JP2553461B2 - 仕切弁装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばタンクローリ等
の配管の途中に設けられ、配管内の流路を開，閉するの
に用いて好適な仕切弁装置に関し、特に、エア圧の給排
によって駆動される仕切弁装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、流路の途中に設けられる弁ケー
シングと、該弁ケーシング内に回動可能に設けられ、前
記流路を開，閉する弁体と、該弁体を開，閉操作すべく
一端側が該弁体に取付けられ、他端側が前記弁ケーシン
グ外に突出した弁軸と、該弁軸の突出端側に設けられ、
該弁軸と共に回動するトルクプレートと、該トルクプレ
ートを介して前記弁軸を回動操作する水平対向型のエア
シリンダとを備えた仕切弁装置は知られている。

【０００３】この種の従来技術による仕切弁装置では、
前記水平対向型のエアシリンダを、トルクプレートを外
側から取囲むように前記弁ケーシングに設けられた筒状
のチューブホルダと、該チューブホルダの軸方向両端側
に設けられ、水平方向に対向して延びる先端側が閉塞端
となった一対のチューブと、該各チューブ内に摺動可能
に設けられ、該各チューブ内に前記チューブホルダ側の
内側エア室と、前記閉塞端側の外側エア室とを画成した
一対のピストンと、該各ピストンと前記トルクプレート
との間に設けられ、該各ピストンの摺動変位により前記
トルクプレートを回動させる連結アームとから構成して
いる。

【０００４】そして、前記エアシリンダに外部からエア
圧を給排することによって、各チューブ内でそれぞれピ
ストンを摺動変位させ、この変位を各連結アームを介し
てトルクプレートに伝え、該トルクプレートの回動を弁
軸を介して弁体に伝えることにより、弁ケーシング内で
弁体を回動して流路の開，閉を行う。

【０００５】この場合、エアシリンダの各内側エア室に
エア圧を供給すると、各ピストンがそれぞれ外側エア室
側に摺動変位して、例えば弁体の開弁方向にトルクプレ
ートが回動される。また、各外側エア室にエア圧を供給
すると、各ピストンがそれぞれ内側エア室側に摺動変位
して、例えば弁体の閉弁方向にトルクプレートが回動さ
れる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による仕切弁装置では、各エアシリンダのチュー
ブ内にピストンによって画成される内側エア室および外
側エア室に外部からエア圧を給排することによって、各
チューブ内でそれぞれピストンを摺動変位させ、この変
位を各連結アームを介してトルクプレートに伝え、該ト
ルクプレートの回動を弁軸を介して弁体に伝えるように
しているから、例えばエアシリンダの各エア室にエア圧
を供給するエア配管等が失陥したり、エア圧が低下した
りすると、エアシリンダの各エア室にエア圧が供給でき
なくなり、弁体が開弁したままとなることがあり、安全
性を向上できないという問題がある。

【０００７】特に、タンクローリの配管途中に設ける仕
切弁等の場合には、弁体が開弁状態に放置されると、ガ
ソリン等の油液が他の油液（灯油等）と混油することが
あり、安全性や信頼性を向上できなくなる。

【０００８】また、他の従来技術として、前記各チュー
ブの閉塞端と各ピストンとの間（外側エア室に該当する
部分）にスプリングを設け、該各スプリングによって各
ピストンをトルクプレート（内側エア室）側に向けて常
時付勢するようにした仕切弁装置も知られている。

【０００９】しかし、この場合には、各チューブの閉塞
端側と各ピストンとの間に各スプリングを配設するばね
室をそれぞれ形成しているから、各ピストンがばね室側
に向けて大きく摺動変位したときに、各スプリングの過
剰な圧縮変形を防止すべく、各ばね室内に最低限の容積
空間を確保する必要がある。また、各スプリングによっ
て各ピストンをトルクプレート側に摺動変位させるとき
にも、各ピストンがトルクプレートに衝突するのを防止
すべく、該トルクプレートと各ピストンとの間に最低限
の容積空間を確保する必要がある。

【００１０】このため、他の従来技術では、各ピストン
とトルクプレートとの間の容積空間と各ばね室側の容積
空間とが必ず必要となって、エアシリンダの全長が長く
なってしまい、全体が大型化し、コンパクトに形成でき
ないという問題がある。

【００１１】本発明は、エア圧の供給系統に欠陥が生じ
た場合でも、スプリングによって弁体を閉弁状態に保持
でき、信頼性や安全性を向上できる上に、全体をコンパ
クトに形成でき、小型化、軽量化を図ることができるよ
うにした仕切弁装置を提供することを目的としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、流路の途中に設けられる弁ケーシングと、
該弁ケーシング内に回動可能に設けられ、前記流路を
開，閉する弁体と、該弁体を開，閉操作すべく一端側が
該弁体に取付けられ、他端側が前記弁ケーシング外に突
出した弁軸と、該弁軸の突出端側に設けられ、該弁軸と
共に回動するトルクプレートと、該トルクプレートを介
して前記弁軸を回動操作する水平対向型のエアシリンダ
とを備えた仕切弁装置に適用される。 そして、請求項１
に記載の発明が採用する構成の特徴は、前記エアシリン
ダを、前記トルクプレートを外側から取囲むように前記
弁ケーシングに設けられた筒状のチューブホルダと、基
端側が開口端となって該チューブホルダの軸方向両端側
に設けられ、水平方向に対向して延びる先端側が閉塞端
となった一対のチューブと、該各チューブ内に摺動可能
に挿嵌され、該各チューブの閉塞端との間にエア室を画
成した一対のピストンと、該各ピストンに設けられ、前
記チューブホルダ内へと延びるスライダ部が前記トルク
プレートに係合した一対のスライダアームと、該各スラ
イダアームのスライダ部間に位置して前記チューブホル
ダ内に設けられ、前記弁軸の突出端側で前記トルクプレ
ートを回動可能に収容した固定ブロックと、該固定ブロ
ックの両端側と前記各ピストンとの間に配設され、該各
ピストンを前記エア室側に向けて常時付勢した一対のス
プリングとから構成したことにある。

【００１３】

【作用】上記構成により、エア配管に失陥等が生じた場
合には、スプリングによってピストンをチューブの閉塞
端側に摺動変位させることができ、これによって弁体を
閉弁状態に保持することができる。

【００１４】また、各スプリングを固定ブロックと各ピ
ストンとの間に設けることによって、チューブの閉塞端
にエア室を画成でき、このエア室側に余分な容積空間を
確保する必要がなくなる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例をタンクローリに用い
られる仕切弁装置を例に挙げ、図１ないし図６に基づい
て詳述する。

【００１６】図中、１はタンクローリを構成する車体を
示し、該車体１上には両端が閉鎖された略円筒状または
楕円筒状のタンク２が搭載されている。ここで、該タン
ク２の内部は前後方向に複数の油室Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，
Ｅ，Ｆ，Ｇに画成され、該各油室Ａ〜Ｇ内には、例えば
灯油、ガソリン、軽油等、油種の違う油液が収容される
ようになっている。

【００１７】３，３，…は前記各油室Ａ〜Ｇの底部に設
けられた底弁を示し、該各底弁３は常時は閉弁され、各
油室Ａ〜Ｇ内の油液を排出するときに開弁される。

【００１８】４はタンク２の前部の油室Ａ〜Ｃの低弁３
を連通する前側給排管路、５はタンク２の後部の油室Ｄ
〜Ｇの低弁３を連通する後側給排管路を示し、該各給排
管路４，５は接続部４Ａ，５Ａで後述する集合管路６に
接続されている。

【００１９】６はタンク２の底部外側に沿って前後方向
に伸長して設けられた集合管路を示し、該集合管路６の
途中には後述する仕切弁装置８が設けられ、該仕切弁装
置８の前，後には前記接続部４Ａ，５Ａを介して前記前
側給排管路４と後側給排管路５が接続されている。ま
た、該集合管路６の隣には該集合管路６と同様にタンク
２の前後方向に伸長する他の集合管路７が配設されてい
る。

【００２０】８は前記集合管路６の途中に設けられた仕
切弁装置を示し、該仕切弁装置８はタンク２の各油室Ａ
〜Ｇに収容した油液の油種が異なる場合に開閉され、こ
れらの油液を交互に集合管路６または７から切替えて排
出させ、集合管路６，７の内側で異なる油種の油液が混
合しないようにするために設けられている。

【００２１】９は左側集合管路６の途中に設けられた切
換弁付ポンプ、１０，１０，…は前記各集合管路６，７
に複数の箇所に設けられた給排栓を示し、タンク２に油
液を搭載する場合や、逆にタンク２から地下タンクに油
液を排出する場合には、各給排栓１０のうち、いずれか
一の給排栓１０にホース（いずれも図示せず）等を接続
し、前記各底弁３および仕切弁装置８を開，閉弁し、切
換弁付ポンプ９を操作することにより、所望の油室Ａ〜
Ｇと給排栓１０とを接続するようにしている。

【００２２】次に、前記仕切弁装置８について図２ない
し図６を参照して説明する。

【００２３】１１は仕切弁装置８を構成する弁ケーシン
グを示し、該弁ケーシング１１は図２に示す如く、一側
にフランジ部１１Ａが形成された開口部１１Ｂが設けら
れ、他側にフランジ部１１Ｃが形成された開口部１１Ｄ
が設けられている。そして、該弁ケーシング１１は各フ
ランジ部１１Ａ、１１Ｃを介して流路としての集合管路
６の途中に接続して設けられている。また、該弁ケーシ
ング１１の上端側には複数のスタットボルト１２および
ナット１３等を介して後述するエアシリンダ１９のチュ
ーブホルダ２０が固着されている。

【００２４】１４は前記弁ケーシング１１内に回動可能
に設けられた弁体としてのボール弁体を示し、該ボール
弁体１４には中央を径方向に貫通する大径穴１４Ａが形
成され、該ボール弁体１４の上部には後述する弁軸１５
に係合する係合部１４Ｂが突出形成されている。そし
て、該ボール弁体１４は弁ケーシング１１内で回動する
ことにより、集合管路６に接続される開口部１１Ｂ，１
１Ｄ間を開閉する。

【００２５】１５は前記ボール弁体１４を開，閉操作す
べく、下端側が前記ボール弁体１４に取付けられ、上端
側が前記弁ケーシング１１外に突出した弁軸を示し、該
弁軸１５は後述する下側軸部１６と上側軸部１７の２部
材からなる。

【００２６】１６は下側軸部を示し、該下側軸部１６は
前記ボール弁体１４の係合部１４Ｂに係合するように下
端側に形成された係合突起１６Ａを介して前記ボール弁
体１４に取付けられている。また、該下側軸部１６の上
端側は弁ケーシング１１の上部から突出して上側軸部１
７に接続される継手部１６Ｂとなっている。

【００２７】１７は前記下側軸部１６の突出端側に接続
され、該下側軸部１６と共に弁軸１５を構成する上側軸
部を示し、該上側軸部１７は下端側が下側軸部１６の突
出端と同径の円柱状をなし、下端に前記継手部１６Ｂに
係合する継手部１７Ａが形成されている。また、該上側
軸部１７の上端側は下端側よりも小径となり、該上側軸
部１７の中間部には後述するトルクプレート１８の取付
穴１８Ａに係合する面取部１７Ｂが形成されている。

【００２８】１８は弁ケーシング１１から突出する弁軸
１５の突出端側に設けられたトルクプレートを示し、該
トルクプレート１８は図４，６に示す如く厚肉の略円板
状に形成され、該トルクプレート１８の中央には前記上
側軸部１７に挿通され、該上側軸部１７の面取部１７Ｂ
に係合する四角形の取付穴１８Ａが形成されている。ま
た、該トルクプレート１８の外周側面１８Ｂは図４に示
す如く後述するチューブホルダ２０の内周面に沿って断
面円弧状に形成されている。そして、該外周側面１８Ｂ
には、前記取付穴１８Ａを挟んで径方向に対向するよう
に一対の係合凹部１８Ｃ，１８Ｃが形成され、該各係合
凹部１８Ｃには後述するスライダアーム３１のピン３３
が係合することにより、該トルクプレート１８は前記弁
軸１５と共に回動するようになっている。

【００２９】１９は前記トルクプレート１８を介して弁
軸１５を回動操作する水平対向型のエアシリンダを示
し、該エアシリンダ１９は後述するチューブホルダ２
０，各チューブ２１，各ピストン２３，固定ブロック３
５および各スプリング３７等から構成されている。

【００３０】２０は前記トルクプレート１８を外側から
取囲むように前記弁ケーシング１１に設けられた筒状の
チューブホルダを示し、該チューブホルダ２０は図４に
も示す如く、横断面が正方形状をなし、該チューブホル
ダ２０の中央には前記トルクプレート１８やスライダア
ーム３１、固定ブロック３５を収容する円形の収容穴２
０Ａが穿設されている。また、該チューブホルダ２０の
両端面の四隅には、後述する各チューブ２１および各蓋
体２２をボルト（図示せず）でチューブホルダ２０に一
体的に取付けるためのねじ穴２０Ｂ，２０Ｂ，…が形成
されている。

【００３１】２１，２１は一対のチューブを示し、該各
チューブ２１は前記チューブホルダ２０の収容穴２０Ａ
を介して開口端が互いに連通し、先端側が水平方向に対
向して延びるように配設されている。そして、該各チュ
ーブ２１の先端側は蓋体２２を取付けることにより閉塞
端となっている。

【００３２】２２，２２は前記各チューブ２１の先端側
を閉塞するように取付けられた蓋体を示し、該蓋体２２
の外形は前記チューブホルダ２０とほぼ同様の正方形状
をなし、該蓋体２２は四隅に長尺のボルト（図示せず）
を挿通してチューブホルダ２０のねじ穴２０Ｂに締付け
られ、チューブ２１と共にチューブホルダ２０に取付け
られている。ここで、該蓋体２２の内側には凹部２２Ａ
が形成され、該凹部２２Ａは図５に示す如く、後述する
各ピストン２３がスプリング３７に付勢されて蓋体２２
に当接するストロークエンドまで移動したときに、該凹
部２２Ａ内の空気によってピストン２３が蓋体２２に強
く衝突するのを防止する。また、蓋体２２には図２に示
すように接続ポート２２Ｂが形成され、該各接続ポート
２２Ｂには各チューブ２１内にエア圧（圧縮空気）を導
くために、エア導管（図示せず）が接続される。

【００３３】２３，２３はピストンを示し、該各ピスト
ン２３は有底筒状のピストン本体２４と、該ピストン本
体２４の底部２４Ａにボルト２５，ナット２６を介して
取付けられた円板状の押え板２７と、該押え板２７とピ
ストン本体２４の底部２４Ａとの間に挟持されたシール
材２８およびピストン本体２４の外周面に設けられたシ
ールリング２９とから構成されている。そして、該各ピ
ストン２３は前記各チューブ２１内に挿嵌され、該各チ
ューブ２３の蓋体２２（閉塞端）との間にエア室３０を
画成する。

【００３４】また、ピストン本体２４の開口端側端面は
ストッパ面２４Ｂとなり、該ストッパ面２４Ｂはピスト
ン２３が図２、図３に示す如く矢示Ａ方向に大きく摺動
変位したときに、固定ブロック３５の端面に当接するこ
とにより、ピストン２３のストロークエンドを規制し、
後述のスプリング３７が過剰に圧縮されるのを防止して
いる。

【００３５】３１，３１は前記各ピストン２３に一体形
成されたスライダアームを示し、該各スライダアーム３
１は図３、図４に示す如く、ピストン本体２４の開口端
の一部をなす円弧状部分が前記チューブホルダ２０内へ
と伸長することによって構成されている。ここで、該各
スライダアーム３１には、該各スライダアーム３１がチ
ューブホルダ２０内に移動したときにトルクプレート１
８の外周端側に接触してトルクプレート１８の動作に干
渉しないように、該トルクプレート１８の厚み幅に相当
する切れ込み溝３１Ａがチューブ２１の軸方向に形成さ
れている。また、該各スライダアーム３１の先端部は二
又状をなす厚肉のスライダ部３２，３２となり、該各ス
ライダ部３２には後述のピン３３が挿通されるピン穴３
２Ａが図４に示す如く形成されている。そして、スライ
ダアーム３１，３１の各スライダ部３２はチューブホル
ダ２０内で対向する内側面が平坦に形成され、後述する
固定ブロック３５の摺動面３５Ａに対して摺動するよう
になっている。

【００３６】３３は前記各スライダ部３２のピン穴３２
Ａ内に挿通されたピンを示し、該各ピン３３の外周側に
は各スライダ部３２間に位置して摺動筒３４が設けられ
ている。そして、該各ピン３３および摺動筒３４は図３
ないし図５に示す如く前記トルクプレート１８の係合凹
部１８Ｃ内に係合し、ピストン２３がチューブ２１内で
摺動するときに、弁軸１５と共にトルクプレート１８を
一体的に回動させる。

【００３７】３５は固定ブロックを示し、該固定ブロッ
ク３５は図６に示す如く、円柱状の金属ブロックを互い
に平行な２平面に沿って切取ることにより形成され、該
固定ブロック３５の前，後の２平面は前記各スライダア
ーム３１の各スライダ部３２が摺接する摺動面３５Ａ，
３５Ａとなっている。ここで、該固定ブロック３５は図
４に示す如く、前記スライダアーム３１，３１を各摺動
面３５Ａと組合わせた時に、チューブホルダ２０内で概
略円柱状をなすように構成されている。また、該各摺動
面３５Ａの中央には長方形状をなし、前記トルクプレー
ト１８を収容するプレート収容穴３５Ｂが形成されると
共に、該固定ブロック３５の左，右両端面には円弧状の
凹部からなるばね受部３５Ｃ，３５Ｃが形成されてい
る。さらに、該固定ブロック３５には上，下に位置する
両円弧面３５Ｄ，３５Ｄの中央に位置して、前記トルク
プレート収容穴３５Ｂと直交する軸穴３５Ｅ（図２、図
４参照）が形成され、該軸穴３５Ｅには弁軸１５の上部
を構成する上側軸部１７が挿通されることにより、トル
クプレート１８はプレート収容穴３５Ｂ内に回動可能に
挿入されている。また、固定ブロック３５の各角隅部近
傍には軸穴３５Ｅを取囲んで４個のねじ穴３５Ｆ，３５
Ｆ，…が形成され、該各ねじ穴３５Ｆに前記スタットボ
ルト１２，１２，…またはボルト３６，３６，…（図２
参照）を締着して前記チューブホルダ２０と固定ブロッ
ク３５とを固着している。

【００３８】３７，３７は前記固定ブロック３５の各ば
ね受部３５Ｃと各ピストン２３を構成するピストン本体
２４の底部２４Ａとの間に配設された一対のスプリング
を示し、該各スプリング３７は各ピストン２３を固定ブ
ロック３５側から各エア室３０側に向けて常時付勢する
ものである。なお、３８，３８はばね室を示し、該各ば
ね室３８は各ピストン２３と固定ブロック３５との間に
位置して各チューブ２１内に形成され、各スプリング３
７を内蔵している。また、図４中の３９，３９は各ばね
室３８を常時外部に連通させ、各ピストン２３が移動す
るときに各ばね室３８内の空気圧が変化するのを防止す
るための呼吸穴を示し、該各呼吸穴３９はチューブホル
ダ２０の上部に弁軸１５を挟んで形成されている。

【００３９】本実施例による仕切弁装置８は以上の如く
構成されるもので、エアシリンダ１９の各エア室３０に
エア圧を供給しない状態では、各ピストン２３は図５に
示す如く、各スプリング３７に付勢されて各チューブ２
１の蓋体２２に当接するストロークエンドで停止し、こ
のときに弁ケーシング１１内のボール弁体１４は大径穴
１４Ａが弁ケーシング１１の各開口部１１Ｂ，１１Ｄと
直交方向を向いてボール弁体１４は閉弁状態となる。

【００４０】そして、仕切弁装置８を開弁動作させると
きには、各蓋体２２の接続ポート２２Ｂからエア圧を各
エア室３０内に供給することによって行う。このとき、
各ピストン２３は図２、図３に示す如く矢示Ａ方向に移
動し、該各ピストン２３に設けられたスライダアーム３
１はスライダ部３２が固定ブロック３５の摺動面３５Ａ
とチューブホルダ２０との間を摺動しつつ、トルクプレ
ート１８を弁軸１５と共に矢示Ｂ方向に約９０度回動さ
せる。これにより、ボール弁体１４は弁ケーシング１１
内で回動し、図２に示すように開弁する。

【００４１】而して、本実施例による仕切弁装置８で
は、固定ブロック３５と各ピストン２３との間に、各ピ
ストン２３を各エア室３０側に向けて常時付勢する一対
のスプリング３７，３７を設けたことにより、例えばエ
アシリンダ１９の各エア室３０にエア圧を供給するエア
配管等が失陥し、エアシリンダ１９の各エア室３０にエ
ア圧が供給できなくなったとしても、各ピストン２３は
各スプリング３７によってチューブ２１の閉塞端側に付
勢され、各ばね室３８内に各呼吸穴３９を介して外気を
吸入しながら摺動変位することができ、これによってボ
ール弁体１４を閉弁状態に保持することができる。そし
て、ガソリン等の油液が他の油液（灯油等）と混油する
危険をなくし、安全性や信頼性を確実に向上することが
できる。

【００４２】また、各スプリング３７を固定ブロック３
５と各ピストン２３との間に設け、各ピストン２３のピ
ストン本体２４にはストッパ面２４Ｂを形成したから、
各エア室３０内にエア圧を供給して各ピストン２３を矢
示Ａ方向にばね室３８側へと摺動変位させたときに、各
ピストン２３のストッパ面２４Ｂを固定ブロック３５の
端面に当接させることにより各スプリング３７の過剰な
圧縮変形を防止でき、このための容積空間を各ばね室３
８側に確保できる。

【００４３】一方、各エア室３０内からエア圧を排出
し、各ピストン２３を各スプリング３７によってエア室
３０側へと摺動変位させるときには、各ピストン２３を
各蓋体２２に図５のように当接させることによって各ピ
ストン２３のストロークエンドを規制できるから、各エ
ア室３０側に余分な容積空間を確保する必要がなくな
り、これによって各チューブ２１の全長を短縮すること
ができる。

【００４４】従って、本実施例によれば、例えばエアシ
リンダ１９にエア圧を供給する供給系統に失陥が生じた
場合には、各スプリング３７によってボール弁体１４を
常時閉弁状態に保持でき、信頼性や安全性を向上できる
上に、エアシリンダ１９全体をコンパクトに形成でき、
仕切弁装置８全体を小型化することができる等の効果を
奏する。

【００４５】なお、前記実施例ではタンクローリに用い
られる仕切弁装置を例に挙げて説明したが、本発明はこ
れに限るものではなく、例えば給油所やタンカー等の配
管途中に設けるようにしてもよい。

【００４６】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明によれば、弁
体をトルクプレートを介して回動操作する水平対向型の
エアシリンダを、前記トルクプレートを外側から取囲む
ように前記弁ケーシングに設けられた筒状のチューブホ
ルダと、基端側が開口端となって該チューブホルダの軸
方向両端側に設けられ、水平方向に対向して延びる先端
側が閉塞端となった一対のチューブと、該各チューブ内
に摺動可能に挿嵌され、該各チューブの閉塞端との間に
エア室を画成した一対のピストンと、該各ピストンに設
けられ、前記チューブホルダ内へと延びるスライダ部が
前記トルクプレートに係合した一対のスライダアーム
と、該各スライダアームのスライダ部間に位置して前記
チューブホルダ内に設けられ、前記弁軸の突出端側で前
記トルクプレートを回動可能に収容した固定ブロック
と、該固定ブロックの両端側と前記各ピストンとの間に
配設され、該各ピストンを前記エア室側に向けて常時付
勢した一対のスプリングとより構成したから、例えばエ
アシリンダの各エア室にエア圧を供給するエア配管等が
失陥し、エアシリンダの各エア室にエア圧が供給できな
くなったとしても、各スプリングによってピストンをチ
ューブの閉塞端側に摺動変位させることができ、これに
よって弁体を閉弁状態に保持することができ、流路内の
液体が他の液体と混合する危険をなくし、安全性や信頼
性を確実に向上させることができる。

【００４７】また、チューブホルダ内に設けた固定ブロ
ックを有効に活用して、該固定ブロック内にトルクプレ
ートを回動可能に収容できると共に、該固定ブロックの
両端側と各ピストンとの間に一対のスプリングを配設で
きるから、該各スプリングの過剰な圧縮変形を防止する
ための容積空間を固定ブロックと各ピストンとの間に容
易に確保できる。そして、各チューブの閉塞端側には各
エア室を画成でき、このエア室側には他の従来技術のよ
うにスプリングを収容したり、このスプリングの過剰な
圧縮変形を防止するための容積空間を確保する必要がな
いから、当該仕切弁装置を小型化でき、全体をコンパク
トに形成することができる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例による仕切弁装置が適用される
タンクローリの配管構成等を示す系統図である。

【図２】図１中の仕切弁装置を拡大して示す縦断面図で
ある。

【図３】図２中の矢示III −III 方向断面図である。

【図４】図３中の矢示IV−IV方向拡大断面図である。

【図５】スプリングによってピストンをストロークエン
ドまで付勢した状態を示す図３と同様の断面図である。

【図６】図２中の固定ブロック、トルクプレート、弁軸
を示す斜視図である。

【符号の説明】

１１ 弁ケーシング １４ ボール弁体（弁体） １５ 弁軸 １６ 下側軸部 １７ 上側軸部 １８ トルクプレート １９ エアシリンダ ２０ チューブホルダ ２１ チューブ ２３ ピストン ３１ スライダアーム ３２ スライダ部 ３５ 固定ブロック ３５Ｃ ばね受部 ３７ スプリング ３８ ばね室

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−266287（ＪＰ，Ａ) 特開 昭52−3727（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−31279（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭46−22771（ＪＰ，Ｂ１)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 流路の途中に設けられる弁ケーシング
   と、該弁ケーシング内に回動可能に設けられ、前記流路
   を開，閉する弁体と、該弁体を開，閉操作すべく一端側
   が該弁体に取付けられ、他端側が前記弁ケーシン外に突
   出した弁軸と、該弁軸の突出端側に設けられ、該弁軸と
   共に回動するトルクプレートと、該トルクプレートを介
   して前記弁軸を回動操作する水平対向型のエアシリンダ
   とを備ええた仕切弁装置において、 前記 エアシリンダは、前記トルクプレートを外側から取
   囲むように前記弁ケーシングに設けられた筒状のチュー
   ブホルダと、 基端側が開口端となって 該チューブホルダの軸方向両側
   に設けられ、水平方向に対向して延びる先端側が閉塞端
   となった一対のチューブと、 該 各チューブ内に摺動可能に挿嵌され、該各チューブの
   閉塞端との間にエア室を画成した一対のピストンと、 該 各ピストンに設けられ、前記チューブホルダ内へと延
   びるスライダ部が前記トルクプレートに係合した一対の
   スライダアームと、 該 各スライダアームのスライダ部間に位置して前記チュ
   ーブホルダ内に設けられ、前記弁軸の突出端側で前記ト
   ルクプレートを回動可能に収容した固定ブロックと、 該 固定ブロックの両端側と前記各ピストンとの間に配置
   され、該各ピストンを前記エア室側に向けて常時付勢し
   た一対のスプリングとから構成したことを特徴としてな
   る仕切弁装置。