JP2024511081A - 燃焼システムの制御方法、燃焼システムおよびエンジン - Google Patents

Abstract

燃焼システムの制御方法、燃焼システムおよびエンジンを開示し、該燃焼システムの制御方法は、インジェクタ（１０）は、第１回のメイン噴射および第２回のメイン噴射を間隔をおいて行い、インジェクタは、第１回のメイン噴射の時に燃油を第１弧状リッジ（３）に噴射するステップと、インジェクタは、第２回のメイン噴射の時に燃油を第２弧状リッジ（６）に噴射するステップと、を含む。２つの弧状リッジを有する燃焼室を採用するとともに、インジェクタを介してそれぞれに２つの弧状リッジへ燃油のメイン噴射を行うことにより、各弧状リッジが割り当てる燃油の量を小さくすることを保証でき、単一の弧状リッジ箇所に燃油が多く集まることを回避可能であり、油ジェットの先端が壁に衝突する噴流速度場に対する弧状リッジの改善作用の発揮に有利であり、それに、２つの弧状リッジが２回のメイン噴射の燃油をガイドし配分することにより、シリンダのオイルとガスとの分布の強化を便利にさせ、シリンダチャンバ内の空気の利用率を向上させ、燃焼効率を向上させ、さらにエンジンの熱効率を向上させる。【選択図】図１

Description

本出願は２０２１年０６月１７日にて中国特許庁に提出され、出願番号が２０２１１０６６９８９８．１であり、発明名称が「燃焼システムの制御方法、燃焼システムおよびエンジン」である中国特許出願の優先権を主張し、その全ての内容が援用されることで本出願に結合される。

本発明はエンジンという技術的分野に関し、特に燃焼システムの制御方法、燃焼システムおよびエンジンに関する。

従来のディーゼルエンジンの燃焼組織方式は主に、拡散燃焼を主要な方式とし、燃焼速度は、オイルとガスとの混合速度に大きく制限される。なお、現段階の高圧コモンレールディーゼルエンジンはいずれも１回のメイン噴射を採用し、単回の高圧噴射の巻き込み作用は主に霧化領域で発生され、油ジェットの中段で巻き込み作用が弱くなり、オイルとガスとの混合効果が悪く、それに、１回のメイン噴射に合わせた燃焼室のほとんどは、単段階弧状リッジ構造を採用し、油ジェットの先端に配分された燃油量が多く、特に弧状リッジ箇所に燃油が多く集まり、油ジェットの先端が壁に衝突する噴流速度場に対する弧状リッジの改善作用を効果的に発揮することができない。それに、エンジンの回転数が高いため、４ストロークエンジンに対して、オイルとガスとの混合の組織のための時間が非常に短く、単回のメイン噴射の噴射において発生した噴流および液滴は、壊れて霧化させた後、適時に燃焼室内で拡散して空気と均一な混合気を形成するのが難しく、これにより、燃焼過程の急速な進行を制限し、エンジンの電力出力をさらに制限する。

本発明の目的は、関連技術における燃焼システムが通常、単回のメイン噴射を採用し、オイルとガスとの十分な混合に不利になる課題を解決するように、燃焼システムの制御方法、燃焼システムおよびエンジンを提供することにある。

一方、本発明は、燃焼システムの制御方法を提供し、該燃焼システムは、ピストンと、シリンダと、インジェクタとを含み、前記ピストンは、前記シリンダのシリンダチャンバ内を摺動して位置し、前記ピストンの頂部に、前記シリンダチャンバに連通する燃焼室が設けられており、前記燃焼室の側壁は、間隔をおいて設けられた第１弧状リッジおよび第２弧状リッジを有し、前記第１弧状リッジおよび前記第２弧状リッジはともに燃焼室内へ突出し、燃焼システムの制御方法は、前記インジェクタは、第１回のメイン噴射および第２回のメイン噴射を間隔をおいて行い、それに、前記インジェクタは、前記第１回のメイン噴射の時に燃油を前記第１弧状リッジに噴射するステップと、前記インジェクタは、前記第２回のメイン噴射の時に燃油を前記第２弧状リッジに噴射するステップと、を含み、前記第１回のメイン噴射、前記第２回のメイン噴射の燃油噴射の速度がともに設定速度以上である。

燃焼システムの制御方法の好ましい技術案として、前記インジェクタが第１回のメイン噴射を行う場合、前記ピストンは前記シリンダ内で上り、それに、前記シリンダチャンバ内の気体を圧縮可能であり、前記インジェクタが第２回のメイン噴射を行う場合、前記ピストンは前記シリンダ内で下る。

燃焼システムの制御方法の好ましい技術案として、前記インジェクタが第１回のメイン噴射を行う場合、前記インジェクタの油噴射孔は前記第１弧状リッジの中心位置に向いており、それに、前記インジェクタの油噴射孔と前記第１弧状リッジの中心との間のピッチをＬ_１とし、前記インジェクタの油噴射孔が燃油を噴射する速度をＶ_１とし、前記第１回のメイン噴射が噴射する燃油の着火遅れ期間をｔ_１とし、ｔ_１＝Ｌ_１／Ｖ_１である。

燃焼システムの制御方法の好ましい技術案として、前記インジェクタが第２回のメイン噴射を行う場合、前記インジェクタの油噴射孔は前記第２弧状リッジの中心位置に向いており、前記インジェクタの油噴射孔と前記第２弧状リッジとの間のピッチをＬ_２とし、前記インジェクタの油噴射孔が燃油を噴射する速度をＶ_２とし、前記第２回のメイン噴射が噴射する燃油の着火遅れ期間をｔ_２とし、ｔ_２＝Ｌ_２／Ｖ_２である。

燃焼システムの制御方法の好ましい技術案として、前記第１弧状リッジの中心と前記第２弧状リッジの中心との間の垂直ピッチはＨ_１に等しくなり、前記インジェクタの第１回のメイン噴射時の前記ピストンの位置と前記インジェクタの第２回のメイン噴射時の前記ピストンの位置との間の変位はＨ_２に等しくなり、Ｈ_１＝Ｈ_２である。

燃焼システムの制御方法の好ましい技術案として、前記インジェクタが第１回のメイン噴射を行うことと、第２回のメイン噴射を行うこととの間の期間に、前記インジェクタは燃油の噴射を継続し、それに、前記インジェクタの燃油噴射の速度が前記設定速度よりも小さい。

他方、本発明は、上記のいずれの方案における燃焼システムの制御方法に用いられる燃焼システムを提供し、該燃焼システムは、
シリンダチャンバを有するシリンダと、
前記シリンダの前記シリンダチャンバ内を摺動して位置し、頂部に、前記シリンダチャンバに連通する燃焼室が設けられているピストンであって、前記燃焼室の側壁は、間隔をおいて設けられた第１弧状リッジおよび第２弧状リッジを有し、前記第１弧状リッジおよび前記第２弧状リッジはともに燃焼室内へ突出するピストンと、
前記燃焼室内へ油を噴射するためのインジェクタと、
前記インジェクタの燃油噴射の速度を制御するための制御システムであって、前記インジェクタが燃油を設定速度以上で前記第１弧状リッジに噴射するように制御可能であり、かつ前記インジェクタが燃油を設定速度以上で前記第２弧状リッジに噴射するように制御可能である制御システムと、を含む。

燃焼システムの好ましい技術案として、前記第１弧状リッジは前記第２弧状リッジよりも前記燃焼室の中心に近く、それに、前記第２弧状リッジは前記第１弧状リッジよりも前記燃焼室の頂面に近い。

燃焼システムの好ましい技術案として、前記第１弧状リッジは、前記燃焼室の垂直断面内に第１円弧をなし、前記第２弧状リッジは、前記燃焼室の垂直断面内に第２円弧をなし、前記第１円弧の半径をＲ_１とし、前記第２円弧の半径をＲ_２とし、Ｒ_１＝２Ｒ_２～３Ｒ_２である。

さらに一方、本発明は、いずれの上記方案に記載の燃焼システムを含むエンジンを提供する。

本発明の有益な効果は以下のとおりである。
本発明は、燃焼システムの制御方法、燃焼システムおよびエンジンを提供し、該燃焼システムの制御方法は、インジェクタは、第１回のメイン噴射および第２回のメイン噴射を間隔をおいて行い、それに、インジェクタは、第１回のメイン噴射の時に燃油を第１弧状リッジに噴射し、かつ燃油が跳ね返って飛び散ることが可能であるステップと、インジェクタは、第２回のメイン噴射の時に燃油を第２弧状リッジに噴射し、かつ燃油が跳ね返って飛び散ることが可能であり、第１回のメイン噴射、第２回のメイン噴射の燃油噴射の速度がともに設定速度以上であるステップと、を含む。２つの弧状リッジを有する燃焼室を採用するとともに、インジェクタを介してそれぞれに２つの弧状リッジへ燃油のメイン噴射を行うことにより、各弧状リッジが割り当てる燃油の量を小さくすることを保証でき、単一の弧状リッジ箇所に燃油が多く集まることを回避可能であり、油ジェットの先端が壁に衝突する噴流速度場に対する弧状リッジの改善作用の発揮に有利であり、それに、２つの弧状リッジが２回のメイン噴射の燃油をガイドし配分することにより、シリンダのオイルとガスとの分布の強化を便利にさせ、シリンダチャンバ内の空気の利用率を向上させ、燃焼効率を向上させ、さらにエンジンの熱効率を向上させる。

本発明の実施例におけるピストンの燃焼室およびインジェクタの構造模式図である。

本発明の技術案は、添付の図面を結合して以下に明瞭かつ完全に記載されるが、記載された実施例は全ての実施例ではなく本発明の実施例の一部である。本発明における実施例に基づいて、当業者が創造的な労働をすることがない前提で得られるすべての他の実施例は、いずれも本発明の保護範囲に属する。

本発明の記載において、用語「中心」、「上」、「下」、「左」、「右」、「垂直」、「水平」、「内」、「外」などが指示する方位又は位置関係は図面に基づいて示された方位又は位置関係であり、単に本発明の記載及び記載の簡略化の便宜上のものであり、言及された装置又は素子が特定の方位を有し、特定の方位で構成及び操作されなければならないことを示したり暗示したりすることを意図するものではなく、従って、本発明を制限するものと理解されるべきではないことを説明する必要がある。さらに、用語「第１」および「第２」は、目的の記載だけで使用されており、相対的な重要性を意味または示唆するものと理解されるべきではない。用語「第１位置」および「第２位置」は２つの異なる位置であり、それに、第１特徴が第２特徴の「上」、「上方」および「頂部」であることは、第１特徴が第２特徴の直上および斜め上にあることを含み、または、単に第２特徴よりも第１特徴の水平高さが高いことを示す。第１特徴が第２特徴の「下」、「下方」および「底部」であることは、第１特徴が第２特徴の直下および斜め下にあることを含み、または、単に第２特徴よりも第１特徴の水平高さが低いことを示す。

本発明の記載において、特に明確に規定または限定しない限り、用語「取付」、「連結」、「接続」は、広義的に解釈するべきであり、例えば、固定的接続であってもよいし、着脱可能な接続、または一体的な接続であってもよく、機械的接続であってもよいし、電気的接続であってもよく、直接的連結であってもよいし、中間媒体を介した間接的連結であってもよく、２つの素子の内部の連通であってもよいことを説明する必要がある。当業者にとって、具体的な状況に応じて本発明における上記用語の具体的な意味を理解することができる。

以下に、本発明の実施例を詳細に記載する。前記実施例の一例が図面に示されるが、同一または類似する符号は、常に、相同又は類似の素子、又は、相同又は類似の機能を有する素子を表す。以下に、図面を参照しながら記載される実施例は例示的なものであり、本発明を解釈するためにのみ用いられ、本発明を限定するものと理解されてはならない。

図１に示すように、本実施例は燃焼システムを提供し、該燃焼システムは、シリンダと、ピストンと、インジェクタ１０と、制御システムとを含む。

シリンダはシリンダチャンバを有し、ピストンはシリンダのシリンダチャンバ内を摺動して位置し、ピストンの頂部に、シリンダチャンバに連通する燃焼室が設けられており、ピストンは、クランクシャフト等の駆動により、シリンダ内に往復運動を行うことができる。

燃焼室の側壁は、間隔をおいて設けられた第１弧状リッジ３および第２弧状リッジ６を有し、第１弧状リッジ３および第２弧状リッジ６はともに燃焼室内へ突出する。具体的には、燃焼室の構造は図１に示すように、燃焼室は大体ｗ形燃焼室であり、図１は、燃焼室の断面の半分のみを示し、それは、頂平面９、テーパの底面１、および頂平面９と底面１とを接続する環状の側壁を有し、側壁は具体的に、下から上へ順次設けられた主円弧面２、第１弧状リッジ３、第１斜面４、移行円弧５、第２弧状リッジ６、第２斜面７、およびスロート移行面８を含み、底面１、主円弧面２、第１弧状リッジ３、第１斜面４、移行円弧５、第２弧状リッジ６、第２斜面７、スロート移行面８、および頂平面９は順次相接し接続され、それに、主円弧面２は内へ凹んで設けられ、第１弧状リッジ３は第２弧状リッジ６よりも燃焼室の中心に近く、それに、第２弧状リッジ６は第１弧状リッジ３よりも燃焼室の頂面に近い。本実施例では、燃焼室の奥行き方向に沿って第１弧状リッジ３は第２弧状リッジ６よりも燃焼室の中間に近く、好ましくは、第１弧状リッジ３は、燃焼室の垂直断面内に第１円弧２をなし、第２弧状リッジ６は、燃焼室の垂直断面内に第２円弧をなし、第１円弧２の半径をＲ_１とし、第２円弧の半径をＲ_２とし、Ｒ_１＝２Ｒ_２～３Ｒ_２である。このように設置すると、第１弧状リッジ３の油受け面積は大きくて真ん中にあり、燃油を燃焼室の各位置に跳ね返すことを便利にさせ、燃焼室の頂部、中部、および底部の空気と十分に混合することができる。

インジェクタ１０は、燃焼室内へ油を噴射するためのものであり、制御システムは、インジェクタ１０の燃油噴射の速度を制御するためのものであり、制御システムは、インジェクタ１０が燃油を設定速度以上の速度で第１弧状リッジ３に噴射するように制御可能であり、かつインジェクタ１０が燃油を設定速度以上の速度で第２弧状リッジ６に噴射するように制御可能である。インジェクタ１０は、オイルポンプにより燃油を供給し、制御システムは、コントローラおよび調節弁を含むことが可能である。調節弁は、給油ポンプとインジェクタ１０との接続管路に設けられ、調節弁はコントローラに接続され、コントローラは、流れる燃油の流速を調節弁により調節し、さらにインジェクタ１０から噴出される燃油の速度を制御することができる。理解するように、インジェクタ１０が燃油を設定速度以上の速度で噴射する場合、インジェクタ１０がメイン噴射を行っていることを表し、燃油をプリセット速度よりも小さい速度で噴射する場合、インジェクタ１０がプレ噴射を行っていることを表す。２つの弧状リッジを有する燃焼室を採用するとともに、インジェクタ１０を介してそれぞれに２つの弧状リッジへ燃油のメイン噴射を行うことにより、各弧状リッジが割り当てる燃油の量を小さくすることを保証でき、単一の弧状リッジ箇所に燃油が多く集まることを回避可能であり、油ジェットの先端が壁に衝突する噴流速度場に対する弧状リッジの改善作用の発揮に有利であり、また、燃油の液滴が空気と十分に混合することにも有利である。

本実施例はさらに、燃焼システムの制御方法を提供し、該燃焼システムの制御方法は、上記燃焼システムによって実施されることができる。具体的には、該燃焼システムの制御方法は、インジェクタ１０は、第１回のメイン噴射および第２回のメイン噴射を間隔をおいて行い、それに、インジェクタ１０は、第１回のメイン噴射の時に燃油を第１弧状リッジ３に噴射し、かつ燃油が跳ね返って飛び散ることが可能であるステップと、インジェクタ１０は、第２回のメイン噴射の時に燃油を第２弧状リッジ６に噴射し、かつ燃油が跳ね返って飛び散ることが可能であり、第１回のメイン噴射、第２回のメイン噴射の燃油噴射の速度がともに設定速度以上であるステップと、を含む。２つの弧状リッジが２回のメイン噴射の燃油をガイドし配分することにより、シリンダにおけるオイルとガスとの分布の強化を便利にさせ、シリンダチャンバ内の空気の利用率を向上させ、燃焼効率を向上させ、さらにエンジンの熱効率を向上させる。

他の実施例では、燃焼室の弧状リッジはさらに、３つ以上設けられてもよい。３つの弧状リッジを例として、燃焼室はさらに、第１弧状リッジ３および第２弧状リッジ６とともに間隔をおいて設けられた第３弧状リッジを有してもよく、それに、第３弧状リッジは燃焼室へ外へ凸となり、インジェクタ１０がピストンの運動期間で、３回のメイン噴射を間隔をおいて行い、かつ３回のメイン噴射の油ジェットがそれぞれに３つの弧状リッジに落ちるように制御し、オイルとガスとの混合効果をさらに強めることができる。

また、インジェクタ１０が第１回のメイン噴射を行う場合、ピストンはシリンダ内で上り、それに、シリンダチャンバ内の気体を圧縮可能であり、インジェクタ１０が第２回のメイン噴射を行う場合、ピストンはシリンダ内で下っても良い。このように、ピストンの上る運動、下る運動の対称性に十分に適用され、燃油の落下点位置を細分化し、２つの弧状リッジの分流作用、および跳ね返って飛び散る作用を十分に発揮することができる。好ましくは、第１弧状リッジ３の中心と第２弧状リッジ６の中心との間の垂直ピッチはＨ_１に等しくなり、インジェクタ１０の第１回のメイン噴射時のピストンの位置とインジェクタ１０の第２回のメイン噴射時のピストンの位置との間の変位はＨ_２に等しくなり、Ｈ_１＝Ｈ_２である。このように、インジェクタ１０の油噴射孔の向きを調整する必要がないように保証でき、ピストンの上る、下る過程において、燃油を２つの弧状リッジに正確に噴射することができる。

また、インジェクタ１０が第１回のメイン噴射を行うことと、第２回のメイン噴射を行うこととの間の期間に、インジェクタ１０は燃油の噴射を継続し、それに、インジェクタ１０の燃油噴射の速度が設定速度よりも小さくてもよい。このように設置すると、シリンダチャンバ内のオイルとガスとの混合の均一性をさらに促進することができる。

また、図１に示すように、インジェクタ１０が第１回のメイン噴射を行う場合、インジェクタ１０の油噴射孔は第１弧状リッジ３の中心位置に向いており、それに、インジェクタ１０の油噴射孔と第１弧状リッジ３の中心との間のピッチをＬ_１とし、インジェクタ１０の油噴射孔が燃油を噴射する速度をＶ_１とし、第１回のメイン噴射が噴射する燃油の着火遅れ期間（ignition delay）をｔ_１とし、ｔ_１＝Ｌ_１／Ｖ_１であり、このように設置すると、燃油がインジェクタ１０から噴出された後、時間ｔ_１経過すると第１弧状リッジ３と接触し、燃油が飛び散った後に急速燃焼期に入り、後続の燃油の第１弧状リッジ３での飛び散り効果に影響を与えることがない。燃油の着火遅れ期間について、温度、油質等によって調節制御されることができる。

また、インジェクタ１０が第２回のメイン噴射を行う場合、インジェクタ１０の油噴射孔は第２弧状リッジ６の中心位置に向いており、インジェクタ１０の油噴射孔と第２弧状リッジ６との間のピッチをＬ_２とし、インジェクタ１０の油噴射孔が燃油を噴射する速度をＶ_２とし、第２回のメイン噴射が噴射する燃油の着火遅れ期間をｔ_２とし、ｔ_２＝Ｌ_２／Ｖ_２である。このように設置すると、燃油がインジェクタ１０から噴出された後、時間ｔ２経過すると第２弧状リッジ６と接触し、燃油が飛び散った後に急速燃焼期に入り、後続の燃油の第２弧状リッジ６での飛び散り効果に影響を与えることがない。

本実施例はさらに、上記方案における燃焼システムを含むエンジンを提供する。

明らかに、本発明の上記実施例は、本発明の実施形態への限定ではなく、本発明を明瞭に説明するために行われた例示に過ぎない。当業者にとって、上記説明を基礎としてさらに他の異なる形態の変化や変更を行うことができる。ここでは、全ての実施形態を一つずつ列挙する必要がないし、不可能である。本発明の要旨と原則にのっとる様々の修正、等同交替、および改良などが本発明の保護範囲に含まれるべきである。

１ ・・・底面
２ ・・・主円弧面
３ ・・・第１弧状リッジ
４ ・・・第１斜面
５ ・・・移行円弧
６ ・・・第２弧状リッジ
７ ・・・第２斜面
８ ・・・スロート移行面
９ ・・・頂平面
１０ ・・・インジェクタ

Claims (10)

1. ピストンと、シリンダと、インジェクタ（１０）とを含み、前記ピストンは、前記シリンダのシリンダチャンバ内を摺動して位置し、前記ピストンの頂部に、前記シリンダチャンバに連通する燃焼室が設けられており、前記燃焼室の側壁は、間隔をおいて設けられた第１弧状リッジ（３）および第２弧状リッジ（６）を有し、前記第１弧状リッジ（３）および前記第２弧状リッジ（６）はともに燃焼室内へ突出する燃焼システムの制御方法であって、前記インジェクタ（１０）は、第１回のメイン噴射および第２回のメイン噴射を間隔をおいて行い、それに、前記インジェクタ（１０）は、前記第１回のメイン噴射の時に燃油を前記第１弧状リッジ（３）に噴射するステップと、前記インジェクタ（１０）は、前記第２回のメイン噴射の時に燃油を前記第２弧状リッジ（６）に噴射するステップと、を含み、前記第１回のメイン噴射、前記第２回のメイン噴射の燃油噴射の速度がともに設定速度以上である、
   ことを特徴とする燃焼システムの制御方法。
2. 前記インジェクタ（１０）が第１回のメイン噴射を行う場合、前記ピストンは前記シリンダ内で上り、それに、前記シリンダチャンバ内の気体を圧縮可能であり、前記インジェクタ（１０）が第２回のメイン噴射を行う場合、前記ピストンは前記シリンダ内で下る、
   ことを特徴とする請求項１に記載の燃焼システムの制御方法。
3. 前記インジェクタ（１０）が第１回のメイン噴射を行う場合、前記インジェクタ（１０）の油噴射孔は前記第１弧状リッジ（３）の中心位置に向いており、それに、前記インジェクタ（１０）の油噴射孔と前記第１弧状リッジ（３）の中心との間のピッチをＬ_１とし、前記インジェクタ（１０）の油噴射孔が燃油を噴射する速度をＶ_１とし、前記第１回のメイン噴射が噴射する燃油の着火遅れ期間をｔ_１とし、ｔ_１＝Ｌ_１／Ｖ_１である、
   ことを特徴とする請求項２に記載の燃焼システムの制御方法。
4. 前記インジェクタ（１０）が第２回のメイン噴射を行う場合、前記インジェクタ（１０）の油噴射孔は前記第２弧状リッジ（６）の中心位置に向いており、前記インジェクタ（１０）の油噴射孔と前記第２弧状リッジ（６）との間のピッチをＬ_２とし、前記インジェクタ（１０）の油噴射孔が燃油を噴射する速度をＶ_２とし、前記第２回のメイン噴射が噴射する燃油の着火遅れ期間をｔ_２とし、ｔ_２＝Ｌ_２／Ｖ_２である、
   ことを特徴とする請求項２に記載の燃焼システムの制御方法。
5. 前記第１弧状リッジ（３）の中心と前記第２弧状リッジ（６）の中心との間の垂直ピッチはＨ_１に等しくなり、前記インジェクタ（１０）の第１回のメイン噴射時の前記ピストンの位置と前記インジェクタ（１０）の第２回のメイン噴射時の前記ピストンの位置との間の変位はＨ_２に等しくなり、Ｈ_１＝Ｈ_２である、
   ことを特徴とする請求項２に記載の燃焼システムの制御方法。
6. 前記インジェクタ（１０）が第１回のメイン噴射を行うことと、第２回のメイン噴射を行うこととの間の期間に、前記インジェクタ（１０）は燃油の噴射を継続し、それに、前記インジェクタ（１０）の燃油噴射の速度が前記設定速度よりも小さい、
   ことを特徴とする請求項２に記載の燃焼システムの制御方法。
7. 請求項１～６のいずれか１項に記載の燃焼システムの制御方法を実施するための燃焼システムであって、
   シリンダチャンバを有するシリンダと、
   前記シリンダの前記シリンダチャンバ内を摺動して位置し、頂部に、前記シリンダチャンバに連通する燃焼室が設けられているピストンであって、前記燃焼室の側壁は、間隔をおいて設けられた第１弧状リッジ（３）および第２弧状リッジ（６）を有し、前記第１弧状リッジ（３）および前記第２弧状リッジ（６）はともに燃焼室内へ突出するピストンと、
   前記燃焼室内へ油を噴射するためのインジェクタ（１０）と、
   前記インジェクタ（１０）の燃油噴射の速度を制御するための制御システムであって、前記インジェクタ（１０）が燃油を設定速度以上で前記第１弧状リッジ（３）に噴射するように制御可能であり、かつ前記インジェクタ（１０）が燃油を設定速度以上で前記第２弧状リッジ（６）に噴射するように制御可能である制御システムと、を含む、
   ことを特徴とする燃焼システム。
8. 前記第１弧状リッジ（３）は前記第２弧状リッジ（６）よりも前記燃焼室の中心に近く、それに、前記第２弧状リッジ（６）は前記第１弧状リッジ（３）よりも前記燃焼室の頂面に近い、
   ことを特徴とする請求項７に記載の燃焼システム。
9. 前記第１弧状リッジ（３）は、前記燃焼室の垂直断面内に第１円弧（２）をなし、前記第２弧状リッジ（６）は、前記燃焼室の垂直断面内に第２円弧をなし、前記第１円弧（２）の半径をＲ_１とし、前記第２円弧の半径をＲ_２とし、Ｒ_１＝２Ｒ_２～３Ｒ_２である、
   ことを特徴とする請求項７に記載の燃焼システム。
10. 請求項７～９のいずれか１項に記載の燃焼システムを含む、
    ことを特徴とするエンジン。