JP2024077233A - サーバ、システム、および、管理方法 - Google Patents

Abstract

【課題】所定の電力システムにおける電力需給調整要求に容易に応じることが可能なサーバを提供する。
【解決手段】サーバ１００は、電力系統ＰＧ（所定の電力システム）における電力需給状態を調整するための電力需給調整要求に関する情報を取得する通信部１０３（第１取得部）と、電動車両１０のユーザにより充電（電力制御）が予約された予約枠における充電を制御するプロセッサ１０１（制御部）と、を備える。プロセッサ１０１は、予約枠における充電の途中に、上記電力需給調整要求に応じたＶＰＰ放電を予約枠後に実行可能か否かをユーザに確認する制御を行う。
【選択図】図２

Description

本開示は、サーバ、システム、および、管理方法に関する。

国際公開第２０１３／１３７０７１号（特許文献１）には、充電器の利用予約に基づいて電動車両の充電が行われるシステムが開示されている。

国際公開第２０１３／１３７０７１号

上記特許文献１のシステムでは、電動車両の充電の予約枠が終了した後に、電動車両を用いて所定の電力システムにおける電力需給を調整するための要求に応じることが困難である。そこで、所定の電力システムにおける電力需給調整要求に容易に応じることが可能なシステムが望まれている。

本開示は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、所定の電力システムにおける電力需給調整要求に容易に応じることが可能なサーバ、システム、および、管理方法を提供することである。

本開示の第１の局面に係るサーバは、充電および放電の少なくとも一方を含む電力制御が可能な電力制御器と電動車両との間の電力制御を管理するサーバであって、所定の電力システムにおける電力需給状態を調整するための電力需給調整要求に関する情報を取得する第１取得部と、電動車両のユーザにより電力制御が予約された予約枠における電力制御を制御する制御部と、を備える。制御部は、予約枠における電力制御の途中または予約枠における電力制御の終了時に、電力需給調整要求に応じた電力制御を予約枠後に実行可能か否かをユーザに確認する制御を行う。

本開示の第１の局面に係るサーバは、上記のように、予約枠における電力制御の途中または予約枠における電力制御の終了時に、電力需給調整要求に応じた電力制御を予約枠後に実行可能か否かをユーザに確認する制御を行う。これにより、電動車両のユーザは、予約枠後に電力制御が要求されていることを認識することができる。その結果、予約枠後に電力制御を実施するユーザを容易に増加させることができる。これにより、所定の電力システムにおける電力需給調整要求に容易に応じることができる。また、予約枠における電力制御の途中または予約枠における電力制御の終了時に上記確認が行われるので、予約枠における電力制御と連続して電力需給調整要求に応じた電力制御を実行させることができる。これにより、電動車両のユーザに、電力需給調整要求に応じた電力制御をより積極的に実行させることができる。

上記第１の局面に係るサーバにおいて、好ましくは、制御部は、予約枠後の電力制御によって所定の電力システムと電動車両との間において授受される電力に関する所定の情報に応じて、電力制御の実行期間を延長する長さを調整する。このように構成すれば、所定の電力システムと電動車両との間において授受される電力に応じて、予約枠後に電力制御が実行される時間の長さを適切に調整することができる。

この場合、好ましくは、上記所定の情報は、予約枠後の電力制御によって変化する電動車両のＳＯＣに関して、ユーザが指定する上限値または下限値の情報を含む。このように構成すれば、ユーザが指定するＳＯＣの上限値またはＳＯＣの下限値に応じて、予約枠後に電力制御が実行される時間の長さを適切に調整することができる。

上記電力制御の実行期間を延長する長さを調整するサーバにおいて、好ましくは、上記所定の情報は、予約枠後における所定の電力システムの電力需給状態の情報を含む。このように構成すれば、予約枠後における所定の電力システムの電力需給状態に応じて、予約枠後に電力制御が実行される時間の長さを適切に調整することができる。

上記電力制御の実行期間を延長する長さを調整するサーバにおいて、好ましくは、所定の情報は、電動車両のＳＯＣの変化履歴に基づいて制御部により推測される、予約枠後の電力制御によるＳＯＣの変化量の許容値の情報を含む。このように構成すれば、予約枠後の電力制御によるＳＯＣの変化量の許容値に応じて、予約枠後に電力制御が実行される時間の長さを適切に調整することができる。

上記第１の局面に係るサーバにおいて、好ましくは、制御部は、予約枠後における電力制御の実行可否をユーザに確認する前に、予約枠後における電力制御器の空き状況を確認する。このように構成すれば、予約枠後に電力制御器の予約が複数重なるのを抑制することができる。

上記第１の局面に係るサーバにおいて、好ましくは、制御部は、予約枠における電力制御後の電動車両のＳＯＣに応じて、予約枠後における電力制御の実行可否をユーザに確認するか否かを決定する。このように構成すれば、ＳＯＣが不十分な状態で予約枠後の電力制御が実行されるのを抑制することができる。

上記第１の局面に係るサーバにおいて、好ましくは、電力制御器は、所定の商用施設に備えられている。また、サーバは、予約枠後もユーザが所定の商用施設に滞在するか否かに関する情報を取得する第２取得部を備える。制御部は、第２取得部により取得された情報を用いて、予約枠後における電力制御の実行可否をユーザに確認するか否かを決定する。このように構成すれば、電動車両の滞在時間に基づいて予約枠後の電力制御を実行させるのが不適切だと判断される場合に、電力制御の実行可否の確認が行われるのを抑制することができる。

上記第１の局面に係るサーバにおいて、好ましくは、所定の電力システムは、電力系統を含む。第１取得部は、電力系統における電力需給調整要求に関する情報を取得する。このように構成すれば、予約枠後の電力系統システムにおける電力需給調整要求に容易に応じることができる。

上記第１の局面に係るサーバにおいて、好ましくは、制御部は、予約枠後の電力制御が実行可能であることが確認された場合に、電力制御の実行期間を延長する旨をユーザに通知する制御を行う。このように構成すれば、ユーザは、予約枠後に電力制御の実行期間が延長されることを確実に把握することができる。

上記第１の局面に係るサーバにおいて、好ましくは、制御部は、予約枠後の電力制御が実行可能であることが確認された場合に、予約枠後において電力需給調整要求に応じた電力制御を電動車両に実施させる。このように構成すれば、電動車両の充電または放電を制御することにより、電力系統システムにおける電力需給調整要求に容易に応じることができる。

本開示の第２の局面に係るシステムは、充電および放電の少なくとも一方を含む電力制御が可能な電力制御器と、電動車両と、電力制御器と電動車両との間の電力制御を管理するサーバと、を備える。サーバは、所定の電力システムにおける電力需給状態を調整するための電力需給調整要求に関する情報を取得し、電動車両のユーザにより電力制御が予約された予約枠における電力制御を制御し、予約枠における電力制御の途中または予約枠における電力制御の終了時に、電力需給調整要求に応じた電力制御を予約枠後に実行可能か否かをユーザに確認する制御を行う。

本開示の第２の局面に係るシステムでは、上記のように、予約枠における電力制御の途中または予約枠における電力制御の終了時に、電力需給調整要求に応じた電力制御を予約枠後に実行可能か否かをユーザに確認する制御が行われる。これにより、所定の電力システムにおける電力需給調整要求に容易に応じることが可能なシステムを提供することができる。

本開示の第３の局面に係る管理方法は、充電および放電の少なくとも一方を含む電力制御が可能な電力制御器と電動車両との間の電力制御の管理方法であって、所定の電力システムにおける電力需給状態を調整するための電力需給調整要求に関する情報を取得する工程と、電動車両のユーザにより電力制御が予約された予約枠における電力制御を制御する工程と、予約枠における電力制御の途中または予約枠における電力制御の終了時に、電力需給調整要求に応じた電力制御を予約枠後に実行可能か否かをユーザに確認する工程と、を備える。

本開示の第３の局面に係る管理方法では、上記のように、予約枠における電力制御の途中または予約枠における電力制御の終了時に、電力需給調整要求に応じた電力制御を予約枠後に実行可能か否かをユーザに確認する制御が行われる。これにより、所定の電力システムにおける電力需給調整要求に容易に応じることが可能な管理方法を提供することができる。

本開示によれば、所定の電力システムにおける電力需給調整要求に容易に応じることができる。

第１実施形態によるシステムの構成を示す図である。 第１実施形態によるシステムのシーケンス制御を示す図である。 ＥＶＳＥの予約スケジュールの一例を示す図である。 第２実施形態によるシステムの構成を示す図である。 第２実施形態によるシステムのシーケンス制御を示す図である。 第３実施形態によるシステムの構成を示す図である。 第３実施形態によるシステムのシーケンス制御を示す図である。 第１～第３実施形態の変形例によるシステムの構成を示す図である。

［第１実施形態］
以下、本開示の第１実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図中、同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

図１は、第１実施形態に係るシステム１の構成を示す図である。システム１は、サーバ１００と、系統管理サーバ９００と、電力系統ＰＧと、電動車両１０と、ＥＶＳＥ（Electric Vehicle Supply Equipment）２０と、予約管理サーバ３０と、を備える。

電力系統ＰＧは、図示しない発電所および送配電設備によって構築される電力網である。この実施の形態では、電力会社が発電事業者および送配電事業者を兼ねる。電力会社は、一般送配電事業者に相当し、電力系統ＰＧを保守および管理する。電力会社は、電力系統ＰＧの管理者に相当する。

系統管理サーバ９００は、電力系統ＰＧ（電力網）における電力需給を管理する。また、系統管理サーバ９００は、電力会社に帰属する。系統管理サーバ９００は、系統管理サーバ９００が管理する各電力調整リソースによる発電電力および消費電力に基づいて、電力系統ＰＧの電力需要量を調整するための要求（需給調整要求）をサーバ１００に送信する。具体的には、系統管理サーバ９００は、上記電力調整リソースの発電電力または消費電力が通常時よりも大きくなると見込まれる場合（または現時点で大きい場合）に、それぞれ、通常時よりも電力需要量を増加または減少させるための要求をサーバ１００に送信する。

サーバ１００は、アグリゲータが管理するサーバである。アグリゲータとは、地域や所定の施設等の複数の電力調整リソースを束ねてエネルギーマネジメントサービスを提供する電気事業者である。サーバ１００は、後述の電力制御を管理している。

サーバ１００は、電力系統ＰＧの電力需要量を増加または減少させるための１つの手段として、電動車両１０に「電力制御」を行うように要求する。電力制御とは、電力系統ＰＧへの給電（外部給電）および電力系統ＰＧからの充電（外部充電）を含む制御である。サーバ１００は、電力制御を要求する要求信号を、電動車両１０または電動車両１０のユーザが所有する携帯端末１４等に送信する。なお、電動車両１０は、外部給電および外部充電の一方のみが可能に構成されていてもよい。

電力制御は、電動車両１０と電力系統ＰＧとの間においてＥＶＳＥ２０を介して行われる。電動車両１０は、たとえば、ＰＨＥＶ（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）、ＢＥＶ（Battery Electric Vehicle）、および、ＦＣＥＶ（Fuel Cell Electric Vehicle）を含む。

電動車両１０は、カーナビゲーションシステム１１と、通信機１２とを含む。また、電動車両１０は、カーナビゲーションシステム１１や通信機１２などの電気機器に電力を供給するバッテリ１３を含む。また、通信機１２は、ＤＣＭ（Data Communication Module）を含んでいてもよいし、５Ｇ（第５世代移動通信システム）対応の通信Ｉ／Ｆを含んでいてもよい。

ＥＶＳＥ２０は、車両用給電設備を意味する。電動車両１０は、ＥＶＳＥ２０に電気的に接続可能に構成される。たとえば、ＥＶＳＥ２０につながる充電ケーブル２１が電動車両１０のインレットに接続されることによって、ＥＶＳＥ２０と電動車両１０との間で電力の授受を行うことが可能になる。

予約管理サーバ３０は、ＥＶＳＥ２０における電動車両１０（および他の電動車両）の電力制御の予約状態を管理する。電動車両１０のユーザは、ＥＶＳＥ２０の利用前に、希望の利用時間帯（予約枠）を指定してＥＶＳＥ２０の利用予約を行う。

ＥＶＳＥ２０および予約管理サーバ３０の各々は、ショッピングモール５０に備えられている。なお、予約管理サーバ３０は、ショッピングモール５０外に備えられていてもよい。また、ショッピングモール５０は、本開示の「所定の商用施設」の一例である。

また、サーバ１００は、登録された複数の電動車両１０の情報（以下、「車両情報」とも称する）と、登録された各ユーザの情報（以下、「ユーザ情報」とも称する）と、登録されたＥＶＳＥ２０の情報（以下、「ＥＶＳＥ情報」とも称する）と、を管理するように構成される。ユーザ情報、車両情報、および、ＥＶＳＥ情報は、識別情報（ＩＤ）で区別されて後述のメモリ１０２に記憶されている。

ユーザＩＤは、ユーザを識別するための識別情報であり、ユーザに携帯される携帯端末１４を識別する情報（端末ＩＤ）としても機能する。サーバ１００は、携帯端末１４から受信した情報をユーザＩＤごとに区別して保存するように構成される。ユーザ情報には、ユーザが携帯する携帯端末１４の通信アドレスと、ユーザに帰属する電動車両１０の車両ＩＤとが含まれる。

車両ＩＤは、電動車両１０を識別するための識別情報である。車両ＩＤは、ナンバープレートであってもよいし、ＶＩＮ（Vehicle Identification Number）であってもよい。車両情報には、各電動車両１０の行動予定が含まれる。

ＥＶＳＥ－ＩＤは、ＥＶＳＥ２０を識別するための識別情報である。ＥＶＳＥ情報には、各ＥＶＳＥ２０の通信アドレスと、各ＥＶＳＥ２０に接続された電動車両１０の状態とが含まれる。また、ＥＶＳＥ情報には、互いに接続されている電動車両１０とＥＶＳＥ２０との組合せを示す情報（たとえば、ＥＶＳＥ－ＩＤと車両ＩＤとの組合せ）も含まれる。

サーバ１００は、プロセッサ１０１と、メモリ１０２と、通信部１０３とを含む。なお、プロセッサ１０１は、本開示の「制御部」の一例である。また、通信部１０３は、本開示の「第１取得部」および「第２取得部」の一例である。

メモリ１０２には、プロセッサ１０１に実行されるプログラムのほか、プログラムで使用される情報（たとえば、マップ、数式、および各種パラメータ）が記憶されている。通信部１０３は、各種通信Ｉ／Ｆを含む。プロセッサ１０１は、通信部１０３を制御する。具体的には、プロセッサ１０１は、通信部１０３を通じて、系統管理サーバ９００、電動車両１０の通信機１２（または携帯端末１４）、ＥＶＳＥ２０、および、予約管理サーバ３０と通信する。

通信部１０３は、電動車両１０による電力制御に関する情報を取得する。具体的には、通信部１０３は、電力制御が行われた電動車両１０とＥＶＳＥ２０との間における、充電／放電量、充電／放電時間、および、充電／放電が行われた時間帯等の情報を取得する。

ここで、従来のシステムでは、充電の予約枠が終了した後、電動車両１０はＥＶＳＥ２０から離れるため、たとえば電力系統ＰＧにおける電力需給を調整するための要求に応じることが困難である。そこで、電力系統ＰＧ等の所定の電力システムにおける電力需給調整要求に容易に応じることが可能なシステムが望まれている。

そこで、プロセッサ１０１は、予約枠における充電の途中に、上記の電力需給調整要求に応じた電力制御を予約枠後に実行可能か否かをユーザに確認する制御を行う。図２のシーケンス図を参照して、詳細な制御について説明する。

（管理方法）
ステップＳ１において、サーバ１００は、通信部１０３を通じて、系統管理サーバ９００から電力系統ＰＧの電力需給調整要求を受信する。なお、ステップＳ１の処理は、所定の周期ごとに行われていてもよい。また、第１実施形態では、上記電力需給調整要求は、電動車両１０に外部給電（放電）を要求するものであるとする。なお、以下では、上記外部給電をＶＰＰ（Virtual Power Plant）放電と称する場合がある。

ステップＳ２において、電動車両１０がＥＶＳＥ２０に電気的に接続されたとする。言い換えると、ステップＳ２において、電動車両１０は、ＥＶＳＥ２０にプラグインされる。

ステップＳ３において、サーバ１００（通信部１０３）は、通信部１０３を通じて、ＥＶＳＥ２０にプラグインされた電動車両１０の情報に基づいて、予約管理サーバ３０に登録されている電動車両１０によるＥＶＳＥ２０の予約情報を取得する。

ステップＳ４において、電動車両１０のユーザは、通信機１２または携帯端末１４を通じて、ＥＶＳＥ２０との接続解除時におけるバッテリ１３のＳＯＣの下限値を通知する。なお、上記下限値は、ＥＶＳＥ２０と電動車両１０との接続解除時におけるＳＯＣの残量に関して、ユーザが所望する最小値を意味する。

ステップＳ５において、電動車両１０のユーザは、通信機１２または携帯端末１４を通じて、ショッピングモール５０でのユーザの滞在予定時間の情報を通知する。

なお、サーバ１００は、ステップＳ４およびＳ５の通知が行われることに対するインセンティブとして、予約枠における充電が終了した後もプラグイン状態が継続されることをユーザに許可してもよい。また、上記インセンティブが、ＥＶＳＥ２０の利用料金の割引等を含んでいてもよい。

ステップＳ６では、サーバ１００（プロセッサ１０１）は、予約枠における電動車両１０の充電制御を開始する。これにより、ステップＳ７において、電動車両１０とＥＶＳＥ２０との間において充電が開始される。

ステップＳ８では、プロセッサ１０１は、現在の時刻が、予約枠の終了時刻の所定時間前（たとえば５分前）であるか否かを判定する。現在の時刻が終了時刻の所定時間前である場合（Ｓ８においてＹｅｓ）、処理はステップＳ９に進む。現在の時刻が終了時刻の所定時間前ではない場合（Ｓ８においてＮｏ）、ステップＳ８の処理が繰り返される。

ステップＳ９では、プロセッサ１０１は、予約枠後のＥＶＳＥ２０に空きがあるか否かを、予約管理サーバ３０に確認する。ＥＶＳＥ２０に空きがある場合（Ｓ９においてＹｅｓ）、処理はステップＳ１０に進む。ＥＶＳＥ２０に空きがない場合（Ｓ９においてＮｏ）、処理はステップＳ１７に進む。なお、プロセッサ１０１は、ＥＶＳＥ２０の予約枠の最小時間がたとえば３０分であるとすると、予約枠後のＥＶＳＥ２０の空き時間ｔ（図３参照）が３０分以上である場合に、ＥＶＳＥ２０に空きがあると判定する。また、予約枠後に少しでもＥＶＳＥ２０に空きがある場合に、ＥＶＳＥ２０に空きがあると判定されてもよい。

ステップＳ１０では、プロセッサ１０１は、ステップＳ４の処理によって取得されたユーザの滞在時間に応じて、予約枠後にＥＶＳＥ２０の使用を延長可能か否かを判定する。ＥＶＳＥ２０の使用の延長が可能である場合（Ｓ１０においてＹｅｓ）、処理はステップＳ１１に進む。ＥＶＳＥ２０の使用の延長が可能ではない場合（Ｓ１０においてＮｏ）、処理はステップＳ１７に進む。なお、プロセッサ１０１は、ＥＶＳＥ２０の予約枠の最小時間がたとえば３０分であるとすると、予約枠後にユーザが３０分以上ショッピングモール５０に滞在する予定の場合に、ＥＶＳＥ２０の使用の延長が可能であると判定する。また、予約枠後にユーザが少しでもショッピングモール５０に滞在する予定の場合に、ＥＶＳＥ２０の使用の延長が可能であると判定されてもよい。

ステップＳ１１では、プロセッサ１０１は、予約枠における充電後の電動車両１０のＳＯＣに基づいて、予約枠後にステップＳ１の要求に応じたＶＰＰ放電が可能か否かを判定する。ＶＰＰ放電が可能である場合（Ｓ１１においてＹｅｓ）、処理はステップＳ１２に進む。ＶＰＰ放電が可能ではない場合（Ｓ１１においてＮｏ）、処理はステップＳ１７に進む。なお、プロセッサ１０１は、予約枠における充電速度に基づいて予約枠の終了時点におけるＳＯＣの予測値を算出し、上記予測値が所定の閾値（たとえば８０％）以上である場合にＶＰＰ放電が可能と判定してもよい。また、上記所定の閾値は、ステップＳ４の処理において取得されたＳＯＣの下限値に基づいて算出されてもよい。

なお、本実施形態ではステップＳ９～Ｓ１１の処理が行われる例を示したが、本開示はこれに限られない。ステップＳ９～Ｓ１１の処理は行われなくてもよい。また、ステップＳ９～Ｓ１１のいずれか１つが実行されてもよい。また、ステップＳ９～Ｓ１１のうちいずれか２つが実行されてもよい。

ステップＳ１２では、プロセッサ１０１は、ステップＳ４の処理によって取得されたＳＯＣの下限値に基づいて、予約枠後の期間である延長期間を決定する。上記延長期間は、ユーザによるＶＰＰ放電が要求される期間である。たとえば、プロセッサ１０１は、予約枠の終了時刻におけるＳＯＣ（の予測値）と上記下限値との差分を算出する。次に、プロセッサ１０１は、上記差分と、放電速度（放電によるＳＯＣの低下速度）とに基づいて、ＳＯＣが上記下限値に到達する予測時間を算出する。プロセッサ１０１は、算出された上記予測時間に基づいて、上記延長期間を決定する。なお、決定された上記延長期間が次のＥＶＳＥ２０の予約枠にかかってしまう場合、次の予約枠の開始時刻に応じて上記延長期間の長さが調整されてもよい。

ステップＳ１３では、プロセッサ１０１は、ステップＳ１２において決定された上記延長期間の長さに応じて、ユーザに付与されるインセンティブを設定する。たとえば、上記インセンティブは、ＥＶＳＥ２０の使用料金の割引、ショッピングモール５０において使用可能なクーポンの付与、および、ショッピングモール５０の駐車場の利用料金の割引等を含む。なお、上記インセンティブは、ショッピングモール５０の滞在中にユーザにより買い物で使用された金額に応じて変化されてもよい。

ステップＳ１４では、プロセッサ１０１は、通信部１０３を通じて、ステップＳ１において要求されたＶＰＰ放電が可能か否かをユーザに確認する制御を行う。具体的には、プロセッサ１０１は、ステップＳ１２およびＳ１３において決定された上記延長期間および上記インセンティブの情報をユーザに通知することにより、上記ＶＰＰ放電が可能か否かをユーザに選択（応答）させる。

ステップＳ１５では、電動車両１０のユーザは、ステップＳ１４におけるサーバ１００からの確認に応じて、ＶＰＰ放電が可能であると応答したとする。

ステップＳ１６では、プロセッサ１０１は、通信部１０３を通じて、電力制御の実行期間を延長する旨をユーザに通知する。言い換えると、プロセッサ１０１は、ステップＳ１２において決定された延長期間が予約枠後に設けられる旨をユーザに通知する。なお、ステップＳ１６における通知は、予約管理サーバ３０により行われてもよい。

ステップＳ１７では、プロセッサ１０１は、ステップＳ６において開始された予約枠における充電制御を終了する。ステップＳ１８では、ステップＳ１７の処理に応じて、電動車両１０とＥＶＳＥ２０との間の充電が完了される。

ステップＳ１９では、プロセッサ１０１は、ステップＳ１５における応答に応じて、ユーザがＶＰＰ放電を許可しているか否かを判定する。ＶＰＰ放電が許可されている場合（Ｓ１９においてＹｅｓ）、処理はステップＳ２０に進む。ＶＰＰ放電が許可されていない場合（Ｓ１９においてＮｏ）、処理は終了する。

ステップＳ２０では、プロセッサ１０１は、予約枠後の上記延長期間に、ステップＳ１の電力需給調整要求に応じたＶＰＰ放電を電動車両１０に実施させる（ＶＰＰ放電を開始させる）。

ステップＳ２１では、ステップＳ２０の処理に応じて電動車両１０とＥＶＳＥ２０との間のＶＰＰ放電が開始される。ステップＳ２２では、ステップＳ２１の処理によって開始されたＶＰＰ放電が完了される。そして、ステップＳ２３では、プロセッサ１０１は、ステップＳ２１からＳ２２において実行されたＶＰＰ放電の実績に応じてインセンティブを付与する。

以上のように、第１実施形態では、プロセッサ１０１は、予約枠における電動車両１０の充電の途中に、電力需給調整要求に応じた電力制御（ＶＰＰ放電）を予約枠後に実行可能か否かをユーザに確認する制御を行う。これにより、上記ＶＰＰ放電のために予約枠後にＥＶＳＥ２０の利用を継続するユーザを増加させることができる。

［第２実施形態］
次に、本開示の第２実施形態について説明する。第２実施形態では、ユーザが指定する下限値に基づいて延長期間を決定する上記第１実施形態とは異なり、電力系統の電力の需給状態に基づいて、上記延長期間を決定する。上記第１実施形態と同じ構成については、上記第１実施形態と同じ符号を付すとともに繰り返しの説明を行わない。

図４は、第２実施形態に係るシステム２の構成を示す図である。システム２は、上記第１実施形態のシステム１のサーバ１００の代わりにサーバ２００を備える。

サーバ２００は、プロセッサ２０１と、メモリ２０２と、通信部２０３とを含む。なお、プロセッサ２０１は、本開示の「制御部」の一例である。また、通信部２０３は、本開示の「第１取得部」および「第２取得部」の一例である。

（管理方法）
次に、図５のシーケンス図を参照して、システム２による電力制御の管理方法を説明する。なお、上記第１実施形態と同じ処理のステップについては、同じ符号を付して繰り返しの説明は行わない。

図５に示すように、上記第１実施形態のステップＳ４の処理は第２実施形態では行われない。

第２実施形態では、上記第１実施形態におけるステップＳ１２の代わりにステップＳ１１２が行われる。ステップＳ１１２では、プロセッサ２０１は、電力系統ＰＧの要求電力値に基づき、予約枠後における電力制御の延長期間を決定する。具体的には、プロセッサ２０１は、予約枠後に電力系統ＰＧが所定量（たとえば２０ｋＷ）の電力を必要としている場合に、上記所定量に関する情報に基づいて上記延長期間を決定する。たとえば、プロセッサ２０１は、上記所定量を、ＥＶＳＥ２０における放電速度（ＳＯＣの低下速度）によって除算することにより、上記延長期間を決定してもよい。

なお、その他の構成については、上記第１実施形態と同様であるので、繰り返しの説明は行わない。

［第３実施形態］
次に、本開示の第３実施形態について説明する。第３実施形態では、ユーザが指定する下限値に基づいて延長時間を決定する上記第１実施形態とは異なり、電動車両１０のＳＯＣの変化履歴に基づいて、上記延長期間を決定する。上記第１実施形態と同じ構成については、上記第１実施形態と同じ符号を付すとともに繰り返しの説明を行わない。

図６は、第３実施形態に係るシステム３の構成を示す図である。システム３は、上記第１実施形態のシステム１のサーバ１００の代わりにサーバ３００を備える。

サーバ３００は、プロセッサ３０１と、メモリ３０２と、通信部３０３とを含む。なお、プロセッサ３０１は、本開示の「制御部」の一例である。また、通信部３０３は、本開示の「第１取得部」および「第２取得部」の一例である。

（管理方法）
次に、図７のシーケンス図を参照して、システム３による電力制御の管理方法を説明する。なお、上記第１実施形態と同じ処理のステップについては、同じ符号を付して繰り返しの説明は行わない。

図７に示すように、上記第１実施形態のステップＳ４の処理は第３実施形態では行われない。

第３実施形態では、サーバ３００（プロセッサ３０１）は、ステップＳ６の処理の前に、ステップＳ２１１の処理を行う。ステップＳ２１１では、プロセッサ３０１は、電動車両１０の過去の走行履歴に応じたＳＯＣの変化履歴の情報を取得する。プロセッサ３０１は、上記変化履歴の情報を、通信部３０３を通じて、バッテリ１３のＳＯＣを管理している図示しないサーバ、または、電動車両１０から取得する。なお、上記変化履歴の情報が、サーバ３００のメモリ３０２に格納されていてもよい。

予約枠における充電制御が終了する前のステップＳ２１２では、プロセッサ３０１は、ステップＳ２１１において取得されたＳＯＣの変化履歴の情報に基づいて、予約枠後の電力制御の延長期間を決定する。具体的には、プロセッサ３０１は、上記変化履歴に基づいて、予約枠後のＶＰＰ放電によるＳＯＣの変化量の許容値を推測する。詳細には、プロセッサ３０１は、上記延長期間後の電動車両１０の走行において支障が出ないＳＯＣの値（許容値）を、上記変化履歴に基づいて推測する。たとえば、上記許容値は、上記延長期間後の時間帯におけるＳＯＣの低下量の平均値よりも所定量（たとえば２０％）大きい値であってもよい。これにより、上記延長期間後にＳＯＣが上記所定量を下回るのを抑制することが可能である。そして、プロセッサ３０１は、ＳＯＣが上記許容値を下回らないように上記延長期間を決定する。

なお、その他の構成については、上記第１実施形態と同様であるので、繰り返しの説明は行わない。

上記第１～第３実施形態では、バッテリ１３の充電制御（電力制御）の途中に、電力需給調整要求に応じたＶＰＰ放電（電力制御）を予約枠後に実行可能か否かをユーザに確認する制御を行う例を示したが、本開示はこれに限られない。バッテリ１３の充電制御（電力制御）の終了時（終了直後）に、上記確認が行われてもよい。

上記第１～第３実施形態では、予約枠中にバッテリ１３の充電が行われる例を示したが、本開示はこれに限られない。予約枠中にバッテリ１３の放電（たとえばＶＰＰまたはエネルギーマネジメントの要求に対する放電）が行われてもよい。

上記第１～第３実施形態では、予約枠後の延長期間にバッテリ１３の放電が行われる例を示したが、本開示はこれに限られない。上記延長期間にバッテリ１３の充電（ＶＰＰ充電）が行われてもよい。また、放電および充電の両方が行われてもよい。

上記第１～第３実施形態では、予約枠後の延長期間にＶＰＰの要求に対する制御が行われる例を示したが、本開示はこれに限られない。上記延長期間に、所定の施設（たとえば、マイクログリッドに含まれる商業施設および工場等）の電力需給状態に対する制御であるエネルギーマネジメントが行われてもよい。この場合、上記所定の施設は、本開示の「所定の電力システム」の一例である。

上記第１～第３実施形態では、予約枠後の延長期間の長さが、電動車両１０と電力系統ＰＧ（所定の電力システム）との間において授受される電力に関する所定の情報に応じて調整される例を示したが、本開示はこれに限られない。上記延長期間の長さが、上記所定の情報に拘わらず一定であってもよい。

上記第１～第３実施形態では、ＥＶＳＥ２０がショッピングモール５０に備えられている例を示したが、本開示はこれに限られない。ＥＶＳＥ２０がショッピングモール５０以外の商用施設（たとえば遊園地およびレストラン等）に備えられていてもよい。また、ＥＶＳＥ２０が、商用施設に備えられておらず、たとえば駐車場に備えられていてもよい。

上記第１～第３実施形態では、予約枠後のＶＰＰ放電（電力制御）が実行可能であることが確認された場合に上記延長期間が設けられる旨がユーザに通知される例を示したが、本開示はこれに限られない。上記延長期間が設けられる旨がユーザに通知されなくてもよい。

上記第１～第３実施形態では、サーバ１００（２００、３００）と予約管理サーバ３０とが互いに別個である例を示したが、本開示はこれに限られない。サーバ１００（２００、３００）が電力制御の予約を管理していてもよい。

上記第１～第３実施形態では、サーバ１００（２００、３００）が予約枠後にＶＰＰ放電を実行する延長期間を設定する例を示したが、本開示はこれに限られない。電動車両１０のユーザ自身に上記延長期間を設定（予約）させてもよい。

上記第１～第３実施形態では、予約管理サーバ３０に管理されたスケジュールに応じて、予約枠後にＥＶＳＥ２０に空きがあるか否かを判定する例を示したが、本開示はこれに限られない。ＥＶＳＥ２０に設置されたカメラ２２（図８参照）の画像に基づいて、予約枠後にＥＶＳＥ２０に空きがあるか否かが判定されてもよい。たとえば、カメラ２２の画像にＥＶＳＥ２０の順番待ちをしている電動車両１０が表示されていない場合に、予約枠後にＥＶＳＥ２０に空きがあると判定されてもよい。なお、カメラ２２は、ＥＶＳＥ２０の付近に設置されていてもよい。

上記第１～第３実施形態では、予約枠に対応する期間が経過後にＶＰＰ制御が開示される例を示したが、本開示はこれに限られない。予約枠の途中でＶＰＰ制御が開始されてもよい。

上記第１実施形態では、サーバ１００は、予約枠における充電後のＳＯＣが上記下限値まで低下するのに要する時間に基づいて延長期間が決定される例を示したが、本開示はこれに限られない。たとえば、サーバ１００は、ＳＯＣを上記下限値よりも低い値まで低下させた後に、ＳＯＣを上記下限値まで増加させてもよい。この場合、ＳＯＣの低下に要する時間と、ＳＯＣの増加に要する時間とに基づいて、上記延長期間が決定される。

今回開示された実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は、上記した実施の形態の説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１、２、３ システム，１０ 電動車両，２０ ＥＶＳＥ（電力制御器），５０ ショッピングモール（所定の商用施設），１００、２００、３００ サーバ，１０１、２０１、３０１ プロセッサ（制御部），１０３、２０３、３０３ 通信部（第１取得部）（第２取得部），ＰＧ 電力系統（所定の電力システム）。

Claims (13)

1. 充電および放電の少なくとも一方を含む電力制御が可能な電力制御器と電動車両との間の前記電力制御を管理するサーバであって、
   所定の電力システムにおける電力需給状態を調整するための電力需給調整要求に関する情報を取得する第１取得部と、
   前記電動車両のユーザにより前記電力制御が予約された予約枠における前記電力制御を制御する制御部と、を備え、
   前記制御部は、
   前記予約枠における前記電力制御の途中または前記予約枠における前記電力制御の終了時に、前記電力需給調整要求に応じた前記電力制御を前記予約枠後に実行可能か否かを前記ユーザに確認する制御を行う、サーバ。
2. 前記制御部は、前記予約枠後の前記電力制御によって前記所定の電力システムと前記電動車両との間において授受される電力に関する所定の情報に応じて、前記電力制御の実行期間を延長する長さを調整する、請求項１に記載のサーバ。
3. 前記所定の情報は、前記予約枠後の前記電力制御によって変化する前記電動車両のＳＯＣに関して、前記ユーザが指定する上限値または下限値の情報を含む、請求項２に記載のサーバ。
4. 前記所定の情報は、前記予約枠後における前記所定の電力システムの電力需給状態の情報を含む、請求項２に記載のサーバ。
5. 前記所定の情報は、前記電動車両のＳＯＣの変化履歴に基づいて前記制御部により推測される、前記予約枠後の前記電力制御による前記ＳＯＣの変化量の許容値の情報を含む、請求項２に記載のサーバ。
6. 前記制御部は、前記予約枠後における前記電力制御の実行可否を前記ユーザに確認する前に、前記予約枠後における前記電力制御器の空き状況を確認する、請求項１～５のいずれか１項に記載のサーバ。
7. 前記制御部は、前記予約枠における前記電力制御後の前記電動車両のＳＯＣに応じて、前記予約枠後における前記電力制御の実行可否を前記ユーザに確認するか否かを決定する、請求項１～５のいずれか１項に記載のサーバ。
8. 前記電力制御器は、所定の商用施設に備えられており、
   前記予約枠後も前記ユーザが前記所定の商用施設に滞在するか否かに関する情報を取得する第２取得部を備え、
   前記制御部は、前記第２取得部により取得された情報を用いて、前記予約枠後における前記電力制御の実行可否を前記ユーザに確認するか否かを決定する、請求項１～５のいずれか１項に記載のサーバ。
9. 前記所定の電力システムは、電力系統を含み、
   前記第１取得部は、前記電力系統における前記電力需給調整要求に関する情報を取得する、請求項１～５のいずれか１項に記載のサーバ。
10. 前記制御部は、前記予約枠後の前記電力制御が実行可能であることが確認された場合に、前記電力制御の実行期間を延長する旨を前記ユーザに通知する制御を行う、請求項１～５のいずれか１項に記載のサーバ。
11. 前記制御部は、前記予約枠後の前記電力制御が実行可能であることが確認された場合に、前記予約枠後において前記電力需給調整要求に応じた前記電力制御を前記電動車両に実施させる、請求項１～５のいずれか１項に記載のサーバ。
12. 充電および放電の少なくとも一方を含む電力制御が可能な電力制御器と、
    電動車両と、
    前記電力制御器と前記電動車両との間の前記電力制御を管理するサーバと、を備え、
    前記サーバは、
    所定の電力システムにおける電力需給状態を調整するための電力需給調整要求に関する情報を取得し、
    前記電動車両のユーザにより前記電力制御が予約された予約枠における前記電力制御を制御し、
    前記予約枠における前記電力制御の途中または前記予約枠における前記電力制御の終了時に、前記電力需給調整要求に応じた前記電力制御を前記予約枠後に実行可能か否かを前記ユーザに確認する制御を行う、システム。
13. 充電および放電の少なくとも一方を含む電力制御が可能な電力制御器と電動車両との間の前記電力制御の管理方法であって、
    所定の電力システムにおける電力需給状態を調整するための電力需給調整要求に関する情報を取得する工程と、
    前記電動車両のユーザにより前記電力制御が予約された予約枠における前記電力制御を制御する工程と、
    前記予約枠における前記電力制御の途中または前記予約枠における前記電力制御の終了時に、前記電力需給調整要求に応じた前記電力制御を前記予約枠後に実行可能か否かを前記ユーザに確認する工程と、を備える、管理方法。

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