JP2580211Y2 - 車いす - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は介護者による後押しが行
ない易い構造であると共に、折畳んだときに自動車のト
ランクへ容易に収納することのできる車いすに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】車いすは衰弱した老人や身体障害者等の
移動に用いられ、一般的に乗用者自身で大車輪を回転さ
せる機構と、介護者が後側より手押しするための機構が
併用されている。図６は従前の車いすの一例を示す側面
図であり、該車いす１には座部２及び背もたれ部３がパ
イプ材やシート材等によって構成され、座部２の左右両
側部には肘かけ部４が設けられると共に、該肘かけ部４
の外側には自走用のハンドリム５ａを備えた大車輪５が
対をなす様に配設される。

【０００３】また座部２の前方下部には足置きステップ
７が設けられると共に、その下方には水平方向に軸回転
する一対の小キャスタ６が配設される。さらに背もたれ
部３の上部には車いす１の後側へ向けて略水平に延びる
手押し用ハンドル８が左右に一対設けられ、介護者は該
ハンドル８，８を両手で把んで、車いす１を前方へ向け
て手押しすることができる。

【０００４】なお近年、身体障害者自身等が自動車を運
転するときやタクシーを利用するときのことを考慮し、
乗用車のトランク内に車いすを収納できる様に、車いす
１を幅方向に折畳める構造のものが汎用される様になっ
てきた。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところで上記手押し用
ハンドル８は車いす１の後方へ延びる様に配設されてい
るので、手首に無理がかかり介護者は強い力を入れて車
いすを押すことができず、後押しを行なうのに大きな負
担を強いられ長時間の手押しは困難であった。

【０００６】又車いすは上述の通り車載移動ができる様
に幅方向等に折畳んでコンパクト化する必要があり、介
護者が押し易いばかりでなく、この折畳みが簡単に行な
えるものでなければならない。

【０００７】そこで本考案者は折畳みが簡単でしかも介
護者による後押しが行ない易い車いすを提供する目的で
工夫を重ね、本考案を完成した。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成した本考
案は、幅方向に折畳み可能な車いすにおいて、車いす本
体の背もたれ部上部には手押し用の横桿が車いすの幅方
向に着脱自在に架設されてなることを要旨とするもので
ある。

【０００９】

【作用及び実施例】図１は本考案の代表的な実施例を示
す一部破断側面図であり、図２は図１の矢印II方向から
の矢視説明図である。車いす１の主要構造は図６に示す
従来例と同様であり、座部２の下方には枢支軸２３を中
心として矢印方向に拡縮揺動する連結桿２１，２２が配
設され、該連結桿２１，２２の揺動によって車いす１が
幅方向に収縮又は拡大できる様に構成される。なお座部
２及び背もたれ部３は布製又は皮革製のシート材を主体
として形成されているので、上記収縮又は拡大を阻害す
る様なことはない。

【００１０】一方背もたれ部３の上部には図３に詳細を
示す手押し用横桿１０が配設される。該横桿１０は１本
のパイプ材を図の様に屈曲して形成したものであり、介
護者が把持し易い位置には弾性部材（例えば発泡ウレタ
ン樹脂や合成ゴム材）が被覆され、把持部１１が形成さ
れると共に、その両端部は下方に向けて屈曲されて先端
に挿入部１２及び係合桿１３が各々取りつけられ、該挿
入部１２及び係合桿１３は背もたれ部３を構成するパイ
プ材３１，３３に夫々嵌合及び離脱することができる。
従って挿入部１２は横桿１０の一端に固定されると共
に、その外周部には図４に示す縦溝１２ｂ及び横溝１２
ａが形成され、これらの溝はパイプ材３１に設けられる
ピン３２に係合して次の様な作用を発揮する。すなわち
ピン３２の先端が縦溝１２ｂ内に係合する様にして、パ
イプ材３１内に挿入部１２を差入れ（図４の矢印Ｄ方向
参照）、ピン３２先端が横溝１２ａに沿う様に横桿１０
を回動する（同図の矢印Ｈ方向）。この回動によって横
桿１０の中央部が背もたれ部３と平行に配置されて手押
し可能な状態とする。従ってこの状態においてピン３２
と横溝１２ａが係合することにより、挿入部１２がパイ
プ材３１から抜け出してしまう様なことはなく、大きな
力で車いす１を押し作動又は引き作動させても横桿１０
が抜け出してしまうことはない。

【００１１】他方横桿１０のもう一方の先端には、パイ
プ材１６及び３３に対して進出／後退が自在な係合桿１
３が取付けられる。すなわち図５に示す様に係合桿１３
の上部には昇降ハンドル１５が固設され、該ハンドル１
５は横桿１０の先端で長手方向に形成されたスリット１
４を通して設けられ、該ハンドル１５を上昇・降下させ
ることによって前記係合桿１３の先端が横桿１０内に退
避するか、或は横桿１０より突出する様に構成される。
さらに該係合桿１３の下方側には凹部１３ａが形成され
る。一方背もたれ部３を構成するパイプ材３３には、内
部にコイルばね３４ｃを収納してパイプ材３３の内部側
へ向けて付勢される係止ピン３４ｂがブラケット３４ａ
を介して配設される。該係止ピン３４ｂの一方端にはつ
まみ３４ｄが取付けられ、該つまみ３４ｄを引き出すこ
とによって係止ピン３４ｂの他方端をパイプ材３３の内
側より退避する様に構成される。従って該係止ピン３４
ｂの先端は上記凹部１３ａと嵌入／離脱自在に構成され
る。

【００１２】すなわち図５においてはパイプ材３３に係
合桿１３が嵌入固定された状態を示し、係止ピン３４ｂ
を矢印方向へ引いてさらに昇降ハンドル１５を上昇させ
れば、係合桿１３の下端はパイプ材３３内より抜け出
て、横桿１０を水平方向へずらしてしまうことができ
る。従ってこの状態でさらに挿入部１２をパイプ材３１
より抜き出してしまえば横桿１０は車いす１の本体側か
ら完全に取外してしまうことができる。そして車いす１
の本体を幅方向に縮めてしまえば全体をコンパクト化し
て乗用車のトランク等へ収納することができる。

【００１３】逆に横桿１０を取付けるに当たっては、パ
イプ材３１に挿入部１２を差し入れ、さらに横桿１０の
他方端とパイプ材３３を同一軸芯上に合わせ、パイプ材
３３内に係合桿１３を挿入し、該係合桿１３の抜け出し
を係止ピン３４ｂによって防止する。

【００１４】この横桿１０の取付けによって該横桿１０
の中央部分は車いすの幅方向に沿って架設されることと
なり、介護者は把持部１１を順手で握る様に支持して車
いす１を後押しすることができ、大きな力を作用させる
ことができると共に、長時間の手押しを行なっても疲労
する様なことはない。

【００１５】本考案は上記例に限定されるものではな
く、横桿の形状を単にコ字形に屈曲したもの、或は該横
桿を２本のパイプ材で組立式にしたもの等であってもよ
い。また横桿の着脱機構を公知のねじ式やスナップ嵌合
式に変更したものであっても構わない。

【００１６】

【考案の効果】本考案は以上の様に構成されているの
で、横桿を取外すことによって車いすを幅方向に折畳む
ことができ、コンパクト化して自動車への収納が行ない
易くなった。さらに横桿は車いすの幅方向に沿って架設
されるので、介護者は後押しするときに該横桿を把持し
易く、車いすの手押しが楽になった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の代表的な実施例を示す一部破断側面図
である。

【図２】図１の矢印II方向からの矢視説明図である。

【図３】図１における横桿の詳細を示す斜視説明図であ
る。

【図４】横桿の一方端を示す説明図である。

【図５】横桿の他方端を示す断面説明図である。

【図６】従来の車いすの一例を示す側面図である。

【符号の説明】

１ 車いす ２ 座部 ３ 背もたれ部 ５ 大車輪 ８ 横桿

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 幅方向に折畳み可能な車いすにおいて、
   車いす本体の背もたれ部上部には、手押し用の横桿が車
   いすの幅方向に着脱自在に架設されてなることを特徴と
   する車いす。