断たれるので、Ｂ０電源がリレー回路ＲＹ２に印
加されず、従って、リレー回路ＲＹ２の接点すが接点Ｃ
側に戻Ｄ、Ｂ１電源１が警報器１４に印加されなくなる
ので警報の機能が終わる。
次に、両遷延回路１１と１２を接地した理由を説明する
。
錠の信号と同様の信号を発生するキー２を錠のキーホル
ダに挿入しても、挿入の初期には突然な電圧の流入のた
めキーホルダ７の接点Ｃから一時的なノイズが出力され
る。このノイズは比較器８から高レベルの信号を出力す
ることがある。従って、警報器１４が誤動作することも
ある。
上記両遷延回路１１と１２は前述した問題点を解決する
ためのものであＤ、警報器１４のための第２遷延回路１
２のコンデンサＣ２の容量は第１遷延回路１１のコンデ
ンサＣ１のそれより非常に大きい、従って、たとえキー
２が挿入される初期に一時的なノイズが発生しても、第
２遷延回路１２のコンデンサＣ２は充分に充電されない
ので、５ＣＲ２はオンされない、こうして正しいキー２
の挿入時に発生し得るリレー回路ＲＹ２及び警報器１４
の誤動作が防止できる。
一時的なノイズが消えた後にはキー２が正しければ比較
器８が低レベルの信号を出力し、以後の動作は前述した
通りである。
次に、過度電圧と回路短絡に対する保護回路６の動作を
説明する。
普段、キーホルダ７以下の回路、すなわち信号比較回路
３、遅延−スイッチング部４、及び警報回路５のインピ
ーダンスは大きいので、保護回路６のリレー回路ＲＹ４
には小さい電流が流れる。
従って、リレー回路ＲＹ４は動作しないのでリレー回路
ＲＹ４の接点すは接点ａ側に接続している。
万一、錠を構成しているある回路が短絡されると、リレ
ー回路ＲＹ４の接点すはほとんど接地点ＧＮＤの電位に
至る。従って、リレー回路ＲＹ４に大きい電流が流れて
リレー回路ＲＹ４が動作し、これの接点すは接点Ｃに接
続される。すると、キーホルダ７及びその他の回路３と
４に電流が供給されず、警報回路５のリレー回路ＲＹ３
の一端がリレー回路ＲＹ４の接点Ｃに接続されるため、
上記リレー回路ＲＹ３の一端もほとんど接地点ＧＮＤの
電位に至る。したがって、リレー回路ＲＹ３が動作し警
報器１４が動作して異常を外部に知らせる。
一方、電源１から過度電圧が流入する際にもリレー回路
ＲＹ４に大きい電流が流れるので、上述した通りの警報
動作が実施される。
上記の説明において、キー信号と錠信号は必ず周波数信
号にのみ限らず、論理信号又は光電信号を使用すること
もできる。これに関しては後に説明する。
この発明は金庫のドア、家屋のドア等の多方面に使われ
るが、その中、自動車に応用できることについて説明す
る。
第２図はこの発明によるキーを自動車に適用した場合の
実施例の構成を示すものである。
第２図において、キー穴Ｋ　８１〜ＫＨ３は自動車のド
ア、ボンネット、及びトランク等に各々設置されるキー
ホルダのキー穴であＤ、キー穴ＫＨ４はかじ取りハンド
ルの近辺に設けられた始動キーホルダのキー穴である。
・ 上記各キー六ＫＨＩ〜ＫＨ４の出力側接点０１〜Ｃ４は
互いに接続されて信号発生比較回路１０の入力端に連結
される。この信号発生比較回路１０は第１図に示す比較
器８と鍵信号発生回路９とで構成されるもので、その前
に設けられた可変抵抗ＶＲ２は入力レベルをセットする
ためのものである。このような信号発生比較回路１０を
含む遅延−スイッチング部４、警報回路５、及び保護回
路６の構造と機能は第１図のものと同等である。
第２図の実施例では上記の基本構成に始動−制御部ＳＴ
Ｓとアルコール検知部ＡＳＰが既存の始動装置側に追加
されている。
上記始動−制御部ＳＴＳは既存の始動キーホルダに電子
式キ°−穴ＫＨ４と制御スイッチＳ９が同軸で設けられ
ているものであＤ、図面の符号Ｓ８は従来の始動スイッ
チを意味する。一方、図面の符号Ｓ１は運転者が任意に
操作する警笛スイッチであＤ、Ｓ２と８３は左側と右側
の自動車のドアを開けるためのソレノイドＳＤＩとＳＣ
２に対するスイッチとしてドアノブに設けられる。又、
Ｓ４と８５はボンネットとトランクの開閉用であるソレ
ノイドＳＤ３とＳＣ４に対するスイ・ツチである。その
他の符号ＳＭは始動モータを、ＩＱＣＩは点火コイルを
、Ｐｏｔは接点ポイントを、ＧＡｌは回転子を、ＳＰＩ
は点火プラグを各々示すもので、これらは既存の始動装
置を構成するものである。
上記実施例の動作は次に各キーとキーホルダ及びアルコ
ール検知部の構成を説明した後、なお詳細に説明する。
この発明のキーとキーホルダとして種々の型のものを用
いることができるが、その中のいくつかのものについて
説明する。
第３図はキー信号発生方式の一例に関するブロック図で
あＤ、直接信号発生式を示す０図面の符号１５は周波数
信号発生器を意味し、これは第１図、及び第２図で説明
した通りである。
上記方式のキー２１の構造は垂直形、又は水平形として
構成されるが、第４図はそのうちの垂直形キーとこれに
対応されるキーホルダの機械的な構造を示したものであ
る。
第４図の（Ａ）は垂、直形キー２１′の部分切取側断面
図で、（Ｂ）は部分切取正断面図である。また、（Ｃ）
は上記キー２１′に対応子るキーホルダ７′の断面図で
、（Ｄ）はキーホルダ７′の構成要素である接点Ａ−Ｄ
の断面図であＤ、（Ｅ）は上記キーホルダ７′の平面図
である。ここで接点Ａ−Ｄは第１図の接点を意味するが
、第２図の接点Ａ１〜Ｄ３でも同様に使われる。
先ず、第４図の（Ａ）及び（Ｂ）を見ると、垂直形キー
２１′の接点Ａ′〜Ｄ′は垂直方向に配置されておＤ、
周波数信号発生器１５は絶縁体Ｆ内に配置されている。
上記接点Ａ′〜Ｄ′は第１図に示したキーホルダの接点
Ａ−Ｄ、又は第２図の接点Ａ４〜Ｄ４に各々対応接触さ
れる。
上記垂直形キー２１′に対応゛する垂直形キーホルダ７
′の構造を示す第４図の（Ｃ）において、図面の符号Ｓ
は絶縁体を、Ｋはハウジングを、Ｊは配線口を、Ｍは空
間を各々示している。また、接点Ａ〜Ｄは第２図の接点
Ａ３〜Ｄ３でも共通であ°す、その構造は第４図の（Ｄ
）と同じである。即ち、各接点Ａ−Ｄは金属ヘッドＮ、
スプリング０、ノ１ウジングＱ、及び配線ＰからなＤ、
このハウジングＱには突起Ｒが形成され接点Ａ−Ｄが絶
縁体Ｓに固定される。上記スプリング０の付勢力のため
に、接点Ａ〜Ｄはキー２１′の接点Ａ′〜Ｄ′にしっか
りと接触する。一方、空間Ｍは上記接点Ａ〜、Ｄが金属
体のハウジングＫに接触することを防止するためのもの
である。
上記キーホルダ７′の平面図を示す第４図の（Ｅ）にお
けるキー六ＫＨは第２図のキー六ＫＨＩ〜ＫＨ３と同じ
であるとする。
第３図の周波数信号発生式キーとして水平形のものを使
用することもできる。
第５図は上記水平形キーとこれに対応するキーホルダの
構造図で、（Ａ）は水平形キー２１″の部分切取側断面
図で、（Ｂ）は部分切取正断面図である。又、（Ｃ）は
上記水平形キー２１″に対応する水平形キーホルダ７″
の側断面図、（Ｄ）ｉｔその正断面図、（Ｅ）は平面図
である。
上記水平形キー２１″は第５図の（Ａ）と（Ｂ）のよう
に絶縁体Ｆの内部に周波数信号発生器１５を含んでおＤ
、各接点Ａ″〜Ｄ″は水平に配置されている。ここで上
記接点Ａ″〜Ｄ”はキーホルダの各接点Ａ−Ｄに接触す
る。この水平形キー２１″に対応するキーホルダ７″の
構造を示す第５図の（Ｃ）及び（Ｄ）において、キーホ
ルダ７″の各接点Ａ−Ｄは水平に配置されておＤ、確実
な接触を行わせるためその上部が曲がっている６図面の
符号３２は絶縁体を、４１はハウジングを、ＫＨはキー
穴をそれぞれ示している。一方、第５図の（Ｅ）に示さ
れる上記キーホルダ７″の平面図において、キー穴ＫＨ
は第２図のキー穴ＫＨＩ〜ＫＨ３と同じであるとする。
第２図に示された始動−制御部ＳＴＳのキーホルダ、始
動スイッチＳ９．制御スイッチＳ８の配置状態、及び構
造は第６図の通りである。
第６図の（Ａ）はキー穴ＫＨ４を含むキーホルダ７１の
断面図で、（Ｂ）は既存の始動スイッチＳ９の平面図で
、（Ｃ）は上記キー穴Ｋ）１４への電源供給を制御する
制御スイッチＳ８の平面図である。
又、（Ｄ）は上記キーホルダ７１の平面図である。
図面で示すように始動スイッチＳ９と制御スイッチＳ８
はキーホルダ７１と同軸に配置される。
上記キーホルダ７１の構造は第４図の構造とほとんど同
様であるが、各接点Ａ４〜Ｄ４は回転軸６１に設置され
て回転する。接点Ａ４〜Ｄ４が固定これた回転軸６１が
回転すると、同軸に配置された始動スイッチＳ９と制御
スイッチＳ８は共に回転するため、各スイッチの８８と
８９接点の接続状態が変化するようになる０図面の符号
６５はハウジング、０はスプリング、Ｓは絶縁体、Ｍは
空間、Ｊは配線口である。
前述した直接信号発生式キー２１′と２１″、及びこれ
らに対応するキーホルダとして光電式のものを使用する
場合を説明する。
第７図は光電式キーのブロック図で、この光電式キー３
１は信号発生器Ｓ０１、トランジスタＴＲ１、発光ダイ
オードＬＥＤ　１　、バッテリＢＡＴＴ２．及びスイッ
チＳ１４を含んでいる。
このスイッチＳ１４はキー３１がキーホルダに挿入され
る際にオンされる。スイッチ１４がオンされると、信号
発生器ＳＧＩに接地点が提供されるため、信号発生器Ｓ
Ｇ１が動作し、発生信号の周期に従ってトランジスタＴ
ＲＩがオン、オフされるのでＬＥＤｌが点滅する。
上記光電式キー３１に対応する受光部の構成が第８図に
図示されておＤ、上記キー３１がキー穴に８５〜ＫＨ８
中の一つに挿入さ゛れると、スイッチＳ３１〜Ｓ３４中
、対応のスイッチが閉じる。
すると、上記ＬＥＤ１からの光が受光素子ＰＨＩ〜ＰＨ
４中の１つに受光され、受光素子により光電変換された
信号は増幅器ＡＰＩにより増幅された後に信号発生比較
回路１０に印“加される。以下の動作は第１図及び第２
図の実施例と同様である。
一方、上記キー穴ＫＨ５〜ＫＨ８は第２図のキー穴ＫＨ
Ｉ〜’Ｋ　Ｈ４に対応する。
第９図は上記光電式キー３１と受光部のキーホルダ７２
の構造図として、（Ａ）はキー３１の部分切取側断面図
、（Ｂ）はキー゛３１の部分切取側断面図、（Ｃ）はス
イッチＳ１４の拡大図である。又、（Ｄ）は光電式キー
ホルダ７２の断面図で、（Ｅ）はスイッチＳ３１の拡大
図で、（Ｆ）はキーホルダ７２の平面図である。　“ 図面に示されたように、キー３１は絶縁体Ｆの内部にバ
ッテリＢＡＴＴ２、信号発生器ＳＧＩ、スイッチＳ１４
を含んでいる。上記スイッチＳ１４は押え金具４３を具
備し、キー３１がキーホルダ７２に挿入されると、押え
金具４３が押えられるため、スイッチＳ１４がオンとな
る。従って、信号発生器ＳＧＩが動作し、ＬＥＤｌから
の光は透光口４２を通じて受光素子に受光される。
図面の符号４７は絶縁体を゛意味する。
光電式キーホルダ７２は第９図（Ｄ）のように、押え金
具５３を含んでおＤ、下部には受光素子ＰＨ１が設置さ
れる。上記金具５３はキー３１が挿入される際に押えら
れるため、スイッチＳ３１がオンとなる０図面で符号６
１はハウジングを、５２と５９は絶縁体をそれぞれ示す
、　　　　・上記キーホルダ７２をキー穴ＫＨ５に対し
てのみ説明したが、他のキーＫＨ６〜ＫＨ８に対しても
同様のキーホルダが使用される。
次に、第２図に図示されたアルコール検知部ＡＳＰの構
造を説明する。
第１０図は上記アルコール検知部ＡＳＰの回路構成図で
あＤ、このアルコール検知部ＡＳＰは第２図に示すよう
にキー六ＫＨ４の接点Ｂ４から電源１を受けて運転者の
アルコール濃度を測定するアルコールセンサＡＳＩと、
上記センサＡＳＩの出力を基準値と比較する電圧比較器
ＶＣＩと、電圧比較器ｖＣ１での比較結果により動作す
る５ＣＲ４，５ＣＲ４に連結されるリレー回路ＲＹ５等
で構成されている。上記リレー回路ＲＹ５の接点ＨとＪ
は点火コイルＩＧＣＩの１次側両端子に接続されている
。
上記構成において、運転者の近辺に設置されているアル
コールセンサＡＳＩで測定値以上のアルコールの濃度が
感知されると、電圧比較器ＶＣＩは高レベルの信号を出
力し、５ＣＲ４がオンされて、リレー回路ＲＹ５が動作
する。従って、リレー回路ＲＹ５の接点ＨとＪが接続す
るため、点火コイルＩＧＣＩの１次側が短絡されて、始
動ができなくなる。上記検知部のアルコール検知幅は可
変抵抗Ｖｌｌにより決定される。
最後に、前述した各部分の構成例を参照して第２図に示
されている実施例の動作を詳細に説明する。なお、ここ
では−例として第４図の垂直形キー２１″　とキーホル
ダ７°　を適用した場合について説明する。
自動車のドアはキー２１′をキー六ＫＨＩへ挿入するこ
とにより開く、即ち、キー六ＫＨＩに正しいキー２１′
を挿入すると、リレー回路ＲＹ１が動作する。その後、
運転者がドアのドアノブに設置されたスイッチＳ２を押
えるとソレノイドＳＤＩが動作し、ドアが開く、他方の
ドアはスイッチＳ３を押えて開けることができる。ボン
ネットを開ける場合には、キー六ＫＨ２に正しいキー２
１′を挿入した後、スイッチＳ４を押えて開けることが
できる。又、トランクに対しても、キー六ＫＨ３とスイ
ッチＳ５を利用して開けることができる。
運転者が自動車に入った後には始動をかけるため、キー
２１′を始動−制御部ＳＴＳのキー六ＫＨ４に挿入し、
停止位置（接点ｅ）にあった始動スイッチＳ９を始動位
置の接点り側に回転する。
すると、この始動スイッチＳ９と連動する制御スイッチ
Ｓ８の接点すも接点Ｃ側に接続されるのでＢ　電源１が
制御スイッチＳ８の接続すとＣ及びキー六ＫＨ４の接点
Ａ４とＲ４を通じて信号比較回路３、遅延スイッチング
部４等に供給される。挿入されたキー２１′が正しいと
、リレー回路□、ＲＹ１が動作して接点ａとｂが接続さ
れるため、抵抗Ｒ３とＲ４にＢ　電源１が供給される。
従って、コンデンサＣ３がＢ　電源１により充電され、
充電が完了すると、５ＣＲ３がオンとなり“、ソレノイ
ドＳＤ５が動作し、接点×とｙが接続される。そのため
、始動モータＳＭが動作して自動車の始動を行う。
始動された後には始動スイッチＳ９が周知の通りに接点
ｇ側（走行位置の接点）に回転されるので、これと連動
する制御スイッチＳ８も接点Ｃから回転される。従って
、キー六ＫＨ４の接点Ａ４には電源１が供給されないが
、エンジンの始動がかかった後であるため自動車の走行
には影響を及ぼさない、一方、始動スイッチＳ９の接点
ｇには接点ｊからＢ　電源１が供給されるので、点火コ
イルＩＱＣＩは正常な動作をする。
運転者が自動車を止めた後にドアを開けようとする場合
、キー２１′を接点ａの方向に回転する。
すると、制御スイッチＳ８の接点すとａを通じ、Ｂ　電
源１がキー六ＫＨ４の接点Ａ４側に印加されるため、ソ
レノイドＳＤ１〜ＳＤＪ側は電源１の供給状態となＤ、
ドアを開けることができる。
この際、始動スイッチＳ９の接点ｊは接点ｅに接続され
るなめに、点火コイルＩＧＣＩ側へ電源１が供給されず
、従ってエンジンの動作が止まる。
次に飲酒運転を防止するための動作を説明する。
アルコール検知部ＡＳＰは運転席の近辺に設置されてお
Ｄ、この具体的な構成は第１０図で説明した通りである
。
運転者が設定量以上を飲酒した場合、アルコール検知部
ＡＳＰの電圧比較器ＶＣ１は高レベルの信号を出力する
。従って、５ＣＲ４がオンされ、リレー回路ＲＹ５が動
作するために、点火コイルＩＧＣＩの両端が短絡されて
、自動車の始動が不可能になる。
他の運転者が始動をかけるためには、始動スイッチＳ９
の接点ｊが接点ｅ側へ接続されるようにキー２１′を回
転させる。すると、５ＣＲ４がリセットされる。その後
キー２１′を再び反対方向へ回転させてスイッチＳ９の
接点ｊを接点り側に接続する。その後は前述したように
、正しいキーに対して自動車の始動がかかる。
以上説明したキー信号と錠信号として論理信号を用いる
こともできる。
第１１図は暗号用信号として論理信号方式を用いた場合
のキー２′と信号比較回路３′の一例を示すブロック図
である。
このようなキー２′は多数のダイオードとスイッチで構
成されていて、スイッチのオン、オフ設定に従って特定
の論理信号が発生する。この論理信号は信号比較回路３
′のデコーダ２１に印加されて復号化される。一方、錠
からも特定の論理信号が出力されてデコーダ２２で復号
化される。上記両復号化信号は比較器８で比較されて、
一致した時に低レベルの信号が、不一致の時には高レベ
ルの信号が出力される。その後に続く動作は前述した実
施例と同様である。
（発明の効果） 以上説明したように、この発明は特定の電気的信号を発
生する電子式キーと錠で構成し、キー信号と錠信号が一
致する際にのみ解錠されるため、類似なキーでは錠が解
錠できないという長所がある。
又、自動車にこの発明を応用する場合、アルコール検知
部を追加して設置すれば飲酒運転を事前に防止できると
いる効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例による電子式錠とキーの基本
構成を示す回路図、第２図は自動車に適用した場合の本
発明の一実施例による電￥弐錠とキーを示す回路図、第
３図は本発明に使用される直接信号発生式電子式キーの
回路図、第４図及び第５図は、第３図で説明したキー、
及びこれと対応するキーホルダの構造図であＤ、第４図
は垂直形のキーとキーホルダを、第５図は水平形のキー
とキーホルダをそれぞれ示す、第６図は、第２図に図示
された始動−制御部の構造図、第７図は本発明に使用さ
れる光電式キーの回路図、第８図は、第７図に図示され
た光電式キーに対応する受光部の構成を示す回路図、第
９図は、第７図及び第８図で説明したキーとキーホルダ
の構造図、第１０図は、第２図で説明したアルコール検
知部の構成を示す回路図、第１１図はキー信号と錠信号
の他の方式を説明するための回路図である。 １・・・電源、２・・・電子式キー、３・・・信号比較
回路、４・・・遅延−スイッチング部、５・・・警報回
路、６・・・保護回路、７・・・キーホルダ、８・・・
比較器、９・・・錠信号発生器、１１．１２・・・遷延
回路、１３・・・解錠装置、１４・・・警報器、１５・
・・キー信号発生器。 第　　３　　＠ ［５図 （Ａｔ　　　　（Ｂ） （Ｃ）　　　　　　　（Ｄ） ｔｊｃ６図 （ＡＪ １　７　　図 第　　８　　図 ＯＱ　　ＡＯ８０Ｃ０ Ｅ９１Ｉ （Ａ）　　　　　　（Ｂ）

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、キーホルダのキー穴に挿入された際、特定の信号を
    発生する信号発生器（１５）を具備している電子式キー
    と； 上記の電子式キーからの信号と錠側の信号を比較するよ
    うに錠信号発生器（９）及び比較器（８）を含んでいる
    信号比較回路（３）、 上記信号比較回路（３）の出力信号を一定の時間遅延し
    た後、解錠装置側に電源を供給するように複数の遷延回
    路とリレー回路及びＳＣＲを含んでいる遅延−スイッチ
    ング部（４）、 上記キーの信号と錠の信号が一致しない場合、過度電圧
    が供給される場合、及び回路短絡時、警報を発するよう
    にリレー回路と警報器を含んでいる警報回路（５）、 正しいキーが挿入された際、電源を受けて動作する解錠
    装置（１３）、及び過度電圧と回路短絡に対してその他
    の回路を保護するための保護回路（６）を含む電子式錠
    と； を備えた電子式錠とキー（第１図）。 ２、上記電子式キー（２）は直接信号発生式であり、上
    記キーの接点は垂直に配置された（第４図Ａ、Ｂ）特許
    請求の範囲第１項記載の電子式錠とキー。 ３、上記電子式キー（２）が挿入されるキーホルダは垂
    直形で、上記キーホルダの接点はヘッドとスプリング、
    絶縁体及びハウジングからなる（第４図Ｃ、Ｄ、Ｅ）特
    許請求の範囲第１項又は第２項記載の電子式錠とキー。 ４、上記電子式キー（２）は直接信号発生式であり、上
    記キーの接点は水平に配置された（第５図Ａ、Ｂ）特許
    請求の範囲第１項記載の電子式錠とキー。 ５、上記電子式キー（２）が挿入されるキーホルダは水
    平形で、上記キーホルダの接点は水平に配置された（第
    ５図Ｃ、Ｄ、Ｅ）特許請求の範囲第１項又は第４項記載
    の電子式錠とキー。 ６、上記電子式キー（２）き光電式であり、この光電式
    キーは信号発生器、トランジスタ、ＬＥＤ、バッテリー
    、押え金具で構成される（第７図、第９図）特許請求の
    範囲第１項記載の電子式錠とキー。 ７、上記光電式キーは、キーホルダ、受光素子、増幅器
    で構成される受光部に対応する（第８図、第９図Ｄ）特
    許請求の範囲第１項又は第６項記載の電子式錠とキー。 ８、上記キーホルダはハウジング、絶縁体及び押え金具
    で構成される（第９図Ｄ、Ｅ、Ｆ）特許請求の範囲第７
    項記載の電子式錠とキー。 ９、上記電子式キーと信号比較部は論理信号方式である
    （第１１図）特許請求の範囲第１項記載の電子式錠とキ
    ー。 １０、電子式キー、キーホルダ、信号比較部、遅延−ス
    イッチング部、警報回路、保護回路等で構成される自動
    車用の電子式錠とキーにおいて、上記キーホルダと、自
    動車の始動スイッチと、制御スイッチとが始動／スイッ
    チング部を構成し、更にアルコール検知部が電源と点火
    コイルとの間に設置され、飲酒時、自動車の始動がかか
    ないようにしたことを特徴とする電子式錠とキー（第２
    図）。 １１、アルコール検知部は、アルコールセンサ、電圧比
    較器、ＳＣＲ、リレーを含んでおり、上記リレーの接点
    は点火コイルの両端子間に接続されている（第１０図）
    特許請求の範囲第１０項記載の電子式錠とキー。 １２、上記始動スイッチは上記制御スイッチ及び上記キ
    ーホルダと共に同軸に設けられ、上記制御スイッチの接
    点は上記キーホルダに電源を供給し、上記始動スイッチ
    の接点は始動システムと点火コイルに電源を供給する（
    第２図、第６図）特許請求の範囲第１０項記載の電子式
    錠とキー。
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