JP2024063456A

JP2024063456A - 表層除去機

Info

Publication number: JP2024063456A
Application number: JP2022171428A
Authority: JP
Inventors: 雅嘉藤谷
Original assignee: Nippo Corp
Current assignee: Nippo Corp
Priority date: 2022-10-26
Filing date: 2022-10-26
Publication date: 2024-05-13

Abstract

【課題】汎用性とアタッチメントの剛性を高め、転圧板にアタッチメントが良好に固定され、衝撃を緩和し、騒音の発生を低減できる表層除去機を提供する。【解決手段】表層除去機１は、ランマー３の転圧板１０に取り付けられ、アスファルト混合物層を打撃する複数の突起５０を有するアタッチメント１２を備える表層除去機であって、アタッチメント１２は上方を開口する箱形部材１３であり、箱形部材１３の内側に衝撃吸収部材３４を挟んで転圧板１０が配置し、転圧板１０は開口部１５（開口側）から押さえ板で締め付け固定した。【選択図】図１

Description

本発明は、表層除去機に関する。

従来、切削機により切削除去した後の、コンクリート床版上に残存するアスファルト混合物層は、はつり機や金属製ブラシにより除去される。特許文献１は、ランマーの転圧板の底面に、複数個の突起を設けた打撃式転圧機を開示する。特許文献２は、ランマーの転圧板の底面に、スパイク状の突起を設けたアタッチメントを、ボルトにより着脱自在に取付けた打撃式転圧機を開示する。

実用新案登録第３１４２８２５号公報

実開平３－２９５０７号公報

特許文献１及び２の技術では、ランマーの転圧板に突起や、アタッチメントを取付けるボルト孔などを加工する必要があり、一般のランマーをそのまま転用できず、汎用性に劣る課題がある。また、コンクリート床版上に残存するアスファルト混合物層を除去する場合、かなりの打撃力が必要であり、アタッチメントの剛性が課題となり、過大な衝撃と、これに伴う騒音が課題となる。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、汎用性とアタッチメントの剛性を高め、衝撃を緩和し、騒音を低減できる表層除去機を提供することを目的とする。

本発明は、ランマーの転圧板に取り付けられ、アスファルト混合物層を打撃する複数の突起を有するアタッチメントを備える表層除去機であって、前記アタッチメントは上方を開口する箱形部材であり、前記箱形部材の内側に衝撃吸収部材を挟んで前記転圧板を配置し、前記転圧板は前記開口側から押さえ板で締め付け固定した。

本発明によれば、汎用性とアタッチメントの剛性を高め、転圧板にアタッチメントが良好に固定され、衝撃を緩和し、騒音の発生を低減できる。

床版上の表層除去機の斜視図。アタッチメントを上方から見た平面図。図２のＡ－Ａ断面図。アタッチメント及び転圧板の側面図。アタッチメントを下方から見た平面図。

［１．実施形態の構成］
図１は、床版上の表層除去機１の斜視図である。
図１には、Ｘ軸、Ｙ軸、及びＺ軸を示す。Ｘ軸、Ｙ軸、及びＺ軸は互いに直交する。Ｚ軸は、上下方向に延びる軸であり、＋Ｚ方向を上方向とする。Ｘ軸及びＹ軸は、水平面に平行である。以下の説明において、Ｘ軸に沿った方向を前後方向とし、＋Ｘ方向を前方向とする。Ｙ軸に沿った方向を左右方向とし、＋Ｙ方向を左方向とする。図１におけるＸ軸、Ｙ軸、及びＺ軸は、他の各図においても同じ方向を示す。

図２は、アタッチメント１２を上方から見た平面図である。図３は図２のＡ－Ａ断面図である。図４は、アタッチメント１２及び転圧板１０の側面図である。図５はアタッチメント１２を下方から見た平面図である。なお、図２及び図３では、説明のために転圧板１０と固定具４０とを図示しておらず、図４では支持軸９を図示していない。

表層除去機１は、タンピングランマー３と、ランマー３の転圧板１０に取付けられるアタッチメント１２と、により構成される。
図１に示すように、ランマー３は、エンジンの原動機２と、原動機２に接続された起振体５と、を備え、起振体５の下部には、ベローズ７を介して、支持軸９が取付けられている。支持軸９の下部には転圧板１０が取付けられ、転圧板１０には、図２及び図３に示す板状のゴムシート（衝撃吸収部材）３４を挟んで、アタッチメント１２が取付けられている。原動機２は、内燃機関に限定されず、電動機であってもよい。

転圧板１０の前部分である転圧板反り部１０Ｕは上方へ折り曲げられている。折り曲げ形成された転圧板１０の表面に沿うように、アタッチメント１２の前部分であるアタッチメント反り部１２Ｕは上方へ折り曲げられている。アタッチメント反り部１２Ｕはランマー３の進行方向の前方に位置している。

アタッチメント１２は、図２及び図３に示すように、前方に前壁１６と、後方に後壁１８と、左右に1つずつ、計２つの側壁２０を備える。すなわち、アタッチメント１２は蓋のない箱形部材となっており、転圧板１０は、前壁１６と、後壁１８と、側壁２０とに囲まれるように配置される。

すなわち、アタッチメント１２は上方に開口部１５を有する箱形部材１３を備える。また、転圧板１０の側面は、４辺の壁部、すなわち前壁１６と、後壁１８と、側壁２０とによって囲まれている。転圧板１０の側面は、前壁１６と、後壁１８と、側壁２０とに接するか、近傍に位置する。

前壁１６は、上部に前押さえ板２２を備え、前壁１６の上面と前押さえ板２２との間に前高さ変更板２６を備える。後壁１８は、上部に後押さえ板２４を備え、後壁１８の上面と後押さえ板２４との間に後高さ変更板２８を備える。

前押さえ板２２及び後押さえ板２４には、それぞれ３つの貫通孔３０が設けられており、前壁１６及び後壁１８には各貫通孔３０に対応する数のねじ穴３２が形成されている。また、前高さ変更板２６及び後高さ変更板２８には、各貫通孔３０に対応する位置に貫通孔が設けられている。

前押さえ板２２及び後押さえ板２４は、３つの貫通孔３０を介して３つの固定具４０により、前壁１６及び後壁１８に固定される。前押さえ板２２及び後押さえ板２４の短手方向の幅は、支持軸９の下部に干渉しない程度の大きさである。

転圧板１０は、前押さえ板２２及び後押さえ板２４によって箱形部材１３の内側に押さえつけられることで固定される。箱形部材１３の内側には、ゴムシート３４が配置され、ゴムシート３４の上に転圧板１０が配置される。
前壁１６及び前高さ変更板２６を含む高さと、後壁１８及び後高さ変更板２８を含む高さとが、ゴムシート３４の上に配置された転圧板１０の上面より若干低くなるように形成されている。前高さ変更板２６と、後高さ変更板２８とは、ゴムシート３４や転圧板１０の厚さに応じ、異なる厚さの変更板に変更すればよい。前高さ変更板２６と、後高さ変更板２８との厚さは変更せずに、ゴムシート３４の厚さで調整してもよい。図４に示すように、前押さえ板２２及び後押さえ板２４を複数の固定具４０によって締め付けることで、ゴムシート３４が圧迫され、転圧板１０は、箱形部材１３の内側に固定される。この構成によれば、アタッチメント１２の取付けに当たり、転圧板１０に突起やボルト孔などを加工する必要がなく、一般のランマーをそのまま転用でき、汎用性が高められる。また、アタッチメント１２の内側に、ゴムシート３４が圧迫されて配置されるため、作業者への衝撃が緩和され、騒音の発生を低減できる。

ゴムシート３４は、図２及び図３に示すように、アタッチメント１２の内面１２Ａに接するように配置される。ゴムシート３４の前部は、図４に示すように、転圧板反り部１０Ｕと、アタッチメント反り部１２Ｕとに沿うように折り曲げられており、ゴムシート反り部３４Ｕが形成されている。
ゴムシート３４の厚さは、転圧板１０の厚さの５分の１程度である。例えば、転圧板１０の厚さが「５０ｍｍ」であるとき、ゴムシート３４の厚さは「１０ｍｍ」である。ゴムシート３４の材質は、例えば硬質ゴムが好適である。平面視において、ゴムシート３４の大きさは、転圧板１０の大きさよりも小さい。

転圧板１０は、その上面に、左右に１つずつ、計２つの押さえ金１４を備える。押さえ金１４は、転圧板１０の剛性を高め、平面視では略矩形である。押さえ金１４は、転圧板１０の上面に３つの固定具４２で固定されている。
アタッチメント１２は、前壁１６と、後壁１８と、２つの側壁２０と、を備える。前壁１６と、後壁１８とには、前押さえ板２２、前高さ変更板２６、及び後押さえ板２４、後高さ変更板２８が配置されている。この構成によれば、アタッチメント１２の断面係数が大きくなり、アタッチメント１２の曲げ応力に対する剛性が高められる。

アタッチメント１２の底面１２Ｂに、図３に示すように、複数の突起５０が設けられている。突起５０は、底面１２Ｂと接続する台座５４と、台座５４の先端に接続する切削体５６（突起体）とを備える。

切削体５６の材質は、超硬合金であり、アスファルトの切削に好適である。突起５０は、底面１２Ｂに台座５４を溶接し、台座５４に切削体５６をロウ付けしている。

複数の突起５０は、図５に示すように、ランマー３の進行方向に直交する方向に向けて横並びに配置され、かつ、ランマー３の進行方向の前方から後方に向けて多列に亘って設けられている。

図５に、左右方向に延びる仮想線で列６２を示し、第１列６２Ａ、第２列６２Ｂ、第３列６２Ｃ、第４列６２Ｄ、第５列６２Ｅを示す。
アタッチメント１２の底面１２Ｂの最前列である第１列６２Ａに３個の突起５０が横並びに配置される。その後列である第２列６２Ｂに４個の突起５０が配置される。その後列である第３列６２Ｃに、同じく４個の突起５０が配置される。さらに、その後列である第４列６２Ｄに、４個の突起５０が配置される。最後に、その後列である第５列６２Ｅに、３個の突起５０が横並びに配置されている。

すなわち、アタッチメント１２の後方から見たときに、隣り合う２列に並べられたそれぞれの複数の突起５０は、前列の突起５０の間に後列の突起５０が位置するように配列されている。アタッチメント１２の後方から見たときに、後列の切削部５６の先端が、前列の切削部５６の先端の間に位置するように配列されている。
第２列６２Ｂ、第３列６２Ｃ、第４列６２Ｄに並べられた複数の突起５０は、いずれの突起５０との組み合わせにおいても、切削部５６の先端が重ならない。

［２．作用］
上記構成の表層除去機１は、図１及び図２に示すように、原動機２により起振体５を動作させ、ベローズ７を介して、支持軸９の方向に転圧板１０を振動させる。転圧板１０が振動することで、アタッチメント１２、及び、図５に示すアタッチメント１２に接着された複数の突起５０が、コンクリート床版の上に形成されたアスファルト混合物層（表層）を打撃する。複数の突起５０は、先端に超硬合金製の切削体５６（突起体）を備え、該切削体５６はアスファルト混合物層と比較して、十分な硬度と耐久度を有するため、アスファルト混合物層を破壊し、除去することができる。
また、表層除去機１は、切削体５６を用いて表層を打撃するため、表層を容易に除去できる。そのため、タンピングランマー３を用いた除去作業の時間が短くなり、コンクリート床版の損傷を抑制できる。

また、図５に示すように、各複数の突起５０は左右方向に亘る各列に沿って設けられている。隣り合う２列に並べられた複数の突起５０は、アタッチメント１２の後方から見たときに、切削部５６の先端が重ならない位置にある。そのため、表層除去機１が前進しながらアスファルト混合物層を打撃するとき、前列の複数の突起５０が打撃しなかった範囲のアスファルト混合物層を打撃することができる。すなわち、表層除去機１が通過する範囲のアスファルト混合物層を漏れなく打撃することができる。

さらに、図２及び図３に示すように、転圧板１０とアタッチメント１２との間には、ゴムシート３４が挟まれており、ゴムシート３４は振動を吸収する。また、アタッチメント１２は、前壁１６と、後壁１８と、側壁２０とを備えるので、転圧板１０の側面と、ゴムシート３４とが覆われる。そのため、転圧板１０及びゴムシート３４が摩耗することを防止できる。

［３．効果］
以上説明したように、本実施形態において、表層除去機１は、ランマー３の転圧板１０に取り付けられ、アスファルト混合物層を打撃する複数の突起５０を有するアタッチメント１２を備え、アタッチメント１２は上方を開口する箱形部材１３であり、箱形部材１３の内側にゴムシート３４（衝撃吸収部材）を挟んで転圧板１０が配置し、転圧板１０は開口部１５（開口側）から前押さえ板２２（押さえ板）及び後押さえ板２４（押さえ板）で締め付け固定した。
この構成によれば、アタッチメント１２の取付けに当たり、転圧板１０に突起やボルト孔などを加工する必要がなく、一般のランマーをそのまま転用でき、汎用性が高められる。また、アタッチメント１２の内側に、ゴムシート３４が圧迫されて配置されるため、ゴムシート３４が衝撃を吸収し、作業者への衝撃が緩和され、騒音の発生を低減できる。また、アタッチメント１２が箱形部材１３で形成されるため、転圧板１０やゴムシート３４などの耐久性が向上する。また、転圧板１０を締め付け固定する前押さえ板２２及び後押さえ板２４は、固定具４０で止められるが、固定具４０が緩んだ場合でも、アタッチメント１２が箱形部材１３で形成されるため、転圧板１０の横ずれが側壁２０で押えられ、アタッチメント１２が転圧板１０から外れることがなく、良好に固定できる。

また、本実施形態において、押さえ板は、箱形部材１３の前壁に配置される前押さえ板と、箱形部材１３の後壁に配置される後押さえ板２４とを備えてもよい。
これによれば、アタッチメント１２の剛性が高められ、作業者への衝撃が緩和され、騒音の発生を低減できる。また、転圧板１０の転圧板反り部１０Ｕも良好に固定でき、転圧板１０の固定強度が向上する。

また、本実施形態において、転圧板１０の略全周囲が、箱形部材１３の４辺の壁部により囲われてもよい。
これによれば、アタッチメント１２の剛性が高められ、作業者への衝撃が緩和され、表層除去機１によるコンクリート床版上の表層の除去作業時の騒音を抑制できる。

また、本実施形態において、複数の突起５０はアタッチメント１２の後方から見て前列の突起５０の間に後列の突起５０が位置するように配列されてもよい。
これによれば、効率よくアスファルト混合物層を除去できる。

また、本実施形態において、突起５０は超硬合金製の突起体５６を備えてもよい。
これによれば、コンクリート床版の損傷を抑えながら、コンクリート床版上の表層を破壊できる。

また、本実施形態において、衝撃吸収部材はゴムシート３４であってもよい。
これによれば、作業者への衝撃を緩和し、騒音の発生を低減できる。

［４．他の実施形態］
本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても、本発明の技術的範囲に含まれる。

上述した実施形態では、複数の突起５０が多列に亘って設けられる態様の例として、第１列６２Ａ、第２列６２Ｂ、第３列６２Ｃ、第４列６２Ｄ、第５列６２Ｅに各複数の突起５０が設けられることを示したが、これらは一例である。列の数や、切削部５６の先端の位置が重ならない範囲において複数の突起５０の配列等は、変更可能である。

また、転圧板１０は平板状であってもよい。この場合、アタッチメント１２も併せて平板状に形成される。

１表層除去機
３ランマー
１０転圧板
１２アタッチメント
１３箱形部材
１６前壁
１８後壁
２０側壁
２２前押さえ板
２４後押さえ板
３４ゴムシート（衝撃吸収部材）
５０突起
５６切削体（突起体）

Claims

ランマーの転圧板に取り付けられ、アスファルト混合物層を打撃する複数の突起を有するアタッチメントを備える表層除去機であって、
前記アタッチメントは上方を開口する箱形部材であり、
前記箱形部材の内側に衝撃吸収部材を挟んで前記転圧板を配置し、前記転圧板は前記開口側から押さえ板で締め付け固定した、
表層除去機。
前記転圧板の略全周囲が、前記箱形部材の４辺の壁部により囲われる、
請求項１に記載の表層除去機。
前記押さえ板は、前記箱形部材の前壁に配置される前押さえ板と、前記箱形部材の後壁に配置される後押さえ板とを備える、
請求項１又は２に記載の表層除去機。
前記複数の突起は前記アタッチメントの後方から見て前列の突起の間に後列の突起が位置するように配列される、
請求項１又は２に記載の表層除去機。
前記突起は超硬合金製の突起体を備える、
請求項１又は２に記載の表層除去機。
前記衝撃吸収部材はゴムシートである、
請求項１又は２に記載の表層除去機。