JP2539652Y2 - 燃料タンクの液位計測装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、タンク本体の下部に
主タンク室と副タンク室とを設けた燃料タンクの液位計
測装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車用燃料タンクにあって
は、図７に示すものが知られている。

【０００３】図７において、１は燃料タンクのタンク本
体で、このタンク本体１の底壁に内側に向けて膨出部２
が形成されて主タンク室３と副タンク室５とが隔成され
ている。この膨出部２はタンク本体の底壁と車体の機能
部品との干渉を回避するために形成したものである。

【０００４】７は主タンク室３の燃料を図示しないエン
ジンに供給する燃料供給装置に送給するフィードパイプ
で、その吸込端にはフィードポンプ８が取り付けられて
いる。

【０００５】９はバーチカルタイプのフューエルゲージ
で、これは、液面位に応じて上下動するフロート１０を
備え、このフロート１０の位置によって抵抗値を変える
ことにより液面位を検出するもので、主タンク室３の底
部からタンク本体１の上端までの液面位を検出する。

【０００６】１１は前記燃料供給装置で消費されない余
剰燃料をタンク本体１内に戻すリターンパイプで、この
リターンパイプ１１の先端にはチャンバ１２内に突出す
るノズル１３が形成されている。また、チャンバ１２の
下部には絞り部１４が形成され、この絞り部１４は主タ
ンク室３に配置されている。１５はチャンバ１２と副タ
ンク室５とを連通する吸込パイプで、この一端がサブフ
ューエルゲージ２０の吸込路１６に接続されている。

【０００７】このサブフューエルゲージ２０は、副タン
ク室５の底部から膨出部２の上端までの範囲の液面位を
検出するものであり、これは、フロート室２１に配置さ
れ液面位に応じて上下動するフロート２２と、このフロ
ート２２によってオン・オフ動作するリードスイッチ２
３とを備えている。

【０００８】このリードスイッチ２３はフロート２２が
上昇した位置にあるとオンし、下降した位置にあるとオ
フするものである。

【０００９】いま、フィードポンプ８が駆動されると、
燃料は主タンク室３からフィードパイプ７を介して燃料
供給装置に供給され、この燃料供給装置に供給された余
剰燃料はリターンパイプ１１を経由してタンク本体１内
に戻される。

【００１０】この際、フィードポンプ８の吐出圧によっ
て燃料はノズル１３より絞り部１４に向けて勢い良く噴
出される。このため、チャンバ１２内のノズル１３周囲
に負圧領域が発生し、この負圧により、吸込路１６およ
び吸込パイプ１５を介して副タンク室５の燃料が主タン
ク室３へ移送される。そして、吸込パイプ１５とチャン
バ１２と絞り部１４とリターンパイプ１１とノズル１３
等とで移送ユニットＱが構成されている。

【００１１】ここで、タンク本体１内の燃料残量は、フ
ューエルメータ１７により確認されるのであるが、この
フューエルメータ１７の表示値は、主タンク室３と副タ
ンク室５とに残っている燃料の総和値が表示される。

【００１２】すなわち、副タンク室５の液面位が一定以
上のときフロート２２が上昇した位置にあってリードス
イッチ２３がオンとなり、一定値以下のときフロート２
２が下がりリードスイッチ２３がオフとなって、主タン
ク室３内のヒューエルゲージ１２の検出値が補正され上
記フューエルメータ１７に表示される。

【００１３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、サブフュー
エルゲージ２０は、１つのリードスイッチ２３のオン・
オフで副タンク室５の燃料の残液量を検出している。つ
まり、リードスイッチ２３のオン・オフによって副タン
ク室５に燃料があるかないかを検出しているに過ぎない
ので、フューエルメータ１７に表示される燃料の総和量
はかなり不正確であるという問題があった。

【００１４】この問題を解消するためには、主タンク室
３と同じバーチカルタイプのフューエルゲージを使用す
れば正確な燃料の総和量を求めることができるが、高価
なものになってしまうという問題がある。

【００１５】そこで、サブフューエルゲージ２０に３つ
のリードスイッチを上下方向に直列に接続して設け、こ
れらリードスイッチのオン・オフによって副タンク室５
の液面位を３段階にして検出し、これによりヒューエル
ゲージ９の検出値をその３段階に応じて補正してフュー
エルメータ１７に表示する液位計測装置が提案されてい
る。

【００１６】しかしながら、この液位計測装置にあって
も、副タンク室５の液面位を３段階に分けて検出するだ
けなので、フューエルメータ１４に表示される燃料の総
和量はやはり不正確であり、しかもそのフューエルメー
タ１４の指針は階段状に移動することになるので、ユー
ザが不信感を抱くという問題があった。

【００１７】この考案は、上記問題点に鑑みてなされた
もので、その目的は、燃料の表示値が燃料の減少ととも
に連続的に変化し、しかも安価な構成で正確な燃料の残
液量の総和量を表示することのできる燃料タンクの液位
計測装置を提供することにある。

【００１８】

【課題を解決するための手段】この考案は、上記目的を
達成するため、タンク本体の下部に主タンク室と副タン
ク室とが形成され、前記主タンク室の燃料をエンジンへ
送給するためのフィードパイプと、このフィードパイプ
による燃料の送給によって前記副タンク室の燃料を主タ
ンク室へ送給する吸込パイプとを備えた燃料タンクの前
記主タンク室の底部からタンク本体の上部までの範囲の
燃料の液面位を検出して該液面位に応じた液面位信号を
出力するメインセンサを設けた燃料タンクの液位計測装
置において、前記エンジンの回転数に応じた回転信号を
出力する回転センサと、前記副タンク室の底部から上部
までの範囲を数段階に区分して、該副タンク室の燃料の
液面位が位置する段階を検出し、この検出した段階に応
じた段階検出信号を出力するサブセンサと、前記メイン
センサの液面位信号と前記サブセンサの段階検出信号の
値を加算した総残液量信号を出力する加算手段と、前記
回転センサが出力する回転信号に応じて前記総残液量信
号を補正する補正手段と、この補正手段によって補正さ
れた総残液量信号の値を表示する表示手段とを備え、前
記補正手段は、サブセンサが検出する液面位の段階検出
信号が上位の段階から下位の段階の値に変化した際に、
その変化直前に加算手段から出力される総残液量信号の
値を、前記回転信号の値に応じた割合で時間の経過とと
もに減少させていく時定数回路を備えていることを特徴
とする。

【００１９】

【作用】この考案は、上記構成により、副タンク室の燃
料の液面位が位置する段階を検出し、この検出した段階
に応じた段階検出信号を出力し、加算手段がメインセン
サの液面位信号と前記サブセンサの段階検出信号の値を
加算した総残液量信号を出力する。そして、補正手段の
時定数回路がサブセンサが検出する液面位の段階検出信
号が上位の段階から下位の段階の値に変位した際に、そ
の変位直前に加算手段から出力される総残液量信号の値
を、回転センサが出力する回転信号の値に応じた割合で
時間の経過とともに減少させていき、表示手段が補正手
段によって補正された総残液量信号の値を表示する。

【００２０】

【実施例】以下、この考案に係る燃料タンクの液位計測
装置の実施例を図面に基づいて説明する。なお、図７に
示す部材と同一なものには同一符号を付したのでその説
明は省略する。

【００２１】図２ないし図４において、５０は副タンク
室５の底部から膨出部２の上端までの範囲の液面位を検
出するサブフューエルゲージであり、このサブフューエ
ルゲージ５０は、筒状のケーシング２６とこのケーシン
グ２６の下部に取り付けられるリードスイッチユニット
２７とで構成されている。

【００２２】上記ケーシング２６は、上部に前記フラン
ジ部２５が形成されかつ、タンク本体１の底壁へ延びる
吸込パイプとしての吸込路１６が形成されたものであっ
て、タンク本体１の上面に形成された取付孔１８を閉塞
する蓋体２９に一体形成された吸込パイプとしてのコネ
クタ３０の下端を上記吸込路１６に受容し、上記コネク
タ３０に接続された吸込パイプ１５を介してチャンバ１
２内に生じる負圧によって、副タンク室５内の燃料を吸
い上げるようになっている。

【００２３】上記吸込路１６の先端部は、上記コネクタ
３０を受容する部分よりも細く形成されていて、この先
端部の周囲には、隔壁３１によって上記吸込路１６の外
壁とこの隔壁３１によって吸込路１６の隔壁３１との間
に下側が開放されたドーナッツ状のフロート室３２が設
けられている。上記フロート室３２には、後述するリー
ドスイッチ部３３に設けたリードスイッチ３３ａ、３３
ｂ、３３ｃを作動させるマグネット３４を備えたフロー
ト３５が上下自在に設けられている。

【００２４】また、上記隔壁３１の上壁にはフロート３
５の上部ストッパ３６が突出形成されると共に燃料液面
が下がった場合に空気を取入れる連通孔３７が形成さ
れ、一方隔壁３１の下縁には吸込口３８が形成されてい
る。

【００２５】尚、上記ケージング２６のフランジ部は、
取付孔１８に所定の固定手段によって取付けられ、コネ
クタ３０を受容する部分には、シール材３９がストッパ
４０を介して取付けられている。

【００２６】一方、前記ケージング２６の下部に取付け
られるリードスイッチユニット２７はケージング２６の
下部を閉塞すると共に隔壁３１に設けられたフック４１
に係合する爪４２を備えたプレート４３と、このプレー
ト４３の中央部で一体となって立ち上がる端子４４a,４
４b,４７a,４７bとで構成され、上記端子４４a,４７aの
先端部に前記フロート３５によりＯＮ−ＯＦＦ作動する
周知のリードスイッチ３３ａ〜３３ｃを設けたリードス
イッチ部３３が取付けられている。

【００２７】プレート４３をケーシング２６の下部に、
プレート４３の爪４２を隔壁３１のフック４１に係着し
て取り付けると、上記端子４４はケーシング２６の吸入
路１６に挿入され、上記リードスイッチ部３３が吸入路
１６内に配置されることとなる。

【００２８】尚、上記プレート４３上面には、前記フロ
ート３５の下部ストッパー４５が一体形成されている。
また、上記端子４４、４４の各端部は、プレート４３を
ケーシング２６に取り付けた際にケーシング２６の隔壁
３１周囲よりも外側に配置されるよう、プレート４３の
周方向に延出され、立ち上げ形成されている。

【００２９】ところで、リードスイッチ３３a〜３３cは
リードスイッチ部３３の上から順に配置されており、リ
ードスイッチ３３aは副タンク室５の燃料の液面位が下
降してフロート３５が底部からの高さがＨ1以下に下降
するとオンし、リードスイッチ３３bはフロート３５が
高さＨ2(＜Ｈ1)以下に下降するとオンし、リードスイッ
チ３３cはフロート３５が高さＨ3(＜Ｈ2)以下に下降す
るとオンするものである。

【００３０】これらリードスイッチ３３a〜３３cは、図
５に示すように、各抵抗Ｒ1,Ｒ2,Ｒ3を短絡するように
接続されている。そして、抵抗Ｒ1〜Ｒ3とリードスイッ
チ３３a〜３３c等とでサブセンサ６０が構成され、端子
４７bが図１に示す平均回路６１に接続されている。

【００３１】このサブセンサ６０は、リードスイッチ３
３a〜３３cのオン・オフによって端子４４b,４７b間の
合成抵抗を３段階に変え、この合成抵抗に応じた電圧
（段階検出信号）を平均回路６１へ出力するものであ
る。すなわち、このサブセンサ６０は、液面位がＨ1,Ｈ
2,Ｈ3となったとき、これを検出するものである。

【００３２】また、図２において、６２は従来と同様な
バーチカルタイプのフューエルゲージからなるメインセ
ンサで、これは、フロート１０の位置によって抵抗値を
変え、この抵抗値に応じた電圧（液面位信号）を出力す
ることにより、主タンク室３の底部からタンク本体１の
上端までの液面位を検出するものである。

【００３３】図１はこの考案に係わる液位計測装置の電
気系統の構成を示したブロック図である。

【００３４】図１において、６１はサブセンサ６０から
出力される段階検出信号を、例えば0.1秒毎にサンプリ
ングし、このサンプリングした段階検出信号を例えば１
秒間毎に平均し、この平均した平均段階信号ＳDを出力
する平均回路である。６３はメインセンサ６２から出力
される液面位信号を、上記と同様にサンプリングして、
その平均したメ平均液面位信号ＳMを出力する平均回路
である。

【００３５】６４は平均段階信号ＳDと平均液面位信号
ＳMとを加算してタンク本体１の総残液量を求め、この
総残液量を示す加算信号ＳGを出力する加算回路（加算
手段）、６５は加算回路６４から出力される加算信号Ｓ
Gを例えば数十秒毎に平均して、この平均した平均加算
信号ＳHを数十秒毎に出力していく平均回路である。こ
れら平均回路６１,６３,６５は車体の揺動等によって液
面が変動するので、その変動による影響を取り除くため
のものである。

【００３６】６６は平均加算信号ＳHを補正する時定数
回路を備えた補正回路（補正手段）で、この補正回路６
６は、エンジンの回転数を検出する回転センサ６７から
出力される回転信号ＳKの値に応じた割合で平均加算信
号ＳHを時間の経過とともに減少させた補正加算信号ＳJ
を出力していくものである。６８は補正加算信号ＳJの
値に応じた燃料の総残液量を表示する表示器（表示手
段）で、この表示器６８は駆動回路６９によって表示さ
れる。

【００３７】７１は平均回路６３から出力される平均液
面位信号ＳMと平均回路６５から出力される平均加算信
号ＳHとを比較し、その差が所定値以下のときその平均
液面位信号ＳMを出力し、その差が所定値以上のとき異
常であると判断してその平均液面位信号ＳMの出力をキ
ャンセルする異常処理回路である。

【００３８】７２は平均回路６１から出力される平均段
階信号ＳDと平均回路６５から出力される平均加算信号
ＳHとを比較し、その差が所定値以下のときその平均段
階信号ＳDを出力し、その差が所定値以上のとき異常で
あると判断してその平均段階信号ＳDの出力をキャンセ
ルする異常処理回路である。

【００３９】これら異常処理回路７１,７２は、車体の
揺動等により液面が大きく変動した際に各センサ６０,
６２が検出する信号を取り除くものである。

【００４０】７３は異常処理回路７１から出力される平
均液面位信号ＳMを例えば数十秒毎に平均し、この平均
した平均液面位信号ＳLを出力する平均回路、７４は異
常処理回路７２から出力される平均段階信号ＳDを例え
ば数十秒毎に平均し、この平均した平均段階信号ＳPを
出力する平均回路である。

【００４１】７５は平均回路７３から出力される平均液
面位信号ＳLが予め設定された設定値Ａ以下であって、
且つ、平均回路７４から出力される平均段階信号ＳPが
予め設定した設定値Ｂ(＜Ａ)以上のとき、移送ユニット
Ｑが故障して副タンク室５の燃料が主タンク室３へ移送
されていないと判断する不良判断回路である。

【００４２】この不良判断回路７５は、移送ユニットＱ
が故障していると判断するとリセット信号Ｒを出力し、
このリセット信号Ｒにより、加算回路６４は平均回路６
１が出力する平均段階信号ＳDの値をゼロとして処理す
る。

【００４３】次ぎに、上記実施例の動作を図６に示すタ
イムチャートを参照しながら説明する。

【００４４】燃料がタンク本体１に満たされた状態から
図６のＡに示すように燃料が消費されていくと、燃料の
液面位が下降していく。この液面位が副タンク室５の底
部からの高さＨ1の位置に降下するまで、サブセンサ６
０のリードスイッチ３３a〜３３cは全てオフとなってい
る。したがって、図６に示す時点ｔ0から時点ｔ1（リー
ドスイッチ３３aがオンする時点）まではサブセンサ６
０は一定値の段階検出信号を出力する。

【００４５】一方、メインセンサ６２はその液面位の下
降に応じた液面位信号を出力する。そして、平均回路６
３は平均した平均液面位信号ＳMを出力し、平均回路６
１は平均した平均段階信号ＳDを出力する。

【００４６】加算回路６４は平均液面位信号ＳMと平均
段階信号ＳDとを加算した加算信号ＳGを出力し、平均回
路６５が加算回路６４から出力される加算信号ＳGを平
均した平均加算信号ＳHを例えば数十秒毎に出力してい
く。

【００４７】この平均加算信号ＳHの値は、燃料が一定
の割合で消費されていれば、図６の（Ｃ）の時点ｔ0か
ら時点ｔ1までに示す直線に沿って下降した値となる。

【００４８】そして、補正回路６６は、平均回路６５が
出力する平均加算信号ＳHの値、例えば時点ｔaでＳH1の
信号を出力してから時点ｔbでＳH2の信号を出力するま
で、ＳH1の値から時間の経過とともに減少していく補正
加算信号ＳJ1（図６の(Ｄ)参照）を出力していく。この
補正加算信号ＳJ1は時定数回路によって出力していくも
ので、指数関数的に減少していくが、時点ｔaから時点
ｔbまでの時間が数十秒程度なので、ほぼ直線とみなす
ことができる（直線とみなせるように時定数を設定して
おくものである）。その時定数は回転センサ６７から出
力される回転信号に応じて決定する。

【００４９】そして、この補正加算信号ＳJ1の値である
燃料の総残液量がドライバ６９によって表示器６８に表
示される。

【００５０】燃料の液位面が高さＨ1の位置に降下する
と、リードスイッチ３３aがオンする（時点ｔ2）。この
リードスイッチ３３aがオンすると、図５に示す抵抗Ｒ1
が短絡した状態となるので、サブセンサ６０から出力さ
れる段階検出信号の値は急激に落ちることとなる。この
結果、平均回路６５から出力される平均加算信号ＳHも
時点ｔ2で急激に落ちることとなる。例えば、図６の
(Ｃ)に示すように平均加算信号ＳHがＳH3からＳH4にな
る。

【００５１】そして、時定数回路６６が平均加算信号Ｓ
H3の値から時間の経過とともに減少していく補正加算信
号ＳJ2を出力していく（図６の(Ｄ)参照）。この補正加
算信号ＳJ2は、回転センサ６７から出力される回転信号
ＳKに応じて時定数を決定し、この決定した時定数に基
づいた時定数回路(図示せず)が出力していくものであ
る。

【００５２】その時定数の値は、回転信号ＳKの値が大
きい場合には燃料の消費が多いので、補正加算信号ＳJ2
が時間の経過とともに大きく減少していくように決定す
るものである。

【００５３】平均回路６５は、時点ｔ2まで平均加算信
号ＳH4を何回か出力するが、補正加算信号ＳJ2の値が平
均加算信号ＳH4の値より大きい場合、補正回路６６は補
正加算信号ＳJ2を出力するようにしておけば、時点ｔ2
まで補正加算信号ＳJ2を出力していく。

【００５４】同様に、時点ｔ2,ｔ3で副タンク室５の液
面位がＨ2,Ｈ3に下降してリードスイッチ３０b,３０cが
オンし、平均回路６５が平均加算信号ＳH5,ＳH6を出力
した場合も、補正回路６６は時間の経過とともに減少し
ていく補正加算信号ＳJ3,ＳJ4を出力する。そして、表
示器６８に補正加算信号ＳJ3,ＳJ4の値である燃料の総
残液量が表示される。

【００５５】このように、サブセンサ６０が副タンク室
５の液面位を３段階に検出して、平均回路６５から出力
される平均加算信号ＳHが階段状に変化しても、時定数
回路６６によって時間の経過とともに減少していく補正
加算信号ＳJに補正するので、表示器６８の表示値は、
燃料の減少に応じて連続的に変化していくことになり、
その表示値もほぼ正確な燃料の残液量を表示することと
なる。また、サブセンサ６０はリードスイッチ３０a〜
３０cを使用しているので、液位計測装置は安価なもの
となる。

【００５６】一方、異常検出回路７１は、平均回路６３
から出力される平均液面位信号ＳMと平均回路６５から
出力される平均加算信号ＳHとを比較し、その差が所定
値以下のときその平均液面位信号ＳMを出力する。その
差が所定値以上のとき、異常であると判断してその平均
液面位信号ＳMの出力をキャンセルする。

【００５７】同様に、異常処理回路７２は、平均回路６
１から出力される平均段階信号ＳDと平均回路６５から
出力される平均加算信号ＳHとを比較し、その差が所定
値以下のときその平均段階信号ＳDを出力し、その差が
所定値以上のとき異常であると判断してその平均段階信
号ＳDの出力をキャンセルする。

【００５８】そして、平均回路７３が異常処理回路７１
から出力される平均液面位信号ＳMを例えば数十秒毎に
平均し、この平均した平均液位信号ＳLを出力してい
く。同様に、平均回路７４が異常処理回路７２から出力
される平均段階信号ＳDを例えば数十秒毎に平均し、こ
の平均した平均液位信号ＳPを出力していく。

【００５９】不良判断回路７５は、平均回路７３から出
力される平均液位信号ＳLが予め設定された設定値Ａ以
下であって、且つ、平均回路７４から出力される平均液
位信号ＳPが予め設定した設定値Ｂ(＜Ａ)以上のとき、
移送ユニットＱが故障していると判断してリセット信号
Ｄを出力する。このリセット信号Ｄにより加算回路６４
は、平均回路６１が出力する平均段階信号ＳDの値をゼ
ロとして処理する。

【００６０】すなわち、加算回路６４は平均回路６３か
ら出力される平均液面位信号ＳMを出力することにな
る。この結果、主タンク室３の燃料の残液量のみが表示
器６８に表示され、移送ユニットＱの故障により副タン
ク室５の燃料の使用ができない場合、副タンク室５の残
液量は表示されないこととなる。

【００６１】したがって、ドライバーは表示器６８の
「EMPTY」表示まで安心して走行することができること
となる。ちなみに、移送ユニットＱが故障している場
合、副タンク室５の燃料が使用できないにも拘らず、副
タンク室５の残液量が表示されてしまうと、表示器６８
が「EMPTY」表示していないのに、燃料不足により走行
不能になってしまう不具合が生じ、表示器６８が「EMPT
Y」を表示するまで安心して走行できないということに
なる。

【００６２】

【効果】この考案によれば、サブセンサが副タンク室の
液面位を複数段階に検出するが、補正手段により時間の
経過とともに減少していく補正信号に補正するので、表
示手段の表示値は燃料の減少とともに連続して変化し、
その表示値もほぼ正確な燃料の残液量を表示することと
なる。また、リードスイッチからなるサブセンサを使用
すればよいで、液位計測装置を安価に提供することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】考案に係わる燃料タンクの液位計測装置の電気
系統の構成を示したブロック図、

【図２】燃料タンクの構成を示した概略構成図、

【図３】副タンク室の液面位を検出するサブヒューエル
ゲージの構成を示した断面図、

【図４】上記サブヒューエルゲージを一部分解した断面
斜視図、

【図５】リードスイッチと抵抗の接続を示した回路図、

【図６】図１の主要回路が出力する信号を示したタイム
チャート図、

【図７】従来の燃料タンクの液位計測装置の構成を示し
た概略説明図である。

【符号の説明】

１ タンク本体 ３ 主タンク室 ５ 副タンク室 ７ フィードパイプ １５ 吸込パイプ ６０ サブセンサ ６２ メインセンサ ６４ 加算回路（加算手段） ６６ 補正回路（補正手段） ６８ 表示器（表示手段）

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】タンク本体の下部に主タンク室と副タンク
   室とが形成され、前記主タンク室の燃料をエンジンへ送
   給するためのフィードパイプと、このフィードパイプに
   よる燃料の送給によって前記副タンク室の燃料を主タン
   ク室へ送給する吸込パイプとを備えた燃料タンクの前記
   主タンク室の底部からタンク本体の上部までの範囲の燃
   料の液面位を検出して該液面位に応じた液面位信号を出
   力するメインセンサを設けた燃料タンクの液位計測装置
   において、 前記エンジンの回転数に応じた回転信号を出力する回転
   センサと、 前記副タンク室の底部から上部までの範囲を数段階に区
   分して、該副タンク室の燃料の液面位が位置する段階を
   検出し、この検出した段階に応じた段階検出信号を出力
   するサブセンサと、 前記メインセンサの液面位信号と前記サブセンサの段階
   検出信号の値を加算した総残液量信号を出力する加算手
   段と、 前記回転センサが出力する回転信号に応じて前記総残液
   量信号を補正する補正手段と、 この補正手段によって補正された総残液量信号の値を表
   示する表示手段とを備え、 前記補正手段は、サブセンサが検出する液面位の段階検
   出信号が上位の段階から下位の段階の値に変化した際
   に、その変化直前に加算手段から出力される総残液量信
   号の値を、前記回転信号の値に応じた割合で時間の経過
   とともに減少させていく時定数回路を備えていることを
   特徴とする燃料タンクの液位計測装置。