JPH0452329A - Hydraulic control circuit for hydraulic excavator - Google Patents

Hydraulic control circuit for hydraulic excavator

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JPH0452329A
JPH0452329A JP16055090A JP16055090A JPH0452329A JP H0452329 A JPH0452329 A JP H0452329A JP 16055090 A JP16055090 A JP 16055090A JP 16055090 A JP16055090 A JP 16055090A JP H0452329 A JPH0452329 A JP H0452329A
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hydraulic
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swing
boom
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Hiroshi Imai
寛 今井
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    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02FDREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/20Drives; Control devices
    • E02F9/22Hydraulic or pneumatic drives
    • E02F9/2221Control of flow rate; Load sensing arrangements
    • E02F9/2225Control of flow rate; Load sensing arrangements using pressure-compensating valves
    • E02F9/2228Control of flow rate; Load sensing arrangements using pressure-compensating valves including an electronic controller

Abstract

PURPOSE:To improve the working efficiency by providing a hydraulic control circuit which can change and control a combined and split flow change valve and a swinging load sensing pressure change valve depending on each mode. CONSTITUTION:A change valve 40 for turning on and off swinging load sensing pressure is provided in a load sensing circuit, so that it may be changed and controlled by an electromagnetic pilot valve 52 controlled by a signal circuit 51 in a controller 23. Respective discharge pipe passages 11, 14 for two variable- capacity hydraulic pumps 10, 13 are connected together via a communication pipe passage 46 which is provided with a combined and split flow change valve 47 for pressure oil discharged from both hydraulic pumps 10, 13. For the hydraulic control of a hydraulic excavator with a load sensing system formed in this way, priority modes are preset so as to change the matching of flow distribution work in concurrent swivel operation of a boom and an arm such as in excavating sediment and loading to a dump car through lifting and swinging. The selection of these modes is made by ON and OFF operation of the combined and split flow change valve 47 and the swinging load sensing pressure change valve 40 via a mode change-over switch 54.

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、油圧式掘削機のロードセンシング油圧w4r
B回路における複数油圧アクチュエータの同時操作時の
ij!E!配分に係り、詳しくは持上旋回による掘削土
砂のダンプカーへの積込み作業の如きブームと旋回の同
時1桑作時に、制御パターンを変えながらそれぞれ他の
負荷圧力の影響を受けることなく各油圧アクチュエータ
に供給される流量の圧力補償を行って正確、かつ、容易
なamを可能にして作業性の向上と、省エネを図った油
圧式掘削機の油圧$制御回路に関する。
[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention provides a load sensing hydraulic w4r for a hydraulic excavator.
ij when simultaneously operating multiple hydraulic actuators in circuit B! E! In terms of distribution, in detail, when a boom and a swing are used for simultaneous mulberry production, such as when loading excavated earth into a dump truck by lifting and turning, each hydraulic actuator is controlled by changing the control pattern without being affected by the load pressure of the other. This invention relates to a hydraulic $ control circuit for a hydraulic excavator that compensates for the pressure of the supplied flow rate to enable accurate and easy AM to improve workability and save energy.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

土砂の掘削、積込みを行う油圧式掘削機は第2図に示す
ように、下部走行体aの走行用油圧モータ1.上部旋回
体すの旋回用油圧モータ2、そして該上部旋回体す前部
に装着された作業機Cとしてのブーム3.アーム4.パ
ケット5、そして、これら作業機Cを作動する各油圧シ
リンダ6.7.8を備えている。そして、油圧式掘削機
は掘削作業として、掘削、持上旋回、排土、持上旋回等
の一連の連続動作を行うが、特に持上旋回は、同図(A
)に示すように、ワーム3上げ、アーム4ダンプ状態で
掘削位置から同図(B)に示すように、45°、90°
或いは180°近辺位置に停止しているダンプ力dの荷
台上へ旋回動作であるが、このような旋回とブーム、旋
回とアーム等の同時操作時には旋回回路の圧力がアーム
回路、ブーム回路の影響を受け、ブーム、アーム回路の
低圧の時は旋回も低圧となって旋回がスムーズに行われ
ない場合があり、ダンプカーdの停止位置によって旋回
角度が異なることから、旋回角度とブーム角度の関係が
変わるために従来、オペレータが、その都度これら油圧
アクチュエータの流量制御弁のスプール開度をamする
ことによって各回路への供給流量を制御して、両方の動
きを適合させるように操作しているが、こき操作は非常
に難かしく疲労を伴うものであった。
As shown in FIG. 2, a hydraulic excavator for excavating and loading earth and sand has a hydraulic motor 1 for driving a lower traveling body a. A hydraulic motor 2 for turning the upper revolving body, and a boom 3 as a working machine C mounted on the front part of the upper revolving body. Arm 4. A packet 5 and hydraulic cylinders 6, 7, 8 for operating these working machines C are provided. The hydraulic excavator performs a series of continuous operations such as excavation, lifting rotation, earth removal, lifting rotation, etc. as part of excavation work.
), with worm 3 raised and arm 4 dumped, from the excavation position to 45° and 90° as shown in the same figure (B).
Alternatively, it is a swinging motion onto a loading platform with a dumping force d that is stopped at a position near 180°, but when such simultaneous operations of swing and boom, swing and arm, etc., the pressure of the swing circuit is affected by the arm circuit and boom circuit. Therefore, when the pressure in the boom and arm circuits is low, the turning pressure may also be low and the turning may not be performed smoothly.Since the turning angle differs depending on the stopping position of the dump truck d, the relationship between the turning angle and the boom angle is Conventionally, the operator controls the flow rate supplied to each circuit by adjusting the spool opening of the flow control valve of these hydraulic actuators each time to match the movements of both. The plowing operation was extremely difficult and tiring.

〔発明が解決しようとする課題〕[Problem to be solved by the invention]

本発明は上記の点に鑑み、旋回とブーム、アーム等の同
時操作時に、これら各油圧アクチエエータの回路圧力が
相互に影響を受けずに必要流量を確保するために、作業
内容に応じた優先モードを予め設定して流量配分を変え
、かつロードセンシング圧力11御によって圧力補償a
mを確実にすることにより同時操作の適合を行うように
して作業効率を向上するようにした油圧式掘削機の油圧
制御回路を提供しようとするものである。
In view of the above points, the present invention provides a priority mode according to the work content, in order to ensure the required flow rate without mutual influence of the circuit pressure of each hydraulic actuator when swinging and simultaneously operating the boom, arm, etc. is set in advance to change the flow rate distribution, and the pressure compensation a is controlled by the load sensing pressure 11.
It is an object of the present invention to provide a hydraulic control circuit for a hydraulic excavator, which improves work efficiency by ensuring simultaneous operation by ensuring that m.

〔課題を解決するための手段〕[Means to solve the problem]

本発明は上記目的を達成するために、2基の可変容量型
油圧ポンプと、これら油圧ポンプからの吐出圧油によっ
て駆動される複数の油圧アクチエエータと、該各油圧ア
クチエエータを制御する圧力補償付流量制御弁と、ポン
プ吐出圧力と複数の油圧アクチエエータの最大負荷圧力
の差圧を一定にするようにポンプ吐出流量を制御するロ
ードセンシングシステムを備えた油圧11rB回路にお
いて、前記2基の油圧ポンプ回路に、該両ポンプの吐出
圧油の合流9分流切換弁と旋回ロードセンシング圧を入
切する切換弁を設けると共に、ブーム1アーム及び旋回
の同時操作時における作業内容に応じて標準モード旋回
優先モード、及びブーム優先の3モードを予め設定した
うえ、これら各モードに応じて、前記合流9分流切換弁
及び旋回ロードセンシング圧切換弁を切換え制御するよ
うにした制御油圧回路を設けることにより既述の目的を
達成する。
In order to achieve the above object, the present invention includes two variable displacement hydraulic pumps, a plurality of hydraulic actuators driven by pressure oil discharged from these hydraulic pumps, and a pressure-compensated flow rate for controlling each hydraulic actuator. In the hydraulic 11rB circuit equipped with a control valve and a load sensing system that controls the pump discharge flow rate so as to keep the differential pressure between the pump discharge pressure and the maximum load pressure of the plurality of hydraulic actuators constant, , a switching valve for merging and dividing the discharge pressure oil of both pumps and a switching valve for turning on and off the swing load sensing pressure is provided, and the standard mode, swing priority mode, The above-mentioned purpose is achieved by setting three modes in advance, ie, boom priority and boom priority, and by providing a control hydraulic circuit that switches and controls the merging 9 branch flow switching valve and the swing load sensing pressure switching valve according to each of these modes. achieve.

〔作 用〕[For production]

従って、持上旋回によるダンプカーへの土砂の積込みの
如くブーム上げ、アームダンプによる180°旋回にお
いては旋回優先モードに切換えをすることにより2基の
油圧ポンプ回路は合流1分流切換弁が「切」になって相
互に独立回路になって一方の油圧ポンプはブーム専用と
なり、ロードセンシングと圧力補償付流量11m弁によ
りブームの必要な吐出流量が旋回回路の回路圧の影響を
受けず確保されると共に、旋回に必要な大流量は他方の
油圧ポンプ回路の旋回ロードセンシングと圧力補償付流
量制御弁により吐出llL量を増して確保される。
Therefore, when lifting the boom to load earth and sand into a dump truck by lifting and turning, or turning 180 degrees by arm dumping, by switching to the turning priority mode, the two hydraulic pump circuits are turned off so that the convergence and branch flow switching valves are turned off. The circuits are now independent of each other, and one hydraulic pump is used exclusively for the boom. Load sensing and a pressure-compensated flow rate 11m valve ensure the necessary discharge flow rate for the boom without being affected by the circuit pressure of the swing circuit. The large flow rate required for the rotation is ensured by increasing the discharge volume by the rotation load sensing of the other hydraulic pump circuit and the flow rate control valve with pressure compensation.

また、上記持上旋回において僅かな45°旋回において
はブーム優先モードにスイッチ切換えをすることによっ
てブーム供給流量が優先され、2基の油圧ポンプ回路は
同じく分流に切換えられそれぞれ独立回路となると共に
、旋回ロードセンシングも「切」になってブーム一方の
油圧ポンプ回路のロードセンシング及び圧力補償付流量
制御弁によって必要吐出i量が確保されると共に、旋回
及びアームは他方の油圧ポンプ回路により圧力補償によ
る必要流量が確保される。
In addition, during the slight 45° turn in the above-mentioned lifting turn, the boom supply flow rate is prioritized by switching to boom priority mode, and the two hydraulic pump circuits are also switched to branch flow, each becoming an independent circuit. The swing load sensing is also turned off, and the necessary discharge amount is ensured by the load sensing and pressure-compensated flow control valve of one hydraulic pump circuit of the boom, and the swing and arm are controlled by pressure compensation by the other hydraulic pump circuit. The required flow rate is ensured.

そして、90°旋回9通常の掘削1M込み作業において
は標準モードにスイッチ切換えにより合流回路にすると
共に、作業内容に応じてブーム優先モードに切換えるこ
とによって、同時操作時のブームの動きを、その都度適
合操作しなくても適合して同時操作が円滑となる。
For work that includes 90° turning 9 and 1M of normal excavation, the switch can be switched to standard mode to create a merging circuit, and depending on the work, it can be switched to boom priority mode to adjust the boom movement during simultaneous operations. It is possible to match and simultaneously operate smoothly without performing matching operations.

〔実施例〕〔Example〕

本発明の一実施例を添付図面により説明する。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

第1図は油圧式掘削機の油圧v4御回路のうち、特に本
発明に係るブーム作動用油圧シリンダ6(以下単にブー
ムシリンダと略称する)、アーム作動用油圧シリンダ7
(以下単にアームシリンダと略称する)及び旋回駆動用
油圧モータ1(以下単に旋回モータと略称する)の3つ
の油圧アクチュエータの油圧制御回路の好適な実施例を
示したもので、本回路は2ポンプ方式からなり、一方の
可変容量型油圧ポンプlOの吐出回路11にはブームシ
リンダ6が接続され、この吐出回路11にはブームシリ
ンダ6が接続され、この吐出回路11間には流量及び流
れ方向を11mする圧力補償付流量制御弁12が介装さ
れており、他方の可変容量型油圧ポンプ13の吐出回路
14には分岐回路14aを介してアームシリンダ7が接
続され、他方の分岐回路14bには旋回モータ1が接続
され、そして、これら分岐回路14a、14bはそれぞ
れ圧力補償付流量viirm弁15.16が介装されて
いる。このようにブームシリンダ6、アームシリンダ7
及び旋回モータ1は2基の油圧ポンプl0113にパラ
レルに接続されたうえ、戻り回路17を介してタンク1
8に接続されている。上記各流Il制御弁12,15.
16はパイロット操作方式からなり、パイロットポンプ
■9の主管路20からそれぞれパイロット管路21a〜
21rを介して答弁の両端に接続されている。そして、
ブーム、アーム及び旋回の各操作レバー22a、22b
、22cからの操作をコントローラ23からの信号管路
24a〜24fによって開閉する電磁比例@御弁からな
るパイロット弁25a〜25fによってll制御される
ようになっている。なお26はパイロット油圧の戻り管
路である。
FIG. 1 shows a hydraulic V4 control circuit of a hydraulic excavator, particularly a boom operating hydraulic cylinder 6 (hereinafter simply referred to as a boom cylinder) and an arm operating hydraulic cylinder 7 according to the present invention.
This figure shows a preferred embodiment of a hydraulic control circuit for three hydraulic actuators: a hydraulic actuator (hereinafter simply referred to as an arm cylinder) and a swing drive hydraulic motor 1 (hereinafter simply referred to as a swing motor). A boom cylinder 6 is connected to the discharge circuit 11 of one variable displacement hydraulic pump 1O, and the boom cylinder 6 is connected to this discharge circuit 11. A pressure compensated flow control valve 12 with a length of 11 m is installed, and the arm cylinder 7 is connected to the discharge circuit 14 of the other variable displacement hydraulic pump 13 via a branch circuit 14a, and to the other branch circuit 14b. The swing motor 1 is connected, and each of these branch circuits 14a, 14b is provided with a pressure-compensated flow rate viirm valve 15, 16. In this way, boom cylinder 6, arm cylinder 7
The swing motor 1 is connected in parallel to two hydraulic pumps l0113, and is connected to the tank 1 via a return circuit 17.
8 is connected. Each flow Il control valve 12, 15.
Reference numeral 16 is a pilot operation type, and the main pipe 20 of the pilot pump ■9 is connected to the pilot pipes 21a to 21a, respectively.
It is connected to both ends of the answer via 21r. and,
Boom, arm, and rotation operating levers 22a, 22b
, 22c are controlled by pilot valves 25a to 25f, which are electromagnetic proportional control valves that are opened and closed by signal lines 24a to 24f from the controller 23. Note that 26 is a return pipe for pilot hydraulic pressure.

また、上記各圧力補償制御弁12.15.16にはそれ
ぞれの油圧アクチエエータ6.7.1の必要流量に対す
る油圧ポンプ10.13の吐出圧を検知し、補償する圧
力補償弁27a、27b、27cが設けられ各油圧ポン
プ1013のロードセンシンレギエレータ28a  2
8bとパイロ7)管路27a、27bを介して接続され
ている0次にロードセンシング回路として、旋回用流を
制御弁16の出口ボート30から旋回モータ1の最大負
荷圧力を検出するパイロット管111!+31とアーム
川流1tt4御弁15の出口ボート32からアームシリ
ンダ7の最大負荷圧力を検出するバイロフト管路33と
の最大負荷圧力側の圧力をシャトル弁34で検出したバ
イロフト管路35とブーム用流量l11m弁12の出口
ポート36からブームシリンダ6の最大負荷圧力を検出
するバイロフト管路37との最大負荷圧力側の圧力をシ
ャトル弁38で検出したうえ、パイロット管路39を介
して、一方はパイロット管路29aにより油圧ポンプl
Oのロードセンシングレギュレータ28aに、また他方
、パイロット管路29bにより他方の油圧ポンプ13の
ロードセンシングレギュレータ28bに接続されている
Each of the pressure compensation control valves 12.15.16 also includes pressure compensation valves 27a, 27b, 27c that detect and compensate the discharge pressure of the hydraulic pump 10.13 for the required flow rate of the respective hydraulic actuator 6.7.1. A load sensing regulator 28a2 of each hydraulic pump 1013 is provided.
8b and pyro 7) A pilot pipe 111 that detects the maximum load pressure of the swirling motor 1 from the outlet boat 30 of the control valve 16 for controlling the swirling flow as a zero-order load sensing circuit connected via pipes 27a and 27b. ! +31 and the biloft conduit 33 that detects the maximum load pressure of the arm cylinder 7 from the outlet boat 32 of the arm river flow 1tt4 control valve 15, and the biloft conduit 35 whose maximum load pressure side pressure is detected by the shuttle valve 34, and the biloft conduit 35 for the boom. The shuttle valve 38 detects the pressure on the maximum load pressure side between the outlet port 36 of the flow rate l11m valve 12 and the viroft pipe 37 that detects the maximum load pressure of the boom cylinder 6. Hydraulic pump l is connected by pilot line 29a.
The hydraulic pump 13 is connected to the load sensing regulator 28a of the other hydraulic pump 13 via a pilot line 29b.

そして上記ロードセンシング回路には、旋回ロードセン
シング圧大切用の切換弁40が介設されている。そして
、この切換弁40は、パイロフト管路41を介してコン
トローラ23の信号回路51によって制御される電磁式
パイロ。
A switching valve 40 for swing load sensing pressure is interposed in the load sensing circuit. The switching valve 40 is an electromagnetic pyro controlled by a signal circuit 51 of the controller 23 via a pyroft pipe 41.

ト弁52によって切換えamされるようになっている。It is designed to be switched to AM by a gate valve 52.

ロードセンシンダレギュレータ28a、28bはそれぞ
れポンプ吐出管路11.14と、油圧ポンプ10.13
の斜板傾転量を制御する油圧シリンダ42a、42bと
の間にパイロット管glI29a、29bにより接続さ
れたパイロットt!6方式のロードセンシング弁44a
、44bヲ有し、一方のロードセンシング弁44aの両
端には前記パイロット管路29a、43aが、他方のロ
ードセンシング弁44bの両端には、前記バイロフト管
路29b、43bがそれぞれ接続されている。
The load sensor regulators 28a and 28b are connected to the pump discharge line 11.14 and the hydraulic pump 10.13, respectively.
The pilot t! is connected by pilot pipes glI29a, 29b between the hydraulic cylinders 42a, 42b that control the amount of tilting of the swash plate. 6-type load sensing valve 44a
, 44b, and the pilot pipes 29a, 43a are connected to both ends of one load sensing valve 44a, and the viroft pipes 29b, 43b are connected to both ends of the other load sensing valve 44b, respectively.

そして、前記パイロット管路29a、29bにより導か
れる最大負荷圧力がパイロット管路43a、43bで導
かれる油圧ポンプ10.13の吐出圧力とばね45との
和より大きくなると、前記ロードセンシング弁44a、
44bが(A)位置から(B)位置に切換ると、パイロ
When the maximum load pressure guided by the pilot pipes 29a, 29b becomes larger than the sum of the discharge pressure of the hydraulic pump 10.13 guided by the pilot pipes 43a, 43b and the spring 45, the load sensing valve 44a,
When 44b switches from the (A) position to the (B) position, the pyro.

ト管43a、43bから圧油が油圧ンリンダ42a、4
2bに入って、油圧ポンプ10.13の傾転量を太き(
して吐出流量を増大し、また、逆に最大負荷圧力がポン
プの吐出圧力より小さ(なると、ロードセンソング弁4
4a  44bが(B)位置から(A)位置に切換り、
油圧ノリンダ42a、42bの圧油をタンク18に戻し
、油圧ポンプ10.132m転量を小さくして吐出fL
i1を減少するようになる。このように、油圧ポンプ1
0.13の吐出圧力と油圧アクチュエータ6.7.1の
最大負荷圧力との差圧は、ばね45により設定される一
定値に維持される。
Pressure oil flows from the top pipes 43a and 43b to the hydraulic cylinders 42a and 4.
2b, increase the tilting amount of the hydraulic pump 10.13 (
to increase the discharge flow rate, and conversely, the maximum load pressure is smaller than the pump discharge pressure (when the load sensor song valve 4
4a 44b switches from (B) position to (A) position,
The pressure oil in the hydraulic nolinders 42a and 42b is returned to the tank 18, and the hydraulic pump 10.132m rotation amount is reduced to discharge fL.
i1 will be decreased. In this way, hydraulic pump 1
The differential pressure between the delivery pressure of 0.13 and the maximum load pressure of the hydraulic actuator 6.7.1 is maintained at a constant value set by the spring 45.

上記からなるロードセンシングシステムと共ニ圧力補償
付流iam弁12,15.16を使用することによって
、油圧ポンプ10.13の吐出圧油を必要流量に抑えて
省エネを図りながら、圧力補償制御に必要な最小差圧を
確保して油圧アクチュエータ6.7.1に供給して$1
01するようにしている。かかる2基の可変容量型油圧
ポンプ10.13のそれぞれの吐出管路11.14には
連通管11346によって接続されており、該連管路4
6には両油圧ポンプ10,13の吐出圧油の合流1分流
切換便47が設けられている。そして、この切換弁47
は、コントローラ23から信号回路49を介して指令さ
れる電磁式パイロット弁50の作動により、パイロ7)
IF!2148のパイロット油圧によって切換え制御さ
れるようになっている。なお、該合流。
By using the pressure-compensated flow IAM valves 12, 15, and 16 together with the load sensing system described above, the pressure oil discharged from the hydraulic pump 10, 13 can be suppressed to the required flow rate to save energy and achieve pressure compensation control. Ensure the required minimum differential pressure and supply it to the hydraulic actuator 6.7.1 $1
01. The two variable displacement hydraulic pumps 10.13 are connected to their respective discharge pipes 11.14 by a communication pipe 11346, and the communication pipe 4
6 is provided with a merging and branching switch 47 for the pressure oil discharged from both hydraulic pumps 10 and 13. And this switching valve 47
The pyro 7)
IF! The switching is controlled by the pilot oil pressure of 2148. In addition, the confluence.

分流切換弁47と連動してamされるロードセンシング
圧入切用切換弁53がロードセンシング圧入切用切換弁
53がロードセンシング回路に介装されている。
The load sensing press-fitting switching valve 53 is interposed in the load sensing circuit.

このように構成されたロードセンシングシステムからな
る油圧式掘削機の油圧amには持上旋回における土砂の
掘削、ダンプカーへの積込みの如きブーム、アームと旋
回の同時操作での流量配分による作業のマツチングが変
えられるように下表の優先モードが予め設定されており
、これらモード選定は、前記合流9分流切換弁47及び
旋回ロードセンシング圧切換弁40をモード切換弁47
及び旋回ロードセンシング圧切換弁40をモード切換ス
イッチ54のON  OFF操作によって行われる。
The hydraulic AM of a hydraulic excavator with a load sensing system configured in this way is capable of matching work by distributing flow rate during simultaneous operation of the boom, arm, and swing, such as excavating earth and sand during lifting and turning, and loading into a dump truck. The priority modes shown in the table below are set in advance so that the mode can be changed, and these modes can be selected by switching the above-mentioned merge 9 branch flow switching valve 47 and swing load sensing pressure switching valve 40 to the mode switching valve 47.
The turning load sensing pressure switching valve 40 is turned on and off by turning the mode switching switch 54 on and off.

(1)標準モード 本モードは略90°旋回でブーム上げ操作の如き、作業
機と旋回が一方を優先にするほどでない略同程度の必要
流量を確保する場合にモード切換スイッチ54を標準モ
ードに切換えると、コントローラからの指令によりバイ
ロフト弁50を介して合流1分流切換弁47がON作動
して両油圧ポンプ10.13の吐出圧油は合流されると
共に、旋回ロードセンシング切換弁40は同じくパイロ
ット弁52を介してOFF作動して「切」状態となる。
(1) Standard mode This mode is used to set the mode selector switch 54 to the standard mode when the work equipment and the swing are required to have approximately the same amount of flow rate, but not so much that one takes priority over the other, such as when raising a boom with an approximately 90° turn. When the switch is made, the merging 1 branching switching valve 47 is turned ON via the biloft valve 50 in response to a command from the controller, and the discharge pressure oils of both hydraulic pumps 10 and 13 are combined, and the swing load sensing switching valve 40 is also turned ON. It is turned off via the valve 52 to be in the "off" state.

これにより、ブームアーム及び旋回の各アクチエエータ
6.7.1はそれぞれの圧力補償弁12.15.16の
働きにより一方を優先することなくそれぞれの必要Ij
!量が確保されるようになっている。
As a result, each actuator 6.7.1 of the boom arm and swing is operated by the respective pressure compensating valve 12.15.16 to achieve the required Ij without prioritizing one over the other.
! The quantity is guaranteed.

(n)旋回優先モード 本モードは180°旋回の如き旋回モータ1の最大負荷
圧力が大きく、しかも大量の必要流量の場合には旋回優
先モードにも切換えると、バイロフト弁50を介して合
流1分流切換弁47がOFF作動して分流回路となり、
両袖圧ポンプ10.13は独立回路となると共に、該切
換弁47に同時作動するロードセンシング回路も両ポン
プ10.13において独立したものとなる。
(n) Swing priority mode In this mode, when the maximum load pressure of the swing motor 1 is large, such as when turning 180°, and a large amount of flow is required, switching to the swing priority mode allows the flow to merge into one branch via the biloft valve 50. The switching valve 47 turns OFF and becomes a shunt circuit,
The pressure pumps 10.13 on both sides become independent circuits, and the load sensing circuits that operate simultaneously on the switching valve 47 also become independent in both pumps 10.13.

これによって両ポンプto、13回路の分流により独立
回路となった状態でブームシリンダ6の持上げ必要流量
を圧力補償しながら一方の油圧ポンプlOで確保すると
共に、他方の油圧ポンプ13で旋回に必要な大重量を確
保するために旋回ロードセンシング弁40をバイロフト
弁52を介してON作動して旋回モータ1、及びアーム
シリンダ6の最大負荷圧力を油圧ポンプ13のロードセ
ンシンダレギュレータ28bにフィードバックしてこの
最大負荷圧力に見合うように吐出流量が増大するように
なる。
As a result, both pumps TO and 13 circuits are divided into independent circuits, and one hydraulic pump lO secures the required flow rate for lifting the boom cylinder 6 while compensating the pressure, and the other hydraulic pump 13 secures the required flow rate for swinging. In order to secure a large weight, the swing load sensing valve 40 is turned ON via the biloft valve 52, and the maximum load pressure of the swing motor 1 and arm cylinder 6 is fed back to the load sensing cylinder regulator 28b of the hydraulic pump 13. The discharge flow rate increases to match the maximum load pressure.

(I[l)ブーム優先モード 本モードは略45°旋回の如き旋回角度が比較的小さく
、しかもブーム上げ、アームダンプに多量の流量を必要
とする場合においてはブーム優先として作業機側に流量
を優先的に配分するようにしたもので、モード切換スイ
ッチ54をブーム優先モードに切換えると、合流9分流
切換弁47がOFF作動して「切」となり分流回路とな
って、両ポンプ10.13は独立回路となり、一方の油
圧ポンプ10の圧油はブームシリンダ6専用となって供
給され、他方のポンプ13の圧油は旋回モータ1 アー
ムシリンダ7に供給されると共に、旋回ロードセンソン
グ切換弁40もOFF作動してロードセンシング回路は
「切」状態となり、旋回、アームの必要流量を確保しな
がらブーム側に流量が優先供給が補償されるようになっ
ている。このように作業内容に応じて優先モードを選定
切換えたうえ、それぞれ電気レバーからなるブームレバ
ー22al了−ムレバー2Zb、そして旋回レバー22
aを操作することにより、コントローラ23から各パイ
ロット弁25a〜25fを介して各圧力補償付流量!4
御弁12,15.16を作動させて、ブーム、アーム、
そして旋回の各油圧アクチュエータ67.lを操作する
ことになる。なお55はモニタであって、各優先モード
設定を、該モニタ55によって表示するようにしである
(I[l) Boom Priority Mode This mode is used when the turning angle is relatively small, such as approximately 45° turning, and a large amount of flow is required for raising the boom and dumping the arm. When the mode selector switch 54 is switched to the boom priority mode, the merging 9 branch flow switching valve 47 is turned OFF and becomes "off" to form a branch flow circuit, and both pumps 10.13 The circuits are independent, and the pressure oil from one hydraulic pump 10 is exclusively supplied to the boom cylinder 6, and the pressure oil from the other pump 13 is supplied to the swing motor 1 and arm cylinder 7, as well as the swing load sensor song switching valve 40. When the load sensing circuit is turned off, the flow rate is prioritized to be supplied to the boom side while ensuring the necessary flow rate for the swing and arm. In this way, the priority mode is selected and switched according to the work content, and the boom lever 22al, the boom lever 22al, the boom lever 2Zb, and the swing lever 22, each consisting of an electric lever, are selected and switched according to the work content.
By operating a, each pressure-compensated flow rate is controlled from the controller 23 through each pilot valve 25a to 25f! 4
Operate control valves 12, 15, and 16 to open the boom, arm,
and each hydraulic actuator 67 of the swing. We will be manipulating l. Note that 55 is a monitor, and each priority mode setting is displayed on the monitor 55.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

本発明は上記の如く、ブーム、アーム、そして旋回の各
油圧アクチュエータを接続した2基の油圧ポンプの各吐
出回路において、これら各油圧ポンプ回路に合流1分流
切換弁及び旋回ロードセンシング圧力の大切の切換弁を
設けて、これら各油圧アクチエエータの必要流量を作業
内容に応じて予め設定したブーム優先、旋回優先、そし
て標準からなる優先モードの選定によって確保するよう
にしたから、持上旋回の如きブーム、アーム旋回の同時
操作時の適合が円滑に行うことができるので、オペレー
タは、持上旋回の都度、流量l1yl弁のスプール開度
を1il111して各回路への供給流量を制御するとい
う煩雑で疲労の伴う操作も不要となり作業性が一段と向
上する。しかもロードセンシング圧の作業内容に応じて
制御するようにしたので、省エネ効果も一段と向上する
As described above, in each discharge circuit of the two hydraulic pumps connected to each hydraulic actuator for the boom, arm, and swing, the present invention provides an important connection between the confluence and branch flow switching valves and the swing load sensing pressure in each hydraulic pump circuit. By installing a switching valve, the required flow rate of each hydraulic actuator can be secured by selecting a priority mode consisting of boom priority, swing priority, and standard, which are preset according to the work content. Since the simultaneous operation of the arm rotation can be smoothly performed, the operator can avoid the trouble of controlling the flow rate supplied to each circuit by adjusting the spool opening of the flow rate l1yl valve to 1il111 each time the arm is rotated. This eliminates the need for tiring operations, further improving work efficiency. Moreover, since the load sensing pressure is controlled according to the work content, the energy saving effect is further improved.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本発明の一実施例を示す油圧$1111回路図
。 第2図(A)は油圧式掘削機のブーム上げアームダンプ
状態を示す説明図、同図(B)は掘削土砂をダンプカー
停止位置への積込み旋回状態を示す説明図である。 1・・・・・・・・・旋回モータ 6・・・・・・・・・ブームシリンダ 7・・・・・・・・・アームシリンダ 10.13・・・・・可変容量型油圧ポンプ12,15
.16−−圧力補償付流量am弁19・ ・・・・ ・
・ ・パイロットポンプ22a、b、c・・・操作レバ
ー 23・・・・・・・・コントローラ 25a〜f・・・・・パイロット弁 27 a + b +  c・・・圧力補償弁28a、
b・・・・・ロードセンシンダレギュレータ 40・・・・・・・・旋回ロードセンシング圧切換弁 44a、b・・・・・ロードセンシング弁47・・・・
・・・・合流1分流切換弁50.52・・・・・パイロ
ット弁
FIG. 1 is a hydraulic $1111 circuit diagram showing one embodiment of the present invention. FIG. 2(A) is an explanatory view showing the boom raising arm dumping state of the hydraulic excavator, and FIG. 2(B) is an explanatory view showing the rotating state for loading excavated earth and sand to the dump truck stop position. 1......Swivel motor 6...Boom cylinder 7...Arm cylinder 10.13...Variable displacement hydraulic pump 12 ,15
.. 16--Flow rate am valve with pressure compensation 19・・・・
・・Pilot pumps 22a, b, c...Operating lever 23...Controller 25a-f...Pilot valve 27 a+b+c...Pressure compensation valve 28a,
b...Load sensing cylinder regulator 40...Swivel load sensing pressure switching valve 44a, b...Load sensing valve 47...
... Merging 1 branch flow switching valve 50.52 ... Pilot valve

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] (1)2基の可変容量型油圧ポンプと、これら各油圧ポ
ンプからの吐出圧油によって駆動される複数の油圧アク
チュエータと、該各油圧アクチュエータを制御する圧力
補償付流量制御弁と、ポンプ吐出圧力と複数の油圧アク
チュエータの最大負荷圧力の差圧を一定にするようにポ
ンプ吐出流量を制御するロードセンシングシステムを備
えた油圧制御回路において、前記2基の油圧ポンプ回路
に、該ポンプの吐出圧油の合流、分流切換弁と旋回のロ
ードセンシング圧を入切する切換弁を設けると共に、ブ
ーム、アーム及び旋回の同時操作時における作業内容に
応じて標準モード、旋回優先モード、及びブーム優先モ
ードを予め設定したうえ、作業内容に応じ、これら各モ
ードを選定したうえ、前記合流、分流切換弁及び旋回ロ
ードセンシング圧切換弁を切換え制御するようにしたこ
とを特徴とする油圧式掘削機の油圧制御回路。
(1) Two variable displacement hydraulic pumps, a plurality of hydraulic actuators driven by the pressure oil discharged from each of these hydraulic pumps, a flow control valve with pressure compensation that controls each hydraulic actuator, and a pump discharge pressure and a load sensing system that controls the pump discharge flow rate so as to keep the differential pressure between the maximum load pressures of the plurality of hydraulic actuators constant; A switching valve is installed to switch on and off the load sensing pressure of the merging and dividing flow, as well as the swing load sensing pressure.In addition, the standard mode, swing priority mode, and boom priority mode can be set in advance according to the work content when simultaneously operating the boom, arm, and swing. A hydraulic control circuit for a hydraulic excavator, characterized in that the settings are made, each of these modes is selected according to the work content, and the merge/separate flow switching valve and the swing load sensing pressure switching valve are switched and controlled. .
(2)上記設定モードにおいて、作業機のブーム上げ、
アームダンプ状態での持上旋回での旋回角度略180゜
において旋回優先モードとして合流、分流切換弁をOF
Fにして分流回路とし、また旋回ロードセンシング切換
弁をONにして該ロードセンシング圧を入力し、旋回角
度が略45゜においてブーム優先モードとして合流、分
流切換弁をOFFして分流回路とし、ロードセンシング
切換弁もOFFにして、ロードセンシング圧を切にし、
更に旋回角度が略90゜において標準モードとして、合
流、分流切換弁をONにして分流回路とし、旋回ロード
センシング切換弁をOFFにして、該ロードセンシング
圧を切にしたことを特徴とする請求項(1)記載の油圧
式掘削機の油圧制御回路。
(2) In the above setting mode, raise the boom of the work equipment,
When the turning angle is approximately 180° during lift turning in the arm dump state, turn off the merging and dividing switching valves as turning priority mode.
F to set it as a shunt circuit, turn on the swing load sensing switching valve, input the load sensing pressure, merge as boom priority mode when the swing angle is about 45 degrees, turn off the split flow switching valve to set it as a shunt circuit, and turn on the swing load sensing switching valve to input the load sensing pressure. Turn off the sensing switching valve and turn off the load sensing pressure.
Further, when the swing angle is about 90 degrees, the standard mode is set, and the merging and branching switching valves are turned on to form a splitting circuit, and the swinging load sensing switching valve is turned off, and the load sensing pressure is turned off. (1) A hydraulic control circuit for the hydraulic excavator described in (1).
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