JP2565809Y2 - ジャーナル軸受 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、大形の蒸気タービ
ン，ガスタービン等の大負荷高速回転軸の半径方向の荷
重を支承するジャーナル軸受に関するものである。
ン，ガスタービン等の大負荷高速回転軸の半径方向の荷
重を支承するジャーナル軸受に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来のジャーナル軸受を示す。回
転軸２０を、締着ボルト３９で一体化した下部軸受３２
及び上部軸受３３で支承し、軸受３２，３３は球面軸受
３４及び球面座３５で姿勢変更可能に支持されている。
軸受面の潤滑のため、低圧油管５１，低圧油路５２及び
低圧油溜り５３が設けられている他、負荷側である下部
軸受３２の軸受面中央部に高圧の潤滑油を供給するた
め、図示しない高圧給油装置に接続する高圧給油管７
１，プラグ７２，高圧給油路７３，中央ポケット８１及
び８字状油溝８２が設けられている。なお、軸受面の両
端部にはシール溝９１及び排油路９２が設けられてい
る。
転軸２０を、締着ボルト３９で一体化した下部軸受３２
及び上部軸受３３で支承し、軸受３２，３３は球面軸受
３４及び球面座３５で姿勢変更可能に支持されている。
軸受面の潤滑のため、低圧油管５１，低圧油路５２及び
低圧油溜り５３が設けられている他、負荷側である下部
軸受３２の軸受面中央部に高圧の潤滑油を供給するた
め、図示しない高圧給油装置に接続する高圧給油管７
１，プラグ７２，高圧給油路７３，中央ポケット８１及
び８字状油溝８２が設けられている。なお、軸受面の両
端部にはシール溝９１及び排油路９２が設けられてい
る。
【０００３】次に、図５に示す従来のジャーナル軸受の
動作について説明する。低圧油管５１，低圧油路５２及
び低圧油溜り５３から供給された潤滑油は、回転軸２０
が矢印の方向に回転すると、回転軸２０と下部軸受３２
の軸受面との間に引き込まれて油膜を形成するが、負荷
が非常に大きい場合はこの油膜圧力のみで回転軸２０を
支持し難いため、図示しない高圧給油装置から高圧給油
管７１，プラグ７２及び高圧給油路７３を経て、中央ポ
ケット８１及び８字状油溝８２に高圧の潤滑油を送り、
回転軸２０と負荷側である下部軸受３２の軸受面との間
に高圧の潤滑油を押し込み、この高圧潤滑油の圧力によ
り回転軸２０を強制的に押し上げて金属接触を防止す
る。また、球面軸受３４及び球面座３５は、軸受３２，
３３を可動支持することにより、冷態時と運転時の温度
差等による変位変形に対して、軸受３２，３３の軸心を
回転軸２０の軸心に一致させるように自己調心する。
動作について説明する。低圧油管５１，低圧油路５２及
び低圧油溜り５３から供給された潤滑油は、回転軸２０
が矢印の方向に回転すると、回転軸２０と下部軸受３２
の軸受面との間に引き込まれて油膜を形成するが、負荷
が非常に大きい場合はこの油膜圧力のみで回転軸２０を
支持し難いため、図示しない高圧給油装置から高圧給油
管７１，プラグ７２及び高圧給油路７３を経て、中央ポ
ケット８１及び８字状油溝８２に高圧の潤滑油を送り、
回転軸２０と負荷側である下部軸受３２の軸受面との間
に高圧の潤滑油を押し込み、この高圧潤滑油の圧力によ
り回転軸２０を強制的に押し上げて金属接触を防止す
る。また、球面軸受３４及び球面座３５は、軸受３２，
３３を可動支持することにより、冷態時と運転時の温度
差等による変位変形に対して、軸受３２，３３の軸心を
回転軸２０の軸心に一致させるように自己調心する。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】従来のジャーナル軸受
は上記のようであるが、図５（Ｃ）に示すように、回転
軸２０の軸心線に対して軸受３２の軸心線が傾斜して、
例えば、図の下方の軸受隙間が大きく、上方の軸受隙間
が小さくなったとき、高圧給油路７３から中央ポケット
８１及び８字状油溝８２に供給された高圧の潤滑油は図
の下方の大きな隙間から容易に流出してしまい、下部軸
受３２の図の上部が回転軸２０に金属接触して、摩耗や
発熱などの故障が生じるというような課題があった。な
お、このとき、軸受３２，３３の軸心線を変えさせよう
とする回転モーメントは存在せず、球面軸受３４の自己
調心機能は働かない。
は上記のようであるが、図５（Ｃ）に示すように、回転
軸２０の軸心線に対して軸受３２の軸心線が傾斜して、
例えば、図の下方の軸受隙間が大きく、上方の軸受隙間
が小さくなったとき、高圧給油路７３から中央ポケット
８１及び８字状油溝８２に供給された高圧の潤滑油は図
の下方の大きな隙間から容易に流出してしまい、下部軸
受３２の図の上部が回転軸２０に金属接触して、摩耗や
発熱などの故障が生じるというような課題があった。な
お、このとき、軸受３２，３３の軸心線を変えさせよう
とする回転モーメントは存在せず、球面軸受３４の自己
調心機能は働かない。
【０００５】この考案は上記課題を解消するためになさ
れたもので、軸受３２，３３の軸心線が回転軸２０の軸
心線から傾斜しないように球面軸受３４の自己調心機能
を働かせ、もって、下部軸受３２が回転軸２０に片当り
金属接触して摩耗や発熱などが生じることを防止するこ
とを目的とする。
れたもので、軸受３２，３３の軸心線が回転軸２０の軸
心線から傾斜しないように球面軸受３４の自己調心機能
を働かせ、もって、下部軸受３２が回転軸２０に片当り
金属接触して摩耗や発熱などが生じることを防止するこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この考案に係る第１のジ
ャーナル軸受は、高圧の潤滑油を負荷側軸受面に供給す
るようにした自己調心機能を有するジャーナル軸受にお
いて、前記負荷側軸受面に、円周方向に溝の深さが溝の
長さの中央部から両端部に向かって次第に浅くなるよう
に三日月状に形成した複数個の油溝を軸心線方向に並設
し、この各油溝に供給する高圧潤滑油の各給油路に絞り
をそれぞれ独立に設けたものである。
ャーナル軸受は、高圧の潤滑油を負荷側軸受面に供給す
るようにした自己調心機能を有するジャーナル軸受にお
いて、前記負荷側軸受面に、円周方向に溝の深さが溝の
長さの中央部から両端部に向かって次第に浅くなるよう
に三日月状に形成した複数個の油溝を軸心線方向に並設
し、この各油溝に供給する高圧潤滑油の各給油路に絞り
をそれぞれ独立に設けたものである。
【０００７】この考案におけるジャーナル軸受の負荷側
軸受面に供給された高圧の潤滑油は回転軸を押し上げる
が、この高圧潤滑油はそれぞれ絞りを有する給油路を経
て、複数個の各油溝に供給されるので、回転軸の軸心線
に対して軸受の軸心線が傾斜したとき、軸受隙間が大き
くなった部分の潤滑油は軸受面から容易に流出して圧力
が下がり、軸受隙間が小さくなった部分の潤滑油は流出
し難いので圧力が上がる。この圧力差により軸受に傾斜
を修正しようとする回転モーメントがかかり、自己調心
機能により、軸受は軸受隙間が均等になるように姿勢を
変える。これにより、軸受が回転軸に片当りすることが
防止される。特に、この第１のジャーナル軸受では各油
溝が円周方向に形成されているので、軸心の傾斜による
各軸受隙間の変化が各々の油溝の全長の範囲に及び、他
の油溝の圧力との圧力差が大きくなり、自己調心機能が
さらに強力に発揮される。また、各油溝は三日月状に形
成されているので、くさび作用により潤滑油が軸受面へ
円滑に流入し、負荷側軸受面の油膜圧力の上昇に支障を
生じさせない。
軸受面に供給された高圧の潤滑油は回転軸を押し上げる
が、この高圧潤滑油はそれぞれ絞りを有する給油路を経
て、複数個の各油溝に供給されるので、回転軸の軸心線
に対して軸受の軸心線が傾斜したとき、軸受隙間が大き
くなった部分の潤滑油は軸受面から容易に流出して圧力
が下がり、軸受隙間が小さくなった部分の潤滑油は流出
し難いので圧力が上がる。この圧力差により軸受に傾斜
を修正しようとする回転モーメントがかかり、自己調心
機能により、軸受は軸受隙間が均等になるように姿勢を
変える。これにより、軸受が回転軸に片当りすることが
防止される。特に、この第１のジャーナル軸受では各油
溝が円周方向に形成されているので、軸心の傾斜による
各軸受隙間の変化が各々の油溝の全長の範囲に及び、他
の油溝の圧力との圧力差が大きくなり、自己調心機能が
さらに強力に発揮される。また、各油溝は三日月状に形
成されているので、くさび作用により潤滑油が軸受面へ
円滑に流入し、負荷側軸受面の油膜圧力の上昇に支障を
生じさせない。
【０００８】この考案に係る第２のジャーナル軸受は、
高圧の潤滑油を負荷側軸受面に供給するようにした自己
調心機能を有するジャーナル軸受において、前記負荷側
軸受面に、軸心線方向に形成した複数個の油溝を軸心線
方向に並設し、この各油溝に供給する高圧潤滑油の各給
油路に絞りをそれぞれ独立に設けたものである。
高圧の潤滑油を負荷側軸受面に供給するようにした自己
調心機能を有するジャーナル軸受において、前記負荷側
軸受面に、軸心線方向に形成した複数個の油溝を軸心線
方向に並設し、この各油溝に供給する高圧潤滑油の各給
油路に絞りをそれぞれ独立に設けたものである。
【０００９】この考案における第２のジャーナル軸受に
おいても、前記のように、高圧潤滑油がそれぞれ絞りを
有する給油路を経て複数個の各油溝に供給されるので、
軸心 線が傾斜したとき、軸受隙間の変化により生じる潤
滑油の圧力差により軸受隙間が均等になるように傾斜が
修正される。これにより、軸受が回転軸に片当りするこ
とが防止される。特に、この第２のジャーナル軸受では
各油溝が軸心線方向に形成されているので、軸受面の油
膜圧力形成上の不利が生じるおそれはない。
おいても、前記のように、高圧潤滑油がそれぞれ絞りを
有する給油路を経て複数個の各油溝に供給されるので、
軸心 線が傾斜したとき、軸受隙間の変化により生じる潤
滑油の圧力差により軸受隙間が均等になるように傾斜が
修正される。これにより、軸受が回転軸に片当りするこ
とが防止される。特に、この第２のジャーナル軸受では
各油溝が軸心線方向に形成されているので、軸受面の油
膜圧力形成上の不利が生じるおそれはない。
【００１０】この考案に係る第３のジャーナル軸受は、
高圧の潤滑油を負荷側軸受面に供給するようにした自己
調心機能を有するジャーナル軸受において、前記負荷側
軸受面に、円形状に形成した複数個の油溝を軸心線方向
に並設し、この各油溝に供給する高圧潤滑油の各給油路
に絞りをそれぞれ独立に設けたものである。
高圧の潤滑油を負荷側軸受面に供給するようにした自己
調心機能を有するジャーナル軸受において、前記負荷側
軸受面に、円形状に形成した複数個の油溝を軸心線方向
に並設し、この各油溝に供給する高圧潤滑油の各給油路
に絞りをそれぞれ独立に設けたものである。
【００１１】この考案における第３のジャーナル軸受に
おいても、前記のように、高圧潤滑油がそれぞれ絞りを
有する給油路を経て複数個の各油溝に供給されるので、
軸心線が傾斜したとき、軸受隙間の変化により生じる潤
滑油の圧力差により軸受隙間が均等になるように傾斜が
修正される。これにより、軸受が回転軸に片当りするこ
とが防止される。特に、この第３のジャーナル軸受では
各油溝が円形状に形成されているので、軸心が傾斜した
ときの油溝の圧力差が大きくなり、自己調心機能が強力
に発揮される。また、油膜形成上の不利が生じるおそれ
がない。
おいても、前記のように、高圧潤滑油がそれぞれ絞りを
有する給油路を経て複数個の各油溝に供給されるので、
軸心線が傾斜したとき、軸受隙間の変化により生じる潤
滑油の圧力差により軸受隙間が均等になるように傾斜が
修正される。これにより、軸受が回転軸に片当りするこ
とが防止される。特に、この第３のジャーナル軸受では
各油溝が円形状に形成されているので、軸心が傾斜した
ときの油溝の圧力差が大きくなり、自己調心機能が強力
に発揮される。また、油膜形成上の不利が生じるおそれ
がない。
【００１２】
【実施例】以下、この考案の一実施例を図について説明
する。図１において、２０は大形蒸気タービン等の大荷
重で高速回転する回転軸であり、３２，３３はこの回転
軸２０の半径方向の荷重を支承する下部軸受及び上部軸
受である。回転軸２０の荷重方向は図の下方であり、回
転軸２０の回転方向は矢印のように反時計方向であると
する。下部軸受３２及び上部軸受３３は締着ボルト３９
で締着されて一体化されている。一体化された軸受３
２，３３は球面軸受３４及び球面座３５により姿勢変更
可能に支承されている。
する。図１において、２０は大形蒸気タービン等の大荷
重で高速回転する回転軸であり、３２，３３はこの回転
軸２０の半径方向の荷重を支承する下部軸受及び上部軸
受である。回転軸２０の荷重方向は図の下方であり、回
転軸２０の回転方向は矢印のように反時計方向であると
する。下部軸受３２及び上部軸受３３は締着ボルト３９
で締着されて一体化されている。一体化された軸受３
２，３３は球面軸受３４及び球面座３５により姿勢変更
可能に支承されている。
【００１３】図１（Ａ）に示すように、このジャーナル
軸受の図の左側の部分には、図示しない潤滑油供給装置
から通常の潤滑油を軸受隙間に供給するように、低圧油
管５１，低圧油路５２及び低圧油溜り５３が設けられて
いる。また、図１に示すように、負荷側である下部軸受
３２の軸受面のほぼ中央部には、３個の独立の円周方向
油溝８３が軸心線方向に並列するように形成され、下部
軸受３２内に各円周方向油溝８３に連通する高圧給油路
７３が形成され、高圧給油路７３はプラグ７２を介して
高圧給油管７１に接続され、高圧給油管７１は図示しな
い高圧潤滑油供給装置に連結されている。円周方向油溝
８３は軸受面の円周方向に細長く、円周長さ方向の中央
部から両端部に向かって次第に浅くなるように三日月状
に形成されている。また、各円周方向油溝８３に連通す
る高圧給油路７３には各円周方向油溝８３に対して、各
絞り７４がそれぞれ設けられている。なお、軸受面の両
端部にはシール溝９１及び排油路９２が設けられてい
る。
軸受の図の左側の部分には、図示しない潤滑油供給装置
から通常の潤滑油を軸受隙間に供給するように、低圧油
管５１，低圧油路５２及び低圧油溜り５３が設けられて
いる。また、図１に示すように、負荷側である下部軸受
３２の軸受面のほぼ中央部には、３個の独立の円周方向
油溝８３が軸心線方向に並列するように形成され、下部
軸受３２内に各円周方向油溝８３に連通する高圧給油路
７３が形成され、高圧給油路７３はプラグ７２を介して
高圧給油管７１に接続され、高圧給油管７１は図示しな
い高圧潤滑油供給装置に連結されている。円周方向油溝
８３は軸受面の円周方向に細長く、円周長さ方向の中央
部から両端部に向かって次第に浅くなるように三日月状
に形成されている。また、各円周方向油溝８３に連通す
る高圧給油路７３には各円周方向油溝８３に対して、各
絞り７４がそれぞれ設けられている。なお、軸受面の両
端部にはシール溝９１及び排油路９２が設けられてい
る。
【００１４】次に、図１に示す実施例の動作について説
明する。球面軸受３４及び球面座３５は、相対する球面
をなし、相対回動可能となっており、軸受３２，３３を
姿勢変更可能に支持することにより、冷態時と運転時の
温度差等による軸受等の変位変形があっても、修正モー
メントが働けば、軸受３２，３３の軸心を回転軸２０の
軸心に一致させるように自己調心することが可能であ
る。
明する。球面軸受３４及び球面座３５は、相対する球面
をなし、相対回動可能となっており、軸受３２，３３を
姿勢変更可能に支持することにより、冷態時と運転時の
温度差等による軸受等の変位変形があっても、修正モー
メントが働けば、軸受３２，３３の軸心を回転軸２０の
軸心に一致させるように自己調心することが可能であ
る。
【００１５】図１において、低圧油管５１，低圧油路５
２及び低圧油溜り５３を経て軸受隙間に供給された潤滑
油は、回転軸２０が矢印の方向に回転すると、回転軸２
０の回転により引き込まれて、軸受隙間を矢印の方向に
流れて油膜を形成する。回転軸２０にかかる荷重によ
り、回転軸２０は図の下方に下がる傾向があり、低圧油
溜り５３から軸受隙間に入った潤滑油は、くさび状に狭
くなる隙間に入るため、圧力が上がり、その油膜圧力に
より回転軸２０を支持する。
２及び低圧油溜り５３を経て軸受隙間に供給された潤滑
油は、回転軸２０が矢印の方向に回転すると、回転軸２
０の回転により引き込まれて、軸受隙間を矢印の方向に
流れて油膜を形成する。回転軸２０にかかる荷重によ
り、回転軸２０は図の下方に下がる傾向があり、低圧油
溜り５３から軸受隙間に入った潤滑油は、くさび状に狭
くなる隙間に入るため、圧力が上がり、その油膜圧力に
より回転軸２０を支持する。
【００１６】しかし、回転軸２０が、蒸気タービン等の
高速回転で大負荷の回転軸である場合は、低圧油溜り５
３から入る潤滑油の油膜圧力だけでは回転軸２０を支持
しきれないので、図示しない高圧給油装置により、負荷
側軸受である下部軸受３２の軸受面の中央部に、高圧給
油管７１，プラグ７２及び高圧給油路７３を経て油溝８
３から軸受隙間に高圧の潤滑油を圧入して、その高圧油
膜圧力により強制的に回転軸２０を押し上げる。そのと
き、従来、図５（Ｃ）について説明したように、回転軸
２０と下部軸受３２との間に傾きがあった場合、隙間の
広い方の端部から潤滑油が大量に流出して油圧が抜けて
しまい、隙間の狭い方の端部の軸受３２と回転軸２０と
が金属接触して摩耗や発熱等の故障が生じていた。
高速回転で大負荷の回転軸である場合は、低圧油溜り５
３から入る潤滑油の油膜圧力だけでは回転軸２０を支持
しきれないので、図示しない高圧給油装置により、負荷
側軸受である下部軸受３２の軸受面の中央部に、高圧給
油管７１，プラグ７２及び高圧給油路７３を経て油溝８
３から軸受隙間に高圧の潤滑油を圧入して、その高圧油
膜圧力により強制的に回転軸２０を押し上げる。そのと
き、従来、図５（Ｃ）について説明したように、回転軸
２０と下部軸受３２との間に傾きがあった場合、隙間の
広い方の端部から潤滑油が大量に流出して油圧が抜けて
しまい、隙間の狭い方の端部の軸受３２と回転軸２０と
が金属接触して摩耗や発熱等の故障が生じていた。
【００１７】これに対して、図１に示すジャーナル軸受
においては、３個の独立の油溝８３を軸心線方向に並列
するように形成し、各油溝８３の高圧給油路７３にはそ
れぞれ独立に絞り７４を設けて高圧潤滑油を供給するよ
うにしたので、各油溝８３には圧力の変化にかかわらず
ほぼ一定量の潤滑油が供給される。例えば、図４に示す
ように回転軸２０の軸心線と軸受３２の軸心線とが傾斜
したとすれば、軸受隙間が大きくなった右側の潤滑油は
軸受面から容易に流出して圧力が下がり、軸受隙間が小
さくなった左側の潤滑油は流出し難いので圧力が上が
る。この圧力差により下部軸受３２の図４の左側を押し
下げる反時計方向の回転モーメントがかかり、球面軸受
３４及び球面座３５の自己調心機能により軸受３２，３
３は軸受隙間が均等になるように姿勢を変える。これに
より、軸受３２が回転軸２０に片当り金属接触すること
が防止され、摩耗や発熱等の故障が防止される。なお、
一般に、管路の絞りを通過する流体の流量は、その絞り
の前後の圧力差の平方根に比例するので、上記のように
油溝の圧力が高くなっても低くなっても、潤滑油の供給
量に大きな変化はなく、上記のように、軸受隙間の狭い
所は油圧が高くなり、軸受隙間の大きい所は油圧が低く
なる。
においては、３個の独立の油溝８３を軸心線方向に並列
するように形成し、各油溝８３の高圧給油路７３にはそ
れぞれ独立に絞り７４を設けて高圧潤滑油を供給するよ
うにしたので、各油溝８３には圧力の変化にかかわらず
ほぼ一定量の潤滑油が供給される。例えば、図４に示す
ように回転軸２０の軸心線と軸受３２の軸心線とが傾斜
したとすれば、軸受隙間が大きくなった右側の潤滑油は
軸受面から容易に流出して圧力が下がり、軸受隙間が小
さくなった左側の潤滑油は流出し難いので圧力が上が
る。この圧力差により下部軸受３２の図４の左側を押し
下げる反時計方向の回転モーメントがかかり、球面軸受
３４及び球面座３５の自己調心機能により軸受３２，３
３は軸受隙間が均等になるように姿勢を変える。これに
より、軸受３２が回転軸２０に片当り金属接触すること
が防止され、摩耗や発熱等の故障が防止される。なお、
一般に、管路の絞りを通過する流体の流量は、その絞り
の前後の圧力差の平方根に比例するので、上記のように
油溝の圧力が高くなっても低くなっても、潤滑油の供給
量に大きな変化はなく、上記のように、軸受隙間の狭い
所は油圧が高くなり、軸受隙間の大きい所は油圧が低く
なる。
【００１８】一般に円周方向の油溝は油膜形成に不利で
あるが、図１に示す軸受面の円周方向油溝８３は、高圧
の潤滑油を強制的に圧入するものであるので、油膜形成
上の不利はあまりない。また、円周方向油溝８３の形状
は、軸受面の円周長さ方向の中央部から両端部に向かっ
て次第に浅くなるように三日月状に形成したので、回転
軸２０の回転にともない、軸受隙間内の潤滑油がくさび
状に進入することにより油膜圧力の上昇に支障はない。
あるが、図１に示す軸受面の円周方向油溝８３は、高圧
の潤滑油を強制的に圧入するものであるので、油膜形成
上の不利はあまりない。また、円周方向油溝８３の形状
は、軸受面の円周長さ方向の中央部から両端部に向かっ
て次第に浅くなるように三日月状に形成したので、回転
軸２０の回転にともない、軸受隙間内の潤滑油がくさび
状に進入することにより油膜圧力の上昇に支障はない。
【００１９】次に、図２に示す実施例について説明す
る。図２に示すジャーナル軸受では、下部軸受３２の軸
受面の中央部に、独立の２個の軸心線方向に形成した油
溝８４を軸心線方向に並設し、各油溝８４に連通する高
圧給油路７３にそれぞれ独立に絞り７４を設けた。した
がって、図２に示すジャーナル軸受においても、図４に
ついて説明したように、回転軸２０に対して軸受３２が
傾けば、軸受隙間の大きくなった部分の油圧は低くな
り、軸受隙間の小さくなった部分の油圧は高くなるの
で、この油圧の差により軸受３２に対して軸心線方向を
修正しようとする回転モーメントが生じ、球面軸受３４
の自己調心機能により軸受隙間の不均等が修正される。
なお、図２に示すジャーナル軸受では、油溝８４は軸心
線方向に形成したので、一般的な油膜形成上の不利が生
じるおそれはない。
る。図２に示すジャーナル軸受では、下部軸受３２の軸
受面の中央部に、独立の２個の軸心線方向に形成した油
溝８４を軸心線方向に並設し、各油溝８４に連通する高
圧給油路７３にそれぞれ独立に絞り７４を設けた。した
がって、図２に示すジャーナル軸受においても、図４に
ついて説明したように、回転軸２０に対して軸受３２が
傾けば、軸受隙間の大きくなった部分の油圧は低くな
り、軸受隙間の小さくなった部分の油圧は高くなるの
で、この油圧の差により軸受３２に対して軸心線方向を
修正しようとする回転モーメントが生じ、球面軸受３４
の自己調心機能により軸受隙間の不均等が修正される。
なお、図２に示すジャーナル軸受では、油溝８４は軸心
線方向に形成したので、一般的な油膜形成上の不利が生
じるおそれはない。
【００２０】次に、図３に示す実施例について説明す
る。図３に示すジャーナル軸受では、下部軸受３２の軸
受面の中央部に、独立の２個の円形状に形成した油溝８
５を軸心線方向に並設し、各円形状油溝８５の上流側の
箇所にそれぞれ高圧給油路７３を連通させ、この各高圧
給油路７３にそれぞれ独立に絞り７４を設けた。したが
って、図３に示すジャーナル軸受においても、図４につ
いて説明したように、回転軸２０に対して軸受３２が傾
けば、軸受隙間の大きくなった方の油圧は低くなり、軸
受隙間の小さくなった方の油圧は高くなるので、軸受３
２に対して回転モーメントが生じ、球面軸受３４の自己
調心機能により軸受隙間の不均等が修正される。なお、
図３に示すジャーナル軸受の高圧給油路７３は、油膜圧
力が最も高くなる部位である図３（Ａ）の最下部軸受面
の箇所より圧力が若干低い上流側に寄っているので、図
３に示すジャーナル軸受は、この円形状油溝８５に供給
する潤滑油の圧力の点で有利である。また、油膜圧力の
最高部位より上流側の箇所で高圧の潤滑油を供給するの
で、高圧の潤滑油は円形状油溝８５から軸受面の最高圧
力となるべき部位に進出して高圧の油膜を形成し、回転
軸２０を有効に押し上げる。
る。図３に示すジャーナル軸受では、下部軸受３２の軸
受面の中央部に、独立の２個の円形状に形成した油溝８
５を軸心線方向に並設し、各円形状油溝８５の上流側の
箇所にそれぞれ高圧給油路７３を連通させ、この各高圧
給油路７３にそれぞれ独立に絞り７４を設けた。したが
って、図３に示すジャーナル軸受においても、図４につ
いて説明したように、回転軸２０に対して軸受３２が傾
けば、軸受隙間の大きくなった方の油圧は低くなり、軸
受隙間の小さくなった方の油圧は高くなるので、軸受３
２に対して回転モーメントが生じ、球面軸受３４の自己
調心機能により軸受隙間の不均等が修正される。なお、
図３に示すジャーナル軸受の高圧給油路７３は、油膜圧
力が最も高くなる部位である図３（Ａ）の最下部軸受面
の箇所より圧力が若干低い上流側に寄っているので、図
３に示すジャーナル軸受は、この円形状油溝８５に供給
する潤滑油の圧力の点で有利である。また、油膜圧力の
最高部位より上流側の箇所で高圧の潤滑油を供給するの
で、高圧の潤滑油は円形状油溝８５から軸受面の最高圧
力となるべき部位に進出して高圧の油膜を形成し、回転
軸２０を有効に押し上げる。
【００２１】なお、負荷側軸受である下部軸受３２の軸
受面に形成する油溝の形状は、上記各実施例で示した形
状以外に各種の形状としてもよい。また、この考案によ
るジャーナル軸受は、独立の複数個の油溝を下部軸受３
２の軸受面に軸心線方向に並設するが、この独立の油溝
を３個以上設ける場合は、例えば、中央部の油溝はやや
上流側に設けるなど、必ずしも一直線に並べる必要はな
い。
受面に形成する油溝の形状は、上記各実施例で示した形
状以外に各種の形状としてもよい。また、この考案によ
るジャーナル軸受は、独立の複数個の油溝を下部軸受３
２の軸受面に軸心線方向に並設するが、この独立の油溝
を３個以上設ける場合は、例えば、中央部の油溝はやや
上流側に設けるなど、必ずしも一直線に並べる必要はな
い。
【００２２】
【考案の効果】以上のように、この考案によれば、負荷
側軸受面に独立の複数個の油溝を軸心線方向に並設し、
この油溝に対してそれぞれ絞りを有する給油路から高圧
の潤滑油を供給するようにしたので、回転軸と軸受とが
相対傾斜して軸受隙間に差が生じると、小さい軸受隙間
の部分では高い油圧となり、大きい軸受隙間の部分では
低い油圧となるので、自己調心機能が働いて軸受隙間が
均等になるように自己修正し、金属接触や発熱を防止す
ることができる。特に、第１のジャーナル軸受では各油
溝が円周方向に形成されているので、軸心の傾斜による
各軸受隙間の変化が各々の油溝の全長の範囲に及び、油
溝相互の有効圧力差が大きくなり、自己調心機能が強力
に発揮される。また、各油溝は三日月状に形成されてい
るので、潤滑油が軸受面へ円滑に流入し、負荷側軸受面
の油膜圧力の上昇に支障を生じさせない。また、第２の
ジャーナル軸受では各油溝が軸心線方向に形成されてい
るので、油膜形成上の不利が生じるおそれはない。ま
た、第３のジャーナル軸受では各油溝が円形状に形成さ
れているので、軸心が傾斜したときの油溝の圧力差が大
きくなり、自己調心機能が強力に発揮される。また、油
膜形成上の不利が生じるおそれがない。
側軸受面に独立の複数個の油溝を軸心線方向に並設し、
この油溝に対してそれぞれ絞りを有する給油路から高圧
の潤滑油を供給するようにしたので、回転軸と軸受とが
相対傾斜して軸受隙間に差が生じると、小さい軸受隙間
の部分では高い油圧となり、大きい軸受隙間の部分では
低い油圧となるので、自己調心機能が働いて軸受隙間が
均等になるように自己修正し、金属接触や発熱を防止す
ることができる。特に、第１のジャーナル軸受では各油
溝が円周方向に形成されているので、軸心の傾斜による
各軸受隙間の変化が各々の油溝の全長の範囲に及び、油
溝相互の有効圧力差が大きくなり、自己調心機能が強力
に発揮される。また、各油溝は三日月状に形成されてい
るので、潤滑油が軸受面へ円滑に流入し、負荷側軸受面
の油膜圧力の上昇に支障を生じさせない。また、第２の
ジャーナル軸受では各油溝が軸心線方向に形成されてい
るので、油膜形成上の不利が生じるおそれはない。ま
た、第３のジャーナル軸受では各油溝が円形状に形成さ
れているので、軸心が傾斜したときの油溝の圧力差が大
きくなり、自己調心機能が強力に発揮される。また、油
膜形成上の不利が生じるおそれがない。
【図１】この考案の第１実施例によるジャーナル軸受を
示し、（Ａ）は横断面図、（Ｂ）は負荷側軸受の平面
図、（Ｃ）は負荷側軸受の中央部側面断面図である。
示し、（Ａ）は横断面図、（Ｂ）は負荷側軸受の平面
図、（Ｃ）は負荷側軸受の中央部側面断面図である。
【図２】この考案の第２実施例によるジャーナル軸受を
示し、（Ａ）は横断面図、（Ｂ）は負荷側軸受の平面
図、（Ｃ）は負荷側軸受の中央部側面断面図である。
示し、（Ａ）は横断面図、（Ｂ）は負荷側軸受の平面
図、（Ｃ）は負荷側軸受の中央部側面断面図である。
【図３】この考案の第３実施例によるジャーナル軸受を
示し、（Ａ）は横断面図、（Ｂ）は負荷側軸受の平面
図、（Ｃ）は負荷側軸受の中央部側面断面図である。
示し、（Ａ）は横断面図、（Ｂ）は負荷側軸受の平面
図、（Ｃ）は負荷側軸受の中央部側面断面図である。
【図４】この考案の一実施例によるジャーナル軸受の動
作説明図である。
作説明図である。
【図５】従来のジャーナル軸受を示し、（Ａ）は横断面
図、（Ｂ）は負荷側軸受の平面図、（Ｃ）は負荷側軸受
の中央部側面断面図である。
図、（Ｂ）は負荷側軸受の平面図、（Ｃ）は負荷側軸受
の中央部側面断面図である。
２０：回転軸、 ３２：下部軸受、 ３３：上部軸受、 ３４：球面軸受、 ３５：球面座、 ５１：低圧油管、 ５２：低圧油路、 ５３：低圧油溜り、 ７１：高圧給油管、 ７３：高圧給油路、 ７４：絞り、 ８３：円周方向油溝、 ８４：軸心線方向油溝、 ８５：円形状油溝。
Claims (3)
- 【請求項１】 高圧の潤滑油を負荷側軸受面に供給する
ようにした自己調心機能を有するジャーナル軸受におい
て、前記負荷側軸受面に、円周方向に溝の深さが溝の長
さの中央部から両端部に向かって次第に浅くなるように
三日月状に形成した複数個の油溝を軸心線方向に並設
し、この各油溝に供給する高圧潤滑油の各給油路に絞り
をそれぞれ独立に設けたことを特徴とするジャーナル軸
受。 - 【請求項２】 高圧の潤滑油を負荷側軸受面に供給する
ようにした自己調心機能を有するジャーナル軸受におい
て、前記負荷側軸受面に、軸心線方向に形成した複数個
の油溝を軸心線方向に並設し、この各油溝に供給する高
圧潤滑油の各給油路に絞りをそれぞれ独立に設けたこと
を特徴とするジャーナル軸受。 - 【請求項３】 高圧の潤滑油を負荷側軸受面に供給する
ようにした自己調心機能を有するジャーナル軸受におい
て、前記負荷側軸受面に、円形状に形成した複数個の油
溝を軸心線方向に並設し、この各油溝に供給する高圧潤
滑油の各給油路に絞りをそれぞれ独立に設けたことを特
徴とするジャーナル軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992077752U JP2565809Y2 (ja) | 1992-10-15 | 1992-10-15 | ジャーナル軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992077752U JP2565809Y2 (ja) | 1992-10-15 | 1992-10-15 | ジャーナル軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0635641U JPH0635641U (ja) | 1994-05-13 |
| JP2565809Y2 true JP2565809Y2 (ja) | 1998-03-25 |
Family
ID=13642665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992077752U Expired - Fee Related JP2565809Y2 (ja) | 1992-10-15 | 1992-10-15 | ジャーナル軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2565809Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10255731A1 (de) * | 2002-11-29 | 2004-06-09 | Mahle Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
| JP5812973B2 (ja) * | 2011-12-02 | 2015-11-17 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | ジャーナル軸受及び蒸気タービン |
| JP5988496B2 (ja) * | 2013-02-18 | 2016-09-07 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | 旋盤用の軸受パッド |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51134147U (ja) * | 1975-04-18 | 1976-10-29 |
-
1992
- 1992-10-15 JP JP1992077752U patent/JP2565809Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0635641U (ja) | 1994-05-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19971104 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |