JP2583148B2 - Hydraulic control circuit of hydraulic excavator - Google Patents

Hydraulic control circuit of hydraulic excavator

Info

Publication number
JP2583148B2
JP2583148B2 JP2160550A JP16055090A JP2583148B2 JP 2583148 B2 JP2583148 B2 JP 2583148B2 JP 2160550 A JP2160550 A JP 2160550A JP 16055090 A JP16055090 A JP 16055090A JP 2583148 B2 JP2583148 B2 JP 2583148B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
hydraulic
pressure
valve
load sensing
pilot
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2160550A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH0452329A (en
Inventor
寛 今井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Komatsu Ltd
Original Assignee
Komatsu Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Komatsu Ltd filed Critical Komatsu Ltd
Priority to JP2160550A priority Critical patent/JP2583148B2/en
Publication of JPH0452329A publication Critical patent/JPH0452329A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP2583148B2 publication Critical patent/JP2583148B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02FDREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/20Drives; Control devices
    • E02F9/22Hydraulic or pneumatic drives
    • E02F9/2221Control of flow rate; Load sensing arrangements
    • E02F9/2225Control of flow rate; Load sensing arrangements using pressure-compensating valves
    • E02F9/2228Control of flow rate; Load sensing arrangements using pressure-compensating valves including an electronic controller

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Operation Control Of Excavators (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、油圧式掘削機のロードセンシング油圧制御
回路における複数油圧アクチュエータの同時操作時の流
量配分に係り、詳しくは持上旋回による掘削土砂のダン
プカーへの積込み作業の如きブームと旋回の同時操作時
に、制御パターンを変えながらそれぞれ他の負荷圧力の
影響を受けることなく各油圧アクチュエータに供給され
る流量の圧力補償を行って正確、かつ、容易な制御を可
能にして作業性の向上と、省エネを図った油圧式掘削機
の油圧制御回路に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to a flow distribution at the time of simultaneous operation of a plurality of hydraulic actuators in a load sensing hydraulic control circuit of a hydraulic excavator. During the simultaneous operation of the boom and turning, such as loading work on a dump truck, correct the pressure of the flow rate supplied to each hydraulic actuator without changing the control pattern while being affected by other load pressures, and The present invention relates to a hydraulic control circuit of a hydraulic excavator that enables easy control and improves workability and saves energy.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

土砂の掘削、積込みを行う油圧式掘削機は第2図に示
すように、下部走行体aの走行用油圧モータ1,上部旋回
体bの旋回用油圧モータ2、そして該上部旋回体b前部
に装着された作業機cとしてのブーム3,アーム4,バケッ
ト5、そして、これら作業機cを作動する各油圧シリン
ダ6,7,8を備えている。
As shown in FIG. 2, a hydraulic excavator for excavating and loading earth and sand includes a traveling hydraulic motor 1 for a lower traveling body a, a hydraulic motor 2 for rotating an upper rotating body b, and a front part of the upper rotating body b. A boom 3, an arm 4, a bucket 5, and a hydraulic cylinder 6, 7, 8 for operating the work machine c are provided.

そして、油圧式掘削機は掘削作業として、掘削,持上
旋回,排土,持下旋回等の一連の連続動作を行うが、特
に持上旋回は、同図(A)に示すように、ブーム3上
げ、アーム4ダンプ状態で掘削位置から同図(B)に示
すように、45゜,90゜或いは180゜近辺位置に停止してい
るダンプカーdの荷台上へ旋回動作であるが、このよう
な旋回とブーム,旋回とアーム等の同時操作時には旋回
回路の圧力がアーム回路,ブーム回路の影響を受け、ブ
ーム,アーム回路の低圧の時は旋回も低圧となって旋回
がスムーズに行われない場合があり、ダンプカーdの停
止位置によって旋回角度が異なることから、旋回角度と
ブーム角度の関係が変わるために従来、オペレータが、
その都度これら油圧アクチュエータの流量制御弁のスプ
ール開度を制御することによって各回路への供給流量を
制御して、両方の動きを適合させるように操作している
が、この操作は非常に難かしく疲労を伴うものであっ
た。
The hydraulic excavator performs a series of continuous operations such as excavation, lifting rotation, earth removal, and lifting rotation as the excavation work. In particular, lifting rotation is performed as shown in FIG. 3B, the arm 4 is in a dumping state, and as shown in FIG. 7B, the dumping operation is performed on the bed of the dump truck d stopped at a position near 45 °, 90 ° or 180 ° as shown in FIG. The swing circuit pressure is affected by the arm circuit and the boom circuit during simultaneous operation of the swing and the boom, and the swing and the arm. When the boom and the arm circuit are at a low pressure, the swing is also at a low pressure and the swing is not smoothly performed. In some cases, since the turning angle differs depending on the stop position of the dump truck d, the relationship between the turning angle and the boom angle changes.
Each time, by controlling the spool opening of the flow control valve of these hydraulic actuators, the supply flow rate to each circuit is controlled to adjust both movements, but this operation is very difficult. It was accompanied by fatigue.

〔発明が解決しようとする課題〕[Problems to be solved by the invention]

本発明は上記の点に鑑み、旋回とブーム,アーム等の
同時操作時に、これら各油圧アクチュエータの回路圧力
が相互に影響を受けずに必要流量を確保するために、作
業内容に応じた作業モードを予め設定して流量配分を変
え、かつロードセンシング圧力制御と、圧力補償弁の制
御を確実にすることにより同時操作の適合を行うように
して作業効率を向上するようにした油圧式掘削機の油圧
制御回路を提供することを目的とする。
In view of the above, the present invention has been made in consideration of the above-described problems, and in order to secure a required flow rate without a mutual influence of circuit pressures of these hydraulic actuators during simultaneous operation of turning and a boom, an arm, etc. The hydraulic excavator is designed to improve the work efficiency by changing the flow distribution by setting in advance and adapting the simultaneous operation by ensuring the control of the load sensing pressure control and the pressure compensation valve. It is an object to provide a hydraulic control circuit.

〔課題を解決するための手段〕[Means for solving the problem]

上記目的を達成するために、本発明に係る油圧式掘削
機の油圧制御回路は、 (1)2基の可変容量型油圧ポンプと、この各可変容量
型油圧ポンプからの吐出圧油によって駆動されるブー
ム、アームおよび旋回の各油圧アクチュエータと、この
各油圧アクチュエータを制御する圧力補償付流量制御弁
と、前記各可変容量型油圧ポンプの吐出圧力と前記各油
圧アクチュエータの最大負荷圧力との差圧によって、前
記各可変容量型油圧ポンプの吐出流量を制御するロード
センシングシステムを備えた油圧式掘削機の油圧制御回
路であって、前記2基の油圧ポンプ10,13の吐出圧油を
合流または分流を切換える合流、分流切換弁47と、旋回
アクチュエータのロードセンシング圧を入切する旋回ロ
ードセンシング圧切換弁40と、作業内容に応じて標準モ
ード、旋回優先モードおよびブーム優先モードのうちの
いずれかの作業モードを選択する作業モード切換スイッ
チ54と、この作業モード切換スイッチ54からの選択され
た信号を入力し、その信号に対応する予め記憶された記
憶データに基づいて、前記合流、分流切換弁47を合流ま
たは分流位置に切換えると共に、前記旋回ロードセンシ
ング圧切換弁40をON位置またはOFF位置に切換える指令
信号を出力するコントローラ23とを備えた構成としたも
のである。
In order to achieve the above object, a hydraulic control circuit of a hydraulic excavator according to the present invention comprises: (1) driven by two variable displacement hydraulic pumps and discharge pressure oil from each of the variable displacement hydraulic pumps. Boom, arm and swing hydraulic actuators, a flow control valve with pressure compensation for controlling each hydraulic actuator, and a differential pressure between the discharge pressure of each of the variable displacement hydraulic pumps and the maximum load pressure of each of the hydraulic actuators A hydraulic control circuit of a hydraulic excavator having a load sensing system for controlling a discharge flow rate of each of said variable displacement hydraulic pumps, wherein discharge hydraulic oils of said two hydraulic pumps 10 and 13 are combined or divided. , And a swing load sensing pressure switching valve 40 for turning on and off the load sensing pressure of the swing actuator, and a standard mode according to the work content. A work mode changeover switch 54 for selecting one of the work modes of the turning priority mode and the boom priority mode, and a signal selected from the work mode changeover switch 54, which is stored in advance corresponding to the signal. A controller 23 that outputs a command signal for switching the turning load sensing pressure switching valve 40 to an ON position or an OFF position while switching the merging / diverting switching valve 47 to a merging or branching position based on the stored data. It is configured.

(2)また、上記構成において、前記作業モード切換ス
イッチ54で選択される作業モードは、合流、分流切換弁
47を合流位置とし、かつ、旋回ロードセンシング切換弁
40をON(切)位置とする標準モードと、合流、分流切換
弁47を分流位置とし、かつ、旋回ロードセンシング切換
弁40をOFF(入)位置とする旋回優先モードと、合流、
分流切換弁47を分流位置とし、かつ、旋回ロードセンシ
ング切換弁40をON(切)位置とするブーム優先モードと
からなる構成としたものである。
(2) In the above configuration, the work mode selected by the work mode changeover switch 54 is a merge / divide flow changeover valve.
47 is the merging position, and swivel load sensing switching valve
A standard mode in which the ON / OFF position is set to 40, a turning priority mode in which the merging / diversion switching valve 47 is set to the diversion position, and the turning load sensing switching valve 40 is set to the OFF (in) position;
The boom priority mode is such that the diversion switching valve 47 is in the diversion position and the turning load sensing switching valve 40 is in the ON (off) position.

〔作 用〕(Operation)

上記構成によれば、油圧式掘削機の作業内容に応じて
作業モードを選択し、 (1)標準モードを選択した場合は、コントローラ23か
らの指令信号はパイロット弁50に発信されず同弁50は図
1に示す位置になっている。このため、合流、分流切換
弁47の操作部に作用していたパイロット圧はパイロット
管路48からタンク18へドレーンされる。
According to the above configuration, the work mode is selected according to the work content of the hydraulic excavator. (1) When the standard mode is selected, the command signal from the controller 23 is not transmitted to the pilot valve 50, Is in the position shown in FIG. Therefore, the pilot pressure acting on the operating portion of the merge / divide flow switching valve 47 is drained from the pilot line 48 to the tank 18.

これにより、合流、分流切換弁47はOFF作動して図1
に示す合流位置になっている。これと同時にコントロー
ラ23からの指令信号はパイロット弁52に発信され、同弁
52は切換わってパイロットポンプ19からのパイロット圧
は同弁52を通ってパイロット管路41から旋回ロードセン
シング切換弁40の操作部に作用し、同弁40はON作動して
切換わり「切」位置となる。
As a result, the merging / shunting switching valve 47 is turned off and FIG.
At the merging position shown in the figure. At the same time, the command signal from the controller 23 is transmitted to the pilot valve 52,
52 is switched and the pilot pressure from the pilot pump 19 passes through the same valve 52 to act on the operating section of the swing load sensing switching valve 40 from the pilot line 41, and the valve 40 is turned on by operating to switch off. Position.

このため、旋回モータ1を駆動する負荷圧は旋回ロー
ドセンシング切換弁40で遮断されるので、ブームのアク
チュエータ6の負荷圧がシャトル弁38で検出される。こ
の負荷圧は、パイロット管路29aを通って、ロードセン
シング弁44aの操作部に作用すると共に、パイロット管
路29bを通って、ロードセンシング弁44bの操作部に作用
する。
For this reason, the load pressure for driving the swing motor 1 is shut off by the swing load sensing switching valve 40, so that the load pressure of the actuator 6 of the boom is detected by the shuttle valve 38. This load pressure acts on the operation section of the load sensing valve 44a through the pilot line 29a, and acts on the operation section of the load sensing valve 44b through the pilot line 29b.

これにより、油圧ポンプ10の吐出圧P1が管路43aから
ロードセンシング弁44aの一方の操作部に作用すると共
に、前記パイロット管29aから導かれるブームのアクチ
ュエータ6の負荷圧LP1とばね力とが同弁44aの他方の操
作部に作用し、P1>LP1のときは油圧ポンプ10の斜板角
を減少するように制御され、LP1<P1のときは油圧ポン
プ10の斜板角を増加するように制御される。また、油圧
ポンプ13の吐出圧P2が管路43bからロードセンシング弁4
4bの一方の操作部に作用すると共に、前記パイロット管
路29bから導かれるブームのアクチュエータ6の負荷圧L
P2とばね力とが同弁44bの他方の操作部に作用し、P2>L
P2のときは油圧ポンプ13の斜板角を減少するように制御
され、LP2<P2のときは油圧ポンプ13の斜板角を増加す
るように制御される。
As a result, the discharge pressure P1 of the hydraulic pump 10 acts on one operation section of the load sensing valve 44a from the pipe 43a, and the load pressure LP1 of the actuator 6 of the boom guided from the pilot pipe 29a and the spring force are the same. Acting on the other operating part of the valve 44a, it is controlled to decrease the swash plate angle of the hydraulic pump 10 when P1> LP1, and to increase the swash plate angle of the hydraulic pump 10 when LP1 <P1. Controlled. Also, the discharge pressure P2 of the hydraulic pump 13
4b, the load pressure L of the actuator 6 of the boom guided from the pilot line 29b.
P2 and the spring force act on the other operating part of the valve 44b, and P2> L
When P2, the swash plate angle of the hydraulic pump 13 is controlled to decrease, and when LP2 <P2, the swash plate angle of the hydraulic pump 13 is controlled to increase.

すなわち、標準モードによるブームと旋回同時操作時
は、ブームのアクチュエータ6の負荷圧に見合った油圧
ポンプ10,13の斜板角が制御され、ブームと旋回の各ア
クチュエータ6,1に必要流量が供給される。
That is, at the time of simultaneous operation of the boom and the swing in the standard mode, the swash plate angles of the hydraulic pumps 10 and 13 corresponding to the load pressure of the actuator 6 of the boom are controlled, and the required flow rate is supplied to each of the boom and swing actuators 6 and 1. Is done.

(2)旋回優先モードを選択した場合は、コントローラ
23からの指令信号はパイロット弁50に発信され、同弁50
は切換わり、パイロットポンプ19からのパイロット圧は
同弁50を通ってパイロット管路48から合流、分流切換弁
47の操作部に作用する。このため、合流、分流切換弁47
はON作動して切換わり、分流位置となる。これと同時
に、パイロットポンプ19からのパイロット圧はロードセ
ンシング圧入切用切換弁53の操作部にも作用し、同弁53
をa位置に切換えている。この時はコントローラ23から
の指令信号はパイロット弁52に発信されず、同弁52の操
作部に作用していたパイロット圧は管路41からタンク18
へドレーンされる。このため、同弁52はOFF作動して切
換わり図1に示す「入」位置となる。これにより、旋回
モータ1を駆動する負荷圧は旋回ロードセンシング切換
弁40を通ってシャトル弁34を介して、パイロット管路35
からロードセンシング圧入切用切換弁53のb位置を介し
てパイロット管路29bを通って、ロードセンシング弁44b
の操作部に作用する。
(2) When turning priority mode is selected, the controller
The command signal from 23 is transmitted to the pilot valve 50,
Is switched, the pilot pressure from the pilot pump 19 passes through the same valve 50 and merges from the pilot line 48,
Operates on 47 operation units. Therefore, the merging / shunting switching valve 47
Is turned ON to switch to the branch position. At the same time, the pilot pressure from the pilot pump 19 also acts on the operation section of the load sensing press-in / off switching valve 53, and the valve 53
Is switched to the position a. At this time, the command signal from the controller 23 is not transmitted to the pilot valve 52, and the pilot pressure acting on the operation unit of the valve 52 is transmitted from the pipe 41 to the tank 18
Drained. Therefore, the valve 52 is turned off and switched to the "on" position shown in FIG. As a result, the load pressure for driving the swing motor 1 passes through the swing load sensing switching valve 40 and the shuttle valve 34, and the pilot line 35
Through the pilot line 29b through the position b of the load sensing press-in / off switching valve 53, and the load sensing valve 44b
Acts on the operation unit.

そして、油圧ポンプ13の吐出圧P2が管路43bからロー
ドセンシング弁44bの一方の操作部に作用すると共に、
前記パイロット管路29bから導かれる旋回のアクチュエ
ータ1の負荷圧LP2とばね力とが同弁44bの他方の操作部
に作用する。
Then, the discharge pressure P2 of the hydraulic pump 13 acts on one operation unit of the load sensing valve 44b from the pipeline 43b,
The load pressure LP2 and the spring force of the turning actuator 1 guided from the pilot line 29b act on the other operating portion of the valve 44b.

これにより、P2>LP2のときは油圧ポンプ13の斜板角
を減少するように制御され、LP2<P2のときは油圧ポン
プ13の斜板角を増加するように制御される。
Thus, when P2> LP2, the swash plate angle of the hydraulic pump 13 is controlled to decrease, and when LP2 <P2, the swash plate angle of the hydraulic pump 13 is controlled to increase.

したがって、旋回優先モードを選択したときは、油圧
ポンプ13が独立して旋回のアクチュエータ1に必要な流
量を供給することができる。
Therefore, when the turning priority mode is selected, the hydraulic pump 13 can independently supply the required flow rate to the turning actuator 1.

この場合、ブームのアクチュエータ6には上記の標準
モードと同様にポンプ圧P1と負荷圧LP1との差圧によっ
て制御され、油圧ポンプ10から必要な流量が供給されて
いる。
In this case, the actuator 6 of the boom is controlled by the differential pressure between the pump pressure P1 and the load pressure LP1 in the same manner as in the standard mode, and a required flow rate is supplied from the hydraulic pump 10.

すなわち、旋回優先モードによるブームと旋回同時操
作時は、ブームのアクチュエータ6の負荷圧に見合った
油圧ポンプ10の斜板角が制御されると共に、旋回のアク
チュエータ1の負荷圧に見合った油圧ポンプ13の斜板角
が制御される。ブームと旋回の各アクチュエータ6,1は
独立して各油圧ポンプ10,13から必要流量が供給され
る。
That is, when the boom and the swing are simultaneously operated in the swing priority mode, the swash plate angle of the hydraulic pump 10 corresponding to the load pressure of the actuator 6 of the boom is controlled, and the hydraulic pump 13 corresponding to the load pressure of the swing actuator 1 is controlled. Is controlled. The required flow rate is supplied from each hydraulic pump 10, 13 to each of the boom and swing actuators 6, 1 independently.

(3)ブーム優先モードを選択した場合は、コントロー
ラ23からの指令信号はパイロット弁50に発信され、同弁
50は切換わり、パイロットポンプ19からのパイロット圧
は同弁50を通ってパイロット管路48から合流、分流切換
弁47の操作部に作用し、同弁47はON作動して切換わり、
分流位置となる。
(3) When the boom priority mode is selected, the command signal from the controller 23 is transmitted to the pilot valve 50,
50 is switched, the pilot pressure from the pilot pump 19 passes through the valve 50 and merges from the pilot line 48, acts on the operating portion of the branch flow switching valve 47, and the valve 47 is switched on by operating ON.
It becomes a branch position.

これと同時に、パイロットポンプ19からのパイロット
圧はロードセンシング圧入切用切換弁53の操作部にも作
用し、同弁53をa位置に切換えている。この時、コント
ローラ23からの指令信号はパイロット弁52に発信し、同
弁52はON作動して切換わり、パイロットポンプ19からの
パイロット圧は同弁52を通ってパイロット管路41から旋
回ロードセンシング切換弁40の操作部に作用する。この
ため、同弁40はON作動して切換わり「切」位置となる。
At the same time, the pilot pressure from the pilot pump 19 also acts on the operating section of the load sensing press-in / off switching valve 53, and switches the valve 53 to the position a. At this time, a command signal from the controller 23 is transmitted to the pilot valve 52, the valve 52 is turned ON and switched, and the pilot pressure from the pilot pump 19 is passed through the valve 52 and from the pilot line 41 to the turning load sensing. Acts on the operating part of the switching valve 40. Therefore, the valve 40 is turned ON to switch to the "OFF" position.

このため、旋回モータ1を駆動する負荷圧は旋回ロー
ドセンシング切換弁40で遮断される。
Therefore, the load pressure for driving the swing motor 1 is shut off by the swing load sensing switching valve 40.

そして、ブームのアクチュエータ6の負荷圧はパイロ
ット管29aを通って、ロードセンシング弁44aの操作部に
作用し、他方、旋回のアクチュエータ1の負荷圧はロー
ドセンシング弁44bの操作部に作用しない。
Then, the load pressure of the actuator 6 of the boom passes through the pilot pipe 29a and acts on the operation section of the load sensing valve 44a, while the load pressure of the swing actuator 1 does not act on the operation section of the load sensing valve 44b.

これにより、油圧ポンプ10の吐出圧P1が管路43aから
ロードセンシング弁44aの一方の操作部に作用すると共
に、前記パイロット管路29aから導かれるブームのアク
チュエータ6の負荷圧LP1とばね力とが同弁44aの他方の
操作部に作用する。
As a result, the discharge pressure P1 of the hydraulic pump 10 acts on one operation portion of the load sensing valve 44a from the pipe 43a, and the load pressure LP1 and the spring force of the boom actuator 6 guided from the pilot pipe 29a are reduced. Acts on the other operating part of the valve 44a.

したがって、油圧ポンプ10の吐出圧P1とブームのアク
チュエータの負荷圧LP1との差圧が、P1>LP1のときは油
圧ポンプ10の斜板角を減少するように制御され、LP1<P
1のときは油圧ポンプ10の斜板角を増加するように制御
される。
Therefore, when the differential pressure between the discharge pressure P1 of the hydraulic pump 10 and the load pressure LP1 of the boom actuator is P1> LP1, the swash plate angle of the hydraulic pump 10 is controlled to decrease, and LP1 <P
When 1, the swash plate angle of the hydraulic pump 10 is controlled to increase.

また、旋回のアクチュエータ1からの負荷圧がロード
センシング弁44bに作用しないときは油圧ポンプ13の吐
出圧P2によって制御され、この吐出圧P2がばね力より大
きくなると斜板角を減少するように制御される。
When the load pressure from the turning actuator 1 does not act on the load sensing valve 44b, the pressure is controlled by the discharge pressure P2 of the hydraulic pump 13. When the discharge pressure P2 becomes larger than the spring force, the swash plate angle is reduced. Is done.

ブーム優先モードを選択したときは、ブームのアクチ
ュエータ1には優先的に必要な流量が供給される。
When the boom priority mode is selected, the necessary flow rate is preferentially supplied to the actuator 1 of the boom.

尚、アームのアクチュエータ7を駆動するときは、ア
ームの負荷圧はシャトル弁34からパイロット管路35を介
して前記切換弁53のb位置を通ってパイロット管路29b
からロードセンシング弁44bの操作部に作用する。
When the actuator 7 of the arm is driven, the load pressure of the arm is supplied from the shuttle valve 34 via the pilot line 35 to the position b of the switching valve 53 and the pilot line 29b.
From the load sensing valve 44b.

これにより、P2>LP2のときは油圧ポンプ13の斜板角
を減少するように制御され、LP2<P2のときは油圧ポン
プ13の斜板角を増加するように制御されるので、アーム
のアクチュエータ7に必要な流量を供給することができ
る。
Accordingly, when P2> LP2, the swash plate angle of the hydraulic pump 13 is controlled to decrease, and when LP2 <P2, the swash plate angle of the hydraulic pump 13 is controlled to increase. 7 can be supplied with the required flow rate.

すなわち、ブーム優先モードを選択することにより、
旋回角度が小さい(約45゜)ときでもブームの上げ操作
が十分に行うことができるものである。
That is, by selecting the boom priority mode,
Even when the turning angle is small (about 45 °), the operation of raising the boom can be sufficiently performed.

上記の3つの作業モードを作業内容に応じて選択する
ことにより、ブームと旋回等の同時操作性が向上する。
By selecting the above three operation modes according to the contents of the operation, simultaneous operability such as boom and turning can be improved.

〔実施例〕〔Example〕

本発明の一実施例を添付図面により説明する。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

第1図は油圧式掘削機の油圧制御回路のうち、特に本
発明に係るブーム作動用油圧シリンダ6(以下単にブー
ムシリンダと略称する)、アーム作動用油圧シリンダ7
(以下単にアームシリンダと略称する)及び旋回駆動用
油圧モータ1(以下単に旋回モータと略称する)の3つ
の油圧アクチュエータの油圧制御回路の好適な実施例を
示したもので、本回路は2ポンプ方式からなり、一方の
可変容量型油圧ポンプ10の吐出回路11にはブームシリン
ダ6が接続され、この吐出回路11にはブームシリンダ6
が接続され、この吐出回路11間には流量及び流れ方向を
制御する圧力補償付流量制御弁12が介装されており、他
方の可変容量型油圧ポンプ13の吐出回路14には分岐回路
14aを介してアームシリンダ7が接続され、他方の分岐
回路14aには旋回モータ1が接続され、そして、これら
分岐回路14a,14bはそれぞれ圧力補償付流量制御弁15,16
が介装されている。このようにブームシリンダ6、アー
ムシリンダ7及び旋回モータ1は2基の油圧ポンプ10,1
3にパラレルに接続されたうえ、戻り回路17を介してタ
ンク18に接続されている。上記各流量制御弁12,15,16は
パイロット操作方式からなり、パイロットポンプ19の主
管路20からそれぞれパイロット管路21a〜21fを介して各
弁の両端に接続されている。
FIG. 1 shows a hydraulic control circuit of a hydraulic excavator, in particular, a boom operating hydraulic cylinder 6 (hereinafter simply referred to as a boom cylinder) and an arm operating hydraulic cylinder 7 according to the present invention.
This embodiment shows a preferred embodiment of a hydraulic control circuit for three hydraulic actuators of an arm cylinder (hereinafter simply referred to as an arm cylinder) and a turning drive hydraulic motor 1 (hereinafter simply referred to as a turning motor). The boom cylinder 6 is connected to a discharge circuit 11 of one of the variable displacement hydraulic pumps 10, and the boom cylinder 6 is connected to the discharge circuit 11.
A flow control valve 12 with pressure compensation for controlling the flow rate and the flow direction is interposed between the discharge circuits 11, and a branch circuit is provided in the discharge circuit 14 of the other variable displacement hydraulic pump 13.
The swing cylinder 1 is connected to the arm cylinder 7 via the other branch circuit 14a, and the branch circuits 14a and 14b are connected to the flow control valves 15 and 16 with pressure compensation, respectively.
Is interposed. As described above, the boom cylinder 6, the arm cylinder 7, and the swing motor 1 are connected to the two hydraulic pumps 10, 1
3 and connected to a tank 18 via a return circuit 17. Each of the flow control valves 12, 15, 16 is of a pilot operation type, and is connected to both ends of each valve from a main line 20 of a pilot pump 19 via pilot lines 21a to 21f, respectively.

そして、ブーム,アーム及び旋回の各操作レバー22a,
22b,22cからの操作をコントローラ23からの信号管路24a
〜24fによって開閉する電磁比例制御弁からなるパイロ
ット弁25a〜25fによって制御されるようになっている。
なお26はパイロット油圧の戻り管路である。前記電磁比
例制御弁からなるパイロット弁25a〜25fの代わりに油圧
比例制御弁を用いてもよい。
The operating levers 22a, 22b,
The operation from 22b and 22c is performed by the signal line 24a from the controller 23.
24f, and is controlled by pilot valves 25a to 25f, which are electromagnetic proportional control valves that are opened and closed by 24f.
26 is a return line for pilot hydraulic pressure. A hydraulic proportional control valve may be used instead of the pilot valves 25a to 25f formed of the electromagnetic proportional control valve.

また、上記各圧力補償制御弁12,15,16にはそれぞれの
油圧アクチュエータ6,7,1の必要流量に対する油圧ポン
プ10,13の吐出圧を検知し、補償する圧力補償弁27a,27
b,27cが設けられ各油圧ポンプ10,13のロードセンシング
レギュレータ28a,28bとパイロット管路29a,29bを介して
接続されている。
Further, the pressure compensation control valves 12, 15, 16 detect the discharge pressures of the hydraulic pumps 10, 13 with respect to the required flow rates of the respective hydraulic actuators 6, 7, 1 and compensate the pressure compensation valves 27a, 27.
The hydraulic pumps b and 27c are provided, and are connected to the load sensing regulators 28a and 28b of the hydraulic pumps 10 and 13 via pilot pipelines 29a and 29b.

次にロードセンシング回路として、旋回用流量制御弁
15の出口ポート32から旋回モータ1の最大負荷圧力を検
出するパイロット管路33とアーム用流量制御弁16の出口
ポート30からアームシリンダ7の最大負荷圧力を検出す
るパイロット管路31との最大負荷圧力側の圧力をシャト
ル弁34で検出したパイロット管路35とブーム用流量制御
弁12の出口ポート36からブームシリンダ6の最大負荷圧
力を検出するパイロット管路37との最大負荷圧力側の圧
力をシャトル弁38で検出したうえ、パイロット管路39を
介して、一方はパイロット管路29aにより油圧ポンプ10
のロードセンシングレギュレータ28aに、また他方、パ
イロット管路29bにより他方の油圧ポンプ13のロードセ
ンシングレギュレータ28bに接続されている。そして上
記ロードセンシング回路には、旋回ロードセンシング圧
入切用の切換弁40が介設されている。
Next, as a load sensing circuit, a swirling flow control valve
The maximum load between the pilot line 33 for detecting the maximum load pressure of the swing motor 1 from the 15 outlet ports 32 and the pilot line 31 for detecting the maximum load pressure of the arm cylinder 7 from the outlet port 30 of the arm flow control valve 16 The maximum load pressure side pressure between the pilot line 35 that detects the pressure side pressure with the shuttle valve 34 and the pilot line 37 that detects the maximum load pressure of the boom cylinder 6 from the outlet port 36 of the boom flow control valve 12 is determined. After being detected by the shuttle valve 38, the hydraulic pump 10 is controlled by the pilot line 29a via the pilot line 29a.
Is connected to the load sensing regulator 28a of the other hydraulic pump 13 by a pilot line 29b. The load sensing circuit is provided with a switching valve 40 for turning load sensing press-in / off.

そして、この切換弁40は、パイロット管路41を介して
コントロール23の信号回路51によって制御される電磁式
パイロット弁52によって切換え制御されるようになって
いる。
The switching valve 40 is controlled to be switched by an electromagnetic pilot valve 52 controlled by a signal circuit 51 of the control 23 via a pilot line 41.

ロードセンシングレギュレータ28a,28bはそれぞれポ
ンプ吐出管路11,14と、油圧ポンプ10,13の斜板傾転量を
制御するサーボピストン42a,42bとの間にパイロット管
路29a,29bにより接続されたパイロット操作方式のロー
ドセンシング弁44a,44bを有し、一方のロードセンシン
グ弁44aの両端には前記パイロット管路29a,43aが、他方
のロードセンシング弁44bの両端には、前記パイロット
管路29b,43bがそれぞれ接続されている。
Load sensing regulators 28a, 28b were connected by pilot lines 29a, 29b between pump discharge lines 11, 14 and servo pistons 42a, 42b for controlling the swash plate tilting amounts of hydraulic pumps 10, 13, respectively. It has load sensing valves 44a, 44b of a pilot operation type, the pilot lines 29a, 43a are provided at both ends of one load sensing valve 44a, and the pilot lines 29b, 44b are provided at both ends of the other load sensing valve 44b. 43b are connected respectively.

そして、前記パイロット管路29a,29bにより導かれる
最大負荷圧力とばね45a,45bのばね力との和がパイロッ
ト管路43a,43bで導かれる油圧ポンプ10,13の吐出圧力よ
り大きくなると、前記ロードセンシング弁44a,44bが
(A)位置から(B)位置に切換わると、サーボピスト
ン42a,42bの圧油がタンク18に戻り、油圧ポンプ10,13の
斜板角を増加して吐出流量を増大し、また、逆に負荷圧
力とばね力との和がポンプの吐出圧力より小さくなる
と、ロードセンシング弁44a,44bが(B)位置から
(A)位置に切換り、パイロット管路43a,43bからの圧
油がサーボピストン42a,42bに入って、油圧ポンプ10,13
の斜板角を減少して吐出流量を減らすようになる。
When the sum of the maximum load pressure guided by the pilot lines 29a and 29b and the spring force of the springs 45a and 45b becomes larger than the discharge pressure of the hydraulic pumps 10 and 13 guided by the pilot lines 43a and 43b, the load is reduced. When the sensing valves 44a and 44b are switched from the position (A) to the position (B), the pressure oil of the servo pistons 42a and 42b returns to the tank 18, increases the swash plate angle of the hydraulic pumps 10 and 13, and reduces the discharge flow rate. When the pressure increases and the sum of the load pressure and the spring force becomes smaller than the discharge pressure of the pump, the load sensing valves 44a and 44b are switched from the position (B) to the position (A), and the pilot lines 43a and 43b are switched. From the servo pistons 42a and 42b,
And the discharge flow rate is reduced.

すなわち、油圧ポンプ10の吐出圧P1が管路43aからロ
ードセンシング弁44aの一方の操作部に作用すると共
に、前記パイロット管路29aから導かれる負荷LP1とばね
力とが同弁44aの他方の操作部に作用する。
That is, the discharge pressure P1 of the hydraulic pump 10 acts on one of the operation units of the load sensing valve 44a from the pipe 43a, and the load LP1 and the spring force guided from the pilot pipe 29a operate the other operation of the valve 44a. Act on the part.

これにより、P1>LP1のときは油圧ポンプ10の斜板角
を減少するように制御され、LP1<P1のときは油圧ポン
プ10の斜板角を増加するように制御される。また、油圧
ポンプ13の吐出圧P2が管路43bからロードセンシング弁4
4bの一方の操作部に作用すると共に、前記パイロット管
路29bから導かれる負荷圧LP2とばね力とが同弁44bの他
方の操作部に作用する。
Thus, when P1> LP1, the swash plate angle of the hydraulic pump 10 is controlled to decrease, and when LP1 <P1, the swash plate angle of the hydraulic pump 10 is controlled to increase. Also, the discharge pressure P2 of the hydraulic pump 13
While acting on one operating section of 4b, the load pressure LP2 and spring force led from the pilot line 29b act on the other operating section of the valve 44b.

これにより、P2>LP2のときは油圧ポンプ13の斜板角
を減少するように制御され、LP2<P2のときは油圧ポン
プ13の斜板角を増加するように制御される。
Thus, when P2> LP2, the swash plate angle of the hydraulic pump 13 is controlled to decrease, and when LP2 <P2, the swash plate angle of the hydraulic pump 13 is controlled to increase.

上記のロードセンシングシステムと、圧力補償付流量
制御弁12,15,16とを使用することによって、油圧ポンプ
10,13の吐出圧油を必要流量に抑えて省エネを図りなが
ら、各油圧アクチュエータ6,7,1のうちの最大負荷圧に
よって各圧力補償弁27a,27b,27cが制御される。これに
より各油圧アクチュエータ6,7,1には圧力補償された必
要流量が供給される。
By using the above-mentioned load sensing system and the flow control valve with pressure compensation 12,15,16, the hydraulic pump
Each of the pressure compensating valves 27a, 27b, 27c is controlled by the maximum load pressure of each of the hydraulic actuators 6, 7, 1 while saving energy by suppressing the required flow rate of the discharge pressure oils 10 and 13 to a desired level. As a result, the required flow rates with pressure compensation are supplied to the hydraulic actuators 6, 7, 1.

かかる2基の可変容量型油圧ポンプ10,13のそれぞれ
の吐出管路11,14には連通管路46によって接続されてお
り、該連通管路46には両油圧ポンプ10,13の吐出圧油の
合流,分流切換弁47が設けられている。
The discharge pipes 11 and 14 of the two variable displacement hydraulic pumps 10 and 13 are connected to the respective discharge pipes 11 and 14 by a communication pipe 46, and the discharge hydraulic oil of the two hydraulic pumps 10 and 13 is connected to the communication pipe 46. And a diverter valve 47 are provided.

そして、この切換弁47は、コントローラ23から信号回
路49を介して指令される電磁式パイロット弁50の作動に
より、パイロット管路48のパイロット油圧によって切換
え制御されるようになっている。
The switching valve 47 is controlled to be switched by the pilot oil pressure in the pilot line 48 by the operation of the electromagnetic pilot valve 50 commanded from the controller 23 via the signal circuit 49.

なお、該合流,分流切換弁47と連動して制御されるロ
ードセンシング圧入切用切換弁53がロードセンシング回
路に介装されている。
A load sensing press-in / off switching valve 53 controlled in conjunction with the merging / diverting switching valve 47 is provided in the load sensing circuit.

このように構成されたロードセンシングシステムから
なる油圧式掘削機の油圧制御回路には持上旋回における
土砂の掘削,ダンプカーへの積込みの如きブーム,アー
ムと旋回の同時操作での流量配分による作業のマッチン
グが変えられるように下表の作業モードが予め設定され
ており、これら作業モード選定は、前記合流,分流切換
弁47及び旋回ロードセンシング圧切換弁40を作業モード
切換スイッチ54のON,OFF操作によって行われる。
The hydraulic control circuit of the hydraulic excavator composed of the load sensing system configured in this way includes excavation of earth and sand during lifting and turning, boom such as loading on a dump truck, and work distribution by simultaneous operation of arm and turning. The work modes in the table below are set in advance so that the matching can be changed. These work modes are selected by turning on / off the work mode changeover switch 54 by using the merging / shunting changeover valve 47 and the turning load sensing pressure changeover valve 40. Done by

(I)標準モード 90゜旋回操作と、ブーム上げ操作とを同時操作すると
きの場合、旋回とブームのうちのいずれか一方を優先に
するほどでない略同程度の必要流量を確保する場合に作
業モード切換スイッチ54を標準モードに切換える。
(I) Standard mode When the 90 ° turning operation and the boom raising operation are performed simultaneously, work must be performed to secure approximately the same required flow rate that does not give priority to either the turning operation or the boom operation. The mode switch 54 is switched to the standard mode.

これにより、コントローラ23からの指令信号はパイロ
ット弁50に発信されず同弁50は図1に示す位置になって
いる。
Thus, the command signal from the controller 23 is not transmitted to the pilot valve 50, and the valve 50 is at the position shown in FIG.

このため、合流、分流切換弁47の操作部に作用してい
たパイロット圧はパイロット管路48からタンク18へドレ
ーンされる。
Therefore, the pilot pressure acting on the operating portion of the merge / divide flow switching valve 47 is drained from the pilot line 48 to the tank 18.

これにより、合流、分流切換弁47はOFF作動して図1
に示す合流位置になっている。
As a result, the merging / shunting switching valve 47 is turned off and FIG.
At the merging position shown in the figure.

これと同時にコントローラ23からの指令信号はパイロ
ット弁52に発信されず同弁52は切換わって、パイロット
ポンプ19からのパイロット圧は同弁52を通ってパイロッ
ト管路41から旋回ロードセンシング切換弁40の操作部に
作用し、同弁40はON作動して切換わり「切」位置とな
る。
At the same time, the command signal from the controller 23 is not transmitted to the pilot valve 52, and the pilot valve 52 is switched, and the pilot pressure from the pilot pump 19 passes through the valve 52 and from the pilot line 41 to the turning load sensing switching valve 40. And the valve 40 is turned ON to switch to the "OFF" position.

このため、旋回モータ1を駆動する負荷圧は旋回ロー
ドセンシング切換弁40で遮断されるので、ブームシリン
ダ6の負荷圧がシャトル弁38で検出される。この負荷圧
は、パイロット管路29aを通って、ロードセンシング弁4
4aの操作部に作用すると共に、パイロット管路29bを通
って、ロードセンシング弁44bの操作部に作用する。
For this reason, the load pressure for driving the swing motor 1 is shut off by the swing load sensing switching valve 40, so that the load pressure of the boom cylinder 6 is detected by the shuttle valve 38. This load pressure passes through the pilot line 29a and passes through the load sensing valve 4
Acts on the operating section of 4a and also acts on the operating section of the load sensing valve 44b through the pilot line 29b.

これにより、油圧ポンプ10の吐出圧P1が管路43aから
ロードセンシング弁44aの一方の操作部に作用すると共
に、前記パイロット管路29aから導かれるブームシリン
ダ6の負荷圧LP1とばね力とが同弁44aの他方の操作部に
作用する。
Thus, the discharge pressure P1 of the hydraulic pump 10 acts on one operation portion of the load sensing valve 44a from the pipe 43a, and the load pressure LP1 of the boom cylinder 6 guided from the pilot pipe 29a and the spring force are the same. Acts on the other operating part of the valve 44a.

したがって、P1>LP1のときは油圧ポンプ10の斜板角
を減少するように制御され、LP1<P1のときは油圧ポン
プ10の斜板角を増加するように制御される。
Therefore, when P1> LP1, the swash plate angle of the hydraulic pump 10 is controlled to decrease, and when LP1 <P1, the swash plate angle of the hydraulic pump 10 is controlled to increase.

また、油圧ポンプ13の吐出圧P2が管路43bからロード
センシング弁44bの一方の操作部に作用すると共に、前
記パイロット管路29bから導かれるブームシリンダ6の
負荷圧LP2とばね力とが同弁44bの他方の操作部に作用
し、P2>LP2のときは油圧ポンプ13の斜板角を減少する
ように制御され、LP2<P2のときは油圧ポンプ13の斜板
角を増加するように制御される。
In addition, the discharge pressure P2 of the hydraulic pump 13 acts on one operation unit of the load sensing valve 44b from the pipe 43b, and the load pressure LP2 of the boom cylinder 6 guided from the pilot pipe 29b and the spring force are the same. Acts on the other operation unit of 44b, and is controlled to decrease the swash plate angle of the hydraulic pump 13 when P2> LP2, and to increase the swash plate angle of the hydraulic pump 13 when LP2 <P2. Is done.

(II)旋回優先モード 180゜旋回操作と、ブーム上げ操作とを同時操作の場
合、旋回モータ1の負荷圧力が大きく、しかも多くの流
量が必要な場合には旋回優先モードに切換える。これに
より、コントローラ23からの指令信号はパイロット弁50
に発信され、同弁50は切換わり、パイロットポンプ19か
らのパイロット圧は同弁50を通ってパイロット管路48か
ら合流、分流切換弁47の操作部に作用する。
(II) Swing priority mode When the 180 ° turning operation and the boom raising operation are performed simultaneously, the mode is switched to the turning priority mode when the load pressure of the turning motor 1 is large and a large amount of flow is required. As a result, the command signal from the controller 23 is
The valve 50 is switched, and the pilot pressure from the pilot pump 19 passes through the valve 50 and joins from the pilot line 48 to act on the operating portion of the diverting valve 47.

このため、合流、分流切換弁47はON作動して切換わ
り、分流位置となる。
For this reason, the merging / diverting switching valve 47 is turned on by being turned on to switch to the branching position.

これと同時に、パイロットポンプ19からのパイロット
圧はロードセンシング圧入切用切換弁53の操作部にも作
用し、同弁53をa位置に切換えている。この時はコント
ロール23からの指令信号はパイロット弁52に発信され
ず、同弁52の操作部に作用していたパイロット圧は管路
41からタンク18へドレーンされる。このため、同弁52は
OFF作動して切換わり図1に示す「入」位置となる。
At the same time, the pilot pressure from the pilot pump 19 also acts on the operating section of the load sensing press-in / off switching valve 53, and switches the valve 53 to the position a. At this time, the command signal from the control 23 is not transmitted to the pilot valve 52, and the pilot pressure acting on the operating portion of the
Drain from 41 to tank 18. Therefore, the valve 52
The operation is switched off to switch to the "on" position shown in FIG.

これにより、旋回モータ1を駆動する負荷圧は旋回ロ
ードセンシング切換弁40を通ってシャトル弁34を介し
て、パイロット管路35からロードセンシング圧入切用切
換弁53のa位置を通ってパイロット管路29bからロード
センシング弁44bの操作部に作用する。
As a result, the load pressure for driving the swing motor 1 passes through the swing load sensing switching valve 40, through the shuttle valve 34, from the pilot line 35, through the a position of the load sensing press-in / off switching valve 53, and through the pilot line From 29b, it acts on the operation unit of the load sensing valve 44b.

油圧ポンプ13の吐出圧P2が管路43bからロードセンシ
ング弁44bの一方の操作部に作用すると共に、前記パイ
ロット管路29bから導かれる旋回モータ1の負荷圧LP2と
ばね力とが同弁44bの他方の操作部に作用する。
The discharge pressure P2 of the hydraulic pump 13 acts on one operation section of the load sensing valve 44b from the pipe 43b, and the load pressure LP2 and the spring force of the swing motor 1 guided from the pilot pipe 29b are the same as those of the valve 44b. Acts on the other operating part.

このため、P2>LP2のときは油圧ポンプ13の斜板角を
減少するように制御され、LP<P2のときは油圧ポンプ13
の斜板角を増加するように制御される。
Therefore, when P2> LP2, the swash plate angle of the hydraulic pump 13 is controlled to decrease, and when LP <P2, the hydraulic pump 13 is controlled.
Is controlled to increase the swash plate angle.

したがって、旋回優先モードを選択したときは、油圧
ポンプ13が独立して旋回モータ1に必要な流量を供給す
ることができる。
Therefore, when the swing priority mode is selected, the hydraulic pump 13 can independently supply the required flow rate to the swing motor 1.

この場合、ブームシリンダ6には上記の標準モードと
同様にポンプ圧P1と負荷圧LP1との差圧によって制御さ
れ、油圧ポンプ10から必要な流量が供給されている。
In this case, the boom cylinder 6 is controlled by the differential pressure between the pump pressure P1 and the load pressure LP1 in the same manner as in the standard mode, and a required flow rate is supplied from the hydraulic pump 10.

(III)ブーム優先モード 45゜旋回操作と、ブーム上げ操作とを同時操作する場
合、旋回角度が比較的小さく、しかもブーム上げ操作の
ために多くの流量を必要とするときはブーム優先モード
に切換える。
(III) Boom priority mode When performing 45 ° turning operation and boom raising operation simultaneously, switch to the boom priority mode when the turning angle is relatively small and a large amount of flow is required for the boom raising operation. .

これにより、コントローラ23からの指令信号はパイロ
ット弁50に発信され、同弁50は切換わり、パイロットポ
ンプ19からのパイロット圧は同弁50を通ってパイロット
管路48から合流、分流切換弁47の操作部に作用し、同弁
47はON作動して切換わり、分流位置となる。
As a result, the command signal from the controller 23 is transmitted to the pilot valve 50, the valve 50 is switched, and the pilot pressure from the pilot pump 19 passes through the valve 50 and merges from the pilot line 48. Acts on the operation unit, and the same valve
47 is turned ON to switch to the shunt position.

これと同時に、パイロットポンプ19からのパイロット
圧はロードセンシング圧入切用切換弁53の操作部にも作
用し、同弁53をa位置に切換えている。この時、コント
ローラ23からの指令信号はパイロット弁52に発信し、同
弁52はON作動して切換わり、パイロットポンプ19からの
パイロット圧は同弁52を通ってパイロット管路41から旋
回ロードセンシング切換弁40の操作部に作用する。この
ため、同弁40はON作動して切換わり「切」位置となる。
At the same time, the pilot pressure from the pilot pump 19 also acts on the operating section of the load sensing press-in / off switching valve 53, and switches the valve 53 to the position a. At this time, a command signal from the controller 23 is transmitted to the pilot valve 52, the valve 52 is turned ON and switched, and the pilot pressure from the pilot pump 19 is passed through the valve 52 and from the pilot line 41 to the turning load sensing. Acts on the operating part of the switching valve 40. Therefore, the valve 40 is turned ON to switch to the "OFF" position.

このため、旋回モータ1を駆動する負荷圧は旋回ロー
ドセンシング切換弁40で遮断される。
Therefore, the load pressure for driving the swing motor 1 is shut off by the swing load sensing switching valve 40.

そして、ブームシリンダ6の負荷圧はパイロット管路
29aを通って、ロードセンシング弁44aの操作部に作用
し、他方、旋回モータ1の負荷圧はロードセンシング弁
44bの操作部に作用しない。
The load pressure of the boom cylinder 6 is
Through 29a, it acts on the operation part of the load sensing valve 44a.
Does not act on the operation part of 44b.

これにより、油圧ポンプ10の吐出圧P1が管路43aから
ロードセンシング弁44aの一方の操作部に作用すると共
に、前記パイロット管路29aから導かれるブームシリン
ダ6の負荷圧LP1とばね力とが同弁44aの他方の操作部に
作用する。
Thus, the discharge pressure P1 of the hydraulic pump 10 acts on one operation portion of the load sensing valve 44a from the pipe 43a, and the load pressure LP1 of the boom cylinder 6 guided from the pilot pipe 29a and the spring force are the same. Acts on the other operating part of the valve 44a.

このため、油圧ポンプ10の吐出圧P1とブームシリンダ
の負荷圧LP1との差圧が、P1>LP1のときは油圧ポンプ10
の斜板角を減少するように制御され、LP1<P1のときは
油圧ポンプ10の斜板角を増加するように制御される。
For this reason, when the pressure difference between the discharge pressure P1 of the hydraulic pump 10 and the load pressure LP1 of the boom cylinder is P1> LP1, the hydraulic pump 10
Is controlled to decrease the swash plate angle, and when LP1 <P1, the swash plate angle of the hydraulic pump 10 is controlled to increase.

また、旋回モータ1からの負荷圧がロードセンシング
弁44bに作用しないときは油圧ポンプ13の吐出圧P2によ
って制御され、この吐出圧P2がばね力より大きくなると
斜板角を減少するように制御される。
When the load pressure from the swing motor 1 does not act on the load sensing valve 44b, the pressure is controlled by the discharge pressure P2 of the hydraulic pump 13, and when the discharge pressure P2 becomes larger than the spring force, the swash plate angle is controlled to decrease. You.

したがって、ブーム優先モードを選択したときは、ブ
ームシリンダ6には必要な流量が供給される。
Therefore, when the boom priority mode is selected, the required flow rate is supplied to the boom cylinder 6.

尚、アームシリンダ7を駆動するときは、アームの負
荷圧はシャトル弁34からパイロット管路35を介して前記
切換弁53のa位置を通ってパイロット管路29bからロー
ドセンシング弁44bの操作部に作用する。
When the arm cylinder 7 is driven, the load pressure of the arm is transmitted from the shuttle valve 34 via the pilot line 35 to the operation portion of the load sensing valve 44b from the pilot line 29b through the a position of the switching valve 53 via the pilot valve 35. Works.

これにより、P2>LP2のときは油圧ポンプ13の傾斜角
を減少するように制御され、LP2<P2のときは油圧ポン
プ13の斜板角を増加するように制御されるので、アーム
シリンダ7に必要な流量を供給することができる。
Accordingly, when P2> LP2, control is performed to decrease the inclination angle of the hydraulic pump 13, and when LP2 <P2, control is performed so as to increase the swash plate angle of the hydraulic pump 13. The required flow rate can be supplied.

すなわち、ブーム優先モードを選択することにより、
旋回角度が小さい(45゜)ときでもブームの上げ操作が
十分に行うことができるものである。
That is, by selecting the boom priority mode,
Even when the turning angle is small (45 °), the operation of raising the boom can be sufficiently performed.

このように3つの作業モードを選択することにより、
作業内容に応じてブームと旋回等の同時操作性が向上す
る。
By selecting three working modes in this way,
Simultaneous operability such as boom and turning is improved according to the work content.

なお、55はモニタであって、各作業モード設定を、該
モニタ55によって表示するようにしてある。
A monitor 55 displays each work mode setting on the monitor 55.

〔発明の効果〕〔The invention's effect〕

本発明は上記の如く、ブーム,アーム、そして旋回の
各油圧アクチュエータを接続した2基の油圧ポンプの各
吐出回路において、これら各油圧ポンプ回路に合流,分
流切換弁及び旋回ロードセンシング圧力の入切の切換弁
を設けて、これら各油圧アクチュエータの必要流量を作
業内容に応じて予め設定したブーム優先,旋回優先、そ
して標準からなる作業モードを選定するようにしたか
ら、持上旋回の如きブーム,アーム旋回の同時操作時の
適合が円滑に行うことができるので、オペレータは、持
上旋回の都度、流量制御弁のスプール開度を制御して各
回路への供給流量を制御するという煩雑で疲労の伴う操
作も不要となり作業性が一段と向上する。しかもロード
センシング圧によりポンプ制御するようにしたので、省
エネ効果も一段と向上する。
As described above, according to the present invention, in each of the discharge circuits of the two hydraulic pumps to which each of the hydraulic actuators for the boom, the arm, and the swing is connected, the on / off switching of the merging / diversion switching valve and the swing load sensing pressure to each of the hydraulic pump circuits. In order to select the required flow rate of each of these hydraulic actuators in accordance with the work content, a work mode including a boom priority, a swing priority, and a standard is selected. Since the adaptation during simultaneous operation of arm rotation can be performed smoothly, the operator must control the spool opening of the flow control valve and control the supply flow rate to each circuit every time the lifting rotation is performed, resulting in fatigue. This eliminates the necessity of the operation that accompanies, and the workability is further improved. Moreover, since the pump is controlled by the load sensing pressure, the energy saving effect is further improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第1図は本発明の一実施例を示す油圧制御回路図、第2
図(A)は油圧式掘削機のブーム上げ,アームダンプ状
態を示す説明図、同図(B)は掘削土砂をダンプカー停
止位置への積込み旋回状態を示す説明図である。 1……旋回モータ、6……ブームシリンダ、7……アー
ムシリンダ、10,13……可変容量型油圧ポンプ、12,15,1
6……圧力補償付流量制御弁、19……パイロットポン
プ、22a,b,c……操作レバー、23……コントローラ、25a
25f……パイロット弁、27a,27b,27c……圧力補償
弁、28a,28b……ロードセンシングレギュレータ、40…
…旋回ロードセンシング圧切換弁、44a,44b……ロード
センシング弁、47……合流,分流切換弁、50,52……パ
イロット弁、54……作業モード切換スイッチ。
FIG. 1 is a hydraulic control circuit diagram showing an embodiment of the present invention, and FIG.
(A) is an explanatory view showing a boom raising and arm dump state of the hydraulic excavator, and (B) is an explanatory view showing a turning state in which excavated earth and sand is loaded to a dump truck stop position. 1 ... Slewing motor, 6 ... Boom cylinder, 7 ... Arm cylinder, 10,13 ... Variable displacement hydraulic pump, 12,15,1
6 ... Flow control valve with pressure compensation, 19 ... Pilot pump, 22a, b, c ... Operation lever, 23 ... Controller, 25a
~ 25 f ...... pilot valve, 27a, 27 b, 27 c ...... pressure compensating valve, 28a, 28 b ...... load sensing regulator, 40 ...
... turning the load sensing pressure switching valve, 44a, 44 b ...... load sensing valve, 47 ...... confluence, shunt switching valve, 50, 52 ...... pilot valve, 54 ...... work mode selector switch.

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】2基の可変容量型油圧ポンプと、この各可
変容量型油圧ポンプからの吐出圧油によって駆動される
ブーム、アームおよび旋回の各油圧アクチュエータと、
この各油圧アクチュエータを制御する圧力補償付流量制
御弁と、前記各可変容量型油圧ポンプの吐出圧力と前記
各油圧アクチュエータの最大負荷圧力との差圧によっ
て、前記各可変容量型油圧ポンプの吐出流量を制御する
ロードセンシングシステムを備えた油圧式掘削機の油圧
制御回路において、前記2基の油圧ポンプ(10,13)の
吐出圧油を合流または分流を切換える合流、分流切換弁
(47)と、旋回アクチュエータのロードセンシング圧を
入切する旋回ロードセンシング圧切換弁(40)と、作業
内容に応じて標準モード、旋回優先モードおよびブーム
優先モードのうちのいずれかの作業モードを選択する作
業モード切換スイッチ(54)と、この作業モード切換ス
イッチ(54)からの選択された信号を入力し、その信号
に対応する予め記憶された記憶データに基づいて、前記
合流、分流切換弁(47)を合流または分流位置に切換え
ると共に、前記旋回ロードセンシング圧切換弁(40)を
ON位置またはOFF位置に切換える指令信号を出力するコ
ントローラ(23)とを備えたことを特徴とする油圧式掘
削機の油圧制御回路。
1. Two variable displacement hydraulic pumps, and boom, arm, and swing hydraulic actuators driven by hydraulic pressure discharged from each of the variable displacement hydraulic pumps;
The flow control valve with pressure compensation for controlling each hydraulic actuator, and the discharge flow rate of each of the variable displacement hydraulic pumps is determined by the differential pressure between the discharge pressure of each of the variable displacement hydraulic pumps and the maximum load pressure of each of the hydraulic actuators. A hydraulic control circuit of a hydraulic excavator provided with a load sensing system for controlling the hydraulic pressure of the hydraulic pumps (10, 13); A swing load sensing pressure switching valve (40) for turning on and off the load sensing pressure of the swing actuator, and a work mode switch for selecting one of a standard mode, a swing priority mode, and a boom priority mode according to the work content. A switch (54) and a selected signal from the work mode changeover switch (54) are input and stored in advance corresponding to the signal. Based on the stored data, the merging / shunting switching valve (47) is switched to the merging / shunting position and the turning load sensing pressure switching valve (40) is operated.
A hydraulic control circuit for a hydraulic excavator, comprising: a controller (23) for outputting a command signal for switching to an ON position or an OFF position.
【請求項2】前記作業モード切換スイッチ(54)で選択
される作業モードは、合流、分流切換弁(47)を合流位
置とし、かつ、旋回ロードセンシング切換弁(40)をON
(切)位置とする標準モードと、合流、分流切換弁(4
7)を分流位置とし、かつ、旋回ロードセンシング切換
弁(40)をOFF(入)位置とする旋回優先モードと、合
流、分流切換弁(47)を分流位置とし、かつ、旋回ロー
ドセンシング切換弁(40)をON(切)位置とするブーム
優先モードとからなることを特徴とする請求項(1)記
載の油圧式掘削機の油圧制御回路。
2. The work mode selected by the work mode changeover switch (54) is such that the merge / divide switch valve (47) is at the merge position and the swing load sensing change valve (40) is ON.
(Off) position and standard mode, and merge / shunt switching valve (4
A turning priority mode in which 7) is a branching position and the turning load sensing switching valve (40) is in an OFF (on) position, and a merging / shunting switching valve (47) is a branching position and a turning load sensing switching valve. The hydraulic control circuit for a hydraulic excavator according to claim 1, further comprising a boom priority mode in which (40) is set to an ON (off) position.
JP2160550A 1990-06-19 1990-06-19 Hydraulic control circuit of hydraulic excavator Expired - Fee Related JP2583148B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2160550A JP2583148B2 (en) 1990-06-19 1990-06-19 Hydraulic control circuit of hydraulic excavator

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2160550A JP2583148B2 (en) 1990-06-19 1990-06-19 Hydraulic control circuit of hydraulic excavator

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0452329A JPH0452329A (en) 1992-02-20
JP2583148B2 true JP2583148B2 (en) 1997-02-19

Family

ID=15717418

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2160550A Expired - Fee Related JP2583148B2 (en) 1990-06-19 1990-06-19 Hydraulic control circuit of hydraulic excavator

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2583148B2 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006077759A1 (en) * 2005-01-20 2006-07-27 Komatsu Ltd. Construction machine control mode switching device and construction machine
JP2014505810A (en) * 2010-12-27 2014-03-06 ボルボ コンストラクション イクイップメント アーベー Boom-slewing compound drive hydraulic control system for construction machinery
JP2016172999A (en) * 2015-03-17 2016-09-29 住友重機械工業株式会社 Construction machine
WO2024019434A1 (en) * 2022-07-20 2024-01-25 에이치디현대인프라코어 주식회사 Construction machine

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3511425B2 (en) * 1995-09-18 2004-03-29 日立建機株式会社 Hydraulic system
DE19833489A1 (en) * 1998-07-24 2000-01-27 Mannesmann Rexroth Ag Hydraulic circuit for controlling user of work apparatus has pump supplying user with pressure medium via feed conduit with back flow conduit feeding back to tank
JP2007032790A (en) * 2005-07-29 2007-02-08 Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd Fluid pressure controller, fluid pressure control method, and hydraulic controller
KR100621985B1 (en) * 2005-08-02 2006-09-11 볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비 System for driving
US20150284934A1 (en) * 2012-11-05 2015-10-08 Volvo Construction Equipment Ab Apparatus and method for controlling swing of construction machine
CN103410188A (en) * 2013-07-31 2013-11-27 烟台兴业机械股份有限公司 Hydraulic system, with load sensitive variable, for underground carry-scraper
KR102448755B1 (en) * 2015-06-02 2022-09-29 현대두산인프라코어 주식회사 Control system for construction machinery and control method for construction machinery using the same
CN110905034B (en) * 2019-12-04 2022-06-07 三一重机有限公司 Intelligent working condition matching method for excavator and intelligent working condition matching system for excavator

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006077759A1 (en) * 2005-01-20 2006-07-27 Komatsu Ltd. Construction machine control mode switching device and construction machine
GB2439475A (en) * 2005-01-20 2007-12-27 Komatsu Mfg Co Ltd Construction machine control mode switching device and construction machine
GB2439475B (en) * 2005-01-20 2008-09-10 Komatsu Mfg Co Ltd Construction machine control mode switching device and construction machine
CN101107400B (en) * 2005-01-20 2010-11-10 株式会社小松制作所 Construction machine control mode switching device and construction machine
US7904224B2 (en) 2005-01-20 2011-03-08 Komatsu Ltd. Excavator control mode switching device and excavator
JP2014505810A (en) * 2010-12-27 2014-03-06 ボルボ コンストラクション イクイップメント アーベー Boom-slewing compound drive hydraulic control system for construction machinery
JP2016172999A (en) * 2015-03-17 2016-09-29 住友重機械工業株式会社 Construction machine
WO2024019434A1 (en) * 2022-07-20 2024-01-25 에이치디현대인프라코어 주식회사 Construction machine

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0452329A (en) 1992-02-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100225391B1 (en) Hydraulic circuit for hydraulic shovel
JP4171467B2 (en) Construction machine control mode switching device and construction machine
JP3497947B2 (en) Hydraulic drive
WO2004083646A1 (en) Oil pressure circuit for working machines
WO2017056199A1 (en) Construction machine
WO2014192458A1 (en) Hydraulic drive device for construction machinery
JPH11218102A (en) Pressurized oil supply device
WO2005019656A1 (en) Hydraulic drrive control device
JP2583148B2 (en) Hydraulic control circuit of hydraulic excavator
JP7297596B2 (en) Hydraulic system for construction machinery
JP3606976B2 (en) Hydraulic control system for hydraulic working machine
WO2018097029A1 (en) Construction machinery
US11655613B2 (en) Hydraulic system of construction machine
KR20190112633A (en) Construction machinery
US20220333348A1 (en) Work Machine
JP2004036681A (en) Hydraulic driving device
CN114207225A (en) Hydraulic control system
JP3209885B2 (en) Hydraulic circuit of hydraulic excavator with loader front
CN118318079A (en) Hydraulic control system for work machine
JP4606004B2 (en) Hydraulic drive unit for construction machinery
JPH09324446A (en) Hydraulic drive device for construction vehicle
CN108779786B (en) Work vehicle and hydraulic control method
JP3604094B2 (en) Hydraulic circuit of hydraulic excavator
JPH09328786A (en) Hydraulic driving device
JP3142640B2 (en) Hydraulic working machine hydraulic circuit

Legal Events

Date Code Title Description
FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071121

Year of fee payment: 11

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081121

Year of fee payment: 12

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091121

Year of fee payment: 13

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees