JP2580527B2 - 液化ｌｐガスを用いるガスタービン燃焼器 - Google Patents
液化ｌｐガスを用いるガスタービン燃焼器Info
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- JP2580527B2 JP2580527B2 JP5347069A JP34706993A JP2580527B2 JP 2580527 B2 JP2580527 B2 JP 2580527B2 JP 5347069 A JP5347069 A JP 5347069A JP 34706993 A JP34706993 A JP 34706993A JP 2580527 B2 JP2580527 B2 JP 2580527B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば液化ブタン等の
気化し易い液化ＬＰガス燃料を液状のまま直接噴射して
燃焼させるガスタービン燃焼器に関するものである。
気化し易い液化ＬＰガス燃料を液状のまま直接噴射して
燃焼させるガスタービン燃焼器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般にガスタービン燃焼器においては液
体燃料として灯油やＡ重油が用いられ、この場合、渦巻
噴射ノズルや気流微流化ノズルから液体燃料を燃焼器内
に噴射することが行なわれている。ところで、近来この
ガスタービンの燃料の多様化が要求され、例えば液化プ
ロパンや液化ブタン等の気化し易い液化ＬＰガス燃料の
使用が検討されている。しかしながら、このような液化
ＬＰガス燃料を液状のまま直接燃料噴射弁から燃焼器内
に噴射する場合に供給配管や燃料噴射弁内部でこの液化
ＬＰガス燃料が気化し、液体と気体とが混在する２相流
やベーパロックを生じて液体として安定して供給するこ
とができず、その結果、例えばタービン起動時の着火が
できない等により安定した運転ができなくなるという問
題がある。
体燃料として灯油やＡ重油が用いられ、この場合、渦巻
噴射ノズルや気流微流化ノズルから液体燃料を燃焼器内
に噴射することが行なわれている。ところで、近来この
ガスタービンの燃料の多様化が要求され、例えば液化プ
ロパンや液化ブタン等の気化し易い液化ＬＰガス燃料の
使用が検討されている。しかしながら、このような液化
ＬＰガス燃料を液状のまま直接燃料噴射弁から燃焼器内
に噴射する場合に供給配管や燃料噴射弁内部でこの液化
ＬＰガス燃料が気化し、液体と気体とが混在する２相流
やベーパロックを生じて液体として安定して供給するこ
とができず、その結果、例えばタービン起動時の着火が
できない等により安定した運転ができなくなるという問
題がある。
【０００３】このようなことから従来、燃料貯槽からガ
スタービン燃焼器にこの液化ＬＰガス燃料を供給する供
給管路に気化器や再液化防止のための配管ヒートトレー
ス装置等を配置し、液化ＬＰガス燃料を一度気化させて
ガスとして供給するとともに低ＮＯX 燃焼を行うガスタ
ービン燃焼器が提案されている。その一例として説明す
れば、図１１に示すようにガスタービン燃焼器本体１は
外筒２と内筒３とにより形成され、この内筒３の上部に
はパイロット燃料噴射弁４を有するパイロット燃焼室５
と複数の予混合気管６を取付けた予混合燃焼室８とが形
成され、各予混合気管６内にはメイン燃料噴射弁９が配
置されている。そしてパイロット燃料噴射弁４からパイ
ロット燃焼室５内に供給された気体燃料は、ここで拡散
燃焼が行なわれるとともにメイン燃料噴射弁９から供給
された気体燃料は予混合気管６内で空気ａと混合され、
予混合燃焼室８内で予混合燃焼されるようになってい
る。
スタービン燃焼器にこの液化ＬＰガス燃料を供給する供
給管路に気化器や再液化防止のための配管ヒートトレー
ス装置等を配置し、液化ＬＰガス燃料を一度気化させて
ガスとして供給するとともに低ＮＯX 燃焼を行うガスタ
ービン燃焼器が提案されている。その一例として説明す
れば、図１１に示すようにガスタービン燃焼器本体１は
外筒２と内筒３とにより形成され、この内筒３の上部に
はパイロット燃料噴射弁４を有するパイロット燃焼室５
と複数の予混合気管６を取付けた予混合燃焼室８とが形
成され、各予混合気管６内にはメイン燃料噴射弁９が配
置されている。そしてパイロット燃料噴射弁４からパイ
ロット燃焼室５内に供給された気体燃料は、ここで拡散
燃焼が行なわれるとともにメイン燃料噴射弁９から供給
された気体燃料は予混合気管６内で空気ａと混合され、
予混合燃焼室８内で予混合燃焼されるようになってい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記のよう
に液化ＬＰガス燃料を一度気化させてＬＰガスとして供
給するためには気化器や配管ヒートトレース装置等の設
備が必要であるばかりでなく、これらを加熱する熱源を
も必要とし、初期投資や運転費用も大きくなるという問
題があった。
に液化ＬＰガス燃料を一度気化させてＬＰガスとして供
給するためには気化器や配管ヒートトレース装置等の設
備が必要であるばかりでなく、これらを加熱する熱源を
も必要とし、初期投資や運転費用も大きくなるという問
題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】 本発明は、前記従来技
術の問題点を解決するものであって、燃焼器を外筒と該
外筒内に配置され、上部にパイロット燃料噴射弁を有す
るパイロット燃焼室と下部に複数の予混合気管を取付け
た予混合燃焼室と燃焼室を形成した内筒とにより構成
し、前記予混合気管内にメイン燃料噴射弁を配置し、前
記パイロット燃料噴射弁及びメイン燃料噴射弁に液化Ｌ
Ｐガス燃料供給管を連接し、かつ、該パイロット燃料噴
射弁及びメイン燃料噴射弁に冷却空気を供給し、該冷却
空気により液化ＬＰガス燃料のベーパーロックを防止す
るように構成したことを特徴とする液化ＬＰガス燃料を
用いるガスタービン燃焼器である。そして、パイロット
燃料噴射弁とメイン燃料噴射弁とに供給される液化ＬＰ
ガス燃料は、ガスタービン負荷に応じて変化され、低Ｎ
Ｏｘ燃焼が行われる。
術の問題点を解決するものであって、燃焼器を外筒と該
外筒内に配置され、上部にパイロット燃料噴射弁を有す
るパイロット燃焼室と下部に複数の予混合気管を取付け
た予混合燃焼室と燃焼室を形成した内筒とにより構成
し、前記予混合気管内にメイン燃料噴射弁を配置し、前
記パイロット燃料噴射弁及びメイン燃料噴射弁に液化Ｌ
Ｐガス燃料供給管を連接し、かつ、該パイロット燃料噴
射弁及びメイン燃料噴射弁に冷却空気を供給し、該冷却
空気により液化ＬＰガス燃料のベーパーロックを防止す
るように構成したことを特徴とする液化ＬＰガス燃料を
用いるガスタービン燃焼器である。そして、パイロット
燃料噴射弁とメイン燃料噴射弁とに供給される液化ＬＰ
ガス燃料は、ガスタービン負荷に応じて変化され、低Ｎ
Ｏｘ燃焼が行われる。
【０００６】
【作 用】前記構成においてパイロット燃料噴射弁及び
メイン燃料噴射弁に供給された液化ＬＰガス燃料はこゝ
で冷却空気により冷却されるため気化が防止される。そ
の結果、２相流やベーパーロックが生じることがなく、
安定して液状で燃料供給を行うことができ、良好なガス
タービンの運転が可能となる。
メイン燃料噴射弁に供給された液化ＬＰガス燃料はこゝ
で冷却空気により冷却されるため気化が防止される。そ
の結果、２相流やベーパーロックが生じることがなく、
安定して液状で燃料供給を行うことができ、良好なガス
タービンの運転が可能となる。
【０００７】
【実 施 例】以下、図１ないし図１０を参照して本発
明による液化ＬＰガス燃料を用いるガスタービン用燃焼
器の一実施例を説明する。図１はガスタービン用燃焼器
の概略を示す側面図であって、外筒１１内に内筒１２が
配置され、この内筒１２は、上部より下部にパイロット
燃焼室１３と予混合燃焼室１５とが形成されている。そ
してパイロット燃焼室１３の天蓋部の中央にはパイロッ
ト燃料噴射弁１６が、また、予混合燃焼室１５の側部に
は複数の予混合気管１７が配置され、この予混合気管１
７内にメイン燃料噴射弁１８の先端部を挿入して配置さ
れている。
明による液化ＬＰガス燃料を用いるガスタービン用燃焼
器の一実施例を説明する。図１はガスタービン用燃焼器
の概略を示す側面図であって、外筒１１内に内筒１２が
配置され、この内筒１２は、上部より下部にパイロット
燃焼室１３と予混合燃焼室１５とが形成されている。そ
してパイロット燃焼室１３の天蓋部の中央にはパイロッ
ト燃料噴射弁１６が、また、予混合燃焼室１５の側部に
は複数の予混合気管１７が配置され、この予混合気管１
７内にメイン燃料噴射弁１８の先端部を挿入して配置さ
れている。
【０００８】詳述すれば、パイロット燃料噴射弁１６は
図示しない液化ＬＰガス燃料貯槽に連なる第１の燃料供
給管１９が連結されるとともに、その先端にスワラー２
０が配置されている。そしてその構造は図３に示すよう
に、フランジ付筒体からなるノズルケース２１の内面
と、このノズルケース２１内に装着した噴射ノズル本体
２２及びその先端に設けた噴射ノズル２３の外周面との
間に冷却空気が流入するエアギャップ２４が形成され、
このエアギャップ２４に第１の冷却空気供給管２５から
冷却空気が供給されるようになっている。
図示しない液化ＬＰガス燃料貯槽に連なる第１の燃料供
給管１９が連結されるとともに、その先端にスワラー２
０が配置されている。そしてその構造は図３に示すよう
に、フランジ付筒体からなるノズルケース２１の内面
と、このノズルケース２１内に装着した噴射ノズル本体
２２及びその先端に設けた噴射ノズル２３の外周面との
間に冷却空気が流入するエアギャップ２４が形成され、
このエアギャップ２４に第１の冷却空気供給管２５から
冷却空気が供給されるようになっている。
【０００９】噴射ノズル本体２２は、その軸方向に１次
燃料供給路２６と２次燃料供給路２７の２つの液化燃料
供給路を有している。更に噴射ノズル２３の内部には図
４にも示すように１次燃料供給路２６に連通する１次渦
巻室２９が設けられ、この１次渦巻室２９と２次渦巻室
２８を通過した１次及び２次液体燃料が噴射ノズル２３
の噴射口から噴霧するようになっている。また、この噴
射ノズル２３の内部にはエアギャップ２４に連通すると
ともに、先端にコーン状の２次渦巻室２８に沿う複数の
エアーの噴射孔３０を設けている。
燃料供給路２６と２次燃料供給路２７の２つの液化燃料
供給路を有している。更に噴射ノズル２３の内部には図
４にも示すように１次燃料供給路２６に連通する１次渦
巻室２９が設けられ、この１次渦巻室２９と２次渦巻室
２８を通過した１次及び２次液体燃料が噴射ノズル２３
の噴射口から噴霧するようになっている。また、この噴
射ノズル２３の内部にはエアギャップ２４に連通すると
ともに、先端にコーン状の２次渦巻室２８に沿う複数の
エアーの噴射孔３０を設けている。
【００１０】一方、メイン燃料噴射弁１８は予混合燃焼
室１５の側部に複数個（本実施例では６本）等間隔にな
るように配置された予混合気管１７内にその先端部が挿
入するように配置されている。その詳細は図５、図６及
び図７に示されるようにメイン燃料噴射弁１８の中央部
にメイン燃料供給路３２を設け、その先端に噴射ノズル
３４が配置されて構成されている。
室１５の側部に複数個（本実施例では６本）等間隔にな
るように配置された予混合気管１７内にその先端部が挿
入するように配置されている。その詳細は図５、図６及
び図７に示されるようにメイン燃料噴射弁１８の中央部
にメイン燃料供給路３２を設け、その先端に噴射ノズル
３４が配置されて構成されている。
【００１１】この噴射ノズル３４にはメイン燃料供給管
路３２に連なる微細な噴射口３５が複数個設けられ、ま
た、メイン燃料供給管路３２の周囲に等間隔に配置した
複数本の冷却空気供給路３３に連なる冷却空気噴出口３
６が設けられている。そしてこの噴射ノズル３４はエア
ーギャップ３７が形成されるように遮熱用の保護管３８
内に配置され、空気ａが流入可能に予混合気管１７の上
端部に挿入されている。そして、このメイン燃料噴射弁
１８には第２の冷却空気供給管３９と第２の燃料供給管
路４０とに連通するようになっている。
路３２に連なる微細な噴射口３５が複数個設けられ、ま
た、メイン燃料供給管路３２の周囲に等間隔に配置した
複数本の冷却空気供給路３３に連なる冷却空気噴出口３
６が設けられている。そしてこの噴射ノズル３４はエア
ーギャップ３７が形成されるように遮熱用の保護管３８
内に配置され、空気ａが流入可能に予混合気管１７の上
端部に挿入されている。そして、このメイン燃料噴射弁
１８には第２の冷却空気供給管３９と第２の燃料供給管
路４０とに連通するようになっている。
【００１２】図２に示すようにパイロット燃料噴射弁１
６に燃料を供給する第１の燃料供給管路１９には、流量
を制御する第１の管路４１と第２の管路４２とが並行し
て設けられ、この第１の管路４１と第２の管路４２に
は、夫々定流量制御弁４３，４４が設けられている。ま
た、４５は定流量制御バイパス弁、４８は定流量割合切
り替え弁、４６はメイン燃料遮断弁、４７はパイロット
燃料遮断弁である。
６に燃料を供給する第１の燃料供給管路１９には、流量
を制御する第１の管路４１と第２の管路４２とが並行し
て設けられ、この第１の管路４１と第２の管路４２に
は、夫々定流量制御弁４３，４４が設けられている。ま
た、４５は定流量制御バイパス弁、４８は定流量割合切
り替え弁、４６はメイン燃料遮断弁、４７はパイロット
燃料遮断弁である。
【００１３】前記構成による液化ＬＰガス燃料を用いる
ガスタービン用燃焼器において、第１の燃料供給管路１
９及び第２の燃料供給管路４０からパイロット燃料噴射
弁１６及びメイン燃料噴射弁１８に供給された液化ＬＰ
ガス燃料は、図３〜図７に示す如く、エアギャップ２４
及び冷却空気供給管路３３とエアギャップ３７を流れる
冷却空気により気化が防止され、液体の状態で噴射ノズ
ル２３の２次渦巻室２８及び噴霧ノズル３４の噴射口３
５から噴霧供給されることになり、液化ＬＰガス燃料は
２相流やベーパーロックを発生しないこととなる。
ガスタービン用燃焼器において、第１の燃料供給管路１
９及び第２の燃料供給管路４０からパイロット燃料噴射
弁１６及びメイン燃料噴射弁１８に供給された液化ＬＰ
ガス燃料は、図３〜図７に示す如く、エアギャップ２４
及び冷却空気供給管路３３とエアギャップ３７を流れる
冷却空気により気化が防止され、液体の状態で噴射ノズ
ル２３の２次渦巻室２８及び噴霧ノズル３４の噴射口３
５から噴霧供給されることになり、液化ＬＰガス燃料は
２相流やベーパーロックを発生しないこととなる。
【００１４】一方、液化ＬＰガス燃料をパイロット燃料
噴射弁１６及びメイン燃料噴射弁１８へ供給される量は
ガスタービンの負荷によって制御される。即ち、本発明
者は液化ＬＰガス燃料である液体ブタンについて１００
０ｋｗ級ガスタービン用燃焼器を用いて、燃焼用空気圧
力０．２４ＭＰa でベンチ試験を行ない、タービン出力
と燃焼効率及びＮＯx 排出特性とタービンが定格時の燃
焼効率及びＮＯx 排出特性に及ぼすパイロット燃料の割
合の影響について検討した結果、図８及び図９に示す結
果を得た。
噴射弁１６及びメイン燃料噴射弁１８へ供給される量は
ガスタービンの負荷によって制御される。即ち、本発明
者は液化ＬＰガス燃料である液体ブタンについて１００
０ｋｗ級ガスタービン用燃焼器を用いて、燃焼用空気圧
力０．２４ＭＰa でベンチ試験を行ない、タービン出力
と燃焼効率及びＮＯx 排出特性とタービンが定格時の燃
焼効率及びＮＯx 排出特性に及ぼすパイロット燃料の割
合の影響について検討した結果、図８及び図９に示す結
果を得た。
【００１５】図９は、定格負荷でパイロット燃料の割合
を１００％（パイロット燃料のみ）から１０％まで変え
た時のＮＯx 排出量と燃焼効率及びＣＯ排出量を示した
ものである。パイロット燃料割合を１００％（パイロッ
ト燃料のみ）で燃焼させた場合、パイロット燃料噴射弁
１６から噴霧された液体ブタンがパイロット燃焼室１３
内で拡散燃焼を行ない、その時の燃焼火炎温度が比較的
高いためにＮＯx 排出量が一番多く排出されるが、一方
ＣＯ排出量はなく燃焼効率は１００％で燃焼している。
しかし、拡散燃焼を行うパイロット燃料の割合を減ら
し、メイン燃料の割合を増やすことによって、メイン燃
料の予蒸発予混合気の希薄燃焼が促進され、燃焼火炎温
度が低下してくるためにＮＯx 排出量が大きく低減され
てくることが分かる。パイロット燃料割合を１０％まで
減らすと、パイロット燃料割合が１００％の場合と比べ
て約１／５までＮＯx 排出量が低減されてくる。なお、
この時の燃焼効率の低下は非常に小さく良好な燃焼効率
が維持されている。
を１００％（パイロット燃料のみ）から１０％まで変え
た時のＮＯx 排出量と燃焼効率及びＣＯ排出量を示した
ものである。パイロット燃料割合を１００％（パイロッ
ト燃料のみ）で燃焼させた場合、パイロット燃料噴射弁
１６から噴霧された液体ブタンがパイロット燃焼室１３
内で拡散燃焼を行ない、その時の燃焼火炎温度が比較的
高いためにＮＯx 排出量が一番多く排出されるが、一方
ＣＯ排出量はなく燃焼効率は１００％で燃焼している。
しかし、拡散燃焼を行うパイロット燃料の割合を減ら
し、メイン燃料の割合を増やすことによって、メイン燃
料の予蒸発予混合気の希薄燃焼が促進され、燃焼火炎温
度が低下してくるためにＮＯx 排出量が大きく低減され
てくることが分かる。パイロット燃料割合を１０％まで
減らすと、パイロット燃料割合が１００％の場合と比べ
て約１／５までＮＯx 排出量が低減されてくる。なお、
この時の燃焼効率の低下は非常に小さく良好な燃焼効率
が維持されている。
【００１６】図８は種々のパイロット燃料割合で燃焼さ
せた時のガスタービン出力に対するＮＯx の排出特性と
燃焼効率の特性を示したものである。図中実線ｂ及び
ｂ’はパイロット燃料のみで拡散燃焼させた場合のＮＯ
x 排出量及び燃焼効率を示し、定格負荷に達するにつれ
てＮＯx 排出量が著しく増加してくる。
せた時のガスタービン出力に対するＮＯx の排出特性と
燃焼効率の特性を示したものである。図中実線ｂ及び
ｂ’はパイロット燃料のみで拡散燃焼させた場合のＮＯ
x 排出量及び燃焼効率を示し、定格負荷に達するにつれ
てＮＯx 排出量が著しく増加してくる。
【００１７】一方、パイロット燃料の割合を２７％から
１０％まで下げてメイン燃料の予蒸発予混合希薄燃焼の
割合を増加させることによってＮＯx 排出量は定格負荷
を含む広い負荷の範囲で大きく低減されてくることが分
かる。また、この時のＮＯx排出量はパイロット燃料割
合を２７％から１０％に下げる程さらに低減されてく
る。しかし、図中、実線ｃ’に示すように低負荷領域で
燃焼効率の低下が大きくなるため、ある程度の負荷以下
ではパイロット燃料のみの燃焼に切り替えて燃焼効率の
低下を回避する必要がある。
１０％まで下げてメイン燃料の予蒸発予混合希薄燃焼の
割合を増加させることによってＮＯx 排出量は定格負荷
を含む広い負荷の範囲で大きく低減されてくることが分
かる。また、この時のＮＯx排出量はパイロット燃料割
合を２７％から１０％に下げる程さらに低減されてく
る。しかし、図中、実線ｃ’に示すように低負荷領域で
燃焼効率の低下が大きくなるため、ある程度の負荷以下
ではパイロット燃料のみの燃焼に切り替えて燃焼効率の
低下を回避する必要がある。
【００１８】このようなことから、図１０に示すように
タービン負荷が４５％負荷程度までパイロット燃料と
し、それ以上のタービン負荷においてはパイロット燃料
割合を段階的に減少させるようにした定流量制御弁４
３，４４を設定するとともに、メイン燃料遮断弁４５を
制御することにより燃焼効率の低下を改善することがで
き、更に低ＮＯx 化を行うガスタービン燃焼器とするこ
とができるのである。
タービン負荷が４５％負荷程度までパイロット燃料と
し、それ以上のタービン負荷においてはパイロット燃料
割合を段階的に減少させるようにした定流量制御弁４
３，４４を設定するとともに、メイン燃料遮断弁４５を
制御することにより燃焼効率の低下を改善することがで
き、更に低ＮＯx 化を行うガスタービン燃焼器とするこ
とができるのである。
【００１９】
【発明の効果】 本発明にかかる液化ＬＰガス燃料を用
いるガスタービン燃焼器は、燃焼器を外筒と該外筒内に
配置され、上部にパイロット燃料噴射弁を有するパイロ
ット燃焼室と下部に複数の予混合気管を取付けた予混合
燃焼室と燃焼室を形成した内筒とにより構成し、前記予
混合気管内にメイン燃料噴射弁を配置し、前記パイロッ
ト燃料噴射弁及びメイン燃料噴射弁に液化ＬＰガス燃料
供給管を連接し、かつ、該パイロット燃料噴射弁及びメ
イン燃料噴射弁に冷却空気を供給し、該冷却空気により
液化ＬＰガス燃料のベーハーロックを防止するように構
成されている。
いるガスタービン燃焼器は、燃焼器を外筒と該外筒内に
配置され、上部にパイロット燃料噴射弁を有するパイロ
ット燃焼室と下部に複数の予混合気管を取付けた予混合
燃焼室と燃焼室を形成した内筒とにより構成し、前記予
混合気管内にメイン燃料噴射弁を配置し、前記パイロッ
ト燃料噴射弁及びメイン燃料噴射弁に液化ＬＰガス燃料
供給管を連接し、かつ、該パイロット燃料噴射弁及びメ
イン燃料噴射弁に冷却空気を供給し、該冷却空気により
液化ＬＰガス燃料のベーハーロックを防止するように構
成されている。
【００２０】従って、冷却空気により液化ＬＰガス燃料
の気化を防止するためその燃料を液体状態で使用するこ
とができ、その結果、気化器や配管ヒートトレース装置
等の設備が不要となり、かつ熱源をも不要とし、初期投
資と運転費用の低減を図ることができる。加えて、パイ
ロット燃料の割合をガスタービンの負荷に応じて変化、
即ち負荷の増大に応じて段階的に減少させるように制御
することによって低ＮＯx 化を図ることができるという
効果がある。
の気化を防止するためその燃料を液体状態で使用するこ
とができ、その結果、気化器や配管ヒートトレース装置
等の設備が不要となり、かつ熱源をも不要とし、初期投
資と運転費用の低減を図ることができる。加えて、パイ
ロット燃料の割合をガスタービンの負荷に応じて変化、
即ち負荷の増大に応じて段階的に減少させるように制御
することによって低ＮＯx 化を図ることができるという
効果がある。
【図１】ガスタービン用燃焼器の概略側面図である。
【図２】燃料供給回路図である。
【図３】パイロット燃料噴射弁の側断面図である。
【図４】パイロット燃料噴射弁の先端部の拡大断面図で
ある。
ある。
【図５】メイン燃料噴射弁の側断面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ断面図である。
【図７】図５のＢ部拡大図である。
【図８】ガスタービン出力と燃焼効率、及びＮＯx 排出
特性図である。
特性図である。
【図９】パイロット燃料割合とＣＯ，ＮＯx 排出特性，
燃焼効率を示す特性図である。
燃焼効率を示す特性図である。
【図１０】ガスタービン負荷におけるパイロットとメイ
ン燃料割合図である。
ン燃料割合図である。
【図１１】従来の気体燃料を用いるガスタービン用低Ｎ
Ｏx 燃焼器の概略側面図である。
Ｏx 燃焼器の概略側面図である。
１ ガスタービン燃焼器本体 ２，１１ 外筒 ３，１２ 内筒 ４，１６ パイロッ
ト燃料噴射弁 ５，１３ パイロット燃焼室 ６，１７ 予混合気
管 ８，１５ 予混合燃焼室 ９，１８ メイン燃
料噴射弁 １９ 第１の燃料供給管路 ２０ スワラー ２１ ノズルケース ２２ 噴射ノズル本
体 ２３ 噴射ノズル ２４，３７ エアギ
ャップ ２５ 第１の冷却空気供給管 ２６ １次燃料供給
路 ２７ ２次燃料供給路 ２８ ２次渦巻室 ２９ １次渦巻室 ３０ 噴射孔 ３１ ノズル本体 ３２ 燃料供給路 ３３ 冷却空気供給路 ３４ 噴射ノズル ３５ 噴射口 ３８ 保護管 ３９ 第２の冷却空気供給管 ４０ 第２の燃料供
給管路 ４１ 第１の管路 ４２ 第２の管路 ４３，４４ 定流量制御弁 ４５ 定流量制御バ
イパス弁 ４６ メイン燃料遮断弁 ４７ パイロット燃
料遮断弁 ４８ 定流量割合切り替え弁
ト燃料噴射弁 ５，１３ パイロット燃焼室 ６，１７ 予混合気
管 ８，１５ 予混合燃焼室 ９，１８ メイン燃
料噴射弁 １９ 第１の燃料供給管路 ２０ スワラー ２１ ノズルケース ２２ 噴射ノズル本
体 ２３ 噴射ノズル ２４，３７ エアギ
ャップ ２５ 第１の冷却空気供給管 ２６ １次燃料供給
路 ２７ ２次燃料供給路 ２８ ２次渦巻室 ２９ １次渦巻室 ３０ 噴射孔 ３１ ノズル本体 ３２ 燃料供給路 ３３ 冷却空気供給路 ３４ 噴射ノズル ３５ 噴射口 ３８ 保護管 ３９ 第２の冷却空気供給管 ４０ 第２の燃料供
給管路 ４１ 第１の管路 ４２ 第２の管路 ４３，４４ 定流量制御弁 ４５ 定流量制御バ
イパス弁 ４６ メイン燃料遮断弁 ４７ パイロット燃
料遮断弁 ４８ 定流量割合切り替え弁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ２３Ｒ 3/34 Ｆ２３Ｒ 3/34
Claims (1)
- 【請求項１】 燃焼器を外筒と該外筒内に配置され、上
部にパイロット燃料噴射弁を有するパイロット燃焼室と
下部に複数の予混合気管を取付けた予混合燃焼室と燃焼
室を形成した内筒とにより構成し、前記予混合気管内に
メイン燃料噴射弁を配置し、前記パイロット燃料噴射弁
及びメイン燃料噴射弁に液化ＬＰガス燃料供給管を連接
し、かつ、該パイロット燃料噴射弁及びメイン燃料噴射
弁に冷却空気を供給し、該冷却空気により液化ＬＰガス
燃料のベーパーロックを防止するように構成したことを
特徴とする液化ＬＰガス燃料を用いるガスタービン燃焼
器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5347069A JP2580527B2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 液化ｌｐガスを用いるガスタービン燃焼器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5347069A JP2580527B2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 液化ｌｐガスを用いるガスタービン燃焼器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07190369A JPH07190369A (ja) | 1995-07-28 |
| JP2580527B2 true JP2580527B2 (ja) | 1997-02-12 |
Family
ID=18387709
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5347069A Expired - Lifetime JP2580527B2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 液化ｌｐガスを用いるガスタービン燃焼器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2580527B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20180046069A (ko) * | 2016-10-27 | 2018-05-08 | 안광영 | 엘피지 액분사 연소장치 |
| KR101969559B1 (ko) * | 2018-10-19 | 2019-04-16 | (주)넥스트가스이노베이션 | 직접분사식 액화가스 연소장치 |
| KR20190069288A (ko) * | 2017-12-11 | 2019-06-19 | (주)넥스트가스이노베이션 | Lpg 직접 분사 연소장치 |
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-
1993
- 1993-12-27 JP JP5347069A patent/JP2580527B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR20180046069A (ko) * | 2016-10-27 | 2018-05-08 | 안광영 | 엘피지 액분사 연소장치 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07190369A (ja) | 1995-07-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |