JP2550374B2 - 巻取り装置 - Google Patents
巻取り装置Info
- Publication number
- JP2550374B2 JP2550374B2 JP62326340A JP32634087A JP2550374B2 JP 2550374 B2 JP2550374 B2 JP 2550374B2 JP 62326340 A JP62326340 A JP 62326340A JP 32634087 A JP32634087 A JP 32634087A JP 2550374 B2 JP2550374 B2 JP 2550374B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reduction gear
- switch
- final reduction
- winding
- shaft
- Prior art date
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Description
【発明の詳細な説明】 ［技術分野］ 本発明は、例えば自動車のシートベルトのような被巻
取り物を巻取る装置に関し、詳しくはシートベルトのよ
うな被巻取り物の繰り出し状態を検出するスイッチを安
定的に作動させようとする技術に関する。
取り物を巻取る装置に関し、詳しくはシートベルトのよ
うな被巻取り物の繰り出し状態を検出するスイッチを安
定的に作動させようとする技術に関する。
［背景技術］ 従来、例えば自動車のシートベルトのような被巻取り
物が繰り出され、これに伴って電気的なスイッチを作動
させ、しかしてシートベルトのような被巻取り物の繰り
出しを検出するのに、第５図に示すように、巻取器１の
巻取軸２に減速ギヤ機構３の複数の夫々の減速ギヤ3a…
を巻取軸２と略平行な軸芯回りに減速回転自在に連動連
結し、減速ギヤ機構３の最終減速ギヤ3aに取付けた移動
接点６を減速回転させ、シートベルトのような被巻取り
物ａが所定長さに引き出されると、ケース蓋７に取付け
た一対の固定接点8a,8b間にわたらせ、このように一対
の固定接点8a,8bを導通させてシートベルトのような被
巻取り物ａの繰り出し状態を検出し、この検出結果をモ
ニターに表示して運転者等にシートベルトが装着されて
いないことを告げたり、又、エンジンスイッチが投入さ
れ得ないようにする等の安全装置を施すのであるが、最
終減速ギヤ3aを軸９回りに回転自在に挿合するのに、軸
９と最終減速ギヤ3a間の必要なクリアランスにおいて最
終減速ギヤ3aが傾き、このような最終減速ギヤ3aの傾き
によってこの最終減速ギヤ3aに取付けた移動接点６と固
定接点8a,8bとの安定した接触圧を得難いという問題が
あった。
物が繰り出され、これに伴って電気的なスイッチを作動
させ、しかしてシートベルトのような被巻取り物の繰り
出しを検出するのに、第５図に示すように、巻取器１の
巻取軸２に減速ギヤ機構３の複数の夫々の減速ギヤ3a…
を巻取軸２と略平行な軸芯回りに減速回転自在に連動連
結し、減速ギヤ機構３の最終減速ギヤ3aに取付けた移動
接点６を減速回転させ、シートベルトのような被巻取り
物ａが所定長さに引き出されると、ケース蓋７に取付け
た一対の固定接点8a,8b間にわたらせ、このように一対
の固定接点8a,8bを導通させてシートベルトのような被
巻取り物ａの繰り出し状態を検出し、この検出結果をモ
ニターに表示して運転者等にシートベルトが装着されて
いないことを告げたり、又、エンジンスイッチが投入さ
れ得ないようにする等の安全装置を施すのであるが、最
終減速ギヤ3aを軸９回りに回転自在に挿合するのに、軸
９と最終減速ギヤ3a間の必要なクリアランスにおいて最
終減速ギヤ3aが傾き、このような最終減速ギヤ3aの傾き
によってこの最終減速ギヤ3aに取付けた移動接点６と固
定接点8a,8bとの安定した接触圧を得難いという問題が
あった。
［発明の目的］ 本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、被巻取り物の巻取り状態
を検出するスイッチの接点圧を安定させることができ、
スイッチ機能を向上させることができる巻取り装置を提
供することにある。
り、その目的とするところは、被巻取り物の巻取り状態
を検出するスイッチの接点圧を安定させることができ、
スイッチ機能を向上させることができる巻取り装置を提
供することにある。
［発明の開示］ 本発明の巻取り装置は、被巻取り物ａを巻取る巻取器
１の巻取軸２に減速ギヤ機構３を巻取軸２と略平行な軸
芯廻りに減速回転自在に連動連結し、減速ギヤ機構３の
最終減速ギヤ3aの外周部に被巻取物ａの巻取り状態を検
出するスイッチ４を作動させるための手段５を設けると
ともにスイッチ４の投入方向を巻取軸２と略直交する方
向に設定して成ることを特徴とするものであり、このよ
うに構成することによつて、上記目的を達成したもので
ある。つまり、減速ギヤ機構３を巻取軸２と略平行な軸
芯廻りに減速回転自在に連動連結し、減速ギヤ機構３の
最終減速ギヤ3aの外周部に被巻取物ａの巻取り状態を検
出するスイッチ４を作動させるための手段５を設けると
ともにスイッチ４の投入方向を巻取軸２と略直交する方
向に設定することによって、スイッチ４の投入を最終減
速ギヤ3aの径方向において行うことができ、このように
スイッチ４の投入を最終減速ギヤ3aの径方向に行うか
ら、最終減速ギヤ3aとこれを回転自在に保持す軸９との
間に必要なクリアランスがあって最終減速ギヤ3aが例え
傾いたとしても最終減速ギヤ3aの径方向に投入操作を行
うスイッチ４の投入は安定的に行うことができ、スイッ
チ４の接点圧を安定させ、スイッチ４機能を向上させる
ようにしたものである。
１の巻取軸２に減速ギヤ機構３を巻取軸２と略平行な軸
芯廻りに減速回転自在に連動連結し、減速ギヤ機構３の
最終減速ギヤ3aの外周部に被巻取物ａの巻取り状態を検
出するスイッチ４を作動させるための手段５を設けると
ともにスイッチ４の投入方向を巻取軸２と略直交する方
向に設定して成ることを特徴とするものであり、このよ
うに構成することによつて、上記目的を達成したもので
ある。つまり、減速ギヤ機構３を巻取軸２と略平行な軸
芯廻りに減速回転自在に連動連結し、減速ギヤ機構３の
最終減速ギヤ3aの外周部に被巻取物ａの巻取り状態を検
出するスイッチ４を作動させるための手段５を設けると
ともにスイッチ４の投入方向を巻取軸２と略直交する方
向に設定することによって、スイッチ４の投入を最終減
速ギヤ3aの径方向において行うことができ、このように
スイッチ４の投入を最終減速ギヤ3aの径方向に行うか
ら、最終減速ギヤ3aとこれを回転自在に保持す軸９との
間に必要なクリアランスがあって最終減速ギヤ3aが例え
傾いたとしても最終減速ギヤ3aの径方向に投入操作を行
うスイッチ４の投入は安定的に行うことができ、スイッ
チ４の接点圧を安定させ、スイッチ４機能を向上させる
ようにしたものである。
以下本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。
第１図は被巻取り物ａとしてのシートベルト10を内蔵
のスプリング（図示せず）にて巻取る巻取器１とシート
ベルト10の繰り出し状態を検出するスイッチ部11とを分
解して示していて、巻取器１の巻取軸２にスイッチ部11
の減速ギヤ機構３を連動連結して、減速ギヤ機構３の最
終減速ギヤ3aが減速回転されて、スイッチ部11に装備さ
れた後述するスイッチを投入して、シートベルト10が一
定量以上引き出されたことを検出することができるよう
にしてある。以下その構成を詳述する。
のスプリング（図示せず）にて巻取る巻取器１とシート
ベルト10の繰り出し状態を検出するスイッチ部11とを分
解して示していて、巻取器１の巻取軸２にスイッチ部11
の減速ギヤ機構３を連動連結して、減速ギヤ機構３の最
終減速ギヤ3aが減速回転されて、スイッチ部11に装備さ
れた後述するスイッチを投入して、シートベルト10が一
定量以上引き出されたことを検出することができるよう
にしてある。以下その構成を詳述する。
第２図はスイッチ部11の分解斜視図を示していて、ケ
ース12の蓋７に１番ギヤ3bが片持状に回転自在に支持さ
れ、１番ギヤ3bに形成した一対の連結爪14をケース12の
通孔13に臨ませ、この一対の連結爪14,14を巻取器１の
巻取軸に挿合して、１番ギヤ3bを巻取軸２に連動連結し
て一体回転可能にしてある。１番ギヤ3bにはケース12の
蓋７側に回転自在に支持された２番ギヤ3cが噛合され、
２番ギヤ3cにはケース12の軸９に回転自在に支持した最
終減速ギヤ3aを噛合してあり、しかしてシートベルト10
を略最終位置近くにまで引き出すことで、最終減速ギヤ
3aが略１回転するようにしてある。
ース12の蓋７に１番ギヤ3bが片持状に回転自在に支持さ
れ、１番ギヤ3bに形成した一対の連結爪14をケース12の
通孔13に臨ませ、この一対の連結爪14,14を巻取器１の
巻取軸に挿合して、１番ギヤ3bを巻取軸２に連動連結し
て一体回転可能にしてある。１番ギヤ3bにはケース12の
蓋７側に回転自在に支持された２番ギヤ3cが噛合され、
２番ギヤ3cにはケース12の軸９に回転自在に支持した最
終減速ギヤ3aを噛合してあり、しかしてシートベルト10
を略最終位置近くにまで引き出すことで、最終減速ギヤ
3aが略１回転するようにしてある。
最終減速ギヤ3aには、その外周部に摺動接点板16を略
半周にわたって取付けてある。一対の固定接点板17a,17
bはケース12の蓋７に取付けられている。このように摺
動接点板16、一対の固定接点板17a,17bにてスイッチ４
を構成してある。しかしてシートベルト10が一定以上に
引き出されて、最終減速ギヤ3aが一定以上に回転される
とその摺動接点板16が一対の固定接点板17a,17b間にわ
たり、これらを導通し、シートベルト10が一定以上に引
き出されて運転者等に装着されたことを検出することが
できるようにしてある。
半周にわたって取付けてある。一対の固定接点板17a,17
bはケース12の蓋７に取付けられている。このように摺
動接点板16、一対の固定接点板17a,17bにてスイッチ４
を構成してある。しかしてシートベルト10が一定以上に
引き出されて、最終減速ギヤ3aが一定以上に回転される
とその摺動接点板16が一対の固定接点板17a,17b間にわ
たり、これらを導通し、シートベルト10が一定以上に引
き出されて運転者等に装着されたことを検出することが
できるようにしてある。
以上のように、減速ギヤ機構３を巻取軸２と略平行な
軸芯廻りに減速回転自在に連動連結し、減速ギヤ機構３
の最終減速ギヤ3aの外周部においてシートベルト10の巻
取り状態（引き出し状態）を検出するスイッチ４を作動
させるように構成することで、スイッチ４の投入方向を
巻取軸２と略直交する方向に設定でき、スイッチ４の投
入を最終減速ギヤ3aの径方向において行い、このように
スイッチ４の投入を最終減速ギヤ3aの径方向に行うこと
で、最終減速ギヤ3aとこれを回転自在に保持する軸９と
の間に必要なクリアランスがあって最終減速ギヤ3aが例
え傾いたとしてもスイッチ４の投入は安定的に行い、ス
イッチ４の接点圧を安定させ、スイッチ４機能を向上さ
せるのである。
軸芯廻りに減速回転自在に連動連結し、減速ギヤ機構３
の最終減速ギヤ3aの外周部においてシートベルト10の巻
取り状態（引き出し状態）を検出するスイッチ４を作動
させるように構成することで、スイッチ４の投入方向を
巻取軸２と略直交する方向に設定でき、スイッチ４の投
入を最終減速ギヤ3aの径方向において行い、このように
スイッチ４の投入を最終減速ギヤ3aの径方向に行うこと
で、最終減速ギヤ3aとこれを回転自在に保持する軸９と
の間に必要なクリアランスがあって最終減速ギヤ3aが例
え傾いたとしてもスイッチ４の投入は安定的に行い、ス
イッチ４の接点圧を安定させ、スイッチ４機能を向上さ
せるのである。
第４図は他の実施例を示していて、最終減速ギヤ3aに
カム18を形成し、巻取軸２と直交する方向、つまり最終
減速ギヤ3aの径方向に一対に接点板19,20を配設し、手
前の接点板19をカム18にて押し込むことで奥の接点板20
に接触させるようにしたものである。このように最終減
速ギヤ3aの減速回転に伴ってスイッチ４を投入する構成
をスイッチ４の投入のための手段５と総称するが、かか
るスイッチ４の投入のための手段５の構成は種々設計変
更可能である。
カム18を形成し、巻取軸２と直交する方向、つまり最終
減速ギヤ3aの径方向に一対に接点板19,20を配設し、手
前の接点板19をカム18にて押し込むことで奥の接点板20
に接触させるようにしたものである。このように最終減
速ギヤ3aの減速回転に伴ってスイッチ４を投入する構成
をスイッチ４の投入のための手段５と総称するが、かか
るスイッチ４の投入のための手段５の構成は種々設計変
更可能である。
［発明の効果］ 以上要するに本発明は、減速ギヤ機構を巻取軸と略平
行な軸芯廻りに減速回転自在に連動連結し、減速ギヤ機
構の最終減速ギヤの外周部に被巻取物の巻取り状態を検
出するスイッチを作動させるための手段を設けるととも
にスイッチの投入方向を巻取軸と略直交する方向に設定
するから、スイッチの投入を最終減速ギヤの径方向にお
いて行うことができ、このようにスイッチの投入を最終
減速ギヤの径方向に行うから、最終減速ギヤとこれを回
転自在に保持する軸との間に必要なクリアランスがあっ
て最終減速ギヤが例え傾いたとしても最終減速ギヤの径
方向の投入操作を行うスイッチの投入は安定的に行うこ
とができ、スイッチの接点圧を安定させ、スイッチ機能
を向上させることができるという利点がある。
行な軸芯廻りに減速回転自在に連動連結し、減速ギヤ機
構の最終減速ギヤの外周部に被巻取物の巻取り状態を検
出するスイッチを作動させるための手段を設けるととも
にスイッチの投入方向を巻取軸と略直交する方向に設定
するから、スイッチの投入を最終減速ギヤの径方向にお
いて行うことができ、このようにスイッチの投入を最終
減速ギヤの径方向に行うから、最終減速ギヤとこれを回
転自在に保持する軸との間に必要なクリアランスがあっ
て最終減速ギヤが例え傾いたとしても最終減速ギヤの径
方向の投入操作を行うスイッチの投入は安定的に行うこ
とができ、スイッチの接点圧を安定させ、スイッチ機能
を向上させることができるという利点がある。
第１図は本発明の一実施例の巻取器とスイッチ部とを分
解した斜視図、第２図は同上のスイッチ部の分解斜視
図、第３図（ａ）（ｂ）は同上の組み立て状態の一部破
断した正面図、同上の一部破断した平面図、第４図は同
上の他の実施例の一部破断した正面図、第５図は同上の
従来例の分解斜視図、第６図（ａ）（ｂ）は同上の一部
破断した正面図、同上の断面図であり、１は巻取器、２
は巻取軸、３は減速ギヤ機構、４はスイッチ、５は手段
である。
解した斜視図、第２図は同上のスイッチ部の分解斜視
図、第３図（ａ）（ｂ）は同上の組み立て状態の一部破
断した正面図、同上の一部破断した平面図、第４図は同
上の他の実施例の一部破断した正面図、第５図は同上の
従来例の分解斜視図、第６図（ａ）（ｂ）は同上の一部
破断した正面図、同上の断面図であり、１は巻取器、２
は巻取軸、３は減速ギヤ機構、４はスイッチ、５は手段
である。
Claims (1)
- 【請求項１】被巻取り物を巻取る巻取器の巻取軸に減速
ギヤ機構を巻取軸と略平行な軸芯廻りに減速回転自在に
連動連結し、減速ギヤ機構の最終減速ギヤの外周部に被
巻取物の巻取り状態を検出するスイッチを作動させるた
めの手段を設けるとともにスイッチの投入方向を巻取軸
と略直交する方向に設定して成ることを特徴とする巻取
り装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62326340A JP2550374B2 (ja) | 1987-12-23 | 1987-12-23 | 巻取り装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62326340A JP2550374B2 (ja) | 1987-12-23 | 1987-12-23 | 巻取り装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01167189A JPH01167189A (ja) | 1989-06-30 |
| JP2550374B2 true JP2550374B2 (ja) | 1996-11-06 |
Family
ID=18186687
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62326340A Expired - Lifetime JP2550374B2 (ja) | 1987-12-23 | 1987-12-23 | 巻取り装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2550374B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4802293B1 (ja) * | 2010-07-30 | 2011-10-26 | 株式会社ウィズ | 包み焼き食品及びその製造方法 |
-
1987
- 1987-12-23 JP JP62326340A patent/JP2550374B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01167189A (ja) | 1989-06-30 |
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