JP2558647Y2 - Ｒｄｓ受信機 - Google Patents
Ｒｄｓ受信機Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案はＲＤＳ（ラジオデータ
システム）を利用するラジオ受信機に係わり、特に、Ｒ
ＤＳ内のＡＦ（代替周波数）リストを利用して、同一プ
ログラムを放送している周波数から常に最も強い信号を
選択し、また、交通情報局を自動的にサーチする受信機
に関する。
システム）を利用するラジオ受信機に係わり、特に、Ｒ
ＤＳ内のＡＦ（代替周波数）リストを利用して、同一プ
ログラムを放送している周波数から常に最も強い信号を
選択し、また、交通情報局を自動的にサーチする受信機
に関する。
【０００２】
【従来の技術】ＶＨＦ−ＦＭ送信信号に不可聴信号を付
加して様々な機能を受信機に持たせるＲＤＳ（ラジオデ
ータシステム）が知られている。ＲＤＳ受信機はこのよ
うなＲＤＳデータの中に含まれるＡＦ（代替周波数）リ
ストを使用して、同一の放送内容の最も強い信号を自動
的に選択し、また、交通情報放送中の局に自動的に切換
える機能があり、ＲＤＳデータの中には交通情報受信可
能を示すデータや交通情報放送中を示すデータがある。
加して様々な機能を受信機に持たせるＲＤＳ（ラジオデ
ータシステム）が知られている。ＲＤＳ受信機はこのよ
うなＲＤＳデータの中に含まれるＡＦ（代替周波数）リ
ストを使用して、同一の放送内容の最も強い信号を自動
的に選択し、また、交通情報放送中の局に自動的に切換
える機能があり、ＲＤＳデータの中には交通情報受信可
能を示すデータや交通情報放送中を示すデータがある。
【０００３】さらに、ＡＲＩ対応局は５７Ｋｈｚのキャ
リアが６種類の周波数でＡＭ変調される信号を音声信号
に含ませ、自局が交通情報受信可能局であることおよび
交通情報放送中を示すようにしている。
リアが６種類の周波数でＡＭ変調される信号を音声信号
に含ませ、自局が交通情報受信可能局であることおよび
交通情報放送中を示すようにしている。
【０００４】図３に従来のＲＤＳおよびＡＲＩ対応受信
機の交通情報優先モードでの作用の例を示す。ステップ
Ｓ１では現在受信中の局が交通情報受信可能か否かを判
断する。ＲＤＳデータのＴＰ＝１は自局で交通情報受信
可能を示している。ＴＰ＝０かつＴＡ＝１はＥＯＮ（増
強他ネットワーク）のグループタイプ１４Ａのデータに
含まれ自局では交通情報を放送しないが他局で交通情報
が放送されるときにそれをＲＤＳデータで知らせること
を示している。ＳＫはＡＲＩの５７Ｋｈｚのキャリアで
ありＢＫはＳＫをＡＭ変調していることを示している。
ＳＫおよびＢＫがあることは自局で交通情報が受信可能
であることを示している。
機の交通情報優先モードでの作用の例を示す。ステップ
Ｓ１では現在受信中の局が交通情報受信可能か否かを判
断する。ＲＤＳデータのＴＰ＝１は自局で交通情報受信
可能を示している。ＴＰ＝０かつＴＡ＝１はＥＯＮ（増
強他ネットワーク）のグループタイプ１４Ａのデータに
含まれ自局では交通情報を放送しないが他局で交通情報
が放送されるときにそれをＲＤＳデータで知らせること
を示している。ＳＫはＡＲＩの５７Ｋｈｚのキャリアで
ありＢＫはＳＫをＡＭ変調していることを示している。
ＳＫおよびＢＫがあることは自局で交通情報が受信可能
であることを示している。
【０００５】従って、ＴＰ＝１、ＴＰ＝０かつＴＡ＝１
またはＳＫおよびＢＫ有のいずれかであることは交通情
報受信可能であることを示し、その場合はステップＳ２
に移行し、そうでない場合はステップＳ１３に移行す
る。
またはＳＫおよびＢＫ有のいずれかであることは交通情
報受信可能であることを示し、その場合はステップＳ２
に移行し、そうでない場合はステップＳ１３に移行す
る。
【０００６】ステップＳ２では、自局が交通情報放送中
か否かを判断する。ＲＤＳのＴＰ＝１かつＴＡ＝１は自
局が交通情報放送中であることを示し、ＡＲＩのＤＫは
５７Ｋｈｚのキャリアを１２５ＨｚでＡＭ変調する信号
であり交通情報放送中であることを示す。従って、ＴＰ
＝１かつＴＡ＝１またはＳＫおよびＢＫおよびＤＫ有の
いずれかであることは自局が交通情報放送中であること
を示し、その場合はステップＳ８に移行し、そうでない
場合はステップＳ３に移行する。
か否かを判断する。ＲＤＳのＴＰ＝１かつＴＡ＝１は自
局が交通情報放送中であることを示し、ＡＲＩのＤＫは
５７Ｋｈｚのキャリアを１２５ＨｚでＡＭ変調する信号
であり交通情報放送中であることを示す。従って、ＴＰ
＝１かつＴＡ＝１またはＳＫおよびＢＫおよびＤＫ有の
いずれかであることは自局が交通情報放送中であること
を示し、その場合はステップＳ８に移行し、そうでない
場合はステップＳ３に移行する。
【０００７】ステップＳ８では交通情報割込みモードと
してＣＤプレーヤやテープレコーダの音声をスピーカか
ら流しているときはラジオ受信機の音声に切換え、ラジ
オ受信機の音声を聞いているときは音量を所定値まで高
め、ステップＳ９に移行する。ステップＳ９では交通情
報放送終了まで待機し、交通情報放送が終了するとステ
ップＳ１０に移行する。ステップＳ１０では交通情報割
込みモード前の状態に戻しステップＳ１に移行する。
してＣＤプレーヤやテープレコーダの音声をスピーカか
ら流しているときはラジオ受信機の音声に切換え、ラジ
オ受信機の音声を聞いているときは音量を所定値まで高
め、ステップＳ９に移行する。ステップＳ９では交通情
報放送終了まで待機し、交通情報放送が終了するとステ
ップＳ１０に移行する。ステップＳ１０では交通情報割
込みモード前の状態に戻しステップＳ１に移行する。
【０００８】ステップＳ３では、ＥＯＮのＲＤＳデータ
にその情報が送られてくる他ネットワーク局について交
通情報が開始されたか否かを判断する。他ネットワーク
局で交通情報が開始されると１４Ｂタイプのデータが８
回送られる。ステップＳ３で交通情報があると判断され
るとステップＳ４に移行し、交通情報がないと判断され
るとステップＳ１に移行する。
にその情報が送られてくる他ネットワーク局について交
通情報が開始されたか否かを判断する。他ネットワーク
局で交通情報が開始されると１４Ｂタイプのデータが８
回送られる。ステップＳ３で交通情報があると判断され
るとステップＳ４に移行し、交通情報がないと判断され
るとステップＳ１に移行する。
【０００９】ステップＳ４ではＥＯＮのＡＦリストが記
憶されており、ＡＦサーチが可能か否かが判断され、可
能であればステップＳ５に移行し、可能でない場合はス
テップＳ１に移行する。ステップＳ５ではステップＳ３
で得られた１４Ｂタイプのデータが示す交通情報放送中
の局に切換えて受信可能か否かを判断する。受信可能の
場合はステップＳ６に移行し、受信不可能の場合はステ
ップＳ１１に移行する。ステップＳ１１では、ステップ
Ｓ５で切換える前の周波数に受信局を戻してステップＳ
１に移行する。
憶されており、ＡＦサーチが可能か否かが判断され、可
能であればステップＳ５に移行し、可能でない場合はス
テップＳ１に移行する。ステップＳ５ではステップＳ３
で得られた１４Ｂタイプのデータが示す交通情報放送中
の局に切換えて受信可能か否かを判断する。受信可能の
場合はステップＳ６に移行し、受信不可能の場合はステ
ップＳ１１に移行する。ステップＳ１１では、ステップ
Ｓ５で切換える前の周波数に受信局を戻してステップＳ
１に移行する。
【００１０】ステップＳ６では交通情報割込みモードと
してＣＤプレーヤやテープレコーダの音声をスピーカか
ら流しているときはラジオ受信機の音声に切換え、ラジ
オ受信機の音声を聞いているときは音量を所定値まで高
め、ステップＳ７に移行する。ステップＳ９では交通情
報放送終了まで待機し、交通情報放送が終了するとステ
ップＳ１２に移行する。ステップＳ１２では交通情報割
込みモード前の状態に戻し、さらに、ステップＳ５で切
換える前の周波数に受信局を戻してステップＳ１に移行
する。
してＣＤプレーヤやテープレコーダの音声をスピーカか
ら流しているときはラジオ受信機の音声に切換え、ラジ
オ受信機の音声を聞いているときは音量を所定値まで高
め、ステップＳ７に移行する。ステップＳ９では交通情
報放送終了まで待機し、交通情報放送が終了するとステ
ップＳ１２に移行する。ステップＳ１２では交通情報割
込みモード前の状態に戻し、さらに、ステップＳ５で切
換える前の周波数に受信局を戻してステップＳ１に移行
する。
【００１１】ステップＳ１３では、現在受信中の局が交
通情報放送局であることを確認できない状態が連続して
５秒続くか否かが判断される。ＲＤＳデータにおいて、
ＴＰ＝ＴＡ＝０であり、ＡＲＩのＳＫおよびＢＫが無け
れば交通情報受信不可能でありその場合はステップＳ１
４に移行し、それ以外の場合はステップＳ１に移行す
る。
通情報放送局であることを確認できない状態が連続して
５秒続くか否かが判断される。ＲＤＳデータにおいて、
ＴＰ＝ＴＡ＝０であり、ＡＲＩのＳＫおよびＢＫが無け
れば交通情報受信不可能でありその場合はステップＳ１
４に移行し、それ以外の場合はステップＳ１に移行す
る。
【００１２】ステップＳ１４では周波数を少しずつ変化
させながら交通情報受信局をサーチし、ステップＳ１５
でサーチした局が交通情報受信可能の局か否かが判断さ
れる。ステップＳ１５でサーチした局が交通情報受信可
能であると判断されると、ステップＳ１６に移行し、上
記の局に受信局を切換えてステップＳ１に移行する。
させながら交通情報受信局をサーチし、ステップＳ１５
でサーチした局が交通情報受信可能の局か否かが判断さ
れる。ステップＳ１５でサーチした局が交通情報受信可
能であると判断されると、ステップＳ１６に移行し、上
記の局に受信局を切換えてステップＳ１に移行する。
【００１３】
【考案が解決しようとする問題点】上記したように、従
来の受信機は、交通情報優先モードにおいて、現在の受
信局が交通情報受信可能局でない場合、または、電波状
態が悪く交通情報受信可能局であっても交通情報受信可
能局であることをＴＰやＳＫ，ＢＫにより確認すること
ができないときに自動的にシークして交通情報局をサー
チしていた。
来の受信機は、交通情報優先モードにおいて、現在の受
信局が交通情報受信可能局でない場合、または、電波状
態が悪く交通情報受信可能局であっても交通情報受信可
能局であることをＴＰやＳＫ，ＢＫにより確認すること
ができないときに自動的にシークして交通情報局をサー
チしていた。
【００１４】しかしながら、ＥＯＮのデータによりＡＦ
（代替周波数）リストを使用して、同一の放送内容の最
も強い信号を自動的に選択すると、異なる地域では交通
情報放送に関するデータがなくなる場合がある。例え
ば、交通情報受信可能局を受信しつつ移動し、ＡＦサー
チにより移った局が交通情報受信不可能の局であると、
受信状態が良いにも拘らず自動シークしてしまい違和感
が大きいという欠点があった。
（代替周波数）リストを使用して、同一の放送内容の最
も強い信号を自動的に選択すると、異なる地域では交通
情報放送に関するデータがなくなる場合がある。例え
ば、交通情報受信可能局を受信しつつ移動し、ＡＦサー
チにより移った局が交通情報受信不可能の局であると、
受信状態が良いにも拘らず自動シークしてしまい違和感
が大きいという欠点があった。
【００１５】この考案は上記した点に鑑みてなされたも
のであって、その目的とするところは、自動シーク機能
を部分的に残しながら、ＥＯＮデータ受信中の違和感の
ある自動シークをなくした受信機を提供することであ
る。
のであって、その目的とするところは、自動シーク機能
を部分的に残しながら、ＥＯＮデータ受信中の違和感の
ある自動シークをなくした受信機を提供することであ
る。
【００１６】
【課題を解決するための手段】この考案のＲＤＳ受信機
は、ＲＤＳデータを受信可能でありＰＩコードおよびＡ
Ｆリストを用いてＡＦ局をサーチし自動的に受信状態の
良い局に受信局を切替えることが可能であり、ＲＤＳデ
ータのＥＯＮ，ＴＰ，ＴＡデータを解読しまたＡＲＩの
ＳＫ，ＢＫ，ＤＫを検出する受信機において、交通情報
優先モード時にＥＯＮのグループタイプ１４Ａのデータ
が入力中は現在受信中の局が交通情報受信可能局でない
ときにも自動シークによる交通情報局サーチを行わない
ようにし、ＥＯＮのグループタイプ１４Ａのデータが所
定期間入力せず現在受信中の局が交通情報受信可能局で
ないときに自動シークにより交通情報局をサーチするよ
うに構成したものである。
は、ＲＤＳデータを受信可能でありＰＩコードおよびＡ
Ｆリストを用いてＡＦ局をサーチし自動的に受信状態の
良い局に受信局を切替えることが可能であり、ＲＤＳデ
ータのＥＯＮ，ＴＰ，ＴＡデータを解読しまたＡＲＩの
ＳＫ，ＢＫ，ＤＫを検出する受信機において、交通情報
優先モード時にＥＯＮのグループタイプ１４Ａのデータ
が入力中は現在受信中の局が交通情報受信可能局でない
ときにも自動シークによる交通情報局サーチを行わない
ようにし、ＥＯＮのグループタイプ１４Ａのデータが所
定期間入力せず現在受信中の局が交通情報受信可能局で
ないときに自動シークにより交通情報局をサーチするよ
うに構成したものである。
【００１７】また、上記ＲＤＳ受信機において、交通情
報優先モードであり現在受信中の局が交通情報受信可能
局でない状態となった時にビープを発するように構成し
たものである。
報優先モードであり現在受信中の局が交通情報受信可能
局でない状態となった時にビープを発するように構成し
たものである。
【００１８】
【作用】この考案のＲＤＳ受信機によれば、ＥＯＮのグ
ループタイプ１４Ａのデータが入力している間は自動シ
ークによる交通情報局サーチを行わないため、受信状態
が良好なときに放送内容が変わるような違和感がなくな
る。ＥＯＮのグループタイプ１４Ａのデータには他ネッ
トワークのデータが含まれておりそのＡＦリストを利用
して自動的に受信状態の良い局に受信局を切替えること
が可能である。
ループタイプ１４Ａのデータが入力している間は自動シ
ークによる交通情報局サーチを行わないため、受信状態
が良好なときに放送内容が変わるような違和感がなくな
る。ＥＯＮのグループタイプ１４Ａのデータには他ネッ
トワークのデータが含まれておりそのＡＦリストを利用
して自動的に受信状態の良い局に受信局を切替えること
が可能である。
【００１９】そして、交通情報優先モードであり現在受
信中の局が交通情報受信可能局でない状態となった時に
ビープを発するようにしておけば、交通情報受信可能局
から交通情報受信不能局に移ったときに聴取者はそれを
認識するので、手動により交通情報受信可能局に切換え
ることもできる。
信中の局が交通情報受信可能局でない状態となった時に
ビープを発するようにしておけば、交通情報受信可能局
から交通情報受信不能局に移ったときに聴取者はそれを
認識するので、手動により交通情報受信可能局に切換え
ることもできる。
【００２０】
【実施例】この考案の実施例であるラジオ受信機を図面
に基づいて説明する。図１にこの考案の実施例である受
信機の構成を示す。図において、１はフロントエンドで
あり、高周波増幅器、電圧制御発振器および混合器を含
んでおり受信した電波の周波数を中間周波に変換して中
間周波増幅検波器２に出力する。
に基づいて説明する。図１にこの考案の実施例である受
信機の構成を示す。図において、１はフロントエンドで
あり、高周波増幅器、電圧制御発振器および混合器を含
んでおり受信した電波の周波数を中間周波に変換して中
間周波増幅検波器２に出力する。
【００２１】中間周波増幅検波器２は入力信号であるＦ
Ｍ変調の中間周波数信号を増幅した後、復調してノイズ
キャンセラー３とＲＤＳデータ復調器９およびＡＲＩ復
調器１４に出力する。さらに、中間周波信号のレベルを
示す直流信号をシステムマイコン１１に含まれるＡＤコ
ンバータの入力ポートに出力する。
Ｍ変調の中間周波数信号を増幅した後、復調してノイズ
キャンセラー３とＲＤＳデータ復調器９およびＡＲＩ復
調器１４に出力する。さらに、中間周波信号のレベルを
示す直流信号をシステムマイコン１１に含まれるＡＤコ
ンバータの入力ポートに出力する。
【００２２】ノイズキャンセラー３は入力信号の所定周
波数を越える成分のレベルが一定の限界を越えるときに
短期間入力信号の波をカットし、通常は入力信号をその
ままステレオ復調器４に出力する。ステレオ復調器４は
ＲチャンネルとＬチャンネルとの合成波信号からＲチャ
ンネルとＬチャンネルとの音声信号を分離して音量コン
トローラ５に出力する。
波数を越える成分のレベルが一定の限界を越えるときに
短期間入力信号の波をカットし、通常は入力信号をその
ままステレオ復調器４に出力する。ステレオ復調器４は
ＲチャンネルとＬチャンネルとの合成波信号からＲチャ
ンネルとＬチャンネルとの音声信号を分離して音量コン
トローラ５に出力する。
【００２３】音量コントローラ５は音声信号のレベルを
調整してミュート回路６出力する。ミュート回路６はシ
ステムマイコン１１の出力信号に従って入力信号を電力
増幅器７に出力し、または出力が禁止される。電力増幅
器７は入力信号を増幅してスピーカ８を駆動する。
調整してミュート回路６出力する。ミュート回路６はシ
ステムマイコン１１の出力信号に従って入力信号を電力
増幅器７に出力し、または出力が禁止される。電力増幅
器７は入力信号を増幅してスピーカ８を駆動する。
【００２４】ＲＤＳデータ復調器９は中間周波増幅検波
器２でＦＭ復調された信号からＲＤＳデータを取出して
ＲＤＳデータ同期器１０に出力する。ＲＤＳデータ同期
器１０は連続したＲＤＳデータを分離してシステムマイ
コン１１に出力する。ＡＲＩ復調器１４はＡＲＩを復調
し、その信号をシステムマイコン１１に出力する。
器２でＦＭ復調された信号からＲＤＳデータを取出して
ＲＤＳデータ同期器１０に出力する。ＲＤＳデータ同期
器１０は連続したＲＤＳデータを分離してシステムマイ
コン１１に出力する。ＡＲＩ復調器１４はＡＲＩを復調
し、その信号をシステムマイコン１１に出力する。
【００２５】システムマイコン１１はその中に内蔵する
ＲＯＭに書込まれたプログラムに従って、ＲＤＳデータ
同期器１０からのＲＤＳデータ、ＡＲＩ復調器１４から
のＡＲＩ信号および中間周波増幅検波器２からの信号を
読取り、基準発振・分周・位相比較器１２に分周比を決
定する信号を出力し、また、ミュート回路６に制御信号
を出力する。また、内蔵するＲＡＭにＲＤＳデータから
得られたＡＦリストをテーブルとして記憶させる。
ＲＯＭに書込まれたプログラムに従って、ＲＤＳデータ
同期器１０からのＲＤＳデータ、ＡＲＩ復調器１４から
のＡＲＩ信号および中間周波増幅検波器２からの信号を
読取り、基準発振・分周・位相比較器１２に分周比を決
定する信号を出力し、また、ミュート回路６に制御信号
を出力する。また、内蔵するＲＡＭにＲＤＳデータから
得られたＡＦリストをテーブルとして記憶させる。
【００２６】基準発振・分周・位相比較器１２とローパ
スフイルター１３はフロントエンド１内の電圧制御発振
器とともにＰＬＬループを形成しており、そのＰＬＬル
ープの電圧制御発振器で発振される信号が受信波と混合
されて、受信波が中間周波に変換される。
スフイルター１３はフロントエンド１内の電圧制御発振
器とともにＰＬＬループを形成しており、そのＰＬＬル
ープの電圧制御発振器で発振される信号が受信波と混合
されて、受信波が中間周波に変換される。
【００２７】次に、図２を参照して、この受信機におけ
る交通情報優先モードでの作用を説明する。ステップＳ
１では現在受信中の局のＲＤＳデータにＥＯＮ（増強他
ネットワーク）のグループタイプ１４Ａのデータが含ま
れているか否かを判断し、１４Ａのデータがある場合は
ステップＳ２に移行し、１４Ａのデータがない場合はス
テップＳ１３に移行する。
る交通情報優先モードでの作用を説明する。ステップＳ
１では現在受信中の局のＲＤＳデータにＥＯＮ（増強他
ネットワーク）のグループタイプ１４Ａのデータが含ま
れているか否かを判断し、１４Ａのデータがある場合は
ステップＳ２に移行し、１４Ａのデータがない場合はス
テップＳ１３に移行する。
【００２８】ステップＳ２では、現在受信中の局が交通
情報受信可能か否かを判断する。ＲＤＳデータのＴＰ＝
１は自局で交通情報受信可能を示している。ＴＰ＝０か
つＴＡ＝１はＥＯＮ（増強他ネットワーク）のグループ
タイプ１４Ａのデータに含まれ自局では交通情報を放送
しないが他局で交通情報が放送されるときにそれをＲＤ
Ｓデータで知らせることを示している。ＳＫはＡＲＩの
５７ＫｈｚのキャリアでありＢＫはＳＫをＡＭ変調して
いることを示している。ＳＫおよびＢＫがあることは自
局で交通情報が受信可能であることを示している。
情報受信可能か否かを判断する。ＲＤＳデータのＴＰ＝
１は自局で交通情報受信可能を示している。ＴＰ＝０か
つＴＡ＝１はＥＯＮ（増強他ネットワーク）のグループ
タイプ１４Ａのデータに含まれ自局では交通情報を放送
しないが他局で交通情報が放送されるときにそれをＲＤ
Ｓデータで知らせることを示している。ＳＫはＡＲＩの
５７ＫｈｚのキャリアでありＢＫはＳＫをＡＭ変調して
いることを示している。ＳＫおよびＢＫがあることは自
局で交通情報が受信可能であることを示している。
【００２９】従って、ＴＰ＝１、ＴＰ＝０かつＴＡ＝１
またはＳＫおよびＢＫ有のいずれかであることは交通情
報受信可能であることを示し、その場合はステップＳ３
に移行し、そうでない場合はステップＳ９に移行する。
またはＳＫおよびＢＫ有のいずれかであることは交通情
報受信可能であることを示し、その場合はステップＳ３
に移行し、そうでない場合はステップＳ９に移行する。
【００３０】ステップＳ３では、自局が交通情報放送中
か否かを判断する。ＲＤＳのＴＰ＝１かつＴＡ＝１は自
局が交通情報放送中であることを示し、ＡＲＩのＤＫは
５７Ｋｈｚのキャリアを１２５ＨｚでＡＭ変調する信号
であり交通情報放送中であることを示す。従って、ＴＰ
＝１かつＴＡ＝１またはＳＫおよびＢＫおよびＤＫ有の
いずれかであることは自局が交通情報放送中であること
を示し、その場合はステップＳ１９に移行し、そうでな
い場合はステップＳ４に移行する。
か否かを判断する。ＲＤＳのＴＰ＝１かつＴＡ＝１は自
局が交通情報放送中であることを示し、ＡＲＩのＤＫは
５７Ｋｈｚのキャリアを１２５ＨｚでＡＭ変調する信号
であり交通情報放送中であることを示す。従って、ＴＰ
＝１かつＴＡ＝１またはＳＫおよびＢＫおよびＤＫ有の
いずれかであることは自局が交通情報放送中であること
を示し、その場合はステップＳ１９に移行し、そうでな
い場合はステップＳ４に移行する。
【００３１】ステップＳ４では、ＥＯＮのＲＤＳデータ
にその情報が送られてくる他ネットワーク局について交
通情報が開始されたか否かを判断する。他ネットワーク
局で交通情報が開始されると１４Ｂタイプのデータが８
回送られる。ステップＳ４で交通情報があると判断され
るとステップＳ５に移行し、交通情報がないと判断され
るとステップＳ１に移行する。
にその情報が送られてくる他ネットワーク局について交
通情報が開始されたか否かを判断する。他ネットワーク
局で交通情報が開始されると１４Ｂタイプのデータが８
回送られる。ステップＳ４で交通情報があると判断され
るとステップＳ５に移行し、交通情報がないと判断され
るとステップＳ１に移行する。
【００３２】ステップＳ５ではＥＯＮのＡＦリストが記
憶されており、ＡＦサーチが可能か否かが判断され、可
能であればステップＳ６に移行し、可能でない場合はス
テップＳ１に移行する。ステップＳ６ではステップＳ４
で得られた１４Ｂタイプのデータが示す交通情報放送中
の局に切換えて受信可能か否かを判断する。受信可能の
場合はステップＳ７に移行し、受信不可能の場合はステ
ップＳ１１に移行する。ステップＳ１１では、ステップ
Ｓ６で切換える前の周波数に受信局を戻してステップＳ
１に移行する。
憶されており、ＡＦサーチが可能か否かが判断され、可
能であればステップＳ６に移行し、可能でない場合はス
テップＳ１に移行する。ステップＳ６ではステップＳ４
で得られた１４Ｂタイプのデータが示す交通情報放送中
の局に切換えて受信可能か否かを判断する。受信可能の
場合はステップＳ７に移行し、受信不可能の場合はステ
ップＳ１１に移行する。ステップＳ１１では、ステップ
Ｓ６で切換える前の周波数に受信局を戻してステップＳ
１に移行する。
【００３３】ステップＳ７では交通情報割込みモードと
してＣＤプレーヤやテープレコーダの音声をスピーカか
ら流しているときはラジオ受信機の音声に切換え、ラジ
オ受信機の音声を聞いているときは音量を所定値まで高
め、ステップＳ８に移行する。ステップＳ８では交通情
報放送終了まで待機し、交通情報放送が終了するとステ
ップＳ１２に移行する。ステップＳ１２では交通情報割
込みモード前の状態に戻しステップＳ１に移行する。
してＣＤプレーヤやテープレコーダの音声をスピーカか
ら流しているときはラジオ受信機の音声に切換え、ラジ
オ受信機の音声を聞いているときは音量を所定値まで高
め、ステップＳ８に移行する。ステップＳ８では交通情
報放送終了まで待機し、交通情報放送が終了するとステ
ップＳ１２に移行する。ステップＳ１２では交通情報割
込みモード前の状態に戻しステップＳ１に移行する。
【００３４】ステップＳ９では、交通情報受信不可能と
なったのが、今回初めてでありビープ条件に適合するか
否かが判断される。すなわち、交通情報受信可能局から
交通情報受信不可能局に切換って初めて、ステップＳ２
の判断が行われたか、あるいは交通情報受信不可能局を
受信中に交通情報優先モードに切換えて初めてステップ
Ｓ２の判断が行われたかを判断し、ビープ条件に適合す
る場合はステップＳ１０に移行し、そうでない場合はス
テップＳ１に移行する。ステップＳ１０ではビープを発
した後ステップＳ１に移行する。
なったのが、今回初めてでありビープ条件に適合するか
否かが判断される。すなわち、交通情報受信可能局から
交通情報受信不可能局に切換って初めて、ステップＳ２
の判断が行われたか、あるいは交通情報受信不可能局を
受信中に交通情報優先モードに切換えて初めてステップ
Ｓ２の判断が行われたかを判断し、ビープ条件に適合す
る場合はステップＳ１０に移行し、そうでない場合はス
テップＳ１に移行する。ステップＳ１０ではビープを発
した後ステップＳ１に移行する。
【００３５】ステップＳ１３では、現在受信局が交通情
報放送局か否かを判断する。ＲＤＳデータではＴＰ＝１
が、また、ＡＲＩ対応局ではＳＫおよびＢＫ有りが交通
情報放送局であることを表示する。交通情報放送局であ
ると判断した場合はステップＳ１８に移行し、そうでな
い場合はステップＳ１４に移行する。
報放送局か否かを判断する。ＲＤＳデータではＴＰ＝１
が、また、ＡＲＩ対応局ではＳＫおよびＢＫ有りが交通
情報放送局であることを表示する。交通情報放送局であ
ると判断した場合はステップＳ１８に移行し、そうでな
い場合はステップＳ１４に移行する。
【００３６】ステップＳ１４では、現在受信中の局が交
通情報放送局であることを確認できない状態が連続して
５秒続くか否かが判断される。ＲＤＳデータにおいて、
ＴＰ＝０であり、ＡＲＩのＳＫおよびＢＫが無ければ現
在受信中の局が交通情報放送局であることを確認でき
ず、また、ステップＳ１において、ＥＯＮデータが入力
されないことが確認されており、他局の交通情報も聞け
ないため交通情報受信不可能である。その場合はステッ
プＳ１５に移行し、それ以外の場合はステップＳ１３に
移行する。
通情報放送局であることを確認できない状態が連続して
５秒続くか否かが判断される。ＲＤＳデータにおいて、
ＴＰ＝０であり、ＡＲＩのＳＫおよびＢＫが無ければ現
在受信中の局が交通情報放送局であることを確認でき
ず、また、ステップＳ１において、ＥＯＮデータが入力
されないことが確認されており、他局の交通情報も聞け
ないため交通情報受信不可能である。その場合はステッ
プＳ１５に移行し、それ以外の場合はステップＳ１３に
移行する。
【００３７】ステップＳ１５では周波数を少しずつ変化
させながら交通情報受信局をサーチし、ステップＳ１６
でサーチした局が交通情報受信可能の局か否かが判断さ
れる。ステップＳ１６でサーチした局が交通情報受信可
能であると判断されると、ステップＳ１７に移行し、上
記の局に受信局を切換えてステップＳ１に移行する。
させながら交通情報受信局をサーチし、ステップＳ１６
でサーチした局が交通情報受信可能の局か否かが判断さ
れる。ステップＳ１６でサーチした局が交通情報受信可
能であると判断されると、ステップＳ１７に移行し、上
記の局に受信局を切換えてステップＳ１に移行する。
【００３８】ステップＳ１８では、自局が交通情報放送
中か否かを判断する。ＲＤＳのＴＰ＝１かつＴＡ＝１は
自局が交通情報放送中であることを示し、ＡＲＩのＤＫ
は５７Ｋｈｚのキャリアを１２５ＨｚでＡＭ変調する信
号であり交通情報放送中であることを示す。従って、Ｔ
Ｐ＝１かつＴＡ＝１またはＳＫおよびＢＫおよびＤＫ有
のいずれかであることは自局が交通情報放送中であるこ
とを示し、その場合はステップＳ１９に移行し、そうで
ない場合はステップＳ１３に移行する。
中か否かを判断する。ＲＤＳのＴＰ＝１かつＴＡ＝１は
自局が交通情報放送中であることを示し、ＡＲＩのＤＫ
は５７Ｋｈｚのキャリアを１２５ＨｚでＡＭ変調する信
号であり交通情報放送中であることを示す。従って、Ｔ
Ｐ＝１かつＴＡ＝１またはＳＫおよびＢＫおよびＤＫ有
のいずれかであることは自局が交通情報放送中であるこ
とを示し、その場合はステップＳ１９に移行し、そうで
ない場合はステップＳ１３に移行する。
【００３９】ステップＳ１９では交通情報割込みモード
としてＣＤプレーヤやテープレコーダの音声をスピーカ
から流しているときはラジオ受信機の音声に切換え、ラ
ジオ受信機の音声を聞いているときは音量を所定値まで
高め、ステップＳ２０に移行する。ステップＳ２０では
交通情報放送終了まで待機し、交通情報放送が終了する
とステップＳ２１に移行する。ステップＳ２１では交通
情報割込みモード前の状態に戻しステップＳ１に移行す
る。
としてＣＤプレーヤやテープレコーダの音声をスピーカ
から流しているときはラジオ受信機の音声に切換え、ラ
ジオ受信機の音声を聞いているときは音量を所定値まで
高め、ステップＳ２０に移行する。ステップＳ２０では
交通情報放送終了まで待機し、交通情報放送が終了する
とステップＳ２１に移行する。ステップＳ２１では交通
情報割込みモード前の状態に戻しステップＳ１に移行す
る。
【００４０】このように、交通情報優先モード時にＥＯ
Ｎのグループタイプ１４Ａのデータが入力中は現在受信
中の局が交通情報受信可能局でないときにも自動シーク
による交通情報局サーチを行わず、ＥＯＮのグループタ
イプ１４Ａのデータが所定期間入力せず現在受信中の局
が交通情報受信可能局でないときにのみ自動シークによ
り交通情報局がサーチされる。
Ｎのグループタイプ１４Ａのデータが入力中は現在受信
中の局が交通情報受信可能局でないときにも自動シーク
による交通情報局サーチを行わず、ＥＯＮのグループタ
イプ１４Ａのデータが所定期間入力せず現在受信中の局
が交通情報受信可能局でないときにのみ自動シークによ
り交通情報局がサーチされる。
【００４１】
【考案の効果】この考案の受信機によれば、交通情報優
先モード時にＥＯＮのグループタイプ１４Ａのデータが
入力中は現在受信中の局が交通情報受信可能局でないと
きにも自動シークによる交通情報局サーチを行わないた
め、ＡＦサーチにより移った局が交通情報受信不可能の
局となり自動シークして放送内容が変わる違和感がなく
なる。
先モード時にＥＯＮのグループタイプ１４Ａのデータが
入力中は現在受信中の局が交通情報受信可能局でないと
きにも自動シークによる交通情報局サーチを行わないた
め、ＡＦサーチにより移った局が交通情報受信不可能の
局となり自動シークして放送内容が変わる違和感がなく
なる。
【００４２】そして、ＥＯＮでない局を受信中は、従来
のものと同様に電波状態が悪くなって交通情報が聞けな
くなってから自動シークするため長距離移動して放送ネ
ットワークが変わった次の地域ネットワークの交通情報
局がサーチされ、交通情報を聞き逃すことは少ない。
のものと同様に電波状態が悪くなって交通情報が聞けな
くなってから自動シークするため長距離移動して放送ネ
ットワークが変わった次の地域ネットワークの交通情報
局がサーチされ、交通情報を聞き逃すことは少ない。
【図１】この考案の実施例である受信機の構成を示すブ
ロック図である。
ロック図である。
【図２】同受信機の交通情報優先モード時における動作
を示すフローチャートである。
を示すフローチャートである。
【図３】従来の受信機の交通情報優先モード時における
動作の例を示すフローチャートである。
動作の例を示すフローチャートである。
１ フロントエンド ２ 中間周波増幅検波器 ３ ノイズキャンセラー ４ ステレオ復調器 ５ 音量コントローラ ６ ミュート回路 ７ 電力増幅器 ８ スピーカ ９ ＲＤＳデータ復調器 １０ ＲＤＳデータ同期器 １１ システムマイコン １２ 基準発振・分周・位相比較器 １３ ローパスフイルター １４ ＡＲＩ復調器
Claims (2)
- 【請求項１】 ＲＤＳデータを受信可能でありＰＩコー
ドおよびＡＦリストを用いてＡＦ局をサーチし自動的に
受信状態の良い局に受信局を切替えることが可能であ
り、ＲＤＳデータのＥＯＮ，ＴＰ，ＴＡデータを解読し
またＡＲＩのＳＫ，ＢＫ，ＤＫを検出する受信機におい
て、交通情報優先モード時にＥＯＮのグループタイプ１
４Ａのデータが入力中は現在受信中の局が交通情報受信
可能局でないときにも自動シークによる交通情報局サー
チを行わないようにし、ＥＯＮのグループタイプ１４Ａ
のデータが所定期間入力せず現在受信中の局が交通情報
受信可能局でないときに自動シークにより交通情報局を
サーチするように構成したＲＤＳ受信機。 - 【請求項２】 交通情報優先モードであり現在受信中の
局が交通情報受信可能局でない状態となった時にビープ
を発するように構成した請求項１のＲＤＳ受信機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8625891U JP2558647Y2 (ja) | 1991-09-26 | 1991-09-26 | Ｒｄｓ受信機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8625891U JP2558647Y2 (ja) | 1991-09-26 | 1991-09-26 | Ｒｄｓ受信機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0531353U JPH0531353U (ja) | 1993-04-23 |
| JP2558647Y2 true JP2558647Y2 (ja) | 1997-12-24 |
Family
ID=13881798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8625891U Expired - Fee Related JP2558647Y2 (ja) | 1991-09-26 | 1991-09-26 | Ｒｄｓ受信機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2558647Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-09-26 JP JP8625891U patent/JP2558647Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0531353U (ja) | 1993-04-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |