JP2584711B2 - オーガスクリューおよびスクリューセクション管 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はオーガスクリューおよび
スクリューセクション管に関し、特に、ターゲットマー
クを後方より視準しつつ小口径の管を地中に推進させる
推進機に設けるのに適するオーガスクリューと、このオ
ーガスクリューに使用されるスクリューセクション管と
に関する。

【０００２】

【従来の技術】下水道管または電線もしくは通信ケーブ
ルの被覆管のような小口径の管を地中に埋設するときに
使用する小口径管の推進機では、オーガスクリューと、
これを取り巻いて配置する被推進管とを推進機に組み込
み、オーガスクリューによって掘削した地中に被推進管
を推進するが、その推進の際の精度を確保するため、円
筒状のオーガスクリューの先端部の内側の空間に発光体
のようなターゲットマークを配置し、このターゲットマ
ークを後方からトランシットで視準し、必要に応じて推
進方向を修正している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】オーガスクリューによ
る排土と、被推進管の推進とを少ない抵抗で行うため
に、オーガスクリューの先端近傍に水その他の液体の滑
剤を供給する必要があるが、前記のように、オーガスク
リューの内側にターゲットマークを配置したものでは、
前記滑剤を導く液体供給路をオーガスクリューの内側に
設けることができない。そのため、被推進管の外側にパ
イプを配置し、または、オーガスクリューの羽根の付け
根にパイプを配置して液体供給路としていた。しかし、
このような対策では、オーガスクリューおよび被推進管
がそれぞれ複数のセクション管からなる場合、セクショ
ン管相互を接続すべきとき、前記パイプの接続もしなけ
ればならないが、パイプの接続作業が煩雑な上、土砂と
の間の摩擦を減らすべくパイプ径を小さくすると、滑材
の通路面積が小さくなってしまうなど不具合がある。

【０００４】本発明の目的は、パイプなどを設けること
による作業の煩雑さを解消でき、通路面積を可及的に大
きくして所要箇所へ液体の滑材を供給できるオーガスク
リューおよびこのオーガスクリューに使用するスクリュ
ーセクション管を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段、作用および効果】本発明
に係るオーガスクリューは、推進機に組み込まれるもの
で、オーガスクリューの穿孔方向の後方に位置すること
となる後方のスクリューセクション管と、穿孔方向の前
方に位置することとなる前方のスクリューセクション管
とからなる。

【０００６】前記後方のスクリューセクション管は、移
動可能な前記推進機の駆動台によって回転可能に支持さ
れる円筒状の胴と、該胴の前方の端部の連結部と、前記
胴の内周面と外周面とで囲まれた肉部分に設けられた液
体通路と、該液体通路に液密状態で連通し、外部の液体
供給源に接続可能な接続口とを備える。前記液体通路が
軸線方向へ前記前方の連結部まで伸びている。一方、前
方のスクリューセクション管は、先端がふた部材で閉じ
られた外周に羽根を有する円筒状の胴と、該胴の後方の
端部の連結部と、前記胴の内周面と外周面とで囲まれた
肉部分に設けられた液体通路とを備える。この液体通路
が前記後方の連結部から軸線方向へ所定の開口位置まで
伸びており、前記後方の連結部が前記後方のスクリュー
セクション管の前記前方の連結部に液密状態で相対回転
不可能に連結可能、かつ、分離可能である。前記前方の
スクリューセクション管を前記後方のスクリューセクシ
ョン管に連結したとき、前記後方のスクリューセクショ
ン管の前記液体通路と前記前方のスクリューセクション
管の前記液体通路とが連通する。

【０００７】オーガスクリューを回転しながら移動し、
掘削する間に、水その他の液体の滑材が外部から接続口
に供給されると、滑材は後方のスクリューセクション管
の液体通路から前方のスクリューセクション管の液体通
路に導かれ、開口から外部へ流出する。

【０００８】液体通路が各スクリューセクション管の胴
の内周面と外周面とで囲まれた肉部分に設けられてお
り、前方のスクリューセクション管の後方の連結部を後
方のスクリューセクション管の前方の連結部に連結する
だけで、それぞれの液体通路が連通するため、液体通路
を接続する煩雑さはない。また、胴の外周にパイプのよ
うな通路を設けるのではないため、小さい摩擦抵抗を維
持できる。加えて、液体通路の面積を可及的に大きくす
ることが可能である。

【０００９】オーガスクリューは、さらに、前記後方の
スクリューセクション管と前記前方のスクリューセクシ
ョン管との間に装着される少なくとも１つの中間のスク
リューセクション管を含むことができる。この中間のス
クリューセクション管は、外周に羽根を有する円筒状の
胴と、該胴の後方の端部の連結部と、前記胴の前方の端
部の連結部と、前記胴の内周面と外周面とで囲まれた肉
部分に設けられ、前記後方の連結部から前記前方の連結
部へ伸びる液体通路とを備える。前記後方の連結部が前
記後方のスクリューセクション管の前記前方の連結部に
液密状態で相対回転不可能に連結可能、かつ、分離可能
であり、前記前方の連結部が前記前方のスクリューセク
ション管の前記後方の連結部に液密状態で相対回転不可
能に連結可能、かつ、分離可能である。前記中間のスク
リューセクション管の前記後方の連結部を前記後方のス
クリューセクション管の前記前方の連結部に連結し、さ
らに、前記中間のスクリューセクション管の前記前方の
連結部を前記前方のスクリューセクション管の前記後方
の連結部に連結したとき、前記後方のスクリューセクシ
ョン管の前記液体通路と前記前方のスクリューセクショ
ン管の前記液体通路とが前記中間のスクリューセクショ
ン管の前記液体通路を経て連通する。

【００１０】中間のスクリューセクション管を用いるこ
とにより、オーガスクリューによる穿孔距離を調整でき
るところ、この中間のスクリューセクション管をそれぞ
れ後方および前方のスクリューセクション管に連結する
ことにより、液体通路が連通するため、滑材を前方のス
クリューセクション管の開口位置へ導くことができる。

【００１１】前記前方のスクリューセクション管は、前
記胴の内側の空間内に後方から視準可能のターゲットマ
ークを有することが好ましい。

【００１２】ターゲットマークを後方から視準すること
により、オーガスクリューによる穿孔方向を確認でき
る。

【００１３】推進機は、さらに、前記スクリューセクシ
ョン管を取り巻いて配置され、前記駆動台に支持される
被推進管を含むことが好ましい。

【００１４】被推進管をオーガスクリューと一緒に推進
できるため、作業能率を高めうる。所定位置に到達した
後、オーガスクリューだけを引き抜き、被推進管は埋設
管としてそのまま埋設する。

【００１５】前記被推進管を円筒状とし、前記駆動台に
よって回転可能に支持させることが好ましい。

【００１６】被推進管をオーガスクリューの回転方向と
逆向きに回転させることにより、オーガスクリューの相
対回転速度を高める結果、掘削した土砂の排出量が多く
なり、オーガスクリューの能力を高めることができる。

【００１７】前記連結部相互はスプライン軸とスプライ
ン穴との連結であり、前記液体通路は前記スプラインを
通っていることが好ましい。

【００１８】スプラインを利用して液体通路を形成する
ため、スクリューセクション管相互の連結部の構造は、
スプライン溝が深いことと、溝の長さが長いことを除い
て液体通路のない連結部の構造と同様なものとなり、構
造の複雑化を避けることができる。

【００１９】前記後方のスクリューセクション管の前記
胴を、前記駆動台に回転可能に支持された円筒状の駆動
部に挿入し、回転不可能に連結することが好ましい。

【００２０】駆動台の製作と後方のスクリューセクショ
ン管の製作とを独立的に行い、最終段階で後方のスクリ
ューセクション管を駆動台に取り付けることが可能であ
り、製作しやすい。

【００２１】本発明に係る中間のオーガスクリューセク
ション管は、オーガスクリューの後方のスクリューセク
ション管と前方のスクリューセクション管との間に装着
される。この中間のスクリューセクション管は、外周に
羽根を有する円筒状の胴と、該胴の後方の端部の連結部
と、前記胴の前方の端部の連結部と、前記胴の内周面と
外周面とで囲まれた肉部分に設けられ、前記後方の連結
部から前記前方の連結部へ伸びる液体通路とを備える。
前記後方の連結部が前記後方のスクリューセクション管
の前方の連結部に液密状態で相対回転不可能に連結可
能、かつ、分離可能であり、前記前方の連結部が前記前
方のスクリューセクション管の後方の連結部に液密状態
で相対回転不可能に連結可能、かつ、分離可能である。
前記中間のスクリューセクション管の前記後方の連結部
を前記後方のスクリューセクション管の前記前方の連結
部に連結し、さらに、前記中間のスクリューセクション
管の前記前方の連結部を前記前方のスクリューセクショ
ン管の前記後方の連結部に連結したとき、前記後方のス
クリューセクション管の前記液体通路と前記前方のスク
リューセクション管の前記液体通路とが前記中間のスク
リューセクション管の前記液体通路を経て連通する。

【００２２】中間のスクリューセクション管の前記構成
によれば、結局、複数の中間のスクリューセクション管
を順次連結可能であることから、後方のスクリューセク
ション管と前方のスクリューセクション管とからなるオ
ーガスクリューに加え、必要に応じて中間のスクリュー
セクション管を用意することにより、種々の穿孔距離に
対処できる。

【００２３】

【実施例】オーガスクリュー３０は、図１ないし図３に
示すように、オーガスクリュー３０の穿孔方向の後方に
位置することとなる後方のスクリューセクション管３１
Ａと、穿孔方向の前方に位置することとなる前方のスク
リューセクション管３１Ｄとを含む。図１に示す実施例
では、オーガスクリュー３０は、さらに、２つの中間の
スクリューセクション管３１Ｂ、３１Ｃを含む。

【００２４】スクリューセクション管３１Ａは、移動可
能な駆動台３２によって回転可能に支持される円筒状の
胴３４と、胴３４の前方の端部の連結部３５と、胴３４
の内周面と外周面とで囲まれた肉部分に設けられた液体
通路３６と、液体通路３６に液密状態で連通し、外部の
液体供給源に接続可能な接続口３７とを備える。液体通
路３６は、軸線方向へ前方の連結部３５まで伸びてい
る。

【００２５】図２および図３に示した実施例では、後方
のスクリューセクション管３１Ａの胴３４は、駆動台３
２に回転可能に支持された円筒状の駆動部４０に挿入さ
れ、駆動部４０に相対回転不可能に連結されている。胴
３４の内側に円周方向の全周にわたって溝を設けると共
に、この溝を囲むように円筒材３８を内側に溶接し、胴
３４の内周面と外周面とで囲まれた肉部分の液体通路３
６が形成されている。

【００２６】胴３４の駆動台３２から後方へ突出する部
分に、円筒状のベアリングシャフト４２をＯリング４４
を介在して取り付けて止め輪４５で固定し、さらに、接
続口３７を有する円筒状のハウジング４６をパッキン４
８とベアリング５０とを介在して取り付け、ベアリング
５０を止め輪５１によってベアリングシャフト４２に固
定する。ベアリングシャフト４２に、接続口３７の穴に
連通する穴５２と、穴５２に連通する環状の溝５３とを
設け、一方、胴３４に、溝５３に連通する環状の溝５５
と、この溝５５および通路３６にそれぞれ連通する穴５
６とを設ける。２つのパッキン４８によって穴５２から
の液漏れを防止し、２つのＯリング４４によって溝５
３、５５からの漏れを防止する。その結果、ハウジング
４６は胴３４に対して液密状態で相対回転可能である。

【００２７】胴３４の駆動台３２から前方へ突出する部
分に環状のフランジ６０を胴３４と同軸的に溶接し、２
つの通路部６２をフランジ６０の直径方向に開ける。こ
の通路部６２には、その後、ふた６３を圧入し、液漏れ
が起こらないようにする。一方、フランジ６０の内周面
と円筒材３８とに環状のスペーサ６４を溶接し、通路部
６２を液体通路３６に連通させる。各通路部６２から胴
３４の軸線方向へ伸びる穴６５を開ける。

【００２８】フランジ６０に円筒状の接続胴６６を胴３
４と同軸的に溶接し、スクリューセクション管３１Ａが
形成される。接続胴６６は連結部３５となるもので、図
示の実施例では、スクリューセクション管３１Ｂとスプ
ライン結合するためのスプライン軸となっており、軸線
方向へ伸びる複数の凸条６７と、各凸条６７の延長上に
設けた、凸条６７の円周方向の幅と等しい幅の溝６８と
を有する。円筒状のスペーサ７０を溝６８を囲むように
接続胴６６に同軸的に溶接し、さらに、円筒状の仕切り
７２を穴６５と溝６８の端とを覆うように、スペーサ７
０に同軸的にスペーサ７０とフランジ６０とに溶接す
る。各溶接は、液漏れしないものとする。その結果、胴
３４の液体通路３６は、穴６２および穴６５を経て、ス
ペーサ７０と仕切り７２とで覆われた溝６８に連通す
る。キー７４がフランジ６０に植え込まれており、スク
リューセクション管３１Ａは、後述するように、キー７
４によって駆動部４０に回転不可能に連結される。

【００２９】中間のスクリューセクション管３１Ｂは、
図４に示すように、羽根７６（図１）を有する円筒状の
胴７８と、胴７８の後方の端部の連結部７９と、胴７８
の前方の端部の連結部（この連結部は図３または図４の
連結部３５と同じ構造でよいため、図示せず）と、胴７
８の内周面と外周面とで囲まれた肉部分に設けられ、後
方の連結部７９から前方の連結部へ伸びる液体通路８０
とを備える。図４に示すように、胴７８の後方の端部の
連結部７９は、スクリューセクション管３１Ａの連結部
３５にスプライン結合するためのスプライン穴となるも
ので、スプライン軸の凸条６７を嵌合する、凸条６７と
同数の軸線方向へ伸びる溝８２を有する。溝８２の円周
方向の幅は凸条６７の幅と同じであるが、溝８２の深さ
は、凸条６７の高さより大きい。その結果、スクリュー
セクション管３１Ａの連結部３５とスクリューセクショ
ン管３１Ｂの連結部７９とを、Ｏリング８４、８６を介
在してスプライン結合すると、図５および図６に示すよ
うに、スプラインのない部分には、接続胴６６とスペー
サ７０とによって囲まれた溝６８があり、この溝６８が
スプラインのある部分の溝８２と凸条６７とによって画
定される通路８３に連通する。

【００３０】スクリューセクション管３１Ｂの胴の外周
に円周方向の全周にわたって伸びる溝を形成し、この溝
を円筒材８８によって覆うように円筒材８８を溶接して
胴７８を形成し、円筒材８８にスプライン穴を設けて連
結部７９とするのが便宜である。その結果、環状の液体
通路８０が形成され、スプラインの通路８３を経て溝６
８に連通する。

【００３１】後方のスクリューセクション管の連結部３
５と前方のスクリューセクション管の連結部７９とは、
図４に示すように、共に二重管で形成し、一方の連結部
では、内側の管の端部を外側の管の端より伸ばし、他方
の連結部では、外側の管の端部を内側の管の端より伸ば
し、それぞれの管の伸びた端部を利用してシール材を配
置し、液密状態を維持すればよい。したがって、図４で
は、連結部３５がスプライン軸であり、連結部７９がス
プライン穴であるが、逆に、連結部３５をスプライン穴
とし、連結部７９をスプライン軸とすることもできる。
また、連結部と液体通路とを形成するには、基本的に
は、各スクリューセクション管を内側管と外側管との二
重管で形成すると共に、内側管と外側管との位置をずら
し、適当な穴を有する環状のスペーサを内側管と外側管
との間に配して溶接すればよい。

【００３２】スクリューセクション管３１Ａの連結部３
５をスクリューセクション管３１Ｂの連結部７９に連結
すると、図４に示すように、連結部７９の後方端が連結
部３５のスペーサ７０の肩７１に突き当たる。オーガス
クリュー３０による掘削はこの状態で行われる。掘削終
了後、オーガスクリュー３０を引き抜く必要があること
から、複数のボルト９０によってスクリューセクション
管３１Ａとスクリューセクション管３１Ｂとを結合す
る。

【００３３】スクリューセクション管３１Ｂとスクリュ
ーセクション管３１Ｃとは、さらに、スクリューセクシ
ョン管３１Ｃとスクリューセクション管３１Ｄとは、前
記したスクリューセクション管３１Ａの連結部３５およ
びスクリューセクション管３１Ｂの連結部７９と同じ連
結構造によって連結できる。もっとも、連結部３５に隣
接するフランジ６０は不要である。このように、順次ス
クリューセクション管を連結する。

【００３４】前方のスクリューセクション管３１Ｄは、
図７に示すように、先端がふた部材１００で閉じられた
円筒状の胴１０２と、胴１０２の後方の端部の連結部７
９と、胴１０２の内周面と外周面とで囲まれた肉部分に
設けられた液体通路１０４とを備える。ふた部材１００
は板材からなり、軸線Ｃに対して傾斜するように胴１０
２に溶接され、前面が傾斜面となっている。液体通路１
０４は、連結部７９から軸線方向へ所定位置に設けた開
口１０５まで伸びている。後方のスクリューセクション
管３１Ａから供給された液体の滑材は、開口１０５から
地中に向けて流出される。

【００３５】なお、後方となるスクリューセクション管
３１Ａを除くその他のスクリューセクション管の胴に設
ける羽根は、隣り合うべきスクリューセクション管を相
互に連結するとき、連続した羽根を形成するように、そ
れ自体公知の形状のものを胴に溶接する。

【００３６】図１に示す実施例では、オーガスクリュー
３０は、これを取り巻いて配置され、駆動台３２に支持
される円筒状の被推進管１１０を含む。被推進管１１０
は、口径が、たとえば、300 〜500mm の小口径管であ
り、合成樹脂または鉄によって形成する。一方、スクリ
ューセクション管３１Ｄの開口１０５は被推進管１１０
の先端より前方に位置する。その結果、開口１０５から
流出する液体の滑材を被推進管１１０の外周部に導くこ
とができる。

【００３７】前記したオーガスクリュー３０は、ターゲ
ットマーク１２０（図１）を後方より視準しつつ被推進
管１１０を推進させる推進機１３０に組み込むことがで
きる。この場合、ターゲットマーク１２０はそれ自体公
知の発光体でよく、オーガスクリュー３０のスクリュー
セクション管３１Ｄの胴１０２の内側の空間内に配置さ
れる。

【００３８】推進機１３０は、図２、図８ないし図１０
に示すように、駆動台３２と、駆動台３２を支持する架
台１３２と、駆動台３２を移動するジャッキ１３４とを
備える。

【００３９】架台１３２は、平面形状が長方形を呈する
もので、ベース１３６にピン１３７によって揺動可能に
支持され、シリンダ装置（図示せず）によって、図示の
水平位置から傾斜位置に持ち上げられる。架台１３２は
水平状態の他、任意の傾斜状態で使用される。

【００４０】駆動台３２は、架台１３２に移動可能に支
持される本体部１４０と、本体部１４０に一対の軸受１
４２によって回転可能に支持された駆動部４０と、駆動
部４０を駆動する駆動手段１４４と、被推進管１１０の
ための駆動手段１４６とを有する。

【００４１】本体部１４０は、架台１３２に設けた溝型
鋼１３３に、この溝型鋼に垂直な方向への抜け不可能
に、かつ、溝型鋼１３３に沿って移動可能に支持される
溝型部１４１を下方部分に有し、２つの穴１４８を両側
部分に有する。穴１４８に後述するジャッキ１２４を差
し込む。

【００４２】駆動手段１４４は、油圧モータ１５０と、
油圧モータ１５０の軸に固定されたスプロケット１５２
と、駆動部４０に固定されたスプロケット１５４と、両
スプロケットに掛け渡されたチェーン１５６とからな
る。スクリューセクション管３１Ａのフランジ６０を駆
動部４０に設けたフランジ４１に突き当て、キー７４を
フランジ４１のキー溝１５８に挿入する。フランジ６０
を貫通するボルト１６０（図３）をフランジ４１にねじ
込み、スクリューセクション管３１Ａは相対回転不可能
に駆動部４０に連結される。

【００４３】一方、駆動手段１４６は、フランジ１６２
に固定された歯車１６４と、油圧モータ１６６と、油圧
モータ１６６の軸に固定された、歯車１６４とかみ合う
歯車１６８とを有する。歯車１６４はベアリング１７０
によって回転可能に支持され、被推進管１１０のフラン
ジ１１１がフランジ１６２にボルト止めされる。図１０
の実施例では、油圧モータ１６６は左右に２台ある。駆
動手段１４４の油圧モータ１５０と駆動手段１４６の油
圧モータ１６６とは互いに独立に制御される。

【００４４】ジャッキ１３４は、駆動台３２の本体部１
４０を架台１３２に沿って移動させる油圧シリンダ装置
であり、本体部１４０の両側にそれぞれ１つ設けられ
る。ジャッキ１３４は、架台１３２と一体の垂直壁１７
２にピンにより取り付けられた、先端にピストン（図示
せず）を有するピストンロッド１７４と、前記ピストン
を滑動可能に収容し、ピストンロッド１７４を一方の端
部から突出させるチューブ１７６とを備える。チューブ
１７４は、本体部１４０の穴１４８に差し込まれ、本体
部１４０に対して移動可能、かつ、固定可能である。

【００４５】チューブ１７６にフランジ１７８が固着さ
れ、フランジ１７８は本体部１４０に当てがわれる。チ
ューブ１７６は、ピストンロッド１７４が突出する端部
から遠方となる端部に穴１８０を有し、一方、本体部１
４０はチューブを差し込む穴１４８に連通する穴１８２
を有する。２つの穴１８０、１８２は、チューブ１７６
を穴１４８に沿って移動し、穴１８０を穴１８２の位置
にもたらしたとき、整合する。

【００４６】ジャッキ１３４によって駆動台３２を移動
させるには、図８の実線で示すように、ピストンロッド
１７４をチューブ１７６に対して充分に縮めた状態と
し、フランジ１７８を本体部１４０に当接する。ジャッ
キ１３４を作動すると、チューブ１７６が移動を始め、
それにつれて本体部１４０が移動し、ストロークの終り
に、本体部１４０は仮想線の位置となる。この位置に達
したとき、チューブ１７６を押し戻し、再びピストンロ
ッド１７４をチューブ１７６に対して充分に縮めた状態
とし、本体部１４０の穴１８２とチューブ１７６の穴１
８０とにピン１８４を差し込む。このように結合した
後、ジャッキ１３４を作動すると、本体部１４０は、チ
ューブ１７６のストロークの終りには、図８において架
台１３２の左端に達する。

【００４７】逆に、駆動台３２を戻すには、本体部１４
０の穴１８２とチューブ１７６の穴１８０とにピン１８
４を差し込んだ状態で、ジャッキ１３４を逆に作動し、
本体部１４０を仮想線の位置まで戻す。次いで、ピン１
８４を抜いてチューブ１７６を押し出し、ピストンロッ
ド１７４をチューブ１７６に対して充分に伸ばした状態
にし、フックフランジ１８６を回転して外周縁に設けた
突出部を本体部１４０のＬ字状の掛止部に係合させる。
その後、ジャッキ１３４を逆に作動すると、本体部１４
０は実線の位置に戻る。このジャッキ１３４に代えて、
通常の油圧シリンダ装置を使用することができる。

【００４８】オーガスクリュー３０を使用するとき、架
台１３２を所定の角度に保持し、接続口３７を外部の液
体供給源に接続し、液体の滑材を供給する。後方からタ
ーゲットマーク１２０を視準しつつ、オーガスクリュー
３０を回転し、駆動台３２を架台１３２に沿って移動さ
せて掘削を行い、同時に被推進管１１０を推進する。こ
のとき、被推進管１１０は回転、非回転のいずれでもよ
いが、回転の場合にはオーガスクリュー３０の回転向き
とは逆向きに回転するようにする。

【００４９】被推進管１１０の推進方向にずれが生じた
とき、掘削および推進を停止し、オーガスクリュー３０
を回転して、ふた部材１００の傾斜面をずれの向きとは
逆向きに位置させる。その後、オーガスクリュー３０を
回転することなく、駆動台３２を移動すると、ふた部材
１００の傾斜面に働く土圧によってオーガスクリュー３
０はずれと反対向きに推進し、ずれが修正される。オー
ガスクリュー３０のずれ修正によって被推進管１１０の
ずれが修正される。修正後、オーガスクリュー３０を回
転しながら掘削と推進とを行う。

【００５０】被推進管１１０を所定の深さまで推進した
後、オーガスクリュー３０だけを引き抜く。所定の深さ
がスクリューセクション管の複数本に相当する深さであ
る場合、先頭のスクリューセクション管３１Ｄがそのほ
ぼ全長まで進入したとき、駆動台３２の移動およびオー
ガスクリュー３０の回転を停止し、スクリューセクショ
ン管３１Ｄをスクリューセクション管３１Ａから切り離
す。このとき、被推進管１１０も駆動台３２から切り離
す。その後、スクリューセクション管３１Ｃをスクリュ
ーセクション管３１Ｄとスクリューセクション管３１Ａ
とにそれぞれスプライン連結する。この連結により、液
体通路が連通される。オーガスクリュー３０の連結後、
被推進管１１０を中継ぎ管で連結し、再び掘削と推進と
を繰り返す。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るオーガスクリューを推進機に組み
込んだ状態を示す、一部を破断した側面図である。

【図２】駆動台とスクリューセクション管および駆動台
の駆動手段を示す、胴の軸線を含む面で切断した断面図
である。

【図３】駆動台に支持されるスクリューセクション管の
上半分を断面で示した側面図である。

【図４】後方のスクリューセクション管の連結部と前方
のスクリューセクション管の連結部との連結状態の上半
分を示す拡大断面図である。

【図５】図４の５−５線に沿って切断した断面図であ
る。

【図６】図４の６−６線に沿って切断した断面図であ
る。

【図７】ふた部材を有するスクリューセクション管の断
面図である。

【図８】本発明に係るオーガスクリューを組み込むこと
ができる推進機の側面図である。

【図９】図８に示した駆動台の右側面図である。

【図１０】図８に示した駆動台の左側面図である。

【符号の説明】

３０ オーガスクリュー ３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ、３１Ｄ スクリューセクショ
ン管 ３２ 駆動台 ３４、７８ 胴 ３５、７９ 連結部 ４０ 駆動部 ３６、８０ 液体通路 １００ ふた部材 １３０ 推進機

Claims (9)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 推進機に組み込まれるオーガスクリュー
   であって、 オーガスクリューの穿孔方向の後方に位置することとな
   る後方のスクリューセクション管であって移動可能な前
   記推進機の駆動台によって回転可能に支持される円筒状
   の胴と、該胴の前方の端部の連結部と、前記胴の内周面
   と外周面とで囲まれた肉部分に設けられた液体通路と、
   該液体通路に液密状態で連通し、外部の液体供給源に接
   続可能な接続口とを備え、前記液体通路が軸線方向へ前
   記前方の連結部まで伸びるように形成した後方のスクリ
   ューセクション管と、 オーガスクリューの穿孔方向の前方に位置することとな
   る前方のスクリューセクション管であって先端がふた部
   材で閉じられた外周に羽根を有する円筒状の胴と、該胴
   の後方の端部の連結部と、前記胴の内周面と外周面とで
   囲まれた肉部分に設けられた液体通路とを備え、該液体
   通路が前記後方の連結部から軸線方向へ所定の開口位置
   まで伸びており、前記後方の連結部が前記後方のスクリ
   ューセクション管の前記前方の連結部に液密状態で相対
   回転不可能に連結可能、かつ、分離可能である前方のス
   クリューセクション管とを含み、 前記前方のスクリューセクション管を前記後方のスクリ
   ューセクション管に連結したとき、前記後方のスクリュ
   ーセクション管の前記液体通路と前記前方のスクリュー
   セクション管の前記液体通路とが連通する、オーガスク
   リュー。
2. 【請求項２】 さらに、前記後方のスクリューセクショ
   ン管と前記前方のスクリューセクション管との間に装着
   される少なくとも１つの中間のスクリューセクション管
   を含み、該中間のスクリューセクション管が外周に羽根
   を有する円筒状の胴と、該胴の後方の端部の連結部と、
   前記胴の前方の端部の連結部と、前記胴の内周面と外周
   面とで囲まれた肉部分に設けられ、前記後方の連結部か
   ら前記前方の連結部へ伸びる液体通路とを備え、前記後
   方の連結部が前記後方のスクリューセクション管の前記
   前方の連結部に液密状態で相対回転不可能に連結可能、
   かつ、分離可能であり、前記前方の連結部が前記前方の
   スクリューセクション管の前記後方の連結部に液密状態
   で相対回転不可能に連結可能、かつ、分離可能であり、 前記中間のスクリューセクション管の前記後方の連結部
   を前記後方のスクリューセクション管の前記前方の連結
   部に連結し、さらに、前記中間のスクリューセクション
   管の前記前方の連結部を前記前方のスクリューセクショ
   ン管の前記後方の連結部に連結したとき、前記後方のス
   クリューセクション管の前記液体通路と前記前方のスク
   リューセクション管の前記液体通路とが前記中間のスク
   リューセクション管の前記液体通路を経て連通する、請
   求項１に記載のオーガスクリュー。
3. 【請求項３】 前記前方のスクリューセクション管は、
   前記胴の内側の空間内に後方から視準可能のターゲット
   マークを有する、請求項２に記載のオーガスクリュー。
4. 【請求項４】 さらに、前記推進機が前記スクリューセ
   クション管を取り巻いて配置され、前記駆動台に支持さ
   れる被推進管を含む、請求項２または３に記載のオーガ
   スクリュー。
5. 【請求項５】 前記被推進管は円筒状であり、前記駆動
   台に回転可能に支持される、請求項４に記載のオーガス
   クリュー。
6. 【請求項６】 前記連結部相互はスプライン軸とスプラ
   イン穴との連結であり、前記液体通路は前記スプライン
   を通っている、請求項１または２に記載のオーガスクリ
   ュー。
7. 【請求項７】 前記後方のスクリューセクション管の前
   記胴は、前記駆動台に回転可能に支持された円筒状の駆
   動部に挿入され、回転不可能に連結される、請求項１ま
   たは２に記載のオーガスクリュー。
8. 【請求項８】 オーガスクリューの穿孔方向の後方に位
   置することとなる後方のスクリューセクション管であっ
   て円筒状の胴と、該胴の前方の端部の連結部と、前記胴
   の内周面と外周面とで囲まれた肉部分に設けられた液体
   通路とを備え、該液体通路が軸線方向へ前記前方の連結
   部まで伸びるように形成した後方のスクリューセクショ
   ン管と、 オーガスクリューの穿孔方向の前方に位置することとな
   る前方のスクリューセクション管であって外周に羽根を
   有する円筒状の胴と、該胴の後方の端部の連結部と、前
   記胴の内周面と外周面とで囲まれた肉部分に設けられた
   液体通路とを備え、該液体通路が前記後方の連結部から
   軸線方向へ伸びており、前記後方の連結部が前記後方の
   スクリューセクション管の前記前方の連結部に液密状態
   で相対回転不可能に連結可能、かつ、分離可能であり、
   前記前方のスクリューセクション管の前記後方の連結部
   を前記後方のスクリューセクション管の前記前方の連結
   部に連結したとき、前記後方のスクリューセクション管
   の前記液体通路と前記前方のスクリューセクション管の
   前記液体通路とが連通するように形成した前方のスクリ
   ューセクション管とを含むオーガスクリューの前記後方
   のスクリューセクション管と前記前方のスクリューセク
   ション管との間に装着される中間のスクリューセクショ
   ン管であって、 外周に羽根を有する円筒状の胴と、該胴の後方の端部の
   連結部と、前記胴の前方の端部の連結部と、前記胴の内
   周面と外周面とで囲まれた肉部分に設けられ、前記後方
   の連結部から前記前方の連結部へ伸びる液体通路とを備
   え、前記後方の連結部が前記後方のスクリューセクショ
   ン管の前記前方の連結部に液密状態で相対回転不可能に
   連結可能、かつ、分離可能であり、前記前方の連結部が
   前記前方のスクリューセクション管の前記後方の連結部
   に液密状態で相対回転不可能に連結可能、かつ、分離可
   能であり、前記中間のスクリューセクション管の前記後
   方の連結部を前記後方のスクリューセクション管の前記
   前方の連結部に連結し、さらに、前記中間のスクリュー
   セクション管の前記前方の連結部を前記前方のスクリュ
   ーセクション管の前記後方の連結部に連結したとき、前
   記後方のスクリューセクション管の前記液体通路と前記
   前方のスクリューセクション管の前記液体通路とが前記
   中間のスクリューセクション管の前記液体通路を経て連
   通する、スクリューセクション管。
9. 【請求項９】 前記連結部相互はスプライン軸とスプラ
   イン穴との連結であり、前記液体通路は前記スプライン
   を通っている、請求項８に記載のスクリューセクション
   管。