JP2557224Y2 - 一軸四輪の被牽引車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車体の下部に走行横断
方向に設けられたシャフトと、その両端部に上下に揺動
自在に軸支された前輪及び後輪とを有した一軸四輪の被
牽引車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】堆肥散布機等の農用被牽引車のうち、前
後に配置された車輪を車体の両側に備えたいわゆる一軸
四輪方式の懸架構造を有したものが知られている。

【０００３】図９及び図１０に示すように、従来この種
の被牽引車（堆肥散布機）は、堆肥散布用のビータ１を
備えた車体２の下部に、架台３を介してシャフト４が走
行方向Ｆを横断する方向（車幅方向）に延長されて設け
られ、その両端に、前後に配置された前輪５及び後輪６
が設けられている。シャフト４の両端部には前後に伸び
た取付杆７が回動自在に支持され、前輪５及び後輪６は
取付杆７の前後端に、それぞれ軸支されているものであ
る。

【０００４】このように構成された一軸四輪の堆肥散布
機は、通常の被牽引車（一軸二輪）に比べて接地圧が小
さくなるので、軟弱地では車輪５，６が陥没し難く、さ
らに車輪５，６がシャフト４を中心にして上下に揺動す
るので、地面（圃場）Ｇの凹凸によく順応し、走行が安
定するという利点がある。このような一軸四輪方式の懸
架構造は、図示した堆肥散布機のほか、尿散布機、トレ
ーラなどに採用されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところで従来の一軸四
輪の被牽引車には、次のような課題があった。

【０００６】車輪５，６が四輪で接地しているので、
被牽引車の旋回時には車輪５，６が地面Ｇを擦ることに
なり、地面Ｇと車輪５，６との摩擦抵抗が大きく、旋回
しにくい。

【０００７】特に堆肥散布機や尿散布機などにおい
て、大量の散布物を積載し、牧草地で肥料散布作業を行
う場合、その旋回時に車輪５，６が牧草面（Ｇ）を剥ぎ
取ってしまい、牧草地を痛める。

【０００８】そこで本考案は、上記事情に鑑み、旋回し
易く、且つ牧草面などを痛めることのない一軸四輪の被
牽引車を提供すべく創案されたものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本考案は、車体の下部に
走行横断方向に設けられたシャフトと、このシャフトの
両端部に上下に揺動自在に軸支された前輪及び後輪とを
有した一軸四輪の被牽引車において、旋回走行時に前輪
及び後輪のいずれか一方を着地状態に維持するための着
地機構と、この着地機構により一方の車輪が着地維持さ
れたときに他方の車輪を地面から離間させるための地離
機構とを備えたものである。

【００１０】

【作用】上記構成によって、着地機構は、前輪及び後輪
のいずれか一方を着地状態に維持する。地離機構は、他
方の車輪を地面から離間させて、車体の両側に一輪づつ
が接地した旋回姿勢にする。

【００１１】

【実施例】以下、本考案の実施例を添付図面に従って説
明する。

【００１２】図１は、本考案に係わる一軸四輪の被牽引
車の第一の実施例を示したものであり、堆肥散布機であ
る場合を示している。この堆肥散布機は、従来同様に車
体２の下部に走行横断方向に設けられたシャフト４と、
このシャフト４に上下に揺動自在に軸支された前輪５及
び後輪６とを有して構成されている。

【００１３】車体２は、フレーム１１及び床板１２を備
えた荷箱１３で構成され、床板１２上には堆肥を後方へ
移送するためのスラットコンベア（図示せず）が、また
荷箱１３の後部には堆肥を圃場（牧草地）Ｇに散布する
ためのビータ１が設けられている。車体２の前方には、
トラクタＴの後部に連結するためのドローバ１４と、ト
ラクタＴのＰＴＯ軸１５からの回転動力を入力するため
の自在伝動軸１６とが備えられ、荷箱１３の下方に走行
方向Ｆに延長された駆動軸１７を介して、スラットコン
ベア及びビータ１に駆動力を供給するようになってい
る。シャフト４は、フレーム１１の後部下面に取り付け
られた架台３に、架台３から垂下された取付用板１８を
介してその下端部において軸支されている。前輪５及び
後輪６は、シャフト４の両端部に揺動自在に設けられた
取付杆７の前後端に、それぞれ回転自在に支持されてい
る。

【００１４】そして車体２の下部に、本考案の特長とな
る着地機構と地離機構とを一体的に有した旋回姿勢形成
装置１９が設けられている。この装置は、図２に示すよ
うに、フレーム１１の後輪６上方位置にブラケット２０
を介して基端側が枢支された単動シリンダ２１と、単動
シリンダ２１のピストンロッド２２の先端及び取付杆７
の所定位置を結ぶアーム２３と、単動シリンダ２１に並
設された引張バネ２４とで構成されている。

【００１５】取付杆７における所定位置は、後輪６の回
転軸２５と取付杆７の揺動軸（シャフト４）との略中間
の位置に相当し、アーム２３はこの位置に取り付けられ
たブラケット２６にピン２７を介して連結されている。
アーム２３の下側面は押圧部２８として形成され、単動
シリンダ２１が伸長したときに取付杆７の後部側上面に
重なって当接するようになっている。引張バネ２４は、
単動シリンダ２１の両端のピン２９，３０間に張架さ
れ、通常時に単動シリンダ２１を短縮した状態に保持す
るようになっている。また図１に示したように、単動シ
リンダ２１は油圧ホース３１を介してトラクタＴの油圧
取出口３２と連絡されており、旋回走行時に油圧が供給
されたときに、ピストンロッド２２を伸ばすようになっ
ている。

【００１６】従って単動シリンダ２１が、旋回走行時に
伸長駆動されることで後輪６を着地状態に維持する着地
機構として機能し、さらに伸長しアーム２３と協動して
取付杆７を強制的に揺動させることで前輪５を地面Ｇか
ら離間させる地離機構として機能するものである。

【００１７】このほか取付用板１８には、取付杆７の揺
動角度の範囲を規制するためのストッパ３３が一対取り
付けられている。またトラクタＴには、単動シリンダ２
１への油圧供給を操作するための油圧方向切換弁（図示
せず）の操作レバー３４が設けられている。

【００１８】次に第一の実施例の作用を説明する。

【００１９】直進走行の際は、車体２はトラクタＴに牽
引されつつ動力を伝達されて、スラットコンベア及びビ
ータ１の作動により荷箱１３に積載した堆肥を圃場Ｇ上
に散布する作業を行う。このとき、単動シリンダ２１に
は油圧を供給せず、ピストンロッド２２が引張バネ２４
により縮退された状態にしておく。これで車体２が凹凸
のある地面Ｇを走行しても、取付杆７はシャフト４を中
心にして上下方向に自在に揺動し、車輪５，６は凹凸面
に順応して円滑に走行する。

【００２０】旋回する際は、図３に示すように、トラク
タＴの操作レバー３４を操作してトラクタＴの圧油をホ
ース３１を介して単動シリンダ２１に供給する。ピスト
ンロッド２２は引張バネ２４に抗して伸長し、ピストン
ロッド２２の先端が取付杆７を押圧すると共に、アーム
２８が取付杆７の後輪６の位置を支点としてこれよりも
前方の側を引き上げる。その結果取付杆７は、シャフト
４を中心に一方のストッパ３３に当接するまで時計回り
に回転し、前輪５は地面Ｇから離間し、車体２は左右の
後輪６のみで走行可能となる。

【００２１】従って、この旋回姿勢になると、従来のよ
うに車輪５，６が四面で接地しているものに比べて旋回
時に車輪５，６が地面Ｇを擦ることがなく、旋回がし易
くなり、作業能率の向上が達成される。また荷箱１３に
大量の散布物を積載している場合でも、車輪５，６との
摩擦によって牧草地Ｇが傷付くことがない。

【００２２】なお本実施例にあっては、旋回姿勢形成装
置１９を車体２の両側に合計二台設けるものとして図示
したが、車体２の中央に一台だけ設けて、両方の取付杆
７を制御することも可能である。すなわち図４に示すよ
うに、左右の取付杆７の後輪６側同士を横材４１で連結
させると共に、横材４１の中央部とシャフト４の中央部
とを縦材４２で連結し、この縦材４２の上に旋回姿勢形
成装置１９を設けるようにしてもよい。その単動シリン
ダ４３は床板のフレーム（図示せず）から垂下させて、
縦材４２のシャフト４寄りの位置とピストンロッドの先
端とをアーム４４で連結するものとする。このように構
成することで、一本のシリンダ４３で左右の取付杆７を
回動させることができる。

【００２３】なお以上の実施例では、旋回姿勢形成装置
として油圧駆動の単動シリンダ及び引張バネを使用する
ものとしたが、復動油圧シリンダ或いは電動シリンダを
使用してもよい。

【００２４】また旋回姿勢形成装置を後輪側に設けて前
輪を地離させるものとしたが、前輪側に設けることで後
輪を地離させるようにすることも可能である。

【００２５】次に図５及び図６によって本考案の第二の
実施例を説明する。

【００２６】この第二の実施例は、前記実施例と同様の
シャフト４，取付杆７及び車輪５，６等が備えられてい
ると共に、取付杆７の前輪５側を車体２側に拘束するこ
とで実質的に後輪６を着地状態に維持する着地機構５１
が設けられている。

【００２７】この着地機構５１は、取付杆７の前輪５側
の位置で係合する係止部材５２と、係止部材５２を係脱
操作するためのロープ５３とにより主として構成されて
いる。

【００２８】図７及び図８に示すように、係止部材５２
は、Ｌ字状に折り曲げられた板で成り、その基端５６
が、架台３にボルト止めされて垂下された取付用板５４
の内側に、ピン５５を介して回動自在に支持されてい
る。そして取付杆７が地表面Ｇと略平行に、すなわち取
付用板５４の下縁と平行になったときに、その他端５７
が取付用板５４の前方下縁及び取付杆７の下面に当接し
て、取付杆７を拘束するようになっている。また他端５
７の角部にはロープ５３が結び付けられており、このロ
ープ５３は図６に示したように、滑車５８によりトラク
タの運転席（図示せず）まで延長されて、オペレータが
ロープ端を引っ張る、或いは緩めることにより、係止部
材５２を操作できるようになっている。

【００２９】そして図５に示したように、トラクタＴに
は作業機器等を昇降させるための公知の三点リンク５９
が備えられており、ドローバ１４の先端がそのロアーリ
ンク６０に回動自在に連結されている。すなわちこの三
点リンク５９及びドローバ１４により、車体２を持ち上
げることで前輪５を地面Ｇから離間させる地離機構が構
成されていることになる。

【００３０】このように構成したことで、直進走行の際
は、オペレータはロープ５３を引っ張って係止部材５２
を図８中二点鎖線にて示したように内側に引き上げて、
取付杆７をフリーの状態にしておく。これで取付杆７は
シャフト４回りに揺動可能となり、前輪５及び後輪６は
圃場Ｇの凹凸に順応して走行する。

【００３１】そして旋回走行する際は、オペレータはロ
ープ５３を緩め、係止部材５２はその自重で下方且つ外
側へ回動し、取付杆７の下面に係合して取付用板５２に
固定させる。この状態で、ロアーリンク６０により車体
２の前部を持ち上げて後輪６を支点とするように傾け、
前輪５を圃場Ｇから離間させる。これで車体２は後輪６
のみで走行する状態となり、前記第一の実施例と同様
に、円滑な旋回と圃場Ｇの保全が達成される。

【００３２】なおこの第二の実施例では着地機構５１と
して車体２側に蝶着された係止部材５２を示したが、取
付用板５４と取付杆７とを貫通するロックピンを設け
て、バネや油圧でこれを操作することにより、取付杆７
を固定させるとしてもよい。

【００３３】そして以上実施例では一軸四輪の被牽引車
として堆肥散布機を示したが、本考案はこれに限るもの
ではなく、尿散布機、トレーラなどに広く適用できるも
のである。

【００３４】

【考案の効果】以上要するに本考案によれば、次のよう
な優れた効果を発揮する。

【００３５】旋回走行時に前輪及び後輪のいずれか一方
を着地状態に維持するための着地機構と、他方の車輪を
地面から離間させるための地離機構とを備えたので、旋
回がし易くなると共に牧草地等を痛めることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わる一軸四輪の被牽引車の第一の実
施例を示した部分破断側面図である。

【図２】図１の要部拡大図である。

【図３】図１の作用を説明するための部分破断側面図で
ある。

【図４】第一の実施例の変形を示した要部平面図であ
る。

【図５】本考案の第二の実施例を示した部分破断側面図
である。

【図６】図５の部分破断平面図である。

【図７】図６の要部を示した部分破断側面図である。

【図８】図７のＡ−Ａ線矢視断面図である。

【図９】従来の一軸四輪の被牽引車を示した部分破断側
面図である。

【図１０】図９の部分破断平面図である。

【符号の説明】

２ 車体 ４ シャフト ５ 前輪 ６ 後輪 １９ 旋回姿勢維持装置（着地機構及び地離機構）

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の下部に走行横断方向に設けられた
   シャフトと、該シャフトの両端部に上下に揺動自在に軸
   支された前輪及び後輪とを有した一軸四輪の被牽引車に
   おいて、旋回走行時に上記前輪及び後輪のいずれか一方
   を着地状態に維持するための着地機構と、該着地機構に
   より一方の車輪が着地維持されたときに他方の車輪を地
   面から離間させるための地離機構とを備えたことを特徴
   とする一軸四輪の被牽引車。