JP2552836B2 - Hydraulic circuit flushing device - Google Patents
Hydraulic circuit flushing deviceInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、油圧ポンプの吐出圧油を方向切換弁により
油圧機器に供給するようにした油圧回路において回路内
の空気やゴミを排出するフラッシング装置に関するもの
である。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a flushing device for discharging air and dust in a hydraulic circuit in which hydraulic oil discharged from a hydraulic pump is supplied to a hydraulic device by a directional control valve. It is a thing.
従来の技術 油圧回路を構成する回路内に空気やゴミが混入してい
る状態で油圧機器を作動すると油圧機器を損傷すること
があるので、例えば第15図に示すように油圧ポンプ1の
吐出回路2を三位置摺動式の方向切換弁3により油圧機
器4に接続する油圧回路においては、第16図〜第18図に
示すように油圧ポンプ5とフイルター6及び吐出回路7
と戻り回路8を備えたフラツシング専用の油圧装置を用
いてフラツシングしている。2. Description of the Related Art If hydraulic equipment is operated in a state where air or dust is mixed in the hydraulic circuit, the hydraulic equipment may be damaged. For example, as shown in FIG. In the hydraulic circuit in which 2 is connected to the hydraulic device 4 by the three-position slide type directional control valve 3, as shown in FIGS. 16 to 18, the hydraulic pump 5, the filter 6 and the discharge circuit 7 are provided.
Flushing is performed by using a hydraulic system dedicated to flushing, which is provided with a return circuit 8.
具体的には、第16図に示すように、吐出回路7と戻り
回路8を油圧ポンプ1の吸込回路9に接続して油圧ポン
プ5の吐出圧油を太線で示すように流通して吸込回路9
をフラツシングし、つぎに第17図に示すように吐出回路
7と戻り回路8を油圧ポンプ1の吐出回路2とドレーン
路10に接続すると共に、方向切換弁3の出口回路11,12
を短絡路13で接続し方向切換弁3を切換えることで油圧
ポンプ5の吐出圧油を太線で示すように流通してその部
分をフラツシングし、最終的には第18図に示すように油
圧ポンプ1の吐出圧油で回路全体をフラツシングしてい
る。Specifically, as shown in FIG. 16, the discharge circuit 7 and the return circuit 8 are connected to the suction circuit 9 of the hydraulic pump 1 so that the discharge pressure oil of the hydraulic pump 5 is circulated as indicated by the thick line to suck the suction circuit. 9
Then, as shown in FIG. 17, the discharge circuit 7 and the return circuit 8 are connected to the discharge circuit 2 of the hydraulic pump 1 and the drain path 10, and the outlet circuits 11 and 12 of the directional control valve 3 are connected.
Is connected by a short-circuit path 13 and the directional control valve 3 is switched so that the pressure oil discharged from the hydraulic pump 5 flows as shown by a thick line to flush that portion, and finally as shown in FIG. The entire circuit is flushed with the discharge pressure oil of 1.
発明が解決しようとする問題点 かかるフラツシング方法であると、フラツシング専用
の油圧装置を必要とするからコストが高いものとなると
共に、その吐出回路7と戻り回路8を接続したり、分離
したりするので操作が面倒となり、しかもフラツシング
すべき回路を分解してパイパスするので再組立時にエア
が入つてしまうことがある。DISCLOSURE OF THE INVENTION Problems to be Solved by the Invention Such a flushing method requires a hydraulic system dedicated to flushing, resulting in high cost, and connecting or disconnecting the discharge circuit 7 and the return circuit 8 thereof. Therefore, the operation becomes troublesome, and the circuit to be flushed is disassembled and bypassed, so that air may enter during reassembly.
また、油圧機器4自体をフラツシングすことができ
ず、油圧機器4をフラツシングするには油圧機器を作動
させねばならず、このために油圧機器を損傷することが
ある。Further, the hydraulic equipment 4 itself cannot be flushed, and in order to flush the hydraulic equipment 4, the hydraulic equipment must be operated, which may damage the hydraulic equipment.
〔問題点を解決するための手段及び作用〕 本発明は、油圧ポンプの吐出路、ドレーン回路と油圧
機器34の第1室34a、第2室34bを第1方向切換弁32、第
2方向切換弁33により連通・遮断し、 前記第1方向切換弁32を、吐出路から第1室34a方向
への油の流通を阻止し、かつパイロット信号によって前
記方向に油を流通する第1のパイロットチェック弁と、
吐出路から第2室34b方向への油の流通を阻止し、かつ
パイロット信号によって前記方向に油を流通する第2の
パイロットチェックと、第1室34aからドレーン回路へ
の油の流通を阻止し、かつパイロット信号によって前記
方向に油を流通する第3のパイロットチェック弁と、第
2室34bからドレーン回路への油の流通を阻止し、かつ
パイロット信号によって前記方向に油を流通する第4の
パイロットチェック弁と、前記第1のパイロットチェッ
ク弁と第1室34aとの間に設けられて第1室34aから第1
のパイロットチェック弁への油の流通を阻止する第1の
チェック弁と、前記第2のパイロットチェック弁と第2
室34bとの間に設けられて第2室34bから第2のパイロッ
トチェック弁への油の流通を阻止する第2のチェック弁
より構成し、 前記第2方向切換弁33を、吐出路から第1室34a方向
への油の流通を阻止し、かつパイロット信号によって前
記方向に油を流通する第5のパイロットチェック弁と、
吐出路から第2室34b方向への油の流通を阻止し、かつ
パイロット信号によって前記方向に油を流通する第6の
パイロットチェックと、第1室34aからドレーン回路へ
の油の流通を阻止し、かつパイロット信号によって前記
方向に油を流通する第7のパイロットチェック弁と、第
2室34bからドレーン回路への油の流通を阻止し、かつ
パイロット信号によって前記方向に油を流通する第8の
パイロットチェック弁と、前記第5のパイロットチェッ
ク弁と第1室34aとの間に設けられて第1室34aから第5
のパイロットチェック弁への油の流通を阻止する第3の
チェック弁と、前記第6のパイロットチェック弁と第2
室34bとの間に設けられて第2室34bから第6のパイロッ
トチェック弁への油の流通を阻止する第4のチェック弁
より構成し、 前記油圧ポンプの吐出路からドレーン回路方向への油
の流通を阻止し、かつパイロット信号によって前記方向
に油を流通する第9のパイロットチェック弁を設けたこ
とを特徴とする油圧回路のフラッシング装置である。[Means and Actions for Solving Problems] In the present invention, the discharge passage of the hydraulic pump, the drain circuit and the first chamber 34a and the second chamber 34b of the hydraulic device 34 are switched to the first directional switching valve 32 and the second directional switching. A first pilot check that connects and disconnects by a valve 33, blocks the first directional switching valve 32 from flowing the oil from the discharge passage toward the first chamber 34a, and circulates the oil in the above direction by a pilot signal. Valve and
A second pilot check that blocks the flow of oil from the discharge passage in the direction of the second chamber 34b and the flow of oil in the direction by a pilot signal, and blocks the flow of oil from the first chamber 34a to the drain circuit. And a third pilot check valve that allows oil to flow in the direction by the pilot signal, and a fourth pilot check valve that prevents oil from flowing from the second chamber 34b to the drain circuit and that allows oil to flow in the direction by the pilot signal. The pilot check valve is provided between the first pilot check valve and the first chamber 34a, and the first chamber 34a to the first chamber 34a
Check valve for preventing oil from flowing to the pilot check valve of the second check valve, the second pilot check valve and the second check valve, and
The second check valve is provided between the second chamber 34b and the second chamber 34b to prevent the oil from flowing from the second chamber 34b to the second pilot check valve. A fifth pilot check valve that blocks the oil flow in the direction of the first chamber 34a and that allows the oil to flow in the direction according to a pilot signal;
A sixth pilot check that blocks the flow of oil from the discharge passage in the direction of the second chamber 34b and the flow of oil in the above direction by a pilot signal, and blocks the flow of oil from the first chamber 34a to the drain circuit. And a seventh pilot check valve for circulating oil in the direction according to the pilot signal, and an eighth pilot check valve for blocking the circulation of oil from the second chamber 34b to the drain circuit and circulating oil in the direction by the pilot signal. The pilot check valve is provided between the fifth pilot check valve and the first chamber 34a, and is provided between the first chamber 34a and the fifth chamber.
Third check valve for preventing oil from flowing to the pilot check valve, the sixth pilot check valve, and the second check valve
A fourth check valve is provided between the second chamber 34b and the sixth pilot check valve to prevent the oil from flowing from the second chamber 34b, and the oil from the discharge passage of the hydraulic pump toward the drain circuit is formed. Is a flushing device for a hydraulic circuit, which is provided with a ninth pilot check valve that blocks the flow of oil in the direction described above and that allows oil to flow in the direction according to a pilot signal.
これにより、第9のパイロットチェック弁をパイロッ
ト信号によって油が流通する状態とすれば、油圧ポンプ
の吐出圧油が吐出路よりドレーン回路に流れるので、吐
出路をフラッシングできる。As a result, when the ninth pilot check valve is set in a state in which oil flows in accordance with the pilot signal, the discharge pressure oil of the hydraulic pump flows from the discharge passage to the drain circuit, so that the discharge passage can be flushed.
また、第1〜第8のパイロットチェック弁をパイロッ
ト信号によって油が流通する状態とすれば、油圧ポンプ
の吐出圧油が第1・第2方向切換弁32,33内部を流通し
てドレーン回路に流出するので、第1・第2方向切換弁
32,33内部をフラッシングできる。Further, when the first to eighth pilot check valves are brought into a state in which the oil is circulated by the pilot signal, the hydraulic fluid discharged from the hydraulic pump circulates inside the first and second directional control valves 32, 33 to the drain circuit. Because it flows out, the first and second directional control valves
32,33 The inside can be flushed.
また、第1方向切換弁32の第1・第4のパイロットチ
ェック弁及び第2方向切換弁33の第6・第7パイロット
チェック弁をパイロット信号によって油が流通する状態
とすれば、油圧ポンプの吐出圧油が油圧機器34の第1室
34a、第2室34bを流通してドレーン回路に流れるので、
油圧機器34の第1室34a、第2室34b内をフラッシンゲで
きる。Further, if the first and fourth pilot check valves of the first directional switching valve 32 and the sixth and seventh pilot check valves of the second directional switching valve 33 are brought into a state in which oil flows according to the pilot signal, the hydraulic pump The discharge pressure oil is the first chamber of the hydraulic device 34.
Since it flows through 34a and the second chamber 34b to the drain circuit,
The first chamber 34a and the second chamber 34b of the hydraulic device 34 can be flushed.
実 施 例 エンジン20の出力側に第1・第2油圧ポンプ21,22を
連結し、各油圧ポンプ21,22の吸込口21a,22aを第1・第
2吸込回路23,24でタンク25に接続すると共に、吐出口2
1b,22bは第1・第2吐出回路26,27に接続し、かつリリ
ーフ機能を有する第1・第2パイロツトチエツク弁28,2
9を介してフイルタ30を備えたドレーン路31に接続し、
第1・第2吐出回路26,27は第1・第2方向切換弁32,33
を介して油圧機器34の第1・第2室34a・34bに接続して
いる。Example The first and second hydraulic pumps 21 and 22 are connected to the output side of the engine 20, and the suction ports 21a and 22a of the respective hydraulic pumps 21 and 22 are connected to the tank 25 by the first and second suction circuits 23 and 24. Connect and discharge port 2
1b and 22b are first and second pilot check valves 28 and 2 which are connected to the first and second discharge circuits 26 and 27 and have a relief function.
Connect via 9 to the drain path 31 with the filter 30,
The first and second discharge circuits 26, 27 are the first and second directional control valves 32, 33.
It is connected to the first and second chambers 34a and 34b of the hydraulic device 34 via.
前記第1方向切換弁32は流量コントロール機能を有す
る第3〜第6パイロットチエツク弁35〜38と第1・第2
チエツク弁39,40とを備え、第2方向切換弁33は流量コ
ントロール機能を有する第7〜第10パイロツトチエツク
弁41〜44と第1・第2チエツク弁45,46とを備えてい
る。The first directional control valve 32 includes third to sixth pilot check valves 35 to 38 having a flow rate control function, and first and second pilot check valves 35 to 38.
The second directional control valve 33 includes check valves 39 and 40, and the second directional control valve 33 includes seventh to tenth pilot check valves 41 to 44 and first and second check valves 45 and 46 having a flow rate control function.
前記各パイロツトチエツク弁はパイロツト流体や電気
信号等のパイロット信号が入力されると油の流通を阻止
する方向にも油が流通する全開となり、各パイロツト信
号は図示しないコントローラより供給されるようにして
ある。Each of the pilot check valves is fully opened to allow the oil to flow even in the direction of blocking the oil flow when a pilot signal such as a pilot fluid or electric signal is input, and each pilot signal is supplied from a controller (not shown). is there.
しかして、第3〜第10パイロツトチエツク弁を35〜3
8,41〜44にパイロット信号を供給しないと第1図に示す
ように、第3・第4及び第7・第8パイロツトチエツク
弁35,36及び41,42で油圧機器34への圧油供給が阻止さ
れ、かつ油圧機器34よりドレーン路31への圧油流通が第
5・第6及び第9・第10パイロツトチエツク弁43,44で
阻止されるから油圧機器34はその位置に保持される。Then, set the 3rd-10th pilot valve to 35-3.
If pilot signals are not supplied to 8,41 to 44, as shown in FIG. 1, pressure oil is supplied to the hydraulic equipment 34 by the third, fourth and seventh and eighth pilot check valves 35,36 and 41,42. Is blocked and the flow of pressure oil from the hydraulic device 34 to the drain passage 31 is blocked by the fifth, sixth and ninth and tenth pilot check valves 43, 44, so that the hydraulic device 34 is held in that position. .
また、第3・第8パイロツトチエツク弁35,42及び第
6・第9パイロットチエツク弁38,43にパイロツト信号
を供給すると、第2図に示すように第1・第2吐出回路
26,27の吐出圧油が油圧機器34の第2室34bに供給され、
かつ第1室34a内の圧油がドレーン路31に流出して油圧
機器34は一方向に作動し、第4・第7バイロツトチエツ
ク弁36,41及び第5・第10パイロツトチエツク弁37,44に
パイロツト信号を供給すると第3図に示すように、第1
・第2吐出回路26,27の吐出圧油が油圧機器34の第1室3
4aに供給され、かつ第2室34b内の圧油がドレーン路31
に流出して油圧機器34は他方向に作動する。Further, when a pilot signal is supplied to the third and eighth pilot check valves 35 and 42 and the sixth and ninth pilot check valves 38 and 43, as shown in FIG.
26, 27 discharge pressure oil is supplied to the second chamber 34b of the hydraulic device 34,
Moreover, the pressure oil in the first chamber 34a flows out to the drain passage 31, the hydraulic device 34 operates in one direction, and the fourth and seventh bi-lock check valves 36, 41 and the fifth and tenth pilot check valves 37, When a pilot signal is supplied to 44, as shown in FIG.
The discharge pressure oil of the second discharge circuits 26, 27 is the first chamber 3 of the hydraulic device 34.
4a, and the pressure oil in the second chamber 34b is drained to the drain passage 31.
And the hydraulic device 34 operates in the other direction.
次にフラツシング方法を順次説明する。 Next, the flushing method will be sequentially described.
第4図に示すように、第1・第2パイロツトチエツク
28,29にパイロツト信号を供給して全開とすることで、
第1・第2油圧ポンプ21,22の吐出圧油は第1・第2パ
イロツトチエツク弁28,29よりドレーン路31に流れるか
ら、第4図太線で示すように第1・第2吸込回路23,24
とドレーン路31とに油が流通して、その部分をフラツシ
ングする。As shown in FIG. 4, the first and second pilot checkers
By supplying a pilot signal to 28 and 29 to fully open,
The pressure oil discharged from the first and second hydraulic pumps 21 and 22 flows from the first and second pilot check valves 28 and 29 to the drain passage 31, so that the first and second suction circuits 23 as shown by the thick lines in FIG. ,twenty four
The oil circulates through the drain passage 31 and the drain passage 31, and the portion is flushed.
第5図に示すように、第1・第2パイロツトチエツク
弁28,29へのパイロツト信号を停止し、第3〜第10パイ
ロツトチエツク弁35〜38、41〜44にパイロツト信号を供
給して全開とすることで、第5図太線で示すように第1
・第2油圧ポンプ21,22の吐出圧油は第1・第2吐出回
路26,27及び第1・第2方向切換弁32,33を通つてドレー
ン路31に流通して、その部分をフラツシングする。As shown in FIG. 5, the pilot signals to the first and second pilot check valves 28 and 29 are stopped, and the pilot signals to the third to tenth pilot check valves 35 to 38 and 41 to 44 are fully opened. As shown by the thick line in FIG.
The discharge pressure oil of the second hydraulic pumps 21,22 flows through the first and second discharge circuits 26,27 and the first and second directional control valves 32,33 to the drain passage 31, and the portion is flushed. To do.
第6図に示すように、第4・第5・第8・第9パイロ
ツトチエツク弁36,37,42,43にパイロツト信号を供給し
て全開すると、第6図実線で示すように第1吐出回路26
の吐出圧油は第1方向切換弁32より第1室34aに供給し
て第2方向切換弁33よりドレーン路31に流出し、かつ第
2吐出回路27の吐出圧油は第2方向切換弁33より第2室
34bに供給して第1方向切換弁32よりドレーン路31に流
出して油圧機器34をフラツシングする。As shown in FIG. 6, when a pilot signal is supplied to the fourth, fifth, eighth and ninth pilot check valves 36, 37, 42, 43 to fully open, the first discharge as shown by the solid line in FIG. Circuit 26
Of the discharge pressure oil is supplied from the first direction switching valve 32 to the first chamber 34a, flows out from the second direction switching valve 33 to the drain passage 31, and the discharge pressure oil of the second discharge circuit 27 is discharged into the second direction switching valve. From 33rd room
It is supplied to 34b and flows out to the drain path 31 from the 1st directional control valve 32, and flushes the hydraulic equipment 34.
以上の実施例は油圧機器が1つの場合であるが、2つ
の場合には第7図に示すように、2つの油圧機器34,34
を第1・第2回路47,48で並列接続しても良いし、第8
図に示すように第1・第2方向切換弁32,33を第3〜第1
0回路49〜56で2つの油圧機器34の第1・第2室34a,34b
にそれぞれ接続しても良い。In the above embodiment, there is one hydraulic device, but when there are two hydraulic devices, as shown in FIG.
May be connected in parallel with the first and second circuits 47 and 48, and
As shown in the figure, the first and second directional control valves 32, 33 are set to the third to the first.
The first and second chambers 34a and 34b of the two hydraulic devices 34 are connected by the 0 circuits 49 to 56.
You may connect to each.
また、油圧ポンプが1つで油圧機器34が1つの場合に
は第9図に示すように第1油圧ポンプ21の第1吐出回路
26を第1・第2方向切換弁32,33にそれぞれ接続すれば
良い。When there is one hydraulic pump and one hydraulic device 34, as shown in FIG. 9, the first discharge circuit of the first hydraulic pump 21.
26 may be connected to the first and second directional control valves 32 and 33, respectively.
また、例えばパワーシヨベルの油圧回路のように複数
の油圧機器と複数の油圧ポンプとを備えた油圧回路の場
合には、第10図に示すように各油圧機器34に方向切換弁
32を介して油圧ポンプ21の吐出圧油を供給するようにし
て、第11図〜第14図太線で示すように吐出圧油を流通し
てフラツシングすれば良い。Further, in the case of a hydraulic circuit including a plurality of hydraulic devices and a plurality of hydraulic pumps, such as a hydraulic circuit of a power shovel, for example, as shown in FIG.
The discharge pressure oil of the hydraulic pump 21 may be supplied via 32, and the discharge pressure oil may be circulated and flushed as shown by the thick lines in FIGS. 11 to 14.
発明の効果 第9のパイロットチェック弁をパイロット信号によっ
て油が流通する状態とすれば、油圧ポンプの吐出圧油が
吐出路よりドレーン回路に流れるので、吐出路をフラッ
シングできる。EFFECTS OF THE INVENTION When the ninth pilot check valve is set in a state in which oil flows according to a pilot signal, the discharge pressure oil of the hydraulic pump flows from the discharge passage to the drain circuit, so that the discharge passage can be flushed.
また、第1〜第8のパイロットチェック弁をパイロッ
ト信号によって油が流通する状態とすれば、油圧ポンプ
の吐出圧油が第1・第2方向切換弁32,33内部を流通し
てドレーン回路に流出するので、第1・第2方向切換弁
32,33内部をフラッシングできる。Further, when the first to eighth pilot check valves are brought into a state in which the oil is circulated by the pilot signal, the hydraulic fluid discharged from the hydraulic pump circulates inside the first and second directional control valves 32, 33 to the drain circuit. Because it flows out, the first and second directional control valves
32,33 The inside can be flushed.
また、第1方向切換弁32の第1・第4のパイロットチ
ェック弁及び第2方向切換弁33の第6・第7パイロット
チェック弁をパイロット信号によって油が流通する状態
とすれば、油圧ポンプの吐出圧油が油圧機器34の第1室
34a、第2室34bを流通してドレーン回路に流れるので、
油圧機器34の第1室34a、第2室34b内をフラッシングで
きる。Further, if the first and fourth pilot check valves of the first directional switching valve 32 and the sixth and seventh pilot check valves of the second directional switching valve 33 are brought into a state in which oil flows according to the pilot signal, the hydraulic pump The discharge pressure oil is the first chamber of the hydraulic device 34.
Since it flows through 34a and the second chamber 34b to the drain circuit,
The first chamber 34a and the second chamber 34b of the hydraulic device 34 can be flushed.
また、第1〜第9のパイロットチェック弁をパイロッ
ト信号によって油が流通する状態とすることでフラッシ
ングできるので、従来のようにフラッシング専用の油圧
装置を必要としないので、現場での分解・組立時、又、
トラブル補修時にいつでもどこでも回路内のフラッシン
グ及びエア抜きが可能であり、ゴミ及びエアによる油圧
機器のトラブルが未然に防止できる。In addition, since the first to ninth pilot check valves can be flushed by setting the oil to flow in accordance with the pilot signal, there is no need for a dedicated hydraulic device for flushing as in the conventional case. ,or,
It is possible to flush the circuit and bleed air anytime and anywhere when repairing a trouble, and prevent troubles of hydraulic equipment due to dust and air.
更に従来の様に回路を接続したり、分離したりしなく
とも良いので操作が簡単となり、しかも誤まって回路接
続時にゴミ及び空気が混入することもない。Further, since it is not necessary to connect or separate the circuit as in the conventional case, the operation is simple, and dust and air are not accidentally mixed in when the circuit is connected.
又、従来であれば、回路内のフラッシングをやった
後、回路を正規の運転状態に接続して、エア抜きを別途
やる必要があったが、本発明では、フラッシングとエア
抜きを同時に簡単に実施例できる様になった。Further, in the past, after flushing the inside of the circuit, it was necessary to connect the circuit to a normal operating state and separately perform air bleeding, but in the present invention, flushing and air bleeding can be performed simultaneously and easily. It became possible to practice.
第1図は本発明に係る方法を実施する油圧回路図、第2
図〜第6図は動作説明図、第7図〜第9図はそれぞれ異
なる他の油圧回路図、第10図は更に異なる他の油圧回路
図、第11図〜第14図は動作説明図、第15図〜第18図は従
来例の説明図である。FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram for carrying out the method according to the present invention, and FIG.
FIGS. 6 to 6 are operation explanatory views, FIGS. 7 to 9 are different hydraulic circuit diagrams, FIG. 10 is another different hydraulic circuit diagram, and FIGS. 11 to 14 are operation explanatory diagrams. 15 to 18 are explanatory views of a conventional example.
Claims (1)
機器34の第1室34a、第2室34bを第1方向切換弁32、第
2方向切換弁33により連通・遮断し、 前記第1方向切換弁32を、吐出路から第1室34a方向へ
の油の流通を阻止し、かつパイロット信号によって前記
方向に油を流通する第1のパイロットチェック弁と、吐
出路から第2室34b方向への油の流通を阻止し、かつパ
イロット信号によって前記方向に油を流通する第2のパ
イロットチェックと、第1室34aからドレーン回路への
油の流通を阻止し、かつパイロット信号によって前記方
向に油を流通する第3のパイロットチェック弁と、第2
室34bからドレーン回路への油の流通を阻止し、かつパ
イロット信号によって前記方向に油を流通する第4のパ
イロットチェック弁と、前記第1のパイロットチェック
弁と第1室34aとの間に設けられて第1室34aから第1の
パイロットチェック弁への油の流通を阻止する第1のチ
ェック弁と、前記第2のパイロットチェック弁と第2室
34bとの間に設けられて第2室34bから第2のパイロット
チェック弁への油の流通を阻止する第2のチェック弁よ
り構成し、 前記第2方向切換弁33を、吐出路から第1室34a方向へ
の油の流通を阻止し、かつパイロット信号によって前記
方向に油を流通する第5のパイロットチェック弁と、吐
出路から第2室34b方向への油の流通を阻止し、かつパ
イロット信号によって前記方向に油を流通する第6のパ
イロットチェックと、第1室34aからドレーン回路への
油の流通を阻止し、かつパイロット信号によって前記方
向に油を流通する第7のパイロットチェック弁と、第2
室34bからドレーン回路への油の流通を阻止し、かつパ
イロット信号によって前記方向に油を流通する第8のパ
イロットチェック弁と、前記第5のパイロットチェック
弁と第1室34aとの間に設けられて第1室34aから第5の
パイロットチェック弁への油の流通を阻止する第3のチ
ェック弁と、前記第6のパイロットチェック弁と第2室
34bとの間に設けられて第2室34bから第6のパイロット
チェック弁への油の流通を阻止する第4のチェック弁よ
り構成し、 前記油圧ポンプの吐出路からドレーン回路方向への油の
流通を阻止し、かつパイロット信号によって前記方向に
油を流通する第9のパイロットチェック弁を設けたこと
を特徴とする油圧回路のフラッシング装置。1. A first directional switching valve 32 and a second directional switching valve 33 connect and disconnect the discharge path of the hydraulic pump, the drain circuit and the first chamber 34a and the second chamber 34b of the hydraulic device 34, respectively, The direction switching valve 32 includes a first pilot check valve that blocks the flow of oil from the discharge passage in the direction of the first chamber 34a and that allows oil to flow in the above direction in response to a pilot signal, and the direction of the discharge chamber from the second chamber 34b. A second pilot check that blocks the flow of oil to the direction of the oil by the pilot signal and the oil flow from the first chamber 34a to the drain circuit, and moves in the direction of the pilot signal by the pilot signal. A third pilot check valve that distributes oil and a second
Provided between the first pilot check valve and a fourth pilot check valve that blocks oil flow from the chamber 34b to the drain circuit and that allows oil to flow in the direction according to a pilot signal, and the first chamber 34a. A first check valve for preventing oil from flowing from the first chamber 34a to the first pilot check valve, the second pilot check valve, and the second chamber
A second check valve that is provided between the second chamber 34b and the second pilot check valve and blocks the flow of oil from the second chamber 34b to the second pilot check valve. A fifth pilot check valve that blocks the flow of oil in the direction of the chamber 34a and that flows in the direction by a pilot signal, and blocks the flow of oil in the direction of the second chamber 34b from the discharge passage, A sixth pilot check valve for circulating oil in the direction according to the signal, and a seventh pilot check valve for blocking oil circulation from the first chamber 34a to the drain circuit and circulating oil in the direction by the pilot signal. , Second
Provided between the eighth pilot check valve, which blocks the oil flow from the chamber 34b to the drain circuit and which allows the oil to flow in the direction in accordance with the pilot signal, and the fifth pilot check valve and the first chamber 34a. A third check valve for preventing oil from flowing from the first chamber 34a to the fifth pilot check valve, the sixth pilot check valve, and the second chamber
The fourth check valve is provided between the second chamber 34b and the sixth pilot check valve to prevent the oil from flowing from the second chamber 34b to the sixth pilot check valve. A flushing device for a hydraulic circuit, characterized in that a ninth pilot check valve for blocking the flow and for allowing the oil to flow in the direction in accordance with a pilot signal is provided.
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JP61236310A JP2552836B2 (en) | 1986-10-06 | 1986-10-06 | Hydraulic circuit flushing device |
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JP61236310A JP2552836B2 (en) | 1986-10-06 | 1986-10-06 | Hydraulic circuit flushing device |
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ID=16998903
Family Applications (1)
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JP61236310A Expired - Lifetime JP2552836B2 (en) | 1986-10-06 | 1986-10-06 | Hydraulic circuit flushing device |
Country Status (1)
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DE10313487A1 (en) * | 2003-03-26 | 2004-10-14 | Zf Friedrichshafen Ag | Hydraulic system for driving load, has pressure fluid source that pumps out fluid from fluid reservoir to actuate loads, in which each load has pressure fluid supply lines that connect to pressure fluid source based on actuation of load |
SE527096C2 (en) * | 2005-02-02 | 2005-12-20 | Vaederstad Verken Ab | Hydraulic valve cleaning method, especially for agricultural machinery, uses piston cylinder device to generate alternating flow of fluid through valve |
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Family Cites Families (1)
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JPS62118108A (en) * | 1985-11-18 | 1987-05-29 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | Flashing circuit |
-
1986
- 1986-10-06 JP JP61236310A patent/JP2552836B2/en not_active Expired - Lifetime
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Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6392804A (en) | 1988-04-23 |
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