JP2561776Y2 - 冷媒注入弁用コネクタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、冷媒配管に接合される
と共に虫式バルブが内蔵された冷媒注入弁に対して冷媒
チャージ用ホースを接続するための冷媒注入弁用コネク
タに関する。

【０００２】

【従来の技術】図６に示すように、例えば、自動車用冷
房サイクル１０は、冷媒を圧縮するコンプレッサ１１
と、コンプレッサ１１で圧縮されたガス冷媒を凝縮する
コンデンサ１２と、コンデンサ１２で液化した液冷媒を
一時貯溜して冷媒中の水分や塵芥を取り除くリキッドタ
ンク１３と、リキッドタンク１３からの液冷媒を断熱膨
張して低温低圧の霧状冷媒とする膨張弁１４と、この低
圧霧状の冷媒を気化させて車室内へ吹き出される空気を
冷却するエバポレ―タ１５とを有している。このような
冷房サイクル１０内に冷媒を注入したり、冷媒を補充し
たり、サイクル１０内を真空引き（エアーパージ）した
りするために、高圧側冷媒配管１６及び低圧側冷媒配管
１７のそれぞれには、冷媒注入弁１８が接合されている
（実開昭６４−２５６８３号公報）。

【０００３】一般的な冷媒注入弁１８は、図５に示すよ
うに、冷媒配管１６（１７）に接合され配管内に連通す
るチャージポート１９が形成されたハウジング２０と、
このハウジング２０内に取り付けられた虫式バルブ２１
とを有する。この虫式バルブ２１は、冷媒を注入・補充
するときや、サイクル１０内を真空引きするときに、そ
の弁機構を開状態にするようになっており、ハウジング
２０の内周面に螺合された頭部２２と、この頭部２２に
螺合された胴部２３とを有している。頭部２２及び胴部
２３の中空部内には、上端に押圧冠２４が形成され、下
端にパッキン受け２５が形成されたシャフト２６が進退
移動自在に設けられている。パッキン受け２５にはパッ
キン２７が取り付けられており、シャフト２６と胴部２
３との間には、前記パッキン２７を胴部２３の下端に圧
接させる方向の弾発力をシャフト２６に付勢するスプリ
ング２８が設けられている。シャフト２６がスプリング
２８の弾発力に抗して図中下側に移動すると、胴部２３
の下端とパッキン２７との間に、冷媒注入口２９をなす
隙間が形成されるようになっている。また、胴部２３に
は、ハウジング２０内周面との間の隙間を閉塞するシー
ル部材３０が取り付けられている。

【０００４】このような虫式バルブ２１が内蔵された冷
媒注入弁１８にあっては、冷媒を注入・補充するとき
や、サイクル１０内を真空引きするときには、押圧冠２
４が押し下げられ、シャフト２６がスプリング２８の弾
発力に抗して図中下側に移動される。これにより、パッ
キン２７が胴部２３の下端から離間して冷媒注入口２９
が開かれ、この冷媒注入口２９を介してサイクル１０内
への冷媒注入やサイクル１０内の真空引き等が行われ
る。そして、冷媒の注入や真空引きが完了したときに
は、押圧冠２４の押し下げが解除され、シャフト２６が
スプリング２８の弾発力によって図中上側に移動され
る。これにより、パッキン２７が胴部２３の下端に圧接
して冷媒注入口２９が閉じられ、冷媒注入口２９からの
冷媒洩れが防止されている。また、シ―ル部材３０がハ
ウジング２０内周面と胴部２３との間をシ―ルすること
によって、この胴部２３の外方からの冷媒洩れが防止さ
れている。

【０００５】冷媒注入弁１８を介して冷房サイクル１０
内に冷媒を実際に注入する場合には、図６に示す冷媒充
填システム３５が用いられる。この冷媒充填システム３
５は、冷媒の注入や真空引きの作業に対応させて流路が
切り替えられるマニホールドゲージ３６を有している。
このマニホールドゲージ３６には、前記流路の切り替え
を行うための低圧側、高圧側、真空引き用の各バルブ３
７、３８、３９、低圧側流路の圧力ないし負圧を測定す
る低圧側圧力計４０、高圧側流路の圧力ないし負圧を測
定する高圧側圧力計４１が設けられている。前記バルブ
３７、３８、３９のそれぞれには、低圧側チャージホー
ス４２、高圧側チャージホース４３、真空引き用チャー
ジホース４４の一端が接続されている。低圧側及び高圧
側チャージホース４２、４３のそれぞれの他端には、冷
媒注入弁１８に対して各ホース４２、４３を接続するた
めのコネクタ４５が接続され、真空引き用チャージホー
ス４４の他端には、真空ポンプ４６が接続されている。
また、マニホールドゲージ３６には、チャージホース４
７及びチャージバルブ４８を介して冷媒注入缶４９が接
続されている。

【０００６】冷媒注入弁１８に対してチャージホース４
２（４３）を接続するための従来のコネクタ４５は、図
７に示す通りである。図示するように、コネクタ４５
は、冷媒注入弁１８に内蔵された虫式バルブ２１を作動
させて冷媒注入口２９の開閉を行うバルブ本体４６と、
このバルブ本体４６を冷媒注入弁１８に対して着脱自在
に連結する連結機構４７とを有している。バルブ本体４
６には、チャージホース４２（４３）が接続されるホー
ス接続部４８が径方向外方に突出するように設けられて
おり、このホース接続部４８は、バルブ本体４６の内部
に形成された冷媒通路４９に連通している。また、バル
ブ本体４６には、ハンドル５０により回転駆動されるシ
ャフト５１が設けられており、このシャフト５１の先端
には、スロート部５２を開閉して冷媒通路４９を開閉す
るテーパ形状を有する弁部５３が形成されている。前記
ハンドル５０は、バルブ本体４５の軸方向上方位置に設
けられている。弁部５３には虫式バルブ２１の押圧冠２
４に当接するバルブシャフト５４が連結されている。

【０００７】そして、ハンドル５０を回してシャフト５
１を下げると、弁部５３も下がって冷媒通路４９が開か
れると共に、バルブシャフト５４が虫式バルブ２１の押
圧冠２４を押圧して虫式バルブ２１の冷媒注入口２９が
開かれる。これにより、チャージホース４２（４３）と
冷媒配管１７（１６）内とが連通される。この状態から
ハンドル５０を回してシャフト５１を上げると、弁部５
３がスロート部５２に当接して冷媒通路４９が閉じられ
ると共に、押圧冠２４の押圧が解除されて虫式バルブ２
１の冷媒注入口２９も閉じられる。これにより、チャー
ジホース４２（４３）と冷媒配管１７（１６）内との連
通が遮断されるようになっている。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】上記従来のコネクタ４
５は、ホース接続部４８がバルブ本体４６の径方向外方
に突出するように設けられ、また、ハンドル５０がバル
ブ本体４６の軸方向上方位置に設けらていることから、
コネクタ４５自身が比較的大きなものとなっている。更
に、従来のコネクタ４５では、ハンドル５０を回転操作
するためのスペースや、ホース接続部４８にチャージホ
ース４２、４３を接続したり、接続されたホース４２、
４３が折れ曲がらないようにしておくためのスペース等
の比較的大きな作業スペースが必要である。このよう
に、コネクタ４５自身の大きさに加えて、大きな作業ス
ペースが必要であることから、コネクタ４５を冷媒注入
弁１８に連結するためには、結果的に大きな設置スペー
スが必要となる。従って、冷媒注入弁１８を冷媒配管１
７、１６に接合する位置は、前記設置スペースが大きく
取れる位置に限られることになり、設計上の自由度が狭
められるという不具合があった。

【０００９】更に、冷媒注入弁１８に連結されたコネク
タ４５は比較的狭小なエンジンルーム内に位置すること
から、ある程度の作業スペースが確保されているとして
も、ハンドル５０を回転する操作は必ずしも容易なもの
ではなく、虫式バルブ２１を作動するための操作性が良
好でなかった。

【００１０】また、冷房サイクル１０内から冷媒を抜く
場合に、このサイクル１０内が比較的高圧状態になって
いるときがある。このようなときに、ハンドル５０を回
して冷媒通路４９及び虫式バルブ２１の冷媒注入口２９
を開くと、冷媒配管１７、１６内の冷媒が冷媒注入口２
９から急激に噴出するのに伴い、冷房サイクル１０内に
封入された潤滑油も冷媒と一緒に放出されていた。この
ため、冷媒を再充填したときには、潤滑油も補給しなけ
ればならず、潤滑油の無駄や、作業工程の増加を招くと
いう欠点もあった。潤滑油の放出を減少させるためにハ
ンドル５０を微小に開くことも考えられるが、作業者の
熟練度等によって個人差が現われ、また、上述のような
狭小なスペースでハンドル５０を回転しなければならな
いため、作業も行い難いという問題がある。

【００１１】本考案は、このような従来技術に伴う課題
を解決するためになされたものであり、冷媒注入弁に連
結するのに必要な設置スペースが小さくて済み、冷媒注
入弁に内蔵された虫式バルブを開閉作動する際の操作性
が良好で、しかも、冷房サイクル内から放出される潤滑
油の量を減少し得る冷媒注入弁用コネクタを提供するこ
とを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本考案は、冷媒配管に接合されると共に虫式バルブが
内蔵された冷媒注入弁に対して冷媒チャージ用ホースを
接続するためのコネクタであって、前記虫式バルブを作
動させて冷媒注入口の開閉を行うバルブ本体と、このバ
ルブ本体を冷媒注入弁に対して着脱自在に連結する連結
機構とを有してなる冷媒注入弁用コネクタにおいて、前
記バルブ本体は、このバルブ本体内に形成される冷媒通
路に連通する中心孔が形成されると共に一端に前記ホー
スが接続され、前進限位置と後進限位置とに軸方向に進
退移動自在なピストンシャフトと、このピストンシャフ
トの他端に接続され、ピストンシャフトが前記前進限位
置に移動したときには前記虫式バルブを押圧して前記冷
媒注入口を開き、ピストンシャフトが前記後進限位置に
移動したときには前記虫式バルブの押圧を解除して前記
虫式バルブにより前記冷媒注入口を閉じるバルブシャフ
トと、このバルブシャフトに摺動自在に挿通され、前記
冷媒配管内の冷媒圧力が所定圧力よりも低いときには前
記冷媒通路の断面積を大きくする方向の弾発力が弾発手
段により付勢され、前記冷媒配管内の前記冷媒圧力が所
定圧力よりも高いときには前記弾発力に抗して前記冷媒
通路の断面積を小さくする圧力調整部材とを有すること
を特徴とする冷媒注入弁用コネクタである。

【００１３】

【作用】冷媒チャージ用ホースが接続されたピストンシ
ャフトを押して前進限位置に移動させると、冷媒注入弁
の虫式バルブがバルブシャフトにより押圧され、冷媒注
入口が開かれる。一方、ピストンシャフトを引いて後進
限位置に移動させると、バルブシャフトによる虫式バル
ブの押圧が解除され、冷媒注入口が閉じられる。また、
バルブシャフトに挿通された圧力調整部材は、冷媒配管
内の冷媒圧力が所定圧力よりも低いときには、弾発手段
の弾発力が付勢されて冷媒通路の断面積を大きくし、前
記冷媒圧力が所定圧力よりも高いときには、弾発手段の
弾発力に抗して冷媒通路の断面積を小さくする。

【００１４】例えば、冷媒配管内から冷媒を抜き取る作
業を行う場合であって冷媒配管内の冷媒圧力が高いとき
には、圧力調整部材により冷媒通路が狭められることに
よって、この冷媒通路を通る際の冷媒圧力が比較的低圧
の一定圧力となるため、冷媒配管内の冷媒が冷媒通路か
ら急激に噴出され難くなり、冷房配管内から放出される
潤滑油の量が減少することになる。

【００１５】また、このように構成したコネクタは、虫
式バルブを作動させて冷媒注入口を開閉するためには、
ホースが接続されたピストンシャフトを進退移動させる
だけで良いので、例えばハンドルを回転操作する場合と
比較すると、操作が容易であり、虫式バルブを開閉作動
する際の操作性が良好となる。

【００１６】また、ホースを接続する部分がバルブ本体
の径方向外方に突出しないため、コネクタ自身が比較的
小さなものとなる。更に、ピストンシャフトを進退移動
するだけで虫式バルブを作動させることができるため、
例えばハンドルを回転操作する場合と比較すると、操作
に要する作業スペースも小さくなる。また、ピストンシ
ャフトを進退移動させるのに要する作業スペースが、接
続したホースが折れ曲がらないようにしておくためのス
ペースと共用されることになる。このように、コネクタ
自身が小さいのに加えて、作業スペースも小さくて良い
ことから、コネクタを冷媒注入弁に連結するのに必要な
設置スペースが結果的に小さくなる。従って、冷媒注入
弁を冷媒配管に接合する位置の制限が少なくなり、設計
上の自由度が高められることになる。

【００１７】

【実施例】以下、本考案の一実施例について図面を参照
して説明する。図１は、本考案の一実施例に係る冷媒注
入弁用コネクタを示し、特に、冷媒注入弁に完全に連結
させた状態を示す要部断面図、図２は、図１に示される
バルブ本体が冷媒注入弁を開いたときの状態を示す要部
断面図、図３は、図１に示される連結機構を作動させる
前の状態を示す要部断面図であり、図５〜図７に示した
部材と共通する部材には同一の符号を付してその説明は
省略する。

【００１８】本実施例のコネクタ６０は、冷媒配管１
６、１７に接合されると共に虫式バルブ２１が内蔵され
た冷媒注入弁１８に対して冷媒チャージ用ホース４２、
４３を接続するためのものであって、図１に示すよう
に、虫式バルブ２１を作動させて冷媒注入口２９の開閉
を行うバルブ本体６１と、このバルブ本体６１を冷媒注
入弁１８に対して着脱自在に連結する連結機構６２とを
有している。

【００１９】バルブ本体６１は、第１ケーシング６３
と、この第１ケーシング６３の軸方向に螺合され略円筒
形状を呈する第２ケーシング６４とを有し、第２ケーシ
ング６４の内周面には、冷媒注入弁１８のハウジング２
０上端に当接する内周リング部６５が形成されている。
これら両ケーシング６３、６４内に形成される中空部に
は、中心孔６６が形成されたピストンシャフト６７が前
進限位置と後進限位置とに進退移動自在に設けられてい
る。ピストンシャフト６７の一端は、第１ケーシング６
３に形成した通孔６８を貫通して軸方向外方に延伸して
おり、この部位に、低圧側あるいは高圧側のチャージホ
ース４２、４３が接続されている。ピストンシャフト６
７の前記一端寄りには大径に形成された第１係止部６９
が設けられ、図２に示すように、この第１係止部６９の
軸方向下端面が第１ケーシング６３の軸方向外面に当接
することによって、ピストンシャフト６７の前進限位置
が規制される。また、ピストンシャフト６７の略中央部
分にも大径に形成された第２係止部７０が設けられ、図
１に示すように、この第２係止部７０の軸方向上端面が
第１ケーシング６３の軸方向内面に当接することによっ
て、ピストンシャフト６７の後進限位置が規制される。
更に、ピストンシャフト６７が前進限位置及び後進限位
置に移動した状態を保持するために、第２係止部７０に
は第１凹部７１と第２凹部７２とが形成され、これらに
係合する凸部７３が第１ケーシング６３の内周面に形成
されている。図２に示すように、第１凹部７１が凸部７
３に係合することによりピストンシャフト６７が前進限
位置に移動した状態が保持され、図１に示すように、第
２凹部７２が凸部７３に係合することによりピストンシ
ャフト６７が後進限位置に移動した状態が保持される。
また、ピストンシャフト６７が進退移動する際のシール
を行うため、ピストンシャフト６７には略円盤形状を有
するゴムブーツ７４が取り付けられ、このゴムブーツ７
４の外周縁部は両ケーシング６３、６４により挟持され
ている。尚、凸部７３は、ボール部材を第１ケーシング
６３の内周面に取り付けることにより構成しても良い。

【００２０】ピストンシャフト６７の他端には、中心孔
６６に連通する小孔７５が形成されたプレート７６を介
して、軸方向に延伸するバルブシャフト７７の一端が接
続されている。このバルブシャフト７７の他端には、虫
式バルブ２１の押圧冠２４に当接し得る押圧部７８が形
成されており、ピストンシャフト６７が前進限位置に移
動したときには、押圧部７８が虫式バルブ２１の押圧冠
２４を押圧し、弁機構を作動させて冷媒注入口２９が開
かれる。一方、ピストンシャフト６７が後進限位置に移
動したときには、押圧部７８が押圧冠２４から離間して
冷媒注入口２９が閉じられる。

【００２１】第２ケーシング６４内には中空のピストン
８０が摺動自在に設けられ、このピストン８０と前記プ
レート７６との間には、これらを離間させる方向の弾発
力を付勢するスプリング８１が設けられている。ピスト
ン８０の上端内周面にはストッパ８２が取り付けられて
いる。このストッパ８２が、バルブシャフト７７に設け
たボール部７９に当接することによって、プレート７６
に対するピストン８０の離間位置が規制されている。ピ
ストンシャフト６７が後進限位置に移動したときには、
図１に示すように、ピストン８０の下端面は第２ケーシ
ング６４の内周リング部６５に当接しておらず、スプリ
ング８１の弾発力によって、ストッパ８２がバルブシャ
フト７７のボール部７９に当接して、ピストン８０は前
記離間位置に移動している。一方、ピストンシャフト６
７が前進限位置に移動したときには、図２に示すよう
に、ピストン８０が内周リング部６５に当接した後もピ
ストンシャフト６７が前進移動するため、スプリング８
１が更に圧縮されて、バルブシャフト７７のボール部７
９はストッパ８２から離れている。

【００２２】特に、本実施例のコネクタ６０にあって
は、バルブシャフト７７のボール部７９と押圧部７８と
の間には、バルブ本体６１内に形成される冷媒通路の断
面積をサイクル１０内の冷媒圧力に応じて変化させる圧
力調整部材８５が摺動自在に挿通されている。圧力調整
部材８５は、略円錘台の形状を有しており、この圧力調
整部材８５とボール部７９との間には、これらを離間さ
せる方向の弾発力を付勢する圧縮コイルばね（弾発手段
に相当する）８６が設けられている。そして、図４
（Ａ）に示すように、冷媒配管１６、１７内の冷媒圧力
が所定圧力（例えば、２０ｋｇ／ｃｍ² ）よりも低いと
きには、圧力調整部材８５は、前記弾発力が付勢されて
バルブシャフト７７の押圧部７８に当接しており、冷媒
通路のうちピストン８０に形成したテーパ面８０ａとの
間の冷媒通路８７を大きく開いている。一方、冷媒配管
１６、１７内の冷媒圧力が前記所定圧力よりも高いとき
には、同図（Ｂ）に示すように、圧力調整部材８５は、
冷媒配管１６、１７内から噴出される高圧冷媒により押
圧されて、前記弾発力に抗してバルブシャフト７７に沿
って摺動しつつ上方に移動される。これにより、テーパ
面８０ａと圧力調整部材８５との間に形成される冷媒通
路８７の断面積が小さくなる。尚、本実施例では、ピス
トン８０と圧力調整部材８５との間に形成される冷媒通
路８７の断面積を冷媒配管１６、１７内の冷媒圧力に応
じて変化させるようにしたが、断面積を変化させる部位
はこれに限定されるものではない。例えば、第２ケーシ
ング６４の内周リング部６５の形状や圧力調整部材８５
の形状を適宜変更して、内周リング部６５と圧力調整部
材８５との間に形成される冷媒通路の断面積を前記冷媒
圧力に応じて変化させるように構成しても良い。

【００２３】前記連結機構６２は、従来公知のいわゆる
クイックジョイントより構成されており、第２ケーシン
グ６４の外周に形成された外周リング部９０に対して所
定の軸方向位置で係止する第１外筒９１と、この第１外
筒９１に螺合された第２外筒９２と、外周リング部９０
と第２外筒９２との間に設けられたスプリング９３と、
冷媒注入弁１８のハウジング２０に形成されたテ―パ状
のコマ部２０ａに係合する係止球９４とを有する。係止
球９４は、第２ケーシング６４の下端部に形成された収
容溝９５内に収容されており、この係止球９４の径方向
位置は、第２外筒９２の内周側に形成された大内径部９
２ａと小内径部９２ｂとによって規制されるようになっ
ている。すなわち、図３に示すように、第１、第２外筒
９１、９２を第２ケーシング６４に対して軸方向上方に
移動してスプリング９３を圧縮させた状態では、係止球
９４は大内径部９２ａ方向に移動可能となり、第２ケー
シング６４内に冷媒注入弁１８を挿入可能となる。ま
た、図１及び図２に示すように、第１、第２外筒９１、
９２を第２ケーシング６４に対して軸方向下方に移動す
れば、係止球９４は小内径部９２ｂに当接し、その径方
向移動が制限されて前記コマ部２０ａに係合する。これ
により、バルブ本体６１が冷媒注入弁１８に対して連結
されることになる。そして、係止球９４がコマ部２０ａ
に係合した状態は、スプリング９３の弾発力により維持
される。また、冷媒注入弁１８のハウジング２０の外周
と第２ケーシング６４の内周との間には、Ｏリング９６
が装着され、冷媒が漏れないようになっている。

【００２４】次ぎに、本実施例の作用を説明する。

【００２５】先ず、チャージホース４２、４３内の真空
引きを行う場合には、図６に示す冷媒充填システム３５
において、低圧側チャージホース４２を接続したコネク
タ６０のバルブ本体６１が、そのコネクタ６０に設けた
連結機構６２を介して、低圧側冷媒配管１７に接合され
た冷媒注入弁１８に対して連結される。同様に、高圧側
チャージホース４３を接続したコネクタ６０のバルブ本
体６１も、連結機構６２を介して、高圧側の冷媒注入弁
１８に対して連結される。このとき、ピストンシャフト
６７は、図１に示すように、第２係止部７０の第２凹部
７２が第１ケーシング６３の凸部７３に係合することに
より、後進限位置に保持されている。従って、虫式バル
ブ２１の弁機構は作動されておらず、冷媒注入口２９は
閉じられている。次いで、マニホールドゲージ３６の各
バルブ３７、３８、３９が開かれ、真空ポンプ４６が作
動される。これにより、チャージホース４２、４３内及
びバルブ本体６１内の真空引きが開始され、圧力計４
０、４１が所定の負圧を示すまで真空引きが継続され
る。真空引きが完了すると、真空ポンプ４６が停止さ
れ、各バルブ３７、３８、３９も閉じられる。

【００２６】冷媒の注入・補充を行う場合には、通常、
冷媒を注入し易くするためにコンプレッサ１１を駆動し
ながら行われることが多いが、このようなときには、コ
ンプレッサ１１から吐出された冷媒が高圧側冷媒注入弁
１８を通って逆流しないようにする必要があるため、低
圧側冷媒配管１７に設けた冷媒注入弁１８のみから冷媒
が注入されるようになっている。この冷媒の注入・補充
を行う場合には、予め、チャージホース４２、４３内及
びバルブ本体６１内の真空引きが完了されており、マニ
ホールドゲージ３６の各バルブ３７、３８、３９が閉じ
られている。この状態から、冷媒注入缶４９に接続した
チャージバルブ４８が開かれると共に、低圧側バルブ３
７が開かれる。これにより、冷媒注入缶４９に充填され
ている冷媒は、マニホールドゲージ３６に形成される流
路及び低圧側チャージホース４２を通って流れ、更にピ
ストンシャフト６７の中心孔６６を通って、バルブ本体
６１内まで導かれる。このとき、ピストンシャフト６７
は後進限位置に保持されたままであり、虫式バルブ２１
の冷媒注入口２９は閉じられている。次いで、作業者に
よりピストンシャフト６７が押し下げられると、このピ
ストンシャフト６７は、図２に示すように、第２係止部
７０の第１凹部７１が第１ケーシング６３の凸部７３に
係合することにより、前進限位置に保持される。このよ
うにピストンシャフト６７が前進限位置に移動している
ときには、ピストン８０が内周リング部６５に当接した
後もピストンシャフト６７が前進移動するため、スプリ
ング８１が圧縮されてピストン８０が内周リング部６５
に圧接し、また、バルブシャフト７７のボール部７９が
ストッパ８２から離れている。更に、バルブシャフト７
７の押圧部７８が虫式バルブ２１の押圧冠２４を押圧す
るため、虫式バルブ２１の弁機構が作動されて冷媒注入
口２９が開かれている。これにより、冷媒注入缶４９と
低圧配管１７内部とが連通され、冷媒注入缶４９の冷媒
は、コンプレッサ１１で吸引されるようにして冷房サイ
クル１０内に注入ないし補充されることになる。冷媒の
注入等が完了すると、作業者によりピストンシャフト６
７が引き上げられて、図１に示すように、このピストン
シャフト６７が後進限位置に保持されると共に、虫式バ
ルブ２１の冷媒注入口２９が閉じられる。

【００２７】冷房サイクル１０を構成する機器の交換等
を行う場合には、サイクル１０内の冷媒は、冷媒注入弁
１８より抜き取られて、図示しないタンク等に一時的に
保存されるようになっている。この作業を行う場合に
は、所定の真空引きが完了した後、上述したように、作
業者によりピストンシャフト６７が押し下げられて、図
２に示すように、このピストンシャフト６７が前進限位
置に保持されると共に、虫式バルブ２１の冷媒注入口２
９が開かれる。抜き取り作業当初においてはサイクル１
０内の冷媒圧力が比較的高圧の場合があり、サイクル１
０内冷媒圧力が所定圧力よりも高いときには、図４
（Ｂ）に示すように、圧力調整部材８５は、冷媒配管１
６、１７内から噴出した高圧冷媒により押圧されて、圧
縮コイルばね８６の弾発力に抗してバルブシャフト７７
に沿って摺動しつつ上方に移動される。これにより、ピ
ストン８０のテーパ面８０ａと圧力調整部材８５との間
に形成される冷媒通路８７の断面積が小さくなる。この
ように冷媒通路８７が狭められることによって、この冷
媒通路８７を通る際の冷媒圧力が比較的低圧の一定圧力
となるため、冷媒配管１６、１７内の冷媒が冷媒通路８
７から急激に噴出され難くなり、冷房サイクル１０内か
ら放出される潤滑油の量が減少することになる。

【００２８】抜き取り作業が継続されてサイクル１０内
冷媒圧力が比較的低くなると、冷房サイクル１０内に封
入された潤滑油が冷媒と一緒に放出される虞がなくな
る。サイクル１０内冷媒圧力が所定圧力よりも低くなる
と、図４（Ａ）に示すように、圧力調整部材８５は、圧
縮コイルばね８６の弾発力が付勢されてバルブシャフト
７７の押圧部７８に当接して、前記冷媒通路８７を大き
く開くことになる。そして、サイクル１０内の冷媒は、
大きく開いた冷媒通路８７を通って、図示しない吸引ポ
ンプ等で吸引されてタンク等に収容される。冷媒の抜き
取りが完了すると、作業者によりピストンシャフト６７
が引き上げられて、図１に示すように、このピストンシ
ャフト６７が後進限位置に保持されると共に、虫式バル
ブ２１の冷媒注入口２９が閉じられる。

【００２９】冷媒を抜き取った後に冷房サイクル１０を
大気開放した場合には、冷媒を注入する前に、冷房サイ
クル１０内の真空引きを行う必要がある。この作業を行
う場合には、作業者によりピストンシャフト６７が押し
下げられて、図２に示すように、このピストンシャフト
６７が前進限位置に保持されると共に、虫式バルブ２１
の冷媒注入口２９が開かれる。次いで、マニホールドゲ
ージ３６の各バルブ３７、３８、３９が開かれ、真空ポ
ンプ４６が作動される。これにより、冷房サイクル１０
内の真空引きが開始され、圧力計４０、４１が所定の負
圧を示すまで真空引きが継続され、真空引きが完了する
と、真空ポンプ４６が停止され、各バルブ３７、３８、
３９も閉じられる。

【００３０】本実施例のコネクタ６０にあっては、上述
したような各作業を行う場合において、虫式バルブ２１
のバルブ機構を作動させて冷媒注入口２９を開閉するた
めには、ホース４２、４３が接続されたピストンシャフ
ト６７を進退移動させるだけで良いので、ハンドル５０
を回転操作する場合と比較すると、操作が容易であり、
虫式バルブを開閉作動する際の操作性が良好となる。

【００３１】また、チャージホース４２、４３を接続す
る部分が、従来のようにバルブ本体６１の径方向外方に
突出しておらず、バルブ本体６１の軸方向上方に延伸す
ることから、コネクタ６０自身が比較的小さなものとな
る。更に、上述したように、ピストンシャフト６７を進
退移動するだけで虫式バルブ２１のバルブ機構を作動さ
せることができるため、ハンドル５０を回転操作する場
合と比較すると、操作に要する作業スペースが極めて小
さくなる。また、ピストンシャフト６７を進退移動させ
るのに要する作業スペースが、接続したホース４２、４
３が折れ曲がらないようにしておくためのスペースと共
用されることになる。このように、コネクタ６０自身が
小さいのに加えて、作業スペースも小さくて良いことか
ら、コネクタ６０を冷媒注入弁１８に連結するのに必要
な設置スペースが結果的に小さくなる。従って、冷媒注
入弁１８を冷媒配管１６、１７に接合する位置の制限が
少なくなり、設計上の自由度を高めることができる。

【００３２】しかも、バルブ本体６１内に形成される冷
媒通路８７の断面積が、サイクル１０内の冷媒圧力に応
じて圧力調整部材８５によって変化されるため、冷房サ
イクル１０内から放出される潤滑油の量を減少すること
も可能となった。

【００３３】

【考案の効果】以上説明したように、本考案の冷媒注入
弁用コネクタによれば、設置スペースが小さくて済むた
めに冷媒注入弁を冷媒配管に接合する位置の制限がなく
なり、冷媒注入弁に内蔵された虫式バルブを開閉作動す
る際の操作性が良好となり、しかも、冷房サイクル内か
ら放出される潤滑油の量を減少することができるという
優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例に係る冷媒注入弁用コネク
タを示し、特に、冷媒注入弁に完全に連結させた状態を
示す要部断面図

【図２】 図１に示されるバルブ本体が冷媒注入弁を開
いたときの状態を示す要部断面図

【図３】 図１に示される連結機構を作動させる前の状
態を示す要部断面図

【図４】 図４（Ａ）（Ｂ）は、図１に示される圧力調
整部材の作動状態を示す要部断面図

【図５】 冷媒注入弁の要部を示す断面図

【図６】 自動車用冷房サイクルを、冷媒充填システム
と共に示す概略図

【図７】 従来の冷媒注入弁用コネクタを示す要部断面
図

【符号の説明】

１６、１７…冷媒配管 １８…冷媒注入弁 ２
１…虫式バルブ ２９…冷媒注入口 ４２、４３…冷媒チャージ
用ホース ６１…バルブ本体 ６２…連結機構 ６
６…中心孔 ６７…ピストンシャフト ７７…バルブシャフト ８
５…圧力調整部材 ８６…圧縮コイルばね（弾発手段） ８
７…冷媒通路

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】冷媒配管(16,17) に接合されると共に虫式
   バルブ(21)が内蔵された冷媒注入弁(18)に対して冷媒チ
   ャージ用ホース(42,43) を接続するためのコネクタであ
   って、前記虫式バルブ(21)を作動させて冷媒注入口(29)
   の開閉を行うバルブ本体(61)と、このバルブ本体(61)を
   冷媒注入弁(18)に対して着脱自在に連結する連結機構(6
   2)とを有してなる冷媒注入弁用コネクタにおいて、 前記バルブ本体(61)は、 このバルブ本体(61)内に形成される冷媒通路(87)に連通
   する中心孔(66)が形成されると共に一端に前記ホース(4
   2,43) が接続され、前進限位置と後進限位置とに軸方向
   に進退移動自在なピストンシャフト(67)と、 このピストンシャフト(67)の他端に接続され、ピストン
   シャフト(67)が前記前進限位置に移動したときには前記
   虫式バルブ(21)を押圧して前記冷媒注入口(29)を開き、
   ピストンシャフト(67)が前記後進限位置に移動したとき
   には前記虫式バルブ(21)の押圧を解除して前記虫式バル
   ブ(21)により前記冷媒注入口(29)を閉じるバルブシャフ
   ト(77)と、 このバルブシャフト(77)に摺動自在に挿通され、前記冷
   媒配管(16,17) 内の冷媒圧力が所定圧力よりも低いとき
   には前記冷媒通路(87)の断面積を大きくする方向の弾発
   力が弾発手段(86)により付勢され、前記冷媒配管(16,1
   7) 内の前記冷媒圧力が所定圧力よりも高いときには前
   記弾発力に抗して前記冷媒通路(87)の断面積を小さくす
   る圧力調整部材(85)とを有することを特徴とする冷媒注
   入弁用コネクタ。