JP2555480Y2 - バルブ挿入装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車のタイヤ組立ラ
インにおいて、車輪のホイールにバルブを挿入する装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車輪のホイールにバルブを取付け
る場合は人手により行われていたが作業工数が多いうえ
にバルブ挿入時の労力の負担が大きいため生産性が悪く
又熟練を要していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】一方この種の作業を機
械化したものとして、バルブ孔に一坦挿入しその後バル
ブステムを握持して更にこれを引き入れる装入装置があ
るが、バルブステムを握持する際、バルブの挿入状態が
不安定なためバルブキャップが破損し易く、また仮挿入
とその後の引き入れ工程が分離しているため、装置の部
品点数が多くなる欠点を有していた。

【０００４】更にプッシュロッドが長尺の杆体よりな
り、その基部を空圧シリンダーと一体作動可能にし該杆
体の先端部に段部を形成しその先端部をバルブのフラン
ジ部の側端面と係合可能な段部とした自動挿入装置があ
るが全てのホイールのバルブ挿入孔の穿孔方向が一定で
ないため挿入時に前記バルブの側面が切損したり、挿入
が正確且つ自動的に行われ難い欠点を有していた。

【０００５】本考案は上記の問題点を解決し、バルブの
損傷を防止すると共にバルブ挿入孔に倣って正確に且つ
自動的に挿入可能とし、挿入作業の能率の向上を図り得
るバルブ挿入装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本考案はホイールのバルブ挿入孔の個所に先端部を
近接しバルブを挿入するガイドパイプと、該バルブを挿
入孔に押圧挿入する挿入ロッドを有する進退駆動手段と
からなる押圧装置において、該挿入ロッドの先端部に、
前記バルブの通気孔内の肩部に係合し該バルブを押圧す
る押圧杆を有する押圧体を、傾動自在に且つ該押圧杆が
前記挿入ロッドの中心線の延長線上に復帰可能に設けた
ことを特徴とする。

【０００７】

【作用】押圧装置のガイドパイプの先端をホイールのバ
ルブ挿入孔の個所に近接し、エアーシリンダーにより挿
入ロッドを押圧することにより押圧体が該挿入ロッドの
先端部に傾動自在に設けられているため、該押圧体の押
圧杆に係合したバルブが前記挿入孔に倣って正確に且つ
容易に挿入される。

【０００８】

【実施例】以下、本考案の１実施例を図１及び図２によ
り説明する。

【０００９】１はホイールを示し、該ホイール１にはバ
ルブ２を挿入するバルブ挿入孔１ａが穿孔されている。

【００１０】３は押圧装置を示し、該押圧装置３は先端
部に前記バルブ２が供給され、前記ホイール１に挿入す
るガイドパイプ３ａと押圧ロッド３ｂと該押圧ロッド３
ｂを進退駆動する進退駆動手段例えばエアーシリンダー
３ｃとからなる。

【００１１】４は挿入ロッドを示し、該挿入ロッド４は
その先端部が凹状の球面４ａに形成され、且つ中心部に
は底部に縮径孔部４ｂを有する有底中空孔４ｃが穿孔さ
れている。

【００１２】５は押圧体を示し、該押圧体５はその先端
部に前記バルブ２の通気孔２ａの肩部を押圧する鍔部５
ａを有する押圧杆５ｂと後端部が半球状の押圧部５ｃに
形成されると共に該押圧部５ｃの中心部に細孔５ｄが穿
孔されている。

【００１３】６は例えばピアノ線等からなる弾性を有す
る線状体を示し、該線状体６は、その根部側が前記挿入
ロッド４の縮径部４ｂに嵌入されると共にその端部に係
止体６ａが螺止されており、且つ先端部が前記押圧部５
ｃの細孔５ｄ内に嵌入されてねじ６ｂにより螺止されて
いる。尚７は前記バルブ２を供給する供給パイプであ
る。

【００１４】次に上記構成のバルブ挿入装置の作動を説
明する。

【００１５】先づ押圧装置３のガイドパイプ３ａの先端
をホイール１のバルブ挿入孔１ａに近接させ供給パイプ
７からバルブ２が装入されると押圧装置３のシリンダー
３ｃが作動して押圧ロッド３ｂが矢印Ａ方向に移動する
と、挿入ロッド４と共に押圧体５も矢印Ａ方向に移動し
て、該押圧体５の押圧杆５ｂの鍔部５ａが前記バルブ２
の通気孔２ａの肩部に当接し、該バルブ２を前記ホイー
ル１の挿入孔１ａに押し込む。

【００１６】 このとき該挿入孔１ａが該ホイール１の
平面に対し傾斜している場合には、図２の如く前記押圧
体５が前記線状体６の弾性に抗して少許曲って前記挿入
ロッド４の球面４ａ上を滑動し、且つ前記バルブ２の通
気孔２ａの内面と該押圧体５の押圧杆５ｂの外面との間
に間隙ｔが存するのでバルブ２が少許傾動し該挿入孔１
ａの傾斜面に対応してバルブ２が傾斜し、前記挿入孔１
ａに倣って正確に挿入される。

【００１７】 従って該バルブ２が損傷したり、挿入さ
れ難い等の問題が解消する。尚バルブ２の挿入係止後押
圧ロッド３ｂが後退すると押圧杆５ｂはバルブ２から離
脱し線状体６の弾性により挿入ロッド４の中心線の延長
上に復帰し、次のバルブ２の挿入が可能となる。

【００１８】図３は第２実施例を示し、この実施例にお
いては前記挿入ロッド４の先端部４ａが凸状の球面状を
なし、前記押圧体５の後端部が凹状をなしたものであ
り、上述と同様の効果を有する。

【００１９】図４は第３実施例を示し、この実施例にお
いては前記挿入ロッド４の先端部４ａを平面状とし、前
記押圧体５の後端部を凸状としたもので製造が簡易化す
る効果を有する。

【００２０】尚、前述の実施例以外に押圧杆５ｂがいず
れかの方向に傾動自在に且つバルブ２の挿入係止後に該
バルブ２から離脱した該係止杆５ｂが挿入ロッド４の中
心線の延長上に復帰するように押圧体５が該挿入ロッド
４の先端部に設けられているのであれば、いずれの構成
を用いるのも任意である。

【００２１】

【考案の効果】このように本考案によると挿入ロッドの
先端部に、前記バルブの通気孔内の肩部に係合し該バル
ブを押圧する押圧杆を有する押圧体を、傾動自在に且つ
該押圧杆が前記挿入ロッドの中心線の延長線上に復帰可
能に設けたので、タイヤバルブの挿入孔が不均一に形成
されていても該挿入孔に倣ってバルブを挿入することが
可能となり、該バルブの損傷を防止し正確に且つ自動的
に挿入し得て作業能率の向上を図ることができる効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す一部截断面図であ
る。

【図２】本考案の第１実施例の作動を示す一部截断面図
である。

【図３】本考案の第２実施例を示す要部の一部截断面図
である。

【図４】本考案の第３実施例を示す要部の一部截断面図
である。

【符号の説明】

１ ホイール １ａ バルブ挿入孔 ２ バルブ ２ａ 通気孔 ３ 押圧装置 ３ａ ガイドパイプ ３ｃ進退駆動手段 ４ 挿入ロッド ５ 押圧体 ５ａ 鍔部 ５ｂ 押圧杆 ６ 線状体

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホイールのバルブ挿入孔の個所に先端部
   を近接しバルブを挿入するガイドパイプと、該バルブを
   挿入孔に押圧挿入する挿入ロッドを有する進退駆動手段
   とからなる押圧装置において、該挿入ロッドの先端部
   に、前記バルブの通気孔内の肩部に係合し該バルブを押
   圧する押圧杆を有する押圧体を、傾動自在に且つ該押圧
   杆が前記挿入ロッドの中心線の延長線上に復帰可能に設
   けたことを特徴とするバルブ挿入装置。
2. 【請求項２】 前記挿入ロッドの先端部及び前記押圧体
   の底面と該挿入ロッドの先端部と摺接する面の少くとも
   一方を球面状に形成し、該押圧体が該挿入ロッドの先端
   部で傾動可能に該押圧体を該先端部に弾性を有する線状
   体により前記球面の中心部において連結したことを特徴
   とする請求項１に記載のバルブ挿入装置。
3. 【請求項３】 前記押圧杆の先端部に、前記バルブの通
   気孔内の肩部に係合する鍔部を形成したことを特徴とす
   る請求項１に記載のバルブ挿入装置。