JP2520725Y2 - 車両用高度計 - Google Patents
車両用高度計Info
- Publication number
- JP2520725Y2 JP2520725Y2 JP3237191U JP3237191U JP2520725Y2 JP 2520725 Y2 JP2520725 Y2 JP 2520725Y2 JP 3237191 U JP3237191 U JP 3237191U JP 3237191 U JP3237191 U JP 3237191U JP 2520725 Y2 JP2520725 Y2 JP 2520725Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- atmospheric pressure
- vehicle
- altitude
- parking
- unit
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、車両の現在位置の高
度を大気圧から算出し、表示する車両用高度計に関する
ものである。
度を大気圧から算出し、表示する車両用高度計に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用高度計としては、例えば図
３に示すようなものがある。図において、１は大気圧を
計測する気圧検出部、２は気圧検出部１からの現在地点
気圧データと海抜気圧データとに基づいて現在地点高度
データを算出する演算部、３は演算部２からの信号を受
けて現在位置の高度を表示する表示部である。
３に示すようなものがある。図において、１は大気圧を
計測する気圧検出部、２は気圧検出部１からの現在地点
気圧データと海抜気圧データとに基づいて現在地点高度
データを算出する演算部、３は演算部２からの信号を受
けて現在位置の高度を表示する表示部である。
【０００３】次に動作について説明する。車両の高度を
検出するには大気圧の値を気圧検出部１で計測し、この
気圧検出部１からの信号に基づいて演算部２で高度を算
出し、この演算部２において算出された信号を表示部３
に入力して現在位置の高度を表示する。
検出するには大気圧の値を気圧検出部１で計測し、この
気圧検出部１からの信号に基づいて演算部２で高度を算
出し、この演算部２において算出された信号を表示部３
に入力して現在位置の高度を表示する。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車両用高度計にあっては、車両の現在位置で
の気圧を計測し、この気圧の値を基に高度Ｈを数１によ
り算出するだけの構成であるため、
うな従来の車両用高度計にあっては、車両の現在位置で
の気圧を計測し、この気圧の値を基に高度Ｈを数１によ
り算出するだけの構成であるため、
【０００５】
【数１】
【０００６】車両を駐停車させている間に気圧の変動が
起きると、駐停車した状態であっても表示される高度の
値が変化してしまうばかりでなく、実際の高度と、表示
される高度との誤差が大きいという課題があった。
起きると、駐停車した状態であっても表示される高度の
値が変化してしまうばかりでなく、実際の高度と、表示
される高度との誤差が大きいという課題があった。
【０００７】この考案は上記のような課題を解消するた
めになされたもので、車両が駐停車している状態では表
示される高度の値は変化しないようにし、しかも高度の
表示誤差を少なくするようにした車両用高度計を得るこ
とを目的とする。
めになされたもので、車両が駐停車している状態では表
示される高度の値は変化しないようにし、しかも高度の
表示誤差を少なくするようにした車両用高度計を得るこ
とを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この考案に係る車両用高
度計は、大気圧を検出する気圧検出部と、車両の駐停車
を検出する駐停車検出部と、車両の駐停車直前のその地
点における気圧データを記憶する記憶部と、この記憶部
に記憶された車両の駐停車直前のその地点における気圧
データと車両発進直後のその地点における気圧データと
の差を上記気圧検出部が検出した現在地点の気圧データ
から差し引いた気圧データに基づいて気圧と高度との関
係式から現在地点の高度データを算出する演算部とから
なるものである。
度計は、大気圧を検出する気圧検出部と、車両の駐停車
を検出する駐停車検出部と、車両の駐停車直前のその地
点における気圧データを記憶する記憶部と、この記憶部
に記憶された車両の駐停車直前のその地点における気圧
データと車両発進直後のその地点における気圧データと
の差を上記気圧検出部が検出した現在地点の気圧データ
から差し引いた気圧データに基づいて気圧と高度との関
係式から現在地点の高度データを算出する演算部とから
なるものである。
【０００９】
【作用】この考案における演算部は車両の駐停車直前の
その地点における気圧データと車両発進直後のその地点
における気圧データとの差を気圧検出部が検出した現在
地点の気圧データから差し引いた気圧データに基づいて
気圧と高度との関係式から現在地点の高度データを算出
するようにしたものである。
その地点における気圧データと車両発進直後のその地点
における気圧データとの差を気圧検出部が検出した現在
地点の気圧データから差し引いた気圧データに基づいて
気圧と高度との関係式から現在地点の高度データを算出
するようにしたものである。
【００１０】
【実施例】以下、この考案を図面に基づいて詳細につい
て説明する。図１はこの考案の一実施例を示すブロック
図で、図１において図３と同一または均等な構成部分に
は同一符号を付して重複説明を省略する。まず構成を説
明すると、図において、４は車速センサや車輪速検出セ
ンサや電源オン・オフセンサなどを用いて車両の駐停車
を検出する駐停車検出部、５は気圧検出部１と駐停車検
出部４とからの信号処理をする入力インターフェイス
で、この入力インターフェイス５からの信号は演算部２
に供給される。６は演算部２に接続される記憶部で、こ
の記憶部６は車両の駐停車直前のその地点における気圧
データを記憶する。７は演算部２の出力側と表示部との
間に介挿接続される出力インターフェイスである。
て説明する。図１はこの考案の一実施例を示すブロック
図で、図１において図３と同一または均等な構成部分に
は同一符号を付して重複説明を省略する。まず構成を説
明すると、図において、４は車速センサや車輪速検出セ
ンサや電源オン・オフセンサなどを用いて車両の駐停車
を検出する駐停車検出部、５は気圧検出部１と駐停車検
出部４とからの信号処理をする入力インターフェイス
で、この入力インターフェイス５からの信号は演算部２
に供給される。６は演算部２に接続される記憶部で、こ
の記憶部６は車両の駐停車直前のその地点における気圧
データを記憶する。７は演算部２の出力側と表示部との
間に介挿接続される出力インターフェイスである。
【００１１】次に図２に示すフローチャートに基づいて
動作について説明する。まず、車両が駐停車状態から発
進したときは気圧検出ステップＳＴ１で大気圧の値Ｐを
検出し、駐停車検出ステップＳＴ２で車両が駐停車（Ｖ
＝０）であるかを検出する。次いで第１判断ステップＳ
Ｔ３で車両が駐停車の状態にあるか否かを判断し、車両
が発進したときには次の第２判断ステップＳＴ４におい
て記憶値Ｘがあるか否かを判断する。車両の発進直後に
は記憶値Ｘがあるので、次の記憶値読込みステップＳＴ
５で記憶値Ｘを読み込み、次の気圧検出ステップＳＴ６
では車両が発進した直後の海抜０ｍ地点の気圧Ｐｏを検
出する。補正値算出ステップＳＴ７では（Ｐｏ−Ｘ）を
補正値として算出する。次に記憶値リセットステップＳ
Ｔ８では記憶値Ｘが記憶値読込みステップＳＴ５で読み
込まれたので、リセットを行う。次の気圧値補正ステッ
プＳＴ９では検出した気圧値の補正として数２の算出を
行うが、
動作について説明する。まず、車両が駐停車状態から発
進したときは気圧検出ステップＳＴ１で大気圧の値Ｐを
検出し、駐停車検出ステップＳＴ２で車両が駐停車（Ｖ
＝０）であるかを検出する。次いで第１判断ステップＳ
Ｔ３で車両が駐停車の状態にあるか否かを判断し、車両
が発進したときには次の第２判断ステップＳＴ４におい
て記憶値Ｘがあるか否かを判断する。車両の発進直後に
は記憶値Ｘがあるので、次の記憶値読込みステップＳＴ
５で記憶値Ｘを読み込み、次の気圧検出ステップＳＴ６
では車両が発進した直後の海抜０ｍ地点の気圧Ｐｏを検
出する。補正値算出ステップＳＴ７では（Ｐｏ−Ｘ）を
補正値として算出する。次に記憶値リセットステップＳ
Ｔ８では記憶値Ｘが記憶値読込みステップＳＴ５で読み
込まれたので、リセットを行う。次の気圧値補正ステッ
プＳＴ９では検出した気圧値の補正として数２の算出を
行うが、
【００１２】
【数２】
【００１３】車両の発進直後はＰ＝Ｐｏとなるので、実
際にはＰ1＝Ｘとなる。次の、高度算出ステップＳＴ１
０では高度Ｈを数３により算出し、次の出力ステップＳ
Ｔ１１で出力を行うものである。
際にはＰ1＝Ｘとなる。次の、高度算出ステップＳＴ１
０では高度Ｈを数３により算出し、次の出力ステップＳ
Ｔ１１で出力を行うものである。
【００１４】
【数３】
【００１５】そして、車両が走行状態に移ると、車両発
進直後に記憶値リセットステップＳＴ８において記憶値
Ｘがリセットされるために、第２判断ステップＳＴ４に
は記憶値Ｘがないので、次の気圧値補正ステップＳＴ９
で数２を計算し、高度算出ステップＳＴ１０で数３から
高度Ｈを算出し、出力ステップＳＴ１１で出力される。
そして、車両走行中はこの行程が繰り返される。
進直後に記憶値リセットステップＳＴ８において記憶値
Ｘがリセットされるために、第２判断ステップＳＴ４に
は記憶値Ｘがないので、次の気圧値補正ステップＳＴ９
で数２を計算し、高度算出ステップＳＴ１０で数３から
高度Ｈを算出し、出力ステップＳＴ１１で出力される。
そして、車両走行中はこの行程が繰り返される。
【００１６】そして、車両走行状態から駐停車状態に移
る場合は、気圧検出ステップＳＴ１に続く駐停車検出ス
テップＳＴ２で駐停車を検出し、第１判断ステップＳＴ
３で車両が駐停車（Ｖ＝０）と判断したとき気圧記憶ス
テップＳＴ１２でＶ＝０直前の気圧値補正ステップＳＴ
９で算出した気圧Ｐ１を記憶値Ｘとして記憶する。そし
て、ここで記部された記憶値Ｘが記憶値読込みステップ
ＳＴ５に読み込まれる値となる。また、再び車両が発進
したときは上記フローが繰り返される。
る場合は、気圧検出ステップＳＴ１に続く駐停車検出ス
テップＳＴ２で駐停車を検出し、第１判断ステップＳＴ
３で車両が駐停車（Ｖ＝０）と判断したとき気圧記憶ス
テップＳＴ１２でＶ＝０直前の気圧値補正ステップＳＴ
９で算出した気圧Ｐ１を記憶値Ｘとして記憶する。そし
て、ここで記部された記憶値Ｘが記憶値読込みステップ
ＳＴ５に読み込まれる値となる。また、再び車両が発進
したときは上記フローが繰り返される。
【００１７】
【考案の効果】以上説明してきたようにこの考案によれ
ば、その構成を大気圧を検出する気圧検出部と、車両の
駐停車を検出する駐停車検出部と、車両の駐停車直前の
その地点における気圧データを記憶する記憶部と、この
記憶部に記憶された車両の駐停車直前のその地点におけ
る気圧データと車両発進直後のその地点における気圧デ
ータとの差を上記気圧検出部が検出した現在地点の気圧
データから差し引いた気圧データに基づいて気圧と高度
との関係式から現在地点の高度データを算出する演算部
とを備えた車両用高度計としたため、車両が駐停車して
いる状態では表示される高度の値は変化せず、しかも車
両が再び発進したときにも正確な高度を表示することが
できるという効果が得られる。
ば、その構成を大気圧を検出する気圧検出部と、車両の
駐停車を検出する駐停車検出部と、車両の駐停車直前の
その地点における気圧データを記憶する記憶部と、この
記憶部に記憶された車両の駐停車直前のその地点におけ
る気圧データと車両発進直後のその地点における気圧デ
ータとの差を上記気圧検出部が検出した現在地点の気圧
データから差し引いた気圧データに基づいて気圧と高度
との関係式から現在地点の高度データを算出する演算部
とを備えた車両用高度計としたため、車両が駐停車して
いる状態では表示される高度の値は変化せず、しかも車
両が再び発進したときにも正確な高度を表示することが
できるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この考案の一実施例による車両用高度計を示す
ブロック図である。
ブロック図である。
【図２】図１の動作を説明するフローチャートである。
【図３】従来の車両用高度計の一例を示すブロック図で
ある。
ある。
１ 気圧検出部 ２ 演算部 ４ 駐停車検出部 ６ 記憶部
Claims (1)
- 【請求項１】 大気圧を検出する気圧検出部と、車両の
駐停車を検出する駐停車検出部と、車両の駐停車直前の
その地点における気圧データを記憶する記憶部と、この
記憶部に記憶された車両の駐停車直前のその地点におけ
る気圧データと車両発進直後のその地点における気圧デ
ータとの差を上記気圧検出部が検出した現在地点の気圧
データから差し引いた気圧データに基づいて気圧と高度
との関係式から現在地点の高度データを算出する演算部
とを備えた車両用高度計。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3237191U JP2520725Y2 (ja) | 1991-04-11 | 1991-04-11 | 車両用高度計 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3237191U JP2520725Y2 (ja) | 1991-04-11 | 1991-04-11 | 車両用高度計 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04120318U JPH04120318U (ja) | 1992-10-28 |
| JP2520725Y2 true JP2520725Y2 (ja) | 1996-12-18 |
Family
ID=31915354
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3237191U Expired - Lifetime JP2520725Y2 (ja) | 1991-04-11 | 1991-04-11 | 車両用高度計 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2520725Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007101526A (ja) * | 2005-09-06 | 2007-04-19 | Sony Corp | 速度検出装置、速度検出方法、速度検出プログラム、位置検出装置、位置検出方法及び位置検出プログラム並びにナビゲーション装置 |
| JP5870743B2 (ja) * | 2012-02-20 | 2016-03-01 | 富士通株式会社 | 地点別気圧値収集方法、地点別気圧値収集プログラム及び地点別気圧値収集装置 |
-
1991
- 1991-04-11 JP JP3237191U patent/JP2520725Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04120318U (ja) | 1992-10-28 |
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