JP2549928Y2 - 架線の動特性自動記録計 - Google Patents
架線の動特性自動記録計Info
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- JP2549928Y2 JP2549928Y2 JP1993004158U JP415893U JP2549928Y2 JP 2549928 Y2 JP2549928 Y2 JP 2549928Y2 JP 1993004158 U JP1993004158 U JP 1993004158U JP 415893 U JP415893 U JP 415893U JP 2549928 Y2 JP2549928 Y2 JP 2549928Y2
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- train
- trolley wire
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、列車の通過に伴いパン
タグラフによって押上げられるトロリ線の押上量や歪を
検出して自動記録する架線の動特性自動記録計に関す
る。
タグラフによって押上げられるトロリ線の押上量や歪を
検出して自動記録する架線の動特性自動記録計に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】列車の速度を向上させる場合、架線とし
て問題になるのはトロリ線の押上量と歪である。トロリ
線の押上量が大きくなりすぎると、パンタグラフが架線
金具に接触し、架線金具およびパンタグラフを破損す
る。また、トロリ線の歪が金具疲労限度を越えると、ト
ロリ線の断線事故を生じる可能性がある。したがって、
列車の速度向上においては、トロリ線の押上量と歪を測
定し、これらの値が許容値を越えるかどうかを測定する
必要がある。
て問題になるのはトロリ線の押上量と歪である。トロリ
線の押上量が大きくなりすぎると、パンタグラフが架線
金具に接触し、架線金具およびパンタグラフを破損す
る。また、トロリ線の歪が金具疲労限度を越えると、ト
ロリ線の断線事故を生じる可能性がある。したがって、
列車の速度向上においては、トロリ線の押上量と歪を測
定し、これらの値が許容値を越えるかどうかを測定する
必要がある。
【０００３】このような測定手段として、架線の動特性
自動記録計が用いられる。従来の架線の動特性自動記録
計について、図４および図５にもとづき説明する。図４
および図５において、１はトロリ線であり、トロリ線１
は吊架線２から垂下した多数のハンガー３またはドロッ
パにより吊られ、略水平に架設されている。吊架線２
は、架線支持構造体として、例えば水平ビーム４に支持
されており、この水平ビーム４の両端は碍子５を介して
支柱６に支持されている。
自動記録計が用いられる。従来の架線の動特性自動記録
計について、図４および図５にもとづき説明する。図４
および図５において、１はトロリ線であり、トロリ線１
は吊架線２から垂下した多数のハンガー３またはドロッ
パにより吊られ、略水平に架設されている。吊架線２
は、架線支持構造体として、例えば水平ビーム４に支持
されており、この水平ビーム４の両端は碍子５を介して
支柱６に支持されている。
【０００４】なお、水平ビーム４には可動ブラケット７
が連結されており、この可動ブラケット７は碍子８を介
して上記支柱６に連結されている。上記トロリ線１と水
平ビーム４の間には、トロリ線１の押上量を検出する押
上量検出器、例えば変位センサー１０が設置されてい
る。この変位センサー１０は、公知の回転式のものであ
ってよく、トロリ線１の押上量に応じて電気抵抗が変化
するようになっている。
が連結されており、この可動ブラケット７は碍子８を介
して上記支柱６に連結されている。上記トロリ線１と水
平ビーム４の間には、トロリ線１の押上量を検出する押
上量検出器、例えば変位センサー１０が設置されてい
る。この変位センサー１０は、公知の回転式のものであ
ってよく、トロリ線１の押上量に応じて電気抵抗が変化
するようになっている。
【０００５】また、トロリ線１には、歪を検出する歪検
出器、例えば歪ゲージ１１が設置されている。この歪ゲ
ージ１１は、図示しないが公知の通りのブリッジ回路を
組んでおり、歪ゲージ１１の歪に伴う抵抗の変化を電気
信号として取り出すことができるようになっている。そ
して、上記水平ビーム４には、ペンレコーダ２０および
電池２１が取付けられている。ペンレコーダ２０は上記
変位センサー１０および歪ゲージ１１に電気的に接続さ
れており、上記電池２１を電源として作動するものであ
る。
出器、例えば歪ゲージ１１が設置されている。この歪ゲ
ージ１１は、図示しないが公知の通りのブリッジ回路を
組んでおり、歪ゲージ１１の歪に伴う抵抗の変化を電気
信号として取り出すことができるようになっている。そ
して、上記水平ビーム４には、ペンレコーダ２０および
電池２１が取付けられている。ペンレコーダ２０は上記
変位センサー１０および歪ゲージ１１に電気的に接続さ
れており、上記電池２１を電源として作動するものであ
る。
【０００６】このペンレコーダ２０は、上記変位センサ
ー１０および歪ゲージ１１からの信号に応じて図示して
いない記録紙にペンで記録する。上記電池２１とペンレ
コーダ２０の間にはタイマー２３が設けられており、こ
のタイマー２３に設定した所定の測定時間になると、電
池２１を電源としてペンレコーダ２０が作動可能とな
る。
ー１０および歪ゲージ１１からの信号に応じて図示して
いない記録紙にペンで記録する。上記電池２１とペンレ
コーダ２０の間にはタイマー２３が設けられており、こ
のタイマー２３に設定した所定の測定時間になると、電
池２１を電源としてペンレコーダ２０が作動可能とな
る。
【０００７】ただし、上記タイマー２３とペンレコーダ
２０の間には、列車の接近を検出して作動する列車検出
形スイッチ２４が電気的に接続されている。列車検出形
スイッチ２４は、例えば図４に示すように、可動ブラケ
ット７に設置された列車検出器２５の作動により電気回
路を開閉する。列車検出器２５は例えば光りセンサーか
らなり、列車の最前面が２〜３ｍ程度まで近づいた場合
に列車検出形スイッチ２４をオン作動させるようになっ
ている。これによりペンレコーダ２０が電池２１に接続
され、このペンレコーダ２０が始動する。
２０の間には、列車の接近を検出して作動する列車検出
形スイッチ２４が電気的に接続されている。列車検出形
スイッチ２４は、例えば図４に示すように、可動ブラケ
ット７に設置された列車検出器２５の作動により電気回
路を開閉する。列車検出器２５は例えば光りセンサーか
らなり、列車の最前面が２〜３ｍ程度まで近づいた場合
に列車検出形スイッチ２４をオン作動させるようになっ
ている。これによりペンレコーダ２０が電池２１に接続
され、このペンレコーダ２０が始動する。
【０００８】上記列車検出形スイッチ２４がオンして１
〜数秒後に、列車のパンタグラフが上記列車検出器２５
の近くを通過し、この列車検出器２５の近くのトロリ線
１を押上げる。このような構成の架線の動特性自動記録
計について作用を説明する。例えば、タイマー２３が始
動する時間を測定対象列車が通過する前に設定する。す
ると、この始動時間になると変位センサー１０および歪
ゲージ１１から送られてきた信号が増幅器２２で増幅さ
れてペンレコーダ２０に伝えられる。
〜数秒後に、列車のパンタグラフが上記列車検出器２５
の近くを通過し、この列車検出器２５の近くのトロリ線
１を押上げる。このような構成の架線の動特性自動記録
計について作用を説明する。例えば、タイマー２３が始
動する時間を測定対象列車が通過する前に設定する。す
ると、この始動時間になると変位センサー１０および歪
ゲージ１１から送られてきた信号が増幅器２２で増幅さ
れてペンレコーダ２０に伝えられる。
【０００９】しかし、列車検出形スイッチ２４がオンに
ならないかぎりは、ペンレコー２０は作動しない。列車
が近づいてくると、可動ブラケット７に設置された列車
検出器２５が列車を検出し、列車検出形スイッチ２４を
オンさせる。これにより、ペンレコーダ２０が電池２１
に電気的に接続され、始動する。上記列車検出形スイッ
チ２４がオンして１〜数秒後に、列車のパンタグラフが
トロリ線１の押上量・歪の測定箇所近くを通過し、トロ
リ線１を押上げる。このとき、変位センサー１０および
歪ゲージ１１がそれぞれ上記トロリ線１の押上量および
歪を測定し、測定データをペンレコーダ２０に送るの
で、ペンレコーダ２０はこの測定データを記録する。
ならないかぎりは、ペンレコー２０は作動しない。列車
が近づいてくると、可動ブラケット７に設置された列車
検出器２５が列車を検出し、列車検出形スイッチ２４を
オンさせる。これにより、ペンレコーダ２０が電池２１
に電気的に接続され、始動する。上記列車検出形スイッ
チ２４がオンして１〜数秒後に、列車のパンタグラフが
トロリ線１の押上量・歪の測定箇所近くを通過し、トロ
リ線１を押上げる。このとき、変位センサー１０および
歪ゲージ１１がそれぞれ上記トロリ線１の押上量および
歪を測定し、測定データをペンレコーダ２０に送るの
で、ペンレコーダ２０はこの測定データを記録する。
【００１０】このような従来例の測定装置によれば、列
車検出器２５が列車の接近を検出した場合に、列車検出
形スイッチ２４をオンにしてペンレコーダ２０を作動さ
せるので、自動測定可能となる。
車検出器２５が列車の接近を検出した場合に、列車検出
形スイッチ２４をオンにしてペンレコーダ２０を作動さ
せるので、自動測定可能となる。
【００１１】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の架線の動特性自動記録計にあっては、列車を
検出しペンレコーダ２０を始動させるために、可動ブラ
ケット７に設置された列車検出器２５が必要である。し
かし、列車の速度が高くなると、列車の最前面が通過し
てからパンタグラフが到着するまでの時間が短くなるの
で、ペンレコーダ２０が動作する前にパンタグラフが通
過するようになる。
うな従来の架線の動特性自動記録計にあっては、列車を
検出しペンレコーダ２０を始動させるために、可動ブラ
ケット７に設置された列車検出器２５が必要である。し
かし、列車の速度が高くなると、列車の最前面が通過し
てからパンタグラフが到着するまでの時間が短くなるの
で、ペンレコーダ２０が動作する前にパンタグラフが通
過するようになる。
【００１２】したがって、パンタグラフが到着する前に
ペンレコーダ２０を作動させるために、列車検出器２５
を約５０ｍ手前の可動ブラケット７に設置する必要があ
り、装置が複雑になる。また、上記従来の架線の動特性
自動記録計には、測定データを記録するためにペンレコ
ーダ２０が必要である。しかし、ペンレコーダ２０は記
録紙を用いているが、この記録紙は湿気が多いと紙詰り
を生じるので、湿気が多い測定条件では測定データが正
常に記録されない欠点がある。
ペンレコーダ２０を作動させるために、列車検出器２５
を約５０ｍ手前の可動ブラケット７に設置する必要があ
り、装置が複雑になる。また、上記従来の架線の動特性
自動記録計には、測定データを記録するためにペンレコ
ーダ２０が必要である。しかし、ペンレコーダ２０は記
録紙を用いているが、この記録紙は湿気が多いと紙詰り
を生じるので、湿気が多い測定条件では測定データが正
常に記録されない欠点がある。
【００１３】また、記録紙からデータをパーソナルコン
ピュータにキー入力する必要がある。本考案は、このよ
うな従来の問題点に鑑みてなされたものであって、トロ
リ線の押上量または歪を用いて列車の接近を判別するこ
とで、列車検出器が不要となり、データ測定条件にかか
わらずデータを正常に記録することができ、かつ、デー
タの入力処理を省力化することができる架線の動特性自
動記録計を提供することを目的とする。
ピュータにキー入力する必要がある。本考案は、このよ
うな従来の問題点に鑑みてなされたものであって、トロ
リ線の押上量または歪を用いて列車の接近を判別するこ
とで、列車検出器が不要となり、データ測定条件にかか
わらずデータを正常に記録することができ、かつ、デー
タの入力処理を省力化することができる架線の動特性自
動記録計を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本考案は、トロリ線１の押上量および歪を検出器１
０，１１で検出して自動記録する架線の動特性自動記録
計を対象とし、前記検出器１０で検出されたトロリ線１
の押上量に基づいて列車の接近を判定し、押上量が所定
値を越えたときそのデータを記録するように処理するＣ
ＰＵ２７と、該ＣＰＵ２７で処理したデータを記録する
ＲＡＭカード３０と、測定時間帯のときのみ前記ＣＰＵ
２７を動作させるスイッチ手段２８と、前記測定時間帯
を設定する計時手段２９を備えたことを特徴とする。
に、本考案は、トロリ線１の押上量および歪を検出器１
０，１１で検出して自動記録する架線の動特性自動記録
計を対象とし、前記検出器１０で検出されたトロリ線１
の押上量に基づいて列車の接近を判定し、押上量が所定
値を越えたときそのデータを記録するように処理するＣ
ＰＵ２７と、該ＣＰＵ２７で処理したデータを記録する
ＲＡＭカード３０と、測定時間帯のときのみ前記ＣＰＵ
２７を動作させるスイッチ手段２８と、前記測定時間帯
を設定する計時手段２９を備えたことを特徴とする。
【００１５】また、本考案は、前記ＣＰＵ２７が列車の
接近を前記検出器１１で検出されたトロリ線１の歪で判
定し、歪が所定値を越えたときそのデータを記録するよ
うに処理することを特徴とする。また、本考案は、前記
ＲＡＭカード３０に記録したデータをインターフェース
回路３１を介してパーソナルコンピュータ３２に取り込
み、データの表示、保存をパーソナルコンピュータ３２
で行うことを特徴とする。
接近を前記検出器１１で検出されたトロリ線１の歪で判
定し、歪が所定値を越えたときそのデータを記録するよ
うに処理することを特徴とする。また、本考案は、前記
ＲＡＭカード３０に記録したデータをインターフェース
回路３１を介してパーソナルコンピュータ３２に取り込
み、データの表示、保存をパーソナルコンピュータ３２
で行うことを特徴とする。
【００１６】
【作用】このような構成を備えた本発明の架線の動特性
自動記録計によれば、検出器１０，１１で検出されたト
ロリ線１の押上量または歪に基づいて列車の接近を判別
し、押上量または歪が所定値を越えるたときは、そのデ
ータを記録するようにしたため、従来の列車検出器が不
要となり、装置が簡単になる。
自動記録計によれば、検出器１０，１１で検出されたト
ロリ線１の押上量または歪に基づいて列車の接近を判別
し、押上量または歪が所定値を越えるたときは、そのデ
ータを記録するようにしたため、従来の列車検出器が不
要となり、装置が簡単になる。
【００１７】また、押上量または歪のデータをＲＡＭカ
ード３０に記録するため、記録紙を用いる従来例のよう
に、湿気が多い測定条件では紙詰まりが生じて測定デー
タが正常に記録されないということがなくなり、測定条
件にかかわらず正常にデータを記録することができる。
さらに、ＲＡＭカード３０に記録したデータをインター
フェース回路３１を介してパーソナルコンピュータ３２
に取り込むようにしたため、そのままデータを必要な形
式に変換することができ、従来のように、記録紙からデ
ータを読み取ってパーソナルコンピュータに、キー入力
する必要がなく、省力化を図ることができる。
ード３０に記録するため、記録紙を用いる従来例のよう
に、湿気が多い測定条件では紙詰まりが生じて測定デー
タが正常に記録されないということがなくなり、測定条
件にかかわらず正常にデータを記録することができる。
さらに、ＲＡＭカード３０に記録したデータをインター
フェース回路３１を介してパーソナルコンピュータ３２
に取り込むようにしたため、そのままデータを必要な形
式に変換することができ、従来のように、記録紙からデ
ータを読み取ってパーソナルコンピュータに、キー入力
する必要がなく、省力化を図ることができる。
【００１８】
【実施例】以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。図１〜図３は本考案の一実施例を示す図である。な
お、従来と同様な構成部品については同一番号を用いて
その詳しい説明を省略する。
る。図１〜図３は本考案の一実施例を示す図である。な
お、従来と同様な構成部品については同一番号を用いて
その詳しい説明を省略する。
【００１９】すなわち、図２において、１はトロリ線、
２は吊架線、３はハンガーまたはドロッパ、４はトロリ
線１と同電位の架線支持構造体としての水平ビーム、５
は碍子、６は支柱、７は可動ブラケット、８は碍子、２
１は電池をそれぞれ示す。また、１０はトロリ線１の押
上量を検出する検出器としての変位センサー、１１はト
ロリ線１の歪を検出する検出器としての歪ゲージであ
る。
２は吊架線、３はハンガーまたはドロッパ、４はトロリ
線１と同電位の架線支持構造体としての水平ビーム、５
は碍子、６は支柱、７は可動ブラケット、８は碍子、２
１は電池をそれぞれ示す。また、１０はトロリ線１の押
上量を検出する検出器としての変位センサー、１１はト
ロリ線１の歪を検出する検出器としての歪ゲージであ
る。
【００２０】そして、上記水平ビーム４には、記録部２
６および従来と同様な電池２１が取付けられている。記
録部２６は、上記変位センサー１０および歪ゲージ１１
に電気的に接続されて、上記電池２１を電源として作動
するものであり、図１に示すように、ＣＰＵ２７、スイ
ッチ手段としてのスイッチ２８、計時手段としてのタイ
マー２９およびＲＡＭカード３０より構成されている。
６および従来と同様な電池２１が取付けられている。記
録部２６は、上記変位センサー１０および歪ゲージ１１
に電気的に接続されて、上記電池２１を電源として作動
するものであり、図１に示すように、ＣＰＵ２７、スイ
ッチ手段としてのスイッチ２８、計時手段としてのタイ
マー２９およびＲＡＭカード３０より構成されている。
【００２１】上記変位センサー１０および歪ゲージ１１
から送られてきた信号をＣＰＵ２７で処理し、ＲＡＭカ
ード３０に記録する。すなわち、ＣＰＵ２７はＡ／Ｄ変
換部、判別手段を有し、変位センサー１０および歪ゲー
ジ１１から送られてきた信号をＡ／Ｄ変換部によりデジ
タル信号に変換した後に、判別手段で押上量または歪が
所定値を越えたか否かを判定し、所定値を越えたとき
は、列車が接近したと判断して、データをＲＡＭカード
３０に出力する。
から送られてきた信号をＣＰＵ２７で処理し、ＲＡＭカ
ード３０に記録する。すなわち、ＣＰＵ２７はＡ／Ｄ変
換部、判別手段を有し、変位センサー１０および歪ゲー
ジ１１から送られてきた信号をＡ／Ｄ変換部によりデジ
タル信号に変換した後に、判別手段で押上量または歪が
所定値を越えたか否かを判定し、所定値を越えたとき
は、列車が接近したと判断して、データをＲＡＭカード
３０に出力する。
【００２２】トロリ線１の押上量または歪が所定値を越
えたときに、データを記録するようにしたのは、気温の
変化などによるトロリ線１の上下変位が歪と列車の接近
によるものとを区別するためである。ＣＰＵ２７と上記
電池２１とはスイッチ２８を介して接続されており、こ
のスイッチ２８はタイマー２９によって駆動される。
えたときに、データを記録するようにしたのは、気温の
変化などによるトロリ線１の上下変位が歪と列車の接近
によるものとを区別するためである。ＣＰＵ２７と上記
電池２１とはスイッチ２８を介して接続されており、こ
のスイッチ２８はタイマー２９によって駆動される。
【００２３】すなわち、列車が通過する時間帯に合わせ
てタイマー２９をセットし、その測定時間帯によった
ら、スイッチ２８を閉じる。これにより、測定時間帯の
みＣＰＵ２７を動作させる。ＣＰＵ２７、スイッチ２
８、タイマー２９およびＲＡＭカード３０は公知のもの
でよい。
てタイマー２９をセットし、その測定時間帯によった
ら、スイッチ２８を閉じる。これにより、測定時間帯の
みＣＰＵ２７を動作させる。ＣＰＵ２７、スイッチ２
８、タイマー２９およびＲＡＭカード３０は公知のもの
でよい。
【００２４】ＲＡＭカード３０にデータを記録したら、
図３に示すように、ＲＡＭカード３０を記録部２６から
抜き取り、インターフェース回路３１に差込み、パソコ
ン３２にデータを取り込む。従来例では、記録紙からデ
ータを読み取って、パソコンにキー入力する必要があっ
たが、本実施例ではデータはそのままパソコン３２に入
力され、パソコン３２でデータの表示、保存を行う。
図３に示すように、ＲＡＭカード３０を記録部２６から
抜き取り、インターフェース回路３１に差込み、パソコ
ン３２にデータを取り込む。従来例では、記録紙からデ
ータを読み取って、パソコンにキー入力する必要があっ
たが、本実施例ではデータはそのままパソコン３２に入
力され、パソコン３２でデータの表示、保存を行う。
【００２５】インターフェース回路３１、パソコン３２
は公知のものでよい。このような構成の自動記録計につ
いて作用を説明する。例えば、タイマー２９は、測定す
る列車が通過する時間帯にスイッチ２８がオンするよう
に設定しておき、この時間帯以外はスイッチ２８がオフ
し、電池２１とＣＰＵ２７とが接続しないようにし、電
池の容量を節約する。
は公知のものでよい。このような構成の自動記録計につ
いて作用を説明する。例えば、タイマー２９は、測定す
る列車が通過する時間帯にスイッチ２８がオンするよう
に設定しておき、この時間帯以外はスイッチ２８がオフ
し、電池２１とＣＰＵ２７とが接続しないようにし、電
池の容量を節約する。
【００２６】ＣＰＵ２７は、スイッチ２８がオンになる
と動作するが、列車が来ないときはトロリ線１の押上量
と歪のデータをＲＡＭカード３０に記録しない。パンタ
グラフが接近し、トロリ線１の押上量があるレベルを越
えたときのみ、ＲＡＭカード３０にデータを記録する。
しかし、気温の変化等によるトロリ線１の上下変位に対
しては、ＲＡＭカード３０に記録しない。この列車の接
近の判定はトロリ線１の歪を用いても同様にできる。
と動作するが、列車が来ないときはトロリ線１の押上量
と歪のデータをＲＡＭカード３０に記録しない。パンタ
グラフが接近し、トロリ線１の押上量があるレベルを越
えたときのみ、ＲＡＭカード３０にデータを記録する。
しかし、気温の変化等によるトロリ線１の上下変位に対
しては、ＲＡＭカード３０に記録しない。この列車の接
近の判定はトロリ線１の歪を用いても同様にできる。
【００２７】ＲＡＭカード３０に所定量のデータを記録
した後、ＲＡＭカード３０を記録部２６から抜取り、イ
ンターフェース回路３１に差し込んで、データをパソコ
ン３２に取り込む。必要なデータ処理はパソコン３２で
行う。このように、本実施例においては、トロリ線１の
押上量または歪に基づいて列車の接近を判別して、デー
タを記録するようにしたため、従来の列車検出器２５が
不要となり、装置が簡単になる。
した後、ＲＡＭカード３０を記録部２６から抜取り、イ
ンターフェース回路３１に差し込んで、データをパソコ
ン３２に取り込む。必要なデータ処理はパソコン３２で
行う。このように、本実施例においては、トロリ線１の
押上量または歪に基づいて列車の接近を判別して、デー
タを記録するようにしたため、従来の列車検出器２５が
不要となり、装置が簡単になる。
【００２８】また、変位センサー１０および歪ゲージ１
１から送られてくるデータをＲＡＭカード３０に記録す
るようにしたため、従来例のように、記録紙を用いると
きは記録紙には湿気が多いと紙詰りが生じ、湿気が多い
測定条件では測定データを正常に記録することができな
いというようなことがなくなり、測定条件にかかわら
ず、データを正常に記録することができる。
１から送られてくるデータをＲＡＭカード３０に記録す
るようにしたため、従来例のように、記録紙を用いると
きは記録紙には湿気が多いと紙詰りが生じ、湿気が多い
測定条件では測定データを正常に記録することができな
いというようなことがなくなり、測定条件にかかわら
ず、データを正常に記録することができる。
【００２９】さらに、ＲＡＭカード３０のデータをイン
ターフェース回路３１を介してパソコン３２に取り込む
ようにしたため、従来例のように、記録紙から読み取っ
てパソコン３２にキー入力する必要がなく、省力化を図
ることができる。
ターフェース回路３１を介してパソコン３２に取り込む
ようにしたため、従来例のように、記録紙から読み取っ
てパソコン３２にキー入力する必要がなく、省力化を図
ることができる。
【００３０】
【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
列車の接近を検出するために、トロリ線押上量または歪
測定値自身を利用するので、列車の接近を検出する列車
検出器を別個に設ける必要がないので、装置が簡単にな
る。また、データをＲＡＭカードに記録するので、ペン
レコーダのように湿気などによる紙詰りが生じず、常に
記録することができる。
列車の接近を検出するために、トロリ線押上量または歪
測定値自身を利用するので、列車の接近を検出する列車
検出器を別個に設ける必要がないので、装置が簡単にな
る。また、データをＲＡＭカードに記録するので、ペン
レコーダのように湿気などによる紙詰りが生じず、常に
記録することができる。
【００３１】さらに、データがパソコンに取り込まれて
いるので、そのままデータを必要な形式に変換すること
ができ、記録紙から読み取ってパソコンにキー入力する
必要がないので省力化ができる。
いるので、そのままデータを必要な形式に変換すること
ができ、記録紙から読み取ってパソコンにキー入力する
必要がないので省力化ができる。
【図１】本考案の一実施例を示す要部説明図
【図２】架線の動特性自動記録計の構成を示す図
【図３】データの読取りを示すブロック図
【図４】従来の架線の動特性自動記録計の構成を示す図
【図５】従来の電気回路の構成を示すブロック図
１：トロリ線 ２：吊架線 ３：ハンガー ４：水平ビーム ５：碍子 ６：支柱 ７：可動ブラケット ８：碍子 １０：変位センサー（検出器） １１：歪ゲージ（検出器） ２１：電池 ２６：記録部 ２７：ＣＰＵ ２８：スイッチ（スイッチ手段） ２９：タイマー（計時手段） ３０：ＲＡＭカード ３１：インターフェース回路 ３２：パソコン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ０１Ｍ 19/00 Ｇ０１Ｍ 19/00 Ｚ (72)考案者 新藤 芳雄 東京都品川区西品川３丁目20番６号 東 城計測器株式会社内 (56)参考文献 実開 平５−25344（ＪＰ，Ｕ)
Claims (3)
- 【請求項１】トロリ線の押上量および歪を検出器で検出
して自動記録する架線の動特性自動記録計において、 前記検出器で検出されたトロリ線の押上量に基づいて列
車の接近を判定し、押上量が所定値を越えたときそのデ
ータを記録するように処理するＣＰＵと、 該ＣＰＵで処理したデータを記録するＲＡＭカードと、 測定時間帯のときのみ前記ＣＰＵを動作させるスイッチ
手段と、 前記測定時間帯を設定する計時手段を備えたことを特徴
とする架線の動特性自動記録計。 - 【請求項２】前記ＣＰＵが列車の接近を前記検出器で検
出されたトロリ線の歪で判定し、歪が所定値を越えたと
きそのデータを記録するように処理することを特徴とす
る請求項１の架線の動特性自動記録計。 - 【請求項３】前記ＲＡＭカードに記録したデータをイン
ターフェース回路を介してパーソナルコンピュータに取
り込み、データの表示、保存をパーソナルコンピュータ
で行うことを特徴とする請求項１および請求項２の架線
の動特性自動記録計。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993004158U JP2549928Y2 (ja) | 1993-02-12 | 1993-02-12 | 架線の動特性自動記録計 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993004158U JP2549928Y2 (ja) | 1993-02-12 | 1993-02-12 | 架線の動特性自動記録計 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0664116U JPH0664116U (ja) | 1994-09-09 |
| JP2549928Y2 true JP2549928Y2 (ja) | 1997-10-08 |
Family
ID=11576946
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993004158U Expired - Lifetime JP2549928Y2 (ja) | 1993-02-12 | 1993-02-12 | 架線の動特性自動記録計 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2549928Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108909530A (zh) * | 2018-06-22 | 2018-11-30 | 苏州大成电子科技有限公司 | 一种城市轨道交通接触网报警定位系统及其控制方法 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5184050B2 (ja) * | 2007-11-02 | 2013-04-17 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | パンタグラフの接触力からのトロリ線のひずみ推定方法 |
| JP6037922B2 (ja) * | 2013-04-04 | 2016-12-07 | 新日鉄住金エンジニアリング株式会社 | 変形量記録装置、ブレース装置、及び、変形量記録方法 |
-
1993
- 1993-02-12 JP JP1993004158U patent/JP2549928Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108909530A (zh) * | 2018-06-22 | 2018-11-30 | 苏州大成电子科技有限公司 | 一种城市轨道交通接触网报警定位系统及其控制方法 |
| CN108909530B (zh) * | 2018-06-22 | 2021-11-16 | 苏州大成电子科技有限公司 | 一种城市轨道交通接触网报警定位系统及其控制方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0664116U (ja) | 1994-09-09 |
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