JP2024060766A - 電動式作業機械 - Google Patents

Abstract

【課題】電動モータ、油圧ポンプ、および作動油タンクを冷却する場合の冷却効率も考慮しつつ、コンパクトなレイアウトで、かつ、バッテリユニットの大容量化も容易となる電動式作業機械を提供する。【解決手段】電動式作業機械としての油圧ショベルは、電動モータと、電動モータを駆動するための電力を蓄えるバッテリユニットと、作動油を収容する作動油タンクと、電動モータによって駆動され、作動油タンクと接続される油圧ポンプと、を備える。電動モータ、油圧ポンプ、および作動油タンクは、機体フレーム上でバッテリユニットの下方に配置されるとともに、機体フレームの横方向に並べて配置される。【選択図】図４

Description

本発明は、電動式作業機械に関する。

従来、電動モータおよび油圧ポンプを備えた電動式作業機械が提案されている。例えば特許文献１では、電動モータに電力を供給するバッテリユニットの下方に、電動モータおよび油圧ポンプを配置した電動式作業機械が開示されている。

特開２０２２－９７０７９号公報

油圧ポンプは電動モータによって駆動され、油圧アクチュエータに作動油を圧送する。上記作動油は、作動油タンクに収容される。特許文献１の構成では、作動油タンクがバッテリユニットの側方に配置されている。このため、小型の電動式作業機械に好適なレイアウト、つまり、作動油タンクおよびバッテリユニットも含めてコンパクトなレイアウトを実現する点で改善の余地がある。特に、小型の電動式作業機械でバッテリユニットの大容量化を図るべく、バッテリユニットを大型化する場合でも、特許文献１の構成では、バッテリユニットとは別に作動油タンクの配置スペースを確保しなければならない。このため、上記コンパクトなレイアウトを実現することが益々困難となり、バッテリユニットの大容量化が困難になるおそれがある。

また、電動モータおよび油圧ポンプは駆動されると発熱し、油圧アクチュエータを介して流れる作動油も高温になることから、作動油を収容する作動油タンクも高温となる。電動モータ、油圧ポンプ、および作動油タンクの冷却性能を確保する上では、これらの部品を冷却する場合の冷却効率も考慮に入れたレイアウトを実現することが望ましい。

本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、電動モータ、油圧ポンプ、および作動油タンクを冷却する場合の冷却効率も考慮しつつ、コンパクトなレイアウトで、かつ、バッテリユニットの大容量化も容易となる電動式作業機械を提供することにある。

本発明の一側面に係る電動式作業機械は、電動モータと、前記電動モータを駆動するための電力を蓄えるバッテリユニットと、作動油を収容する作動油タンクと、前記電動モータによって駆動され、前記作動油タンクと接続される油圧ポンプと、を備え、前記電動モータ、前記油圧ポンプ、および前記作動油タンクは、機体フレーム上で前記バッテリユニットの下方に配置されるとともに、前記機体フレームの横方向に並べて配置される。

電動モータ、油圧ポンプ、および作動油タンクを冷却する場合の冷却効率も考慮しつつ、コンパクトなレイアウトで、かつ、バッテリユニットの大容量化も容易となる電動式作業機械を実現することができる。

本発明の実施の一形態に係る電動式作業機械の一例である油圧ショベルの概略の構成を示す側面図である。 上記油圧ショベルの背面図である。 上記油圧ショベルの電気系および油圧系の構成を模式的に示すブロック図である。 上記油圧ショベルの機関室の内部構成を示す平面図である。 上記機関室の内部を後ろ斜め上方から見たときの斜視図である。 上記機関室の内部を後ろ斜め下方から見たときの斜視図である。

本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明すれば、以下の通りである。

〔１．電動式作業機械〕
図１は、本実施形態の電動式作業機械の一例である油圧ショベル（電動ショベル）１の概略の構成を示す側面図である。図２は、油圧ショベル１の背面図である。油圧ショベル１は、下部走行体２と、作業機３と、上部旋回体４と、を備える。

ここで、本実施形態では、方向を以下のように定義する。上部旋回体４の運転座席４１ａに着座したオペレータ（操縦者、運転手）が正面を向く方向を前方とし、その逆方向を後方とする。したがって、下部走行体２に対して上部旋回体４が非旋回の状態（旋回角度０°）では、上部旋回体４の前後方向は、下部走行体２が前後進する方向と一致する。また、運転座席４１ａに着座したオペレータから見て左側を「左」とし、右側を「右」とする。さらに、前後方向および左右方向に垂直な重力方向を上下方向とし、重力方向の上流側を「上」とし、下流側を「下」とする。図面では、下部走行体２に対して上部旋回体４が非旋回の状態で油圧ショベル１を示す。また、図面では、必要に応じて、前方を「Ｆ」、後方を「Ｂ」、右方を「Ｒ」、左方を「Ｌ」、上方を「Ｕ」、下方を「Ｄ」の記号で示す。

下部走行体２は、左右一対のクローラ２１と、左右一対の走行モータ２２と、を備える。各走行モータ２２は、油圧モータである。左右の走行モータ２２が、左右のクローラ２１をそれぞれ駆動することにより、油圧ショベル１を前後進させることができる。下部走行体２には、整地作業を行うためのブレード２３と、ブレードシリンダ２３ａとが設けられる。ブレードシリンダ２３ａは、ブレード２３を上下方向に回動させる油圧シリンダである。

作業機３は、ブーム３１、アーム３２、およびバケット３３を備える。ブーム３１、アーム３２、およびバケット３３を独立して駆動することにより、土砂等の掘削作業を行うことができる。

ブーム３１は、ブームシリンダ３１ａによって回動される。ブームシリンダ３１ａは、基端部が上部旋回体４の前部に支持され、伸縮自在に可動する。アーム３２は、アームシリンダ３２ａによって回動される。アームシリンダ３２ａは、基端部がブーム３１に支持され、伸縮自在に可動する。バケット３３は、バケットシリンダ３３ａによって回動される。バケットシリンダ３３ａは、基端部がアーム３２に支持され、伸縮自在に可動する。ブームシリンダ３１ａ、アームシリンダ３２ａ、およびバケットシリンダ３３ａは、油圧シリンダにより構成される。

上部旋回体４は、下部走行体２の上方に位置し、下部走行体２に対して旋回ベアリング（不図示）を介して旋回可能に設けられる。上部旋回体４には、操縦部４１、旋回フレーム４２、旋回モータ４３、および機関室４４が配置される。上部旋回体４は、油圧モータである旋回モータ４３の駆動により、旋回ベアリングを介して旋回する。油圧ショベル１は、旋回フレーム４２を機体フレームとして備える。

上部旋回体４には、油圧ポンプ７１（図３参照）が配置される。すなわち、油圧ショベル１は、油圧ポンプ７１を備える。油圧ポンプ７１は、機関室４４の内部の電動モータ６１（図３等参照）によって駆動される。油圧ポンプ７１は、油圧モータ（例えば左右の走行モータ２２、旋回モータ４３）、および油圧シリンダ（例えばブレードシリンダ２３ａ、ブームシリンダ３１ａ、アームシリンダ３２ａ、バケットシリンダ３３ａ）に作動油（圧油）を供給する。油圧ポンプ７１から作動油が供給されて駆動される油圧モータおよび油圧シリンダを、まとめて油圧アクチュエータ７３（図３参照）と呼ぶ。

操縦部４１は、旋回フレーム４２に設置される。操縦部４１には、運転座席４１ａが配置される。運転座席４１ａの周囲には、各種のレバー４１ｂが配置される。オペレータが運転座席４１ａに着座してレバー４１ｂを操作することにより、油圧アクチュエータ７３が駆動される。これにより、下部走行体２の走行、ブレード２３による整地作業、作業機３による掘削作業、上部旋回体４の旋回、等を行うことができる。

上部旋回体４には、バッテリユニット５３が配置される。すなわち、油圧ショベル１は、バッテリユニット５３を備える。バッテリユニット５３は、例えばリチウムイオンバッテリユニットで構成され、電動モータ６１を駆動するための電力を蓄える。バッテリユニット５３は、複数のバッテリをユニット化して構成されてもよいし、単一のバッテリセルで構成されてもよい。本実施形態では、バッテリユニット５３は、３つのバッテリをユニット化して構成されているが（図５参照）、ユニット化するバッテリの数は、上記の３つには限定されない。

また、上部旋回体４には、不図示の給電口が設けられる。上記の給電口と外部電源（商用電源）とは、給電ケーブルを介して接続される。これにより、バッテリユニット５３を充電することができる。

上部旋回体４には、鉛バッテリ５４がさらに設けられる。鉛バッテリ５４は、低電圧（例えば１２Ｖ）の直流電圧を出力する。鉛バッテリ５４からの出力は、制御電圧として例えばシステムコントローラ６７（図３参照）、ファン８１（図５参照）の駆動部などに供給される。

油圧ショベル１は、油圧アクチュエータ７３などの油圧機器と、電力で駆動されるアクチュエータとを併用した構成であってもよい。電力で駆動されるアクチュエータとしては、例えば、電動走行モータ、電動シリンダ、電動旋回モータがある。

〔２．電気系および油圧系の構成〕
図３は、油圧ショベル１の電気系および油圧系の構成を模式的に示すブロック図である。油圧ショベル１は、電動モータ６１と、充電器６２と、インバータ６３と、ＰＤＵ（Power Drive Unit）６４と、ジャンクションボックス６５と、ＤＣ－ＤＣコンバータ６６と、システムコントローラ６７と、を備える。システムコントローラ６７は、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）とも呼ばれる電子制御ユニットで構成され、油圧ショベル１の各部の電気的な制御を行う。充電器６２、インバータ６３、ジャンクションボックス６５、ＤＣ－ＤＣコンバータ６６、および上記の鉛バッテリ５４のことを、まとめて電装機器ＥＱとも称する。

電動モータ６１は、バッテリユニット５３から、ジャンクションボックス６５およびインバータ６３を介して供給される電力により駆動される。電動モータ６１は、永久磁石モータまたは誘導モータで構成される。電動モータ６１は、旋回フレーム４２（図１参照）上に配置（防振支持）される。

充電器６２は、外部電源から給電ケーブルを介して供給される交流電圧を直流電圧に変換する。インバータ６３は、バッテリユニット５３から供給される直流電圧を、交流電圧に変換して電動モータ６１に供給する。これにより、電動モータ６１が回転する。インバータ６３から電動モータ６１への交流電圧（電流）の供給は、システムコントローラ６７から出力される回転指令に基づいて行われる。

ＰＤＵ６４は、内部のバッテリリレーを制御してバッテリユニット５３の入出力を制御するバッテリ制御ユニットであり、ＰＭＵ（Power Management Unit ）とも呼ばれる。ジャンクションボックス６５は、充電器リレー、インバータリレー、ヒューズ等を含んで構成される。上記した充電器６２から出力される電圧は、ジャンクションボックス６５およびＰＤＵ６４を介してバッテリユニット５３に供給される。また、バッテリユニット５３から出力される電圧は、ＰＤＵ６４およびジャンクションボックス６５を介してインバータ６３に供給される。

ＤＣ－ＤＣコンバータ６６は、バッテリユニット５３からジャンクションボックス６５を介して供給される高電圧（例えば３００Ｖ）の直流電圧を、低電圧（例えば１２Ｖ）に降圧する。ＤＣ－ＤＣコンバータ６６から出力される電圧は、鉛バッテリ５４からの出力と同様に、システムコントローラ６７、ファン８１の駆動部、等に供給される。本実施形態では、ＤＣ－ＤＣコンバータ６６は複数設けられるが（図５参照）、単数であってもよい。

電動モータ６１の回転軸（出力軸）には、油圧ポンプ７１が接続される。油圧ポンプ７１は、作動油を収容（貯留）する作動油タンク７４と、油圧ホース７５（図５、図６参照）を介して接続されている。すなわち、油圧ショベル１は、作動油を収容する作動油タンクを備える。油圧ポンプ７１により、作動油タンク７４内の作動油が、コントロールバルブ７２を介して油圧アクチュエータ７３に供給される。これにより、油圧アクチュエータ７３が駆動される。コントロールバルブ７２は、油圧アクチュエータ７３に供給される作動油の流れ方向および流量を制御する方向切替弁である。

〔３．機関室の内部構成について〕
図４は、機関室４４の内部構成を示す平面図である。図５は、機関室４４の内部を後ろ斜め上方から見たときの斜視図である。図６は、機関室４４の内部を後ろ斜め下方から見たときの斜視図である。以下、上記した各部品の機関室４４内での配置について説明する。なお、機関室４４内において、各部品は、ステー等の支持部材を介して旋回フレーム２２上に支持されるが、図面では、各部品の配置位置を明確にする目的で、支持部材の図示を省略する。

図４～図６に示すように、電動モータ６１、油圧ポンプ７１、および作動油タンク７４は、旋回フレーム４２上でバッテリユニット５３の下方に配置される。また、バッテリユニット５３の下方において、旋回フレーム４２の右側から左側に向かって、電動モータ６１、油圧ポンプ７１、および作動油タンク７４がこの順で配置される。つまり、電動モータ６１、油圧ポンプ７１、および作動油タンク７４は、旋回フレーム４２の横方向（左右方向）に並べて配置される。このとき、電動モータ６１は、横方向の右側（一方側）に配置され、作動油タンク７４は、横方向の左側（他方側）に配置される。

充電器６２は、旋回フレーム４２の上方で、かつ、バッテリユニット５３の後方に配置される。鉛バッテリ５４は、旋回フレーム４２の上方で、かつ、油圧ポンプ７１の後方に配置される。つまり、鉛バッテリ５４は、充電器６２よりも下方に配置される。バッテリユニット５３の後方で、かつ、充電器６２と鉛バッテリ５４との間には、インバータ６３が配置される。

インバータ６３よりも下方で、電動モータ６１よりも後方には、ジャンクションボックス６５が配置される。ジャンクションボックス６５の後方には、ＤＣ－ＤＣコンバータ６６が配置される。また、バッテリユニット５３の右側には、ＰＤＵ６４が配置される（図６参照）。

バッテリユニット５３を収容する機関室４４には、ファン８１が配置される。すなわち、油圧ショベル１は、機関室４４と、ファン８１と、を備える。ファン８１は、電動ファンであり、機関室４４内に風の流れを作る。本実施形態では、ファン８１は、第１ファン８１ａと、第２ファン８１ｂと、を含む。第１ファン８１ａは、バッテリユニット５３の後方に配置される。第２ファン８１ｂは、バッテリユニット５３の後方で、かつ、第１ファン８１ａの下方に配置される。

ファン８１（第１ファン８１ａ、第２ファン８１ｂ）が駆動されると、機関室４４の右側の側壁となる右ボンネット４４Ｒに設けられた２つの通風口４４Ｒ１および４４Ｒ２（ともに第２開口部；図１参照）から機関室４４の内部に空気が吸い込まれる。吸い込まれた空気は、機関室４４内を右側から左側に向かって流れ、機関室４４の後壁となる後部ボンネット４４Ｂに設けられた２つの排気口４４Ｂ１および４４Ｂ２（ともに第１開口部；図２参照）を介して外部に排出される。なお、２つの通風口４４Ｒ１および４４Ｒ２は、右ボンネット４４Ｒにおいて上下に並べて配置される。また、２つの排気口４４Ｂ１および４４Ｂ２は、後部ボンネット４４Ｂにおいて上下に並べて配置されるとともに、第１ファン８１ａおよび第２ファン８１ｂと向かい合ってそれぞれ配置される。なお、右ボンネット４４Ｒは、後部ボンネット４４Ｂの右端と着脱可能に連結される。

このような機関室４４内での空気の流れにより、機関室４４内に配置された各部品（電動モータ６１、バッテリユニット５３等を含む）を冷却（空冷）することができる。

本実施形態では、上述のように、電動モータ６１、油圧ポンプ７１、および作動油タンク７４が、旋回フレーム４２上でバッテリユニット５３の下方に配置されるとともに、旋回フレーム４２の横方向に並べて配置される。これにより、旋回フレーム４２上でバッテリユニット５３の下方の空間を、電動モータ６１、油圧ポンプ７１、および作動油タンク７４の配置スペースとして有効利用することができる。したがって、小型の油圧ショベル１において、例えば作動油タンク７４をバッテリユニット５３の側方に配置する構成に比べて、作動油タンク７４およびバッテリユニット５３を含めてコンパクトなレイアウトを実現することができる。

また、本実施形態では、小型の油圧ショベル１において、バッテリユニット５３を大容量化（大型化）する場合でも、電動モータ６１、油圧ポンプ７１、および作動油タンク７４をバッテリユニット５３の下方に配置したまま、バッテリユニット５３だけを大型化することができる。これにより、上記のようにレイアウトをコンパクトに保ちつつ、バッテリユニット５３を大型化する、つまり、大容量化することも容易となる。

さらに、電動モータ６１、油圧ポンプ７１、および作動油タンク７４が旋回フレーム４２の横方向に並べて配置されることにより、ファン８１を駆動させて、電動モータ６１、油圧ポンプ７１、および作動油タンク７４を冷却（空冷）することを考えた場合でも、バッテリユニット５３の下方において、旋回フレーム４２の横方向の送風によって、電動モータ６１、油圧ポンプ７１、および作動油タンク７４をまとめて効率よく冷却することができる。

つまり、本実施形態の電動モータ６１等の配置によれば、電動モータ６１、油圧ポンプ７１、および作動油タンク７４の冷却効率も考慮しつつ、コンパクトなレイアウトで、かつ、バッテリユニット５３の大容量化も容易となる小型の油圧ショベル１を実現することができる。

電動モータ６１および作動油タンク７４をバランスよく冷却する観点では、ファン８１による送風により、比較的低温の電動モータ６１を先に冷却した後、比較的高温の作動油タンク７４を冷却することが望ましい。そのためには、電動モータ６１と作動油タンク７４とは、旋回フレーム４２上で横方向の互いに反対側に配置されることが望ましい。つまり、図４等で示すように、電動モータ６１および作動油タンク７４は、旋回フレーム４２上で、横方向の一方側（例えば右側）および他方側（例えば左側）にそれぞれ配置されることが望ましい。

また、電動モータ６１、油圧ポンプ７１、および作動油タンク７４の３者をバランスよく冷却する観点では、ファン８１による送風により、比較的低温の電動モータ６１を先に冷却した後、次に、温度の高い油圧ポンプ７１を冷却し、最後に、最も温度の高い作動油タンク７４を冷却することが望ましい。そのためには、図４等で示すように、油圧ポンプ７１は、電動モータ６１と作動油タンク７４との間に配置されることが望ましい。

ファン８１の設置による機関室４４の横方向の寸法の増大を回避する観点では、ファン８１は、バッテリユニット５３の後方に配置されることが望ましい。つまり、ファン８１は、バッテリユニット５３と機関室４４の後壁となる後部ボンネット４４Ｂとの間に配置されることが望ましい。

また、ファン８１の駆動により、高温になりやすい作動油タンク７４に効率よく風を当てて、作動油タンクを効率よく冷却する観点では、ファン８１は、機関室４４内で作動油タンク７４の近傍に配置されることが望ましい。この点では、ファン８１は、機関室４４内で、横方向における作動油タンク７４側に配置されることが望ましい。つまり、ファン８１は、機関室４４内で、横方向の他方側に配置されることが望ましい。

機関室４４内で、電動モータ６１、油圧ポンプ７１、および作動油タンク７４をこの順でバランスよく冷却する観点では、機関室４４内で、電動モータ６１側から作動油タンク７４側に向かう風の流れを作ることが望ましい。このためには、ファン８１を駆動したときに、電動モータ６１に近い通風口４４Ｒ１および４４Ｒ２（第２開口部）から機関室４４内に空気を吸い込み、作動油タンク７４に近い排気口４４Ｂ１および４４Ｂ２から機関室４４の外部に空気を排出することが望ましい。この観点では、機関室４４の後壁となる後部ボンネット４４Ｂにおいて、ファン８１と向かい合う位置に第１開口部としての排気口４４Ｂ１および４４Ｂ２が設けられることが望ましい。また、機関室４４の後部ボンネット４４Ｂと連結され、後部ボンネット４４Ｂに対して横方向の一方側（例えば右側）に位置する側壁としての右ボンネット４４Ｒに、第２開口部としての通風口４４Ｒ１および４４Ｒ２が設けられることが望ましい。

バッテリユニット５３と、バッテリユニット５３の下方に配置される電動モータ６１等を同時にかつ効率よく冷却する観点では、バッテリユニット５３と電動モータ６１等とを、別々のファン８１の駆動によって発生する風により冷却することが望ましい。つまり、バッテリユニット５３を、第１ファン８１ａの駆動によって発生する風により冷却することが望ましい。また、バッテリユニット５３の下方に配置される電動モータ６１等を、第１ファン８１ａの下方に配置される第２ファン８１ｂの駆動によって発生する風により冷却することが望ましい。したがって、ファン８１は、機関室４４内で、上下方向に並べて配置される第１ファン８１ａおよび第２ファン８１ｂを含むことが望ましい。

本実施形態では、図５および図６に示すように、油圧ショベル１は、オイルクーラ８２をさらに備える。オイルクーラ８２は、熱交換により作動油を冷却する熱交換器であり、機関室４４内に配置される。また、オイルクーラ８２は作動油タンク７４と接続され、冷却した作動油を作動油タンク７４に供給する。ファン８１の駆動により機関室４４内で発生した風をオイルクーラ８２に当てて、オイルクーラ８２の冷却に有効利用する観点、およびオイルクーラ８２に当てた後の風を排気口４４Ｂ１および４４Ｂ２（第１開口部）を介して効率よく外部に排出する観点では、ファン８１と第１開口部との間にオイルクーラ８２が配置されることが望ましい。

ここで、例えば、バッテリユニット５３の下方に配置される作動油タンク７４の冷却に用いた風は、高温の作動油タンク７４によって昇温する。このため、下方に配置される第２ファン８１ｂの駆動によって発生する風をオイルクーラ８２に当てると、作動油タンク７４に当てた後の昇温した風がオイルクーラ８２に当たり、オイルクーラ８２の冷却効率が低下することが懸念される。

そこで、オイルクーラ８２を効率よく冷却する観点では、作動油タンク７４の上方に位置するバッテリユニット５３の冷却に用いた（比較的低温の）風をオイルクーラ８２に当てることが望ましい。この点では、オイルクーラ８２は、最も上部に位置する第１ファン８１ａと、第１開口部（特に排気口４４Ｂ１）との間に配置されることが望ましい。

ファン８１の駆動によって発生し、機関室４４内のバッテリユニット５３等の冷却に用いた風を、電装機器ＥＱ（充電器６２、インバータ６３、ジャンクションボックス６５、ＤＣ－ＤＣコンバータ６６、鉛バッテリ５４）の冷却に有効利用することができれば、電装機器ＥＱの冷却専用のファンが不要となり、構成を簡素化できる点で望ましい。この点では、電装機器ＥＱは、ファン８１の側方（例えば右側）に配置されることが望ましい。この場合、ファン８１の駆動によって発生した風は、機関室４４内で電装機器ＥＱをなめて（電装機器ＥＱに当たって、または電装機器ＥＱの表面に沿って）流れるため、電装機器ＥＱが冷却（空冷）される。

〔４．補足〕
本実施形態では、機関室４４内で、電動モータ６１、油圧ポンプ７１、および作動油タンク７４を横方向の右側から左側に向かってこの順で配置した例について説明したが、横方向の左側から右側に向かってこの順で配置してもよい。つまり、横方向の一方側は左側であってもよく、横方向の他方側は右側であってもよい。この場合、旋回フレーム４２の横方向において、各部品の配置を本実施形態と逆にすればよい。

本実施形態では、電動式作業機械として、建設機械である油圧ショベル１を例に挙げて説明したが、電動式作業機械は油圧ショベル１に限定されず、ホイルローダなどの他の建設機械であってもよい。また、電動式作業機械は、コンバイン、トラクタ等の農業機械であってもよい。

〔５．付記〕
本実施形態で説明した油圧ショベル１は、以下の付記に示す電動式作業機械と表現することもできる。

付記（１）の電動式作業機械は、
電動モータと、
前記電動モータを駆動するための電力を蓄えるバッテリユニットと、
作動油を収容する作動油タンクと、
前記電動モータによって駆動され、前記作動油タンクと接続される油圧ポンプと、を備え、
前記電動モータ、前記油圧ポンプ、および前記作動油タンクは、機体フレーム上で前記バッテリユニットの下方に配置されるとともに、前記機体フレームの横方向に並べて配置される。

付記（２）の電動式作業機械は、付記（１）の電動式作業機械において、
前記電動モータおよび前記作動油タンクは、前記機体フレーム上で、前記横方向の一方側および他方側にそれぞれ配置される。

付記（３）の電動式作業機械は、付記（２）の電動式作業機械において、
前記油圧ポンプは、前記電動モータと前記作動油タンクとの間に配置される。

付記（４）の電動式作業機械は、付記（２）または（３）の電動式作業機械において、
前記バッテリユニットを収容する（とともに、前記電動モータおよび前記油圧ポンプを収容する）機関室と、
前記機関室内に風の流れを作るファンと、をさらに備え、
前記ファンは、前記バッテリユニットと前記機関室の後壁との間に配置される。

付記（５）の電動式作業機械は、付記（４）の電動式作業機械において、
前記ファンは、前記機関室内で、前記横方向の前記他方側に配置される。

付記（６）の電動式作業機械は、付記（５）の電動式作業機械において、
前記機関室の前記後壁において、前記ファンと向かい合う位置に第１開口部が設けられ、
前記機関室の前記後壁と連結され、前記後壁に対して前記横方向の一方側に位置する側壁に、第２開口部が設けられる。

付記（７）の電動式作業機械は、付記（６）の電動式作業機械において、
前記ファンは、前記機関室内で、上下方向に並べて配置される第１ファンおよび第２ファンを含む。

付記（８）の電動式作業機械は、付記（７）の電動式作業機械において、
前記ファンと前記第１開口部との間に、前記作動油を冷却するオイルクーラが配置される。

付記（９）の電動式作業機械は、付記（８）の電動式作業機械において、
前記オイルクーラは、最も上部に位置する前記第１ファンと、前記第１開口部との間に配置される。

付記（１０）の電動式作業機械は、付記（５）から（９）のいずれかに記載の電動式作業機械において、
前記ファンの（横方向の）側方に電装機器が配置される。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の範囲はこれに限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で拡張または変更して実施することができる。

本発明は、例えば建設機械、農業機械などの作業機械に利用可能である。

１ 油圧ショベル（電動式作業機械）
４２ 旋回フレーム（機体フレーム）
４４ 機関室
４４Ｂ 後部ボンネット（後壁）
４４Ｂ１ 排気口（第２開口部）
４４Ｂ２ 排気口（第２開口部）
４４Ｒ 右ボンネット（側壁）
４４Ｒ１ 通風口（第１開口部）
４４Ｒ２ 通風口（第１開口部）
５３ バッテリユニット
５４ 鉛バッテリ（電装機器）
６１ 電動モータ
６２ 充電器（電装機器）
６３ インバータ（電装機器）
６５ ジャンクションボックス（電装機器）
６６ ＤＣ－ＤＣコンバータ（電装機器）
７１ 油圧ポンプ
７４ 作動油タンク
８１ ファン
８１ａ 第１ファン
８１ｂ 第２ファン
８２ オイルクーラ
ＥＱ 電装機器

Claims (10)

1. 電動モータと、
   前記電動モータを駆動するための電力を蓄えるバッテリユニットと、
   作動油を収容する作動油タンクと、
   前記電動モータによって駆動され、前記作動油タンクと接続される油圧ポンプと、を備え、
   前記電動モータ、前記油圧ポンプ、および前記作動油タンクは、機体フレーム上で前記バッテリユニットの下方に配置されるとともに、前記機体フレームの横方向に並べて配置される、電動式作業機械。
2. 前記電動モータおよび前記作動油タンクは、前記機体フレーム上で、前記横方向の一方側および他方側にそれぞれ配置される、請求項１に記載の電動式作業機械。
3. 前記油圧ポンプは、前記電動モータと前記作動油タンクとの間に配置される、請求項２に記載の電動式作業機械。
4. 前記バッテリユニットを収容する機関室と、
   前記機関室内に風の流れを作るファンと、をさらに備え、
   前記ファンは、前記バッテリユニットと前記機関室の後壁との間に配置される、請求項２に記載の電動式作業機械。
5. 前記ファンは、前記機関室内で、前記横方向の前記他方側に配置される、請求項４に記載の電動式作業機械。
6. 前記機関室の前記後壁において、前記ファンと向かい合う位置に第１開口部が設けられ、
   前記機関室の前記後壁と連結され、前記後壁に対して前記横方向の一方側に位置する側壁に、第２開口部が設けられる、請求項５に記載の電動式作業機械。
7. 前記ファンは、前記機関室内で、上下方向に並べて配置される第１ファンおよび第２ファンを含む、請求項６に記載の電動式作業機械。
8. 前記ファンと前記第１開口部との間に、前記作動油を冷却するオイルクーラが配置される、請求項７に記載の電動式作業機械。
9. 前記オイルクーラは、最も上部に位置する前記第１ファンと、前記第１開口部との間に配置される、請求項８に記載の電動式作業機械。
10. 前記ファンの側方に電装機器が配置される、請求項５から９のいずれかに記載の電動式作業機械。