JP2528050Y2 - オイルポンプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両のパワーステアリ
ング装置等に用いられるオイルポンプに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】オイルポンプは一般に、ほぼカップ状の
フロントボディと、板状のリアボディとを突き合せてな
るポンプボディ内に、カムリング、ロータ、ベーンおよ
びプレッシャプレート等からなるポンプカートリッジを
収容し、フロントボディ側から挿入した駆動軸の内部側
先端にロータを連結し回転駆動するようになっている。

【０００３】上記ポンプカートリッジから吐出されたオ
イルは、フロントボディ内に設けられた流量制御弁を介
してパワーステアリング等の油圧機器に供給されるよう
になっている。従って通常は、フロントボディの側面に
吐出ポートを設けているが、車両内におけるオイルポン
プおよびパワーステアリング等の配置の関係でリアボデ
ィ側に吐出ポートを設けたい場合があった。そこで従来
は、１フロントボディの吐出ポートからパイプによって
リアボディ側に導く方法、あるいは２アイコネクタを介
して後方側に導く方法等が行われていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】上記第１の構造では、
部品点数の増加、パイプは振動に弱い、エンジンルーム
内の他の機器を避けるためのパイプ形状を決めることが
難しい等の問題があり、また、第２の構造でも、部品点
数の増加、形状の複雑化によるコストアップ等の問題が
あった。

【０００５】本考案は上記欠点を除くためになされたも
ので、形状がシンプルでコンパクトであり、しかも部品
点数が増加することもないオイルポンプを提供するもの
である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案に係るオイルポン
プは、フロントボディとリアボディとを突き合せ、これ
ら両者を締結部材によって結合して成るポンプボディ内
にポンプカートリッジを収容し、このポンプカートリッ
ジから吐出されたオイルをフロントボディ内に配設した
流量制御弁を介して油圧機器に供給するものであって、
上記締結部材の内部または周囲に吐出通路を形成し、こ
の吐出通路のリアボディ側に吐出ポートを設けるととも
に、上記流量制御弁の吐出側と吐出通路を接続する接続
通路を形成することにより、上記ポンプカートリッジか
らのオイルをリアボディの吐出ポートから吐出するよう
にしたものである。

【０００７】

【作用】本考案に係るオイルポンプでは、フロントボデ
ィとリアボディとを締結する締結部材の内部または周囲
に吐出通路を形成し、リアボディに吐出ポートを設けた
ので、パイプ等を用いることなく簡単な構造でリアボデ
ィ側から吐出することができる。

【０００８】

【実施例】以下、図示実施例により本考案を説明する。
図１は本考案の一実施例に係るオイルポンプの縦断面
図、図２は右側面図、図３は要部の縦断面図であり、ほ
ぼカップ状のフロントボディ２とほぼ板状のリアボディ
４とを突き合せ、リアボディ４側から挿通された４本の
ボルト６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄによって締結されて成る
ポンプボディ８内に、ポンプカートリッジ１０が収容さ
れている。

【０００９】ポンプカートリッジ１０は、内周にほぼ楕
円形のカム面を有するカムリング１２と、カムリング１
２内で回転するロータ１４と、ロータ１４に形成された
放射状のスリット１６内で進退動する多数枚のべーン１
８等を備えており、フロントボディ２の底部側に配置さ
れたプレッシャプレート２０とリアボディ４とによって
挟持されている。これらプレッシャプレート２０、カム
リング１２およびリアボディ４はピン２２によって回転
方向の位置決めをされている。

【００１０】上記ロータ１４は、フロントボディ２側か
らポンプボディ８内に挿入されベアリング２４，２６に
よって回転自在に支持された駆動軸２８の先端部寄りに
スプライン結合されて回転駆動される。ロータ１４が回
転すると、各ベーン１８がカムリング１２の内面に摺接
しつつ回転し、隣接する２枚のベーン１８間に形成され
るポンプ室の容積が増減してポンプ作用を行う。ポンプ
カートリッジ１０内には、吸込ポート３０および吸込通
路３２，３４を介してオイルが吸い込まれ、またこのオ
イルは、プレッシャプレート２０の吐出穴３６を介して
フロントボディ２底部の高圧室３８内に吐出される。

【００１１】フロントボディ２内には、駆動軸２８と直
交する方向にバルブ穴４０が形成されて流量制御弁４２
が設けられており、上記高圧室３８内に吐出されたオイ
ルは、通路４４を通ってこの流量制御弁４２内に導入さ
れ、所定の流量に制御されて以下に説明する吐出通路等
を介してパワーステアリング等の油圧機器に送られると
ともに、余剰流量は戻り穴４５から上記吸込通路３２に
還流されて吸込ポート３０から吸い込まれたオイルに合
流する。

【００１２】フロントボディ２とリアボディ４とを連結
する４本のボルト６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄのうちの一本
６ｂが挿通されたボルト穴４６は、ボルト６ｂの先端が
螺合されるフロントボディ２の底面側の部分４６ａとボ
ルト６ｂの頭部寄りが貫通しているリアボディ４の外面
側のバカ穴部分４６ｂとを除いた中央部４６ｃが大径に
なっており、ボルト６ｂの周囲に空間が形成されてい
る。この大径中央部４６ｃのフロントボディ２内部側端
部は、流量調整用オリフィス４８を介して上記バルブ穴
４０の端部に接続され、また、バルブ穴４０内に嵌合さ
れたスプール４１の他方の端面側にオリフィス４８の下
流側の油圧を導く通路５０が設けられている。一方、大
径中央部４６ｃのリアボディ４側は、リアボディ４の側
面に開口する吐出ポート５２に接続されている。

【００１３】上記構成に係るオイルポンプでは、ポンプ
カートリッジ１０から高圧室３８内に吐出され流量制御
弁４２に送られたオイルは、オリフィス４８を介してボ
ルト穴４６の大径中央部４６ｃ内に入り、吐出ポート５
２を経てパワーステアリング等の油圧機器に送られる。
このように、フロントボディ２とリアボディ４とを締結
するボルト６ｂの周囲を吐出通路として利用することに
より、シンプルでコンパクトな構造で、リアボディ側に
吐出ポート５２を設けることができる。また、パイプを
用いないので、振動に弱いという欠点も除くことができ
る。

【００１４】図４は第２の実施例を示すものであり、こ
の実施例では、フロントボディ２とリアボディ４とを、
内部に通路６０を有する吐出コネクタ６２によって締結
したものである。この吐出コネクタ６２の内部通路６０
は、フロントボディ２内のねじ穴６４底部、通路６６お
よびオリフィス４８を介してバルブ穴４０に接続されて
おり、流量制御弁４２によって制御された圧油は、この
吐出コネクタ６２の内部通路６０を経てパワーステアリ
ング等に送られる。この実施例でも上記実施例と同様に
構造を複雑化することなく、リアボディ４側からオイル
を吐出することができる。

【００１５】

【考案の効果】以上述べたように本考案によれば、形状
を複雑化することなく、部品点数も増加することなしに
リアボディ側に吐出ポートを設けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るオイルポンプの縦断面
図である。

【図２】図１の右側面図である。

【図３】流量制御弁とボルトの縦断面図である。

【図４】第２の実施例の図２に対応する図である。

【図５】第２の実施例の図３に対応する図である。

【符号の説明】

２ フロントボディ ４ リアボディ ６ 締結部材（ボルト） ８ ポンプボディ １０ ポンプカートリッジ ４２ 流量制御弁 ４６ｃ 吐出通路 ４８ 接続通路

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントボディとリアボディとを突き合
   せ、これら両者を締結部材によって結合して成るポンプ
   ボディ内にポンプカートリッジを収容し、このポンプカ
   ートリッジから吐出されたオイルをフロントボディ内に
   配設した流量制御弁を介して油圧機器に供給するオイル
   ポンプにおいて、上記締結部材の内部または周囲に吐出
   通路を形成し、この吐出通路のリアボディ側に吐出ポー
   トを設けるとともに、上記流量制御弁の吐出側と吐出通
   路を接続する接続通路を形成することにより、上記ポン
   プカートリッジからのオイルをリアボディの吐出ポート
   から吐出することを特徴とするオイルポンプ。